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ESTUDIO DE SUELOS

EDIFICIO CALLE 82

Av.82 CRA9 BOGOTA

YEISON TIRADO CHAPARRO

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA


INGENIERIA CIVIL
BOGOTÁ D.C.
NOVIEMBRE DE 2015
TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION ........................................................................................................................... 3
1.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL LOTE ....................................................................................... 3
2. GENERALIDADES .......................................................................................................................... 4
2.1 OBJETIVOS:................................................................................................................................... 4
2.1.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................... 4
2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................... 4
2.2 ANTECEDENTES.............................................................................................................................. 4
2.3 LOCALIZACIÓN ............................................................................................................................. 4
3. GEOLOGIA .................................................................................................................................... 5
3.1 GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA .................................................................................................. 5
4. ANALISIS PERFIL ESTRATIGRAFICO DE CAMPO...................................................................... 7
4.1. PERFIL ESTRATIGRÁFICO PROMEDIO: .......................................................................................... 8
5. ANALISIS ENSAYOS DE LABORATORIO .................................................................................... 8
6. MODELO DE PERIL DE SUELO ..................................................................................................... 8
7. MODELACION NUMERICA......................................................................................................... 8
8. ASENTAMIENTOS .......................................................................................................................... 9
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................................................. 11
4.2. NIVEL FREÁTICO .......................................................................................................................... 12
EL NIVEL FREÁTICO SE DETECTÓ A UNA PROFUNDIDAD VARIABLE ENTRE 2.60 Y 3.00 METROS RESPECTO AL
NIVEL 0,00 EN LOS PUNTOS DE SONDEO. .................................................................................................. 12
1. INTRODUCCION

El presente estudio de suelos fue realizado para el Proyecto Edificio Calle 82. El
cual está conformado por diez pisos y tres sótanos; en un área de 800 m2
El informe contiene los resultados de los ensayos de laboratorio realizados por la
firma TERRATEST LTDA.

El trabajo contempla el reconocimiento geotécnico general de la zona del


proyecto, laexploración del subsuelo mediante cuatro (4) perforaciones con
lafinalidad de extraer muestras para conocer el perfil del suelo y determinar
parámetrosgeotécnicos.

Se presenta además, el análisis de resultados de laboratorios, memorias de


laDeterminación de capacidad de soporte del suelo, asentamientos,
conclusiones yrecomendaciones.

1.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL LOTE

 Forma del Lote: Forma rectangular.


 Longitud del Lote: Aproximadamente de 20 metros de Oriente a
Occidente.
 Ancho del Lote: Aproximadamente 46.5 metros de Norte a Sur.
 Diferencias de Nivel: No se detectaron diferencias de nivel significativas en
la visita al lote.
 Área del Lote y del Proyecto: El área total del lote es de 930 m2. El área en
que se va a desarrollar el proyecto es de 800 m2.
 Zonas de Vivienda Vecinas: la mayoría de las edificaciones destinadas a
vivienda multifamiliar que se encuentran al costado sur y al costado
occidental del lote. Como se muestra en la Error! Reference source not
found., los edificios de vivienda son en su mayoría de ocho o siete pisos y
constan de uno o dos sótanos cada uno. Estos edificios utilizan sistemas de
cimentación profundos como pilotes.
 Zonas Comerciales Vecinas: Al costado occidental del lote hay ubicados
tres locales comerciales en casas de dos niveles. Al costado oriental hay un
lote de aproximadamente 2500 m2 con una edificación de tres niveles de
interés cultural y un restaurante. La Error! Reference source not found.
muestra una vista frontal de la zona en que se ubica el lote del proyecto.
2. GENERALIDADES

Las generalidades del estudio comprenden los objetivos, antecedentes y


localización del proyecto.

2.1 OBJETIVOS:

2.1.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar el diseño de cimentación más apropiado para el Edificio Calle 82.

2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Clasificar los resultados de los ensayos y exploraciones


 Analizar los resultados de la exploración de campo y de los ensayos de
laboratorio
 Clasificar el suelos de acuerdo a las muestras obtenidas en los sonteos
 Elaborar los perfiles estratigráficos detallados, definiendo las propiedades
físicas y mecánicas.
 Determinar los parámetros geotécnicos para el diseño de la cimentación
 Hacer las recomendaciones del tipo y dimensiones de la cimentación,
realizando los cálculos necesarios de capacidad portante y deformaciones
requeridas.

2.2 ANTECEDENTES

No se conoce de estudios efectuados para edificaciones semejantes en predios


aledaños. El presente informe se basa en las perforaciones In situ y ensayos de
laboratorio ejecutados para tal fin.

2.3 LOCALIZACIÓN

El proyecto se localiza en la zona nororiental de la ciudad de Bogotá en la Av.82


CRA9. Se ubica en el costado sur de la Avenida Calle 82 entre las Carreras 9 y 10
como se muestra en la Imagen 1.
Imagen 1. Localización proyecto (Tomado de Google Earth)

3. GEOLOGIA

A continuación se presentan las características regionales y locales del entorno


geotécnico de la zona de estudio.

3.1 GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA

En la zona de estudio se encuentran depósitos de origen sedimentario


compuestos predominantemente por arcillas y limos arcillosos de consistencia
media a blanda que descansan sobre estratos cuya resistencia decrece a
medida que se profundiza.
El lote en estudio se enmarca dentro de la Formación Sabana (Qsa) que se
encuentra básicamente en el altiplano y cubre la parte más o menos plana de la
Sabana de Bogotá y subyace a la Formación Subachoque.
Los datos palinológicos indican que fueron depositados en un lago con
fluctuaciones del nivel de agua y muestran una estrecha relación con los cambios
climáticos y de humedad.
Para caracterizar las unidades geomorfológicas, la longitud de la pendiente es
corta, de una densidad de drenaje baja, intervalo de altura bajo y una forma de
pendiente recta.
El predio esta en zona de Terraza Alta

3.2 LOCALIZACION GEOTECNICA

El proyecto se encuentra en la zona Geotécnica denominada Lacustre A, zona


de microzonificación sísmica Lacustre 50.
La zona Lacustre 50 se caracteriza por tener un Suelo Lacustre Blando: Arcillas
limosas o limos arcillosos, en algunos sectores con intercalaciones de lentes de
turba. (Tomado de Tabla 2del Decreto 532 - Microzonificación sísmica 2010)

TABLA 1 - COEFICIENTES DE DISEÑO


PARÁMETRO MAGNITUD
Perfil de suelo
Microzonificacion sísmica LACUSTRE 50
Tc 1,33
TL 4,00
Ao 0,21
Fa 1,40
FV 2,90
(Tomado de Tabla 3.1 del Decreto 532 - Microzonificación sísmica 2010)
4. ANALISIS PERFIL ESTRATIGRAFICO DE CAMPO

Se efectuaron cuatro (4) sondeos en la zona del proyecto con el fin de


determinar las condiciones del terreno de cimentación y las características
geomecánicas de los materiales encontrados.

Imagen 2: Plano de localización de perforaciones

La profundidad de los puntos de investigación del subsuelo propendió por


localizar el nivel de terreno natural atravesando los materiales de relleno,
alcanzando una profundidad máxima de 48.50m (Tabla 1). El objeto de la
distribución de los sondeos es obtener un contraste de los resultados de la
evaluación de la calidad de los materiales en una y otra zona.

Sondeo Profundidad Nivel Freático


Número [M] [M]
S1 43.0 2.90
S2 27.0 2,70
S3 48.5 2.60
S4 20.0 3.00
TABLA 1 PROFUNDIDAD DE LOS PUNTOS DE INVESTIGACIÓN DEL SUBSUELO
4.1. PERFIL ESTRATIGRÁFICO PROMEDIO:

0,00 a 0.05 m Placa en concreto


0,05 a 1.20 m. Relleno Limo Organico
1.20 Suelo Natural
1.20 a 1,60 m. Limo orgánico color gris oscuronegrusco.
1,60 a 1.80 m Limo arcilloso color habano oscuro.
1.80 a 2.10 m. Arcilla gris claro
2.10 a 3.80 m Arcilla limosa color gris
3.80 a 5.20 m Arcilla limosa color gris oscuro.

XXXX

5. ANALISIS ENSAYOS DE LABORATORIO

Se programaron ensayos de laboratorio para obtener las propiedades físicas con


fines de clasificación y geomecánicas para caracterizar también en términos de
parámetros de resistencia de los niveles encontrados en la columna estratigráfica
para lo cual se ejecutaron los ensayos que se presentan en el ANEXO 2.

6. MODELO DE PERIL DE SUELO

La

c = 0,17 Kg/cm2 w = 0
g = 19,00 KN/m3 eo = 0 SUELO 1
F = 25,84 º Cr = 0,0467

c = 0,43 Kg/cm2 w = 0
g = 0,00 KN/m3 eo = 0 SUELO 2
F = 28,93 º Cr = 0

c = 0,00 Kg/cm2 w = 0
g = 0,00 KN/m3 eo = 0 SUELO 3
F = 25,81 º Cr = 0

7. MODELACION NUMERICA

Para poder desarrollar los diseños de cimentaciones superficiales en este caso tipo
zapatas, nos basamos en principios como la ecuación de capacidad de carga
de Meyerhof, teniendo en cuenta el efecto del nivel freático, los efectos de forma
y la profundidad del suelo, la cual expresamos como:
1
𝑞𝑢 = 𝐶. 𝑁𝐶. 𝐹𝑐𝑠. 𝐹𝑐𝑑 + 𝑞𝑁𝑞. 𝐹𝑞𝑠. 𝐹𝑞𝑑 + . 𝛾. 𝐵. 𝑁𝛾. 𝐹𝛾𝑠. 𝐹𝛾𝑑
2
Donde
Nc, Nq, N𝛾 son factores de corrección de forma
Fcs, Fqs, F𝛾s son factores de corrección por forma
Fcd, Fqd, F𝛾d son los factores de corrección por profundidad

Para el cálculo de la capacidad de la carga admisible de cimentaciones


superficiales tomamos el factor de seguridad como:

𝑞𝑢
𝑞𝑎𝑑𝑚 =
𝐹𝑆

Donde nuestro factor de seguridad FS lo tomamos como un valor de 3

8. ASENTAMIENTOS

Para calcular el asentamiento elástico inmediatamente después de la


construcción de los edificios empleamos la siguiente ecuación

𝑞. 𝐵. (1 − 𝑣). 𝐼𝑞
𝑆𝑒 =
𝐸
En donde (E) es el módulo de elasticidad del material y (V) es la relación de
Poisson

Para calcular el asentamiento por consolidación que se presenta a lo largo del


tiempo empleamos la siguiente ecuación:

𝛥𝑒. 𝐻𝑒
𝑆𝑐 =
1 + 𝑒𝜊

Para determinar las excentricidades en una o dos direcciones dependemos


del dimensionamiento de las zapatas

CÁLCULO DE ASENTAMIENTOS:

DE CONSOLIDACIÓN
Análisis de esfuerzos efectivos:
0,70 m X 1.300 m3 = 910 Kg./m2
0,30 m X 1.650 Kg/m3 = 495 Kg/m2
Po = 1.405 Kg./m2
Los valores 0,70 m y 0,30 m, corresponden a los espesores de los estratos definidos
en el perfil estratigráfico promedio.
A su vez: 1.300 Kg/m3 y 1.650 Kg/m3 corresponden a los pesos unitarios de dichos
espesores.
Índice de compresión:
Cc = 1,56
Relación de vacíos inicial
Eo = 1,62
Carga en la base de la cimentación: = 2,0 ton/m2

Partiendo de la anterior carga se llega a un Delta P máximo de 0,5 t/m2. Es decir,


este
valor varía de acuerdo a donde se aplique dicha carga siendo la anterior la
máxima
considerada y la que se debe tomar (Circulo de Influencia Newmark).

Cálculo de ΔP = 0,5 t/M2


Cálculo del asentamiento:
S= Cc H Log Po + ΔP
1+ Eo Po
Efectuando los respectivos reemplazos se llega a obtener:
S aprox. 25 mm

CÁLCULO DE ASENTAMIENTOS INMEDIATOS


1–u2
Si = CSqB
EU
CS = If x IS
Cs = 1,0 x 0,50 = 0,50
U = 0,45 (Arcilla)
Eu = 1000 veces la Resistencia al corte = 1000 x 0,30 = 300 Kg/cm2
Efectuando los respectivos reemplazos:
Si = (0,50 x 1 x 1,25) x 2,60 x 10-2 = 1,60 cms

PRESIÓN ADMISIBLE DEL SUELO DE FUNDACIÓN:


a = cNc + rdfng
FS:
c= cohesión
Nc= factor de carga debida a la cohesión
r= peso unitario suelo húmedo
Df= profundidad de desplante de la cimentación
Nq= factor de carga debida a la sobrecarga
Fs= factor de seguridad
a = (2,80 x 5,17) + (1,00 x 1,65 x 1,00)
3,0
a = 5,0 ton / m2
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La
4.2. NIVEL FREÁTICO

El nivel freático se detectó a una profundidad variable entre 2.60 y 3.00 metros
respecto al nivel 0,00 en los puntos de sondeo.
1. CAPACIDAD PORTANTE

1.1 ECUACIONES UTILIZADAS

4.1.2 FACTORES DE CORRECCIÓN UTILIZADOS EN EL CÁLCULO DE


CAPACIDAD PORTANTE

4.1.2.1FACTOR DE CORRECCIÓN POR SOBRECARGA ( Reissner –


1924 )

Donde φ´ es el Angulo de fricción equivalente de la fundación


Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición
pág. 169

4.1.2.2 FACTOR DE CORRECCIÓN POR COHESIÓN ( Prandtl -


1921)

Donde φ´ es el Angulo de fricción equivalente de la fundación


Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición
pág. 169

4.1.2.3 FACTOR DE CORRECCIÓN POR FRICCIÓN

Donde φ´ es el Angulo de fricción equivalente de la fundación


Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición
pág. 169

4.1.2.4 FACTORES DE CORRECCIÓN POR FORMA DeBeer


(1970)
Para las siguientes ecuaciones se asumen los parámetros de la fundación, Donde
φ´ es el Angulo de fricción equivalente de la fundación, B es el ancho de la base
de la zapata y L el largo

 POR COHESIÓN

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición


pág. 170

 POR SOBRECARGA

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición


pág. 170

 POR FRICCIÓN

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición


pág. 170

4.1.2.5 FACTORES DE CORRECCIÓN POR PROFUNDIDAD


Hansen (1970)

Cuando

 Para φ´ = 0
 Para φ´ > 0

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición


pág. 170

Cuando

 Para φ´ = 0

 Para φ´ > 0

Tomada de: Principio de


ingeniería de cimentaciones, Braja
M. Das; Xlll edición pág. 171

4.1.2.6 FACTORES DE CORRECCIÓN POR INCLINACIÓN


DE LA CARGA Meyerhof (1963); Hanna and Meyerhof (1981)
β

4.1.2.7 FACTORES DE CORRECCIÓN POR INCLINACIÓN


DEL TERRENO - Tomlinson
*En el caso en que el terreno sea plano, se asume 5% - 3%

𝑇𝑞𝑡 = 𝑇𝛾𝑡 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 2𝛽


𝑇𝑐𝑡 = 𝑒 −2𝛽𝑡𝑎𝑛𝜑
Donde β Es el Angulo de inclinación del terreno en radianes
4.1.2.8 FACTORES DE COMPRESIBILIDAD

1) Cálculo del índice de rigidez del suelo a una profundidad de B/2 por
debajo del nivel de fundación, donde:
G: Modulo de corte
q´: Esfuerzo efectivo a una profundidad Df + B/2
C´: Cohesión ponderada de la fundación
Φ´: Angulo de fricción ponderado (No equivalente)

𝐺
𝐼𝑟 =
𝐶´ + 𝑞´𝑡𝑎𝑛𝜑´
Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición
pág. 184

2) Cálculo del índice Critico de rigidez

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición


pág. 184

3) Comparar 𝐼𝑟 con 𝐼𝑟(𝑐𝑟)

Si : 𝐼𝑟 ≥ 𝐼𝑟(𝑐𝑟)
Si: 𝐼𝑟<𝐼𝑟(𝑐𝑟)

4) Calculo de 𝐹𝑐𝑐

Cuando φ´ = 0

Cuando φ´ > 0

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; Xlll edición


pág. 184
4.1.2.9 FACTORES DE CORRECCIÓN POR NIVEL FREÁTICO

Estos factores afectan a q´ y ɣ


 Caso 1: 0 ≤ 𝐷1 ≤ 𝐷𝑓

q=
Dónde: ɣ = ɣTotal sobrecarga

 Caso 2: 0 ≤ 𝐷1 ≤ 𝐷𝑓

q = ɣ*Df
En donde ɣ debe ser reemplazado por

 Caso 3

Cuando d≥ B
q= ɣ * Df

De esta forma, una vez se calcules todos los factores de Corrección


podemos calcular 𝑞𝑢𝑙𝑡 que es la máxima capacidad que soporta el
suelo antes de romperse por cortante
Se calcula el 𝑞𝑎𝑑𝑚 teniendo en cuenta los factores de seguridad
Directos e indirectos establecidos en el Titilo H de la NRS 10
𝑞𝑢𝑙𝑡
𝑞𝑎𝑑𝑚 =
𝐹𝑆
Document1

2. PILOTES
5.1 ECUEACIONES UTILIZADAS

Capacidad de carga

Factor de capacidad de carga cohesión

𝑁𝑐 = ( 1 − 𝑁𝑞)𝐶𝑜𝑡 𝛷

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; IV edición


pág. 587

Índice de rigidez

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; IV edición


pág. 587

Índice de rigidez reducida para el suelo

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Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; IV edición


pág. 587

Para el ∆ de Irr , se evalúan las dos ecuaciones y se toma la de mayor valor.

Cohesión Relativa del suelo

Dónde: Ǿ rel = Angulo relativo de fricción del suelo

Ǿ´eq = Angulo equivalente de fricción del suelo

Eficiencia

𝑃𝑢 (𝐺𝑟𝑢𝑝𝑜)
𝑛=
∑𝑃𝑢 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑣𝑖𝑑𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠

Tomada de: cuaderno de apuntes

Cortante Τsu

𝑡𝑠𝑢 = (𝐶 ′ 𝑎𝑑ℎ + 𝜎𝑁 ′ ∗ 𝑇𝑎𝑛Ǿ)

Tomada de: cuaderno de apuntes

Capacidad de carga por fuste

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𝑃𝑠𝑢 = 𝐴 ∗ 𝜏𝑠𝑢

Tomada de: cuaderno de apuntes

Capacidad de carga por punta

𝑃𝑠𝑏 = 𝐴 ∗ ( 𝐶´𝑁𝑐 + 𝜎𝑣𝑁𝜎 )

Tomada de: cuaderno de apuntes

Asentamiento de pilote

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; IV edición


pág. 615

Si el material del pilote se supone elastico, la deformacion del fuste se evalua

Asentamiento del pilote Vesic (1977)

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pág. 616
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Asentamiento en la punta

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pág. 616

Vesic (1977)

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; IV edición


pág. 616

Valores para Cp

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Asentamiento del pilote causada por carga en el fuste

Vesic (1977)

Asentamiento del pilote en grupo Vesic (1969)

Tomada de: Principio de ingeniería de cimentaciones, Braja M. Das; IV edición


pág. 663

Cantidad máxima de pilotes

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= 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 /(2,5 ∗ 𝐷) − 1)^2

Capacidad portante total última del pilote

𝑃𝑠𝑢 + 𝑝𝑏𝑢 − 𝑤𝑝

𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒𝑠 ∗ 𝑛 ∗ 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑝𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑣𝑖𝑑𝑢𝑎𝑙

Prof. Pfu Pbu Wp' Pu Pseg1 Pseg2 Pseg3 Pseg


(m) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton)

2,00 0,0 4,5 0,5 4,0 1,0 1,7 0,0 0,0

2,50 0,0 4,5 0,6 3,9 0,9 1,7 0,0 0,0

3,00 0,0 4,5 0,7 3,8 0,8 1,6 0,0 0,0

3,50 1,9 5,5 0,8 6,6 2,3 2,9 1,3 1,3

4,00 3,8 6,0 0,9 9,0 3,7 4,1 2,5 2,5

4,50 5,7 6,0 0,9 10,8 4,8 4,9 3,8 3,8

5,00 7,5 6,0 1,0 12,6 6,0 5,8 5,0 5,0

5,50 9,4 5,1 1,1 13,5 6,9 6,2 6,3 6,2

6,00 11,3 3,6 1,2 13,7 7,5 6,3 7,5 6,3

6,50 13,2 3,6 1,3 15,5 8,7 7,1 8,8 7,1

7,00 15,1 3,6 1,4 17,3 9,9 8,0 10,1 8,0

7,50 17,0 3,6 1,5 19,1 11,1 8,8 11,3 8,8

8,00 18,8 3,6 1,6 20,9 12,2 9,7 12,6 9,7

8,50 20,7 3,6 1,6 22,7 13,4 10,5 13,8 10,5

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Document1

9,00 22,6 3,6 1,7 24,5 14,6 11,4 15,1 11,4

9,50 24,5 3,6 1,8 26,3 15,7 12,3 16,3 12,3

10,00 26,4 3,6 1,9 28,1 16,9 13,1 17,6 13,1

10,50 28,3 3,6 2,0 29,9 18,1 14,0 18,8 14,0

11,00 30,2 3,6 2,1 31,7 19,2 14,8 20,1 14,8

11,50 32,0 3,6 2,2 33,5 20,4 15,7 21,4 15,7

12,00 33,9 3,6 2,3 35,3 21,6 16,5 22,6 16,5

12,50 35,8 3,6 2,3 37,1 22,7 17,4 23,9 17,4

13,00 37,7 3,6 2,4 38,9 23,9 18,2 25,1 18,2

13,50 39,6 3,6 2,5 40,7 25,1 19,1 26,4 19,1

14,00 41,5 3,6 2,6 42,5 26,2 19,9 27,6 19,9

14,50 43,4 3,6 2,7 44,3 27,4 20,8 28,9 20,8

15,00 45,6 4,2 2,8 47,0 29,0 22,1 30,4 22,1

15,50 48,1 5,0 2,9 50,2 30,9 23,7 32,1 23,7

16,00 50,6 5,0 3,0 52,6 32,4 24,8 33,7 24,8

16,50 53,1 5,0 3,1 55,1 34,0 26,0 35,4 26,0

17,00 55,6 5,0 3,1 57,5 35,6 27,2 37,1 27,2

17,50 58,1 5,0 3,2 59,9 37,2 28,3 38,7 28,3

18,00 60,6 5,0 3,3 62,3 38,8 29,5 40,4 29,5

18,50 63,1 5,1 3,4 64,8 40,4 30,7 42,1 30,7

19,00 65,7 5,1 3,5 67,3 42,0 31,9 43,8 31,9

19,50 68,2 5,1 3,6 69,7 43,6 33,1 45,5 33,1

20,00 70,7 5,1 3,7 72,2 45,2 34,2 47,1 34,2

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Document1

20,50 73,2 5,1 3,8 74,6 46,8 35,4 48,8 35,4

21,00 75,8 5,1 3,8 77,0 48,4 36,6 50,5 36,6

21,50 78,3 5,6 3,9 79,9 50,1 38,0 52,2 38,0

22,00 80,5 5,7 3,5 82,6 52,0 39,5 53,7 39,5

22,50 83,4 5,8 4,1 85,1 53,4 40,5 55,6 40,5

23,00 85,9 5,8 4,2 87,5 55,0 41,7 57,3 41,7

23,50 88,4 9,3 4,3 93,5 57,8 44,6 58,9 44,6

24,00 91,7 9,3 4,4 96,6 59,9 46,1 61,1 46,1

24,50 94,9 9,3 4,5 99,8 61,9 47,7 63,3 47,7

25,00 100,6 8,9 5,5 103,9 64,5 49,2 67,1 49,2

25,50 101,5 9,3 4,6 106,2 66,1 50,8 67,6 50,8

26,00 104,7 9,3 4,7 109,3 68,2 52,3 69,8 52,3

26,50 108,0 9,3 4,8 112,5 70,3 53,8 72,0 53,8

27,00 111,2 9,3 4,9 115,7 72,4 55,4 74,2 55,4

27,50 113,9 9,5 5,0 118,4 74,1 56,7 75,9 56,7

28,00 116,4 9,7 5,1 121,1 75,8 58,0 77,6 58,0

28,50 119,0 9,7 5,2 123,5 77,4 59,2 79,3 59,2

29,00 121,5 9,7 5,3 125,9 79,0 60,3 81,0 60,3

29,50 124,0 9,7 5,3 128,4 80,6 61,5 82,7 61,5

30,00 126,6 9,7 5,4 130,8 82,2 62,7 84,4 62,7

30,50 129,3 12,5 5,5 136,3 84,9 65,4 86,2 65,4

31,00 132,1 15,3 5,6 141,8 87,6 68,1 88,1 68,1

31,50 134,9 15,3 5,7 144,5 89,4 69,4 90,0 69,4

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Document1

32,00 137,7 15,3 5,8 147,3 91,1 70,7 91,8 70,7

INFLUENCIA DE LA PLACA
DIMENSIONES DE LA PLACA

ANCHO B 12,00 m I8 0,884


LONGITUD L 38,00 m
NUMERO DE PILOTES N 52
rm 1,671
FACTOR DE INTERACCION acp 0,000
RIGIDEZ DE LA ZAPATA Kc 32972,3 ton/m
RIGIDEZ DEL GRUPO DEL PILOTE Kp 54145,7 ton/m

COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL GRUPO Kf 87118,0 ton/m 87118,0


Pc/(Pc+Pp) 0,38
Kcequiv 32972,3 ton/m 32972,3
Kpequiv 54145,7 ton/m 54145,7

Pcu 9434,6 P 0 ton


Ppu 3413,3 d 0,000 m

duc 0,286 Py2 1502,45 ton dy1 0,017 m


dY1 0,017 Pu2 6079,19 ton du 0,081 m
du 0,081 Put 12847,89 ton dut 0,286 m

RESUMEN DE RESULTADOS

INDIVIDUAL GRUPO ZAPATA-PILOTES


d (cm) P (ton) d (cm) P (ton) d (cm) P (ton)
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1,2 60,0 1,7 933,8 1,7 1502,4
1,3 65,6 8,1 3413,3 8,1 6079,2
50,0 65,6 50,0 3413,3 28,6 12847,9
50,0 65,6 50,0 3413,3 500,0 12847,9

CURVAS CARGA VS ASENTAMIENTO


20000

18000

16000
CARGA VERTICAL (Ton)

14000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0
ASENTAMIENTO (cm)
PILOTE INDIVIDUAL: PILOTES EN GRUPO ZAPATA-PILOTES DISEÑO

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Document1

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Document1

CALCULO DE ASENTAMIENTOS DE GRUPO DE PILOTES POR EL


METODO DE RANDOLPH
GRUPO DE 2 PILOTES
DIMENSIONES DEL PILOTE S= 1m

DIAMETRO DE FUSTE d 0,4 m ro 0,2 m


DIAMETRO DE CAMPANA db 0,4 m rb 0,2 m
LONGITUD L
,
15 m h 1
PARAMETROS DE COMPRESIBILIDAD

MODULO DE ELASTICIDAD DEL PILOTE Ep 2,0E+06 ton/m²


MODULO DE CORTE SUPERIOR Go 130 ton/m²
MODULO DE CORTE INFERIOR Gl 346 ton/m²
MODULO DE CORTE EN LA BASE Gb 462 ton/m²
RELACION DE POISSON n 0,3
r 0,687
x 0,750
PARAMETROS DE INTERACCION SUELO-PILOTE
RELACION DE RIGIDEZ PILOTE-SUELO l 5777,78
RADIO DE INFLUENCIA DEL
` PILOTE z 4,28
FACTOR DE COMPRESIBILIDAD DEL PILOTE mL 0,67
COEFICIENTES DE RIGIDEZ DE UN PILOTE INDIVIDUAL
COEFICIENTE DE RIGIDEZ TOTAL DEL PILOTE Kt =Pt/wt 4956,3 ton/m
CARGA TOMA POR LA BASE Pb/Pt 0,084 h 1
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE LA BASE DEL PILOTE Kb 415,3 ton/m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL FUSTE DEL PILOTE Kf 4541,0 ton/m
CARGA ULTIMA POR FRICCION Pfu 60,6 ton P 20 ton
CARGA ULTIMA POR LA BASE Pbu 5,0 ton d 0,004 m
duf 0,013347322 Py1 60,02 ton dy1 0,0121 m
dub 0,012110682 Pu 65,64 ton du 0,0133 m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE 1 PILOTE TRABAJANDO EN GRUPO
de 1 pilote del grupo
COEFICIENTE DE RIGIDEZ TOTAL Kp =Pt/wtg 3379,8 ton/m 6759,5 ton/m
CARGA TOMA POR LA BASE Pb/Pt 0,160
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE LA BASE Kb 539,2 ton/m 1078,4 ton/m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL FUSTE Kf 2840,6 ton/m 5681,2 ton/m
Pfu 121,2 P 32 ton
Pbu 10,1 d 0,005 m

duf 0,021337152 Py1 63,05 ton dy1 0,0093 m


dub 0,009328235 Pu 131,28 ton du 0,0213 m
X= 1,00 m
Y= 0,00 m
COORDENADAS
X (m) Y (m) S(m) as ab
1 0,00 0,00 1,00 0,624 0,127
2 1,00 0,00 0,20 1,000 0,637
suma 1,624 0,764 z* 6,953
h* 1,309

INFLUENCIA DE LA PLACA
DIMENSIONES DE LA PLACA

ANCHO B 0,80 m I8 0,884


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LONGITUD L 1,80 m
NUMERO DE PILOTES N 2
rm 0,479
FACTOR DE INTERACCION acp 0,000
Document1

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Document1

CALCULO DE ASENTAMIENTOS DE GRUPO DE PILOTES POR EL


METODO DE RANDOLPH
GRUPO DE 3 PILOTES
DIMENSIONES DEL PILOTE S= 1m

DIAMETRO DE FUSTE d 0,4 m ro 0,2 m


DIAMETRO DE CAMPANA db 0,4 m rb 0,2 m
LONGITUD L
,
15 m h 1
PARAMETROS DE COMPRESIBILIDAD

MODULO DE ELASTICIDAD DEL PILOTE Ep 2,0E+06 ton/m²


MODULO DE CORTE SUPERIOR Go 130 ton/m²
MODULO DE CORTE INFERIOR Gl 346 ton/m²
MODULO DE CORTE EN LA BASE Gb 462 ton/m²
RELACION DE POISSON n 0,3
r 0,687
x 0,750
PARAMETROS DE INTERACCION SUELO-PILOTE
RELACION DE RIGIDEZ PILOTE-SUELO l 5777,78
RADIO DE INFLUENCIA DEL
` PILOTE z 4,28
FACTOR DE COMPRESIBILIDAD DEL PILOTE mL 0,67
COEFICIENTES DE RIGIDEZ DE UN PILOTE INDIVIDUAL
COEFICIENTE DE RIGIDEZ TOTAL DEL PILOTE Kt =Pt/wt 4956,3 ton/m
CARGA TOMA POR LA BASE Pb/Pt 0,084 h 1
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE LA BASE DEL PILOTE Kb 415,3 ton/m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL FUSTE DEL PILOTE Kf 4541,0 ton/m
CARGA ULTIMA POR FRICCION Pfu 60,6 ton P 0 ton
CARGA ULTIMA POR LA BASE Pbu 5,0 ton d 0,000 m
duf 0,013347322 Py1 60,02 ton dy1 0,0121 m
dub 0,012110682 Pu 65,64 ton du 0,0133 m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE 1 PILOTE TRABAJANDO EN GRUPO
de 1 pilote del grupo
COEFICIENTE DE RIGIDEZ TOTAL Kp =Pt/wtg 2544,0 ton/m 7631,9 ton/m
CARGA TOMA POR LA BASE Pb/Pt 0,183
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE LA BASE Kb 464,5 ton/m 1393,4 ton/m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL FUSTE Kf 2079,5 ton/m 6238,5 ton/m
Pfu 181,8 P 58,185 ton
Pbu 15,1 d 0,008 m

duf 0,029146315 Py1 82,65 ton dy1 0,0108 m


dub 0,01082903 Pu 196,92 ton du 0,0291 m
X= 1,00 m
Y= 0,00 m

INFLUENCIA DE LA PLACA
DIMENSIONES DE LA PLACA

ANCHO B 1,80 m I8 0,884


LONGITUD L 1,67 m
NUMERO DE PILOTES N 3
rm 0,564
FACTOR DE INTERACCION acp 0,000
RIGIDEZ DE LA ZAPATA Kc 178,2 ton/m
RIGIDEZ DEL GRUPO DEL PILOTE Kp 7631,9 ton/m

COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL GRUPO Kf 7810,1 ton/m 7810,1


Pc/(Pc+Pp) 0,02
Kcequiv 178,2 ton/m 178,2
Kpequiv 7631,9 ton/m 7631,9

Pcu 0,0 P 48 ton


Ppu 196,9 d 0,006 m

duc 0,000 Página


Py213 de 34 0,00 ton dy1 0,000 m
dY1
du
0,011
0,029
CURVAS
Pu2
Put
CARGA 196,92
VS
82,65ASENTAMIENTO
ton
ton
du
dut
0,011 m
0,029 m

200 RESUMEN DE RESULTADOS


Document1

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Document1

CALCULO DE ASENTAMIENTOS DE GRUPO DE PILOTES POR EL


METODO DE RANDOLPH
GRUPO DE 4 PILOTES
DIMENSIONES DEL PILOTE S= 1m

DIAMETRO DE FUSTE d 0,4 m ro 0,2 m


DIAMETRO DE CAMPANA db 0,4 m rb 0,2 m
LONGITUD L
,
15 m h 1
PARAMETROS DE COMPRESIBILIDAD

MODULO DE ELASTICIDAD DEL PILOTE Ep 2,0E+06 ton/m²


MODULO DE CORTE SUPERIOR Go 130 ton/m²
MODULO DE CORTE INFERIOR Gl 346 ton/m²
MODULO DE CORTE EN LA BASE Gb 462 ton/m²
RELACION DE POISSON n 0,3
r 0,687
x 0,750
PARAMETROS DE INTERACCION SUELO-PILOTE
RELACION DE RIGIDEZ PILOTE-SUELO l 5777,78
RADIO DE INFLUENCIA DEL
` PILOTE z 4,28
FACTOR DE COMPRESIBILIDAD DEL PILOTE mL 0,67
COEFICIENTES DE RIGIDEZ DE UN PILOTE INDIVIDUAL
COEFICIENTE DE RIGIDEZ TOTAL DEL PILOTE Kt =Pt/wt 4956,3 ton/m
CARGA TOMA POR LA BASE Pb/Pt 0,084 h 1
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE LA BASE DEL PILOTE Kb 415,3 ton/m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL FUSTE DEL PILOTE Kf 4541,0 ton/m
CARGA ULTIMA POR FRICCION Pfu 60,6 ton P 0 ton
CARGA ULTIMA POR LA BASE Pbu 5,0 ton d 0,000 m
duf 0,013347322 Py1 60,02 ton dy1 0,0121 m
dub 0,012110682 Pu 65,64 ton du 0,0133 m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE 1 PILOTE TRABAJANDO EN GRUPO
de 1 pilote del grupo
COEFICIENTE DE RIGIDEZ TOTAL Kp =Pt/wtg 2113,8 ton/m 8455,2 ton/m
CARGA TOMA POR LA BASE Pb/Pt 0,200
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DE LA BASE Kb 423,0 ton/m 1692,0 ton/m
COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL FUSTE Kf 1690,8 ton/m 6763,1 ton/m
Pfu 242,4 P 77,581 ton
Pbu 20,1 d 0,009 m

duf 0,035847154 Py1 100,53 ton dy1 0,0119 m


dub 0,011890253 Pu 262,56 ton du 0,0358 m
X= 1,00 m
Y= 1,00 m

INFLUENCIA DE LA PLACA
DIMENSIONES DE LA PLACA

ANCHO B 1,80 m I8 0,884


LONGITUD L 1,80 m
NUMERO DE PILOTES N 4
rm 0,508
FACTOR DE INTERACCION acp 0,000
RIGIDEZ DE LA ZAPATA Kc 234,3 ton/m
RIGIDEZ DEL GRUPO DEL PILOTE Kp 8455,2 ton/m

COEFICIENTE DE RIGIDEZ DEL GRUPO Kf 8689,5 ton/m 8689,5


Pc/(Pc+Pp) 0,03
Kcequiv 234,3 ton/m 234,3
Kpequiv 8455,2 ton/m 8455,2

Pcu 0,0 P 65 ton


Ppu 262,6 d 0,008 m

duc 0,000 Página


Py215 de 34 0,00 ton dy1 0,000 m
dY1 0,012 Pu2 100,53 ton du 0,012 m
du 0,036 Put 262,56 ton dut 0,036 m

RESUMEN DE RESULTADOS
Document1

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