Ingeniería de Fiabilidad
Jorge Asiain Sastre
Ingeniería de
Fiabilidad
I
1. INTRODUCCIÓN
ngeniería de fiabilidad es un concepto cada
vez más utilizado en diseño de componen-
tes, procesos de fabricación, seguridad,
higiene, medioambiente, mantenimiento, e
incluso, en la gestión de stock y logística.
Desarrollado inicialmente para la industria aero-
náutica, nuclear y militar, pronto pasó a la indus-
tria automovilística y de allí al sector energético,
naval y alimentario.
Podemos pensar que el único objetivo de la in-
geniería de fiabilidad es averiguar si un equipo o
proceso va a funcionar correctamente durante un
periodo de tiempo. Pero, en realidad, los objeti-
vos son muy amplios e incluyen el cálculo: de los
costes de operación y reparación de un equipo o
proceso, del número de equipos o repuestos ne-
cesarios para realizar una operación, del dimen-
sionamiento de los equipos de mantenimiento, de
la probabilidad de fabricar un pedido a tiempo o
de la gestión de garantías.
Es, por lo tanto, aplicable a cualquier sector,
siendo más importante su utilización en aquellos
en los que las consecuencias de un fallo no pre-
visto son más graves.
En este sentido, destacar que la ingeniería de
fiabilidad es una disciplina que combina experien-
cia práctica con conocimientos matemáticos, de
física y de ingeniería. La realización de un estudio
de fiabilidad parte de la observación de datos ex-
perimentales, que se tratan de forma matemática,
para crear modelos que permitan profundizar en
el conocimiento de equipos y procesos; continúa
con la aplicación de conocimientos físicos para
estudiar sus causas; y finaliza con la aplicación
de soluciones de ingeniería que permitan optimi-
INGENIERÍA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N.º 4 - 2011
(c) Del documento, los autores. Digitalización realizada por la ULPGC. Biblioteca Universitaria.
Jorge Asiain Sastre
Director – Gerente de Alter Evo Ingenieros
Profesor (tiempo parcial) de la Escuela
Politécnica de la Universidad Europea de Madrid
zar sus rendimientos, minimizar sus fallos y redu-
cir los costes de operación.
Para alcanzar estos fines, se combina la uti-
lización de una serie de métodos, que podemos
clasificar en cualitativos y cuantitativos, que nos
permiten, por un lado, conocer los procesos de
fallo, y por otro, darles una valoración que poda-
mos evaluar.
Los métodos cualitativos que utilizamos en in-
geniería de fiabilidad son:
• Análisis de modos de fallo y efectos (FMEA /
FMECA).
• Mantenimiento centrado en la fiabilidad (RCM).
• Análisis de causa raíz (RCA).
• Sistemas de informe de fallos, análisis y accio-
nes correctivas (FRACAS).
• Repuestos centrados en la fiabilidad (RCS).
• Teoría de restricciones (ToC).
Respecto a los métodos cuantitativos, los uti-
lizados son:
• Predicciones de fiabilidad.
• Fiabilidad de sistemas.
• Análisis de vida, mediante estudio de distribu-
ciones.
• Análisis de mejora de fiabilidad (Reliability
Growth).
• Análisis de vida acelerada (HALT).
• Análisis de árbol de fallos (FTA).
• Diseños de experimentos (DoE).
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