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“Diversificacién Productiva y del Fortalecimiento de la Educacion” UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE FALCULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL ESTRUCTURA DE PUENTE DE ARMADURA WARREN ANALISIS APLICATIVO INTEGRANTES: ¥ BELLIDO CANTORAL, MARIA CHRIS. ¥ AYRARETAMOZO, DAVID ¥ AGUADO DOLORES, RIGOBERTO HECTOR CURSO MECANICA Y RESISTENCIA DE MATERIALES DOCENTE JUAN CARLOS DURAND PORRAS. 2015 N WORKIN I.- INTRODUCCION Se Maman estructuras a today las partes de una construcciéin compuestas por varios elementos rectilineos unidos entre sf por sus extremos y cya misién es soportar las cargas & las que se encuentra sometida. Uno de los principales tipos de estructura que se emplean en ingenierfa son las armaduras o cerchas, las cuales tienen la caracteristica de ser muy livianos y con una gran capacidad de soportar cargas elevadas y cubrir grandes luces, generalmente se utilizan en cubiertas de techos y puentes. El principio fundamental de las armaduras es unir elementos rectos para formar tridngulos, los elementos trabajan a esfuerzos axiales en puntos que se Iaman nodos, y entre si conforman una geometria tal que cl sistema se comporta establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente en estos nodos .Esto permite soportar cargas transversales, entre dos apoyos, usando menor cantidad de material que el usado en una viga, pero con el inconveniente de que los elementos ocupan una altura vertical considerable. En el presente trabajo se desarroll6 1a estructura Warren, el disefio se representa en un puente hecho a base de madera balsa. Se evaluara el comportamiento de la estructura y aplicacién de una fuerza al cual sera sometido, La aplicaci6n de la fuerza, nos determinara mediante e] ensayo cual es el peso méximo que resistir la armadura. En término del andlisis aplicativo se da a conocer el peso maximo que puede resistir la armadura, el andlisis de comportamientos de tensién y compresién y el andlisis de esfuerzomaximoy_—minimo —aplicado en ta estructura, Nl eezze on IL- OBJETIVO GENERAL > Re: ar la estructura Warren disefiado en un puente a base de analizar su resistencia y comportamiento interno. OBJETIVOS ESPECIFICOS > Hallar el peso maximo que el puente puede resistir. > Hallar el esfuerzo méximo y minimo de la viga en la estructura > Determinar los valores de fuerza de cada elemento del puente. > Analizar el comportamiento de tensién o compresi6n de cada elemento del puente. N II.- MARCO TEORICO RESENA HISTORICA Armaduras de madera para techos de viviendas, similares a los usados en la actualidad, han sido construidas desde tiempos inmemorables. Los romanos construfan armaduras de madera de grandes luces para estructuras de puentes y distintas edificaciones, ninguna sobrevivi6 hasta nuestros dias, pero ha quedado constancia verbal o escrita de las mismas. La Columna de Trajano, en Roma, muestra un puente con una superestructura de madera, construido por Apolodoro de Damasco, sobre el rio Danubio en Rumania, Durante el Renacimiento este tipo de construcci6n fue revivida por Palladio. Se piensa que el arquitecto italiano Andrea Palladio (1518-1580) fue uno de los primeros en analizar y construir armaduras. Sus muchos escritos sobre arquitectura incluyen descripciones detalladas y dibujos de armaduras de madera, fundamentalmente de para puentes, similares alas que se usan en la actualidad. Elcélculo de armaduras isostéticas (estdticamente determinadas) es un problema estructural sencillo y todos los elementos para su solucién se tenfan en el siglo XVI, es sorprendente ico” de que antes del siglo XIX no se hubiera hecho algin intento hacia el disefo “eien elementos de armadura. Para lograr esto fue decisiva la construccién de los ferrocarriles que comenz6 en el aio 1821, Toda la teorfa de diseio de armaduras fue completamente terminada entre 1830 y 1860. Los primeros ferrocarriles que se construyeron en Europa Occidental se hicieron en éreas densamente pobladas, los puentes a construir debfan tener un caricter permanente, por lo que arcos de piedra y vigas o arcos de hierro colado fueron Las soluciones idéneas. Para el caso de Estados Unidos y Rusia, la escasa densidad de poblacién y las grandes distancias obligaron a buscar, inicialmente, una solucién mis econémica y durante los primeros ailos se us6 mucho ta armadura de madera, Las armaduras de Howe, conocidas avin por ese nombre, eran iguales a las de Palladio, excepto en que se empleaba hierro para los tensores. Después de 1840, los puentes del mismo tipo fueron construidos de hierro forjado, y el costo del material impuso los métodos cientificos de disetio. 4 N EI primer aniilisis “cientifico” de armadura fue realizado en 1847 por Squire Whipple, un constructor de puentes norteamericano de la ciudad de Utica, NY. En 1850 D. J. Jourawski, un ingeniero ferroviario miso, creo el método de solucién de los nudos, por el cual se obtienen los esfuerzos en los miembros considerando las condiciones de equilibria de cada nudo aa vez; sin embargo esto no se conocié en Occidente hasta que el ingeniero ferroviario alemén Kart Culmann, profesor del Politéenico de Zurich, 10 publicé independientemente unos afios después en 1866. En 1862 el ingeniero aleman A, Ritter, plante6 otro método analitico: el método de las secciones. Ritter cort6 la armadura a lo largo de una linea imaginaria y sustiutyé las fuerzas internas por fuerzas externas equivalentes. Haciendo sumatoria de momento en puntos convenientes (puntos de Ritter) pueden obtenerse todas las fuerzas internas, Clerk Maxwell, profesor de Fisica y Astronomia del Kinas Collage, en Londres, publicé en 1864 la conocida solucién grafica del diagrama de esfuerzos reciprocos, una de las mas notables contribuciones a la teorfa de estructuras, la cual fue hecha por un cientifieo que no tenfa vinculo alguno con las estructuras, sino que es conocido por su teoria del electromagnetismo. Este profesor de Fisica también senté las bases para un método de andlisis de estructuras estaticamente indeterminadas: método de las fuerzas, la flexibilidad o Maxwell-Mohr. Los tres métodos para el andlisis de armaduras fueron desarrollados en un perfodo menor de veinte aiios, después de disenarse empiricamente armaduras durante siglos. Esto demuestra, una vez més, que la necesidad es la madre de la inventiva. Todos estos métodos de célculo suponen que los miembros de las armaduras se unen por articulaciones y en realidad las primeras armaduras asf se unieron, Por ejemplo, la armadura patentada por el inglés James Warren en 1848 eran miembros de hierro colado que trabajaban a compresi6n o tensién con agujeros para los pasadores incorporados en la fundicién: una clisica articulacién. 3.1, DEFINICION DE ESTRUCTURAS: Las estructuras, son elementos constructivos cuya misién fundamental es la de soportar un conjunto de cargas y de ello se considera lo siguiente: = Compuesta por miembros unidos entre sfen sus extremos. Miembros dispuestos en forma de tringulo 0 combinacién de tridngulo * Unién de los miembros en punto comin de interseccién denominado nodo. + Tres tipos de miembros: miembros de la cuerda superior, euerda inferior y del alma (diagonales y montantes) 1 ZA oma cee agenat * Lacestabilidad de una estructura, es la que garantiza que entendida en su conjunto como un sélido rfgido cumpla las condiciones de a estéti ser solicitada por las acciones exteriores que pueden actuar sobre ella La resistencia, es la que obliga a que no se superen las tensiones admisibles del material y a que no se produzca rotura en ninguna secxin. * La deformacién limitada, implica el que se mantenga acotada (dentro de unos limites) 1a deformacién que van a producir las cargas al actuar sobre Ja estructura. Estos limites van marcados por la utilizacién de la estructura, razones constructivas y otras. N PRIVABA SRC NORTE KIN 3.2. TIPOS DE ARMADURAS La mayorfa de los tipos de armaduras usadas en la estructuracién de cubiertas, puentes, han sido Hamadas asf por el apellido 0 nombre de quien las disefié por primera vez, por ejemplo, la armadura tipo Howe, fue patentada en 1840 por William Howe. A continuacién se describen algunos de los tipos de armaduras més usadas en la ingenier‘a. © Armadura Long Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen hacia 1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante montantes verticales todos ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para aumentar la rigidez de a estructura y su capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos sismicos y la presién de los vientos huracanados. «© Armadura Howe La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya habfa sido usada con anterioridad. Se us6 mucho en el disefio de celosfas de madera, esté compuesta por ‘montantes verticales entre el cordén superior ¢ inferior. Las diagonales se unen en sus extremos donde coincide un montante con el cordén superior o inferior (formando A's) N PRUABA Bec nomrs V hy Con esa disposicién Jas diagonales estin sometidas a compresin, mientras que los montantes trabajan a traccién, Este tipo de armadura no constituye un buen diseito si toda la celosfa es del mismo material. Hist6ricamente se us6 mucho en la consteuccién de los primeros puentes de ferrocartil. Con la disposicién Howe se lograba que los elementos verticales que eran metélicos y mas cortos estuvieran traccionados, mientras que las diagonales més largas estaban comprimidas, lo cual era econémico puesto que los elementos metélicos eran mis caros y con la disposicién Howe se minimizaba su longitud. © Armadura Pratt Originalmente fue diseiada por Thomas y Caleb Pratt en 184, representa la adaptacién de las armaduras al uso més generalizado de un nuevo material de construccién de la época: el acero. A diferencia de una armadura Howe, aqui las barras estén inclinadas en sentido contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonsles estén sometidas a traccién mientras que las barras verticales estén comprimidas. Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traccionados no presentan problemas de pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a compresién si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor espesor. Puesto que el efecto del pandeo es proporcional a 1a longitud de las barras interesa que los elementos mas cortos sean los que suften la compresién, La armacura Pratt puede presentar variaciones, normalmente consistentes en barras suplementarias que van desde las diagonales hasta el cordén superior, dichas barras son usadas para reducir la longitud efectiva de pandeo, N PRUABA Bec nomrs © Armadura Warren La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni en 1848, El rasgo caracteristico de este tipo de armaduras es que forman una serie de tridngulos isésceles (0 equildteros), de manera que todas las diagonales tienen la misma eales en sus longitud. Tipicamente en una celosfa de este tipo y con cargas aplicadas ve nudos superiores, las diagonales presentan alternativamente compresién y traccién. Esto, que es desfavorable desde el punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja constructiva, Si las cargas son variables sobre la parte superior de Ia celosfa (como por ejemplo en una pasarela) las armaduras presentan resistencia similar para diversas configuraciones de carga. + Armadura Vierendeel La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A. Vierendeel, tiene como caracteristicas principales las uniones obligatoriamente rigidas y 1a ausencia de diagonales, inclinadas. De esta manera, en una armadura Vierendeel, no aparecen formas triangulares como en Ix mayorfa de armaduras, sino una serie de marcos rectangulares. Se trata por tanto de una armadura empleada en edificacidn por el aprovechamiento de sus aperturas, A sess cane Tipos de armaduras para puentes Las formas tipicas de armaduras para puentes con claros simples serfan las armaduras de Pratt, Howe y Warren se usan normalmente para claros de 55 m y de 61 de longitud. Para claros més grandes se usa una armadura con cuerda superior poligonal, como la armadura Parker que permite algo de ahorro en material, También estin tas armaduras subdivididas estas se usan cuando los claros mayores de 91 m y cuando se quiere ahorrar algo de material la armadura K cumple los mismos propésitos. 3.3. DEFINICION ¥ PROPIEDADES DEL MATERIAL Madera balsa La madera balsa crece en la selva subtropical con caracteristicas éptimas para un trabajo facil. Presenta el peso més liviano entre todas las maderas tropicales del mundo, entre 100 a200Kg/m* 10 Propiedades * La madera es cotizada mundialmente por poscer una resistencia mecénica relativamente elevada en relacién con su peso liviano, © Laprincipal propiedad es la relacién entre su peso extremadamente liviano y su alta resistencia y estabilidad, siendo esta su cualidad y ventaja més destacada, Propiedades fisicas y mecdnicas de la madera balsa Es la madera més liviana en uso comercial, su peso varia de 0,04 a 0,32 gfem' (al 15% CH), Contraccén Radial (%): 23 Contraccién Tangencial (% ): 34 Médulo de Elasticidad: 44 x 1000 ‘Médulo de Rotura: 214 E.R. Comprensién Paralela (Kg/em’): 134 Corte Radial (Kg/em”): 23 ELP : Esfuerzo unitario en al limite proporcional MOR : Modulo de ruptura MOE : Moculo de elasticidad IV.- MATERIALES. MATERIALES CANTIDAD “Madera Balsa en barra de 6*6 5 unid. Madera Balsa en barra de 6*6 6 unid. Plancha de Madera Balsa de 3mm de espesor 1 plancha Lija 1 Ctiter Tres Unid. a N PRUABA Bec nomrs V.- PROCEDIMIENTO Y PLANOS PARA EL ARMADO 5.1 —Disefio en Auto Cad BASE SUPERIOR LADO LATERAL BASE INFERIOR 2 N PRUABA Bec nomrs 5.2 Disefio de la base Superior PARTES DE LA BASE SUPERIOR 4 plexes de 4mm A plezas de 4 mm CO 100 2 piezasde 6 mm B N PRUABA Bec nomrs 5.3 Disefio del Lado Lateral PARTES DEL LADO LATERAL 195 Bpiezae de mm 4 piezasde 8 mm 4 pezasde 6 mm T E SS T la 14 b i PRUABA Bec nomrs 5.4 Diseiio base Infes or PARTES DE LA BASE INFERIOR 15 b } PRIVABA SRC NORTE 5.5 Disefia de las Juntas TIPOS DE JUNTAS , 16 N PRUABA Bec nomrs VL- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Se tiene el disefio del puente de madera balsa — modelo de estructura de Warren que es sometida a un carga hasta encontrar el valor méximo (Kg) que pueda resistir. Para céleulos de andlisis de fuerzas no se considera el peso de la armadura y la placa metélica que se ubicara en la base del puente. Peso de la armadura: 710ge. VII.- APLICACION DE LA PARTE EXPERIMENTAL El puente sera sometido a una fuerza “W" en la parte inferior (Base del puente) esta ejerce una carga distribuida siméticamente sobre cada nodo. El andlisis de las fuerzas de la armadura se realiz6 en el plano de X.Y debido a que tiene un disefio simétri o, por tanto se analiz6 solo la parte frontal. 18 $ tf 3 i ‘i b VIIL- CALCULO MATEMATICO a.- Determinando la presién que ejerce la plancha metilica sobre la base del puente. F=W 320 mm + 85 mm A= A. ptancha= é 6 272 cm? 19 b.- Caleulo de las areas del puente 25 mm 50 mm 2.1 Caleular areas distribuidas A1 = 25 mm = 100 mm = 2500 mm? = 25 cm? A2 = 50 min + 100 mm = 5000 mm? = 50 em? 3 = 50 mmm + 100 mm = 5000 mm? = 50 cm* A4 = 50 mm + 100mm = 5000 mm? = 50 cm AS = 50 mmm + 100 mm = 5000 mm? = 50 cm* AG = 50 mm + 100mm = 5000 mm? = 50 em A7 = 50 min + 100 mm = 5000 mm? = 50 em? AB = 25 mm + 100mm = 2500 mm? = 25 em* AREA TOTAL = 35000mmm? = 350 cm? Respuesta 20 N PRUABA Bec nomrs Distribuci6n de las fuerzas en el puente ejereida por la plancha metélica ee . F = Presién de la plancha * rea F=P%A > w Tid em® w FL= P+ Al = 55 53+ 25cm? = F1 = 0.09W w F2= Pe dd = 55+ 50cm? = F2 = 0.18 W w F3= P+ A3 = 775+ 50em® F3 =0.18W w Pa= Pe Ad = "5 *50em? = F4 = 0.18 W w PS = P+ AS = so 5+ 50cm? = FS = 0.18 W w F6 =P» Ab = 55 5+ 50cm? F6 =0.18W w FT = Pe A? = = «50m? = F7 = 0.18 W w FR= P+ AB = T7525 em? F8 = 0.09W 2 N PRUABA Bec nomrs d.- Distribucién de las Fuerzas en los extremos de las vigas F12 F22 F32 Fa2 T 1 1 1 ' Fi F2 | F3 F4 { 1 1 a : ' 1 1 1 ' i \ 1 1 ; I 1 1 1 ' ' 1 i ' ' 1 Fi) | Fat Fat Fai a 2 F21 = F31 = F4l = F51 = F6l =F71 2 e. Distribucién de las fuerzas en la Armadura I J K L Ml N| o,o225w 0,0225w Ax Al = |[B D E F H "y 0,09 0,05 0,08w 0,09 0,09 0,09 Hy YFx =0 Ax=0 DFy=0 Ay +Hy =0,585w Replies Se determina sumatoria de Momentos: Y MA=Y MA Hy +35 = 0.09 W +5 +0,09W + 10+ 0.09 W «15 + 0.09 W +20 +0.09 W + 25 +0.09 W * 30+ 0,0225W » 35 Hy +35 = 0.45 W +0.9W +135W +18W +2.25W +2.7W + 0.7875W Hy +35 = 10.2375 W _ 10.2375 W Hy 35 Ay + 0.2925 = 0585 w 2B N PRUABA Bec nomrs £- ANALISIS DE NODO “A” Hallar las fuerzas internas: Nodo. | Fat cos ez AY SFx =0 — FAI COS 67° + Ax + FAB =0 FAB =F AI COS 67° FAB = 0.2933 + COS 67° = 0.1146 W RESUS SFy=0 — F 11 — FAI SEN (67°) + Ay =0 — 0.0225 w — FAI SEN (67°) +0.2925w = 0 0.27 = F AI SEN (67°) 0.2933 W = F AI Respuesta 24 N PRUABA Bec nomrs “NODO B” Fa, EBA Fx =0 FBA-FBC =0 0.1146 W = FBC R&pueia IFy=0 F BI-0.09W =0 F BI = 0,09 W Repuesta 25 “Nobo Ir" FIA Sen 67° BFr=0 F IJ —F IC COS (67°) — FIA COS (67°) = 0 F Ij ~F IC COS (67°) -0.1146W =0 F I] ~F IC COS (67°) — 0.1146 W =0 F I] — 0.0763 - 0.1146 W =0 F IJ = 0.1909 w Respuesta BFy =0 — FIA SEN 67° + FIC SEN67° + F IB — 0.2699 W + FIC SEN67° +.0.09W =0 0.1799 W = FIC SEN 67° 0.1954 W = F IC Respuesta 26 N PRUABA Bec nomrs NODO “Cc” Fel Fou FCK FCB FCD 0.09 W DFx=0 =F CBF CI COS 67° + F CD + F CK COS 67° = 0.14 W = 0.1954 COS 67° + F CD + F CK COS 67° = 0 Aw — 0.0763 W 46.144 F CK C0567 =0 0.0763 W COS 67° — 0.09W + F Cl SEN 67° + F C] + F CK SEN 67° =0 — 0.09W + F CI SEN 67° + F CJ + F CK SEN 67 = — 0.09W + 0.1798w + F CJ +0.1796 F CJ] = -0.2694 W Respuesta 2 N NODO “kK” FeK DFx =0 y+ "KL — F KE COS 67° + F CK COS 67° = — 0.04 W + 0.04— F KE COS 67° + 0.0762 w =0 0.0762 W Coser =F KE 0.1950 W = F KE R&pusta ZFy=0 F CK SEN 67° + FKE SEN67° +DK =0 0.1952 SEN 67° + 0.1950SEN67° +DK = 0.359 W Respuesta FDK 28 N NODO “D” BFr=0 — F DC +F DE + F DLCOS 67° =0 — 0.14 + F DE + F DLCOS 67° = Reemplazando: — 0.14 + F DE + 0.4877COS 67°=0 F DE = 0.0505 W Respuesta DFy =0 — 0.09 — F DK + F DL SEN 67° = — 0.09 — 0.359 + F DL SEN 67° =0 oats FDL =~ 3 = 04877 Reset 29 Nan Resumen de las fuerzas internas F AB=0.1146 W F Al = 0.2933 W F Ij =0.1909W FIC =0.1954W F JK =0.1909W F CK = 0.1952 W F CJ = —0.2694 W F KE =0.1950W FKD=-0359W F DL = 0.4877 WwW) ——______> o.oow FyeeNOR HH Saacma 025" oaar7w Owavor (Ly yen =3.04Wiem? 30 N PRIVABA BRC NORTE. TaN Por simetria el anslisis de las barras se completa de la siguiente manera: CD = DE = SN (Compresién) BD = DF = 11.1N (Compresién) EG = AC = 8.32N (Tensi6n) EF = BC =5N (Tensién) FG =AB: SN (Compresién) is de fuerzas en la armadura Andi 15N 11.1 (C}—> vance ] g.- Resultados. La inclinaci6n del ngulo de las barras obtenido es de 67° el cual nos permite resaltar que mientras se conserven entre 45 y 60° el cual sobrepase los 0.7° tas dimensiones de tas piezas, son semejantes. Las fuerzas en las barras pueden alcanzar valores elevados, 0 bien las deformaciones, proporcionales a la longitud de los miembros, pueden provocar desplazamientos asimétricos en la estructura 31 N PRUABA Bec nomrs TX.- CONCLUSIONES «La resistencia del elemento sea el caso de la armadura de madera, el disefio transmite las fuerzas intemas a través de las barras unidas de forma triangular Ello nos asegura Ia rigidez de la estructura formada y que las deformaciones sean menores y producidas por los incrementos de longitud de cada una de las barras sometida a fuerza axial. La direocién de las diagonales, tiene cierta importancia, ya que de ésta depende el tipo de esfuerzo a que se encuentra sometida la pieza, «El peso maximo que soporta 1a armadura disefiada a escala resiste un peso de 72 Kg. ‘+ El equilibrio de los nudos, se obtiene por los elementos mecénicos, fuerzas en tensién y compresién que se desarrolla en cada una de las barras que constituyen a Ja estructura de la armadura, « Se concluye que el comportamiento de las barras AB, BD, CD, DE, DF y FG sufren arras AB, AC, CE, EP y BG suiren una tuna fuerza axial de compresién, y las fuerza axial de tensién, 32 X.- BIBLIOGRAFIA LIBROS: * MOTT ROBERT L. ~ Resistencia de materiales * HIBBEELER R.C. ~ Meciinica de materiales, PAGINA WEB: © http://es.scribd.com/doc/105867905/Que-es-una-armadura-Warrenttscribd, © www.construccionenacero.comv.../10_Diseno_Armaduras.ppt © hwtpy//www.fis puc.cl/~rbenguri/ESTATICADINAMICA/Armaduras.pdf 33

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