Tipos de Motores Eléctricos

Diego Daniel Suarez Delgado, diegosuarez@cfsuarez.com

Abstract— The main means to transform electrical energy into
mechanical energy is the electric motor. These motors can be
classified in several ways, but for practical purposes the following
is considered: Size, Type of application, Electrical characteristics,
Start, Speed control, Characteristics of the motor torque. These
electric motors convert electrical energy into rotating mechanical
energy.
Index Terms— electrical energy, electric motor, start, speed
control, motor torque.
Resumen— El principal medio para transformar la energía
eléctrica en energía mecánica es el motor eléctrico. Estos motores
se pueden clasificar de varias maneras, pero a efectos prácticos se
considera lo siguiente: Tamaño, Tipo de aplicación,
Características eléctricas, Arranque, Control de velocidad,
Características del par motor. Esos motores eléctricos convierten
energía eléctrica en energía mecánica rotativa.
que produce un flujo de corriente trifásica en los devanados.
Un conjunto de corrientes trifásicas en el inducido de un
devanado produce un campo magnético giratorio uniforme. Por
lo tanto, hay dos campos magnéticos presentes en la máquina y
el campo del rotor tenderá a alinearse con el campo del estator,
igual que dos imanes tenderán a alinearse si se colocan uno
cerca del otro. Debido a que el campo magnético del estator
gira, el campo magnético del rotor (y el rotor mismo) tratará
constantemente de alcanzarlo. Mientras más grande sea el
ángulo entre los dos campos magnéticos (hasta un ángulo
máximo), mayor será el par en el rotor de la máquina. El
principio básico de la operación de los motores síncronos es que
el rotor “persigue” al campo magnético giratorio del estator
alrededor de un círculo y nunca lo alcanza

Palabras Claves— energía eléctrica, motor eléctrico, arranque,

control de velocidad, par motor.

I. INTRODUCCIÓN

U n motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma

energía eléctrica en energía mecánica por medio de
interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores
eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica
en energía eléctrica funcionando como generadores. Los
motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a
menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una
red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se B) Motores asíncronos
están empezando a utilizar en vehículos híbridos para
aprovechar las ventajas de ambos. El motor de inducción tiene cierta similitud con con un
transformador, el cual produce voltaje en su devanado
secundario al recibir voltaje en su devanado primario. Cuando
el estator se conecta a una fuente de potencia, el campo
II. MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA magnético rotatorio induce un voltaje secundario en el rotor,
produciendo a su vez un campo magnético secundario. Ambos
A) Motores síncronos campos interactúan y el rotor gira, pero en este caso hay una
ligera diferencia entre la velocidad del campo y la velocidad
Son máquinas síncronas que se utilizan para convertir potencia real del rotor.
eléctrica en potencia mecánica. El funcionamiento básico de un
motor síncrono consiste en que la corriente de campo del motor
produce un campo magnético en estado estacionario. Se aplica
un conjunto de voltajes trifásicos al estator de la máquina, lo
 excitación separada.

Motor CD de excitación separada

Para su operación, los motores de inducción dependen de la

inducción de voltajes y corrientes en el circuito del rotor desde
el circuito del estator (acción transformadora). Puesto que la
inducción de voltajes y corrientes en el circuito del rotor de un
motor de inducción es esencialmente una operación
transformadora, el circuito equivalente de un motor de
inducción será muy similar al circuito equivalente de un
transformador.

Motor CD en derivación.

B) Motor DC de imán permanente

Un motor de cd de imán permanente (MCDIP) es un motor de

Circuito equivalente de un motor asíncrono.
III. MOTORES EN CORRIENTE CONTINUA
A) Motor CD de excitación separada y en derivación.
Un motor de cd de excitación separada es aquel cuyo circuito
de campo se alimenta de una fuente de potencia de voltaje
constante independiente, mientras que un motor de cd en
derivación es aquel cuyo circuito de campo obtiene su potencia
directamente a través de las terminales del inducido del motor.
Cuando se supone que el voltaje que se suministra a un motor
es constante, no hay diferencia práctica entre el
comportamiento de estas dos máquinas. A menos que se
especifique lo contrario, cuando se describa el comportamiento
de un motor en derivación, se incluye también al motor de
cd cuyos polos están hechos de imanes permanentes. Para
ciertas aplicaciones, estos motores ofrecen varios beneficios en
comparación con los motores de cd en derivación. Puesto que
no requieren un circuito de campo externo, no sufren las
pérdidas en el cobre del circuito de campo asociadas con los
motores de cd en derivación.
Debido a que no requieren devanados de compensación, pueden
ser más pequeños que los correspondientes motores de cd en
derivación. Por lo general, los motores MCDIP se pueden
encontrar en tamaños hasta de 10 hp y, en años recientes, se han
construido algunos motores hasta de 100 hp. Sin embargo, son
especialmente comunes en tamaños más pequeños, de caballaje
fraccional y subfraccional, donde no se puede justificar el costo
y el espacio necesarios para un circuito de campo separado.
C) Motor DC en serie
Un motor de cd en serie es aquel cuyos devanados de campo
constan de relativamente pocas vueltas conectadas en serie con
el circuito del inducido. En la figura 9 se muestra el circuito
equivalente de un motor de cd en serie. En un motor de este
tipo, la corriente del inducido, la corriente de campo y la
corriente de línea son iguales.

Circuito equivalente de los motores de cd compuestos.

En el motor de cd compuesto acumulativo hay un componente

Motor en serie
La ley de voltaje de Kirchhoff para esta clase de motor es:
del flujo que es constante y otro que es proporcional a la
corriente del inducido (y, por lo tanto, a su carga). Esto significa
que el motor compuesto acumulativo tiene un par de arranque
más alto que un motor en derivación (cuyo flujo es constante),
pero un par de arranque menor que el de un motor en serie (cuyo
flujo total es proporcional a la corriente del inducido).

En cierto sentido, el motor de cd compuesto acumulativo

combina las mejores características tanto del motor en
derivación como del motor en serie. Al igual que un motor en
La característica de las terminales de un motor de cd en serie es
serie, tiene un par extra para el arranque; al igual que un motor
muy diferente de la que ya se estudió del motor en derivación.
en derivación, no se desboca en vacío.
El comportamiento básico de un motor de cd en serie se debe al
hecho de que el flujo es directamente proporcional a la corriente
del inducido, por lo menos hasta antes de llegar al punto de
saturación. Conforme se incrementa la carga en el motor,
también se incrementa su flujo. Como ya se describió, un
incremento del flujo del motor causa una disminución de su
velocidad. El resultado es que un motor en serie tiene una
característica par-velocidad con una caída muy pronunciada.

A diferencia del motor de cd en derivación, sólo hay una manera

eficiente de cambiar la velocidad de un motor de cd en serie.
Este método consiste en cambiar el voltaje en las terminales del
motor.

D) Motor DC compuesto

Un motor de cd compuesto incluye tanto un campo en

derivación como un campo en serie. En la figura 10 se muestra
un motor de este tipo. Los puntos que aparecen en las dos
bobinas de campo tienen el mismo significado que los puntos
en un transformador: la corriente que fluye hacia un punto
produce una fuerza magneto motriz positiva. Si la corriente
fluye hacia los puntos en ambas bobinas de campo, las fuerzas
magnetomotrices resultantes se suman para producir una fuerza
magnetomotriz total más grande. Esta situación se conoce como
composición acumulativa. Si la corriente fluye hacia el punto
en una bobina de campo y hacia afuera del punto en la otra
bobina de campo, la fuerza magnetomotriz resultante se resta.

IV. CONCLUSIONES
 Para el arranque de motores es indispensable su
instalación, pero no solo su instalación sino su
conexión. Para efectuar el cambio de sentido de giro
de los motores eléctricos de corriente alterna
monofásicos únicamente es necesario invertir las
terminales del devanado de arranque, esto se puede
realizar manualmente o con unos relevadores.

 Los motores eléctricos son la innovación y el

suplemento de la combustión como lo hemos visto
existen gran variedad de motores eléctricos cada uno
con sus especificaciones y usos adecuados y como
hemos cuenta que su autonomía es buena y que con
ellos podremos reducir la demanda del petróleo.

 Los motores eficientes están construidos de cualquier

tamaño y forma, siempre que el voltaje lo permita.

V. BIOGRAFIA

Diego Suarez Delgado, nació en Esmeraldas

08 de enero de 1994. Realizo sus estudios en
el colegio María Auxiliadora. Sigue sus
estudios en la Universidad Técnica de
Esmeraldas cursando el 6to ciclo de
Ingeniería Eléctrica.
diegosuarez@cfsuarez.com