Presentado por:

Silvana Riveros Castillo

Wilson Humberto Gil

ASIGNATURA:

Ergonomía

NRC 3668

DOCENTE:

Álvaro Antonio Herrera Hernández

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

VIRTUAL Y A DISTANCIA

BOGOTÁ

2019
INTRODUCCIÓN

El objetivo del siguiente informe es analizar el puesto de trabajo de un operario de bus flota

quien labora durante 8 horas se pretende identificar los riesgos laborales propios de su

actividad, de esta manera establecer medidas de prevención y mejoras en el cumplimiento

de sus tareas diarias. Los conductores de buses constituyen una profesión de gran

importancia en nuestra sociedad, ya que son responsable del desplazamiento de pasajeros y

de sus propias vidas resaltando dentro de ellos sus habilidades de coordinación motriz,

concentración, organización en el funcionamiento, responsabilidad, niveles de atención,

frecuentemente están expuestos a largas jornadas de trabajo, temperaturas extremas, dolores

osteomusculares, trastornos reumáticos, dificultad de visión y problemas oculares entre

otros.
Objetivos Generales:

 Realizar la evaluación de puesto de trabajo de operador de bus con el propósito de

planificar mejoras preventivas en el desarrollo de su tarea mejorando sus

condiciones de seguridad y condiciones de trabajo.

Objetivo Específico:

 Evaluar la interacción hombre-máquina-ambiente de acuerdo a los resultados

obtenidos de la evaluación de puesto de trabajo y evaluación antropométrica.

 Plantear alternativas de mejoramiento para el trabajador que opera los buses.

 Estudiar la postura que establece el trabajador definiendo si es la adecuada.

 Realizar la evaluación antropométrica de una muestra estimada.

Estudio de Caso #1

Una Empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos de

transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de carro) funciona

normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por cada

trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo

de 4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo automotor.

Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4 horas

seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra. La exigencia de trabajo requerido

para desarrollar su función se debe principalmente a las habilidades para conducir que

implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el acelerador,

principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en donde

debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios de alimentación son

variados: a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.

Según el SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la zona lumbar

principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos periodos de tiempo.

Las estadísticas indican lo siguiente:

Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel osteomuscular al

menos 2 veces al mes.

La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2%

La incidencia de casos es del 1,5% con aumento del 0,5% durante el último año.
Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se presentan en la

zona lumbar y hombros.

COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 de total de la flota y encuentra que las

sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de amortiguación

deficiente).

Usted como experto del área de seguridad y salud en el trabajo, debe realizar un informe

para planear la intervención de acuerdo a su quehacer profesional aplicando lo visto en el

curso.

1. Describa el sistema de trabajo hombre-máquina -Ambiente, Planteamiento del

problema

La ergonomía tiene un objetivo muy definido adaptar los equipos, las tareas y herramientas

a las necesidades y capacidades de los seres humanos, a la vez que logra mejorar su

eficiencia, seguridad, eficacia y comodidad.

La importancia radica en que todos los elementos de un sistema ergonómico deben

funcionar de manera unida, su interacción y desempeño debe ser de manera apropiada

interactuando entre sí, evidenciando un desempeño individual este afectara en conjunto a

los demás, un sistema ergonómico está conformada por tres elementos sistema-hombre,

sistema -máquina, sistema-entorno.

El sistema-hombre participa con sus conocimientos, habilidades, aptitudes, destrezas para

realizar labores destinados a su trabajo, el sistema-máquina aporta operaciones y buen

manejo de acuerdo al conocimiento del hombre, el sistema-entorno refiere los

acondicionamientos físicos que se establecen en el espacio laboral, estos tres elementos

tienen una relación directa con la producción, desempeño, satisfacción e incidencia de los

riesgos, factores que están definidos por el adecuado funcionamiento de cada sistema que si

alguno llegase a fallar afectaría en conjunto.

En el caso analizado operador del bus los factores tecnológicos que afectan su producción

podrían ser automatización, mecanización de procesos productivos, uso de medios

informativos, adecuación de posturas, alimentación variada, etc. Estos factores son capaces

de alterar el equilibrio y bienestar del trabajador cuando se trate de maquinaria y equipos

muy sofisticados que ocasionan estrés como es el caso (manejo de espejos, coordinación

entre freno y acelerador, atención en via, concentración para las paradas de pasajeros), el

operar maquinaria sin una adecuada alimentación ocasiona problemas en la salud.

El objetivo de este informe consiste en analizar el puesto de trabajo del operador de bus

flota mediante el sistema hombre-máquina-ambiente para así identificar origen de las

enfermedades laborales, accidentes de trabajo, incidencia en casos de ausentismo,

problemas osteomusculares, deficiencias en la máquina o inconformidad con el ambiente de

trabajo.
2. Desarrollo del caso ¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente?

Argumente su respuesta.

El sistema hombre-máquina-ambiente se debe de entender como una relación que es para

toda la vida, que no puede ser indisoluble. La máquina/herramienta es la prolongación del

hombre (de la mano) toda vez que esta hace que el trabajo sea más fácil, rápido, preciso,

pero esta unión, hombre-máquina, no es eficaz y efectiva si el entorno, el ambiente de

trabajo, no es adecuado, no genera la suficiente seguridad y comodidad (iluminación,

confort, ruido, espacio, clima laboral, etc.) para la ejecución de la tarea asignada. El sistema

de trabajo debe estar diseñado desde el punto de vista de su seguridad, su bienestar y su

satisfacción.

Es así como su función principal del sistema hombre-máquina-ambiente es la de

incrementar el bienestar del usuario, aumentando los valores de seguridad, realizando las

tareas encomendadas y ejecutando las actividades diarias de su puesto.

3. Propuesta de mejora ¿Existe alguna mejora en cuanto al sistema de trabajo? ¿usted

qué propone? Argumente su respuesta

La propuesta que se sugiere comienza con la selección del personal, en este caso de los

conductores, los cuales además de tener la experiencia teórica comprobada en la operación

de bus, tenga un nivel discernimiento óptimo y adecuado para la generación de sus propias

medidas de seguridad, basadas en los lineamientos de la empresa. Un segundo aspecto que

se debe evaluar es que la persona seleccionada cumpla con los estándares de salud (buen

estado físico), recordar que es la máquina la que se debe adecuar al hombre, pero al

momento de la selección del personal tenga las dimensiones antropométricas mínimas

adecuadas para el bus. En relación a los tiempos de descanso, se recomienda que en las

terminales se ubique lugares de descanso, y, se apoye el proceso de recuperación de los

operarios de bus con ejercicios de estiramientos (pausas activas) estos realizados por

personal capacitado (líderes en riesgo Biomecánico), complementado lo anterior al inicio

de la labor realizar calestenia, todo lo anterior ayudará a la disminución de ausentismo por

problemas osteomusculares a la ocurrencia de accidentes de trabajo y se enmarcará como

actividades puntales del SVE Biomecánico. Por último involucrar al Copasst en

inspecciones de seguridad sobre el estado de los buses, sillas, puertas, espejos, etc., con el

objetivo de proponer desde este ente las medidas que se consideren necesarias para la

óptima operación del vehículo.

CONCLUSIONES

Con este trabajo lo que se busca es analizar el sistema hombre-máquina-ambiente y conocer

cada uno de sus partes y la forma como influyen en el desarrollo de los actividades y tareas

de los trabajadores.

La ergonomía como técnica preventiva, se encarga de poder generar soluciones viables y

efectivas a los problemas existentes en la empresa para el servicio de los trabajadores

El análisis de puesto de trabajo para el operario de bus y los riesgos a los que está expuesto

nos muestra la importancia de contar con dentro del entorno del trabajador con sillas

ergonómicas como herramienta principal el desarrollo de su labor debido a que permanece

sentado durante 8 horas diarias. En la actualidad nos indica que la antropometría

colombiana es muy variable y no se adapta con facilidad a las necesidades del trabajador lo
que genera aparición de enfermedades asociadas a posturas inadecuadas en horarios

prolongados, alimentaciones irregulares.

Tener presente la siguiente premisa a mejorar un puesto de trabajo: si parece que está bien,

probablemente lo está. Si parece incómodo, tiene que haber algo equivocado en el diseño.

BIBLIOGRAFÍA

Ramírez C, C Ergonomía y productividad – -. Editorial Noriega LIMUSA (Biblioteca

especializada de la Facultad de Ingeniería Industrial - UNP)

Organización Internacional del Trabajo - La Salud y la Seguridad en el Trabajo:

ERGONOMÍA. (Principios básicos según la OIT, documento de Internet).

Obregón. (2016). Fundamentos de Ergonomía. Ciudad de México: Grupo editorial Patria