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INDICE
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 4
2. DESCRIPCION GENERAL ....................................................................................... 4
2.1 DRENAJE TRANSVERSAL ...................................................................................... 7
2.2 DRENAJE LONGITUDINAL.................................................................................... 10
2.3 SUBDRENES ............................................................................................................ 10
3. CRITERIOS DE DISEÑO ........................................................................................ 10
3.1 SECCIONES TIPICAS .................................................................................................. 10
3.2 VELOCIDADES MAXIMAS .......................................................................................... 10
3.3 PERIODO DE RETORNO ............................................................................................ 11
3.4 DIAMETRO MINIMO DE ALCANTARILLAS ............................................................. 11
4. HIDROLOGIA Y CAUDALES DE DISEÑO .................................................................. 11
4.1 INFORMACION DISPONIBLE ..................................................................................... 11
4.2 DEFINICIÓN DE ÁREAS DE APORTE Y SU MORFOMETRÍA ............................ 13
4.3 VALIDACION PROYECTO CON LA ABC ............................................................ 13
4.3 NIVELES DE INUNDACION VERIFICADO TRAMO I ........................................ 15
4.4 NIVELES DE INUNDACION VERIFICADOS TRAMO II .................................... 17
5. HIDROLOGIA Y CAUDALES DE DISEÑO .......................................................... 61
5.1 DISEÑO HIDROLOGICO E HIDRAULICO:TRAMO I ......................................... 62
5.1.1 DETALLE DE OBRAS CONSTRUIDAS TRAMO I ............................................... 73
5.2 DISEÑO HIDROLOGICO E HIDRAULICO: TRAMO II ....................................... 95
5.2.1 DETALLE DE OBRAS CONSTRUIDAS TRAMO II ............................................ 104
5.3 CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGÓN TUBERIAS CLASE III .............. 117
5.4 CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGÓN TIPO H-11 .................................. 117
5.6 RELLENO FLUIDO ................................................................................................ 117
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES GENERALES ........................... 118
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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
INDICE DE TABLAS
INDICE DE FIGURAS
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PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
1. INTRODUCCIÓN
El proyecto carretero Rurrenabaque - Riberalta, está ubicado en las provincias José Ballivián,
Yacuma y Antonio Vaca Diez del departamento del Beni, la ruta actual atraviesa las cuencas
de los ríos Beni y Mamoré que forman parte de la cuenca fluvial del Amazonas.
El relieve del departamento del Beni se caracteriza por tres formaciones fisiográficas
claramente definidas: la primera constituida por el subandino que comprende la transición entre
el pie de monte de la cordillera oriental y la llanura beniana; la segunda corresponde a la llanura
beniana de inundación, y la tercera al ondulado amazónico.
El Proyecto está ubicado en la zona 19, UTM WGS84 Sur, entre las coordenadas geográficas
11º 00’- 16º 28’ latitud sur. y 66º 44’ – 67º 34’ Longitud Oeste. El Proyecto en el
Contexto Internacional
Figura 1 Ubicación del proyecto
Porto Velho
Riberalta
El Proyecto
Rurrenabaque
La Paz
Arica
La zona de proyecto se caracteriza por un clima tropical húmedo, la altura media sobre el nivel
del mar, varía desde 202 m.s.n.m. en la población de Rurrenabaque, hasta 134 m.s.n.m. en la
Población de Riberalta, las llanuras húmedas del Beni tienen un clima tropical con inviernos
secos, y veranos con abundantes lluvias. La temperatura promedio es alrededor de 26º C., con
una diferencia estacional pequeña.
2. DESCRIPCION GENERAL
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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
• Readecuación y ajuste al diseño. Readecuación del diseño a los parámetros actuales del
contratante y ajuste de acuerdo a sus requerimientos.
• Construcción. De la obra propiamente dicha en base a los estudios y diseños aprobados por
el Control y Monitoreo hasta su recepción definitiva conjuntamente con Control de
Calidad.
Está compuesto por los siguientes tramos: Rurrenabaque - Santa Rosa (95,7 Km.); Santa Rosa -
Australia (169,4 Km.); Australia - El Choro (168 Km.) y El Choro - Riberalta (74,9 Km.). El
Proyecto está ubicado en la zona 19, UTM WGS84 Sur, entre las coordenadas geográficas 11º
00’- 16º 28’ latitud sur y 66º 44’ – 67º 34’ Longitud Oeste.
Para llegar al punto de inicio del proyecto se tiene que tomar la ruta F3 desde La Paz hasta
Yucumo y desde ahí se sigue por la ruta F2 hasta Rurrenabaque. La ruta F3 pasa por terreno
sumamente montañoso atravesando la cordillera de los Andes a grandes altitudes, alcanzando
cerca de 4.800 m.s.n.m. en el punto conocido como La Cumbre, a unos 30 kilómetros de La Paz.
El proyecto Rurrenabaque - Riberalta atraviesa los llanos del Beni, caracterizados por su
topografía casi totalmente plana, a una elevación de más o menos 250 m.s.n.m. La zona está
sujeta a inundaciones que restringen el acceso de vehículos durante la época lluviosa.
El terreno desde Riberalta hasta Guayaramerín, asfaltado, en la frontera con Brasil, sigue siendo
plano como los llanos del Beni, pero su vegetación es predominantemente dominada por bosques
amazónicos, distinta a la de los llanos. El Mapa General del Proyecto es descrito en la siguiente
ilustración.
Para un mejor análisis y estudio del camino de referencia, se han considerado los siguientes
tramos y sub tramos:
El tramo se desarrolla sobre topografía plana suavemente ondulada, el tramo se ubica sobre pie
de monte mostrando una vegetación de bosque húmedo, siendo esta una zona de transición hacia
las llanuras aluviales benianas. El alineamiento Horizontal se desarrolla sobre el camino
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En los primeros 20 kilómetros el alineamiento Horizontal sigue una dirección Este, tomando
luego la dirección Noreste en los próximos 40 kilómetros, finalmente la dirección Sudeste hasta
llegar a la población de Santa Rosa. El diseño se emplaza sobre el camino existente, mejorando
cuando es necesario, los radios de las curvas horizontales, con la finalidad de contar con una
velocidad de operación constante durante todo el recorrido.
Santa Rosa – Rio Yata (Prog.: 95+680 al 178+600 - Longitud = 82.92 km.)
El tramo se encuentra situado, sobre una topografía llana, en plena llanura inundable del Beni,
predomina la vegetación de pastura naturales, con presencia de manchas de bosques húmedos y
de bosques ribereños. Los primeros 19 kilómetros del alineamiento horizontal se desarrollan en
dirección Norte, siguiendo la dirección Noreste los próximos 38 kilómetros, finalmente el eje
toma la dirección Norte hasta el puente sobre el río Yata. El trazado del alineamiento se ubica
sobre el camino actual, mejorando en algunos casos los radios de curva y elevando la rasante
sobre el nivel máximo de inundación.
Sobre el río Yata se reconoció la necesidad de realizar un acceso adecuado al puente existente,
ya que el eje del puente, ubicado perpendicularmente al eje del río, forma un ángulo con el eje
del camino actual, haciendo que el acceso al puente sea muy cerrado y peligros para los usuarios.
Para solucionar este problema, se desplazó el eje hacia la derecha aprox. unos 100 metros de la
situación actual.
El Tramo inicia en las coordenadas N=757826, E=8511979 a unos 20 metros del final del puente
sobre el río Yata. El trazado se ubica sobre topografía plana y se emplaza sobre la denominada
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Para garantizar el diseño de un buen sistema de drenaje, se debe tener en cuenta que parte del
caudal, escurre superficialmente a través de las diferentes cuencas como corrientes de agua;
otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno. Cuando el agua de escurrimiento o de
infiltración, alcanza al paquete estructural de la carretera, puede ocasionar graves daños como
ser: anegamiento y debilitamiento del paquete estructural de la plataforma, derrumbe de taludes,
etc. A objeto de evitar estos problemas se debe contar con obras hidráulicas necesarias e
importantes para la evacuación inmediata de aguas; desviando y/o encauzando las aguas
superficiales, de tal manera que ayuden a alejar y evacuar las aguas.
Es importante remarcar que la remoción de las aguas superficiales, que caen directamente sobre
la plataforma de la vía y los costados del mismo, se efectúa a través de obras de drenaje
superficial.
Para solucionar estos problemas motivados por la presencia de corrientes de agua y garantizar
el buen funcionamiento de la carretera nueva con obras de drenaje, com-prenden los siguientes
componentes:
Son obras hidráulicas que encausan y conducen las aguas a través de las vías para
descargar y restituir a los cauces interferidos por la plataforma y comprende las
siguientes obras de drenaje:
TI 200 alcantarillas
T II 335 alcantarillas
El sistema de drenaje actual transversal y existente está constituido por 398 alcantarillas de
diferentes dimensiones, en general pequeñas, y tubulares, de las cuales 135 están en estado
aceptable que en en coordinación con el Control y Monitoreo se definirá su uso futuro, 131
en estado pobre, 151 en estado pésimo, de acuerdo con el inventario efectuado mostrado en
la Tabla 1.
El puente Yata de longitud total de 111 m., consiste en tres tramos isostáticos cada tramo de
longitud 37.00 m. vigas tipo Bulb T de hormigón pretensado, losa, bordillos y aceras de
hormigón armado
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Los primeros Tramos del proyecto se encuentran en una zona llana muy plana, con pendientes
longitudinales al límite de lo permisible; según el manual de Hidrología y Drenaje de la ABC, no
existiendo drenaje longitudinal en ninguno de los Tramos I y II.
La velocidad mínima que se adopte es la correspondiente a la velocidad de 0.6 m/s para evitar
deposición de material de arrastre o la fuerza tractiva para hacerla auto limpiante, por lo que la
pendiente mínima en estas alcantarillas es de 0.5%.
2.3 SUBDRENES
3. CRITERIOS DE DISEÑO
Las velocidades máximas consideradas para las alcantarillas alcanzan el valor de 5 a 6 m/s, valores
razonables para el tipo de suelo limo – arcilloso (A-1-4) que se tiene en el proyecto,
-
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La velocidad mínima que se adopte es la correspondiente a la velocidad de 0.6 m/s para evitar
deposición de material de arrastre o la fuerza tractiva para hacerla auto limpiante, por lo que la
pendiente mínima en estas alcantarillas es de 0.5%
El periodo de diseño según tomada para el proyecto es de 50 años con verificación a 100, situación
respaldada por normativas internacionales como la AASHTO y condiciones propias del lugar.
La altura mínima utilizada es de 1.50 m que está dentro del rango del diámetro mínimo de
la norma, según la lista nominal de la Tabla 3 Alcantarillas proyectadas que puede sufrir
variaciones de emplazamiento pero “no” en su número.
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d = (0.000325 * L0.77/S0.385) / 60
Donde:
ANALISIS HIDRAULICO:
1 2 1
𝑄= 𝑅 3𝑆 2 𝐴
n
En donde:
A = Área Hidráulica
b = Base de la Sección o Diámetro
h = Altura Hidráulica Máxima de la Sección
P = Perímetro Mojado
R = Radio Hidráulico
n = Numero de Manning
S = Pendiente de la Solera
Q = Capacidad Hidráulica del Dispositivo
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La delimitación del área del estudio hidrológico del proyecto, se determina en base a la ubicación
del trazo del tramo carretero Rurrenabaque – Santa Rosa, identificando los cursos de agua que
atraviesan el proyecto y definiendo una rasante de inundación para 50 años, que en todo los casos
está por debajo de lo determinado en el estudio CARLBRO 2007.
Comentarios:
La empresa consultora CAEM contratada por el CRCC para la validación del estudio presente varias
propuestas del perfil del proyecto en función a criterios de inundación en base a registros
hidrológicos y Modelos Digitales de Terrenos con una resolución de 12 metros de precisión, en este
sentido fueron evaluadas las propuestas cuya directriz fue dada por el contratante – ABC,
presentando niveles de inundación para 50 años + 50 cm de bordo libre y 100 años +50 cm de bordo
libre.
Sin embargo, los parámetros de diseño a esa fecha se encontraban incompletos, como ser el número
y secciones de alcantarillas a ser colocadas en el Tramo I y el perfil de terreno.
La posición del CRCC es validar una cota de inundación de 25 años +15 cm, por lo que las reuniones
de la mesa de trabajo se cortaron abruptamente
Este profesional establece que de acuerdo a la normativa existente de la ABC el diseño debería
realizarse con un periodo de tiempo de 100 años, con verificación a los 150 años
La verificación realizada en campo es la que debe prevalecer u esta debe guardar relación con las
secciones determinadas en Gabinete.
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170 170
168 168
166 166
0.123
164 164
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Bajo este concepto se ha desarrollado un programa en Visual Basic para la verificación hidrológica e hidráulica de las alcantarillas:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 39 30 31 32 33 34 34 35
CUENCA HIDROGRÁFICA Cálculo da Bacia Hidrográfica OBRA HIDRÁULICA Pré-Dimensionamento Calcular para Dimensões Adotadas
1 15+750.00 29.160 5.27 219 191 0.53 107.75 90.00 186.594 218.995 257.023 133.51 160.71 192.76 192.76 0.500 0.012 8.61 6.64 5.70 3.31 7.83 6.04 5.19 3.14 6.00 3.00 6 5.02 1.07 0.36 1.55 1.93 DTC 6 60x3,00
(*) Fuente Elaboración Propia Fernando A. Araujo A.
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El diseño hidrológico empleado para el análisis del Tramo II corresponde al análisis de inundaciones
según la precipitación del 2014 que tiene los máximos valores de precipitaciones según la estación
de San Ignacio de Moxos.
La delimitación del área del estudio hidrológico del proyecto, se determina en base a la ubicación
del trazo del tramo carretero Rurrenabaque – Santa Rosa, identificando los cursos de agua que
atraviesan el proyecto y definiendo una rasante de inundación para 50 años, que en todo los casos
está por debajo de lo determinado en el estudio CARLBRO 2007.
Para el Tramo I se ilustra la metodología desarrollada en ArcSwat del ArcGis para las cuencas
ubicadas en las progresivas 15+510; 19+200 y 36+840:
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A = 29.16 km2
Parametros de subcuencas:
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Parametros de subcuencas:
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Parámetros de subcuenca:
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2 191 0+355 662701,07 8403728,58 17,15 18,59 2X2X2 7.82 8.69 2 ø1.5
3 935 1+290 663504,07 8404207,07 32,22 34,65 3X2X2 25,84 27,66 2X2X2
4 130 1+420 663615,31 8404274,86 3,77 4,09 1 ø1.5 5.99 6.66 1 ø1.5
5 155 1+575 663748,92 8404353,51 3,97 4,30 1 ø1.5 3.10 3.44 1 ø1.5
6 229 1+804 663946,74 8404469,71 3,37 3,65 2 ø1.5 6.60 7.33 2 ø1.5
7 302 2+107 664207,38 8404623,15 8,06 8,74 2 ø1.5 10.75 11.43 2 ø1.5
8 547 2+654 664686,69 8404907,61 13,99 15,17 3 ø1.5 14.70 14.85 3 ø1.5
9 650 3+304 665237,36 8405234,10 12,05 13,07 3 ø1.5 12.67 14.87 3 ø1.5
10 478 3+782 665649,09 8405476,00 7,20 7,81 2 ø1.5 8.50 10.10 2 ø1.5
11 128 3+910 665760,10 8405541,80 3,42 3,71 1 ø1.5 6.05 6.72 1 ø1.5
13 480 4+440 666202,36 8405803,62 11,05 11,98 3 ø1.5 11.50 11.69 3 ø1.5
14 608 5+048 666738,84 8406120,34 18,78 20,35 2X2X2 8.70 9.67 2 ø1.5
15 322 5+370 667015,90 8406283,91 13,27 14,38 3 ø1.5 7.12 7.91 2 ø1.5
16 304 5+673 667260,91 8406462,22 13,13 14,24 3 ø1.5 9.89 11.78 3 ø1.5
17 285 5+958 667434,06 8406687,30 23,36 25,32 2X2X2 10.18 11.31 3 ø1.5
18 822 6+780 667790,39 8407427,93 29,11 31,56 3X2X2 37.01 39.51 3X2X2
19 364 7+145 667987,07 8407730,93 12,19 13,21 3 ø1.5 7.89 8.77 2 ø1.5
20 555 7+700 668428,50 8408067,61 15,43 16,73 3 ø1.5 3.31 3.68 1 ø1.5
21 651 8+351 668947,75 8408459,92 19,64 21,29 2X2X2 4.44 4.93 1 ø1.5
22 636 8+987 669215,70 8409015,76 13,77 14,92 3 ø1.5 0.76 0.84 1 ø1.5
23 474 9+461 669340,03 8409472,52 15,97 17,31 3 ø1.5 0.83 0.92 1 ø1.5
24 609 10+070 669757,62 8409912,76 26,89 29,15 3X2X2 1.25 1.39 1 ø1.5
25 617 10+687 670202,37 8410340,67 24,01 26,03 2X2X2 8.95 9.94 2 ø1.5
26 394 11+082 670536,83 8410536,65 22,59 24,49 2X2X2 8.03 8.92 2 ø1.5
27 530 11+611 671027,37 8410735,42 32,66 35,41 3X2X2 20.88 23.45 2X2X2
28 708 12+319 671629,86 8411101,68 30,57 33,14 3X2X2 4.23 4.70 1 ø1.5
29 558 12+878 671980,68 8411531,16 30,30 32,85 3X2X2 3.02 3.36 1 ø1.5
30 342 13+220 672176,59 8411811,30 32,67 35,41 3X2X2 3.03 3.37 1 ø1.5
31 1245 14+464 672647,55 8412951,31 18,69 20,26 2X2X2 6.00 6.67 1 ø1.5
32 498 14+962 672934,20 8413347,57 22,05 23,90 2X2X2 10.71 12.97 3 ø1.5
33 588 15+550 673436,99 8413649,85 13,45 15,47 3 ø1.5 11,23 12,47 3 ø1.5
34 117 15+667 673530,47 8413721,44 42,62 45,87 3X3X2 22,48 26,34 2X2X2
36 1305 17+010 674236,47 8414698,21 194,44 210,79 3X3X3 24.27 24.57 2X2X2
37 550 17+560 673941,64 8414196,85 59,55 64,56 3X3X2 12.21 14.18 3 ø1.5
38 464 18+024 674784,46 8415695,17 18,49 20,04 2X2X2 6.39 7.10 2 ø1.5
39 861 18+886 675270,99 8416402,37 20,91 22,67 2X2X2 19.16 19.78 1X2X2
40 217 19+103 675408,66 8416570,41 24,34 26,38 2X2X2 33.10 33.21 3X2X2
41 684 19+786 675843,17 8417098,02 74,06 80,29 3X3X3 37.19 40.17 3X2X2
68
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
42 1217 21+004 676342,68 8418143,91 40,51 43,92 2X2X2 21.47 21.78 2X2X2
43 826 21+830 676677,35 8418870,68 21,01 22,77 2X2X2 18.24 18.31 2X2X2
44 520 22+350 677169,85 8419001,95 14,06 15,25 3 ø1.5 10.39 11.54 3 ø1.5
45 570 22+920 677169,85 8419001,95 14,06 15,25 3X2X2 10.39 11.54 3 ø1.5
46 650 23+570 678501,01 8418955,51 19,02 20,62 2 ø1.5 20.58 20.71 2 ø1.5
47 1107 24+677 679106,02 8419625,67 14,69 15,93 3X2X2 7.76 8.62 2 ø1.5
48 502 25+179 679843,66 8419987,71 26,08 28,28 2X2X2 6.12 6.80 2 ø1.5
49 1299 26+478 680743,40 8419789,45 26,66 28,90 1 ø1.5 43.31 52.16 3X2X2
50 1232 27+710 681558,15 8419029,90 23,74 25,73 3X2X2 11.64 13.42 3 ø1.5
51 1024 28+734 682565,86 8419143,81 18,41 19,95 2X2X2 17.15 19.23 1X2X2
52 719 29+453 683259,73 8419331,84 15,36 16,65 3 ø1.5 15.26 17.31 3 ø1.5
53 810 30+263 684037,85 8419556,39 15,56 16,86 3 ø1.5 8.56 10.63 2 ø1.5
54 579 30+841 684597,98 8419697,47 125,69 136,26 3X3X2 34.64 36.25 3X2X2
55 798 31+639 685384,48 8419578,75 4,06 4,40 1 ø1.5 5.06 6.23 1 ø1.5
56 120 31+759 685502,20 8419555,23 9,34 10,13 3 ø1.5 16.33 17.51 3 ø1.5
57 530 32+289 686022,21 8419453,13 11,37 12,33 3 ø1.5 17.31 18.15 3 ø1.5
58 400 32+689 686415,00 8419377,38 45,86 49,72 2X2X2 25.16 27.56 2X2X2
59 134 32+823 686546,48 8419351,73 0,00 0,00 3ø1.5 18.00 19.42 3ø1.5
60 753 33+576 687284,85 8419204,11 11,53 12,49 3 ø1.5 15.61 15.74 3 ø1.5
61 583 34+159 687857,49 8419094,51 31,70 34,36 3 ø1.5 11.85 13.96 3 ø1.5
62 966 35+125 688802,00 8418940,05 40,53 43,94 2X2X2 10.12 12.56 3 ø1.5
63 341 35+466 689057,10 8419152,99 15,27 16,55 3X3X2 15.17 17.25 3 ø1.5
64 844 36+310 689493,30 8419858,42 18,26 19,80 2X2X2 22.21 22.56 2X2X2
65 1222 37+532 690639,89 8420273,52 30,69 33,27 3x2x2 15.59 15.65 1x2x2
66 936 38+468 691557,51 8420458,11 21,85 23,69 2X2X2 16.23 18.31 1x2x2
67 349 38+817 691899,56 8420526,91 13,90 15,07 3X2X2 8.34 10.12 2 ø1.5
68 483 39+300 692373,06 8420622,75 37,62 40,78 2X2X2 8.77 8.83 2 ø1.5
69 573 39+873 692930,44 8420755,47 34,82 37,75 2X2X2 12.19 13.54 3 ø1.5
70 1131 41+004 694054,47 8420820,23 11,24 12,19 3 ø1.5 0.90 1.00 1 ø1.5
71 405 41+409 694440,97 8420905,03 42,88 46,49 2X2X2 1.93 2.14 1 ø1.5
72 1079 42+488 694822,31 8421898,48 55,56 60,23 3x2x2 4.21 4.68 1 ø1.5
73 1576 44+064 695270,73 8423409,10 41,42 44,91 2X2X2 6.16 6.84 2 ø1.5
74 751 44+815 695690,61 8424031,07 23,13 25,08 2X2X2 4.13 4.59 1 ø1.5
75 892 45+707 696211,10 8424754,14 146,16 158,45 3X3X2 28.56 32.65 3x2x2
76 1220 46+927 697280,20 8425284,84 25,53 27,67 3 ø1.5 12.56 14.26 3 ø1.5
77 799 47+726 697977,87 8425652,41 46,25 50,14 3X2X2 11.14 11.49 2 ø1.5
78 1341 49+067 698985,20 8426537,61 64,11 69,50 3x2x2 9.13 10.53 2 ø1.5
79 1448 50+515 700075,68 8427490,30 59,89 64,93 3x2x2 9.32 9.96 2 ø1.5
80 447 50+962 700412,37 8427784,27 26,62 28,85 3 ø1.5 16.42 17.76 3 ø1.5
81 638 51+600 700892,93 8428203,88 33,35 36,16 3 ø1.5 6.89 7.65 2 ø1.5
82 862 52+462 701541,34 8428771,71 54,41 58,98 3x2x2 6.85 7.94 1x2x2
83 440 52+902 701871,65 8429062,37 29,95 32,47 3x2x2 9.45 11.73 1x2x2
84 1371 54+273 702903,17 8429965,53 22,77 24,69 3X2X2 5.11 5.68 1 ø1.5
85 376 54+648 703186,24 8430212,49 10,46 11,34 3 ø1.5 5.11 5.68 1 ø1.5
86 1172 55+820 704012,09 8431037,42 51,49 55,82 3X3X2 5.91 6.57 1x2x2
69
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
87 1021 56+841 704636,15 8431845,19 26,68 28,93 3x2x2 0.90 1.00 1 ø1.5
88 936 57+777 705351,63 8432377,27 18,78 20,35 2X2X2 19.15 21.28 2X2X2
89 549 58+325 705891,50 8432474,91 23,30 25,26 3X2X2 7.34 7.74 2 ø1.5
90 965 59+290 706698,61 8432965,71 88,95 96,43 3X3X2 37.23 39.66 3X2X2
91 536 59+827 707164,85 8433228,36 14,74 15,98 3 ø1.5 7.29 8.31 2 ø1.5
92 835 60+662 707910,69 8433604,62 14,33 15,53 3 ø1.5 8.41 9.55 2 ø1.5
93 438 61+101 708302,10 8433802,08 18,67 20,24 2X2X2 14.61 15.03 3 ø1.5
94 466 61+567 708718,98 8434012,47 22,31 24,18 3X2X2 22.75 25.28 2X2X2
95 548 62+115 709207,00 8434260,08 18,44 19,99 2X2X2 11.22 12.65 3 ø1.5
96 951 63+066 709958,38 8434809,79 32,61 35,36 3 ø1.5 11.17 12.92 3 ø1.5
97 522 63+588 710263,38 8435233,51 36,77 39,87 2X2X2 9.51 9.52 2 ø1.5
98 480 64+068 710547,52 8435620,61 17,20 18,65 2X2X2 23.70 25.64 2X2X2
99 545 64+612 710954,19 8435959,49 19,79 21,45 2X2X2 9.13 9.83 2 ø1.5
100 867 65+480 711764,86 8436266,95 9,19 9,97 3 ø1.5 11.12 12.47 3 ø1.5
101 408 65+888 712074,90 8436513,46 3,96 4,29 1 ø1.5 4.12 4.58 1 ø1.5
102 214 66+102 712137,40 8436717,99 9,17 9,94 3 ø1.5 13.15 13.86 3 ø1.5
103 428 66+530 712247,40 8437131,73 12,54 13,59 3 ø1.5 10.83 12.61 3 ø1.5
104 438 66+968 712362,24 8437554,08 19,37 21,00 2X2X2 17.42 17.51 1X2X2
105 478 67+446 712587,67 8437961,75 37,46 40,61 2X2X2 10.60 12.34 1X2X2
106 572 68+018 713055,28 8438369,31 38,32 41,54 2X2X2 18.11 20.37 1X2X2
107 1145 69+163 713878,62 8439093,85 46,36 50,26 2X2X2 10.68 11.87 1X2X2
108 469 69+632 714298,19 8439293,18 43,17 46,80 2X2X2 18.15 19.32 2X2X2
109 668 70+300 714898,76 8439574,89 12,74 13,81 3 ø1.5 16.78 17.38 1X2X2
110 516 70+816 715310,25 8439849,99 15,94 17,28 3 ø1.5 17.25 19.82 2X2X2
111 760 71+576 716021,51 8439770,44 16,01 17,36 3 ø1.5 11.33 12.87 3 ø1.5
112 1361 72+937 717281,51 8439460,34 8,78 9,52 2 ø1.5 1.49 1.66 1 ø1.5
113 1479 74+415 718314,43 8440495,92 51,23 55,54 3X2X2 2.27 2.52 1 ø1.5
114 476 74+891 718659,67 8440820,57 43,84 47,53 2X2X2 3.12 3.47 1 ø1.5
115 1190 76+081 719614,42 8441531,11 40,78 44,21 2X2X2 3.19 3.55 1 ø1.5
116 547 76+628 720014,71 8441829,01 27,59 29,92 3 ø1.5 1.02 1.13 1 ø1.5
117 368 76+996 720348,46 8442077,38 22,27 24,14 2X2X2 2.15 2.39 1 ø1.5
118 464 77+460 720720,68 8442354,40 22,08 23,94 2X2X2 2.40 2.67 1 ø1.5
119 450 77+910 721303,41 8442524,82 12,67 13,74 3 ø1.5 0.90 1.00 1 ø1.5
120 534 78+444 721650,95 8442483,63 14,57 15,80 3 ø1.5 1.84 2.04 1 ø1.5
121 247 78+691 721897,27 8442454,92 17,18 18,62 2X2X2 1.76 1.96 1 ø1.5
122 216 78+907 722110,96 8442431,02 13,58 14,72 3 ø1.5 3.03 3.37 1 ø1.5
123 250 79+157 722359,30 8442402,33 25,06 27,17 2X2X2 0.90 1.00 1 ø1.5
124 1130 80+287 723481,15 8442266,51 9,45 10,24 3 ø1.5 0.90 1.00 1 ø1.5
125 591 80+878 724054,46 8442325,92 9,43 10,22 3 ø1.5 1.85 2.06 1 ø1.5
126 562 81+440 724560,19 8442571,02 15,12 16,39 3 ø1.5 0.90 1.00 1 ø1.5
127 464 81+904 724977,86 8442773,44 29,43 31,90 3x2x2 9.39 9.61 2 ø1.5
128 886 82+790 725906,44 8443223,47 18,24 19,77 2X2X2 0.90 1.00 1 ø1.5
129 540 83+330 726260,55 8443396,26 8,97 9,72 3 ø1.5 6.82 7.79 1 ø1.5
130 31 83+361 726288,29 8443410,11 18,27 19,80 2X2X2 5.52 6.13 1 ø1.5
131 234 83+595 726672,67 8443597,57 20,00 21,68 3 ø1.5 1.79 1.99 1 ø1.5
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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
132 234 83+829 726709,14 8443615,12 24,83 26,91 2X2X2 4.38 4.87 1 ø1.5
133 1081 84+910 727682,06 8444085,93 66,07 71,63 3x2x2 1.31 1.52 1 ø1.5
136 1033 86+961 729526,88 8444982,19 12,17 13,19 2X2X2 3.88 4.31 1 ø1.5
137 743 87+704 730219,01 8445192,93 15,68 17,00 3 ø1.5 2.55 2.83 1 ø1.5
138 464 88+168 730670,58 8445086,24 15,68 17,00 3X2X2 6.69 7.43 2 ø1.5
139 391 88+559 731051,23 8444996,94 0,00 0,00 3 ø1.5 5.68 6.31 1 ø1.5
141 527 89+558 732023,88 8444768,99 89,44 96,96 3 ø1.5 10.26 11.53 3 ø1.5
143 910 91+352 733744,93 8444282,51 64,33 69,74 3x2x2 32.99 34.86 3x2x2
144 1093 92+444 734749,16 8443851,69 24,36 26,41 3 ø1.5 10.03 12.31 3 ø1.5
145 480 92+925 735190,92 8443663,79 8,05 8,73 2 ø1.5 8.32 8.35 2 ø1.5
(*) Sera necesario incrementar a este número de alcantarillas otras adicionales para una proyección de un
nivel de inundación de 50 años.
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RESUMEN TRAMO I:
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PROGRESIVA k0+164
ESTADO CONCLUIDO
1
EN LA VERIFICACION LA ALCANTARILLA CAJON
DESCRIPCION DE LA
MULTICELDA DE 3 SE PUDO VERIFICAR QUE LA
OBRA EN EJECUCION OBRA ESTA TERMINADA A UN 100%
SE PUDO VERIFICAR QUE LA ALCANTARILLA SE
OBSERVACIONES ENCUENTRA CON MUCHOS POROS EN EL CUERPO
DE ALCANTARILLA
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4 DESCRIPCION DE LA
EN LA VERIFICACION LA ALCANTARILLA CIRCULAR
DE 1500 SE PUDO VERIFICAR QUE LA OBRA ESTA
OBRA EN EJECUCION TERMINADA A UN 100%
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La verificación del drenaje del Tramo II se la realizó conjuntamente con el personal del Control y
Monitoreo el CRCC y el control de Calidad, que consistió en verificar el emplazamiento del drenaje
In Situ y comparar con lo determinado en el trabajo de gabinete, que determino un concepto sobre
el tamaño, ubicación y la emisión de recomendaciones para su corrección, de un total de 230
alcantarillas y dos zonas de inundación bien definidas: (1) Prog. 64+440 a la Prog.69+721 y una
segunda en el Yata (2) Prog. 84+123 a la Prog. 84+814, donde el meandro ubicado en la progresiva
84+585 revento causando la inundación en este sector.
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TRAMO 2 DIST UBICACIÓN COORDENADAS T=50 años T=100 años DE SECCION T=50 años T=100 años DE SECCION
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58 144,06 14+688 736531,94 8454996,77 6,21 6,74 2 x Ø 1.50 11.54 13.56 3 x Ø 1.50
59 161,51 14+850 736532,49 8455158,29 7,35 7,97 2 x Ø 1.50 10.77 12.27 3 x Ø 1.50
60 257,27 15+107 736533,36 8455415,55 12,14 13,16 3 x Ø 1.50 13.14 14.93 3 x Ø 1.50
61 247,84 15+355 736534,10 8455663,39 12,89 13,97 3 x Ø 1.50 14.89 15.87 3 x Ø 1.50
62 242,11 15+597 736476,79 8455896,11 10,92 11,84 3 x Ø 1.50 17.88 18.24 3 x Ø 1.50
63 195,27 15+792 736374,96 8456062,71 8,20 8,89 2 x Ø 1.50 10.71 12.57 3 x Ø 1.50
64 297,08 16+090 736218,69 8456315,37 6,47 7,02 2 x Ø 1.50 10.54 10.65 3 x Ø 1.50
65 302,66 16+392 736059,49 8456572,78 5,61 6,08 2 x Ø 1.50 9.67 9.81 2 x Ø 1.50
66 158,97 16+551 735983,17 8456711,70 2,98 3,23 1 x Ø 1.50 2.76 2.81 1 x Ø 1.50
67 215,44 16+767 735955,06 8456920,44 1,94 2,10 1 x Ø 1.50 2.58 2.87 1 x Ø 1.50
68 438,15 17+205 736176,70 8457280,40 21,19 22,97 2 x 2.00 x 2.00 24.07 24.57 2 x 2.00 x 2.00
69 326,71 17+531 736399,18 8457519,11 25,25 27,37 2 x 2.00 x 2.00 7.03 7.81 2 x Ø 1.50
70 419,72 17+951 736539,77 8457907,76 20,50 22,22 2 x 2.00 x 2.00 12.68 13.33 3 x Ø 1.50
71 337,38 18+289 736543,24 8458245,01 14,30 15,51 1 x 2.00 x 2.00 9.74 11.07 2 x Ø 1.50
72 245,52 18+534 736541,96 8458490,53 6,92 7,50 2 x Ø 1.50 12.03 13.84 3 x Ø 1.50
73 118,90 18+653 736541,34 8458609,42 12,22 13,25 3 x Ø 1.50 15.58 15.74 3 x Ø 1.50
74 465,13 19+118 736545,44 8459074,35 17,65 19,13 2 x 2.00 x 2.00 11.52 13.86 3 x Ø 1.50
75 559,86 19+678 736655,99 8459623,21 11,97 12,97 3 x Ø 1.50 11.52 13.30 3 x Ø 1.50
76 440,00 20+118 736748,34 8460053,34 4,82 5,23 1 x Ø 1.50 3.87 4.44 1 x Ø 1.50
77 440,00 20+558 736841,45 8460483,42 21,39 23,18 3 x 2.00 x 2.00 30.27 33.72 3 x 2.00 x 2.00
78 384,00 20+942 737073,01 8460775,49 50,27 54,50 3 x 3.00 x 2.00 57.59 61.74 3 x 2.00 x 3.00
79 510,00 21+452 737531,22 8460998,41 14,73 15,96 1 x 2.00 x 2.00 9.58 11.17 3 x Ø 1.50
80 582,00 22+034 738054,72 8461252,37 11,95 12,95 3 x Ø 1.50 13.37 15.22 3 x Ø 1.50
81 132,00 22+166 738173,99 8461310,23 15,15 16,42 1 x 2.00 x 2.00 8.55 10.12 3 x Ø 1.50
82 352,00 22+518 738490,08 8461463,58 9,06 9,82 3 x Ø 1.50 12.37 14.30 3 x Ø 1.50
83 274,00 22+792 738736,95 8461583,34 18,22 19,75 2 x 2.00 x 2.00 15.65 15.88 3 x Ø 1.50
84 377,00 23+169 739075,76 8461747,70 17,55 19,02 2 x 2.00 x 2.00 25.77 27.78 2 x 2.00 x 2.00
85 220,00 23+389 739274,47 8461844,10 21,61 23,43 2 x 2.00 x 2.00 27.11 29.36 2 x 2.00 x 2.00
86 44,00 23+433 739313,38 8461862,98 4,21 4,56 1 x Ø 1.50 7.28 8.38 1 x Ø 1.50
87 65,00 23+498 739371,86 8461891,35 13,99 15,17 3 x Ø 1.50 21.31 21.87 2 x 2.00 x 2.00
88 500,65 23+999 739822,47 8462109,95 15,57 16,88 2 x 2.00 x 2.00 13.25 15.85 3 x Ø 1.50
89 440,43 24+439 740218,73 8462302,18 24,72 26,80 3 x 2.00 x 2.00 19.02 22.73 2 x 2.00 x 2.00
90 462,67 24+902 740635,01 8462504,13 41,90 45,42 3 x 2.00 x 3.00 13.32 15.96 3 x Ø 1.50
91 491,01 25+393 741076,78 8462718,44 9,46 10,26 3 x Ø 1.50 4.97 5.52 1 x Ø 1.50
92 486,47 25+879 741451,63 8463009,45 16,09 17,44 1 x 2.00 x 2.00 5.16 5.73 1 x Ø 1.50
93 344,40 26+224 741492,62 8463347,13 24,14 26,17 2 x 2.00 x 2.00 15.39 17.35 3 x Ø 1.50
94 555,24 26+779 741477,62 8463902,17 18,56 20,12 2 x 2.00 x 2.00 5.61 6.23 1 x Ø 1.50
95 229,98 27+009 741474,22 8464132,13 15,84 17,17 2 x 2.00 x 2.00 9.18 11.37 1 x Ø 1.50
96 554,89 27+564 741466,02 8464686,96 19,50 21,14 2 x 2.00 x 2.00 30.61 33.02 2 x 2.00 x 2.00
97 471,41 28+035 741454,14 8465158,21 10,11 10,97 3 x Ø 1.50 9.54 11.46 2 x Ø 1.50
98 280,34 28+316 741449,88 8465438,47 11,25 12,20 3 x Ø 1.50 2.89 3.21 1 x Ø 1.50
99 522,30 28+838 741547,86 8465949,41 19,42 21,05 2 x 2.00 x 2.00 8.04 8.93 1 x Ø 1.50
100 804,27 29+642 741851,85 8466693,98 19,77 21,43 2 x 2.00 x 2.00 4.87 5.41 1 x Ø 1.50
101 537,74 30+180 742056,43 8467191,28 21,88 23,72 2 x 2.00 x 2.00 3.52 3.91 1 x Ø 1.50
102 529,61 30+709 742257,92 8467681,07 18,33 19,87 3 x Ø 1.50 17.06 19.37 3 x Ø 1.50
103 369,36 31+079 742396,89 8468023,29 26,14 28,33 3 x 2.00 x 2.00 11.88 13.69 3 x Ø 1.50
104 651,05 31+730 742708,48 8468584,24 21,78 23,61 3 x 2.00 x 2.00 7.52 9.21 1 x Ø 1.50
105 794,63 32+524 743336,67 8469070,87 22,53 24,43 3 x 2.00 x 2.00 14.68 16.31 3 x Ø 1.50
106 555,52 33+080 743775,95 8469410,93 26,88 29,14 3 x 2.00 x 2.00 7.78 9.17 2 x Ø 1.50
107 797,26 33+877 744406,38 8469898,97 11,40 12,36 3 x Ø 1.50 10.64 11.82 2 x Ø 1.50
108 300,60 34+178 744657,34 8470061,63 6,37 6,90 2 x Ø 1.50 7.54 8.39 1 x Ø 1.50
109 382,30 34+560 745034,10 8470098,93 6.63 7.37 1 x Ø 1.50 6.63 7.37 1 x Ø 1.50
110 214,85 34+775 745249,02 8470106,26 4.76 5.03 1 x Ø 1.50 4.76 5.03 1 x Ø 1.50
111 368,00 35+143 745612,51 8470142,41 4.11 4.57 1 x Ø 1.50 4.11 4.57 1 x Ø 1.50
112 439,00 35+582 745907,35 8470449,76 3 x 3.00 x 2.00 50.28 52.13 3 x 2.00 x 3.00
53,03 57,49
113 32,00 35+614 745922,99 8470477,99 3 x 2.00 x 2.00 39.88 42.12 3 x 2.00 x 2.00
114 67,00 35+681 745955,27 8470536,24 55,73 60,41 3 x 3.00 x 2.00 56.84 59.31 3 x 2.00 x 3.00
115 401,00 36+082 746149,70 8470887,10 5,20 5,64 1 x Ø 1.50 4.05 4.92 1 x Ø 1.50
116 261,00 36+343 746277,34 8471114,31 6,17 6,69 2 x Ø 1.50 8.38 8.79 1 x Ø 1.50
117 680,00 37+023 746769,64 8471580,26 17,54 19,01 2 x 2.00 x 2.00 19.89 20.31 2 x 2.00 x 2.00
118 545,00 37+568 747084,02 8472011,13 12,98 14,07 3 x Ø 1.50 18.10 18.32 2 x Ø 1.50
119 404,00 37+972 747087,46 8472412,40 19,70 21,36 2 x 2.00 x 2.00 24.54 25.07 2 x 2.00 x 2.00
120 1163,00 39+135 747070,72 8473556,76 25,05 27,16 3 x 2.00 x 2.00 36.47 39.12 3 x 2.00 x 2.00
99
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
121 1129,00 40+264 747905,60 8474309,58 14,33 15,53 1 x 2.00 x 2.00 23.27 23.37 2 x 2.00 x 2.00
122 610,00 40+874 748510,48 8474345,63 1,47 1,59 1 x Ø 1.50 3.25 3.61 1 x Ø 1.50
123 741,00 41+615 749245,78 8474294,58 1 x Ø 1.50 5.91 6.12 2 x Ø 1.50
124 1117,00 42+732 750314,33 8474153,77 10,15 11,00 2 x Ø 1.50 9,23 10,17 2 x Ø 1.50
125 761,00 43+493 750837,05 8474705,14 16,19 17,55 2 x 2.00 x 2.00 15,41 16,33 1 x 2.00 x 2.00
126 1085,00 44+578 751510,02 8475527,86 17,97 19,48 2 x 2.00 x 2.00 24.43 25.63 2 x 2.00 x 2.00
127 667,00 45+245 751752,93 8476148,70 6,87 7,45 2 x Ø 1.50 11.98 14.16 3 x Ø 1.50
128 890,00 46+135 752111,15 8476922,06 2,18 2,36 1 x Ø 1.50 5.12 5.69 1 x Ø 1.50
129 194,00 46+329 752262,35 8477042,39 3,76 4,08 1 x Ø 1.50 3.59 4.13 1 x Ø 1.50
130 372,00 46+701 752584,40 8477227,87 6,92 7,51 2 x Ø 1.50 9.35 11.15 3 x Ø 1.50
131 619,00 47+320 753109,27 8477527,46 21,09 22,86 2 x 2.00 x 2.00 21.42 23.96 2 x 2.00 x 2.00
132 845,00 48+165 753856,43 8477953,93 20,57 22,30 2 x 2.00 x 2.00 17.26 19.67 1 x 2.00 x 2.00
133 773,00 48+938 754345,67 8478522,33 22,17 24,04 3 x 2.00 x 2.00 25.50 26.24 2 x 2.00 x 2.00
134 1062,00 50+000 755080,07 8478833,58 14,28 15,48 2 x 2.00 x 2.00 19.17 20.60 2 x 2.00 x 2.00
135 398,00 50+398 755554,19 8479225,21 10,96 11,88 3 x Ø 1.50 15.57 16.20 3 x Ø 1.50
136 594,00 50+992 755908,91 8479700,69 4,15 4,50 1 x Ø 1.50 5.30 6.00 1 x Ø 1.50
137 666,00 51+658 756307,27 8480234,65 9,84 10,67 3 x Ø 1.50 16.38 17.30 3 x Ø 1.50
138 730,00 52+388 756743,79 8480819,77 8,04 8,72 2 x Ø 1.50 11.16 11.20 2 x Ø 1.50
139 731,00 53+119 756959,75 8481503,93 39,43 42,75 3 x 3.00 x 2.00 36.18 38.30 3 x 2.00 x 3.00
140 2002,00 55+121 757233,70 8483486,80 24,81 26,90 3 x 2.00 x 2.00 33.57 35.60 3 x 2.00 x 2.00
141 385,00 55+506 757286,35 8483867,91 15,38 16,67 2 x 2.00 x 2.00 24.03 24.90 2 x 2.00 x 2.00
142 386,00 55+892 757339,22 8484250,58 13,91 15,08 3 x Ø 1.50 14.31 16.03 3 x Ø 1.50
143 405,00 56+297 757394,71 8484652,25 12,51 13,56 3 x Ø 1.50 12.54 14.30 3 x Ø 1.50
144 122,00 56+419 757411,28 8484772,17 15,70 17,03 2 x 2.00 x 2.00 16.47 17.50 2 x 2.00 x 2.00
145 578,00 56+997 757490,51 8485345,63 16,74 18,15 2 x 2.00 x 2.00 15.03 15.60 2 x 2.00 x 2.00
146 200,00 57+197 757517,81 8485543,21 22,99 24,92 2 x 2.00 x 2.00 20,18 21,44 2 x 2.00 x 2.00
147 1112,00 58+309 757681,00 8486643,05 16,21 17,58 2 x 2.00 x 2.00 15,34 17,1 2 x 2.00 x 2.00
148 523,00 58+832 758037,65 8487014,89 5,49 5,95 3 x 3.00 x 2.00 5.00 6.00 2 x Ø 1.50
149 9,00 58+841 758044,43 8487020,41 2,09 2,27 1 x Ø 1.50 5.67 6.30 1 x Ø 1.50
150 77,00 58+918 758104,49 8487069,34 61,13 66,27 3 x Ø 1.50 21.71 22.03 3 x 2.00 x 3.00
151 975,00 59+893 758411,33 8487917,43 8,90 9,65 3 x Ø 1.50 14.31 16.03 3 x Ø 1.50
152 152,00 60+045 758401,46 8488069,66 4,84 5,25 1 x Ø 1.50 6.14 6.82 1 x Ø 1.50
153 429,00 60+474 758373,74 8488497,13 3,80 4,12 1 x Ø 1.50 1 x Ø 1.50
154 336,00 60+810 758352,00 8488832,52 5,57 6,04 2 x Ø 1.50 10.54 12.36 2 x Ø 1.50
155 126,00 60+936 758343,84 8488958,31 13,55 14,69 3 x Ø 1.50 14.16 14.68 3 x Ø 1.50
156 863,00 61+799 758287,97 8489819,99 14,64 15,87 2 x 2.00 x 2.00 16.56 18.96 2 x 2.00 x 2.00
157 864,00 62+663 758232,07 8490682,11 12,52 13,57 3 x Ø 1.50 13.98 15.63 3 x Ø 1.50
158 542,00 63+205 758197,00 8491222,86 13,66 14,81 3 x Ø 1.50 13.99 14.42 3 x Ø 1.50
159 737,00 63+942 758149,32 8491958,23 11,82 12,81 3 x Ø 1.50 12.00 12.20 3 x Ø 1.50
160 919,00 64+861 758089,86 8492875,28 25,73 27,90 3 x 2.00 x 2.00 31.41 32.80 3 x 2.00 x 2.00
161 697,00 65+558 758044,75 8493570,99 12,42 13,47 3 x Ø 1.50 13.97 15.66 3 x Ø 1.50
162 51,00 65+609 758041,49 8493621,30 18,60 20,17 2 x 2.00 x 2.00 14.42 14.88 2 x 2.00 x 2.00
163 888,00 66+497 757983,98 8494508,22 26,64 28,88 3 x 2.00 x 2.00 29.83 32.80 3 x 2.00 x 2.00
164 929,00 67+426 757934,44 8495435,23 24,96 27,05 3 x 2.00 x 2.00 36.12 38.54 3 x 2.00 x 2.00
165 1037,00 68+463 757950,32 8496472,41 24,81 26,89 2 x 2.00 x 2.00 15.99 16.75 2 x 2.00 x 2.00
166 758,00 69+221 757961,94 8497230,06 14,67 15,90 2 x 2.00 x 2.00 12.01 12.30 2 x 2.00 x 2.00
167 639,00 69+860 757968,50 8497868,58 11,15 12,08 3 x Ø 1.50 12.02 12.17 3 x Ø 1.50
168 927,00 70+787 757904,81 8498793,95 15,07 16,34 2 x 2.00 x 2.00 15.13 16.92 2 x 2.00 x 2.00
169 743,00 71+530 757852,33 8499535,10 16,05 17,40 2 x 2.00 x 2.00 24.57 25.60 2 x 2.00 x 2.00
170 1035,00 72+565 757779,25 8500567,21 26,43 28,65 2 x 2.00 x 2.00 12.48 12.60 2 x 2.00 x 2.00
171 1045,00 73+610 757705,43 8501609,90 17,59 19,07 2 x 2.00 x 2.00 6.80 7.82 2 x 2.00 x 2.00
172 481,00 74+091 757785,76 8502075,50 16,87 18,29 2 x 2.00 x 2.00 2.07 2.30 2 x 2.00 x 2.00
173 1038,00 75+129 758276,22 8502990,27 21,71 23,54 3 x 2.00 x 2.00 29.10 30.87 3 x 2.00 x 2.00
174 1031,00 76+160 758798,52 8503874,43 17,56 19,04 2 x 2.00 x 2.00 13.29 13.50 2 x 2.00 x 2.00
175 153,00 76+313 758908,69 8503980,61 14,06 15,24 3 x Ø 1.50 14.71 14.87 3 x Ø 1.50
176 276,00 76+589 759107,42 8504172,12 9,18 9,95 3 x Ø 1.50 3 x Ø 1.50
177 343,00 76+932 759354,40 8504410,13 9,51 10,31 3 x Ø 1.50 12.19 12.34 3 x Ø 1.50
178 188,00 77+120 759489,78 8504540,58 5,41 5,86 2 x Ø 1.50 10.17 10.50 2 x Ø 1.50
179 105,00 77+225 759565,38 8504613,44 9,97 10,81 3 x Ø 1.50 12.24 12.41 3 x Ø 1.50
180 206,00 77+431 759713,71 8504756,40 21,15 22,93 2 x 2.00 x 2.00 24.20 25.54 2 x 2.00 x 2.00
181 1069,00 78+500 759963,46 8505753,93 43,60 47,27 3 x 3.00 x 2.00 27.30 27.68 3 x 2.00 x 3.00
182 1252,00 79+752 760028,44 8507004,24 26,20 28,41 3 x 2.00 x 2.00 33.07 35.60 3 x 2.00 x 2.00
183 910,00 80+662 760075,66 8507913,02 21,43 23,23 3 x 2.00 x 2.00 37.68 40.20 3 x 2.00 x 2.00
100
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
184 967,00 81+629 760126,88 8508878,66 23,16 25,11 2 x 2.00 x 2.00 21.46 23.88 2 x 2.00 x 2.00
185 1514,00 83+143 760081,93 8510384,86 20,38 22,09 3 x 2.00 x 2.00 26.23 28.60 3 x 2.00 x 2.00
186 521,00 83+664 760001,76 8510899,62 13,05 14,15 3 x Ø 1.50 22.05 23.40 3 x Ø 1.50
187 459,00 84+123 759950,63 8511355,58 4,38 4,74 1 x Ø 1.50 9.99 10.30 1 x Ø 1.50
188 60,00 84+183 759953,86 8511415,46 2,04 2,21 1 x Ø 1.50 10.89 11.10 1 x Ø 1.50
189 160,00 84+343 759978,80 8511573,46 1,16 1,25 1 x Ø 1.50 20.09 20.10 1 x Ø 1.50
190 166,00 84+509 759965,20 8511737,82 0,69 0,75 1 x Ø 1.50 6.75 8.33 1 x Ø 1.50
191 180,00 84+689 759882,86 8511896,66 66,06 71,62 3 x 3.00 x 3.00 89.37 95.20 3 x 3.00 x 3.00
192 125,00 84+814 759810,12 8511998,31 19,86 21,53 3 x 2.00 x 2.00 44.37 45.20 3 x 2.00 x 2.00
193 976,00 85+790 759140,70 8512707,19 26,72 28,97 3 x 2.00 x 2.00 49.65 50.30 3 x 2.00 x 2.00
194 1615,00 87+405 758032,53 8513883,16 48,75 52,85 3 x 3.00 x 2.00 76.94 81.36 3 x 2.00 x 3.00
195 444,00 87+849 757728,01 8514206,31 24,69 26,77 3 x 2.00 x 2.00 74.07 80.20 3 x 2.00 x 2.00
196 785,00 88+634 757190,06 8514777,17 25,53 27,67 3 x 2.00 x 2.00 61.55 65.32 3 x 2.00 x 2.00
197 245,00 88+879 757021,84 8514955,68 26,01 28,20 2 x 2.00 x 2.00 57.12 59.20 3 x 2.00 x 2.00
198 372,00 89+251 756783,46 8515239,21 22,56 24,46 3 x 2.00 x 2.00 62.51 63.40 2 x 2.00 x 2.00
199 1516,00 90+767 756076,20 8516580,32 52,91 57,36 3 x 3.00 x 2.00 27.30 28.75 3 x 2.00 x 3.00
200 2655,00 93+422 754851,05 8518935,15 64,07 69,46 3 x 3.00 x 3.00 45.33 47.58 3 x 3.00 x 3.00
201 2604,00 96+026 753998,11 8521395,88 32,71 35,46 3 x 2.00 x 2.00 3.43 3.81 3 x 2.00 x 2.00
202 3124,00 99+150 752974,16 8524325,79 67,44 73,11 3 x 3.00 x 3.00 8.37 10.15 2 x Ø 1.50
203 2233,00 101+383 752230,78 8526452,87 26,29 28,50 3 x 2.00 x 2.00 4.79 5.32 1 x Ø 1.50
204 2506,00 103+889 751665,11 8528888,54 22,53 24,42 3 x 2.00 x 2.00 1.90 2.26 1 x Ø 1.50
205 2528,00 106+417 751197,19 8531372,30 22,51 24,41 2 x 2.00 x 2.00 1.04 1.15 1 x Ø 1.50
206 2387,00 108+804 750755,24 8533718,21 25,50 27,65 3 x 2.00 x 2.00 1.66 1.85 1 x Ø 1.50
207 3675,00 112+479 749637,43 8537069,47 21,58 23,40 3 x 2.00 x 2.00 2.08 2.31 1 x Ø 1.50
208 2979,00 115+458 749185,72 8539666,37 43,65 47,32 3 x 3.00 x 2.00 1.99 2.21 1 x Ø 1.50
209 460,00 115+918 749307,30 8540109,70 59,05 64,02 3 x 3.00 x 2.00 2.07 2.30 1 x Ø 1.50
210 1477,00 117+395 749775,87 8541501,38 24,46 26,52 3 x 2.00 x 2.00 3.26 3.62 1 x Ø 1.50
211 1598,00 118+993 750710,54 8542797,46 31,02 33,63 3 x 2.00 x 2.00 2.90 3.22 1 x Ø 1.50
212 1387,00 120+380 751548,85 8543901,02 27,25 29,54 3 x 2.00 x 2.00 2.82 3.13 1 x Ø 1.50
213 1799,00 122+179 752730,69 8545257,63 22,63 24,53 3 x 2.00 x 2.00 3.92 4.36 1 x Ø 1.50
214 1674,00 123+853 753830,24 8546519,77 37,64 40,81 3 x 3.00 x 2.00 3.71 4.12 1 x Ø 1.50
215 1900,00 125+753 755078,34 8547952,40 40,69 44,12 3 x 3.00 x 2.00 3.71 4.12 1 x Ø 1.50
216 2045,00 127+798 756034,28 8549752,97 23,33 25,30 3 x 2.00 x 2.00 2.90 3.22 1 x Ø 1.50
217 2306,00 130+104 757044,18 8551825,42 22,52 24,41 3 x 2.00 x 2.00 3.26 3.62 1 x Ø 1.50
218 2279,00 132+383 757432,47 8554054,96 24,91 27,00 2 x 2.00 x 2.00 8.06 8.96 2 x Ø 1.50
219 611,00 132+994 757499,06 8554661,50 18,35 19,89 2 x 2.00 x 2.00 8.15 9.05 2 x Ø 1.50
220 2776,00 135+770 757802,12 8557421,73 26,43 28,65 3 x 2.00 x 2.00 7.48 8.31 2 x Ø 1.50
221 2020,00 137+790 757458,44 8559395,31 27,27 29,56 3 x 2.00 x 2.00 32.73 34.51 3 x 2.00 x 2.00
222 1641,00 139+431 757066,42 8560989,22 27,93 30,28 3 x 2.00 x 2.00 3.95 4.39 1 x Ø 1.50
223 2318,00 141+749 756522,47 8563241,81 24,47 26,53 3 x 2.00 x 2.00 3.71 4.12 1 x Ø 1.50
224 2842,00 144+591 757346,80 8565950,14 50,53 54,78 3 x 3.00 x 2.00 67.78 69.13 3 x 3.00 x 2.00
225 1332,00 145+923 757769,80 8567213,74 26,53 28,76 3 x 2.00 x 2.00 3.29 3.66 1 x Ø 1.50
226 2120,00 148+043 757784,08 8569331,31 22,69 24,60 2 x 2.00 x 2.00 1.15 1.28 1 x Ø 1.50
227 940,00 148+983 757776,83 8570270,82 24,32 26,36 2 x 2.00 x 2.00 19.38 19.86 2 x 2.00 x 2.00
228 597,00 149+580 757772,21 8570867,96 31,79 34,47 3 x 2.00 x 2.00 16.52 17.55 3 x 2.00 x 2.00
229 2315,00 151+895 758862,61 8572843,40 40,18 43,56 3 x 3.00 x 2.00 13.21 15.59 3 x 3.00 x 2.00
230 2019,00 153+914 760036,85 8574485,15 67,20 72,85 3 x 3.00 x 3.00 9.36 11.21 3 x Ø 1.50
231 1381,00 155+295 760636,72 8575714,36 27,61 29,93 3 x 2.00 x 2.00 7.48 8.31 2 x Ø 1.50
232 2632,00 157+927 761472,78 8578210,26 19,56 21,21 2 x 2.00 x 2.00 2.98 3.31 1 x Ø 1.50
233 1476,00 159+403 761942,12 8579609,58 20,68 22,42 2 x 2.00 x 2.00 3.31 3.68 1 x Ø 1.50
234 1730,00 161+133 762492,91 8581249,30 25,80 27,97 3 x 2.00 x 2.00 9.94 11.14 3 x Ø 1.50
235 2175,00 163+308 763185,51 8583311,18 21,37 23,16 2 x 2.00 x 2.00 5.02 5.58 1 x Ø 1.50
236 880,00 164+188 763465,78 8584145,55 20,98 22,74 2 x 2.00 x 2.00 8.68 9.64 1 x Ø 1.50
237 771,00 164+959 763985,39 8584642,66 14,46 15,67 2 x 2.00 x 2.00 3.32 3.69 1 x Ø 1.50
238 113,00 165+072 764096,70 8584659,66 17,23 18,67 2 x 2.00 x 2.00 2.66 2.96 1 x Ø 1.50
239 1990,00 167+062 766063,94 8584961,82 13,57 14,71 3 x Ø 1.50 3.14 3.49 1 x Ø 1.50
240 227,00 167+289 766288,37 8584996,87 13,71 14,87 3 x Ø 1.50 2.38 2.64 1 x Ø 1.50
241 1034,00 168+323 767312,09 8585095,95 16,03 17,37 2 x 2.00 x 2.00 3.43 3.81 1 x Ø 1.50
242 964,00 169+287 768264,13 8584941,98 23,63 25,61 2 x 2.00 x 2.00 1.51 1.68 1 x Ø 1.50
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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
RESUMEN:
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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
PROGRESIVA k35+582
PENDIENTE 0.005
COTA SOLERA EJE
164.89
ALC.
DIRECCION DE FLUJO I-D
ESTADO ejecutada a un 90 %
ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla
ESTADO ejecutada a un 90 %
Se pudo verificar que no tiene una direccion de
OBSERVACIONES
flujo ni un caudal
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PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
ESTADO ejecutada a un 90 %
Se pudo verificar que no tiene una direccion de
OBSERVACIONES
flujo ni un caudal
ESTADO ejecutada a un 90 %
Se pudo verificar que no tiene una direccion de
OBSERVACIONES
flujo ni un caudal
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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de laterales de alcantarilla
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PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
ESTADO ejecutada a un 60 %
Falta cabezal ambos lados y separacion
OBSERVACIONES
de dos tubos aguas abajo
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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
ESTADO ejecutada a un 10 %
OBSERVACIONES se instruye hacer agotamiento de agua
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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II
El control de calidad efectuado hasta febrero de 2019 no tiene registrados las resistencia de rotura
del ensayo de las tres cuchillas, solo se anotaron los límites máximos de estas fuerzas, tampoco se
relaciona las muestras con las probetas de hormigón.
La longitud de los tubos es de 2.0 m, con otros 0.10 m de junta de encaje a medio espesor (macho y
hembra), Ee diámetro interior 1.50 m y espesor 0.15 m
Que consta del control de la ejecución de la carpeta de regularización o nivelación para alcantarillas
cajón, alcantarillas tubulares.
Se entregó al CRCC para su consideración las especificaciones de Relleno Fluido para el relleno
lateral de Alcantarillas.
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El día viernes 15/02/2019 la comunidad del Cosar bloqueo la carretera al a altura de la progresiva
15+500 del Tramos, debido a que en la reunión con la ABC de fecha 14/02/2019 no se llegó un
acuerdo sobre la solicitud de cambiar o aumentar un puente vehicular de 80 metros como mínimo
en este lugar, requerido en el punto primero del pliego adjunta en Anexo.
- Los procedimientos de ensayo y controles tecnológicos que realiza el personal técnico del
Área de Control de Calidad de la empresa T&C, al presente están regidos a normas ASTM
– AASHTO para construcción de carreteras y enmarcados dentro las exigencias de las
especificaciones técnicas del proyecto. Lo cual es de estricto cumplimiento
- Este profesional establece que de acuerdo a la normativa existente de la ABC el diseño
debería realizarse con un periodo de tiempo de 100 años, con verificación a los 150 años
- La verificación de las obras de drenaje realizada en campo en conjunto con todos los actores
involucrados es la que debe prevalecer y esta debe guardar relación con las secciones
determinadas en Gabinete.
- La alcantarillas por construir en el Tramo I son de 87
- La alcantarillas totale en el Tramo II son de 320
- Los días de trabajo sin precipitaciones que se dispuso en febrero fueron de 18.
- Las obras de drenaje en las zonas de inundación indicadas en el presente informe,
deben ser verificadas por el CRCC, revisadas, puesto que la solución final en estos tramos
deber ser mejorada.
……………………….…………………………………….
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ANEXO
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