Foro N° 9

Freno OHT
Los frenos de estacionamiento secundarios son accionados mediante resortes y
liberados hidráulicamente. En cambio, los frenos de servicio son aplicados
hidráulicamente y liberados por resorte. El sistema de frenos está constituido por
una válvula de control de freno, chasis que controla el freno de servicio y el freno de
estacionamiento por medio del ECM incluyendo el control de retardo automático y
la carga de los actuadores.
Sistema de actuación de freno:
Su funcionamiento comienza con la bomba de actuación que se encargara de
suministrar aceite pasando por un filtro a la válvula de freno. El aceite también fluye
a través de la válvula check de la válvula de freno. Esta válvula direcciona el aceite
por detrás de la válvula de freno cuando el pedal esta desaplicado. Asimismo,
controla el flujo de aceite a los frenos de servicio, frenos de estacionamiento y
válvula de levante.
Los ajustadores SLACK compensan el desgaste del disco de los frenos, esto sucede
cuando un volumen pequeño de aceite fluye o permanezca en el ajustador y el
pistón de los frenos encontrándose a baja presión.
La válvula TCS controla el patina miento de las ruedas controlando el aceite de los
frenos de estacionamiento de las ruedas traseras.
Por ultimo tenemos la bomba de remolque que se encarga de suministrar aceite
para luego liberar los frenos de estacionamiento para que el camión pueda ser
remolcado. Asimismo, esta bomba de remolque proporciona aceite piloto a la
válvula de levante si la bomba de freno falla o el motor no funciona.
Foro N° 8
Dirección 16M