'Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad'

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA ACADÉMICO

“INFORME DE ENSAYO DE MARSHALL”

PRESENTADO POR:

COCA ROJAS, Cristhian Antony

HUARANCCA SOTO, Ulises
BARTOLO REYES, Joel
RAMOS CARBAJAL, Rosario
CERAS EGOAVIL, Mitchell

ASGINATURA: PAVIMENTO
DOCENTE : ING. AUGUSTO GRACIAS CORZO

HUANCAYO – PERÚ
INTRODUCCIÓN
El concepto del método Marshall para diseño de mezclas de pavimentación fue formulado
por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de
Mississippi. El cuerpo de ingenieros de Estados Unidos, a través de una extensiva
investigación y estudios de correlación, mejoró y adicionó ciertos aspectos al
procedimiento de prueba Marshall y desarrollo un criterio de diseño de mezclas.

El método original de Marshall, sólo es aplicable a mezclas asfálticas en caliente para

pavimentación que contengan agregados con un tamaño máximo de 25 mm (1”) o menor.
El método modificado se desarrolló para tamaños máximo arriba de 38 mm (1.5”). Está
pensado para diseño en laboratorio y control de campo de mezclas asfálticas en caliente
con graduación densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de naturaleza empírica, la
importancia de los resultados en términos de estimar el comportamiento en campo se
pierde cuando se realizan modificaciones a los procedimientos estándar.

OBJETIVOS
 Diseñar una mezcla asfáltica densa en caliente y obtener una fórmula de trabajo
correspondiente, mediante el método Marshall de manera tal que se consiga
cumplir con los requisitos mínimos de calidad de un pavimento.
 Calcular los diferentes porcentajes de vacíos y las gravedades específicas de las
briquetas realizadas.

GRANULOMETRIA DE LOS AGREGADOS.

Se realizó el tamizaje de los agregados pétreos a través de la serie ½” 3/8”, N°. 4, N° 8 N°.
10, N° 16, N° 30, N° 40, N° 50, N°. 80, N° 100, N°. 200; se consignaron las fracciones
suficientes de cada intervalo que cumplan con la franja media de las especificaciones para
MDC-1 del INVIAS. Se almacenaron los agregados ya tamizados para la realización de 3
briquetas por grupo (por % de asfalto que muestra en memoria de cálculo de
granulometría).
pesado de material para análisis de granulometría

tamizada de muestra por la malla

pesado de muestra por tamices
FABRICACIÓN DE LAS BRIQUETAS MARSHALL.

tamizada de materiales

seleccionado de muestras por diferente porcentaje

 Calentamiento de muestras en horno

mezcla agregados y asfalto calientes en una temperatura de rango 150° a 160°

compactación con martillo de Marshall a 75 golpes por ambos lados

Enfriamiento de probetas
obtener el peso de satura, aire y en agua

Horno de baño maría

 Molde para las muestras.

prensa Marshall Visualización de estabilidad y flujo de la muestra

Conclusión
El laboratorio Marshall realizado para el diseño de mezclas asfálticas deja ver la importancia de
lograr propiedades volumétricas adecuadas en la carpeta asfáltica terminada, ya que de esto
depende en gran medida el desempeño de la superficie de rodamiento en su vida de servicio. De
ahí, la trascendencia de simular de manera adecuada en el laboratorio la densificación que ocurre
en campo, bajo la acción vehicular y de esta forma llegar a fórmulas de trabajo que permitan
dosificar mezclas que exhiban un mejor comportamiento en condiciones específicas de tránsito y
clima.

El criterio elegido para obtener el contenido óptimo de asfalto de la mezcla, se basó

fundamentalmente en su contenido de vacíos, ya que su cantidad afecta directamente el
comportamiento de un pavimento ante las deformaciones plásticas permanentes

Podemos concluir que el diseño final de las mezclas es usualmente la más económica y que
cumpla satisfactoriamente con todos los criterios establecidos
BIBLIOGRAFÍA

 MANUEL DE ENSAYO DE MATERILES -MTC E 504

 MTC E 203 (ensayo de granulometría)
 MANUAL DE CARRETERAS EG 2013