BT301 PROBADOR DE BATERÍA CON IMPRESORA BT501 PROBADOR DE BATERÍA Y ANALIZADOR DEL SISTEMA ELÉCTRICO CON IMPRESORA PROCEDIMIENTO

DE LA FUNCIONAMIENTO PRUEBA / INSTRUCCIONES DE

IMPORTANTE

1. Para probar baterías de 6 y 12 voltios (BT301/BT501), y
para probar el sistema de carga de 12 y 24 voltios (BT501) .

2. Se recomienda que el rango de temperatura durante la
prueba, esté entre 0° C (32°F) y 50° C (122° F)

- E.1-V1 -

2. gas explosivo. Lleve gafas de seguridad y ropa adecuada 4. 3. Para reducir el riesgo de explosión de la batería. brazaletes. 3. siga estas instrucciones y las publicadas por el fabricante de la batería. Lea estas instrucciones con cuidado antes de utilizar el probador. durante su funcionamiento. Se puede producir un fuerte cortocircuito. collares y relojes cuando esté trabajando con una batería de plomo ácido.ADVERTENCIA 1. 5. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL 1. Trabajar cerca de una batería de plomo-ácido es peligroso. Alguien deba estar dentro del alcance de su voz o lo bastante cerca para poder ayudarle cuando usted esté trabajando cerca de una batería de plomo ácido . Tenga agua fresca y jabón cerca de usted. Las baterías generan hidrógeno.E. como para fundir un anillo. No exponga el probador a la lluvia o nieve. vaya a colocar una herramienta metálica en la parte superior de la batería. inmediatamente lávelos con abundante agua corriente por lo menos durante 10 minutos y busque atención medica inmediatamente. en caso de que el ácido de la batería haga contacto con la piel. lave inmediatamente con jabón y agua.2-V1 - . Si el ácido entra en los ojos. 6. Por ningún motivo. Si el ácido de la batería hace contacto con la piel o ropa. la ropa o los ojos. NO fume y evite chispa o flama en las inmediaciones de la batería o del motor. Se puede provocar una chispa la que puede ocasionar una explosión Remueva las cosas metálicas personales como los anillos. 2. .

Si es necesario remover la batería del vehículo para la prueba. Esto ayuda a eliminar el gas excesivo que pudiera haber en cada celda. la pantalla mostrará “BATERÍA INTERNA BAJA”.y provocar quemaduras graves. Limpie las terminales de la batería. Si la batería no es libre de mantenimiento.BT301 / BT501 1. Tenga cuidado de que los polvos de la corrosión en las terminales. no utilice el probador. todos los accesorios y las cargas. . apague la ignición. 2. hasta cubrir 2 centímetros arriba de las placas. primero (-) . PREPARACIÓN DE LA PRUEBA 1. no hagan contacto con sus ojos 3. . 4. Asegúrese que la área alrededor de la batería esté bien ventilada mientras que la batería es examinada. (MF) añada el agua destilada necesaria. Asegúrese que usted ha colocado las 4 baterías de 1. Examine la batería en busca de roturas en la caja o tapa.5V están descargadas. Si la batería está dañada. en cada celda. 5. Reemplace las 4 baterías de 1.5V . Si las baterías de 1. No rebase este nivel.E.3-V1 - 2.5V en el alojamiento de las baterías del probador.antes de iniciar la prueba. Antes de que usted examine la batería de un vehículo. Cierre todas las puertas del vehículo y la tapa del maletero. Asegúrese que todos los accesorios en el vehículo están apagados para estar seguro de no causar un corto circuito. siempre desconecte la terminal de tierra de la batería. FUNCIONAMIENTO Y USO PRUEBA DE BATERÍA .

Con un cepillo metálico las puede limpiar si es necesario. Inserte el papel en la entrada del papel y pulse la tecla “↑” para hacer correr el papel en la impresora. pulse la tecla “↑” otra vez para parar su funcionamiento. Presione “↑” para empezar a imprimir. Asegúrese que las terminales de la batería están limpias. la impresora imprime hasta que la cabeza de la impresora regrese al lado izquierdo. Si el papel está fuera de la cortadora de la impresora. 3. Detenga la impresión presionando “↑” nuevamente. No presione “↑” continuamente ya que esto hará que el papel siga saliendo.Observe que nada se verá en la pantalla hasta que el testeador es conectado a una batería del vehículo. Carga de papel: Abra la tapa transparente. .E. 4. Recuerde. Conecte el caimán negro a la terminal negativa de la batería y el rojo a la terminal positiva de la batería.4-V1 - .

5-V1 - .E. .PASO 1: Conecte las pinzas a la batería probada PASO 2: Retire la tapa transparente del probador PASO 3 : Inserte papel en el alimentador de papel PASO 4: Pulse la tecla “↑” para introducir el papel en la impresora.

6-V1 - . coloque dos puntas sobresalientes (A) y (B) de la tapa en los 2 pequeños orificios (a) & (b) de la carcasa B) A continuación. . PASO 2.PASO 5: Vuelva a colocar la tapa transparente: A) Primero. presione la tapa superior transparente para fijarla en el cuerpo del probador. JALE IENTAMENTE Y HACIA ARRIBA EL ROLLO DE PAPEL E INTRODUSCALO EN EL COMPARTIMENTO.E. COMO DESATORAR EL PAPEL? PASO 1-ABRA LA CUBIERTA TRANSPARENTE.

5. * Presione ◄► Para “ Battery Test “ * Presione ◄► para seleccionar idioma.E.“ SELECCIONE ◄►↵ IDIOMA IDIOMA ◄►↵ Español . Alemán.” * Presione “Enter” para seleccionar idioma. Francés. Japonés. Usted verá las siguientes pantallas.×× V seleccionar idioma * Oprima “Enter” Para “ Battery Test. Portugués. ( Inglés. *BT301 TEST DE BATERÍA VOLTIOS BATERÍA ◄►↵ * Oprima ◄► para ××. Español. ) Presione “Enter” para confirmar elección y regrese a volver a “ Battery Test .7-V1 - . Italiano.

* Presione “Enter” Para probar batería. Portugués.E.×× V seleccionar idioma o prueba del sistema. Español. Francés. * Presione “Enter” para probar sistema eléctrico. SELECCIONE ◄►↵ IDIOMA * Presione ◄► para seleccionar prueba de batería o sistema eléctrico.×× V * Presione ◄► para seleccionar prueba de batería o idioma. Ingles. Italiano. TEST DEL SISTEMA ◄►↵ ××.) * Presione “Enter” para confirmar elección y regrese a prueba de batería IDIOMA Español ◄►↵ . Japonés.8-V1 - . Alemán. Presione “Enter” para establecer idioma * Presione ◄► para seleccionar idioma.*BT501 * Presione ◄► para ANALIZADOR TEST DE BATERÍA ◄►↵ ××.

11. Pulse la tecla ◄ ► para PONGA introducir la capacidad de la CAPACIDAD◄►↵ batería de : • SAE 40~2000 • EN 40~2100 • IEC 30~1500 • DIN 25~1300 • JIS Por Tipo De Batería Numero Pulse «ENTER» para iniciar la prueba. DIN. Cuando se ha terminado la prueba. 7. En. el LCD muestra los voltajes actuales y la capacidad actual en CCA. 10. Pulse «ENTER» para confirmar la selección. Examine la batería por 5 a 7 VERIFICANDO segundos. IEC. Pulse la tecla ◄ ► para seleccionar la batería cargada SI o NO. LA BATERÍA ESTA CARGADA? 12. 8. el LCD muestra el voltaje real y el CCA o % (Presione ◄ ► para seleccionar SOH ( ESTADO DE SALUD ) o SOC ( ESTADO DE CARGA ) Uno de estos seis resultados serán visualizados: . o JIS Pulse «ENTER» para confirmar la elección. Pulse la tecla ◄ ► para seleccionar la batería. 9. Pulse «ENTER» Ejemplo: Pulse la tecla ◄ ► para seleccionar el tipo de batería: TIPO DE BATERÍA↵ VRLA/GEL/AGM o VRLA/GEL/AGM STANDARD SLI.6. Cuando la prueba está terminada.9-V1 - . Pulse «ENTER» para confirmar la elección. Pulse la tecla ◄ ► para SELECCIONE seleccionar el tipo de batería RANGO ◄►↵ SAE.E.

Recargue y vuelva a probar la batería.E. Se debe reemplazar inmediatamente. la ××. Si la lectura es la misma. deberá cargar la batería y reiniciar la prueba.××V ×××× SAE RECARGAR-PROBAR El técnico verificará que ningún accesorio esté conectado.××V ×××× SAE MALA-REEMPLAZAR ××. la batería debe ser reemplazada inmediatamente. el operador. Por favor cargue la batería completamente y retestee luego con excepción de ambas razones anteriores. BUENA-RECARGAR : La batería está bien pero necesita recargarse. ERROR DE CARGA ELEMENTO MALA ××. Si todos los accesorios están . ELEMENTO MALA: La batería tiene al menos una celda en cortocircuito.10-V1 - . RECARGAR-PROBAR : BUENA ××. MALA-REEMPLAZAR : La batería no retiene la carga.××V ×××× SAE condición de la batería no puede determinarse hasta que se carga completamente. ERROR DE CARGA La batería examinada es de mayor capacidad a 2000CCA.BUENA La batería está bien y es capaz de retener la carga.××V ×××× SAE BUENA-RECARGAR ××.××V ×××× SAE La batería está descarga. Si algún accesorio está conectado. Se debe reemplazar inmediatamente.

PRUEBA DE SISTEMA . VOLTIOS ARRANQUE NORMAL 2.11-V1 - . el radio.E. Pulse «ENTER» para volver al paso 5 o desconecte la batería. .××V NORMAL Cuando el motor está en funcionamiento. antes de arrancar el motor. PARE CONSUMOS ARRANQUE MOTOR VOLTIOS ARRANQUE ××. Pulse el botón «ENTER». el aire acondicionado. de acuerdo a las especificaciones del fabricante. uno de estos tres resultados será visualizado .××V 1. Verifique el motor de arranque.apagados. etc. Pulse la tecla ◄ ► para seleccionar la impresión del resultado SI o NO Pulse NO. «ENTER» para confirmar la elección IMPRIMIR ? ◄►↵ NO 14. usted va a ver en la pantalla lo siguiente: Apague todos los accesorios del vehículo como la luz. el operador deberá cambiar la batería ya que el sistema eléctrico está funcionando correctamente y una batería buena debe pasar la prueba) 13. VOLTIOS ARRANQUE BAJO VOLTIOS ARRANQUE El voltaje está por abajo de ××.××V BAJO los límites normales.BT501 Ejemplo : TEST DEL SISTEMA ××.

apriétela y limpie o reemplace el cable y reverifique. PULSE ENTER PARA TEST DE CARGA DESCONECTE TODOS LOS CONSUMIDORES 4. Examine las bandas o correas para asegurarse que el alternador está girado. reemplace el alternador. reemplace las bandas y reverifique. CON MARCHA EN RELENTI El sistema está mostrando carga normal del alternador. con el motor. Pulse la tecla «ENTER». VOLTIOS ARRANQUE NO DETECTADO 3. Si el voltaje está normal. SISTEMA DE CARGA NORMAL.E. BAJO VOLTAJE DE CARGA CON MOTOR EN RELENTI VOLTS ALTERNADOR El alternador no está BAJO generando suficiente carga a la batería. usted va a ver la pantalla lo siguiente. Examine las conexiones del alternador a la batería. Ningún problema detectado. uno de los tres resultados será visualizado. Si la conexión está floja. Pulse la tecla «ENTER». Si las bandas o correas están flojas o rotas. 5. NORMAL VOLTS ALTERNADOR ALTO VOLTAJE DE CARGA CON MOTOR EN RELENTI La salida de voltaje del VOLTS ALTERNADOR ALTO . Si las bandas y las conexiones están en buenas condición. pulse «ENTER» para iniciar la prueba del sistema de carga.12-V1 - .VOLTIOS ARRANQUE NO DETECTADO El voltaje no se detecta.

13-V1 - . durante 15 segundos .××V NORMAL 7.0. Examine para asegurarse que no hay ninguna conexión suelta y la conexión a tierra está firme. PIZADO DETECTADO ××. Usted va a ver en la pantalla lo siguiente: Pulse «ENTER» para ver las oscilaciones de el sistema de carga . PIZADO DETECTADO NORMAL Los diodos funcionan bien en el alternador / estator. Actualmente los alternadores tienen el regulador incorporado.5 . Encienda el motor de ventilación en alto .E.con el motor en relenti. Si la tierra está bien conectada. El límite normal alto de un regulador automotriz típico es 14. Revisando el sistema de carga . por lo que será necesario remplazar el alternador. los faros en alto . se necesita aumentar las revoluciones a 2500 rpm. 6. y el desempañador trasero. 8. Cuando este probando PONGA EL MOTOR A motores a diesel de modelos 2500 PRM 15 sec antiguos.7 voltaje +/. OR NO HAY RIZADO . excede los límites normales de un regulador funcionado correctamente. CONECTAR CARGAS pulse «ENTER» para verificar Y PULSE ENTER el sistema de carga con accesorios conectados. Examine las especificaciones del fabricante ya que este puede variar según el tipo de vehículo y de el fabricante. No utilice las cargas cíclicas como el aire acondicionado o el limpiaparabrisas.alternador a la batería. Uno de los dos siguientes resultados será visualizado. reemplace el regulador.

Examine para asegurarse que no hay ninguna conexión suelta y que la conexión a tierra está firmemente conectada.EXCESO DE PIZADO DETECTADO Uno o más diodos en el PIZADO DETECTADO alternador no están ××. Si no hay ninguno problema de conexión. limpie o reemplace el cable y reverifique.xxV BAJO. BAJA CARGA CON ACCESORIOS CONECTADOS El alternador no está ALT. Examine para asegurarse que el soporte del alternador está firme y que las bandas están en buen estado y funcionando bien. Examine las bandas o correas para asegurarse que el alternador está girado con el motor. Si la conexión está suelta o corroída . CARGA VOLTS produciendo suficiente xx. 9. CARGA VOLTS alternador a la batería excede xx. Si el alternador tienen el regulador incorporado.E. corriente. reemplace el alternador. Examine las conexiones de el alternador a la batería. ALTA CARGA CON LOS ACCESSORIOS CONECTADOS La salida de voltaje de el ALT. reemplácelas y reverifique. a la batería.××V ALTO funcionando o hay daño en el estator. reemplace el alternador. Si el soporte y las bandas están bien. Pulse la tecla «ENTER» para continuar la prueba de el sistema con los accesorios conectados. reemplace el regulador.xxV ALTO los límites normales de el regulador funcionado correctamente. Si las bandas y las conexiones están en buena condición . . Si las bandas están flojas o rotas. Uno de estos tres resultados será visualizado. será necesario cambiar el alternador. para reponer las cargas eléctricas con los accesorios conectados.14-V1 - .

gases que normalmente son liberados en baterías comunes tipo plomo-ácido ( principalmente en aplicaciones de ciclo profundo. . CARGA VOLTS xx. La prueba ha terminado. Usa una reacción recombinada que evita la fuga de hidrógeno y oxigeno. Sin embargo no se recomienda instalarla en forma invertida. No hay ningún problema detectado.15-V1 - . Es completamente libre de mantenimiento * Usa electrolito gelatinizado. ALT. Las conexiones deben reapretarse y las baterías deben limpiarse periódicamente. –APAGUE prueba del sistema de carga MOTOR Y CARGAS haya finalizado. Pulse “ENTER “para volver al paso 1 o desconecte los caimanes de las terminales de la batería. thixotropico.xxV NORMAL 10. es una batería de ácido-plomo que: Está sellada usando válvulas de presión y que nunca debe ser abierta.SISTEMA DE CARGA NORMAL CON ACCESORIOS CONECTADOS El sistema está mostrando la salida de carga normal de el alternador.) No tiene fugas por lo que se puede utilizar en cualquier posición.E. Pulse «ENTER» cuando la FIN TEST. GLOSARIO ¿Que es una batería de GEL? Una batería de gel. Apague todas las cargas de los accesorios y el motor.

Tiene todo el electrolito absorbido en los separadores que consisten en tipo de esponja de fibra de vidrio fundido. Posteriormente las válvulas se restablecen. Sin embargo no se recomienda inhalarla en forma invertida. gases que normalmente son liberados en baterías comunes tipo plomo-ácido ( principalmente en aplicaciones de ciclo profundo ) No tiene fugas por lo que se puede utilizar virtualmente en cualquier posición. ( Arranque-Luz-Ignición) que son las tres funciones básicas de que debe proporcionar una batería. Es completamente libre de mantenimiento *. en un vehículo. Las conexiones deben reapretarse y las baterías deben limpiarse periódicamente. Usa una reacción recombinada que evita la fuga de hidrógeno y oxigeno. Staring-Lighting-Ignition. libre de mantenimiento.16-V1 - . comúnmente son llamadas baterías COMERCIALES. con una o varias válvulas en la parte superior que abren cuando se libera presión interna y permiten liberar el exceso de presión dentro de la batería. Deben tener mayor capacidad y ser mas resistentes que las utilizadas en los automóviles. ¿Que es una batería tipo VRLA ? Valve Regulated Lead Acid Battery ( por sus siglas en Inglés) Es un tipo de batería sellada .E. ¿ Que significa ESTADO DE SALUD ? . Si son usadas en vehículos de servicio pesado y con motores diesel grandas. Este tipo de baterías están diseñadas para servir en automóviles y camiones con un sistema eléctrico controlado.¿ Que es una batería tipo AGM ? Una batería AGM es una batería plomo-ácido que: Está sellada usando válvulas de presión y que nunca debe ser abierta. ¿Que es una batería tipo SLI ? Por sus siglas en Inglés.

Significa que tanta capacidad existe en la batería.2 y a una temperatura de –18° C ( 0° F ). en horas.que una batería completamente cargada.E. ¿Qué significa CCA (COLD CRANKING AMPS)? Es la capacidad en amperes . Corriente multiplicada por tiempo. en comparación con la capacidad original de la misma¿ Que significa ESTADO DE CARGA ? Significa que porcentaje de carga tiene la batería. ¿ Que significa AMPER-HORA? Es la unidad de medida de capacidad eléctrica. Esta medida refleja la capacidad de la batería para arrancar un motor en condiciones invernales. Una corriente de un amper durante una hora implica la entrega o recepción de un amper-hora de corriente eléctrica. es igual a amper-horas .17-V1 - . puede proporcionar durante 30 segundos antes de que el voltaje de cada celda sea menor a 1.

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