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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLÁN


INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

CONTROL ELECTROMECÁNICO

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN: “MOTOR JAULA DE


ARDILLA”

ALUMNOS: TAPIA MORALES EDNA CAROLINA


NÁJERA GALLEGOS SEBASTIÁN
SANTAMARÍA TORRES JESÚS
SÁNCHEZ VENEGAS VICENTE ADOLFO
GÓMEZ DE LA ROSA CRISTIAN OMAR

GRUPO: 1601
PROFESOR: ING. JAIME FUENTES SÁNCHEZ
DÍA: MARTES Y JUEVES
HORARIO: 09:30 A.M. – 11:00 A.M.

SEMESTRE: 2020-1
FECHA DE ENTREGA.
27/08/19
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INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN………………………………………………………..2

DEFINICIÓN……………………………………………………………..3

PARTES DEL MOTOR…………………………………………………4

CIRCUITOS DE CONEXIÓN…………………………………………..7

APLICACIONES (USOS)………………………………………………9

MANTENIMIENTO (FALLAS – CORRECCIONES)……………….10

BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………...11
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INTRODUCCIÓN

Motor trifásico. Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía


eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica
origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el
arranque de estos motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos
que uno monofásico de inducción de la misma potencia, debido a esto su fabricación
representa un costo menor.
Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas potencias, desde una
fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.
Los motores trifásicos están diseñados para funcionar en las tres fases de corriente
alterna (AC) que se utiliza en muchas aplicaciones industriales. La electricidad de
corriente alterna cambia de dirección de negativo a positivo y vuelve muchas veces por
segundo. La AC que obtienes en tu casa, por ejemplo, pasa de negativo a positivo y
viceversa 60 veces por segundo. Cambia de potencia en una onda continúa fluida
llamada onda sinusoidal. La corriente alterna trifásica tiene tres fuentes de alimentación
de AC, todos fuera de fase entre sí. Eso significa que nunca hay dos ondas de AC en el
mismo punto al mismo tiempo.
Un motor de corriente trifásica tiene dos partes principales: el rotor, que gira, y el estator
que lo gira. El rotor se denomina a menudo una jaula de ardilla, ya que consiste en una
red circular de barras y los anillos que se ven un poco como una jaula conectado a un
eje. El estator consiste en un anillo con tres pares de bobinas, espaciadas
uniformemente alrededor del rotor.
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DEFINICIÓN

Un motor de inducción de jaula de ardilla trifásico es un tipo de motor de inducción


trifásico que funciona según el principio del electromagnetismo. Se llama motor de 'jaula
de ardilla' porque el rotor en su interior, conocido como 'rotor de jaula de ardilla', se
parece a una jaula de ardilla.

Este rotor es un cilindro de laminaciones de acero, con metal altamente conductor


(típicamente aluminio o cobre) incrustado en su superficie. Cuando una corriente alterna
pasa por los devanados del estator, se produce un campo magnético giratorio.

Esto induce una corriente en el devanado del rotor, que produce su propio campo
magnético. La interacción de los campos magnéticos producidos por el devanado del
estator y el rotor produce un par en el rotor de la jaula de ardilla.

Una gran ventaja de un motor de jaula de ardilla es la facilidad con que puede cambiar
sus características de velocidad-par. Esto se puede hacer simplemente ajustando la
forma de las barras en el rotor. Los motores de inducción de jaula de ardilla se utilizan
mucho en la industria, ya que son confiables, de arranques automáticos y fáciles de
ajustar.
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PARTES DEL MOTOR

PARTES DE UN MOTOR MONOFASICO ESTILO JAULA DE ARDILLA


RODAMIENTO:
Un rodamiento o rolinera, también denominado
informalmente o vulgarmente bolillero o rulemán
rolinera rodachos, balinera o balero rodaje,caja de
rol o también bolillero, rodajes o rulimán, es un
tipo de cojinete que es un elemento mecánico que
reduce la fricción entre un eje y las piezas
conectadas a este por medio de una rodadura,
que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.
En los rodamientos el movimiento rotativo, según
el sentido del esfuerzo que soporta, puede ser
axial, radial, o una combinación de ambos.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de dirección
normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda; es
axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o
bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma
alternativa o combinada.
La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnología muy especial,
dados los procedimientos necesarios para conseguir la esfericidad perfecta de la bola.
Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal fin. El
material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto
final es casi perfecto, salvando el efecto adverso de la gravedad en el proceso de
fabricación.
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ESTATOR:
Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se
mueve mecánicamente, pero si magnéticamente.
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio
(se les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas
el flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen
los polos magnéticos. Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8,
10, etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos
(un norte y un sur).

JAULA DE ARDIILLA (BARRAS METALICA)


Es la cobertura del estator y la parte visible del motor, su función es la de proteger al
bobinado y al rotor. También sirve para disipar el calor del
motor, mediante ranuras que toman temperatura mientras el
motor trabaja, y la circulación de aire (ya sea de forma natural
o por un extractor) las enfría, logrando refrigerar el motor.
Se compone de una serie de barras de cobre de gran sección,
que van alojadas dentro de las ranuras del paquete de chapas
rotorico; dichas barras están soldadas por ambos extremos a
gruesos aros de cobre, que las cierran en cortocircuito. La
mayoría de los motores de fase partida llevan, sin embargo,
un arrollamiento rotorico con barras y aros de aluminio,
fundido de una sola pieza.
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ESCUDOS O PLACAS TÉRMICAS


Los escudos o placas térmicas, están fijados a la carcasa del estátor por medio de
tornillos o pernos; su misión principal es mantener el eje del rotor en posición invariable.
Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea de bolas o de
deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del eje rotorico. Los dos
cojinetes cumplen las siguientes funciones: sostener el peso del rotor, mantener a este
exactamente centrado en el interior del estátor, permitir el giro del rotor con la mínima
fricción y evitar que el rotor llegue a rozar con el estátor.

ROTOR:
El rotor se compone de tres partes fundamentales. La primera de
ellas es el núcleo, formado por un paquete de láminas o chapas
de hierro de elevada calidad magnética. La segunda es el eje,
sobre el cual va ajustado a presión el paquete de chapas. La
tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que
consiste en una serie de barras de cobre de gran sección,
alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del
núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos aros de
cobre, situados uno a cada extremo del núcleo. En la mayoría de
los motores de fase partida el arrollamiento rotorico es de
aluminio y esta fundido de una sola pieza.
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CIRCUITOS DE CONEXIÓN
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APLICACIONES (USOS)

Las aplicaciones típicas de los motores trifásicos de inducción con rotor jaula de
ardilla. Comprenden:
Las bombas centrífugas de impulsión.
Máquinas.
Herramientas.
Sopladores y fajas.
Transportadoras.
Aplicaciones en ambientes polvosos.
Bombas centrífugas.
Compresores.
Ventiladores.
Bombas de combustible a prueba de explosión
Lavadoras y electrodomésticos en general
El motor está diseñado para servicio pesado de arranque, encuentra su mayor
aplicación con cargas como cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con aplicación
a carga repentina la regulación de velocidad en esta clase de motores es la peor.
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MANTENIMIENTO (FALLAS – CORRECCIONES)

Con el motor apagado:


*limpieza interior con aire seco a baja presión con aspirador.
*Comprobar conexiones y devanados.
*Examinar si existen señales de humedad grasa o aceite en el devanado.
*Probar resistencia en aislamiento y conexión a tierra.
*Comprobar carga en el arranque.
*Comprobar engrase y estado de los rodamientos cambiándolos si fuese necesario
*Comprobar y equilibrar el motor
OBSERVANDO SI TIENE UNA VARILLA ROTA
*Comprobar el estado de la carcasa, amarres, conexiones, tornillos, ventilación, etc....
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN MOTOR ELECTRICO
Act 1: Limpieza exterior = cada dos semanas
Act 2: Comprobar vibración y calentamientos anormales = cada 3 semanas
Act 3: Comprobar estado de rodamientos = cada 4 meses
Act 4: Comprobar carga = cada 4 meses
Act 5: Comprobar roses de cadenas poleas y bandas = cada 4 meses
Act 6: Limpieza general (interior-exterior) = anual
Act 7: Comprobar conexiones = anual
Act 8: Observar si hay presencia de humedad, aceite o grasa = anual
Act 9: Probar resistencia de aislamientos y puesta a tierra =semestral
Act10: Comprobar carga en vacío y en trabajo = trimestral
Act 11: Comprobar lubricación y estado de rodamientos a detalle = anual
Act12: Comprobar y equilibrar el rotor = cada dos años
Act 13: Comprobar estado de carcaza, amares, conexiones, tornillos y tuercas de sujeción, etc... =
anual
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BIBLIOGRAFÍA

- https://biblioteca.utb.edu.co/notas/tesis/0001031.pdf

- https://www.usmp.edu.pe/vision2017/pdf/materiales/MOTORES_ELECTRICOS_PARA_LA_IN
.pdf

- https://sites.google.com/site/teoriaarranquesmotores/

- https://www.ecured.cu/Rotor_de_jaula_de_ardilla

- https://www.puromotores.com/13121594/como-funciona-un-motor-trifasico

- https://www.ecured.cu/Motor_el%C3%A9ctrico_trif%C3%A1sico

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