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Estabilización con Emulsión Asfáltica – Asfalto Espumado: El Asfalto caliente estalla en millones de
gotas cuando entra en contacto con pequeñas cantidades de agua fría.
Este fenómeno causa que el asfalto se expanda más allá de su volumen original y la espuma resultante es
conocida como asfalto espumado.
Yoder & Witczack (1975): Los principales materiales para estabilizar suelos son el cemento Portland, cal
y bitúmenes. El cemento Portland: caminos afirmados -bases y sub base granulares suelos naturales
SUELO-CEMENTO: Efectivo en granulares, limos y arcillas. No en orgánicos, ni salitrosos. Uso en: bases
y sub bases de caminos secundarios, en fundaciones con materiales bien gradados, aumentando
significativamente la resistencia de la capa compactada.
DOSIFICACIÓN DEL CEMENTO: Cantidad y calidad de finos, densidad final compactada. Típico:2 a 6%.
Espesor mínimo en torno a 15cms (norma peruana CE020) pudiendo ser cubiertas por capas asfálticas de
poco espesor (1.5cms) para tráfico ligero a medio.
Estabilización Suelo – Cemento: Compuesto de suelo y cemento Portland normal, mezclados en forma
íntima y compactado a densidad máxima al contenido de humedad óptima
VENTAJAS
Subrasante: Línea que marca la cota del movimiento de tierra terminado sobre el cual se construye el
pavimento.
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES: Está constituido por una serie de capas que permiten transmitir las cargas de
tránsito hasta el terreno natural sin que este se deforme. No siempre es necesario colocar todas las
capas señaladas (depende del tránsito, tipo de suelo, etc.)
CAPAS ESTRUCTURALES
MÉTODOS DE DISEÑO
Diseño de la Mezcla Asfáltica: Es importante que la mezcla sea diseñada de tal forma que pueda ser
colocada con facilidad, evitando segregaciones. Previo al diseño de la mezcla se deben analizar tanto los
agregados como el asfalto para decidir si son aptos para la construcción del pavimento. Los agregados
deben ser limpios, tenaces y durables y lo más importante debe tener una granulometría de acuerdo a
especificación.
Especificaciones Generales
Resistencia al Desgaste: Los agregados deben ser resistentes para poder soportar el rodillado durante el
proceso constructivo y enseguida la acción del tráfico. Para ello se debe realizar el método de ensaye
“Desgaste de los ángeles”
Ensaye de los sulfatos (Solidez) Los agregados usados en los pavimentos asfálticos
no se deben disgregar bajo la acción de los agentes atmosféricos.
Limpieza y pureza: Se determina en forma visual, pero en el caso de dudas se recomienda efectuar un
tamizado por vía húmeda.
Rozamiento Interno Es una propiedad muy importante de los áridos, ya que los áridos chancados tienden
a impedir el desplazamiento de las partículas bajo la acción de una carga; debido al roce y trabazón entre
partículas de agregado. Su influencia se refleja en los valores obtenidos en el Ensaye de Estabilidad
Marshall
Propiedades superficiales Para que un pavimento asfáltico resulte resistente y durable es necesario que
los asfaltos adhieran bien a los agregados pétreos. Para ello, se realizan diferentes Ensayes de
Adherencia agregado - bitumen. Éstos sirven para evaluar la capacidad de adherencia y despegue entre
áridos y ligante empleados en la mezcla.
OBJETIVOS DEL DISEÑO DE MEZCLA: El objetivo principal es encontrar la combinación más económica
agregado-asfalto, que dé a la mezcla las siguientes propiedades:
Impermeabilidad………………….propiedad de construccion
MÉTODO MARSHALL: Este método es aplicable sólo a mezclas en caliente con cementos asfálticos que
contengan agregados con tamaño máximo igual o inferior a 25 mm.
Este método puede usarse tanto para el diseño en Laboratorio como en el control de terreno.
Se confecciona una serie de probetas de 1200 gr de agregado con distintos contenidos de asfalto con
incrementos de 0,5 %, las dimensiones de la probeta son 102 mm de diámetro y 63 mm de altura, Antes
de ensayar se determinan las densidades de los agregados, asfalto y mezcla compactada.
% de asfalto para 5% de huecos en la mezcla (C). (Los huecos se obtienen por cálculo de Va)
El % óptimo de asfalto de diseño será:
Estabilidad Marshall: Es la carga máxima que se requiere para producir la rotura de la probeta; esta se
mide en Newton (N).
Densidad Efectiva (pE): Es la relación entre la masa del árido y su volumen a una temperatura
especificada. El volumen excluye los poros permeables al asfalto.
Huecos en la Mezcla ó Vacíos de aire (Va): Es el volumen total de pequeñas bolsas de aire entre
partículas de agregado cubiertos con asfalto, expresado como porcentaje de volumen total de mezcla
compactada.
Vacíos en el Agregado Mineral (VAM): Es el volumen de vacíos entre las partículas de agregado de una
mezcla compactada; incluye los huecos de aire y el contenido de asfalto efectivo, expresado como
porcentaje del volumen.