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Estabilización de Suelos

Definición: Proceso que consiste en mejorar sustancialmente el comportamiento esfuerzo – deformación


de un suelo, con impacto positivo al esfuerzo cortante resistente de la capa compactada.

Tres formas principales:

 Métodos Físicos  Métodos Mecánicos  Métodos químicos


TIPOS DE AGENTES ESTABILIZADORES

 Estabilización con cemento  Estabilización con cal

 Estabilización con aditivos químicos  Estabilización con resinas

 Estabilización con sal  Estabilización con fibras

 Estabilización con asfalto

1. Estabilización con emulsión asfáltica


2. Estabilización con asfalto espumado

Estabilización con Emulsión Asfáltica – Asfalto Espumado: El Asfalto caliente estalla en millones de
gotas cuando entra en contacto con pequeñas cantidades de agua fría.

Este fenómeno causa que el asfalto se expanda más allá de su volumen original y la espuma resultante es
conocida como asfalto espumado.

FLUJOGRAMA DE ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

Características y clasificación de suelos


Estudios geotécnicos
Perfil estratigráfico
Canteras y fuentes de agua
Recarga o no de material estructural de aporte
Uso de materiales existentes en la vía (reciclados) o no (vírgenes)
Incorporación de agente estabilizador
Determinación del espesor a estabilizar y su proporcionalidad de materiales
Contenido óptimo de cemento y agua
Pruebas de resistencia a la compresión no confinada
Verificación estructural del pavimento

Estabilización Suelo – Cemento (Revisión Bibliográficas)

Yoder & Witczack (1975): Los principales materiales para estabilizar suelos son el cemento Portland, cal
y bitúmenes. El cemento Portland: caminos afirmados -bases y sub base granulares suelos naturales

SUELO-CEMENTO: Efectivo en granulares, limos y arcillas. No en orgánicos, ni salitrosos. Uso en: bases
y sub bases de caminos secundarios, en fundaciones con materiales bien gradados, aumentando
significativamente la resistencia de la capa compactada.

DOSIFICACIÓN DEL CEMENTO: Cantidad y calidad de finos, densidad final compactada. Típico:2 a 6%.
Espesor mínimo en torno a 15cms (norma peruana CE020) pudiendo ser cubiertas por capas asfálticas de
poco espesor (1.5cms) para tráfico ligero a medio.

ESTABILIZACIÓN FLEXIBLE: %cemento 1 a 4%. Beneficios: disminución de la plasticidad e incremento


de la resistencia al cortante de la capa compactada

Estabilización Suelo – Cemento: Compuesto de suelo y cemento Portland normal, mezclados en forma
íntima y compactado a densidad máxima al contenido de humedad óptima

VENTAJAS

 Bajo costo de construcción y conservación, fácil y rápida ejecución.


 Nivel satisfactorio de aumento de la capacidad estructural, uso de materiales locales,
reducido impacto ambiental
NORMA – MANUAL EG 2013

Consideraciones de diseño en laboratorio-gabinete Estabilización Suelo - Cemento

Determinación del perfil estratigráfico en el tramo a intervenir

Estrategias: definición de variables

1. Por tipo de suelos


Proporción de materiales (tipos de suelos a estabilizar)
Por ramificación (progresivas)
2. Por dosificación del cemento
3. Por tipo de metodología del diseño

ABACO BASES ESTABILIZADA SUELO CEMENTO

¿Qué es un pavimento y que es una calzada?

Pavimento: Sistema de capas superpuestas, de diferentes materiales, y compactadas en forma adecuada.


Calzada: Camino o parte de una calle o carretera reservada a los vehículos.

CONCEPTOS BÁSICOS DE PAVIMENTOS:

Rasante: Línea que marca la cota del camino terminado.

Subrasante: Línea que marca la cota del movimiento de tierra terminado sobre el cual se construye el
pavimento.

TIPOS DE PAVIMENTOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES: Está constituido por una serie de capas que permiten transmitir las cargas de
tránsito hasta el terreno natural sin que este se deforme. No siempre es necesario colocar todas las
capas señaladas (depende del tránsito, tipo de suelo, etc.)

CAPAS ESTRUCTURALES

Mezclas Asfálticas en Caliente: Se define como mezcla asfáltica (o bituminosa) en caliente a la


combinación de áridos (incluido el polvo mineral) con un ligante. Las cantidades relativas de ligante y
áridos determinan las propiedades físicas de la mezcla. El proceso de fabricación implica calentar el
agregado pétreo y el ligante a alta temperatura, muy superior a la ambiental.

MÉTODOS DE DISEÑO

Método Marshall: Basado en estabilidad y contenido de vacíos.

Método Superpave: Basado en el contenido de vacíos.

Diseño de la Mezcla Asfáltica: Es importante que la mezcla sea diseñada de tal forma que pueda ser
colocada con facilidad, evitando segregaciones. Previo al diseño de la mezcla se deben analizar tanto los
agregados como el asfalto para decidir si son aptos para la construcción del pavimento. Los agregados
deben ser limpios, tenaces y durables y lo más importante debe tener una granulometría de acuerdo a
especificación.

Especificaciones Generales

 Granulometría  Limpieza y pureza

 Resistencia al Desgaste  Rozamiento Interno

 Solidez  Propiedades superficiales


Granulometría: Indica la distribución de los diferentes tamaños de las partículas. De la granulometría se
desprenden los diferentes tipos de graduaciones: Semi Densas o Densas (carpetas de rodado / ciclo vías)
Semi abiertas (binder y bases) y Abiertas (bases).

Resistencia al Desgaste: Los agregados deben ser resistentes para poder soportar el rodillado durante el
proceso constructivo y enseguida la acción del tráfico. Para ello se debe realizar el método de ensaye
“Desgaste de los ángeles”

Ensaye de los sulfatos (Solidez) Los agregados usados en los pavimentos asfálticos
no se deben disgregar bajo la acción de los agentes atmosféricos.

Limpieza y pureza: Se determina en forma visual, pero en el caso de dudas se recomienda efectuar un
tamizado por vía húmeda.

Rozamiento Interno Es una propiedad muy importante de los áridos, ya que los áridos chancados tienden
a impedir el desplazamiento de las partículas bajo la acción de una carga; debido al roce y trabazón entre
partículas de agregado. Su influencia se refleja en los valores obtenidos en el Ensaye de Estabilidad
Marshall

Propiedades superficiales Para que un pavimento asfáltico resulte resistente y durable es necesario que
los asfaltos adhieran bien a los agregados pétreos. Para ello, se realizan diferentes Ensayes de
Adherencia agregado - bitumen. Éstos sirven para evaluar la capacidad de adherencia y despegue entre
áridos y ligante empleados en la mezcla.

Es importante considerar en el diseño de una mezcla la trabajabilidad e impermeabilidad. Una mezcla


deberá ser totalmente impermeable para no permitir el paso del agua hacia las capas inferiores y de esta
forma evitar la pérdida de capacidad de soporte. Sin embargo NO SE PUEDE TENER UNA PISTA 100%
IMPERMEABLE.

OBJETIVOS DEL DISEÑO DE MEZCLA: El objetivo principal es encontrar la combinación más económica
agregado-asfalto, que dé a la mezcla las siguientes propiedades:

Estabilidad ………………………..propiedad estructural

Durabilidad………………………..propiedad de construccion y servicio

Impermeabilidad………………….propiedad de construccion

Trabajabilidad …………………….propiedad de construccion y servicio

Flexibilidad ………………………..propiedad estructural

Resistencia a la fatiga ……………propiedad estructural

Resistencia al deslizamiento …….propiedad funcional

MÉTODO MARSHALL: Este método es aplicable sólo a mezclas en caliente con cementos asfálticos que
contengan agregados con tamaño máximo igual o inferior a 25 mm.

Este método puede usarse tanto para el diseño en Laboratorio como en el control de terreno.

CONFECCIÓN Y ENSAYE DE PROBETAS

Se confecciona una serie de probetas de 1200 gr de agregado con distintos contenidos de asfalto con
incrementos de 0,5 %, las dimensiones de la probeta son 102 mm de diámetro y 63 mm de altura, Antes
de ensayar se determinan las densidades de los agregados, asfalto y mezcla compactada.

Se somete al ensayo de estabilidad y fluidez a una temperatura de 60 ºC. Después de determinar la


densidad, estabilidad y fluencia, se procede al análisis de huecos para cada serie de probetas.

DETERMINACIÓN DEL PORCENTAJE DE ASFALTO DE DISEÑO

De las curvas anteriores se determinan los porcentajes de asfalto que entreguen:

 Máxima estabilidad de la curva (A)  Máxima densidad de la curva (B) y

 % de asfalto para 5% de huecos en la mezcla (C). (Los huecos se obtienen por cálculo de Va)
El % óptimo de asfalto de diseño será:

DEFINICIONES Y FÓRMULAS DE TÉRMINOS MAS USADOS EN EL DISEÑO MARSHALL

Estabilidad Marshall: Es la carga máxima que se requiere para producir la rotura de la probeta; esta se
mide en Newton (N).

Fluidez: Es la deformación que se produce en la carga máxima, se mide 0,25 mm.

Densidad Efectiva (pE): Es la relación entre la masa del árido y su volumen a una temperatura
especificada. El volumen excluye los poros permeables al asfalto.

Huecos en la Mezcla ó Vacíos de aire (Va): Es el volumen total de pequeñas bolsas de aire entre
partículas de agregado cubiertos con asfalto, expresado como porcentaje de volumen total de mezcla
compactada.

Densidad: La densidad de la mezcla compactada se define como la masa de un volumen especifico de


mezcla.

Nota: La densidad que se obtiene de las probetas de Laboratorio se considera de referencia,


y es usada para determinar el porcentaje de compactación en terreno con respecto a la
obtenida en éste.

Vacíos en el Agregado Mineral (VAM): Es el volumen de vacíos entre las partículas de agregado de una
mezcla compactada; incluye los huecos de aire y el contenido de asfalto efectivo, expresado como
porcentaje del volumen.

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