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De ambas expresiones se puede apreciar, que la velocidad de un motor puede ser regulada:
V1
const. para cargas con torque TL const.
ƒ1
V1
const. para cargas con torque TL K
ƒ1 wnr
V1
const. para cargas con torque TL K nr
ƒ1 2
I F’ IF’
T3 T1
IF’ DEVANADO IF’
DAHLANDER
T6 I F’ IF’ T5
T2
𝑃𝐴 = √3 𝑉 𝐼 𝜂 cos 𝜑 = √3 𝑉 (2 𝐼𝐹 ) 𝜂 cos 𝜑
𝑃𝐵 2
= ≅ 1,15 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡.
𝑃𝐴 √3
B 2
T A 0,577 T B
A 1
s
T4
IF ’ IF’
T1
T3
I F’ IF ’
T2
T6 I F’ IF ’
T5
PB 3 V I cos
3 V I F ' cos
PA 3 V I cos
3 V (2 I F ') cos
𝑃𝐴
=2
𝑃𝐵
Si la relación de polos es de 2 a 1 , se tendrá:
B 2
TA TB
A 1
s
3. VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD DISMINUYENDO LA TENSIÓN V:
La variación de la velocidad es posible en el rango de 0 < S < Smax. Si aumenta el
deslizamiento, entonces aumenta la perdida por el efecto Joule en el devanado
rotorico.
R2 " R2 "
Smax
R ( X 1 X 2 ')
1
2 2 X1 X 2 '
( p / 2)m1V12 ( p / 2)m1V12
Tmax const
2 R1 R12 ( X 1 X 2 ') 2 2 X 1 X 2 '
( p / 2)m1V12 ( RL '/ s)
Tmax
R '
( R1 2 ) ( X 1 X 2 ')2
s
Por ejemplo para una carga del tipo ventilador o una bomba centrífuga, las
características de operación al variar la tensión será:
T
TL
1,2 y 3 puntos
1 de operación
2
3
V =Vn
V = 0.85 Vn
V = 0.70 Vn
s
S1 S2 S3 Smax