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Reporte Técnico:
Autor:
Profesor Investigador
# Reporte: UTT-EM-M-2010-1708100139
I. RESUMEN. ................................................................................................................................... 4
II. ABSTRACT .................................................................................................................................... 5
III. INTRODUCCIÓN. .......................................................................................................................... 6
ANTECEDENTES DE LA EMPRESA. ................................................................................................... 7
MISIÓN ........................................................................................................................................ 7
VISIÓN ......................................................................................................................................... 7
OBJETIVOS DE CALIDAD............................................................................................................... 7
OBJETIVOS ESPECÍFICOS .............................................................................................................. 8
POLÍTICAS DE CALIDAD................................................................................................................ 8
IV. SEGURIDAD E HIGIENE ................................................................................................................ 8
SEGURIDAD INDUSTRIAL ................................................................................................................. 8
VALORES ...................................................................................................................................... 9
MADUREZ LABORAL .................................................................................................................... 9
POSITIVISMO ............................................................................................................................... 9
V. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................................ 10
VI. PROPUESTA DE SOLUCIÓN. ....................................................................................................... 11
VII. DESARROLLO DEL PROYECTO. ................................................................................................... 12
VIII. RESULTADOS. ............................................................................................................................ 23
IX. CONCLUSIONES. ........................................................................................................................ 24
X. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 25
XI. APÉNDICE .................................................................................................................................. 26
XII. ANEXOS. .................................................................................................................................... 28
XIII. REFERENCIAS ............................................................................................................................. 31
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I. Resumen.
El proyecto que se desarrollo en la empresa Miland fue el cálculo y medición del factor de
potencia, conocer el factor de potencia con el que se encuentra trabajando ayuda a saber
que tan eficiente es la energía en la instalación eléctrica.
Se realizó un cálculo teórico del factor de potencia de cada nave, este cálculo consistió en
hacer el levantamiento de placa de datos de las diferentes cargas resistivas e inductivas.
Para comprobar el cálculo teórico se hicieron mediciones del factor de potencia con el
analizador de Calidad de la Energía FLUKE 434 con la finalidad de comprobar dichos
cálculos.
El objetivo de estos cálculos y mediciones es, obtener el valor de los capacitores para
corregir el bajo factor de potencia de las naves 1, 2 y 3.
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II. Abstract
The project was conducted in the company Miland was the calculation and measurement of
power factor, knowing the power factor with which he is working helps to know how
energy efficient the electrical installation.
We performed a theoretical calculation of the power factor of each ship, this calculation
was to make the lifting plate data from the various resistive and inductive loads. To verify
the theoretical calculation was measured power factor with the analyzer FLUKE Power
Quality 434 in order to verify these calculations.
The purpose of these calculations and measurements is, get the value of the capacitors to
correct low power factor Halls 1, 2 and 3. The power factor correction charges avoid
excessive payments to the energy supply company because of the high consumption of
energy, and it will make more efficient wiring of ships.
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III. Introducción.
En cualquier empresa es importante saber las condiciones de la red eléctrica en la que se
tienen conectadas las máquinas eléctricas y tener un estudio eléctrico de cualquier tipo
ayudara a identificar problemas que existen en la instalación eléctrica y corregirlos.
El siguiente estudio es con fin de dar a conocer el factor de potencia (FP) con el que se
encuentra trabajando cada nave en la empresa Miland.
Nuestro objetivo es obtener el factor de potencia (FP) para de esta forma corregirlo y poder
evitar los recargos de pago a la compañía suministradora y aumentar la eficiencia de la red
eléctrica.
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ANTECEDENTES DE LA EMPRESA.
La empresa MILAN fue creada a finales del año 1991 por su fundador y actual miembro Sr.
Arturo Landaverde Moran con el propósito de realizar la fabricación de partes metal-
mecánicas para la industria automotriz, única actividad que hasta el año de 1994 se realizo.
A partir de ese año se trato de buscar la diversificación del mercado debido principalmente
a la crisis que en ese sector se resintió en ese periodo y es donde se vio posteriormente la
posibilidad de fabricar partes para equipo agroindustrial, de la industria del plástico, de
equipo pesado de construcción, partes proporcionales y equipo ferroviario, todo esto
impulsado por el deseo de tener en nuestra empresa un espíritu de mejora continua, el cual
se ha tratado de difundir en todos y cada uno de los trabajadores de la empresa.
MISIÓN
Fabricar a empresas o industrias partes de equipo original, ofreciendo calidad en el equipo
y servicio mediante precios competitivos.
VISIÓN
Ofrecer productos respaldados por una norma internacional de calidad que nos permita
vender los mismos a empresas e industrias nacionales e internacionales que nos conlleven a
una mayor estabilidad y menor incertidumbre en el cumplimiento de los objetivos y metas
trazadas por MILAN.
OBJETIVOS DE CALIDAD
Fabricar partes metal-mecánicas con el fin de satisfacer los requerimientos de las empresas
o industrias que las demanden, garantizando calidad en los productos.
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
A corto y mediano plazo
Buscar mercados que nos proporcionen una mayor estabilidad y menor incertidumbre.
POLÍTICAS DE CALIDAD
Suministrar y satisfacer los requerimientos de sus clientes, mediante productos de calidad a
través de in sistema de mejora continua, que involucre a todo el personal de la empresa con
el sistema de calidad, logrando así un beneficio en común.
SEGURIDAD INDUSTRIAL
No usar maquinas o vehículos sin estar autorizado para ello.
Poner atención al trabajo que estés realizando. Mucha atención a los minutos finales de la
jornada, pues la prisa es el mejor aliado del accidente.
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VALORES
MILAN es una empresa que tiene sus bases firmes bien cimentadas en la familia y sobre la
cual gira el desarrollo y conocimiento de la empresa, misma que forja sus convicciones y
acciones mediante la base de los siguientes valores:
Honestidad
Lealtad
Disciplina
Responsabilidad
MADUREZ LABORAL
Las personas maduras viven su realidad tal cual es, no como fue o como quieren que esta
sea.
POSITIVISMO
Las personas que viven dentro del positivismo están conscientes de lo que no tienen y
trabajan activamente con lo que si tienen para ser productivos y felices.
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V. Planteamiento del problema
El problema que se tiene en la empresa Miland es que se desconoce el factor de potencia al
que está trabajando su sistema eléctrico de las Naves 1, 2 y 3, debido a que no cuenta con el
dispositivo de medición apropiado para hacer la medición del FP, y es elevado el costo de
contratación de personal externo para hacer dicho trabajo.
Además, no se sabe la cantidad de potencia que se requiriera si se decide unir las naves 1,
2 y 3, para que de esta manera se pueda adquirir una subestación que sea capaz de abastecer
de energía a las máquinas de las tres naves.
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VI. Propuesta de Solución.
Calcular y medir el factor de potencia de cada nave para determinar la cantidad de potencia
capacitiva que se requiera para corregir el factor de potencia. Además, se determinará la
cantidad de potencia activa, reactiva y aparente de cada una de las naves.
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VII. Desarrollo del Proyecto.
El primer actividad que se realizó fue conocer la carga total de cada nave, para esto se
elaboro un levantamiento de datos de placa de las máquinas eléctricas con el fin de saber
las características individuales de cada una de ellas. El listado de estas cargas ayudará a
determinar el valor teórico del factor de potencia, el voltaje y la corriente que demandan a
plena carga, así como la capacidad en HP´s en el caso de los motores.
Tabla 1.
Una vez obtenidos estos datos se proceda a sustituir los datos obtenidos aplicando las
formulas matemáticas para obtener las potencias activas (Watts), reactivas (VAR) y
aparente (VA) de cada una de las naves.
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El factor de potencia es determinado por el coseno del ángulo de desfasamiento entre la
potencia activa y aparente. Las potencias calculadas se muestran en la siguiente tabla.
Tabla 1.1.
P S Q ᶲ COS ᶲ
Total de HP KW KVA KVAR ángulo F.P
68 50729 88.14 72.08 56.8 0.57
Total de Amp
231.64
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Mediciones Prácticas.
Las mediciones obtenidas por el analizador de energía Fluke 434 de la nave #1 se muestran
a continuación.
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Comportamiento al corregir el factor de potencia FP.
Considerando las medidas obtenidas para la corrección del factor de potencia al valor de
0.9 se tendría que instalar un capacitor con las siguientes características. La disminución de
potencia reactiva se puede observar en el siguiente triangulo de potencia al corregir el
factor de potencia.
KVAR: 14.6
5.21
Kva: 24.5
9.3
Kw: 19.6
KVA2= =21.7
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Calculo teórico.
El primer actividad que se realizó fue conocer la carga total de cada nave, para esto se
elaboro un levantamiento de datos de placa de las máquinas eléctricas con el fin de saber
las características individuales de cada una de ellas. El listado de estas cargas ayudará a
determinar el valor teórico del factor de potencia, el voltaje y la corriente que demandan a
plena carga, así como la capacidad en HPs en el caso de los motores.
Tabla 2.
Una vez obtenidos estos datos se proceda a sustituir los datos obtenidos aplicando las
formulas matemáticas para obtener las potencias activas (Watts), reactivas (VAR) y
aparente (VA) de cada una de las naves.
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El factor de potencia es determinado por el coseno del ángulo de desfasamiento entre la
potencia activa y aparente. Las potencias calculadas se muestran en la siguiente tabla.
Tabla 2.2.
P S Q ᶲ Cos ᶲ
Total de HP KW KVA KVAR ángulo FP
16 104.336 180.7 147.6 54.75 0.57
Total de Amp
475.95
Mediciones Prácticas
Otra forma de conocer el factor de potencia es medir directamente para lo cual se utilizó el
analizador de Calidad de la Energía FLUKE 434, este instrumento de medición tiene la
capacidad de poder medir el factor de potencia, potencia reactiva, aparente y activa de la
red eléctrica, corrientes, voltajes, armónicos, fluctuaciones, desbalanceo y transitorios.
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Observaciones de las mediciones de la Nave 2.
Se puede observar que se trabaja con un bajo factor de potencia igual a 0.59.
Se tiene poca perdida de caída de voltaje (5%) en las líneas.
No se encuentra con desbalance de cargas considerables.
En esta nave también se encuentra con el problema de no poder trabajar al 100% de
la carga lo cual no coincide el cálculo de las tablas anteriores.
Kva: 1 2 . 4 6.46
KVAR: 10
3.53
KW: 7.3
Factor de Potencia deseado Cos 2=0.9
KVA2= =8.1
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Cálculo teórico
El primer paso que se realizó fue conocer la carga total de cada nave, para esto se elaboro
un levantamiento de datos de placa de las máquinas eléctricas con el fin de saber las
características individuales de cada una de ellas. El listado de estas cargas ayudará a
determinar el valor teórico del factor de potencia, el voltaje y la corriente que demandan a
plena carga, así como la capacidad en HPs en el caso de los motores
Tabla 3.
Una vez obtenidos estos datos se proceda a sustituir los datos obtenidos aplicando las
formulas matemáticas para obtener las potencias activas (Watts), reactivas (VAR) y
aparente (VA) de cada una de las naves.
Tabla 3.1
p S Q ᶲ Cos ᶲ
Total de hp KW KVA KVAR ángulo F.P
Total de Amp
245.63
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Mediciones Prácticas
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Comportamiento al corregir el factor de potencia FP.
Considerando los valores obtenidos en el analizador de energía para la corrección del factor
de potencia en la Nave 3.
KVA: 3 7 . 8 3.6
KVAR: 19.3
15.6
KW: 32.4
kva2= =36
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Potencia total calculada unidas las naves 1, 2 y 3.
Para obtener la cantidad de potencia que posiblemente se requiera si se unen las tres naves
de la empresa Miland se tomará como referencia los datos obtenidos de cada una de las
naves, los datos se muestran en las siguientes tablas.
Para obtener la potencia total se sumaran las potencias calculadas ya que estos datos son los
que idealmente se tienen en cada una de las naves, pero solo se pueden sumar las potencias
activas y reactivas, la potencia aparente es determinada por la suma algebraica que existe
entre las dos anteriores quedando:
S P2 Q2
S (209.105) 2 (298.35) 2
S= 364.33 KVA
La potencia aparente que se obtendría si se unieran las tres naves podría ser la cantidad
anterior, se toma en cuenta las potencias calculadas ya que se manejan a plena carga.
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VIII. Resultados.
Las mediciones que se obtuvieron del analizador de calidad de energía muestran que se
tienen pérdidas de voltaje principalmente en la Nave 1, este bajo voltaje puede provocar
que se dañen las tarjetas electrónicas y disminuir la vida útil de los motores eléctricos por el
sobrecalentamiento del aislamiento.
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IX. Conclusiones.
El factor de potencia disminuye principalmente por el uso de cargas inductivas debido
principalmente a los motores de inducción y las máquinas de soldar.
Un bajo factor de potencia limita la capacidad de los equipos con el riesgo de incurrir en
sobrecargas peligrosas y pérdidas excesivas con un desperdicio de energía.
El factor de potencia calculado es de forma ideal ya que se tomó en cuenta los datos de
placa de las máquinas y realmente estas condiciones de operación no se cumplieron cuando
se midió el Factor de Potencia.
En las mediciones que se realizaron se requiere que se tenga al 100% la carga de cada nave,
esto no se llevó a cabo debido a la mal instalación eléctrica y la alta carga que tiene la Nave
1.
En las mediciones se observó que no se puede seguir trabajando con el voltaje bajo que se
maneja en la Nave 1
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X. RECOMENDACIONES
Para poder trabajar con la alta carga eléctrica que producen las máquinas eléctricas en las
Naves es recomendable adquirir una subestación eléctrica que suministre la cantidad de
energía eléctrica.
Analizar las características individuales de cada máquina de soldar ya que estas son las que
exigen demasiada corriente provocando que se eleve la potencia.
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XI. Apéndice
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Definiciones empeladas
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XII. Anexos.
Mediciones de la Nave 1
28
Mediciones de la Nave 2
29
Mediciones de la Nave 3
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XIII. Referencias
[4] http://www.abb.com.mx/abblibrary/
[5] http://www.fluke.nl/comx/search.aspx?locale=mxes
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