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°Problemas resueltos de Obras Maritimas @spafia tiene una excelente iradicién de ingenieros x del mar. Todos ellos han conseguido entender las formas, tipologias y estiios de las diferentes realiza- @es constructivas para modelar la débil rontera de la *ta, la sensible franja de contacto y choque entre las “ides acciones que traen fuerza y movimiento, impul- @ energia, con la necesidad de resguardo, navega- 3,y comercio. ‘do es agua y terrtorio en disputa y equilibrio, frac- ©o continuidad, caima o temporal, historia y caracter. ar es combate e incertidumbre, ritmicidad. El ser hu- ‘ho es actividad, desarrollo, economia y esencia por el do de sus obras, entre elias, los puertos COT ee Ss nee Ce ciplinas y conjugar armo- 8, El océano es fuente de riqueza. No es un elemento “Conquista, sino de adaptacién y respeto, tanto am- ial como de transporte, donde la esencia de las I$ mimhetizan, con la arquitectura y la ingenierfa, la Graleza Problemas resueltos de la comprension de los fenomenos, en la ale “gt thos do diques y enins notalessciclacones gue Ob Marit Clesgastan,fatgenyrompen, as corn en fac formas ras Maritimas Geran las acriones que fa modelan. Eaperanon y games que cumplan el seniloobjetvo de ayuaer& Fedor un poco mejor ia Obras Marinas » Saat Vicente Negro Valdecantos arcefa C José Santos Léper Gutlérez a | M® Dolores Esteban Pérez PROBLEMAS RESUELTOS DE OBRAS MARITIMAS PROBLEMAS RESUELTOS DE OBRAS MARITIMAS Vicente Negro Valdecantos Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Profesor de Obras Maritimas Universidad Politécnica de Madrid José Santos Lopez Gutiérrez Doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Profesor de Obras Maritimas Universidad Politécnica de Madrid Maria Dolores Esteban Pérez Doctora Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos Investigadora Universidad Politécnica de Madrid ‘COLEGIO DE INGENIEROS (CAMINOS, CANALES Y PUEKTOS 0999909909999900009090900009000090009090900009 wvvvvvevevweewuuwwvvv eee vee ‘Vicente Negro Valdecants, José Santos Liper Gutiérer, Marfa Dolores Esteban Pérez ISBN: 978-84-1545-286-7 IBERGARCETA PUBLICACIONES, S.L., Madrid, 2014 Balen: Ne piginas: 208 Formato: 1724 em. Materia IBIC: TNFH. Puerto Reservas los derechos pr ods los pases de lengua esptl. De confmidad con lo dips en el wtcalo 210, siguientes del obigo penal vgs, podrin se exstgados con peas Ge muha prvi de bert qlee ‘ee repodieenopapaen en todo oen Pas na cea eri atin o eis ads en cul ipo de {apo sn a precepvastrizacién. Nines pre de ea publican, nll cect de la cable, puss ‘rood almaconade oases do aingua fhe por ingin medi, sea ete sleceie, gama, ‘esi, despa, pati, foci cao, a ia apna cin pr pat Sle Dinjae x CEDRO (Cento Espo de Derechos Reprogrifes), www sedro.org nce fscopiaroexanese alsin apmeno de eta ob PROBLEMAS RESUELTOS DE OBRAS MARITIMAS. ISBN; 978-44-1545286-7 (© Vicente Negro Valdecatos, Jost Sans LipexGutrez, Mara Dolores Baths Pee (COPYRIGHT © 2014 BERGARCETA PUBLICACIONES, SL. © COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS. ISBN (Colegio de Ingres de Camino, Canales y Pues): 978-84 380-463-0 iii: Tepes: 1 Depésto ga: M-49202014 or 23sn018 IMPRESO FN ESPANA-PRINTED IN SPAIN ‘Nota sore enacesappinas web oem: Est bo puede incur feels a sts we gsonads por erceros 4 ajeos a IBERGARCETA PUBLICACIONES, SL, quo se iochjen slo con Soaliéad informative IBERGARCETA PUBLICACIONES, SL, no asume ningin to de respeasblla pr los das perio edo del so dels date poales qu ola hacer un ter eoario dl maneamiento dos pigs eb seas a IBERGARCETA PUBLICACIONES, SL, y del fuplonumento, agai ymantenimiento de sig we nets por IBEROARCETA BUBLICAGIONES, St, tment a ese proporcionan ene sid en que se eacenan en et momento do publi st pret expe © plas, ‘cbr infenacién qu = popocine en lis, Gareeta exams exNntps Y=TOS COLECCION FSCUELAS Prélogo . PARTE 1. CONCEPTOS TEORICOS. 1. Guiones para la realizacién de los ejereicios PARTE 2. PROBLEMAS RESUELTOS. 2. Teoria de ondas. CONTENIDO 45 a7 vw 2], pepe Problemas resueltos de Obras Maritimas Estadistica de oleaje. ‘Recomendaciones para obras maritimas ... Diques verticales ........ Diques rompeolas. . Planificacién y andlisis de terminales. Ingenieria de costas ... Ejercicios de examen. ... 6 B 95, mw 135 145 175 PROLOGO Esta coleccién de guiones y ejercicios pricticos es el fruto de una profunda reflexiéa sobre la ingenieria del mar, los pucrtos y Ia costa, tras las miltiples realizaciones cons- ‘ructivas realizadas en nuestro pais en ocasiones, demasiado pretenciosas, escasamente iitiles ¢ irespetuosas en el territorio donde se vertebran. El contenido de este libro ha sido el resultado de momentos de lectura y pensamiento sobre las claves conceptuales ‘de nuestra profesin en un mundo global, cambiante y desigual. En esta encrucijada la educacién universitaria también vive tiempos dificiles y la relacién entre profesién, dacencia ¢ investigacién parece conjugarsilencios o conjun- tar vacios. Por todo ello, antes de la lectura de estos esquemas y problemas, merece la pena un perfodo de comprensién y juicio sobre el sueflo que es el mar y el puerto co- ‘mo refugio, asi como, la costa (mar) y el litoral (tierra). Una serie de magnificas impresiones del profesor Aguilé invitan a ello. (“Qué sig- nifica construir”, ABADA Editores, 2013). “EI puerto es mds contacto que visién del mar, ex punto de paso, pa saje (portus) entre fo continental y lo maritimo”. > > > > > > > > > > > | > b Problemas resueltos de Obras Maritimas Estadistica de oleaje. 6 ‘Recomendaciones para obras maritimas......... B Diques verticales .... . 95 Diques rompeolas. ........ ut Planificacién y anélisis de terminales. 135 Ingenieria de costas .... 14s Ejercicios de examen. 175 PROLOGO Esta coleceién de guiones y ejercicios pricticos es el fruto de una profunda reflexién sobre la ingenieria del mar, los puertos y Ia costa, tras las miltiples realizaciones cons- tructivas realizadas en nuestro pais en ocasiones, demasiado pretenciosas, escasamente litiles e irespetuosas en el terrtorio donde se vertebran. El contenido de este libro ha sido el resultado de momentos de lectura y pensamiento sobre las claves conceptuales ‘de nuestra profesién en un mundo global, cambiante y desigual. En esta encrucijada la educacién universitaria también vive tiempos dificiles y Ia relacién entre profesin, docencia e investigacién parece conjugarsilencios 0 conjun- tar vacfos. Por todo ello, antes de la Iectura de estos esquemas y problemas, merece 1a ppena un periodo de comprensin y juicio sobre el suefio que es el mar y el puerto co- ‘mo tefugio, asi como, la costa (mar) y el litoral (tierra). Una serie de magnificas impresions del profesor Aguil invitan a ello. (“Qué sig- nifica consrir’, ABADA Editores, 2013). “El puerto es més contacto que visién del mar, es punto de paso, pa- ‘saje (portus) entre lo continental y lo maritimo”. DP Tp VII Problemas resueltos de Obras Maritinas [puerto que habla causado el nacimiento de la ciudad es expulsado de ella por el devenir economicista de su tamaio y especializacién’. “EI desajuste de los puertos, como insélito simulacro de necesidades inexistentes, perdiendo la raiz de la condicién humana de «ser en el mundo-estar en el mundo», dentro del noble arte de construir” “La costa, como contacto entre mary tierra, es un torritorio de dificil ‘apropiacién”. La costa es un lugar donde se produce el choque entre dos masas ex- cepcionales y como cada frontera, es wna linea de méximo contraste muy rica en sugerencias de liberacién, de choques de masas, de tensién, de nostalgia, de encuentro con la incertiduunbre, del limite con el mas alla y de tantas cosas” Cémo no recoger Ia cita de Ignacio Gémez de Liaito en su libro “Paisajes del placer y la culpa’ (editorial Teenos, Madrid, 1990) sobre el significa- do de la linea costera: “La linea de costa es una linea de méxima tensién simbélica, el mar frente a la tierra, lo llano y lo inimedo frente a lo quebrado y seco; lo blando frente a lo duro, lo arraigado frente a lo desarraigado, el ancla frente all velamen’” esta coleccién de ejercicios como ayuda, motivacién y sentido. ‘Madrid, Enero 2014 Vicente Negro Valdecantos Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Profesor de Obras Maritimas, Universidad Politécnica de Madrid José Santos Lépez Gutiérrez Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Profesor de Obras Maritinas, Universidad Politécnica de Madrid | Maria Dolores Esteban Pérez Doctora Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos Investigaaora, Universidad Politécnica de Madrid Parte 1 CONCEPTOS TEORICOS VAR ARR ARA AR AA AAA ARRAN AAAARA WVU CUE OU UU UU UU UUM UU UUU UU UU Uw ee 1 GUIONES PARA LA REALIZACION DE LOS EJERCICIOS WV VEU BV BU UU UU UU VUE EU EEUU UUU EEUU EEUU UU YUL “sa soyond maw (06/20 NOU siven}) SeUILIE Sa SepIA “Ey BIAEL § solpiniefa so} op ugioezjea ej eed seuoing, soup g1 =u ‘oyapuas ap asta “(y101 ugroonasop) S10 = -(Sep0ne 9p ofan 2p 0859) 0F'0=7 -ugpaonsuo9 op ase -(06/Z'0 WOW) [#10} UTONASEP UD uyoan 9p ota wo ‘tomas 9p ouoo worpoRNsu09 9p x} “USAT Ope “$9 ap soy so] eed oyqstupe omg OFSOU & yp wpLA BAGO | =p IAD :uooequnuoa » umunlpe 25 anb seumngrey 58190 2p Sojtnifo ap u9}99I09 ¥] 2p HOHE eases 9 s0sajoad jp souospeaidxo so Uoo ont “emony an oyna} op SEIMALNS {sony “ofnqip ‘Sauossadxa ‘Sewanbs op ouas wun usiUanou 35 Ue!zeMuTUOD V ‘SPUIN}IEW\ Seq EP SOHIenseL SELIEIGO!S 6 Problemas resueltos de Obras Maritimas. Guiones para la realizacién de los ejercicios 7 Tabla 12. Rissgo méximo admisbe (tuente ROM 0.2190, eepnrene) © + Caricter de la obra, vida itil y probabilidad de fallo (ROM 0.0/01) Ce) ‘Tabla 1.3. Vida dtl minima en ta fase de estado limite timo IRE <5 (bala) {6 20 (media) > 20 (atta) ‘Vida ct minima en afios 1820s 25 afios 50 anos Tabla 1.4, Probablidad defallo en estado limite timo 1SA_| <5 (muy bajo) | 5a19(bajo) | 20a29(medio) | > 30 (olevado) P.fallo 020 0.10) 0.08 0,001 Few 084) 1.28 232 371 + Barcos tipo, caracteristcas geomeétricas, valores de Hy en antepuertos y boca- ‘nas con alturas de ola significante superior @ 2,00 metros. Valores de Hs en te- reno blando y roca y sistemas de medicién con compensador de oleaje 1% de Ia profuundidad (150% el calado a plena carga —arena- y 200% el calado a ple- nna carga —roca-). Valores de Fh, Antepuertos, fondeaderas, vias de navegacién exteriores. ‘Bocanas de puertos. Debe buscarse un: b> H+ Hy —_Abrigadas por la forma de la costas:1,10-C = Poco abrigadas: 1,20-C = Desabrigadas con H,<1,00m :1,30-C — Totalmente desabrigadas, H,> 2,00 m: 1,50-C Figura 1.1. Factores Hi, Me y Hs (Tuerte ROM 3.1199. worw-puertos.e8) Hoja de la ROM 0.3/91 Grifico D. Requisitos instrumentales. Regimenes ex- ‘tremales escalares. Altura de ola significante en boya asociada a un periodo de retomo y estima central 0 noventa por ciento de confianza, Hoa). Grafica D. Observar la banda de confianza en funcién de la serie histérica de datos, sabiendo que si 7, > 20 - afios de medicién, se debe escoger la estima del 90%. Hoja de la ROM 03/91. Cuadro E, Registros instrumentales: correlaciones altu- ra de la ola/periodo en temporales. = Perodo de pico y periodo significant, valor de 1-995 -Ty — Relaciones entre el periodo de pico y periodo medio por boya, TyTa= 1,20, Propagacién inversa, altura de ola signficante en profundidades indefinida, a partir de Hen boya, coeficiente direccional (K,), grifico D, y de propagacién inversa (Kao) Tabla 1.5, conocido 7, y diteccién, Hag= Fag KalKo Guiones para la realizacién de los ejercicios 9 Refraceion y asomeramiento al punto objeto de estudio. Abaco del SPM (Ke = ,-k-y @), formulas de Snell (&) y Blunt (k),sbaco de Goda (k.) ‘Alnuras de ola de disefio en diques segin tipologias, valores minimos. Régimen de temporales o de extremos. Distribucién de Weibull triparimetrico (A,B, C)y Gumbell, doble exponencial. siendo, : A, localizacién. B, escala. , forma. Paso de régimen medio a extremal, concepto de N’y estima dela probabilidad N= 100; (F= 0,99) nivel de confianza. pe =2,3264- ay + ws 08 03752 oO Hy =oy-y+ sy Hy (temporal)=op y+ Me 3 3 1 yo In(-tn(1-F))sF- RA AAD AAA AA AA AAR AA A AAAAAAAAARAAAAAAAAAAAANAA oS BOUVUUUUUUY UU YUU UUEY UU UU EY. 10. Problemas resueltos de Obras Maritimas + Desarrollo de la metodologia conociendo las distribuciones de los estados del ima, H-F-N-e-8, Bde del acy miles vail exdgenas. * Elégimen medio es aplicado alas costa, ls dingmiea litral, os process Ii- torales y Ia explotacién portuaria. . mince cae pi ict orn ritimasextrires en estado limite tkimo (ELU). | +A pair dl wégimen medio se puede obtener un régime de temporales Et ‘proceso inverso es absurdo. | + Conceptos de ondas en teoria lineal, longitud de onda en indefinidas, transi- cia, reducidas,celeridad de frente, de grupo. Conegpto de rayo y frente, én- slo de oblicuidad, ay. Rayo (direccién), frente (oblicuidad y angulo). + Oleajes de diseo. | ~ Dique en talud en funcién de las distintas expresiones de disefio, Hy $127, tasty tutan fy : 0 = Dique vertical cuando la reflexién del paramento es completa. Ho-ni apne) Hy, =180-H, cy = Rotura del oleaje. Fondo, forma y determinacién de h. # Ga Tb 370 = 0805 Hosa mh 224; L L h=d + cma + 0,010 «(1.013 - P,) Guiones para la realizacién de los ejercicios 11 ‘Tabla 1.5. Coefcientes de reftacién-shoating (Ke) (tuente ROM 0.391, wwrw.puertos.¢5) WU VOU UR BUC UUU UCU CU 88 BU BU EU UU UU EEUU UUUUUUY aor Guiones para la realizacién de los ejercicios 13 Figura 1.2. Abaco del Shore Protection Manual para la reftaccion y et asomeramiento 42. Problemas resueltos de Obras Maritimas ul 14 Problemas resueltos de Obras Maritimas. Guiones para la realizacién de los ejercicios 15 Jicacién de Weibull en régimen de extremos Figura 1. Metodlogia ROM 0.2/1 para la deleminactn dela bra de la pide dave. En el casode empleo del régimen medio con la distribucién de Weibull tal eee ee On eee Fomento, en su Departamento de Oceanografia y agia, debe tenerse presente que los regimenes expresados en la pagina web quedan definidos de Ia siguiente manera: al mUa,2)-00(-(24) } ‘+ Hyy€s la altura de ola significante excedida doce horas al afio en régimen me- dio, por tanto, en la probabilidad de excedencia de Weibull se introduce 0001369. ‘* Laprofundidad litoral (dj = h), es decir, aquella donde existe transporte s6lido longitudinal y transversal, se obtiene mediante la expresién: 4 =MI5 Hy + La profundidad transversal (d.), es decir, auella donde existe transporte s6li- do transversal, se expresa mediante la expresién: | d,=350° Hy) =2-d, 9 _~ Figura 1.4. Ejemplo de régimen extremal de oleaje. Boya de Alicante, wirw.pueros.es TEE TTP TT m 46 Problemas resueltos de Obras Maritimas n,)=0-|-En 1H, (225 aos) =0.59 n régimen medio, Calculo de Miz rere Ca) Figura 1.5. Elemplo de régimen medio, Boya de Valencia, (ww puertos.es) Guiones para la realizacién de los ejercicios 17. u (280-0007) png! on( (25:2) -amn aman Hay que tenet cuidado en la definicién de la distribucién continua de Weibull en ‘tégimen medio (B, Ay C) y su comparacién con el régimen de extremos (A, By C), con relacién a los pardmetros de localizacién, escala y forma de la distribucién defini- da.en el modelo de picos sobre el umbral o de POT. We, peso de los cantos del manto exterior, (). 1 peso especifico de las unidades del manto, tim’, 2,60 a 2,70 para eseollera y 2,30 a 2,40 para cubos, bloques o piezas especiales de hormigén. AN AAAAAAAAAAAAN A AAAAAAAAAAAAANAAAAARAAANAA VUVUUVUVUUEVE UU UU ULV UE YY 48 Problemas resueltos de Obras Maritimas “Yw Peso especifico del agua del mar, (vm’). | Hp, altura de ola de diseio,(m). i Ko, constante de estabilidad segin la tabla adjunta, cog a, talud del dique. ‘Se recomiendan los siguientes valores de los taludes: + entre 3H/2V a 3H/TV para un manto de escolleras + 3722/1 para un manto de eubos obloques de hormigén,y + 42:32 pe met depen pecan lero, oboe bares, xblocs, core-loes, entre otras). ‘Tabla 1.6. Cosficientes de estabilidad para la formula de Hudson ~ y0.¢ Guiones para la realizacién de los ejercicios 19 “12.0 20. Problemas resueltos de Obras Marfimas Célculo de diques en talud. Férmuta de lIribarren N ails (Freosa-sena (d-i x A seal wns} 10 ‘o,min (1,25 He; Hb) _frcoeficiente de friceién: 2,38 Escolleras. 2,84 Bloques de hormigén, 3,44 Tetrépodos. ‘r peso especifico de la pieza, vm’. 2,60 2,70 en escolleras naturales. 2,30 a 2,40 en piezas especiales, cubos y bloques de hor ‘Ym BeS0 espeetfico del agua del mar, tim’, entre 1,023 y 1,028. En la formula se expresa el equili critico, es decir, ‘hacia abajo de los cantos en funcién del talud cotg a 2 Hyg ¥ A> 1,50 Hs, 5, Criterio de Me Connell (2003), ‘n’ <0,30 dique vertical), y H,’ <0,35 (pequeiias olas); Is they He = Hill siendo, ‘nla potencia de la banquets; ‘hy la profiindided a pie de dique, y H,, la altura de ola significante asociada a la recurrencia calculada, teorias hi- dréulicas no de interaccién suclo-estructura (geotecnia). |. Criterio de Brebner (1960), B=0,40 hy, siendo B el ancho de la banqueta. AAD AAAARR AD AADAD AA NA AAR A AAR AAA AAA AAAAAAAAAA y ‘i 3 > > > , > ’ > > > > > > > > > > > > 10. Problemas resueltos de Obras Maritimas ‘Guiones para la realizacion de los ejercicios 27 Cota de coronacién del caj6n, siempre por encima de Ia PM.VEE., es decir, Plea- ‘mar Maxima Viva Equinoccial. Cota de coronacién de la superestructura, un metro a shetro y medio por encima de Ia coronacién del cajén, con una losa armada de espesor igual o superior all metro. Cota de coronacién del espaldén, crterio de Hiroi (1919), 1,25 Hrs sin emplear los criterias de remonte y rebase (Franco ef al, 1993). Ancho efectivo del cain, erterio de Negro etal (1995), A=(3150328)- 5 Hy =Hh3(T, 2300aho3) Hp Hi <0,50; fo = S05 A105; Hp ~ 180° H, (300ahos) | Figura 1.9. Critero de rebase de Leo Franco et al, 1983 4 eal WI BV BB BU UU OU BBE UU UU UE UU UU UUUUUY 2 plena carga (fuente ROM 0.9/91, Guiones para la realizacién de los ejercicios 29 419. Ejemplo de dimensiones medias de buqut won puortos.es) Figura 1.10, Criterio de rebase del Coastal Enginooring Manval, CEM, 2006 28 Problemas resueltos de Obras Maritimas, 5 g 8 . 8 3 a 4s 2 i g 5 6 30 Problemas resueltos de Obras Maritimas 32 Problemas resueltos de Obras Maritimas Ingenieria de costas. Profundidades activas, Figura 1.11. Zonificacin del perl de playa Férmula de Hallermeier Férmula de Birkemeier 4 =195- yy ~ 5190-2 ety Profundidades activas f= 15H =H 5 dy =2-dy =350- Fin Perfil de Dean 2 yeas con la pendiente media expresada mediante la formula: mea} fea granulometria Parametro “A” de Dean Figura 1.12, Abaco de Bascom par determina penne de playa en union Guiones para la realizacién de los ejercicios. 33 Velocidad de caida del grano @=273-D¥0; 0,105 D $100 mm 4=0,21- Dos AD AAA ADA AAA AADARAD AAR AAA ARAAARARARARARARAAAA 34. Problemas resueltos de Obras Maritimas, Guiones para la realizacién de los ejercicios 35, .0 de los factores de sobrellenado (R,) y Realimentacién (R,): retacién de los cuadrantes Cuadrante 1. Representa la relacin de medias. El material de aporte es més fino que el original. Relacién de desviaciones: el material de aporte esté peor clasificado que el original. (Cuadrante 2. Representa la relacién de medias. Elmaterial de aporte es més grueso que el original. Relacién de desviaciones. El material de aporte esti peor clasificado que el Figura 1.13. Abaco de Dean igure 10 : Unidades Wenworth Cuadrante 3. Representa Ia relacién de meas. El material de aporte es més grueso que el original. Relacién de desviaciones: el material de aporte esti mejor clasificado que cl original. =—!o8io(D)_In(D) 030103 in2 * (Cuadrante 4. Representa la relacién de medias. El material de aporte es més fino que el original. Relacién de desviaciones: ef material de aporte esti. mejor clasificado que cl original. | donde, | hv percentil 84 de la muestra en unidades fisiogrificas. ¢h, percent 16 de la muestra en unidades fisiogrficas. Ys arena de aportacién, escala fisiogréfica, Jp arena natural u original de la playa, escala fisiografica, ih 36 Problemas resueltos de Obras Martimas Figura 1.14, Abaco de James para el factor Ra Figura 1.15. Abaco de James para el factor Ry Guiones para la realizacién de los ejercicios 37 Figura 1.18. Esquema tipo de una espiral logaritmica de angulo constant Figura 1.17. Planta de equilbrio por reraccién y diraccién AAANAAAAAAAAAAADAAAAAAAANADAAAAAAAAAAAAAAA 38. Problemas resueltos de Obras Maritimas Guiones para la realizacién de los ejercicios 39 Valores de Cs, C1 y Coen funcién de los parametros de la parabola Figura 1.18. Planta de equilbrio mediante la parabola de Hs y Evans y Tan y Chiew Figura 1.20, Regeneracién de una playa con arena de aportacién més gruesa que la original Figura 1.21. Regeneracién de una playa con perles no secantes ‘Tabla 1.10. Valores de “A"en el perf de Dean Dimm) 0,00 001 002 003 0,04 005 0,08 0.07 0.08 0,09 0.1 0063 0.0672 00714 0.0756 0.0798 0,084 0.0872 0.0804 0.0936 0.0968 02 0100 0,103 0,106 0,109 0.112 0.115 0,117 0,119 0,121 0,123 03 0125 0,127 0,129 0191 0133 0.195 0,197 0,139 0,161 0,143 04 0,145 0.1466 0,1482 0.1498 0.1514 0,153. 0,1546 0,562 0.1578 0.1504 0.5 0,161 0,1622 0,634 0.1646 0.1658 0,167 0,1682 0.1694 0.1706 0.1718 0.8 0,173 0.1742, 0,1754 0.1766 0.1778 0,179. 0.1802 0.1814 0.1826 0.1838 0.7 0185 0.1859 0,1868 0,187 0,1888 0.1895 0,1904 0,1913 0.1922 0.1931 0.8 0,194 0.1948 0,1956 0,1964 0,1972 0,198 0,1988 0,1995 02004 02012 0.9 0,202 0.2028 02088 0.2084 0.2052 0,208 0.2068 02076 0.2084 02082 4,0 0210 0.2108 02118 02124 02132 0.2140 0.2148 o2t64 0.2172 2186 Guiones para la realizacién de los ejercicios 41 jpLIOGRAFIA BASICA ontinuacién se exponen las referencias bibliogrificas mas relevantes: Y. 2010). Random seas and design of maritime structures. Tokyo Press. na University. 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ROM 4.1/94, ‘Recomendaciones para Obras Maritimas (2009). Recomendaciones del diseio y ejecu- cién de obras de Abrigo. (Parte I° Bases y Factores para el proyecto. Agentes climé- ticos). Organismo Pablico Puertos del Estado, ROM 10/09, Recomendaciones para Obras Maritimas (2012). Recomendaciones para el proyecto y ejecucién de Obras de Atraque y Amarre. Tomo Iy If de obras de Abrigo. Organismo Piiblico Puertos del Estado. ROM 2.0/11. Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas y Reglamento de desarrollo y ejecucién de ta Ley 22/88 de 28 de julio, 1989 y 1992 BU OU UV UU-U UU U UCC Ley 2/2013, de 29 de mayo, de proteccién y uso sostenible del litoral y de modifica- ign de la Ley 22/1988 de 28 de julio, de Costas. Real Decreto Legislative 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprucba el Texto Refundido de la Ley de Puertos y de la Marina Mercante. bee WUVVUCUCUVULYVUUU CUES GBOULLULECEULELELLUULY Parte 2 Q ° Ee | Wu > n Wu aw n < = Ww a a 9 a a 2 TEORIA DE ONDAS 48. Problemas resueltos de Obras Maritinas Teoria de ondas 49 Ejercicio 2.1 Caleular las magnitudes famdamentales de a onda (cGy a Loy) en fancién de Ia ‘profundidad de la lamina de agua (20 m) y del periodo ondulatorio (12 s). jcio 2.3 través de la teledeteccién se ha observado que la longitud de onda en profundidades finidas de un tren de ondas es de 312 metros, mientras que en la plataforma conti- tal en profundidades de transicién, es de 200 metros. Se pide, calcular la profundi- ‘de la mencionada plataforma litoral. Solucién Empleando la teoria de la longitud de onda de Airy, se obtiene: lucién itpaled metres cy 'ser la longitud de onda en profundidades indefinidas de 312 metros obtenemos el Resultados basicos del oleajo Longitud de onda en profundidades indefinidas ia | 22aera Celeridad dela onda en profundidades indefinidas co | 18,740 Longitude onda para la profundidad dada tear Numero de onda por ia profundidad dada kn | 9825 Celeridad de a onda para la profundidad deca c | 12608 Velocidad del grupo de ondas co | 10528 Ejercicio 2.2 {Cul es el perfodo de una onda cuando Ia longitud en profundidad de transicién es de {60 metros a 10 metros de profundidad? Solucién Aplicando teoria lineal de Airy y sabiendo la relacién entre la longitud de onda en pro- fundidades reducidas, en zonas de transicion y profundidades indefinida, se define el valor de Lo. ciclo 2.4 Un sistema de alerta detect la presencia de un tsunami a las 12 horas en el comienzo de la plataorma continental (m= 10,008) en un punto silo 8200 m de profundidad. cA 1ué hora llegar el tsunami a la costa? Con la longitud de onda en profundidades indefinidas, que es 1,56 - 7" se obtiene el periodo de la onda pedido, concretamente, 7 segundos. AAAAAAAAAAAAAANANAAAAAAANNANAAAAAAAAAAAAAAA > > > > 3 50 Problemas resueltos de Obras Maritimas Teoria de ondas 51 Se admite un modelo de onda continuo a lo largo de toda la plataforma, y, por tan- to, no existen discontinuidades entre profundidades indefinidas, de transicién y redu- cidas. 1 = so000 de ° Ye (200- 0,0050 «x += —2__. fg-(200-0,0050-x), 0,005" x0, xy = 40.000 7765 8 Solucién Se dispondrs de casi media hora para poder reaccionar y selir del lugar. ‘Los datos del sistema de alerta nos permiten defini las ecunciones de la plataforma y la distancia a tierra en el eje X. Parax=0,h=200m, y expresada por cotg a = 5,00 (H/V), estando sometida a rotura progresiva de para h=0,2= aje cuyos parmetros representatives son: 00/0,005 = 40.000 metros. Hy [La segunda idea es que la onda de un maremoto es de percusién, por tanto, la rela- uo, cién A/L << ¥, en profundidades reducidas, por ser Ia longitud de onda enorme frente T= 15s. ala profundidad. = En pofundiadesredcids la elesdad rests Determinar la forma de rotura del oleae, en funcin del mimero de Iiberren, olucion hot oONE MT 35 caleulamos el nimero de Iibaren = efx) = fg -( 200 - 0,0050 -x] g- Mme _125-Ttna | tana | : E VE Yom L en, Integrando en la variable temporal, se obtiene: fo Te 54 Problemas resueltos de Obras Maritimas Teoria de ondas 55 e=feh=J981 600 eral; 67 mis; L=150m; T=19,55s jo 2.7 en el Mar Mediterréneo, en las proximidades del Golfo de Leén, falld en Ia del 11 de noviembre de 2001, con un temporal cuya modelizacién triangu- ent6 un dea de 14 m?. Su altura de ola significante maxima fue de 10 m, el de la tormenta se situé en 3,00 m y se midieron un total de 1.500 olas activas. srminar el periodo del oleaje que afect6 al rompeolas. én leando la teorfa de Bocoti, 2000, calculamos el periodo en funcién del frea A. Ejercicio 2.6 En el limite de aguas someras, se proyecta un puerto deportivo cuya bocana se sitia en seis metros de profundidad. ‘Se pide determinar el perfodo ondulatorio en el emplazamiento. Solucién En el limite de aguas someras, es decir, WL = 125; T, Gea 20; or tanto, Tm 6,001, = 125, T,, =1.20-9,60=11,5253 por lo que la longitud de onda resulta de 150 metros. 1, =095-T, =1094s; ‘Como estamos en este modelo de onda (profiundidad reducida), se determina et periodlo: T, =1s | 56 Problemas resueltos de Obras Maritimas. Teoria de ondas 57 Ejercicio 28 EI flujo de energia de un temporal viene dado por la celeridad de! grupo en aguas pro- solucion fandas, siendo ésta de 11,70 m/s. En estas ccndiciones, determinar el periodo ondula- 20h _ 1047; torio que tenia el temporal L £9 120m; Solucion 1047 Estamos en aguas profundas, es decir, hil > 1/2; por tanto, la celeridad del grupo es: ‘Tye 212 sais TaLo4 078 eT F eg £2 -70ms; 0s Pais in barco ULCV (Ultra Large Container Vessel, ROM 2.0/2011) esti sometido a un jeaje dado por el nimero de onda 0,028 m' en profundidades indefinidas (W/L > 1/2, estas condiciones, determinar el periodo ondulatorio. Ejercicio 2.9 Un dique de abrigo en talud,situado en aguas de transicién, cuya bocana se encuentra expuesta ante oleajes significantes superiores a dos metros, en ldminas de agua de veinte metros, recibe solicitaciones ondulatorias extremas definidas por un campo de Jucién celeridades de 12,71 m/s y longitudes de onde de 152,52 metros. __ Determinar el periodo que afeet6 a a estuctura, Solucién Estamos en aguas de transicion, 128 > > > > > > > > > > > > > > > 58 Problemas resueltos de Obras Maritimas. Solucién 0,062; 0,062 =2 2 981-Ty? Ty = 10,525; 1, =12s Ejercicio 2.13 El morro de una estructura de abrigo convencional se encuentra situado a la profundi- dad de diez metros en una zona de 4,50 metros de carrera ile marca. El periodo del leaje es de 15 segundos, y Ia altura de ola significante en profundidades indefinidas es de 14,25 metros. El viento generador del temporal més desfavorable es 26 ms El temporal tiene direccién NW teniendo una orientacién angular del frente con Ia batimetria en aguas profundas de 22,50°, ay = 22,507, Sabiendo que el oleaje esti totalmente desarrollado, definir su estado y calcular los ‘cocficientes de refiaccién y asomeramiento por el SPM; Goda y Shutto y la ley de Snell. Solucién HIL™ 0,040; Snus= 10, oleaje tipo sea, 0 mar de viento. Solamente se har elejrcicio en Pleamar Méxima Viva Equinoccial, h=d+cma=1450m. Empleando SPM, ere eee Figura 2.5. Abaco del Shore Protection Manual para la reftaccion y el asomeramiento 60 Problemas resueltos de Obras Maritmas Teoria de ondas 61 Ejercicio 2.14 Determinar mediante el método de las ortogonales, para un frente de ondas en profun- didades indefinidas de 10 segundos de perioco y 5 metros de amplitud de onda, la am- plitud de la misma a la sonda o batimétrica ~ 15,00 metros de profundidad, sabiendo {que las isobatas son lineas rectas,paralelas entre ells, el perfodo permanece constante y el Angulo que forma el frente con la batimewia en aguas profundas es 45°. jercicio 2.15 . {cular el ngulo del frente a profundidad de 15 metros, el cocficiente de refraceién vidual y el coeficiente de refraccién-shoaling mediante el ébaco del Shore Protec- ‘Manual. jon oman Jos resultados del ejercicio anterior: solucién sena, = S20. K=0,90. xi =450m, 30°. Ke K= 0,84, Empleando la ley de Sill, Enirando en el dbaco SPM, con a»= 45°, hig? = 0,015, se obtiene: T= 105, Lo= 156m y L(15) = 109 m, por tanto, Kin 1,43 y 3 = 2,048, Entrando en la expresién del flujo de enersia, se obtiene: Ka= 084 y a= 30", Hs = 0,901 -3, por lo que Ia altura de ola en Ta isobata considerada es 4,50 m. joos45” [0,707 = eee = 007 ous Kr Veoso" 0866 Por tanto, empleando Ke, H.15 resulta 4,20 m y por la teoria de rayos, 4,50 m, Sabiendo que Ia altura de ola de diseio a pie de dique es Hp = 8,00 m, Determinar Hy ‘para el contradique empleendo la teoria de difraccion Solucién : Kyoitasiéa = 0:50, Figura 2.6. Esquema de refraccion Hegasscgn = 0550 + 8,00 = 4,00 metros. AAAAAANAAAAAAAD DNA AAAARADAAAANAAARAARAAARAAAARAA 62 Problemas resueltos de Obras Maritimas Ejercicio 2.17 _Empleando los diversos esquemas de rotura por fondo, definir Ia altura de ola en rotu. +a en un punto con seis metros de profundidad, 3,40 metros de carrera de marea y la sobreclevacién meteorolégica dada por una borrasca de gradiente de presién de 953 rilibares. La pendiente del lecho es 1/20. El periodo ondulatorio es 12 segundos. Solucion née = 0,010 - (1.013 ~p,); P, en milibares. La Kamina de agua resulta: = d+ cma sobreclevacién = 6 + 3,40 + 0,6 0,00 m. 8) Modelo de Mac Cowan, . H1=078-10=7,80 metos ESTADISTICA DE OLEAJE b) Modelo de Miche, H=088- 10~8,80 metros ©) Modelo de Latoine, H=0,73-10=7,30 metros. 4) Modelo de Longuet-Higgins y Fenton, H= 0827 - 10=8,27 metros. ©) Modelo de Collins, H=10- (0,72 + 5,60120) ~ 10,00 metros. f) Modelo de Weggel, = 1,13, 49 metros. 8) Modelo de Gumbak, ‘Nimero de Iribarren inferior a 0,20, ‘H=8,00 metros. 64 Problemas resueltos de Obras Maritimas Estadistica de oleaje 65 Ejercicio 3.1 Dado el registro de N= 9 olas siguientes: 3, 4, 1, 2, 8, 9, 7, 6 y 5, definir la altura de ola significante (H, = His) y I altura de ola media cuadritica (Hy). Fa = | TR « Hg = Hy {Ls q Para un registro de N= 100 olas, Hysioo ¥ Hivos Son iguales. Solucién Ordenamos de mayor a menor: 9, 8, 7, 6,5, 4,3, 2,1 13-9 =3. Hin@Q+8*1B=8. 81, 64, 49, 36, 25, 16, 9,4, 1. ‘Empleando Longuet-Higgins, se obtiene para N= 1.000 y 3.000: Ta empa en 265. Heat. c09 = 9,65 1 Y Hats sc08* 10,35 m, 7285/9 = 31,66. Hy= 5,627 m. icio 3.4 efinir los conceptos de Hin y Hogs. Determinar el porcentaje donde ambas alturas de Ejercicio 3.2 son iguales en un registro de N olas. Dado el registro de N= 20 olas, siguiente: 15, 14, 12, 12, 9, 11, 8, 9, 7, 10, 10, 13, 13, 12, 11,9, 8, 8, 7y 10, determinar Hino, Hoa 2, His, Hi. jolucién Solucion a A ee ay sun concepto de promedio y F735 un concepto de superado, Hes, 2»= Hizo= 15m. ” Empleando Longuet-Higgins, y haciendo la hipstesis segin la cual existe un por- Hino= 14,50. itaje donde Hlo33 = Hin, His = 13,16 m (sobre 6). Hig= 13m (sobre 7). Por tanto, Hq = 13,16 m. Ejercicio 3.3 Definir los conceptos de Hive Y Hato en un registro de N= 100 ola. ;Cusl es ma- yor? Determinar la altura de Ia ola méxima sabiendo que el mimera de oles activas es 1,000 y 3.000, siendo Hy = 5,00 m. Lan annnnanaaaAaAAAAAAAAAAAAAAAAAA 52. Problemas resueltos de Obras Marltimas Teoria de ondas 53 Entrando con el valor de 9 metros de altura de ola significante y 15 segundos de periodo ondulatorio, se obtiene un nimero de Iribarren de 1,25, por lo que la ola rom- pe en voluta 0 plunging. Tabla 2.1. Ecuaciones de onda en teorta lineal Figura 2.2. Clasifcacion de as ondas. Fuerzas generadoras,restauradores y por periodo. Abaco de Kinsman Figura 2.3. Oscllacién-cuas| oscilacién-raslacion ANAAAAAAAAAAANAANAAADAAAANNAAAANAAAAAAAAAA LFS F SSSI meu 66. Problemas resueltos de Obras Maritimas Estadistica de oleaje 67 Ejercicio 3.5 icio 3.7 Definir los conceptos de Hino ¥ Hao jribucién media de alturas de ola significante viene dada por la expresion, Determinar el porcentaje donde ambas alturas de ola son iguales en un registro de H,=137-y 1,050, Pe » -1,050, ‘Estimar mediante el método asinttico para N 100, la distribucién de extremos. Solucién icién 10 y= 1,37 ¥ uy =—1,050, Hing & un concepto de promedio y Hays es un concepto de superado, Empleando Lon- Figgins y haciendo la hipétess de que existe un poreenaje donde Ho lina Hy. fil -B. fint; ng AB int Hino™ Hosoi jcando el método asint6tico, resulta: 100; (F=0,99) 3264 - oy* by Ayno=127-Hy35 13752 - oy 3,225 = nt iY b= 0,514 y+ 2,13 a Los problemas de geometiaestadstica son ejecicios; por eso, hay valores de me- -3225, sy desviaciones «simbélicos». 9% icio 3.8 abiendo que la distribucién media de alturas de ola significante tiene por media 1,50 Ejercicio 3.6 por desviacién estindar 0,50, determinar Mia, sabiendo que ésta es la altura de ola Dado el registro de N= 20 olas siguiente: 15, 14, 12, 12, 9, 11, 8, 9, 7, 10, 10, 13, 13, doce horas al alo en régimen medio. 12, 11,9, 8, 8, 7y 10, determinar M10 ¥ Hyp, Compararlas, Solucién Se ordena de mayor a menor, 15, 14, 13, 13, 12, 12, 12, Hys=oy-y+ piy=0,50-y + 1,50. Como Hy es la altura de ola significante excedida doce horas al aflo en régimen N=20, medio, ental F = 12/8.760 = 0,001369. Entrando en las tablas de la distribucién normal, la variable reducida es: y=3 Ha =3,00m. por tanto, Hino es el promedio de 15 y 14, resultando 14,50 m. ‘Hoo €s la altura de ola superada; por tanto, 13m. Serer 68. Problemas resueltos de Obras Maritimas Estadistica de oleaje 69 Ejercicio 3.9 CCaleular el nimero de dias al aio que una terminal puede trabajar sabiendo que lal spiendo que el régimen de extremos de alturas de ola significante viene dado por la én de operatividad del buque de proyecto es H, = 2,00 m y que la distribucién rh: ‘media de altuas de ola significante viene dade por la expresién: H=05+y #1. Solucion H,=2,00m, jcién Hi moy-vtays 3 Hy (emporal)= 6-9 +p -eo[--9(-(54)} ya? F=2)=0,02275. N° dias = 8,30 dias, Ejercicio 3.10 Sabiendo que: H yok calcular la probabitidad que la altura de ola significante esté comprendida en el inter- valo siguiente: 0,80 2,00 m, en un terreno de elevada capacidad portante y se han empleado para su deter- ‘minacién en aguas exteriores sistemas de compensacién de oleaje, determinar su pro- fundidad para que pueda enfilarla un petrolero de 500.000 TPM (ROM 2.0, C= 26,4 m), Solucién = Antepuerts, fondeaderos y vias de navegacién exteriores, Bo- ‘canas de puertos + Abrigados porta forma de la costa 1100 + Poco abrigados 1206 + Desabxigados con oles: Hy < 1,00 m 4,30 ¢ + Totalmente desabrigados con oleajes, Hy 22,00 m 1,50 ¢ Con sistemas de compensacién de ologios — Aguas exterores 1% dela profundi- dad de agua hy> Hy + Ha= = 1,50 C +0,50+ 1/100 - 200/100 C= = 1,50 - 26,4 + 0,50-+ 0,528 = 40,6 m. Ejercicio 4.2 Sabiendo que Ia bocana de un puerto esti expuesta a H, > 2,00 m, en terreno de muy baja capacidad portante y se han empleado para su determinacién en aguas exteriores sistemas de compensacin de olegje,determinar su profundidad para que pueda entic larla un bareo de earécter deportivo a vela de 24 m de eslora. Solucién ‘De acuerdo con lo expresado en & ROM 3.1/99 en los siguientes parrafos: «La tolerancia de ejecucién del dragado depende fundamentalmente de las caracteris- ticas de los suelos, del equipo de dragado utilizado y de fas condiciones medioam- bientales limites en las que se permite la operacién de estos equipos. A titulo indicati- v0 se recomienda adopiar tolerancias de 0,30 m para suelos blandos y 0,50 m para terrenos de naturaleza rocosay. Recomendaciones para Obras Maritimas 75 Se entendern como profundidades de agua estictas, las inferiores al 150% del me mas desfavorable a plena carga, cuando se trata de fondos limosos y las fres al 200%, cuando se trata de jondos rovosos». fy> Hy + = =1,50 C+ 0,30 + 1/100 - 150/100 C = 1,50 - 3,60 + 0,30+ 0,054= 6 m. ‘bocana de un puerto cuyo uso es polivalente y de granel, esté situada en veinte me- ros de lamina de agua, en una zona expuesta con #, > 2,00 m y donde el terreno es de jevada capacidad portante. Para la toma de datos se emplearon sistemas de compen- jn de oleaje. Se desea saber cual es cl barco maximo que puede albergar la ruta de entrada para acceso a la citada instalacién portuaria, lucion 20= Hi + Hy= 1,50 C + 0,50 + 1/100 - 200/100 C, C= 12,83 m, Barco maximo de 50.000 TPM. ciclo 4.4 ‘bocana del puerto de Long Beach en Estados Unidos para el tfico de erucros te- quince metros de calado. El director de Ia Autoridad Portuaria recibe una llamada capitin del «Ocean of the Sea» sobre la posibilidad o no de entrar en su puerto. {Qué pregunta debe hacer el director al capitén? Se sabe que el terreno es sedimentatio y que el puerto dispone de los instrumentos ide medicién més sofisticados existentes en el mercado. Solucién {Qué calado tiene el barco? 15 =H, +Hy= 1,50 C+0,30 + 1/100 - 150/100 C; C=9,70m. Recomendaciones para Obras Maritimas 77 olucion | Indicar el coeficiente H; para un antepuerto poco abrigado, para una via de navegacion pita Lanihctoteg | interior y para muelles y atraques poco abrigades, EI Solucién f f| hs — Antopuertos,fondoaderosy vies de navegacénexteriores. Bocas do ‘uerios i + Abrigados por la forme dela costa aoe + Poco abrigados 120¢ © Desebrigndos con olajes Hy <1.00.m 106 + Totelmonto desabrigados con oesios He 22.00 m 11506 Fi —Vies de navegocién interiors Dique Torres i + Abrigodas 1106 H + Poco brigades 1156 5 —Aroas de maniobras + Abrigades 1980 + Poco abrigadas ie —Muoies y atrques abrigndos ‘Para bugues grandes (0 > 10.000 1) 1980 2 Para buques pequetos y medi (D 10000) tose —Muois y aaques poco abrigados ‘+ Para buques grendes (0 > 10,000 ) 120 7, =123ai0s + Para buques pequetios y medios (0 < 10.000) woe En cualquier caso el resquardo bruto minimo dabo sor de 0,50 m, salvo on ol supesto do ‘mbareaciones pesquoras y doportves en quo éslominimo podta reducse 80,30 m. i Ejercicio 4.7 Resolver el enunciado del Ejercicio 4.6 siguiendo la ROM 0.0/01 Solucién TTP} T= Taeopay 224 98 Ty Ejercicio 4.6 El digue de abrigo de Punta Langosteira en A Corufia es una obra en talud, cuya fase de construcciin es de 5 aitos. Determinar el periodo de retomno en fase de construccién ‘que debe tener presente el contratista durante la misma. El tramo Il del Dique Torres es vertical, empleando dos fos en su ejecucién, ;qué ‘debe hacer el contratista en esta situacién? =18,9 afios Tal 010) 78 Problemas resueltos de Obras Maritimas Recomendaciones para Obras Maritimas 79 Ejercicio 4.8 i isa 5 Sato | 20029 | 30 Determinar el perfodo de retomo del temporal de célculo de una obra que presenta riesgo de inicio de averias, con posibilidad reducida de pérdida de vidas humanas y eae) 0.20 O10 oor | 0.0001 repercusién econémica en caso de inutlizacién media, sabiendo que es una obra de : Bax 0.84 1.28 2382 3m cardcter general en gran puerto. ‘Altener un valor de ISA <5 resulta un P; = 0,20, por lo que se trata de un dique Lo mismo en una obra con riesgo de destruccién total, nivel 2, repereusién econé- tatud. mica media y posibilidad de pérdidas de vidas humanas reducida. —=5__119 anos; Solucién Tal-P;)” Tal -020) i jercicio 4.10 endo que una obra tiene un indice de repercusién econémica alto y un indice de to social y ambiental bajo, determinar el perfodo de retorno del temporal de folucién TRE, <5 a2 | >20 Vida timinima | 1Sanos | 25anos | S0afos ISA <5 Sais | 2029 | >30 allo 020 0.10 0.01 | 0.0001 Bos 0.84 1.28 232 ait Ejercicio 4.9 ‘Como ISA = 5 a9, resulta un Py = 0,10, por lo que se trata de un dique vertical. Sabiendo que una obra tiene un indice de repercusién econémica media y un indice de impacto social y ambiental muy bajo, determinar el periodo de retorno del temporal de céleulo. i ==) 75 aos *“Tali=P,) La(i-00) reir Ejercicio 4.11 i aw Sabiendo que Ia obra en talud presenta un disefio para un temporal de 174 afios de pe~ eI iodo de retomo y es de interés general del Estado, determinar la probabilidad de fallo Vida ctil minima | 16.anos | 25afos | 50afos ‘eon Ia que se calculé. 80 Problemas resueltos de Obras Maritimas Recomendaciones para Obras Maritimas 81 Solucion Hy, excedida 12 horas al aio en régimen medio, n =50 “ =1%4= : i Tat Pp Tall Praao P=0,001369, Pre ~025 P= 09986, Ha" 5m, Ejercicio 4.12 Empleando el grifico C del Atlas de Clima Maritimo, Regimenes medios escalares de observaciones instrumentales, Area I, determinar His, iy 4 Profundidad litoral: 75> Hig = 8,75 m. Profundidad transversal: 2 d)= 17,50.m. Solucién sjercicio 4.13, :mpleando el método de picos sobre el umbral del profesor Goda, y sabiendo que una bra presenta un IRE = ry yun ISA = sy, definir la altura de ola sgnificante en boya ‘el parimetro de localizacién (a = 2,39), el de escala (f = 0,92) y el de forma (y= 1,43) siendo el niimero de temporales anuales de 16,11 (2). lucién IRE=r5. n= 50 atios. ISA=s. Pat = 0,10. T,=475 altos. 1 =092-| ~Ln—__| 453 239-665 ba om 16, a asim jercicio 4.14 Empleando el método de picos sobre el umbral del profesor Goda y sabiendo que una obra presenta un IRE ~ ry un ISA ~ 5, definir la altura de ola significante en boya sabiendo que Ia dstribuciOn de alturas de ola significente sigue esta expresi6n: AAADAAANAaADAAAAAA|AAN ANADAANANAAADNAANDAAAY a > > a 2 > > > a 82. Problemas resueltos de Obras Maritimas », (Hy woeoo( (Ee 059 423531 Solucién IRE=r, n=25 atios. ISA= Praso = 0,20. T.= 112 aos. 1 z | 103-613 H, =! — * 3531 Ejercicio 4.15, Determinar el valor de Hay Hino ¥ Hiasy, sabiendo que, a= 1,37; = 2,49; y= A= 50,43; IRE= ny; 1ISA=s1 y su, @ |B | 7x |_| Te | Hus) | Hino em) | Haas (rm) 1,37 | 2,49 | 1,44 | 50,43 | 475 | 13,76m | 17,47 m | 24,77m 1,37 | 2,49 | 1,44 | 50,43 | 225 | 13,11m | 16,65 m | 23,61m Ejercicio 4.16 Empleando los graficos D y E del Atlas de Clima Maritimo (ROM 0,3/91), determinar la altura de ola significante, el periodo de pico, significante y medio sabiendo que es- tamos en el Area I (Gij6n) y que la obra es un dique en gran puerto en talud con pi bilidad reducida de pérdida de vidas humanas, repercusién de inutilizacién alta. Recomendaciones para Obras Maritimas 83 ‘84 Problemas resueltos de Obras Maritimas Solucién Grifico D, banda de confianza 90%, Haye =11,00 m. Grifico E, 13 430, 13 2225, Tyo 1.22. T, entre 10,65 y 18 s. 1,=095- Trentre 12,35 y 218 Ejercicio 4.17 Sabiendo que la altura de ola significante en boya es de 7,00 m, el coeficiente de di- receién es unitario y el de propagacién inversa vale 0,70, detetminar la altura de ola significante en aguas profundas. Solucion Ejercicio 4.18 Sabiendo que el periodo ondulstorio significante en el emplazamiento viene dado por Ia expresién 7; = 5 - (H,)”, que la altura de ola significante en boya es de 9,00 m, que el coeficiente de direccién del temporal mas desfavorables es 0,95 y que los coeficien- tes de propagacién inversa vienen dados por la tabla adjunta, determinar la altura de ola signiffcante en aguas profundas, Recomendaciones para Obras Maritimas 85 Peiodo | Os | ts | 135 | ts | 175 | 198 Keo 090 [ oa6 | ose | 080 | ove | o02 scion ‘periodo es 15 segundos al emplear la expresion del enunciado, Por tanto, Kyp= 0,80. Hea= Icio 4.19 eterminar la altura de ola significante en aguas profundas sabiendo que K, = 1,00, el intervalo caracteristico de periodos se sitia entre 13 y 21 segundos y que la al- de ola significante en boya vale 11 metros. Periodo: was [158 ts tes [ats Kew oss [oso [085 | 080 | 082 jolucion El period es 19 segundos porque Km 0,80. Se elige el valor mis pequefio de Kip de- bido a que esté en el denominador, y se pide determinar el valor mas desfavorable de H, Ejercicio 4.20 Sabiondo que el periodo de pico es 19 segundos, determinar el perfodo medio y el pe- todo significante en el emplazamiento. AAAANAAaAAAAAAAA AAA Anan AnaAaAAAN AANA: 86 Problemas resueltos de Obras Maritimas Recomendaciones para Obras Maritimas 87 Solucién El perfodo medio puede situarse entre 1,20 y 1,35. | tro de apuntamiento del espectro indica que el tipo de oleaje es de viento | la gama de frecuencias y periodos, peralte elevado. El periodo de pico, adoptando el valor més comin en ellitoal espaol, 1,20-1,28,, a eae se sitia entre 15,2 y 15,8 s. ara swell, oleaje de fondo, soldado y filtrado, con peralte pequefo, el valor de entre Ly 4. {uestro caso es claramente swell, ademés el espectro es apuntado y delgado. Lo habitual es en el Norte de Espatia encontramos espectros con parimetros de 2,70 El periodo significant es 18s (0,95 -,). Ejercicio 4.21 Explicar el sentido del parimetro y en el grifico F de la ROM0.3/91. Jeando el grfico B4 de la ROM 0.4195, determinar en Bilbao, la velocidad de di- 30 en la diteccién W asociada a 100 aitos de periodo de retomo. lucién Vou (escalar, z= 10m, ¢= 10 min, T, = 50 afios) = 33 m/s, Kq= 0,85. Vna™= 28,05 mvs. Kr, =0,15-{1+020-Ln (7) =0,75- {T+020-La100 Vyp= 1,04 + 28,05 = 29,17 mis 04 88 Problemas resueltos de Obras Maritimas Ejercicio 4.23 Sabiendo que estamos en mar abierto (zona 1), superficie lana y que el buque ‘una eslora superior a los 25 metros, determinar os factores de altura y rugosidad sys perficial, topogrifico y réfaga maxima en z= 10 m. Solucién [Empleando ls gris de Ia ROM 0.4/9, pars 1m Iuque 0 estructura flotante de eslo- ra mayor de 25 metros, la rifaga dura 1 minuto, por lo que el factor de rifaga tiene un valor de 1,31. Estamos en zona I, mar abierto, en este caso, el factor de altura y rugosidad super- ficial vale I. De la misma manera, el factor topogrifico también toma el valor unitario, por lo que los tres factores son: F,= 1; Fr= 1y Fe 1,31 Recomendaciones para Obras Maritimas 89 AULA annnannaanAnaAaAAnAAAAANAAAAAAANAA 90 Problemas resueltos de Obras Maritimas Recomendaciones para Obras Maritimas 91 icin leando los grificos de la ROM 0.4/95, para un buque o estructura flotante de eslo- jor a 25 metros (barco pesquero), la réfaga dura 15 segundos, por lo que el fac- de rifaga tiene un valor de 1,38. ‘Estamos en zona I, mar abierto, ¢s este caso el factor de altura y rugosidad superfi- vale 1. De la misma manera, el factor topogrifico, como estamos en una ria en 9, toma el valor de 1,50, por lo que los tres factores son: Fle ciclo 4.25 nar el viento en Bilbao con las condiciones de los Ejercicios 4.22 y 4.23. lucién Vo= Vis Ke: Kies Fa: Fr: Fa= = 33-0,85-1,04-1-1-1,31 8,21 mis, jercicio 4.26 ‘una ria con una longitud de fetch de 1.500 m, oleaje limitado por su longitud, w ‘m/s, calcular mediante andlisis determinista y con férmulas de previsién en aguas Ejercicio 4.24 Sabiendo que estamos en mar abierto (zona 1), en una rfa en forma de embudo y el L=31F barco es un pesquero de menos de 25 metros, determiner los factores de altura y Tago . sidad superficial, topogréfico y faga maxima en z= 10 m. et ~ ‘Cant la longitud de fetch expresada en kilometros, 92. Problemas resusltos de Obras Maritimas Recomendaciones para Obras Maritimas 93 Entrando con el valor de la superficie lic se obtiene una altura de ola de ‘Hy= 4,433 105 - (Ua)? WU) 1,32my um periodo ondulatorio de 4,75 s Ty = 1,830 - 107 - Uy - (HU) Si se aplican las formulas de prevision en aguas profundas, hay que obtener prime- ro el factor activo de viento que resulta ser 52,36 mi, aplicando la expresion: Ug =oni-uls isin de oleaje de viento en profundidades reducidas la previsién de oleajes de viento en aguas poco profundas (en general, < 15 m) 0 as (en general entre 15 y 90 m) podré aplicarse el método simplificado para- Wirico desarrollado por Bretschneider y Reid (1953) y modificado por Ijima y Tang 1956) basado en el balance entre Ia energia cedida por el viento al oleaje y Ia sustrai- por friccién de fondo y percolacién, suponiendo que la profundidad se mantiene stante en todo el érea de generacion y no teniendo en cuenta la limitacién del olea- e por duracion de actuacién del viento Previsién del oleaje de viento en profundidaces indefinidas En el caso de oleajes limitados por la longitud del fecth (t> fqn), las caracteristicas del oleaje de viento generado se obtiene mediante Ia formulacién siguiente: 112-104. Uy (Le)! Este método representa una primera aproximacién al problema, estando pendiente desarrollo en funcién de los resultados obtenidos en futuras investigaciones. 1238-107 (UL)! Este método utiliza la siguiente formulacién: siendo, Ug = 0.71 oso min(10)] 2 Ua y Vo enmye)s la velocidad del viento corregida con objeto de tener en cuenta la relaci6n no lineal en- tre la velocidad del viento y su capacidad de artastre. A esta velocidad se le denomina- 1, aestos efectos, como velocidad eficaz del viento. a 0,0379- 54 egh 0,033. (Gz) rl Dicha formulacién tendra validez hasta alcanzarse las condiciones de Oleaje To- talmente Desarrollado, definidas pot las ecuacicnes siguientes: ‘is 7) 482-108 (UF tin = 587-102 [EE] (0) 30-10". U, siendo d, la profundidad del agua y g, a aceleracin de la gravedad. Trin = 7,296 +10 + Us En el caso de oleajeslimitados por Ia duracién (¢ < Tm), las caracteristicas del cleaje de viento generado se obtiene mediante la formulacin siguiente: 999N9ABNAAAANAANADNAANADAAANDANDADAAAAAAAAADAA WOU UV UU UU UU UU UU UU UU UU UU UU UU UU UC UU UU UU OCCU 5 DIQUES VERTICALES 96 Problemas resueltos de Obras Maritimas Diques verticales 97 Ejercicio 5.1 Se desea determinar el peso de los cantos de la tangueta de un dique vertical situado ‘en cuarenta metos de lamina de agua referida a le Bajamar Maxima Viva Equinoccial, sabiendo que la altura de ola significante de dsefio es de 10 m. Daso = 1,92-m, Wp = 18,47 | Hay que probar con bloques de hormigén porque no existe escollera del citado tamafo, Soluci6n Hormig6n: Dyso = 2,26 m, Way = 28 t. Hecho este céleulo preliminar se procede a las comprobaciones: Figura 8.4. Cito do ibaron (1838) Se planes el eriterio de Iibaren: > 2 Hass Hyg 180 10= 18.0, 40> 2-18, Se plantea d proximo a 1,50 His, por tanto, 27 m, fs” <0,30. Se adopts 025, hy= 10m, Ny=Ho ~4s-( 5.80 fos) Noa? a ae Hf =30m, Nyo=0,50, Figura 5.2. Determinacin del peso de la banqh aaa Oa a a a RHINO... EP UU EU ee 98 Problemas resueltos de Obras Maritimas Diques verticales 99 Kidh, = 30/40 = 0,75; cumple. 1640 = 0,40; cumple. H/Dgso = 30/2,26 = 13,27 < 17,50; cumple todos los criterios de Madrigal y Valdés, pada anaugns opens Figura 8.4. Critero de Ushijima eta, 1968 para bloques de guarda Se ha calculado en el ejercicio anterior que 1a profundidad de cimentacién del ca- esh'=d= 30m, mientras que hes 40 m, por tanto, dih = 0,75. Entrando en morro de dique, se obtiene un f/'= 0,12. Como se trata de un elemento igido con riesgo de destruccién total se adopta el crterio de H!= Hiya; por tanto, 18 m. En estas condiciones, se obtiene ¢ = 2,16. Entrando en el grifico para f’ = 2,20, el logue de guarda es de $820 t, con na dimensién de 5 m por encima de la bangueta, ‘segiin Brebner era de 16 m, anchura de 2,50 m y altura protegiendo el pie del ca- jon de 2,20 m, Figura 8.3. Crterio de Brebner y Donelly (1980) Ejercicio 5.3 ‘Se quiere disefiar de manera conservadora, la banqueta de un dique vertical cuya pro- fundidad de cimentacién se sittia en 36 metros de limina de agua. La altura de ola sig- nificante de négimen extremal asociado a 475 ails de periodo de retomo es de 10 me- ‘tros. La zona no tiene carrera de marea. Para el disefio se plantea el uso de la formula de Madrigal etal, y las condiciones geométricas de Brebner y Donelly. Determinar peso de la banqueta. Ejercicio 5.2 En las mismas condiciones del ejercicio anterior, calcular el bloque de guarda de la ci- tada cimentacién del dique vertical considerando la seccién del'morro. 100. Problemas resueltos de Obras Maritimas Solucién Se plantea el criterio de Irbarren, fi, > 2 Hiss Hig = 1,80 - 10= 18m, 36 = 218, ‘Se plantea d préximo a 1,50 Haus Por tanto, 27 m, hy’ <0,30, se adopta 0.25, hy =9 m, Hs -[s« fo) Nog? ADaso Aplicando Madrigal y Valdés, se obtiene para Nqj=2 (T,=475 alos), Djo= 1,47 m, por lo que el peso de la banqueta es: Wea = 8,541. Se escoge el mencionado nivel de dafio porque la banqueta ¢3 un elemento flexible aque filla a riesgo de inicio de averia, no de desruccién total, pero no se puede determi- nar Ja altura de ola asociada a la probabilidad de fallo de 0,20, que para n = 50 alos, pro- pporeiona periodas de retono del temporal de eéleulo de 225 aitos, cuando el enuciado da 475 afios, que corresponde a un IRE = rs y un ISAs, (n= 50 allos, P = 0,10). Comprobaciones de aplicacién de la formula de Madrigal y Valdés. Hh, = 2736= Bih, = 14,4136 = HIDjs0 = 27/1,47 = 18,36 > 11,50; no cumple todos los criterios de Madrigal y Valdés. 75, cumple. 40, cumple. Hay que ampliar el peso de los elementos, adoptando Dyip = h'/17,50 = 1,54 m, por lo que el peso de las unidades de Ia banqueta seri de Wo 9,73 t, bastante dificil para tun material natural de cantera Ejercicio 5.4 Hacer un croquis de un dique vertical empleanco el criterio de Iribarren definiendo cota de banqueta, ancho de la misma, peso de los cartes para dafio nulo, cota de coronacién y acho efectivo resistente minimo, sabiendo que el fondo presenta una elevada capacidad portante y estando éste en la batimétrica de ~25,50 m y la H,~7 m, siendo y= 2,70 vm’. Diques verticales 101 Figura 5.5. Mapa paramétnico de MeUonnel, 1996 NAAAAAADAAAADAADANAAAAN AAD AAAANAAAAAAAAAAN 402 Problemas resueltos de Obras Maritimas 1. Hyae = Haas = 1,80 +7 = 12,6 m. 2 hy>2- Hate, 25,5 m> 25,2 m; d>1,50 Hnsc= 19m. 3. hy’ <0,30, se adopta hy= 6, por tanto, 6125,50 = 0,23 < 0,30, dique vertical, y we /25,50= 0,27 <0,35, pequetias olas, diagrama cuasiestacionario. ‘McConnell. 4. Brebner, 0,40 += 10,20 m. 5. No hay marea, el cajén corona a cota + 1,00 m. 6. Supetestructura de 1,50 m, corona a +2,50:m, 7. Ancho del cajén entre 3,15 y 3,28 por la altura de ola significante (frmula de ‘Negro, ef al.) Por tanto, el monolito tendré una anchura efectiva de entre 22,05 ma 22,96 m, adoptindose 22,50 m. 8 Cota de coronacién siguiendo el crterio de Hiroi, 1,25 Hiyic= 1,25 «12,60=+ 15,75 m. Ejercicio 5.5 Hacer el disefio preliminar de un dique vertical sabiendo que esté en 20 metros de pro- fundidad y sometido a un oleaje de altura de ola significante de 4,00 metros. lucion 1. Hnie™ Hinso= 1,80 -4=7,20m, 2h? 2-H 20m> 144m. > 1,50 Hic = 10,8 m, 3, hy’ <0,30, se adopta hy 5, por tanto, 5/20 ,25 <0,30, dique vertical, y Hy = 4124 0,20 <0,35, pequefias olas, diagrama cuasiestacionario. McConnell. 4. Brebner, 0,40 hy = 8,00 m, 5. No hay marea, el cajén corona a cota + 1,00 m, 6. Superestructura de 1,50 m, corona a + 2,50 m. 7. Ancho del cajén entre 3,15 y 3,28 por Ia altura de ola significante (formula de ‘Negro et al). Por tanto, ef monolito tendré una anchura efectiva de entre 12,60 m a 13,12m, adoptindose 13,00 m. 8. Cota de coronacién siguiendo el criterio de Hiroi, 1,25 Hane 1,25 - 7,20= + 9,00, Ejercicio 5.6 El dique vertical de la figura siguiente representa la ampliacién del dique de levante del Puerto de Tarragona tras un dragado de limpicza y regularizacién en fangos hasta nivel de - 25,00:m y con condiciones de disefio H, = 7,00 m (T, = 308 aflos); Tp= 14 s ‘yrecorrido de marea despreciable. Se pide, comprobar Ia idoneidad del disefio. 104 Problemas resueltos de Obras Maritimas Diques verticales 105 ‘solucion 1. Api = Hias= 1,80 x7 = 12,6m, 2, hy>2 Hite, 25m>25,2 m. a> 150 Hic = 18,9 3. hy! <0,30, ve observa hy= 6 por tanto, 625= ,24 < 0,30, dique vertical y H; =728=0,24<0,35, pequetas ola, diagrama cuasiestacionario. Me Connell Brebner, 0,40 - A= 10,00 m. ‘No hay marea, el cajén corona a cota + 1,00 m (+ 1,20). Superestructura de 1,50 m, corona a + 2,50 m. En nuestro caso, +2,70m. 1. Ancho del cajén entre 3,15 y 3,28 por la altura de ola significante (formula de ‘Negro et al). Por tanto, el monolito tendri una anchura efectiva de entre 22,05 m a 22,96 m, adoptindose 22,00 m en fuste y 23,00 m en zapatas, ya que vuelan 0,50 m por cada uno de los lados, 1. Cota de coronacién siguiendo el eriterio de Hiroi, 1,25 Hie = 1,25 «12,6 = 15,75 m. Como corona a la cota + 10,40'm, es un dique vertical rebasable. Se podria haber utilizado la expresién de Sainflou, H+ do. AAAAAAAAAAAADDAANAAAAAAANNAAAAAASBAAAAANAA 106 Problemas resueltos de Obras Maritimas Figura 5.6. Esquema de Sainflou para cesta y seno. Definicién de la cota de coronacién Ejercicio 5.7 | Un dique vertical de hormigén situado a gran profindidad y peso especifico medio de 2,30 tim, se ubica en un lugar sin carrera de marea sobre terreno de muy elevada ca- ppacidad portant. Se dispone una cimentacin directamente sdbre roca ala cota - 20,00 ‘metros, estando coronado a la cota + 15,00 metros. | Se pide, determinar mediante la expresién de Hiroi, el ancho efectivo del monolito cuando es atacado por Hp = 10 m. La estabilidad se determipara para coeficientes de seguridad estrictos y de friccién 0,60. Solucién | Figura 8.7. Diagrama de presiones de Hiri Diques verticales 107 Se cumplen las condiciones de Hiro, > 2 Hn 20>2-10= 20m, Hay cajén por encima de 1,25 H, 12,50m < 15,00 m. [La presién serd: 1,50 1,025 - 10 = 15,375 vm, Empuje del oleaje: 15,375 - (20-+ 12,50) = 499,68 tim. ‘Momento del oleaje: 499,68 tim - (20 + 12,50/2)=8.119,8 mt/m, eso propio: 2,30: 15-6 + 1,30-20-b. ‘Momento de peso propio: 2,30 15 - b- b/2+1,30-20-b- b/2. Aplicando los criterios de seguridad a deslizamiento y vuelco en equilibrio estrcto y alot «1», se obtiene un ancho por deslizamiento de 13,76 m y por vueleo de 16,38 m. Empleando el criterio de Negro, et al Hig = 10 m, Hy = 5,55. A=3,15 H, > 17,48 m (conservador del lado de seguridad). Ejercicio 5.8 Determinar la fuerza y el momento maximo de un grupo de pilotes sometidos a la ac- cidn del oleaje dada por la distribucién de Weibull; localizacién (4,00), escala (1,70) y forma (1,50); con temporales anuales por encima del umbral (10). Sabiendo que la obra est caracterizada por un IRE = rs y un ISA = 53 y que el diémetro del pilote es 3,50:m, Cw=2; C= 0,70 y no hay rotura, A= 30 m. Solucién Se trata de una obra rs (50 afios) y 55 (Pato 0,01). Por tanto, aplicando la ROM 0,01, el periodo de retorno del temporal de célculo resul- ta 4.975 afios, adoptindose el valor 5.000 afios. 108 Problemas resueltos de Obras Maritimas Aplicando el método de picos sobre el umbral (POT), se obtiene la tabla siguiente: fw | a] x | a | rears) | aan) | Haro cm) | Hie [hoo [aro [uso | 10 | sooo [asim] 1970m | 22:15m El periodo ondulatorio de pico se toma, 5 « £1,°"*, proporcionando: La Tongitud de onda en profundidades indefinidas, la = 480,34 m, La longitud de onda en profundidades de transicién, = 281 m. La telacén de Morison, D/L =3,50/281 = 0,012 <005, valid. Fa fq-Cy-H?-D-Om M =P °Cp-H?- Diy id Bl valor de Wiy= Cu DICp H=2.- 3,50/ 0,70 - 19,70 = 0,506, grupo de pilotes. La fuerza méxima serd = 1,025 - 0,70 - 19,702- 3,50- 0,32 = 312 El momento maximo seré = 1,025 «0,70 - 19,702 - 3,50 - 30 0,30 = 8.772 mt. El cocficiente de fuerza (x) y el valor del momento (a,) se obtienen de las eréfi- ‘cas de Morison que solamente estin hechas para valores de: Wr = 0,010; 0,050; 0,50 y 1. Un ejemplo de estas grficas se adjunta a continuacién: Diques verticales 109 ands -d/gt? Hl a Bo iz Eto .-solines of Figura 6.8. Determinacién del coeficiente 2 para fuerzas Ln annnanaaananaAaaAnAAAAAAAAAAAN 110. Problemas resueltos de Obras Maritimas 6 DIQUES ROMPEOLAS Figura 5.9. Determinacion del coeficiente @m para momentos. “112 Problemas resueltos de Obras Maritmas Diques rompeolas 113 Ejercicio 6.1 Sabiendo que la altura de ola significante de disefio de un dique rompeolas es 10 tros y que se encuentra en léminas de agua de 25 m, referido a la Bajamar Maxis Viva Equinoceial, determinar las caracteristicas de Ia banqueta de apoyo del mismo, Soluci6n Lo primero que se comprueba es que el dique esta en gran profundidad y cumple BSI, 2-H,=20m. Se dispone ef manto hasta el nivel ~ 20 m y la banqueta desde la cota de ~ 20 m = 25m. Empleando la expresién de Van der Meer con escollera, 0 1, nV Hy =e a on sane) Figura 6.1. Citerios de banquetas de Van der Meer, 1988 Eimpleando la correccién de Van der Meer con Noi = 0,50, si dafo, se obtiene un “didmetro nominal de 1,25 m, por lo que el peso de la bangueta es de 5,3 t, adoptando 5 t. Ejercicio 6.2 Se quiere disenar la cimentacién de un dique rompeolas a gran profundidad extrema- ‘damente importante en cantidades y volmenes, sabiendo que la altura de ola signifi- ante de cdloulo es de 10 metros, La isobata del morro es la 40 referida a la Bajamar Maxima Viva Equinoccial (B.M.V.E.). La cantera proporciona tamafios, hasta de 3 t de piedra, con peso especitico de 2,60 tim’. Los éridos para hormigones permiten fa- bricar hasta con 2,40 tn? ‘Se obtiene un diémetro nominal medio de 0,96 m y Wo = 391. Se dispone por especificaciones de la cantera entre 2,50 y 3 t, con anchura de cua- tro unidades y talud de vertido directo 3H/2V. A continuacién, se usa la expresién de Van der Meet. a 2+620 (4) Moa OS 5 Solucién Aplicando el eriterio de Van der Meer, 1988, AANAAAAAAAAAADADAAAAAAAAADANAAANADAAAANANANA 114. Problemas resueltos de Obras Maritimas Paso Obtenemos un peso de la banqueta de bloques de: con Dygo =2,26 m, con una anchura de 9m. Berma de escollera de 3 t desde la—32.m hasta la ~40 m, anchura > 4 metros. Banqueta de bloques de 28 t desde la ~20 m hasta Ia— 32m, anchura > 9 metros, Diques rompeolas 115 Icio 6.3 Ge dispone del catélogo de SOGREAH para determinar la pieza necesaria en el pro- ‘del manto de un determinado dique rompeolas. Suponiendo que el talud del mismo es 3/2 y que el manto esta formado por acr6 odes de 2,40 vm’ de peso especifico, elegir en funcién del peso calculado de las uni- des del manto principal del tronco, la pieza del catélogo. ‘Sabiendo que conocido el modo de fallo, el proyectista ha decidido calcularlo con jp altura de ola excedida un uno por ciento del tiempo. Las alturas de ola siguen una distribucién de Rayleigh y H, es igual a 4 metros y ola no esté rota Solucién Iniciatmente se emplea la distribucién de Rayleigh para calcular Ia altura de ola exce- ida un uno por ciento del tiempo. | 416 Problemas resueltos de Obras Maritimas Hy = 607m Aplicamos Hudson, ola no rota, cuerpo o tronco, con constante de estabilidad de valor Kp = 12, Se obtiene 12,35 1> 12, por lo que la pieza es de 6,30 metros cibicos. rHy) 2,4):607° 2,35 ¢ Ejercicio 6.4 Se quiere proteger una zona sin marea para realizar trifico y operaciones portuarias, donde el régimen de extremos de alturas de ola significante en la misma viene dado or la expresién: H,=1,06-y +056. El periodo ondulatorio es de 12 segundos. El fendo del mar es précticamente hori- zontal. La profundidad en la ubicacién se sitia en 8,00 metros de limina de agua refe- rido al nivel de referencia. La capacidad portante del suelo es media-baja. Con los iidos de ta cantera dela zona pueden obtenerse hormigones de 2,40 Um? de peso especifico y elementos de cantera de hasta 6 t y 2,60 Uim'. Se espera poder disponer de un control de las obras elevado, siendo la importancia de las mismas srande. El peso especifico del agua del mar es 1,03 tim’. Diques rompeoias 117 Eltalud recomendable para escollera ser 2/1, para bloques 3/2 y para piezas espe- ciales 4/3, respectivamente. a) Definir la recurrencia del temporal de cilculo, sabiendo que se trata de una ‘obra de interés general del Estado, carcter general y obra en gran puerto. +b). Dibujar la seccién del citado tronco de dique. " Solucién {En funcién de lo dicho por el enunciado en el apartado a) hay que emplear la ROM 2/90, con una instalacién de cardcter general, nivel 2, vida util $0 afios y una obra con tiesgo de iniciacién de averias (talud), estimando la posibilidad de pérdida de vi- ‘das humanas (reducida) y la repercusién econdmica media (0,30) 0 alta (0,25). Obteniendo: + para el primer easo 7, = 140 afios, y + para el segundo, 7, = 175 atios. La distribucién es extremal por lo que se aplica directamente Gumbel, [Aplicando la distribucién doble exponencial, en el caso mis conservador: F= = 1175 = 0,005 ye-La[-La(1-F)]=5,16. Hig= 1,06 - 5,16 + 0,96 = 6,43 metros. La altura de ola Hino es: = POE. OO OOOO OOOO OOOO OO. * 418 Problemas resueltos de Obras Maritimas Como Ia profundidad es = 8 m, Hy= 0,18 - 8= 6,24 m, la ola estélimitada por fondo. Primer tanteo. Iribarren, talud 2/1, tronco, incidencia normal, equlibrio hacia abajo. (F-cosa sna) (d-1P A=125-HAsHps 05 a= 0,894, N=0,3. sena=0,4471 a= 26,56". y= 2,60 Um". Operando se obtiene un peso minimo de 15 t,inviable en la cantera mencionads, ‘hay que hacer un segundo tanteo de bloques. ‘Segundo tanteo, Iribarren, talud 3/2, tronco, incidencia normal, equilibrio hacia abgjo, —— (Frcosa~sena)> (4-1 A=125-H;AsHp; jendo, S284, N= 0,43. ‘Todo uno, 1-100 kg, coronado por encima del nivel del mar més la altura de ola Diques rompeoias 119 cos a= 0,83. sen a=0,55. a= 33,6", y=2,40 tim’, ‘Operando se obtiene 18,76 t, adoptando 20 t con dos capas de 4,10 m de espesor. + Filtro primario, entre 20/10 y 20/20, es decir, de 1-2 t. Espesor 1,70 m, + Filtro secundario, entre 1500/10 y 1500/20, es decir, de 75-150 kg, se dispone mayor de 100 kg. Espesor 0,60 m. 120. Problemas resueltos de Obras Maritimas Ejercicio 6.5 EI manto principal del morro de un dique de escollera esta formado por blogues para- Ielepipédicos de hormigén de peso especifico 2,30 Um? y 120 t de peso. Se disem6 con ua vida Gtil igual al perfodo de retome,siendo ésta de 100 aios. El régimen medio de altura de olasignificante viene dado por Ia ley continua Hin = 3,00" y-4,86. En estas condiciones, determinar la altura de ola de diseflo del dique, sabiendo que se encuentra en 25 metros de limina de agua y que el recorrido de marea es 5,00 m. {Qué talud tendré el dique? ‘Comparar las expresiones de Hudson e Iribarren para su determinaci6n. Solucién ‘Como nos dan el régimen medio, lo primero es pasarlo al régimen de extremos me- diante el método asintético, empleando la banda del 99% de confianza, V= 100. Resulta Hoe 0 °Y* He= L148-y +2,2587, ‘A continuacién, aplicamos Gumbell, F= 1/100 01, yoo Inia -F)] 60, obteniendo una altura de ola significante de 7,531, siendo, Hyno= Hp= 957 m, por lo que no hay rotura, Aplicamos inicialmente la expresion de Hudson, Diques rompeolas 121 ‘Se adopta el valor: Kp= 5 (morro, ola no rota), Peso especifico: 2,30 tim’, Hy =9,57 m. Se obtiene un talud de 1,75/1. Aplicamos a continuacién la expresién de Iribarren, Weain = Prin = 7 RAs (f-cosa ~sena) ” Hacemos la hipétesis de equilibrio hacia abajo, «-» en la formula y tiene que salir cota inferior o igual que 1,50. Empleando f= 2,84, N= 0,468, se obtiene un talud 1,3 H/LV. AAAADAAADAAAADAAAAAAANAAAANDAAAAAAAAAAANNAAA 122. Problemas resueltos de Obras Maritimas ets cqulart 2 meat, 158 cant 8 Diques rompeoias 123 cidn de alturas de ola sigue la ley de Rayleigh. A partir de ella, se desea caleular por fudson el morro de un dique en 20 metros de lmina de agua, en un lugar sin marea, con talud 2/1, unidades de hormigén con y = 2,40 tim’ y H, (100 afios) = 5,00 m. ‘Comparar los resultados del manto si se hacen las hipétesis: H, — Hs; Hino ~ Hs Haw. Hy Hic Hse Solucién Hay, = 6,99 m =7,00m 124. Problemas resueltos de Obras Maritimas Diques rompeolas 125 ‘Tenemos todas las alturas de ola, 12,454 25,451 a 3 3 a o 3 a a a 3 8 3 3 ° Q ° C a a oC a a 3 ‘Alturas de ola jeéteuto (m) | He=5,00m Pesos medios del manto( | 12.45¢ Se observa que Hx es coincidente con Hino Puede observarse claramente la sensi- 1d del problema con relacién a la altura de ola y su “apeltido” dado que es fun- jn de la potencia «3», ‘| i i Ejercicio 6.7 Se quiere analizar la seccién de morro del diqu: de ta figura siguiente, debiendo defi- nir la altura de ola de disefo, si esté rota o no rota, la naturaleza del filtro, Ia cota de coronacién de la berma de bloques y el espaldn, el nicleo, el pie del talud y ta cone xi6n filtro —manto en la isobata~ de 8,00 m. aAAANAANAAAAADAAAA 126. Problemas resueltos de Obras Maritimas Solucién La profundidad a pie de dique es 12 m, Por tanto, se hace Ia hipétesis de ola rota con cl coeficiente clisico de Mc Cowan, Hy= ,78 12 = 9,36 m y Kp (morro), cobteniendo por Hudson el peso del manto principal. Be yi? 230°9536° ___go¢ * ry 240 )) cota| 2-1) 3-4-{ 80 Kavos (z ) 1.025 ) ‘Se observa que es superior al de Ia figura, luego la ola no est rota. Aplicamos Hudson de nuevo, y obtenemos la verdadera altura de ola. 230-Hp> Ayn = 127 Hy H, =620m Con los nuevos datos y las caracteristicas de la obra se determina n, Paso ¥ T> nz 10 ios; (ay T, =475 atios -n -50 Pe S SI "Tall —P;)” int on) 17°80 010 Diques rompeolas 127 A continuacién, apticamos el método del POT para determinar Ia altura de ola sig- ificante asociada a los 475 afios de periodo de retorno. Se obtiene una H, de 5,98 me- que es muy parecida a la del disefio, sobre todo, con los conceptos relacionados con la estadistica del oleae y los ciclos e hiperciclos del mismo. Debe tenerse en cuenta que un dique en talud es una obra deformable con riesgo de jniciacién de averias, por tanto, su recurrencia seria 225 afios, pero solicitan el disefio ‘con periods de retomno de 475 aos. El talud de la seccién es bastante antiguo, inspirado en la reparacién del dique nor- ‘e de San Ciprién en Lugo, con bloques orientados de 90 toneladas en 3H/1V. a altura de ola significante es de 6,00 metros, por tanto, si se utiliza la BSI para ‘aguas someras, 1,50 H, = 1,50- 6= 9m, y la berma-banquets est Ia altura ~ 8,00 m, bastante estrcto y con comportamiento dudoso. Habria que hacer el dsefio por Van der Mecr, 140 =x =8.70-( 4)"; A Daso h asL-1; tw Dyso = 3230. 7 ‘Se comprueba que el didmetro nominal medio es 0,74 m y que el peso est por en- cima de 1 4, por lo que disponer de 3 a 5 esté bien y responde a la naturaleza del filtro, 39/10 = 3,90 ty 39/20 = 1,95 t, estando bien el filtro (en cuanto a la seguridad) y 1a bberma, si bien la geometria no es la adecuada, Con relacién ala cota de coronacin, tiene que estar en 1,50 Hp, siendo 1,50+1,27-6=11,43 m, con altura de ola promedio del décimo de olas més alts y con Ia altura de ola signifi- ccante resulta + 9,00 m. En todos los casos la estructura que corona en el nivel + 7,80 m es rebasable y con un nivel de caudal por encima del dique muy elevado. La cota del todo uno es correcta (+ 0,20 m), un poco estricta, el ancho adecuado, pero el talud perfilado en todo uno a 3H/1V, no es correcto. COCOONS OCOCOO CG OC COCVCVOOVEELUTUUUTUUCUUUUY OOL=N ‘0¢0-4- ss =H orp tounyp1 9 sod supesaudxo UaUata Bull] 9p SSUOLSIPUOD Se] “AUHOL‘E $9 eamonnsa Bap wuinbg ALA PUUENPPY JEUNE vB Ep Bete & 05 Uos wast 9p opioas \d vam Puno} wasap 2g 6'9 o191930[3 “eanannsuoo peinoyip ajgnou fun opueus: gen yapod 8 ou wp 18 ‘sesoy seysea anb o| 20d Wad 9P ofegap 20d ourepunaes oxy oun oper [ap BO) ‘sd ap eseaso of pasa onbune (ea]}0080) penape so onl op wz3qemnIeU ey ‘aqqeseqaa anbyp “fog opus “uw Z'91 + = AH Os"| + 9M “upoeuosoa ap wo v|¥ wojsejar uoc) ‘opeioape soared #4 901 & 12x19 ot opo% 54 01 opuoruodsip ‘8 os" LET Ax Siz = O1/0sLz audumo omy opundos 1g poward wo) ‘onnue ouostp tm opuays | ~1 s‘¢ wys9s anb oziat & 9 s9°t = LeMs"LL ‘Lz usssequ 9p oUDHID [2 afduana sony soy ¥ ‘wanbueg Any ou £ femyou ouatia Jo woo omuonauo [> eysey opeUt oud anb uy *(serawi0s sone ‘]$q) Ur S196 = 1P°9 - OS'T “Ur 1H'9 $9 UIO ap tae eI oO wi 1y'9 = 8H cw stg = My t= =H “31 ‘01)9 wos & “(p01 04 K onoW) ¢ = °F optrezysin 477 sejnoyeo ayuuod 4 ps1, = 944 Uos oxone ap ‘uospnyy ua opuEN “wnor piso ou eyo vy an ‘sod ‘ugiooes wf ap 3 9S*TL $e] ap BUUIQUD 40d % ¢¢] OUBNGO 9s ‘uospNyY opuEDI|dY GZ} sejoadwos senbiq “mSL6 = 0ST $1'0= 4% = M7 w 0S'ZI = ‘TeOOUINDG EAIA wanNEY sEMEDIg ap UNE ap BUTARL {09 90'p = 2 Hoo ox uo t0r eYo ap tame 9p siaigdy w a0ey 98 sen sou UE ugjonjos “oanonasuos osoooud 1 (2 “ouepunoas oxi 9p & oun opor jap t109 #T (P ‘ugpredse A euuiag 2p uo!oeuodos 2p seo se] (9 “omiy jp wzayemmaeu eT (Q “wor ou o mor FIs9 IS (e sapnosiq, “ouasIP 9p byo 9p eanape v] sTULeCL 130 Problemas resueltos de Obras Maritimas yeel periodo es de 15 segundos. Sabiendo que la vida itil es igual al perfodo de retorno (n= 50 afios), que la cantera proporciona unidades de hasta 40 t (2,70 tim’) en Itziar © Markina, discutir el riesgo ‘méximo admisible, la férmula de calcular el dique exento y el disefio y la construccién 1,S0H/IV crtico del morro en cualquier incidencia ‘© Equilibrio hacia arriba, Diques rompeolas 131 Se toma morro-equilibrio hacia arriba, con « + » en la expresién de Iribarren, Obra de interés general del Estado, Nivel 1, n= 25 atios. Tipo a) Riesgo de iniciacién de averias. ‘Repercusién econdmica baja, y Posibilidad de pérdida de vides humanas no esperable (E = 0,50), media (E=0,30); por tanto, T,=38 altos y T,= 70 altos, media, 50 afios. Nonrisa (Freesat senay ( A=125-Hy AzHp; 70 107 =28t ‘Manto de dos capas de 28 t y 4,36 m de espesor. Filtro primario entre 1,40 y 2,80 t, escogiendo entre 1,50 y 3 t, en dos ca pas. Espesor 1,90 m. Filtro secundario de 112 a 225 kg, disponiendo de 100 a 250 kg. Espesor 0,80 m. ‘Todo uno por encima de la 4,50 m, Pleamar Maxima Viva Equinoccial. 432. Problemas resueltos de Obras Maritimas Diques rompeolas 133 El proceso constructivo de la seccién implica desde tierra con avance de un dique provisional que luego en retirada se elimina o por vertidos maritimos hasta una deter- Solucion ‘minada cota y luego con pontona grita hasta coronacion, + Cardcter de ta obra =n =25 735 12 atos Tn(i-F,)” Eat 020) ‘Table 9, Weight of rock in under] | some‘conerete armour units I ‘Armoor unit (of weight W) | Welt ofrodkin ieelged Wis 0 Wi10 # WIS -o W/10 ‘W/1C to W/20 Hy =127-425=540m Ejercicio 6.10 0 El tronco de un dique en talud de un puerto provisional (r,s1) sometido a un oleaje en el emplazamiento dado por la distribucién continua exponencial expresada a continua- + Disefio con Xbloc: cidn, se disefia con cubos, cubipodos (Ky = 35) y Xbloc (Ky = 12). En estas circunstancias, determinar el peso de las piezas en cada hipétesis, el em- peo de manoeapa a hicapa, el pracesn constnictive. {Qué dehe hacer Ia, Administra ci6n? El oleaje no esté roto. A= 10,22. 70-0-2000000000000 AAAI K HPAP AnH 134. Problemas resueltos de Obras Maritimas + Disefio con cubjpodos: 3 5403 We =——"-Hp_._2,40°540" gis " a r 2,40 cota-Kp-{-7.-1} 150-35-{ 240 11 ”. & ) (ais + Disetio con cubos: sp? : Wyq=——EHo 2405409 ag + aK cota Kp (£-) 150 «(24-) 1,025 PLANIFICACION Y ANALISIS DE TERMINALES 136 Problemas resueltos de Obras Maritimas Planificacién y andlisis de terminales 137 Ejercicio 7.4 Se desea disenar una terminal de contenedores sobre un terreno de alta capacidad por. fante para una capacidad de 3 millones de TEUS, con barcos SUPER-POST. PANAMAX, con una eslora de 320 metros, y un ealado, a plena carga, de 14 metros y 16.000 cajas con 80,000 TPM de capacidad. + TEU, (Twenp, feet equivalent unit), contenedor de 20 pies, 8-820 pies =2,40- 2,406 m, + FEU, (Forty feet equivalent uni), contenedor de 40 pies, 8-840 pies = 2,40. 2,40 - 12m. Se considera que un conteneddor de 20 pies puede llevar hasta 20 tonetadas de car- a, pero se hace el supuesto de que el cincuenta por ciento estin llenos y el cincventa por ciento vacios, por tanto, la carga es de 10 t El barco SUPER-POSTPANAMAX 1,10 €+0,50+ 1/100 200/100 C= 16 m, por lo que est recomendando realizar straques entre 17 y 18 m. ‘Ahora tenemos ya plnteada Ia terminal: + Ancho de ub de 450 a 600 metros con 30 m de operacién, + 350-450 m de almacenamiento, y + 100m de equipos y circulacién. Ejercicio 7.2 ‘Se desea disefiar una terminal de granel liquido para barcos de 500.000 TPM, eslora_ de 414 m y calado a plena carga de 24 m para la descarga de crudos de 15 millones de toneladas. Explicar el planteamiento de la misma, Solucién 15,000,000 t en barcos de 500.000 TPM son 30 barcos, que tardan de 2 a 3 dias en Ia operacién, {90 dias con tasa de ocupacién 90/365 = 0,24, que esti muy alejada de 0,50, por tan- to 1 atraque. Eslora> 400 m, Calado > 26,40 m, A> 1,12C +0,50-+ 1/100- 200/100 C= 30,6 m. ‘Atraque discontinuo, Cuerpo central entre 0,25 a 0,0 E, entre 100 y 200 m. ‘Separacién de la obra principal, SO m. Planificacién y andlisis de terminales 139 ‘Duques de alba, dos para los largos de proa y popa, tomando 45", 50+ media manga, de manera que, Jarmitad es 40, 40+50=90 mmiximo, 90 + 400 +90 = 580m, con un minimo de 50, 50+ 400-+50= 500m. Es muy semejante a la terminal de petréleo de Bilbao en Punta Lucero. Ejercicio 7.3 El dibujo de la figura adjunta corresponde al Muelle Juan Carlos J, terminal de conte- nedores de la Autoridad Portuaria de Algeciras en 2001, antes de la ampliacién de Isla Verde. En estas circunstancias, definir: 1) Lageometria dela terminal. 2) EL buque tipo. 3) La idoncidad de los equipos de transferencia. 4) El nimero de atraques y la capacidad de operacién, discutiendo Ia operati- vided y los requerimientos de expansién. 140. Problemas resueltos de Obras Maritimas Planificacién y andlisis de terminales 141 olucién [io primero que se observa es laescalagréfica del plano (1/1.000) y se obtenen los si- jentes datos: ‘Longitud de la terminal, 1.500 m. ‘Ancho de la explanada, $00 m. Calado de los muelles, 15 m. Area de operacién, 30 m. Area de almacenamiento, 400 m. 1) Bugue tipo, Hy + Hy= 1,50 C+ 0,30+ 1/100 - 150/100. C; C=13,42m. Entrando en el catélogo de la ROM 2.0/2011, pagina 242-243, ealado 13,50m, PANAMAX, 4.000 TEUS, 85.000 TPM, eslora 285 m, manga 32,3 m, cealado 13,50 m. 2), Longitud del atraque, continuo, 0,15 B+£+0,15 £=370,50 m, 1.500/370,50= 4. El mimero de atraques es de 4. 3). Aleance de los equipos. Generalmente las griias de contenedores para los hub pportuarios son de 100 pies, por tanto, la separacién entre patas supera los ‘reinta metros, por ello, el aleance debe mantenerse superior a la citada distan- ‘cia en zona de operacién, siempre mayor de 15m (ROM 0.2190), pudiendo es- tar entre los 36 y los 60 metros. La zona de operacién oscila entre 250 y 400 ‘metros y la circulacién y zona de equipos y servicios en otros 100 metros te- nfendo una terminal de 1.500 metios de longitud y anchuras supcriores a los, 450-500 m. 99999999090099099099900900000999009090000900000 442. Problemas resueltos de Obras Maritimas 4) Las posibilidades de expansién tropiezan con lo insutigiente del dique de ‘g0 Céstor R. del Valle, por lo que la prolongacién de la terminal del Juan Carlos 1 implica la ampliacién del abrigo del dique. Se descarta Iq ongacién en los muelles del Sur y el relleno de Ia zona de pantalanes, det do adosar la terminal al dique o desarrollar isla verde o campamento, La e cidad de la terminal resulta: ‘movimientos por | (ada dos minutos ‘iinimo, adoptando smimero de atraques coeficien- Opera Capacidad » oagiclene , Opera 20 por hora) . Capacidad =m @ «1. P Capacidad = 4 «2 - 0,99 - 8.760 - 20 1,4 millones de TEUS. TREO = rs, operatividad del 99%, ISAO = sz, nimero de paradas operativas = 5, Se deben consultar las tablas de la ROM 0.0 para determinar el indice de repercusién econémica operativo y el indice de impacto social y am. biental operative ‘Tabla 7.1. Tipos de barcos de contenedores D © OUST VT VV UUUN Estora ange [atado| Fass | Fes | ature | ana Banco | tem | reus |All | Re | ae | Ata | At Footer e000 [20 | veo | a | 8 | wo |e | s | 6 Feedermax 20.000 | 1.000 | 200 | 26 10 0 | 8 3 8 © fans 36000 2000 | a0 | 30 | 2 | 2 | | 8 |e © [sstoanamax | “s0.000 | ac00 | 200 | 2 | 1s] 1a | | 3] e [Panamax 80,000 | 4.000 | 200 | 32 | 1350] 13 10 5 9 © [Pestvananax | 70.000 | S000 | 300 | «0 | 4 | we | 12] 5 |e © |Severraramax | 60.000 | 000 | s20 | «3 | 1420] a | | 0] e © [Beznax | se0000 ra000 | sro | «8 | 1s | [v6 | 8 | 10 o juLev 200.000 | 15.000| se | s64 | 1550 | 19 7 7 " © [usaccanar “T's50000 [78000] «ro [eo | 20 [a [we |e | . ° . . Planificacion y andlisis de terminales 143, ‘aturateza de los contenedores Tipo de | Dimensions | Toneladas | Voupen | Cepaciaed contonedor | ples) |e) ‘om veu | exexad_[ | a0 6 rev | exexao | 0 | 00 30 Operatividad minima en la fase de servicio: Niimero medio de paradas operativas en el intervalo de tiempo: Sag] 20-295 30 STS 2 0 Duracién méxima probable: ™ [a [6 [0 Bop ee és CTOCOOOCOOCOCOECECCCOOCOCOCOCCOECOCECECEECEOECECE © INGENIERIA DE COSTAS | 146 Problemas resueltos de Obras Maritimas Ingenieria de costas 147 | Ejercicio 8.1 ‘Se pide responder de forma concisa a las siguientes cuestiones: 1. {Qué condiciones se deben cumplir en un tramo de costa para que se. re una unidad fisiogrifica? if Qué agentes actian en los procesos litorales? Qué funciones o usos tiene una playa? Definicién de transporte sélido litoral bruto y neto. Si en un tramo de costa analizado resulta que el transporte sélido litoral ‘moviese una gran cantidad de material, esto implicaria, necesariamente, q cl transporte sélido neto también o haria? Razona la respuesta. 6. {Con qué esté relacionada la evolucién de la linea de costa, con el Sélido litoral o con el gradiente de dicho transporte? Razona la respuesta, 7. {Qué escalas de tiempo se consideran para la evolucién morfodinémica planta y perfil de una playa? Dentro de un perfil de playa, gqué modos de transporte sido litoral se verf can en funcién de la profundidad? Solucién 1. Si el transporte de sedimentos es nulo en los extremgs se considera el tr ‘una unided. 2. Las acciones ambientales (oleaje, marea coriente, viento, presién, dado que la accién antrépica no genera velocidades,cantidades de movimiento oenergias. 3. Defensa del tertorio, uso reereativo y ecosistema, 4. Transporte bruto, aquel que es Ia suma de los transporte individuales que atr- vviesan una seecin de playa sin tener en consideracién el sentido del transporte. a | Transporte neto, es la resultante de la suma de los transportes que atraviesan unidades Wenworth (6): una seccién, considerando el sentido. eeploene tt os ® 'No, puede estar en equlibro y que el neto sea nulo, ecm! - i f + lamedia (Mj) es la suma de $16 + bso fe dividido por tes; Esti relacionado con el gradente del transporte, esto es lo que lo modifica, Pue- ee ‘de haber mucho transporte, pero que sino hay gradiente no habré modificaciGn. + la desviacion (o) es fu $i dividido por dos, y La escala estacional en perfil. Como hay perfiles de verano e invierno se adop- + elparimetro de simetria (ay) es igual Mj ~My dividido por 04. ‘anual, Mientras que para la planta se considera hiperanual, Hasta la profundidad activa, transporte longitudinal y transversal y desde 1a ‘profundidad activa hasta la limite, transporte transversal. 2 r Aproximadamente, M= 245 My=(1+242,75)3 =3,375 65 148 Problemas resueltos de Obras Maritimes de donde, 04> 0815 6, siendo el parimetro de simetria, 8,375 — 290,875 = 1,57 4. Se observa que no es cero, por lo que la distribucién granulométrica facilitada cs simétrica, Ejercicio 8.3 Se pretende realizar una regeneracién de una playa mediante una atimentacién artifi- cial mediante aportacién de arena. Para la obtencién de los préstamos se analizan va- rias zonas cuyas principales caracterisicas son las siguientes: Zona A) Pradera de fanerégamas protegidas en una extensién del 80%, situada entre las batimé- tricas 8 y 12 m, y caracteristicas granulométricas ¢e los sedimentos, tal que la mediana, de la muestra es 2,84 9 y la desviacién estindar de 0,40 ¢. Zona B) Desierto arenoso, situada entre las batimétricas 15 y 19 m, y caracteristicas granulomé- tricas, tal que la mediana de la muestra es 2,32 g y ia desviacién estindar de 0,25 ¢. Zona ©) Desierto arenoso, situado entre las batimétricas 18 y 25 m, y caracteristicas granulomé- tricas, tal que la mediana de la muestra es 1,12 ¢ y ia desviacién esténdar de 0,40 4. Se ha comprobado que las distintas zonas anal'zadas contienen volumen suficiente de sedimentos para alimentar y regenerar Ia playa. La playa esté localizada en la zona IX (Baleares) segiin el Atlas de Clima Macitimo del Litoral Espatiol de a ROM 0.3/91, que corresronde a la boya de Palma de Mallor- ca, y cuyo régimen instrumental de oleaje medio escalar se puede consultar. La granv- Jometria es tal que la mediana de la muestra es de 0,18 mm y la desviacién estindar de 036. Se pide, resolver los siguientes puntos: Ingenieria de costas 149 __Indicar razonadamente cual de las zonas anteriores es la mis adecusda para la ex- traccién de los sedimentos para la regeneracién. Si se quiere interrumpir el transporte sélido litoral longitudinal mediante la cons- © truccién de un espig6n colocado perpendicularmente a la costa, Za qué profundi- dad debe proyectarse el extremo de dicho espigén? |. Determinar el factor de sabrellenado en caso de utilizar como drido de préstamo ‘el correspondiente a la zona A. Analizar su viabilidad para realizar la alimenta- cin de la playa. Calcular el volumen de relleno necesario en un proyecto de alimentacién de pla~ ‘yas para aumentar 30 metros la anchura de playa seca, siendo Ia altura de la ber~ ma 3 metros y considerando que se va a ulilizar como érido de préstamo el co- respondiente a la zona B. ‘Solucién Zona A. Faneropamas en un 80%, Profundidad entre 8 y 12 metros, Mo =2,84y 7070.40. Zona B. Desierto arenoso, Profundidad entre 15 y 19 m, Mo=2,32y a0 = 0.25. Zona C. Desierto arenoso, Profundidad entre 18 y 25 m, Me™ 1,12 y ¢=0,40. Palma de Mallorca, JM= 0,18 mm, ¢9 = 0,30, anchura 30 m, berma 3m. Evaluacién: | Impacto Perfil | Granulometria| Volumen ambiental active Zona A incorrect | Incorecto | Incomecto | Correcto Zona B Correcto Correcto Conecto Comrecto Zona Correcto Correcto _[incomrecto en oe] Correcto Se decide como mis adecuada la Zona B: zonas de extraccién fiera de la isoba- tal4m, A HOOD 2 HAAADAABAADADNNDAA COOCOCOHOOCOOCOOOCOOOOUETE oe oe euvece > > 150. Problemas resueltos de Obras Maritimas 2) Se determina la altura de ola significante excedida doce haras al aio en rj 3 4 Ingenieria de costas 151 Con ello, se calcula el volumen y se obtiene 169 m’/m. Razonable, dado que ‘yna regeneraci6n artificial con aportacién de arenas debe estar entre los 100 y los 200 metros ctibicos por metro lineal medio en el grifico C de la ROM 0.3/91. Para la probabilidad acumulada de 0,99863 (0,001367), se abtiene: Ha=4m. Empleando Bitkemeier, rcicio 8.4 ; do un tramo de costa de la figura adjunta, responder de forma concisa alas cuestio- 4=Tmyd.=14m, que se plantean, El espigén debe proyectarse en la isobata — 7,00 m, siendo una barrera “La zona ¢s el delta del rfo Tordera en Catalutia en el limite de las provincias de Ge- cial al transport. 4 ma y Barcelona, en el término municipal de Banes, con direccién del oleje del sec- Hay que pasar todos los datos a unidades fisiogrificas, es decir, - log: D (tum), 1) En funcién de las direcciones del transporte, c6mo seria la planta de encauza- La arena nativa es de 0,18 mm, por tanto to del ri Mo= 2,47. 2). Si se desease hacer un puerto deportivo, definir Ia ubicacién idénes. Se hace los monomios 3). gSe deben hacer soluciones rigidas o campos de espigones? Mos — Mex! Gon Y 02/6005 obteniendo 2,32 ~2,4710,34 0,50 (abscisas) y 0,25/0,30 = 0,833 (ordenadas). Entrando en el dbaco de James, se obtiene un R, = 1,02, por lo que es viable. Se aplica la condicién de 1 (Ay/D¢)" + (dy/dq) es inferior a 1; por tanto, el unto de interseccién esté situado a una profundidad menor que la profundidad de cierra, El ancho de Ia berma es W= 30m. Para D= 0,18 mm, Ay = 0,0936 m'”. Para D = 0,46 mm (1,12 @), da = 0,1546 m'”. aa | 152. Problemas resueltos de Obras Maritimas Ingenieria de costas 153 Solucion q 3, {Qué soluciones se deberian plantear para obtener una playa con anchura sufi- vente? 1) Eldelta es claramente regresivo. Si se encauza la desembocadura en el lado de one barlovento, se crearé una playa por la retencién sedimentara, erosionand 4, (Se deben hacer soluciones rigidas o campos de espigones? aguas absjoy realizando una medida corectora de trasvase de arenas 2) No es recomendable hacer un puerto deportivo en aguas abiertas. A lo sumo Solucién se pede plantear nna marina interior serrejante a Guiardamar en Alicante 1, Se encauza con una obra en el punto 3, que forme playa apoyada con el oleaje 3) No se deberian plantearrigidizaciones del tramo con obras longitudinales por predominante hasta conseguir un ancho aceptable y poder trasvasar arena a encima de las profundidades activas de ‘ransporte longitudinal y transversal, tuna profundidad que no sea barrera integral al transporte, ni transversales. i 2. Se dispone en la parte de Ia zona rocosa, donde no haya arena y siempre plan- teando medidas correctoras y compensatorias, : 53, Soluciones blandas con aportacion de arena y alimentacién aril o solu- Blerciete. 6 ciones mixtas o rigidas con espigones o diques exentos. Dado el tramo de costa de a figura adjun ere 4, En funcién del crterio de contencién 0 no del transporte, se disponen barreras por encima de la da o integrales, © permitendo el transporte transversal d; 9p pepmojen 8 09 kc ‘owewpes op ovEWE 8 UoD y OHeUIEEd ep UADEHEA, semdiy oquainls | uo woypa8 euuoy ap operuasaxdas wey os Sonus soys0d S0-] " of T9TO=4 yf -00r'0=4 spf £900 = 4 seynsai ‘uvaq] ap [E}od Jap upysaxdo e] us opuacransns ilae 130 VINUOT IO, OMLANYEN ier os oov'o ozo £000 ovo Tuly (wwieo {2p vpieo 9p pepioojan By woo out sosvo 80] 9p oun epeo exe y 2p. ®> oouupas op onatupip jo woo ojuey F oxourpsed [9 PUOIAE|AN 2S OU9D TsISOMUH 28 -sauip zousigo apand as ‘onb oj od ‘sopr2oue0 wos somaurpyp So ‘o!tora[9 189 nb jo us ayuamiis ooxgpi fa anteypau Jouaigo apand as ¥ onjuupsed [ap 30[ea Ia 691. se]900 op eye}UaBU, ‘SewN}EWY SeIq0 OP SojonseL SeWIqoId 89 y VUUUUUUUUUUUUU 170. Problemas resueltos de Obras Maritimas Ingenieria de costas 171 Ejercicio 8.16 Determinar el tiempo de vida media de dos regeneraciones replizadas en dos playas: rectilineas y abiertas cuya longitud es de 6,000 metros de longitud, en ambas. Para el célculo de dichas profundidades se utilizaré la funcién de distribucién del ségimen medio que corresponde @ la boya de Valencia. Por su parte, para el cilculo de la estabilidad estructural del espigén se émplears la funcién de distribucién de extremos de la misma boya (Valencia) cuya serie histérica La arena empleada en ambas actuaciones tiene el mismo tamato que la arena nati- te me erene mat abarca el periodo comprendido entre 1985-2005 y viene dada por Ia expresién: vva donde se realizaré el aporte. ‘La altura de la berma es de 2,50 m, la profundidad de cierre es de 6 metros. La altura de ola significante en la zona de rotura es 0,95 m para la primera (ver Ejercicio 8.14) y de 0,80 m para la segunda, nse) =en|- i)" siendo el mimero medio anual de picos de 12,23. El periodo de pico viene determina- Solucién do por la siguiente expresién: En este caso, ya tenemos el resultado de una de las playas, que es el calculado en el apartado anterior, ty, = 6,1 ais. = S21 HS El temporal que afecta al dique es un levante euyos coeticientes de propegacién in- Para la segunda playa se procede de forma andloga a lo expuesto en el apartado an- versa y directa son 0,91 y 0,95, respectivamente. terior, resultando: Se pide: 077-08? Ja CBIO7B ( 1,025 Des) a 275125) (T= 0H) (a5 8 1. Profi ques si el more del esi, 2=0024m?/s 2. Si el morro se encuentra en ia isobata -7,40 metros, altura de ola de diseo del : citado espigén 3.000? «1 3. Determinar el peso de los cantos del morro del dique sabiendo que esti coro- so = 9,3 afios #0024 nado a la cota +2,50 metros y se dispone con un talud 3H/1V. Solucién Ejercicio 8.17 1. Profuundidad del morro del espigén: Se situard en la profundidad promedio entre la profundidad activa y la profundidad limite del perfil de la playa antes de la aportaci6n artificial, por tanto, habré que calcular previamente la altura de ola significante superada 12 horas al afio en ré- gimen medio: de tal forma que, tomando los datos de la boya de Vale Se desea disefiar un espigén de playa siendo éste, sobre las directrices de la ROM. 0.0701, una obra que presenta IRE bajo (r:) €ISA muy bajo (s1) y por tanto un periodo deretomo de 67 afos. El citado espigén esté situado en un tramo de costa al norte de la ciudad de Valen- cia, Su disefio se ha planteado para que en su fase de servicio pueda contener el perfil ssumergido de la regeneracién, por lo que el morro del mismo se tiene que situar en una profundidad que es promedio entre la profundidad activa y la profundidad limite del perfil dela playa antes de la aportacién artificial, Pits 221 = ee - (5 eoeceococececececceocecocececcoooeecececonu 0 mt BS ET wa -auaigo 98 & U9BkMLIOY ap UpIAS OLIOUL [ap somwI9|9 So] anb wApISuO0S ag (Bowe 4 aes {oqqeiso ayuaus -vonso anbrp) wospay 9p worsaudxa pj snuspsun sorueo So] 2p osed Tap ofa.) souout fp Son $0] 9p OSD.“ moos oo su 5 = (17%) yu = A $9 OVSSIP ap eIO ap eamype | ‘oIUE) Jog ug =— 1 yur 72970 = eH que, e's = ero = ws9 =H Let = tH “opus “(4H 8H) wy = 4H +$9 oVSIP 9p Io ap earye ‘Paes ua EmINAIS Hum 9p oszerEs TY ws =¥'5- 560 = 9H y= PSH 160 ORY aca wg = 0 ya 5 = OSH. vs or= sy “ugiidso jop ox1ous [op 21d jp wise seRedoud ‘oquau0L2ys0d X sepunyoud send ‘soy vsiaAut Uproeedoad wun sezspeax onb Aeq ‘elouandasuoo Uy “UprDISMEN ap ‘sonfie uo exuanouo 9s ojnaqgo ap afea[o [9 ‘ouorEINpUIC opotiad [a & SONU |Z “OOP oy [9 ud pepipuryoud % wpep £ SOQGHA & evouaHed wlouayeA ap ekOg PT ELL Se}S09 op euolueBuyy ssyor=“Ls60= "1 ISTE gH es = 4 49-8220 1 woveoets [EZ a-fovo= in sou 49 = *, evzn=¥ ter=4 eso=9 get = > ve EDnelenn jeImptuo oporad ns oqnayp9 ap esoda9y Us wo ap ware w| soU2Ig0 osu rovasip 2p vO ap ey -Z “apuop [pp owoyer ap opouied je upersose z worey mgee= sy 82 woSidso [ep ouow Jap pepypunyoid ey wee = 5H se = 1p wera Ser =P tos eeu peprpuryoud | ap eanoe peprpunyoud x] ap soxoyea sor] waz= { (28) -|uo ses\8004* a ‘SeWIRLEW SeqO OP SoyJonseL SeUIO|GId ZLE euovvvueueg weer 174. Problemas resueltos de Obras Maritimas Se aplica el criterio de baja cota de coronacién (Van der Meet) que consiste en ‘obtener el nuevo dimetro de las piezas del manto al utilizar un factor de correc. cin (Fe) al didmetro de las piezas del dique estiticamente estable: 1 fe TB aa siendo, Re |Sop : He fae 9< Rs < 0052 2m Hs Son = oe Resultando: Por tanto, Fe= BRS 25 [Wa fig Daso, correg = Fe [22 = 0,91 | a Y 23 EL peso de los elementos del morro del espigén tendrén um peso d 84m. Weo.correg = YDa socorreg = 23° 1.847 = 14,3 t Se observa claramente que el talud indefinido absorbe toda Ia energia de la ola, por tanto, el peso de las unidades del manto tiene que ser mayor, 19 t; mien- ‘ras que en el dique de baja cota de coronacién hay rebase por encima de Ia estruc- ‘ura, pasando una notable energfa, haciendo que disminuya ¢l peso de las unidades hhasta 14,30 t Si se analizase un dique arrecife o un dique sumergido se observaria que los pesos son ain menores; el primero por su comportamiento dindmico; el segundo, ‘por la cantidad de energfa que pasa por encima de la estructura. EJERCICIOS DE EXAMEN 176. Problemas resueltos de Obras Maritimas. Ejercicio 9.4 ‘Un temporal de seis horas de duracién y periodo medio de 12 segundos, tiene una me dia de altura de ola significante de 5 m. La desviacién normal del régimen es 1,50 m, Se pide, sabiendo que la obra a disefiar es rs, s, determinar la altura de ola méxima, cempleando el nivel de confianza del noventa y cinco por ciento. Solucién Obra tipo, 75 (n = 50 aos), s; (probabilidad de fallo de 0,10), por tanto el perfodo de retoo del temporal de cilculo es 475 altos. -n =s0 atte mua oe Aplicando teoria de distribuciones, la media de la distribucién extremal, we 5 y la desviacién de la normal es oy = 1,50. Como el método asintético es para N = 20, es decir, 95 por ciento de confianza, tenemos: N=20; = 09: IN; 0,95 = 1.6449 «y+ jy 50,4848 - oy. Se obtiene una distribucién de extremos, His) =0,73 -y +5. Caleulamos la variable reducida para F= 1/T,= 1/475, como y=—Ln [Ln (1 ~F)), cbteniendo 6,16. Entrando en el régimen, la altura de ola significante extremal es 9,49 m. Como el temporal dura 6 horas, el nimero de olas activas es, N=3.600- 6/12 300, Ejercicios de examen 177 por tanto, la altura de ola maxima solicitads, empleando Longuet-Higgins resulta: 9,10 m Ejercicio 9.2 Una playa artificial se disefta con un abrigo formado por un espigén de contencién de ‘arenas en talud con repercusién econémica media y posibilidad de pérdida de vidas Jnumanas no esperable. Se sabe que la distribucién estadistica en el emplazamiento es una Weibull tripa- ramétrica eon pardmetros de localizacién, escala y forma de 2,00; 0,70 y 1,00, respec- tivamente; y que el mimero de temporales anuales es 12, Se pide, determinar la altura de ola significante que acta sobre el morro del dique. Soluci6n Con la lectura del enunciado, hay que emplear las Recomendaciones para Obras Mari timas, Acciones en el Proyecto de Obras Maritimas y Portuarias, ROM 0.2/90, em- pleando la teorfa de riesgo. Por tanto, es una Obra de interés general del Estado, de regeneracién de playas, ni- vel 1, 2 =25 aos. Se trata de un dique en talud, tipo a), riesgo de iniciacién de averias, con repercu- sién econémica media y posibilidad de pérdida de vidas htamanas no esperable, E=0,30. 99999999999099999999099900999009090000099009 478 Problemas resueltos de Obras Maritimas Ejercicios de examen 179 Aplicando Ia teoria de las distribuciones y el método de picos sobre el um Solucion POT, tenemos: i Para la distribucién de Gauss, His= 70» + 0,505 HH, (boya)y, F= 12/8.760 = 0,00137, se utiliza la tabla de la funcién normal reducida, siendo, ye3, A lecalzacin , B,escala; Hat mem forma. 4," 350- Hy. 9,10 metos. Aplicando Weibull, ye 0,001369 = exp| -(—*— (Ga) Se obtiene una altura de ola significante excedida doce horas al afio en régimen medio de 3,02 metros y una profundidad de barrera integral al transporte superior Ia btenida con la distibucién normal de 10,50 metros. Ejercicio 9.3 Ssbindo que un dq es bares intel l wasp, teint a profiad de Ejercicio 9.4 su morro sabiendo que cl régimen medio de Gauss tiene una desviacion tipi simone sido us Hen wn devin pi 0,7 Te SE ie ey i ac oe sch ore bee pct de una infraesiructara portuaria, formada por estructura con riesgo de destruciGn t- é valor se obtende sila distribu hee cata por tal, sabiendo que un frente centenario que le coge por popa tiene un coeficente de nt ors in es de Weibull y viene dada por la expre- oh en ee 13 En aguas profundas el temporal forma un éngulo de 40° con la batimetria B, x)=exp| -[| 7 (Hy 22) st (es) } Determinar el perfodo ondulatorio y en éngulo de orientacién del citado dique sa- Diendo que las acciones son de viento. Ejercicios de examen 181 El bareo tipo es un ULCV, (Ultra Large Container Vessel), que tiene una eslora de 398 metros y un calado a plena carga de 15,50. ‘Se trata de una bocana expuesta, H,> 2,00 metros, terreno competente y la toma de datos es en agua exterior con compensador de oleaje. h> y+ Hy 1,50. C+ 0,50 + 1/100 - 200/100-C = = 1,50- 15,50 + 0,50 + 200 C1000 = = 24,06 metros. SHUTTO. Asomeramiento Entrando en el &baco de Shutto, con K, = 0,95, se obtiene Ally = 0,30 {y como h = 24,06 m, la Iongitud de onda en profundidades indefinidas, La = 80 metros, ppor lo que el perfodo ondulatorio resulta 7,10 segundos. oi 4 ee ame iat ug EAH eel F i j cll | | | GODA. Oleaje de viento ‘Como el oleaje es de viento, tipo SEA, con hilly = 0,30 y aq = 40®, se entra en el abaco, ‘de Goda para Smic= 10 y se obtiene un coeficiente de refraccién de rayo de 0,95. [Aplicando las propiedades de la refraccién y flujo de energia entre dos ortogonales constante, se obtene el dngulo solicitad. __ feosao Yeas Keo fee 0.85 a3 Ejercicio 95 En un punto de la costa asturiana, un temporal de duracién quince horas por encima del umbral presenta una altura de’olasignificente méxima de 8,70 m y una altura de cla mixima de 18 m. Determinar el periodo medio y de pico de la citada tormenta, Figura 9.2. Coeficiente de asomeramiento (Gada, 2000) 99999990900009000909900909009999900090900090000 482 Problemas resueltos de Obras Maritimas Solucién Aplicando Longuet-Higgins, sabiendo que Hic 18 my H,= 8,70 m, se calcula N, [inn + 92886, TaN Procediendo por tanto, N= 1.000, Ky Has, = 1,93. 1N=2.000, Ky= Hag Hl 2,02. 1N=3.000, Ky Haig," 2,07, que coincide con 188,70 = 2,07; por tanto, N= 3.000, Como se tiene la duracién del temporal y el nimero de olas, N= 3.600 #/T, obte- niendo un periodo medio de 18 s. Enel dreal, T/Tn= 1,22. Por tanto, T,=21,96 s. ‘Se observa ademis que es inferior a los 22 segundos que dice el grifico E de la ROM 0.3/91 para truncar el intervalo caracteristico de periodos Ejercicio 9.6 ‘Un campo eélico marino se encuentra en aguas de transicién en 30 metros de profiun- didad, recibiendo una solictacién definida por un frente que plcanza la cimentaci ‘con un coeficiente de transformacién por asomeramiento del oleaje ineidente de 0,95. Se sabe que el angulo que forma el frente con la batimetria en profundidades indefini- das es de 40° y que la altura de ola en profundidades indefinidas es de 6 metros. Se pide determinar el periodo del oleaje y el Angulo de ataque de cada pilote indi- ‘vidual que configura el citado parque. Ejercicios de examen 183 Solucién Empleando el abaco de Shutto, dado que el coeficiente de transformacién es un coefi- ciente de frente y, por tanto, de shoaling, K, = 0,95, grifica, hilo = 0,30. Como = 30 m, La = 100 m, determinando el periodo, que es 8 s. ‘Como se conoce la altura de ola y la longitud de onda, Hy/Lo = 6/100 = 0,06, cla- ramente el peralte es elevado, por tanto, oleaje de viento, tipo SEA, abaco de Goda. Entrando en el primero de ellos con ap = 40° y hla ne-un coeficiente de rayo K, = 0,95. 30 para Sauc = 10, se obtie- Aplicando el flujo de energia entre dos ortogonales constante, Ky= JPA; 095 = [ee ‘feos, co5c a, =32° Ejercicio 9.7 En un tramo de Ia costa se han realizado los estudios pertinentes para la localizacién de yacimientos arenosos de cara a definir la explotacién como banco de préstamo para una futura regeneracin con vertido de arena de una playa cercana. La playa tiene una longitud de 800 m y se ha previsto una dotacién de arena de 120 m'/m de playa. Se hhan investigado las siguientes zonas como posibles bancos arenosos. Zona A) Pradera de fanergamas protegidas en una extensién del 70%, situada entre las batimétricas 8 y 14 m, con un volumen de alrededor de 80.000 m’ y caracteristicas ‘granulométricas de os sedimentos tal que Ia media de la muestra es 1,34 y la desvia- ign estindar de 0,40 ¢. Zona B) Desierto arenoso, situado entre las batimétricas 15 y 19 m, con un volumen de alrededor de 100.000 m’ y caracteristicas granulométricas tal que la medida de la muestra es 2,18 ¢ y la desviacién estindar de 0,70 ¢. ‘Zona C) Desierto arenoso, situado en las batimétricas 18 y 25 m, con un volumen de alrededor de 150,000 m’ y caracteristicas granulométricas tal que 1a media de la mmues- tra es 1,10 gy la desviacién esténdar de 0,20 ¢. 184 Problemas resueltos de Obras Maritimas. La playa est localizada en el golfo de Cédiz. El régimen medio en la zona esté ca. racterizado por una distribucién estadistica continua cuyos parimettos son: c= 1,13, La granulometria de la arena nativa es tal que la media de la muestra es 0,26 mm y la desviacién esténdar 0,80 ¢. Razonar e indicar cuél de las zonas anteriores es Ia mas adecuada como banco de ppréstamo de arena para la regeneracién, Solucion Hay que analizar los siguientes aspectos en cada uno de los yacimientos: 1. Profundidad a la que se encuentra el yacimiento. 2. Caracteristicas granulométricas. 3. Restricciones ambientales. 4. Volumen disponible. Inicialmente, calculamos la profundidad donde el perfil es inactivo, Empleando la teoria de Hallermeier y Birkemeier y la dstribucién de tipo continua con tres paréme- ‘ros: Régimen medio (Weibull) —+ Hyag9y = 422m. 7,35 m, Profuundidad activa: dy = 1,75. Hoos Profuundidad limite: d; = 3,5. Hyoy3y = 14,7 m. En relacién con las caracteristicas granulomeétricas se tiene que cumplir que, Mon > Moo ¥ 92 > Opp: La arena nativa tiene un valor de la media de: Mj 94, Ejercicios de examen, 185 En cuanto a las restricciones ambientales, se tendrn en cuenta aquellas especies que estén protegidas y figuras existentes (LIC, ZEPA, NATURA 2000, entre ots), Con respecto al volumen disponible hay que calcular el volumen necesario para la regeneracién que viene determinado: V = Dotactén{m? /m] - Longitud{m] = 120- 800 = 96,000 m*, En la tabla final se exponen los criterios para elegir el yacimiento, optando por el C. za Pete GaMORRTE haps voumen Ae Te a ee ea eee a ef) gle ib. lie a Con estas caracteristicas se tiene definido el yacimiento y la idoneidad del mismo. Ejercicio 9.8 Indicar si es verdadero y falso, En caso de ser falso, explicar el por qué, a) En profundidades de transicién las érbitas de las particulas de agua son elipticas. b)_Entre la profundidad activa y la profundidad limite, l transporte es longitudi- nal y transversal ©) La fuerza restauradora de una perturbacién generada por el viento es la grave- dad, 4) Empleando la teoria de Iribarren, cuando se cortan dos ortogonales Ia altura de ‘ola es muy alta, ©) Una obra con riesgo de inicio de averias es un dique en talud, Una obra rigida es un dique vertical. 1) Laescala en planta es hiperanual y la de perfil decenal. JNAAaABdABeDaQN00000 999999099090000000090090000 VOCOOO OO CHOOT OOUOLOCOCOOODOODOOOOOOOCCOCOOOW 186 Problemas resueltos de Obras Maritimas 2) Un t6mbolo es una singularidad dinémica; un delta, mésica; una flecha, geo- métrica y una regeneracién, dinémica. 1h) La altura Hy es un concepto de promedio; la H, es un concepto superado. Hy, cs siempre mayor. {) En un entomo urbano micromareal, se realiza una obra de regencracién de 1,000 metros de longitud para uso & 10.000 personas éon ancho de 100 m. ¢Son corrects los valores? 4) Laplaya es la mejor defensa del terrtorio y es un sistema estitico, Solucién 8) Verdadero. ») Falso, Solamente es transversal ©) Verdadero. 4) Falso, Empleando las mateméticas, se divide por cero y s infinita, ©) Verdadero. 4) Falso. La escala en planta es hiperanual. En perfil es anual o estacional, valen las dos, 8) Falso. La regeneracién es una singularidad mésica, hh) Falso. Existe un porcentaje donde son iguales, por ejemplo, todas las olas del registro idénticas. i) Falso. En una playa urbana se adopta 5 m* por usuario, 10,000 usuarios » $= 50,000 m*. Por tanto, 50,000/100 = $0 metros << 100 m. ‘No se recomiendan valores superiores a 80:m, J) Falso. Las playas son sistemas dindmicos. Ejercicios de examen 187 Ejercicio 9.9 Indicar sies verdadero 0 falso y en este tiltimo caso, el motivo de ser falso a) » La profundidad de cierre coincide con la profundidad ltoral En una playa los cuadriléteros de avance son mais anchos que en aguas pro- fundas, La escala en planta y en perfil en playas coinciden. Una playa artificial en ef norte de Espafia tiene un ancho de 50 metros en pleamar. La distribucién de alturas de ola en aguas profundas sigue siempre la distribu- ccién normal. El rfo Congo desemboca en forma de caiién, es decir, en una singularidad mé- sica, La fuerza restauradora de la presién es Coriolis, La probabilidad de fallo en un dique en talud es 0,20 y en un dique vertical 0,15 segén la ROM 0.0. El peralte define la forma de rotura de las olas, El viento geostr6fico tiene las isobaras curvas y el barico las tiene rectas. Solucién a) ») oF 4 2 Falso, Coincide con la profundidad limite. 4” 0 activa coincide con la litoral. Verdadero Falso, La planta es hiperanual y el perfil anual. Falso. En pleamar debe situarse en veinte metros. Falso, También puede ser de Rayleigh en funcién del ancho de banda. ‘Verdadero. ‘Verdadero. Falso, la probabilidad de fallo, segin la ROM 0.0, es 0,10. Verdader. Falso, el viento geostrfico tiene las isobaras rectas y el bérico, curvas. 488 Problemas resueltos de Obras M: Ejercicio 9.10 La arena nativa de una playa tiene las siguientes unidades en escala Wenworth, Gu 247 y gis= LAL La arena de aportaci6n es 3,41 y 1,67, respectivamente. Caloular los tactores Ry y Ky. Solucién ‘Arena natural, b= 2ATy Gre ‘Arena de aportacién, duu 3,41 y due 1,67. Definimos los valores de Mj y oj tanto para la arena nativa como la de aportacién: my fttte, 0, 1-6 2 jendo en ambos casos, para la arena native, My = 1,94 y 99 = 0,53 y para la de 1» M, = 2,54 y 04 = 087. ‘A continuacién se determina: Méy— Mby ots, ot, oh, Se obtienen los valores de 1,13 y 1,64, que permite entrar en los abacos y obtener tun Ry entre 2 y3 y un Ryde 1,33 Ejercicio 9.11 La media de la distribucién normal es 1,50 y en la de la distribucién de extremos 4. Se sabe que se estima en una banda de confianza del noventa y nueve por ciento. Ejercicios de examen 189 Determinar la altura de ola méxima para un temporal que dura 8 horas y tiene un periodo 12 segundos. La obra es un rs, 83. Solucién ‘Como la obra es un 7> n= 25 afios) y un Sz (Prato = 0,10), se calcula el periodo de re- tomo del temporal de cdleulo siguiendo Ia ROM 0.0, obteniéndose 237 afos. ‘A continuacién, se plantea el sistema con By 150 He 4, sabiendo que, 99) fe=2,3264 + ov py 50,3752 oy Se obtiene el régimen de extremos que sigue Ia distribu de Gumbel, Ha= 140-44, FHVTy —Ln (La (1 F))=5,46, ys = 620m. {600 UT, = 3.600 - 8/12 = 2.400 olas activas, por tanto, Se calcula, Hssaieo = 12,55 m. 4 q Q q a Q g Co a a ¢ q g a a a 3 Qe o Cc oO eo o o a a a a a o Oo 8 AAA UOUECO US COVUOOUEU GO OCOTCCUTUTOOVTOVEOGFOVDOOUEU 190 Problemas resueltos de Obras Maritimas Ejercicio 9.12 Indicar si es verdadero o falso y en este itimo caso, el motivo de ser falso, a) En una playa artificial disefiada en el Barrio de La Zurriola (San Sebastin), el ancho minimo en bajamar es 20 metros. ) Laescala fisiogréfica o Wenworth es logaritmica decimal. ©) Una concha es una singularidad dindmica; un eafién, mésica; un delta, masica y un espigén con playa apoyada, geométrica. 4) Larotura en votuta es para nimeros de Iibarren entre 0,50 y 3. ©) En un cabo el ancho del cuadrilétero de avance es mayor que en aguas profun- das. 4) El factor topogrifico vale siempre la unidad. 8) Enteoria de ondas, el campo es arménico porque el campo es solenoidal. 'h) En aguas profundas, la celeridad individual es igual a la de grupo. i) En Weibull, el parémetro de localizacién se aproxima al umbral de excedencia. 4) Elvalorde £4 vale siempre 1,50C. Solucién 4) Falso, en el Cantébrico como hay $ metros de marea, el ancho minimo en pleamar es 20 metros. ')Falso, es logaritmo en base «2», no decimal. ©) Verdadero. @) Verdadero. ©) Falso, existe concentracién de energiay, por ello, el cuadriléteo es menor. 4) Falso, el factor topogrético en valles en embudo es 1.50, 8) Falso, porque el lujo es irotacional, hy Verdadero. i) Verdadero, 4) also, depende de la zona de andlisis, bocana,atraque, vigs de navegacién, et. Ejercicios de examen 191 Ejercicio 9.13 Hacer el croquis de un dique vertical irrebasable coronado a la cota + 12,50 m sobre el nivel de referencia del mar y en un fondo de 20 metros de calado. Solucién A partir de este momento se puede hacer el croquis del dique vertical. a) =20m, A> 2 Hie correct; d= 1,50 Hse = 15 m. ) Diagrama paramétrico, hig = hdl <0,30, por tanto, 0,30 - 20 Se adopta 5, 5/20 = 0,25, que concuerda el criterio de Tribarren y de ‘MeConnell, ° 55/20 = 0,275 < 0,35, pequefias olas, dique vertical y diagrama cua- siestacionario, 6) Elancho de la banqueta con el criterio de Brebner, B= 0,40 h, = 8,00 i, 192. Problemas resueltos de Obras Maritimas @) Elcajén corona @ la cota + 1,00 m, no hay marea, 4) La superestructura corona a Ia cota + 2,50-m. 12) El ancho del cajén sigue el crterio de Negro, f al, 3,15 a 3,28 Ha, es deci, 17,48 a 18,20 m, adoptando, 18 m. hh) Lacota de coronacién es + 12,50 m, que nos ha permitido caleular Hass ¥ Hyn. Ejercicio 9.14 El morro de un dique en tatud (r,s) situado en 25 metros de profundidad y solicitado por una distribucién continua triparamétrica en e| emplazamiento, cuyos pardmetros de localizacién, escala y forma son 1,95; 0,87 y 1,03, con un niimero de excedencias sobre el umbral de 12, tiene un manto formado por cubos de hormigén de 79 t y peso especitico 2,40 vim’. Determinar el talud del eitado morro en funcién de las distintas expresiones san- cionadas por la experienci Solucién La obra es un r2 (n= 25 afios) y 51 (Ps = 0,20), por tanto, el perfodo de retorno del temporal de céleulo resulta: by et 85 Le tag In(i- Py) Ln(1 020) En segundo lugar, se determina la solicitacion sobre la estructura, resultando: 1 103 41,95 =7,87m; Hyyyo =127-787=10 m En tercer lugar, se determina el valor minimo para calcular con Ho, siendo 10,00 m y ola no rota. En cuarto lugar, se aplica Hudson y se obtiene el primer valor del talud, 2,50 H/IV: Ejercicios de examen 193 ta pHs 2,40-103 TH eT ETE ddan ; | 240 cotgaKp + 2) 5 cote D (¢ 14025 En quinto lugar como el talud es muy tendido, poco recomendable para bloques, se supone equilibrio hacia arriba al emplear Iribarren, y, por ello, con «+» en la formula: 2.40 2am 1025, Qstcosatsenay (240) 1025 103 =794 ‘Tanteando se obtiene un talud 2,21/1, por supuesto, mayor que el critico (1,50), Iuego la hipétesis realizada es correcta y hay equilibrio hacia arriba. El talud se sitia entre 2,21 H/IV y SHI2V. Ejercicio 9.15 Un registrador en aguas profundas con medicién sin interrupeién durante los iltimos veinte afios, presenta 300 temporales por encima del umbral de excedencia, situado é3- te en la altura de ola significante de 3,00 m, La muestra se encuentra perfectamente escalada y tiene una dispersién de 0,85. Sabiendo que se disefia una obra rs, s;, deter- ‘minar Ia altura de ola significante en aguas profundas. Soluci6n En primer lugar se determina el nimero de excedencias anuales, 2 = 300/20 = 15. En segundo lugar, se plantea Ia distribucion continua de Weibull, = Hsu = 3,00 3 (B05 (factor de dispersién), y rresigual a1, porque la muestra esté escalada de manera perfecta. ANAAAAAANAA ADA AANA A AANA AAD HDA AAAAAAAAAAAAY 194 Problemas resueltos de Obras Maritimas ‘Ya se puede aplicar el método de Goda del POT, sabiendo que la obra es ry 51, por tanto, n=25 aflos y Pras =0,20, ‘con lo que el periodo de retomo del temporal de céleulo es 112 alos. Ejercic Un dique en talud (r,s), fuera de los limites de los oleajes méximos existentes en el emplazamiento, se disefia tras veinte affos de registros ininterrumpidos, donde se han registrado 300 temporales por encima de un umbral de 4 metros. El parimetro de escala tiene por valor 0,85 y el de forma es unitario en la distribu- cin de Weibull correspondiente. Sabiendo que el tronco se disefia con talud 3/2, % = 2,35 vm? y el morro con 1,75/1, con y.= 2,37 Um, se pide: + Determinar por Hudson el peso de los cantos del manto del citado tronco. + Determinar por Hudson el peso de los cantos del manto del morro. + Analizar las relaciones existentes entre el peso del tronco y el morro. Solucién 1. Periodo de retorno del temporal de céleulo =n -25 Tica) iacaay a a Ejercicios de examen 195 2. Distribucién de Weibull A= 300/20 =1: 0,85 y y= 1; por tanto: iw 11, =085| -tn—_] 199 «4001031 ic [ “sa ™ 3. Seccién tronco, ola no rota, cubos, Kn = 6,00, 3 rH 235-1031 : : a _ 001,50. - wiake(L-t) sss ( 236 4, Seccién morro, ola no rota, cubos, Kp = 5,00, Weg -— PH _ 257103" sng cota-Ky (é 1) son-175-[ 0 5. No se cumple que el peso del tronco por 1,50 es el peso del morro. Esto se debe a que se ha cambiado el talud, 1,75/1,5 = 1,16; se ha hecho el co- cciente entre Ko (1,20), y se ha teforzado el peso especifico del morro con rela- ccién al tronco (1,015 en A, 1,045 en A”); por tanto, se obtiene con estas modi- ficaciones el valor casi de 1,50. Ejercicio 9.17 En un punto de la costa atkintica canaria, se sabe que la altura de ola maxima asociada 150 afios es de 14,35 m y la significant es de 7 metros. Sabiendo que la tormenta duré 12 horas, determinar el perfodo medio del oleaie. ‘Como la marea tiene por valor tres metros, a qué cota coronaria un dique vertical? 2A qué cota coronaria un dique en talud con espaldén? POCCVCECOOV OU EUU CUO UL VE UU UU UU BB UU EEUUCULY (earou ap exam + (0447 = 477) - ¢*T ‘uaasequT) mi see'or += +L LT OST PEL, “(eareu ap wane + Hy $7'T ‘tom wr g6'0 + = £ + SEL ST TOMA ‘sopunas §¢‘L1 9p orpeu opojied un auanigo 28 seujoog'e - Z1 = 00se “oyue sod ‘seyo 99s"z uongo 2s Sy opuvont, (Sh vey] Dosen ‘9880 yx Shwe | Bn ugionos SPUINLEWY $e39O ep Soyjonsel SEUIZIGO!d_96L