CONTAMINACION VEHICULAR

JUSTIFICACIÓN

El vehículo es un elemento clave en el funcionamiento de la

sociedad actual y al mismo tiempo es una de las mayores
causas de contaminación, es por esto que nos enfocaremos
analizar los efectos y soluciones para frenar el deterioro
ambiental producido por este. Como se puede apreciar del
contexto general, muchos de los tipos de contaminación que
estamos sufriendo, son generados por los vehículos que nos
transportan a diario.

Para disminuir y prevenir los efectos de la contaminación

atmosférica, se debe generar una política que genere una
reducción en el uso del automóvil particular y que fomente la
utilización de los medios de transporte masivos. Ya que el
transporte y la calidad del aire tienen una estrecha relación, el
mejoramiento del tránsito repercutirá positivamente sobre la
contaminación atmosférica de nuestra ciudad. No hay
soluciones tecnológicas simples para salir de los
embotellamientos vehiculares de tráfico en Bogotá, pero no
solo estas medidas son importantes, hay que tener en cuenta
también un factor muy importante que es la falta de conciencia
ecológica de la ciudadanía en general, debemos exigir un mejor
control del nivel de las emisiones tóxicas, para evitar el
aumento de contaminación.
INTRODUCCIÓN

La contaminación del aire es una alteración de los niveles de

calidad y pureza del aire debido a emisiones naturales o de
sustancias químicas y biológicas.

Según el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales

las horas de mayor contaminación son de 5 a 8 de la mañana
y de 3 a 7 de la noche, y la mayor fuente de emisiones de
humo proviene de los vehículos.

El Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales

(MARN) presentó los resultados del monitoreo de la calidad
del aire en el área metropolitana San Salvador, donde se
determinó que los vehículos son los principales
contaminantes.

Según el índice de calidad del aire se considera como buena

las concentraciones de 0-50; satisfactoria, de 51 a 100; no
satisfactoria, de 101 a 150; dañina, 151 a 200; muy dañina, de
201 a 300; y, peligrosa, de 301 a 500.

Los estudios del MARN detallan una concentración

contaminante de 201 a 300, nivel considerado como muy
dañino para la salud de la población.

Las autoridades del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos

Naturales (MARN) y de Salud reconocieron el problema de la
calidad del aire que la población respira en el Área
Metropolitana de San Salvador (AMSS).
Solo el 60% de contaminación proviene del humo que emiten
los vehículos particulares y el transporte público, detalló el
viceministro del MARN.

Esta situación contribuye a incrementar el número de

personas con enfermedades respiratorias e implica mayor
gasto económico en hospitalización y medicamentos.

Grupos sensibles y vulnerables

Aunque toda la población está afectada por la calidad del aire,

hay una gran variabilidad en la respuesta ante la exposición a
los contaminantes, asimismo, existe una susceptibilidad
individual para determinar la magnitud del daño ante los
contaminantes del aire y sus efectos sobre la salud, ya que
ésta varía entre los individuos.

Los niños son más susceptibles porque sus pulmones y el

sistema inmunológico se están desarrollando, además de que
son más activos en ambientes con altos niveles de
contaminantes, por lo que reciben dosis más altas en
comparación con los adultos, debido a las diferencias en las
tasas y patrones de respiración.

Los niños asmáticos son aún más susceptibles debido a

inflamación e hiperreactividad de las vías aéreas.

Los ancianos son la otra población potencialmente con mayor

riesgo de efectos sobre la salud debido a envejecimiento
normal o patológico. Sin embargo, hay pocos datos sobre esta
patología.

Además de la edad, hay otros factores que contribuyen a la

susceptibilidad individual como son el género, la sensibilidad
a las enfermedades, el tabaquismo, la dieta, la actividad
física, el volumen de masa corporal y los antecedentes
genéticos.
En términos de mayor vulnerabilidad debida a la exposición
más alta, como lo referimos previamente, el estudio
APHEKOM demostró que vivir cerca de las carreteras con
tráfico es la causa del incremento del asma en los niños.

Datos recientes indican que las poblaciones desfavorecidas en

el aspecto socioeconómico son otro grupo con mayor riesgo,
por su gran exposición y la poca facilidad para acudir a los
servicios de salud.

El mecanismo que causa estos daños es principalmente por

activación de los procesos oxidativos secundarios a los
diferentes contaminantes.

La contaminación atmosférica no es proporcional a la cantidad

de habitantes, pues tiene mucho que ver con la cultura
ambiental del país. Por ejemplo, en Yokohama - Japón, la
ciudad con mayor número de habitantes concentrados en una
región del mundo, sus niveles de contaminación atmosférica se
sitúan casi mil veces por debajo del nivel de contaminación de
ciudad de México; como menciono, esto depende de la cultura
ambiental y los sistemas de control implementados en cada
nación.

Que los conductores mantengan sus vehículos en perfectas

condiciones su sistema de carburación y emisión de gases, a
esto se agrega la contaminación acústica que registra un
promedio de 80 a 90 decibeles, intensidad que sobrepasa los
niveles de 75 a 77 considerados normales.
FACTORES QUE INCIDEN EN LA CONTAMINACIÓN
ATMOSFÉRICA

En cuanto a la responsabilidad de contaminación por parte de

los propietarios y conductores de vehículos automotores, los
factores que inciden en esta contaminación se enumeran a
continuación:

 La mala calidad de los combustibles, ya que estos afectan

los niveles de contaminación que produce el motor.

 La tecnología en muchos casos obsoleta, del vehículo y del

motor

 Alta congestión vehicular

 Condiciones de uso, mantenimiento y hábitos de

conducción.

 Deficiente mantenimiento del parque automotor

 Baja efectividad en sacar de circulación los vehículos

viejos

 EFECTOS DE LA CONTAMINACIÓN

 La contaminación del aire, el índice más elevado de
mortalidad afecta a los más vulnerables: los niños, los
ancianos y las personas que padecen de trastornos
respiratorios y cardiacos Produce daños perjudiciales en
el sistema respiratorio, lo ojos y la piel. Causa perjuicios
al sistema nervioso y cardiovascular, disminuye el flujo
de oxígeno en la sangre, disminuye la capacidad
 pulmonar y física, genera dolores de cabeza.
Investigaciones relacionadas con el tema indicios de la
acción desencadenante de los gases tóxicos sobre el
cáncer, leucemia, malformaciones óseas y genéticas en el
feto humano, además de que incide notablemente en los
casos de stress y angustia.

 Existe un incremento de sustancias toxicas en el aire

emitidas por los buses de servicio público, camiones de
carga, motocicletas, fábricas que producen emisiones
contaminantes y por la incineración de materiales. Todo
ello origina reducción de la concentración de Oxígeno,
aumenta la temperatura y daña la capa de ozono esto
contribuye al calentamiento global, así como lluvia acida,
la cual tiene efectos destructores sobre la vida vegetal,
aun en países alejados de las fuentes de emisión

Hay que implementar mecanismos mediante programas de

sensibilización para mostrar a los ciudadanos la manera como
la contaminación está afectando no solo a nuestra ciudad, sino
la salud en general, siendo los niños los más perjudicados, en
quienes se incrementa el desarrollo de las enfermedades
respiratorias.

PROPUESTA PARA DISMINUIR LOS NIVELES DE

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA PRODUCIDA POR LOS
VEHÍCULOS AUTOMOTORES

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
Con los datos y la información obtenida directamente de los
informes del DAMA y del Ministerio del Transporte, he logrado
sacar algunas conclusiones para el desarrollo del proyecto.

Primero: La conversión que se ha venido realizando en

algunos vehículos para que se abastezcan de gasolina a gas
vehicular.

Segundo: Las pruebas exitosas de los vehículos eléctricos que

se han venido desarrollando en Europa.

Tercero: Los compromisos con Ecopetrol para que con su

liderazgo direccione a las firmas abastecedoras y
comercializadoras de gasolina y Diesel, para que estos
hidrocarburos tengan un alto grado de pureza y sin
contaminantes. Gasolina ecológica.

PRESENTACIÓN DE PROPUESTA SISTEMA ELÉCTRICO

VEHICULAR

La presente propuesta, se enfoca en el problema de

contaminación producida por los vehículos que a diario
circulan por las calles, porque aunque no es el único factor de
contaminación de la atmósfera, es el más importante. De las
emisiones de contaminantes atmosféricos los carros producen
el 76%. De los principales contaminantes del aire los vehículos
son responsables del 99% de monóxido de carbono (CO), el
83% de los óxidos de nitrógeno (NOx), el 58% del dióxido de
azufre (SO2) y el 52% de las partículas suspendidas de menos
de 2.5 μm (PM 2.5). Se ha comprobado que estos contaminantes
producen graves enfermedades y deterioran el ambiente.

Los programas desarrollados por la Alcaldía Mayor para el uso

racional del carro, no ha dado resultado, ya que los
propietarios de vehículos no están dispuestos a compartir el
uso de sus carros con sus vecinos, y mucho menos están
dispuestos a dejar el carro en casa mientras no sean obligados.
Alrededor del mundo, mas del 90% de los vehículos
automotores funcionan con gasolina, o diesel en menor
proporción, y se conoce como: sistema endotérmico de
combustión interna.

Está comprobado que la gran cantidad de emisiones de

monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y
sustancias tóxicas como partículas finas y plomo, ocasionan
severos daños a la salud y al ambiente.

Se ha adelantado bastante en la investigación de alternativas

diferentes al sistema convencional endotérmico de combustión
interna, probando con fuentes de energía alternativa mas
limpias y que no contaminen en la proporción que actualmente
lo hacen los vehículos que circulan por nuestras calles y
carreteras. Los distintos Estados, han previsto la reducción de
impuestos para aquellos que adquieran vehículos no
contaminantes y que funcionen con combustibles no
convencionales como la gasolina y el diesel.

El Protocolo de Kyoto que surgió en 1997 es el primer acuerdo

mundial obligatorio para que las naciones se comprometan a
reducir los niveles de contaminación atmosférica, sobretodo
bajar los niveles de emisión de dióxido de carbono, metano,
óxido nitroso y tres grupos de gases en un porcentaje anual
controlado por dicho Protocolo.

Europa ha tenido grandes avances en la investigación de

nuevas alternativas de control a la emisión de dichos vapores
tóxicos, que son avances en materia ambiental, reduciendo y
controlando la mayoría de fuentes contaminantes del aire; el
tráfico vehicular y los procesos para la producción de calor en
las industrias son las que se involucran en las investigaciones
que también viene adelantando el DAMA y varias
Universidades del país, con apoyo del Banco Mundial.

Junto con el Ministerio del Transporte se ha venido trabajando

para sacar de circulación los vehículos con muchos años de
uso. La renovación y actualización del parque automotor en las
empresas y en el servicio público han sido alternativas
adoptadas para contribuir con el compromiso mencionado.

Inclusive la estrategia del día sin carro, ha contribuido

notablemente a la reducción de la contaminación por emisión
de vapores tóxicos. Pero la alternativa que considero mas
adecuada y con mayor incidencia, es la de encontrar fuentes
alternativas de energía, mediante el uso de combustibles
alternativos.

En esta materia, Colombia ya tiene avances con el GNV que ha

ido cambiando la cultura de muchos patriotas propietarios de
vehículos, que han visto un notable ahorro en gastos por
desplazamiento en sus vehículos. Este gas natural vehicular
está compuesto principalmente por metanol, etanol e
hidrógeno.
Otra alternativa que está funcionando es la de las estaciones
de servicio que con las empresas abastecedoras de
combustibles, están comercializando el Biodiesel y el gas
licuado de petróleo que es compuesto de propano o butanol.
También se han hecho pruebas con combustibles líquidos
sintéticos derivados del carbón, y mezclas de varios
combustibles como el gasohol, que es gasolina y alcohol.

El metanol, etanol, y biodiesel, tienen elevados costos de

producción si se compara con la producción de la gasolina
corriente, extra y el diesel convencional, además que para los
vehículos y las estaciones abastecedoras de este tipo de
combustible, representa un gasto adicional en adecuaciones e
instalaciones que en la mayoría de veces a dado resultados
negativos porque no reduce notoriamente la emisión de
vapores como se quiere.

Como se ve actualmente, el GNV está funcionando

perfectamente en los vehículos donde se ha instalado el
sistema, y realmente presenta un ahorro para el propietario, y
ha reducido los niveles de contaminación. Sin embargo, el
costo de instalación sigue siendo muy elevado, con precios que
van desde los $5.000.000 para los vehículos pequeños, y en
promedio de $30.000.000 para vehículos grandes de carga.
Esto, porque es indispensable la conversión y adaptación tanto
del motor, como de la transmisión y la caja de los vehículos;
adicionalmente se debe contar con un espacio que sea
suficiente para acomodar los tanques de almacenamiento del
gas, y el sistema de refrigeración y conversión.