PROYECTO DE VIDA

PROYECTO DE VIDA

PLACA HUELLA

Corporación Universitaria Minuto De

Dios
Ingeniería Civil
2018
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PLACA HUELLA

PLACA HUELLA

Presentado por:

Hawirson Gryguin Pisciotti Martinez

Luis Felipe Guzmán Serrano

Presentado a
Diliana CHIMBI VELA

Corporación Universitaria Minuto de Dios

DESARROLLO SOSTENIBLE – VIII Semestre
Ingeniería Civil
2018

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CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN........................................................................................................................... 4
2. Objetivos ......................................................................................................................................... 5
3. MISIÓN ........................................................................................................................................... 6
4. VISIÓN ........................................................................................................................................... 6
5. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................................ 7
6. MARCO TEORICO ........................................................................................................................ 8
6.1. Vías Terciarías ..........................................................................................................................8

6.1.2. INVIAS ................................................................................................................................ 8

6.2. Pavimento..................................................................................................................................8

6.2.1 Pavimento Rigido (Concreto) ............................................................................................... 9

6.3. Placa Huella ..............................................................................................................................9

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................................................................................. 10

8. ESTADO DE LA IDEA ................................................................................................................ 11
8.1. Soluciones Existentes ..............................................................................................................11

9. PROYECCIÓN ............................................................................................................................. 11
9.1. Beneficios a Niver Personal ....................................................................................................11

9.2. Beneficios Población Afectada ...............................................................................................11

9.3. Beneficios Comunidad en General .........................................................................................12

10. ANÁLISIS DEL ENTORNO ........................................................................................................ 12

11. ANALISIS POTENCIAL.............................................................................................................. 12
12. Calculo de concreto para 1𝑚2 de placa huella .............................................................................. 13
13. DOFA ............................................................................................................................................ 14
14. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................... 15

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1. INTRODUCCIÓN

En el siguiente trabajo se mostrará una idea propuesta para el servicio de las personas que
tienen esta necesidad, en zonas rurales del municipio de Ortega, Tolima, la cual consiste
en la pavimentación de estas vías terciarias por medio de placa huella, que está compuesta
por concreto armado y piedras de diámetros grandes, contemplara la idea del proyecto, el
formato DOFA y anexos fotográficos.
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2. Objetivos
General

● Mejorar la intercomunicación y economía de la población rural y el casco urbano

por medio de una intervención lineal y puntual

Específicos

● Socializar el proyecto con la comunidad y obtener una opinión por su parte

● Implementar una forma de participación de la comunidad en el proyecto
● Evitar la participación de terceros
● Desarrollar el proyecto con todas sus especificaciones y normatividad

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3. MISIÓN
Como estudiantes UNIMINUTO queremos cumplir con la filosofía del padre Rafael
García Herreros sobre nosotros la cual es “Que nadie se quede sin servir”, donde con este
proyecto estaríamos ayudando a corto plazo a un sector específico rural, y facilitar el
tránsito y el acceso a estas zonas que son las más vulnerables.

4. VISIÓN
Al año 2019 poder implementar esta propuesta, ya que el propósito es poder ayudarle a
la comunidad y no solo se quede en el papel, y seguir avanzando y lograr que las zonas
rurales son sean sectores de tan difícil acceso.

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5. JUSTIFICACIÓN

Conociendo que las vías terciarias constituyen el 70% de las vías a nivel
nacional. Por las vías nacionales se mueve un 85% de la mercancía que ingresa
por los puertos colombianos, convirtiéndose en una vértebra para la economía
nacional.

La construcción de la placa huella, es utilizada en vías terciarias y veredales con

difícil acceso y muy poco flujo vehicular de buses y camiones, siendo los automóviles
camperos y motocicletas el mayor componente de flujo vehicular.

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6. MARCO TEORICO

6.1. Vías Terciarías

Una carretera terciaria o vía terciaria es parte de la Red Vial Terciaria, que forma parte de la Red
Nacional de Carreteras en Colombia. Estas incluyen vías que unen las cabeceras municipales con
sus veredas o unen veredas entre sí. Mayormente están en afirmado. Si se pavimentan deben cumplir
a las condiciones geométricas fijadas para las vías secundarias. Las carreteras terciarias generalmente
se encuentran a cargo de los municipios, así mismo hay carreteras a cargo del departamento y
carreteras terciarias a cargo del INVIAS. Fuente: (WikiUmaic, 2018)

6.1.2. INVIAS

El Instituto Nacional de Vías inició labores el primero de enero de 1994 mediante el

decreto 2171 del 30 de diciembre de 1992, que creó un establecimiento público del orden
nacional, con personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonio propio, adscrito
al Ministerio de Transporte, que tuviera como objetivo ejecutar las políticas y proyectos
relacionados con la infraestructura vial a cargo de la Nación. Fuente: (INVIAS, 2018)

6.2. Pavimento

El Pavimento o Revestimiento es una capa de cualquier material utilizada para proteger

o adornar una superficie, siendo Pavimento el nombre dado al revestimiento específico
para suelos. Pueden clasificarse según sea su ubicación en el espacio: techos, suelos o
paredes: para cada una de ellas las exigencias serán diferentes. Materiales tales como el
cemento, el asfalto o la madera son utilizados para revestir o pavimentar. Y también con
este conjunto de capas lograr una carpeta de rodadura en vías para la circulación de
vehículos. Fuente: (ConstruMática, 2018)

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6.2.1 Pavimento Rígido (Concreto)

Ante todo, se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a
deformarse y recuperarse después de sufrir deformación, transmitiendo la carga en forma
lateral al suelo a través de sus capas. Está compuesto por una delgada capa de mezclas
asfálticas, colocada sobre capas de base y subbase, generalmente granulares.

En tanto que los Pavimentos Rígidos: Son aquellos formados por una losa de concreto
Portland sobre una base, o directamente sobre la subrasante. Transmite directamente los
esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto resistente, y la cantidad de concreto
debe ser controlada. Fuente: (OswaldoPavimentos, 2018)

6.3. Placa Huella

Las placas huellas son placas en concreto reforzado dispuestas en el suelo y con una
separación en piedra fija en concreto. Una placa huella es una construcción resistente al
paso vehicular ligero y pesado medio. La placa huellas requieren de especificaciones
precisas de grosor y calidad del material para asegurar su correcta función, estabilidad y
durabilidad. Fuente: (OBRECOL, 2018)

FIG 1: Placa Huella

Fuente: (Google Images)

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7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La población afectada es la vereda de “el vergel” en el municipio de ortega Tolima,
está situada a 12 kilómetros del casco urbano, unos 35 minutos en carro, esta vereda
se caracteriza por un aporte muy grande a la economía del municipio de ortega. Su
tipo de suelo es tropical, por ello es bastante húmedo, esto dificulta el acceso a dicha
vereda.

FIG 2: Vía afectada

Fuente: (Autores)

FIG 3: Vía afectada

Fuente: (Autores)

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8. ESTADO DE LA IDEA

8.1. Soluciones Existentes

• La alianza con una cooperativa u ONG, para la financiación del proyecto.

• Presentación de proyecto a los diferentes entes gubernamentales y su aprobación.
• Financiación por empresa privada.

9. PROYECCIÓN

9.1. Beneficios a Nivel Personal

• Poder iniciar, dirigir y culminar el proyecto

• Satisfacción de poder ayudar a una población

9.2. Beneficios Población Afectada

• Un mejor desplazamiento

• Menor tiempo de recorrido

• Mayor utilidad a la hora de transportar sus productos

• La relación beneficio/ costo es menor

• En tiempo de lluvias no se verán afectados

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9.3. Beneficios Comunidad en General

Se beneficiarán muchas veredas, ya que esta vía es la misma para el acceso de veredas
cercanas a “el vergel”.

10. ANÁLISIS DEL ENTORNO

La principal institución que tiene influencia en esta zona es ECOPETROL, ya que en
Ortega se presentan varias perforaciones petrolíferas.

En plan de desarrollo de ECOPETROL está en resarcir el daño que se le causa a la

tierra con inversión social, que se hace como, mejoramiento de vivienda,
mejoramiento de vías, canales de acceso y proyectos de desarrollo de las
comunidades.

11. ANALISIS POTENCIAL

El número de familias que se beneficiaran con este proyecto es de un estimado de entre
150 y 200 familias.

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12. Calculo de concreto para 1 𝑚2 de placa

huella

TABLA 1: Dosificación de concreto.

Fuente: (Google Images)

TABLA 2: Dosificación de concreto.

Fuente: (Autores)

Nota: Este cálculo es para netamente el material no se tiene estipulado el transporte de

este.

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13. DOFA

DEBILIDADES FORTALEZAS

• Es un proyecto muy nuevo para la • Fácil desarrollo y aplicabilidad

comunidad
• El poco conocimiento de las
comunidades sobre el proyecto
• Genera un gran impacto en el
ecosistema
• Poca mano de obra
• fácil ejecución
• Gran demanda a nivel nacional
• Rapid crecimiento de este tipo de
proyectos

OPORTUNIDADES AMENAZAS

• Gran demanda a nivel nacional • Fuerzas de la naturaleza

• Interés por parte de la gobernación • El tránsito de vehículos pesados
• Interés por parte de ECOPETROL • El mal estudio de suelos
• Falla del concreto
• Falla en el proceso constructivo

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14. BIBLIOGRAFÍA
ConstruMática. (2018). ConstruMática. Obtenido de
https://www.construmatica.com/construpedia/Categor%C3%ADa:Pavimentos_y
_Revestimientos

INVIAS. (2018). INVIAS. Obtenido de

https://www.invias.gov.co/index.php/informacion-institucional/objetivos-y-
funciones

OBRECOL. (2018). OBRECOL. Obtenido de

http://www.obrecol.com.co/construccion/placa-huella/

OswaldoPavimentos. (2018). OswaldoPavimentos. Obtenido de

http://oswaldodavidpavimentosrigidos.blogspot.com/

WikiUmaic. (2018). WikiUmaic. Obtenido de

https://wiki.umaic.org/wiki/Carretera_terciaria

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