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Año XX, Nº205, julio - agosto 2019
Artículo de portada
Cadena inteligente: de la automatización
a la inteligencia artificial
Rubén Belluomo
Los responsables de la cadena de suministro en distintos mercados están siempre
buscando reducir riesgos y disminuir costos. La tecnología les permite hacer esto
y mucho más, incluyendo modelar, optimizar y simular la red de las operaciones de
la cadena de suministro y los niveles del inventario. Ganar eficiencia en la logística
implica controlar la trazabilidad de cada producto de un extremo a otro de la cadena
de distribución.
Artículo secundario
Cómo lograr operaciones flexibles en un centro de distribución
Daniel Hernández
34
Una óptima operación debe ser flexible para
acompañar con éxito el crecimiento del nego-
cio; es indudable que para una empresa el cre-
cimiento es bueno, sin embargo, si no se tiene
la elasticidad para enfrentar picos de demanda,
expansión de mercados, aumento de operacio-
nes, el resultado puede ser baja productividad
e ineficiencia. El autor menciona algunos de los
retos que las organizaciones enfrentan en las
operaciones de sus centros de distribución.
É Logística, julio-agosto 2019. Publicación bimestral de Encumex, S.A. de C.V. Editor Responsable: Sandra Ruby Huchim Pérez.
Certificado de reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Nº 04 - 2019 - 032610233500 - 102. Número de
Certificado de Licitud de Título y Contenido: 17302. Revista Auditada por la Secretaría de Gobernación Padrón de Medios Impresos
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susciten con terceros por adjudicación de marcos o contenidos de publicidad.
 16
Abastecimiento
Desarrollando 16
proveedores para
un abasto más eficiente
Gabriela Zúñiga Garcia
Compras es aún percibida como un área de
backoffice que se involucra únicamente en la
obtención de descuentos con proveedores.
Esto debe cambiar, y comienza con las áreas de
Compras saliendo de la zona de confort, retan-
do el modelo actual de operación y participando
en el desarrollo de proveedores y su integración
virtuosa a la cadena
Comercio exterior
¿Estás preparado para 28
una auditoría electrónica
de comercio exterior?
Ramiro Hernández López
Los contribuyentes debemos entender las fun-
ciones y obligaciones de la autoridad aduanera
fiscalizadora de nuestros despachos; así apor-
tamos a la responsabilidad de cualquier nación,
digna de tener confianza en sus contribuyentes,
en el marco de la legislación aplicable, y cumplir
con los requerimientos legales aplicables.
24
Cadena integral
Logística 4.0 para 24
smart service
Cynthia Aceves
En una época de cambios tecnológicos, la
logística, viéndola desde la parte del smart
service, forma parte de la llamada cuarta re-
volución industrial integrando la parte física
con la digital. Gracias a esto las empresas
podrán saber qué tipo de problema tienen los
productos por la sensorización, sin necesidad
de conocer la vida de un artículo.
Manejo de inventarios
Panorama y retos 50
del embalaje terciario
Armando Saavedra
El embalaje terciario apoya la reducción de
costos y optimización de tiempos al permitir
transportar múltiples mercancías en una sola
unidad. Sus retos, relacionados con temas de
ecología y sustentabilidad, exigen la búsqueda
del equilibrio entre el medioambiente dado el
uso a gran escala de recursos como la madera
y el plástico.
28 50
Índice
6 Escenario logístico
20 Insights para gestionar cadenas de
suministro en evolución
32 América Latina e India,
mercados complementarios
36 Herfrasa: Confiando en expertos
en logística inversa
38 Natura: un paso adelante en la entrega
de productos cosméticos
40 Transformado empresas hacia la agilidad
44 CRO: El nuevo ejecutivo de la industria robótica
46 WMS: Visualización y agilidad en
tiempos modernos
52 El verdadero valor de los datos
en la industria de la manufactura
54 Nube resiliente para un mejor servicio
al cliente
56 La persona correcta, el lugar correcto,
la hora correcta
58 Beneficios de ser un emprendedor 4.0
60 Crecimiento de la carga aérea mundial
64 Empresas al día
66 Eventos y seminarios
Agradecemos a:
Concamin, Grupo Herfrasa, HP Asociados, y
IATA y Ubimax, por su autorización para la re-
producción de sus fotografías.
Diseño de portada:
Rodrigo Gatica
6 ESCENARIO LOGÍSTICO
Schneider Electric en Top 25
Supply Chain de Gartner
El Grupo obtuvo el 2019 Industrial Ma-
nufacturing Supply Chainnovator, que
reconoce iniciativas de cadena de su-
ministro no convencionales, innovado-
ras y de alto impacto en el sector de
fabricación industrial. Gartner anunció
estos premios durante su Conferen-
cia Ejecutiva de Cadena de Suministro
2019 en Phoenix, Arizona en Estados
Unidos.
“Estamos muy contentos de nuestra
posición este año en el listado. Nues-
tros esfuerzos de transformación en ca-
dena de suministro están progresando
y esto realmente le da a nuestro equipo
la inspiración para seguir adelante en
nuestro programa de cadena de sumi-
nistro sostenible y conectada 4.0, para
ofrecer a nuestros clientes las mejores
soluciones industriales”, afirmó Mou-
rad Tamoud, vicepresidente ejecutivo
de Global Supply Chain de Schneider
Electric.
“Vemos el premio 2019 Industria Manu-
facturing Supply Chainnovator como un
reconocimiento a nuestra estrategia de
personas que respalda la transforma-
ción digital de nuestra fuerza laboral.
Esto es especialmente importante para
nosotros, ya que nuestros colaborado-
res son la piedra angular de nuestra ca-
dena de suministro”.
A partir de 2018, las operaciones globa-
les logísticas de Schneider Electric (200
plantas de fabricación en 46 países y
98 centros de distribución) vieron cómo
su fuerza de trabajo de 86 mil personas
gestionaba más de 260 mil referencias
y procesaban más de 150 mil líneas de
pedidos diariamente, utilizando solucio-
nes digitales.
Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 • Encuentra en www.logisticamx.enfasis.com las últimas noticias sobre logística latinoamericana
Bind ERP, crecimiento y
productividad de PyMe
Consciente de que aún existe cierta re-
sistencia a migrar a la tecnología en la
nube, sobre todo desconocer sus ven-
tajas en cuanto a costo y seguridad se
refiere, Bind ERP ha decidido robustecer
su sistema con funciones basadas en la
nube que resulten tanto atractivas como
beneficiosas para sus clientes y usua-
rios, tales como: Recepción de pagos
en línea; Marketplace de aplicaciones;
Facturación electrónica; Portal de auto-
factura, y Comunidad de Negocios Ex-
perto PyME, entre otros.
“Estamos seguros de que esta oferta,
sumada al resto de funciones para la
administración que posee nuestro siste-
ma, incentivará el uso del software en la
nube como herramienta de crecimiento”,
señaló Alejandro Bonilla, CEO y funda-
dor de Bind ERP.
El directivo también aconsejó a las PyME
que tengan interés en hacer uso de pla-
taformas en la nube que se enfoquen en
la seguridad del sistema, su gama de
funciones, la inclusión de actualizacio-
nes, la capacitación, el soporte técnico
post venta, así como el precio de los
paquetes de suscripción. “Los sistemas
en la nube son una herramienta pode-
rosa y accesible para el crecimiento y
la productividad; por ello, el proceso de
selección de las plataformas que se pre-
tenden utilizar debe ser una decisión to-
mada con detenimiento”.
Para Bind ERP las PyME tendrán la posi-
bilidad de mejorar el control de todos los
procesos claves de la empresa –com-
pras, ventas, inventarios, contabilidad,
finanzas y facturación– de una forma
más sencilla, lo que les permitirá ser más
competitivas en el mercado.
Air Canada se suma al
sistema de envíos con drones
Air Canada anunció la firma de un acuer-
do de agencia de ventas con la empresa
tecnológica Drone Delivery Canada Corp.
a través del que fungirá como comercia-
lizadora de los servicios de envío de pa-
quetería con drones de DDC en Canadá,
dando a la comunidad logística acceso
a este creciente sector de la industria de
paquetería.
Air Canada Cargo fungirá como agente de
ventas de DDC a fin de comercializar los
servicios de entrega con drones en todo
Canadá, en aquellas rutas para las que
DDC ha solicitado la aprobación regula-
toria requerida y que permitiría construir
y operar hasta 150 mil rutas de entrega
en el país norteamericano, sumándose
así a las tendencias de innovación con la
implementación de nuevas tecnologías,
como la recién integración de inteligencia
artificial y tecnologías digitales, que están
transformando el panorama del transpor-
te y logística de envíos.
"Creemos que la tecnología de los avio-
nes no tripulados tiene el potencial de
ofrecer a la comunidad de carga solu-
ciones rentables a problemas complejos
relacionados con la distribución de la ca-
dena de suministro en mercados no tradi-
cionales, incluyendo comunidades remo-
tas en Canadá", mencionó Tim Strauss,
vicepresidente de Cargo de Air Canada.
La agencia podrá disfrutar de la expe-
riencia y capacidad de la aerolínea para
desarrollar, promover y vender los servi-
cios de DDC a través de los canales de
comercialización y tecnología de ventas
líderes en la industria en Canadá.

Manhattan Associates Líder en
Cuadrante Mágico de Gartner
“Manhattan Associates está orgullo-
so de ser reconocido como Líder por
Gartner, por 11va vez consecutiva”, dijo
Brian Kinsella, vicepresidente senior de
Gestión de Producto para Manhattan
Associates. “Gracias a nuestros clien-
tes, somos afortunados de tener la
oportunidad de innovar junto con otros
de los profesionales en la cadena de su-
ministro más visionarios a nivel mundial.
Esta colaboración cercana nos ayuda a
traer a la vida tecnologías como la au-
tomatización de siguiente generación,
machine learning, movilidad moderna e
internet de las cosas”.
El reconocimiento, otorgado por su
sistema de gestión de almacenes, da
cuenta del número de soluciones tec-
nológicas de punta introducidas por la
empresa para mantener a sus clientes a
la vanguardia de las tendencias, rápida-
mente cambiantes, en el comercio de la
cadena de suministro.
Ofrece el uso de tecnologías avanzadas
que mejoran el flujo de los productos y
la información entre fabricantes, ven-
dedores al por mayor y minoristas. En
los noventa la compañía desarrolló la
primera solución de reabastecimiento
de tiendas minoristas y fue la primera
en producir capacidades avanzadas de
cartonización de pedidos en 3D.
Order Streaming es un motor de optimi-
zación de tareas y flujo de cumplimiento
de trabajo impulsado por inteligencia
artificial que permite la ejecución simul-
tánea de wave y waveless para que la
compañía pueda procesar pallets y pa-
quetes con la misma agilidad.
Encuentra en www.logisticamx.enfasis.com las últimas noticias sobre logística latinoamericana • Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística
Freightliner abre Estación
de Conectividad en Jalisco
Daimler Trucks inauguró su séptima Es-
tación de Conectividad Aplicada en So-
luciones (E-CAS) en el país, la cual está
ubicada en las instalaciones de su dis-
tribuidor Zapata Camiones en Zapopan,
Jalisco. Por medio de las estaciones, que
forman parte del plan de conectividad de
la compañía para este año, Freightliner
ofrece a sus clientes transportistas ase-
soría estratégica a partir del análisis de
indicadores integrales de flotas y unida-
des, lo cual les permite tomar decisiones
de negocio basadas en datos.
“Nuestro compromiso con el desarrollo
de tecnologías que permitan maximizar
el nivel de eficiencia y productividad de
nuestros clientes es una de las priorida-
des para Freightliner”, explicó Abimael
Aranda, director de Desarrollo de Mer-
cado y Portafolio de Productos de Dai-
mler Trucks México. “A nivel mundial,
somos pioneros en integrar servicios de
conectividad en los vehículos que ma-
nufacturamos. Con esta nueva estación
de conectividad aplicada en soluciones,
seguimos potencializando los temas de
movilidad y conectividad en la industria
del transporte en México”.
Entre los principales indicadores repor-
tados a los transportistas, se encuentran
el rendimiento de combustible, patrones
de operación, programación inteligente
de mantenimiento y acciones inmedia-
tas a códigos de falla, según el grado de
severidad.
La estación jalisciense es el tercer punto
operado en alianza con Zapata Camio-
nes, que se suma a las de Monterrey y
Querétaro.
ESCENARIO LOGÍSTICO 7
ABB apoya barco que
funcionará con hidrógeno
ABB suministrará una solución de poten-
cia y propulsión basada en pilas de com-
bustible para un nuevo remolcador de la
filial francesa del Grupo Sogestran, Com-
pagnie Fluviale de Transport (CFT), cuya
entrega está prevista para 2021. Como el
hidrógeno para las pilas de combustible
procederá de energías renovables en tie-
rra, todo el ciclo energético de los barcos
estará libre de emisiones.
Como miembro de Flagships ABB ha es-
tado trabajando estrechamente con VTT
y Ballard Power Systems Europe para
desarrollar una instalación que permita
operar las embarcaciones con una pila
de combustible de 400 kW. El objetivo es
demostrar que las pilas de combustible
son una solución de propulsión práctica y
asequible para los armadores y construc-
tores de barcos de tamaño medio que
transporten más de 100 pasajeros o un
volumen de carga equivalente por tierra o
aguas litorales.
"Impulsar el transporte fluvial de forma
sostenible constituye un nuevo tipo de
reto, pero es fundamental que reduzca-
mos las emisiones en las vías navegables
interiores de Europa y, concretamente, en
los centros urbanos. Nuestro objetivo es
recalcar que la navegación sin emisiones
es factible y comercialmente viable", de-
claró Matthieu Blanc, director de opera-
ciones de CFT.
"Al asumir un papel activo en la inicia-
tiva Flagships, ABB sigue ampliando
los límites de la movilidad eléctrica en el
transporte náutico", dijo Peter Terwiesch,
presidente del negocio de Industrial Auto-
mation de ABB.
8 ARTÍCULO DE PORTADA
Agilidad logística

cadena inteligente
de la automatización
a la inteligencia artificial
Los responsables de la cadena de suministro en distintos mercados están siempre buscando reducir riesgos y dismi-
nuir costos. La tecnología les permite hacer esto y mucho más, incluyendo modelar, optimizar y simular la red de las
operaciones de la cadena de suministro y los niveles del inventario. Ganar eficiencia en la logística implica controlar la
trazabilidad de cada producto de un extremo a otro de la cadena de distribución. • Rubén Belluomo*

* Gerente comercial de Infor para el Cono Sur. / ruben.belluompo@infor.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

El uso de herramientas de planeación de la
cadena de suministro innovadoras ha de-
mostrado mejorar los costos, el servicio, la
sustentabilidad y la gestión de riesgo. Las
empresas de distribución están viendo un
cambio en la demanda y expectativas de
los clientes. Nuevos productos, producto-
res y modelos de distribución están tam-
bién cambiando este desafío.
En el medio de todo esto, se encuentra la
cadena de suministro, el vínculo entre el
suministro y la demanda que brinda los
productos a los consumidores. La agilidad
de la cadena de suministro es crítica para
permitir los cambios que corresponden al
cambio de las demandas del mercado.
Las soluciones para la planeación de la
cadena de suministro ayudan a las em-
presas a optimizar sus procesos de ma-
nufactura y distribución al predecir la de-
manda con mayor precisión por medio de
predicciones diarias y estacionales, pla-
neamiento de reposición, optimización del
inventario y planeamiento promocional. La
lógica es conseguir la precisión exacta en
los planes de la demanda con funcionali-
dades estadísticas, y complementada con
conocimiento del sector logrado a través
de alianzas internas y externas.
Conforme a McKinsey, “dos de cada tres
CFO dicen que sus empresas no cuen-
tan todavía con la capacidad para una
toma de decisiones ágil, planeamiento
de escenario o la toma de decisiones
descentralizada que se requiere para
ser competitivo en los próximos años”.
McKinsey recomendó que las empresas
utilicen software “mejor en su clase” para
contar con las mejores prácticas y alinear
las metas del negocio.
Las soluciones para la planeación de la
cadena de suministro brindan el marco
para una cadena de suministro flexible que
equilibra el origen de las producciones
y de la demanda en un circuito cerrado.
Resultados medibles con datos en tiem-
po real. Al recolectar datos en tiempo real,
como el costo y el precio del mercado, los
fabricantes pueden manejar márgenes de
ganancias justos dentro del mercado.
Gestión multi-canal. Estas soluciones permi-
ten la gestión de aspectos internos y exter-
nos que incluyen las demandas del cliente y
del distribuidor y la disponibilidad de mate-
riales. Al utilizar analytics predictivo, los fabri-
cantes pueden acelerar el tiempo al merca-
do y mejorar la satisfacción de los clientes.
Logística de México: el cliente al
centro de la operación
Los siguientes factores son claves para desarrollar una cadena de suministro inteligente:
- Visible: conectar, informar y retroalimentar a todo lo largo: desde el proveedor hasta
el cliente, con información actual y de interés para cada integrante.
- Flexible: versátil, veloz y esbelta para adaptarse a las necesidades cada vez más
inmediatas y a los constantes cambios (buscando menores costos o mejores niveles de
servicio, o ambos), accionados por el cliente, por un nuevo proveedor de servicios, por
una temporada, etcétera.
- Analítica: debe ser descriptiva (analizando desempeño pasado), predictiva, que, a tra-
vés de modelos de datos (big data) y herramientas tecnológicas, logre simular desempe-
ños futuros a través de diferentes variables y prescriptiva, para, apoyados en aprendizaje
por computadora e inteligencia artificial, pueda reaccionar de forma autónoma a cambios
inmediatos en las condiciones presentes y futuras.
Lo más importante es que cada solución tecnológica aplicada a la cadena de suministro
pueda apoyar a la compañía a lograr sus resultados de negocio, y se pueda medir su im-
pacto. Los impactos pueden ir desde mejores niveles de inventario, reducción de costos y
mejoras en el nivel de servicio hasta fidelidad del cliente y lealtad a la marca. Mientras se
ponga al cliente al centro de la cadena de la cadena de suministro y se apoye de esta en
sus estrategias de Go To Market, la alta dirección notará que la cadena de suministro es,
en muchas ocasiones, el área responsable de cumplir las promesas de una compañía.
También es importante mencionar que las tecnologías de cadena de suministro están
disponibles y son factibles para PyME o grandes empresas, no importa tamaño o com-
plejidad. Lo más importante es empezar, paso a paso, a evolucionar nuestras cadenas
de suministro.
Si recordamos que debemos de poner al cliente en el centro de la cadena, todos los
beneficios llegan a ellos y se replican en toda la compañía.
David Lati, director comercial
Acelerar la red de la cadena de suministro global. Al optimizar la automatización del sis-
tema, los distribuidores pueden gestionar la capacidad y otras limitaciones de la cadena,
incluyendo las limitaciones de los vencimientos de alimentos, riesgos de contaminación
y la gestión de plantas y centros de distribución múltiples.
La cadena de suministro moderna depende de los datos y la visibilidad en tiempo real
para operar en forma eficiente, y para cambiar para capitalizar los cambios del merca-
do. Con soluciones para la planeación de la cadena de suministro, las empresas de
manufactura contarán con un la agilidad y los datos necesarios para tomar decisiones
inteligentes y eficientes.
Optimizando el mantenimiento del transporte con la digitalización
La llegada del internet de las cosas (IoT) y de la nube hace que sea el momento correcto
para digitalizar las funciones cruciales del mantenimiento. Además, una solución tecno-
lógica ahorra tiempo y recursos.
La tecnología puede ayudar a mantener la infraestructura del transporte en América
Latina, evitando muchas catástrofes y accidentes que ocurren diariamente. Existe tec-
nología que puede revolucionar el mantenimiento del transporte, y eso significa crear un
mayor nivel de integración de la gestión de los datos, y del entorno de implementación.
Podríamos hasta decir que la tecnología puede ayudar a tener un sistema de transporte
libre de choques y que esté siempre en servicio.
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 9
 Newland: Decisiones en tiempo y forma
Los principales obstáculos que enfrenta una empresa al considerar la digitalización de pro-
cesos son las decisiones que no se toman desde el más alto nivel (esto genera falta de
compromiso); sistemas obsoletos; en algunos casos rechazo a inversiones en tecnología
(compra de software y hardware adecuado); búsqueda de ahorros en factores cruciales Por último, esto optimiza la comuni-
para el éxito, fundamentalmente consultoría dada por experimentados profesionales; falta cación. Al monitorear el estado de los
de involucramiento de las áreas específicas (estos proyectos no son solo del área de TI). vehículos y la programación del man-
tenimiento, los conductores están más
Que la información sea veraz y oportuna entre las áreas operativas y el corporativo es informados sobre programaciones del
vital para el éxito de cualquier proyecto de TI. Si la información es incorrecta, la toma transporte y de los destinos.
de decisiones será incorrecta, lo que genera retrasos, falta de eficiencia y, fundamental-
mente, el desaliento con el uso de la tecnología. Eso da como resultado que vivamos en
una sociedad conectada, donde la in-
Si lo vemos por la negación, podemos decir que sin tecnologías adecuadas, las áreas mediatez y el acceso al a información es
constante. La tecnología ha llegado para
logísticas no pueden ser estratégicas. Si no se dispone de información y de herramientas
llevar a nuestra infraestructura al mundo
de gestión, es imposible lograr las decisiones en el tiempo y forma que requiere el mundo
digital, y los antiguos sistemas de mante-
actual. (O dicho de otra manera: con tecnologías adecuadas, las áreas logísticas pueden nimiento son un buen lugar para empezar.
y son estratégicas. Si se dispone de información y de herramientas de gestión, es posible
lograr decisiones en el tiempo y forma que lo requiere el mundo actual). Invenciones que impactan
mercados industriales
En los próximos años veremos los avances en el uso de la inteligencia artificial. Basada Sobre la tecnología disruptiva y como ha
en la disposición de grandes bancos de información y su capacidad analítica, ya se trasgredido en la linealidad del tiempo
está convirtiendo en fundamental para implementar acciones en áreas críticas, tales como un resplandor de innovación y crea-
como control de procesos operativos, gestión de todas las áreas y maximización en el tividad, nos escribe un interesante texto
uso eficiente de los recursos disponibles. Esto además de generar un incremento en la Suraj Shinde, director de everis Digital Lab
competitividad generará mayor fidelidad y satisfacción de los clientes. IA: Gracias a múltiples factores como el
impulso a la investigación científica, la hi-
perconexión global y el perfeccionamiento
Miguel Gerberoff, director general de México, Centro América y El Caribe
en recursos como la inteligencia artificial
(IA), ha logrado concretar una serie de in-
venciones que han impactado progresiva-
mente en los mercados, a través de una
En el pasado, las empresas de transporte se basaban exclusivamente en procedimien- oferta de productos y servicios que logran
tos de trazabilidad en papel, utilizando formularios y hojas para monitorear y gestionar dar solución a una problemática en parti-
los activos físicos críticos. Eso ya no puede sostenerse con archivos con papeles de cular, o bien, una posibilidad de resolución
varios años. Los sistemas basados en papel son ineficientes y costosos. conjunta para las industrias.

Tratar de encontrar un documento rápido para el caso de inspectores de seguridad o En el caso de la inteligencia artificial, hay
control de normas, puede ser casi imposible. El proceso manual sufre de falta de pre- todo un universo de ideas y conceptos
cisión y riesgo. Sin un sistema instalado para unificar el registro y análisis de los datos, que envuelven al mito de este campo
cada inspector puede tener su propia manera de interpretar y describir las cosas. La del conocimiento, sin embargo, la no-
información estará sujeta a distintas interpretaciones, permitiendo que existan irregula- ción que mejor acota las posibilidades
ridades y errores humanos. de esta tecnología, va encaminada en
entenderla como un proceso de apren-
Terminar con los silos dizaje a través de códigos previamente
Existen innovaciones emocionantes utilizando sensores inalámbricos que se adjuntan a programados, y a la vez, diseñados para
partes cruciales de los activos físicos, como motores, frenos y baterías. Estos sensores flexibilizar su capacidad de retención
brindan información del performance que se envían directamente al sistema centraliza- para tareas específicas.
do. Las mediciones límites y estándar se establecen, y los API colectan y procesan los
datos para que sea información accionable. Por ejemplo, si lo que se busca es deter-
minar una emoción humana, será necesa-
Aparte de eliminar procesos manuales sujeto a errores y que toman tiempo, la implemen- rio focalizar el aprendizaje e interpretación
tación de este sistema en la nube optimiza e integra información en toda la organización. de códigos a rasgos que nos permitan
Los datos en tiempo real ayudan no solo a predecir, sino a descubrir las necesidades entender un estado de ánimo, es decir,
de mantenimiento. Esto significa evitar que se remuevan del sistema activos que están si queremos que la IA pueda reconocer
funcionando adecuadamente. Al contar con datos inteligentes en tiempo real, los temas si una persona está dormida o despierta,
de mantenimiento se resuelven cuando hay una necesidad auténtica y cuando hay una debemos delimitar los puntos de referen-
medición incorrecta, esto disminuye el tiempo de trabajo de los mecánicos y la compra cia faciales que nos ayudarían a llegar a
de partes innecesarias. dicha conclusión.

10 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

 El trasfondo técnico y práctico que encie-
rra al párrafo anterior, es realmente fasci-
nante, ya que, para llegar a tales conclu-
siones, es necesario elaborar un modelo
que nos permita interactuar con los datos
y materiales que se proponen. La inteli-
gencia artificial aún no es completamente
independiente al momento de buscar so-
luciones por conciencia propia.

Dicha acepción podría confirmar que aún

existen limitantes para esta tecnología,
Macht Intralogistics Software: incluso si retomamos nuevas técnicas de
procesamiento como el deep learning, el
beneficios de la sinergia operacional cual tiene como fin hacer un análisis, a tra-
vés de un proceso de aprendizaje automá-
En las condiciones actuales del mercado, un warehouse execute system (WES) podría tico que utiliza redes neuronales (concepto
ser la solución viable, pues combina y aprovecha los beneficios que ofrecen los sistemas simulado en redes computacionales) para
de control de almacenes (WCS) y los sistemas de administración de almacenes (WMS), clasificar ciertos códigos y patrones.
logrando la sinergia operacional de todo el sistema.
Algunas de las aplicaciones que puede
El encargado de la cadena de suministro se ve presionado cuando no puede cumplir con tener esta técnica dentro de la industria,
la cantidad de productos demandada por sus clientes potenciales en tiempo y forma. De podría ser el reconocimiento de personas,
la misma forma, el tema de almacenamiento es otra presión, pues cuando no se tiene la traducción, procesamiento de lenguaje
organización logística adecuada en los procesos de almacenaje, los espacios destinados oral y escrito, o la identificación de objetos
para esta tarea se vuelven insuficientes y entorpecen el flujo del proceso: maximizar los por sus características físicas, por ejem-
espacios se vuelve un punto clave y significativo en el quehacer diario de los centros de plo, el reconocimiento de vehículos roba-
dos, aún si fueron alterados.
operación.
Los modelos de análisis a los que se cir-
Son numerosas las mejoras que se obtendrían en las actividades logísticas con el uso cunscribe la inteligencia artificial son un
de tecnología inteligente y herramientas de medición. La combinación de sistemas de canon matemático que buscan integrar
digitalización con el uso de analíticos proveería al área logística la información y datos una respuesta lógica, en un contexto de
necesarios para responder a las versátiles tendencias en las formas de comercio. aprendizaje y decodificación estructura-
da. ¿Cuáles son sus límites?
El uso de estas tecnologías permite realizar las proyecciones necesarias sobre los com-
portamientos futuros de los clientes en cualquier escenario, considerando el más óptimo Actualmente, gracias al constante desa-
hasta el más desfavorable para la organización, y con base en ello, responder de forma rrollo tecnológico, sería inexacto afirmar
acertada y siempre un paso adelante para no caer en afirmaciones erróneas. que existe un límite definido en el campo
de la inteligencia artificial. Si bien es co-
rrecto que aún hay áreas de oportunidad
Por supuesto, el éxito está directamente asociado con la selección correcta de las perso-
que pueden ahondar en la investigación
nas especializadas que, además de diferenciarse por su know-how, experiencia, calidad
especializada para optimizar el rendimien-
y tecnología ofrezcan soporte con presencia local y que sea sensible con las situaciones to de la IA en la industria, el desenvolvi-
y necesidades actuales del mercado mexicano. miento de esta tecnología en los sistemas
computacionales ha alcanzado una posi-
Wendy Monserrat Portillo Lopez, Relaciones Públicas de Marketing. ción de inmensa relevancia para los mer-
cados, los cuales dependen de sus capa-
cidades para operar de manera habitual.

En este sentido, posiblemente debamos mapear las intersecciones de los ojos que de- De acuerdo con esta idea, muchas de las
terminen un estado de “somnolencia”. Cabe resaltar que, actualmente, dichas precisio- operaciones diarias que se realizan a tra-
nes, responden a estructuras previamente programadas con un lenguaje predetermina- vés de dispositivos digitales son posibles
do, como Python, por ejemplo. Otra posibilidad se abre con las bibliotecas de software gracias a la inteligencia artificial. por ello,
multiplataforma como dlib, que podrían ayudar a detectar estos hitos faciales. tratar de enmarcar un entorno tan com-
plejo, incluso podría ser poco prudente, ya
Una vez establecido nuestro margen de análisis, los componentes que se analizarán que los esfuerzos de importantes investi-
se someten a un proceso de decodificación (ejecutado a través de tareas matemáticas gadores y científicos computacionales no
como la convolución de sistemas y datos), que arrojan diferentes resultados, los cuales dejan de recoger resultados interesantes,
representan el estado del sujeto analizado, esto es la capacidad de identificar si un indi- así como una ola de nuevas aplicaciones
viduo está “despierto” o “somnoliento”. en múltiples sectores.

12 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

 Trazabilidad y
smart service en almacén
En relación a cómo ganar eficiencia logísti-
ca, que implica controlar la trazabilidad de
cada producto de un extremo a otro de la
cadena de distribución, Pedro Bermúdez
Palafox; director de Logística Price Shoes,
escribe un texto sobre cómo monitorizar a
distancia la posición de los objetos, pero
también los sistemas informáticos en que
se integran y su estandarización a lo largo
y ancho de la cadena de suministro.

La implantación de la logística 4.0 en la

gestión de almacenes y en la distribución

Digitalización y logísticas impecables de mercancías conducirá gradualmente la

aplicación de avanzados métodos como:
La adopción de tecnologías para digitalizar los procesos logísticos ayuda a la organiza- • Uso de drones o de vehículos autóno-
mos, sin conductor, para la entrega de los
ción a ser más ágil, eficiente, transparente con los clientes, y sobre todo a cumplir con su
pedidos.
promesa de servicio. Esta fidelización de clientes, a través de un servicio extraordinario,
• Análisis predictivo del comportamiento
hace que las áreas logísticas en efecto se conviertan en centros estratégicos para la de los receptores para disminuir el número
empresa. de entregas fallidas.
• Evaluación en tiempo real de los con-
Las tecnologías brindan transparencia, agilidad, visibilidad en tiempo real de toda la dicionantes externos para seleccionar la
cadena de suministro, capacidad de adelantarse a posibles situaciones adversas, solu- mejor ruta de reparto, y adaptación ins-
cionándolas incluso antes de que se presenten, y ayudan a liberar tiempo de los gestores tantánea de los recorridos en caso de im-
logísticos para realizar actividades que aportan mayor valor a la empresa. previstos.
• Detección de problemas que puedan
En el ramo de la logística y transporte podemos esperar la proliferación del modelo de comprometer el buen estado de los pro-
movilidad como un servicio (MaaS, Mobility as a service), en el que la gente ya no po- ductos antes de que estos lleguen a su
destino.
seerá activos por la mayor conveniencia de rentar el servicio de movilidad. En este mismo
• La impresión 3D revolucionará el sec-
sentido surgirán plataformas que facilitarán la gestión logística y la digitalización de la
tor logístico al simplificar la cadena de
cadena de suministro a través del concepto de software como un servicio (SaaS); con suministro mediante nuevas técnicas de
ello las empresas tendrán la versatilidad de operar conforme a los máximos estándares reproducción. Sus aplicaciones, como la
de la industria sin la necesidad de invertir sumas millonarias en desarrollos informáticos impresión tridimensional en movimiento o
a la medida. dentro del propio almacén, aportarán ma-
nufactura de productos urgentes y reduc-
En cuanto a modelos de transporte podemos esperar plataformas de emparejamiento ción de costos.
digital de cargas (digital freight matching), que optimizarán los activos de transporte
no solo de una sola empresa, sino de múltiples empresas que operarán como un todo, La logística 4.0 es una logística verde.
optimizando la operación del sistema logístico de industrias enteras. En los últimos años, en el sector logístico
ha crecido la preocupación por fomentar
iniciativas de logística verde como con-
Adicionalmente podemos esperar innovaciones bajo el concepto de internet de las co-
secuencia, entre otras, de que el sector
sas aplicado en el ramo logístico. También continuará el avance de la tecnología de
del transporte sea el responsable de 10%
blockchain aplicada a logística, en conceptos como rastreo de cargas, optimización de de las emisiones de CO2 a nivel mundial.
procesos de alta de transportistas, contratos inteligentes e historial de mantenimientos Destaquemos:
de vehículos. • Repartos y recogidas en bicicletas, ve-
hículos ecológicos o autónomos.
Juan Manuel Sepúlveda, desarrollo de negocio de Linkx. • Recintos habilitados para centralizar las
entregas.
• MiniHubs urbanos (mini almacenes don-
de se deposita toda la mercancía que se
Por lo tanto, deberíamos preguntarnos si en algún momento podremos dejar que la inte- va a entregar en un área determinada).
ligencia artificial avance por sí misma en un rumbo autóctono, independiente del alcance • Backhaul, tendencia en logística inver-
humano. Los primeros pasos han advertido que no es una posibilidad tan descabellada, sa y colaborativa, consiste en planificar la
basta revisar algo tan simple como la publicidad en un motor de búsqueda o en tus redes ruta de vuelta para aprovechar el espacio
sociales, ahí un fragmento del inmenso alcance de esta tecnología. de carga y no realizarla en vacío. ❚

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 13

16 ABASTECIMIENTO
Ventajas competitivas

Desarrollando
proveedores
para un abasto más eficiente
Compras es aún percibida como un área de backoffice que se
El hecho es que a las organizaciones de com-
pras tradicionales les resulta difícil traer la in-
involucra únicamente en la obtención de descuentos con provee- novación al negocio, identificar oportunidades
de mejora en el desempeño, por ejemplo,
en el costo total de propiedad, financiamien-
dores. Esto debe cambiar, y comienza con Compras saliendo de to de proveedores, e implicaciones fiscales,
gestionar el cumplimiento y más importante,
le impide colaborar alineado a la estrategia y
la zona de confort, retando el modelo actual de operación y parti-
resultados de la empresa.

cipando en el desarrollo de proveedores y su integración virtuosa Esto debe cambiar, y comienza con com-
pras saliendo de la zona de confort, retando
el modelo actual de operación, participando
a la cadena. • Gabriela Zúñiga Garcia* activamente en las decisiones estratégicas
generando valor a la empresa. Compras ya no
es solamente el cumplimiento de los procesos
En muchas empresas el área de Compras todavía es percibida como un área de y políticas, debe estar enfocado en lograr los
backoffice para procesos transaccionales, que genera poco valor y que se le involu- resultados estratégicos de la empresa.
cra exclusivamente para la obtención de descuentos con los proveedores. Interviene
una vez que la demanda ha sido definida e incluso cuando el proveedor ya ha sido Directores de Compras deben ganar una po-
seleccionado por los usuarios. sición de relevancia con el Comité Ejecutivo
de su empresa. Deben expandir el gasto que
Operando al margen de la empresa, Compras ha luchado por tener un rol más es- gestionan, con un enfoque en un modelo de
tratégico e influyente en las operaciones. Estas dificultades, a su vez, generan una should cost y ser co responsables del gasto
pérdida importante de oportunidades de innovación, crecimiento y mejora en los total. Deben rendir cuentas ante la junta por
márgenes para las empresas. todo el gasto de terceros.

* Directora de Sourcing & Procurement en Accenture México. / g.zuniga.garcia@accenture.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

 ¿Por qué evolucionar?
El rol de Compas está evolucionando más que
nunca. Y para lograrlo hay que ser muy claros
LA AUTOMATIZACIÓN
con la empresa sobre los beneficios de invertir
en el área de Compras.
es indispensable para enfocarse en actividades
Principales beneficios: más estratégicas, desde el abastecimiento estra-
• Compras es percibido como un socio estra-
tégico con una posición relevante dentro de la tégico hasta la innovación con proveedores
organización.

• Compras es considerado e incluido desde la

definición de necesidades incluyendo temas
de innovación, lo cual enriquece las opciones
al traer información de mercado y proveedo- • Se incrementa el gasto gestionado y controlado por compras
res a la mesa.
Principales problemas que enfrentan las empresas que no impulsan la evolución del
• Las actividades de bajo valor son terceriza- área de compras:
das, automatizadas o robotizadas. • Pérdida de competitividad.

• Compras se enfoca en temas de generación
de valor alineado a la estrategia, logrando re-
sultados no solo de ahorro, también innova-
ción, control, visibilidad, y servicio al cliente.
• Generan un ROI de 15x principalmente por
la inversión de recursos en actividades de va-
lor, más allá de mantener una estructura de
bajo costo
• Generación limitada de ahorros, perdiendo oportunidades de aportar en temas de
optimización de especificaciones, control de la demanda o compliance.
• Áreas usuarias dedicando tiempo y esfuerzo en actividades de compras como la
búsqueda de proveedores, cotización o negociación.
• Falta de innovación.
• Compras se mantiene como un área de backoffice.

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 17

 LA DIGITALIZACIÓN DE COMPRAS
a) Amazonización de la experiencia
de compras: Existen herramientas en el
mercado que ofrecen la mejor experien-
cia de usuario, lo cual incrementa el com-
ofrece una ventaja competitiva para lograr la trans- pliance, ya que los usuarios ya no buscan
saltarse el proceso. Sin perder el control
formación de forma ágil, demostrando resultados a la en las compras, ya que es una herramien-
ta alineada a las políticas de la empresa
empresa sin necesidad de esperar b) RPA (Robot Process Automation):
La automatización de las actividades re-
petitivas es indispensable en las áreas de
Esquema 1 compras, esto permite liberar tiempo de
las personas para enfocarse en activida-
des más estratégicas, desde el abaste-
cimiento estratégico hasta la innovación
con proveedores.

c) Analytics: Compras tiene una gran

dependencia de la disponibilidad de infor-
mación para desarrollar mejores negocia-
ciones con los proveedores. Con herra-
mientas de analytics no solo cuenta con la
disponibilidad de toda la información, ade-
más podrá generar analíticos predictivos
para poder identificar tendencias futuras.

d) Chatbots: Más de 30% del tiempo de

los compradores se enfoca en la atención
de proveedores y usuarios para dar se-
guimiento a temas transaccionales. Un
chatbot puede fácilmente cubrir estas acti-
vidades apoyando en el seguimiento de ór-
denes de compra, estatus de aprobación,
estatus de recepciones y de facturas.

Adicionalmente existen tecnologías dis-

ruptivas como blockchain para la integra-
ción de las cadenas productivas con pro-
veedores; Inteligencia Aumentada para
De la misma forma en que las otras áreas de negocio están siendo transformadas, debe agilizar la toma de decisiones para cate-
transformarse el área de Compras, de otra forma quedará relegada como área de so- gorías críticas para la operación; IoT (In-
porte; sin embargo, está en las manos de los responsables de Compras lograr la trans- ternet de las cosas) para poder monitorear
formación y demostrar los beneficios. en tiempo real desde los inventarios hasta
el cliente final. Estas tecnologías están en
¿Qué se necesita para iniciar la transformación? una etapa inicial y seguirán evolucionando
Muchas veces es complicado pensar en una transformación, ya que las actividades de para formar parte de las operaciones de
día a día, los imprevistos y la operación consumen el tiempo del equipo. Por esto, es de compras.
suma importancia enfocarse en los elementos de transformación más relevantes, que
generen valor en la empresa y visibilidad ante los stakeholders. Todas las áreas de negocio se están
transformando, incorporando soluciones
Ya no es aceptable plantear una transformación que implique una inversión de 2 a 3 años digitales que agilizan y generan ventajas
para lograr los resultados. competitivas. Compras no es la excep-
ción, ya que es una de las áreas más críti-
La digitalización de Compras ofrece una ventaja competitiva para lograr la transforma- cas en la operación de una empresa.
ción de forma ágil, demostrando resultados a la empresa sin necesidad de esperar.
Está involucrada como eslabón clave en la
Incorporar el uso de herramientas digitales cadena de suministro y al mismo tiempo
El uso de herramientas digitales es fundamental para respaldar y fomentar la colabora- son responsables de cuidar el gasto de la
ción en todo el ecosistema. Existen diferentes tecnologías que pueden acompañar esta compañía. Como todas las transformacio-
transformación y generar valor visible en el corto plazo. Las herramientas más comunes nes el primer paso es diseñar un camino
el día de hoy son: y el siguiente es empezar a recorrerlo. ❚

18 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

20 CADENA INTEGRAL
USC Marshall Global Supply Chain Symposium

INSIGHTS
para gestionar cadenas
de suministro en evolución
El USC Marshall Center for Global Supply Chain Management (CGSCM
Los anfitriones del evento fueron Nick
Vyas, Executive Director del USC Mars-
de la Marshall School of Business, University of Southern California) hall Center for Global Supply Chain Ma-
nagement; y Larry Malanga, Executive
Board Member del mismo organismo y
realizó por primera vez su congreso sobre liderazgo en México: el USC Presidente de e2e Supply Chain Services.
Como maestro de ceremonias participó
Erik Markeset, Miembro del Consejo del
Marshall Global Supply Chain Management Symposium in Mexico City. A ConaLog y CEO de Tsol.

este foro de capacitación exclusivo asistieron más de 100 ejecutivos de Un vistazo disruptivo
a la supply chain del 2030
Nick Vyas dio un vistazo a la supply chain
alto nivel de la industria logística. • Sandra Huchim* hacia 2030, analizando cifras macro y re-
marcando el impacto de las tecnologías
disruptivas. Habló del incremento de la
El objetivo fue unir a los líderes de opinión en cadena de suministro y compartir infor-
población en el rango de clase media y de
mación sobre gestión estratégica en mercados locales y globales en rápida evolución.
las megaciudades en mercados emergen-
Este esfuerzo nuevo en México fue organizado con el apoyo de la American Chamber y
tes, así como de la importancia de los mi-
el Consejo Nacional de Logística (ConaLog). El Logistic Summit & Expo también tomó
llennials en la economía y en la adopción
parte en el evento, que fue patrocinado por FedEx Express, ESRI, y EVM US.
de tecnologías innovadoras.

El seminario, realizado en mayo, estuvo integrado por una serie de presentaciones y mesas
Disrupciones que en supply chain tienen
panel en torno a tendencias prioritarias de la cadena de suministro global vistas desde la
su top 3 con la robótica y la automatiza-
perspectiva mexicana, como el T-MEC (USMCA), blockchain y machine learning, nuevos
ción, la analítica predictiva y el internet de
modelos en estrategia operativa, energía y sustentabilidad, y desarrollo del talento.
las cosas.

Editora en Jefe de Énfasis Logística.

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

Drones, vehículos autónomos en alma-
cenes y para pasajeros son algunas de
las innovaciones que están marcando la
pauta en el horizonte de la competitivi-
dad. Mientras que la impresión 3D, la in-
teligencia artificial y el blockchain estarán
empezando a cambiar el panorama de la
contratación de talento en muchos y va-
riados sectores, ponderando la necesidad
de gente preparada para la programación
y el uso de las tecnologías disruptivas.
“La automatización está ‘disruptizando’ la
manera en que compramos, fabricamos,
consumimos, vivimos y aprendemos: na-
die sabe cuán lejos y rápido iremos”, vis-
lumbró Vyas.
Blockchain, machine learning
e inteligencia artificial:
el “boom” llegará pronto
“En la logística de comercio exterior, la
mayoría de las operaciones son estructu-
rables, por eso estamos cerca de un punto
en donde la revolución blockchain va a ser
enorme”, anticipó Baltazar Rodríguez, Te-
chnology Architect y Strategy Consultant
de IBM. Argumentó su previsión al men-
cionar que toda transacción conlleva fric-
ción y costos, de tal manera que el uso de
la cadena de bloques es una oportunidad
de resolver estas situaciones al generar un
registro compartido por todos, inalterable
y completamente trazable hasta su actor.
Con el uso de blockchain (complementa-
do con inteligencia artificial y machine lear-
ning) se podría ahorrar 3.5% del producto
interno bruto mundial, afirmó.
“Una tecnología puede convertirse en trans-
formacional dentro de una industria en me-
nos de cuatro años. En cuanto a blockchain,
el boom real vendrá cuando todas estas ca-
denas se enlazarán en una verdadera red
en el mundo”, pronosticó Rodríguez.
Su participación se dio dentro de una
mesa panel —moderada por Nick Vyas—
en la que participó Manju Devadas, Foun-
der y Chief Executive Officer de Pluto7. A
partir de que es posible lograr tanto con
tecnologías como machine learning y
smart analíticos, el enfoque ahora es crear
valor en retail, manufactura, industrias
verticales como la de salud y de hi-tech,
complementó. Es decir que las tecnolo-
gías disruptivas ayuden a las personas a
tomar decisiones que mejoren la vincula-
ción con el consumidor, con pronósticos
más realistas y operaciones más inteligen-
tes, al tiempo que maximicen el ROI de las
tecnologías adoptadas.
Baltazar Rodríguez Nick Vyas
USC Marshall Center for Global
Supply Chain Management
es un instituto de excelencia de la University of Southern California. Su objetivo es conec-
tar al mundo a través de redes de trabajo, educación e investigación avanzada en cadena
de suministro. El Máster en línea en Global Supply Chain Management de este Centro ha
sido rankeado como número uno en Estados Unidos por bestcolleges.com
También panelista, Cindy Elliott, Directora de Marketing Industrial de ESRI, consolidó el
pensamiento de sus colegas al enfatizar que “con la constante presión de los consumi-
dores, los productores y los retailers deben lograr operaciones de distribución ágiles: las
marcas no pueden darse el lujo de esperar más tiempo para ver si en la próxima junta
podrán acceder a la digitalización”.
Más de un tercio de sus competidores están ya caminando hacia allá —dijo la directiva
de ESRI a los asistentes— y no solo en lo relativo a bienes terminados: nuevas formas
de información digital están disponibles para los terceros, lo que permite una comu-
nicación constante con esos consumidores, los que presionan y exigen un abasto en
tiempo y forma.
Para hablar de los negocios en un mundo guiado por los datos, llegó la Directora General
de Google México, María Teresa Arnal. Dimensionó la realidad del manejo y el aprove-
chamiento de datos con una cifra no muy halagüeña: solo el 0.5% de la data disponible
es analizada, lo que quiere decir que el 95% no es aprovechado. “Hoy por primera vez
tenemos más cantidad de datos de los que podemos procesar: la realidad es que hay un
montón de silos de datos”, y presentó al machine learning (ML) como la solución a esta
gran área de oportunidad.
Caracterizó este concepto como la capacidad escalada del cerebro humano, aprove-
chando la inteligencia artificial. “Con el ML damos a la máquina objetivos, muchos datos
y la máquina aprende sola”.
Para avanzar los negocios en este mundo conectado, destacó Arnal, precisamente hay
que enfocarnos en eliminar los silos, conectar los datos, hacer que se hablen para sacar
el mayor provecho. Recomendó usar una arquitectura abierta (nube) para lograr esto e
implementar una optimización paso a paso (capturar, almacenar, procesar y analizar).
La líder de Google México estuvo acompañada de Claudia Calvin, Fundadora y CEO de
Mujeres Construyendo, para conversar sobre el tema.
Servicio, consumidor y nuevos desafíos de la operación
El sentido de urgencia del consumidor actual está transformando la forma de operar los
modelos de negocio, reconoció Mariano Fiscella, Vicepresidente de Operaciones de
Sam’s Club; por lo que hoy más que nunca en el triángulo básico (capacidad, servicio y
costo), el servicio es el componente principal y el que debe regir a los otros dos. Más de
que un route to market —reflexionó— se trata de un route to consumer y de un alto nivel
de servicio como un requisito para compertir.
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 21
Larry Malanga Erik Markeset María Teresa Arnal Mariano Fiscella

USC Marshall Center for Global

Supply Chain Management Asimismo, dijo que el notorio crecimiento
de la población joven en busca de trabajo
está actualmente organizando su congreso annual internacional: The 7th Annual Global
impacta en el crecimiento de la demanda
Supply Chain Excellence Summit, (8 y 9 de Agosto, University of Southern California
de productos, lo que también es positi-
Campus Los Ángeles). El hilo conductor de este foro será “Evolution, Revolution & Dis- vo para el desarrollo de la infraestructura
ruption”. www.globalsummit.uscsupplychain.com destinada a resguardo y operación de es-
tos inventarios.

T-MEC/USMCA, más allá

del transporte de mercancías
En este panel moderado por Larry Malan-
ga, Lydia Antonio de la Garza, Directora Ge-
neral para América del Norte de la Secreta-
ría de Economía, dimensionó la importancia
de establecer relaciones adecuadas, ya
que 70% de la economía de México depen-
de de la relación con otros países. Y apuntó
que México ha mejorado mucho las condi-
Panel T-MEC/USMCA ciones para la modernización e integración
del tratado con el objetivo de que esta re-
gión sea una de las más competitivas.

Paralelamente, añadió, el punto de partida usual de una propuesta de valor para el cliente Por su parte, John Cooney, Chief of Staff,
ha radicado en tres componentes: precio, surtido y conveniencia; ésta última enfocada en International Trade Administration, U.S.
la distancia entre la cadena y el consumidor. Sin embargo, la perspectiva con respecto a Department of Commerce, afirmó que
estos tres componentes está cambiando: hoy la conveniencia tiene también que ver con la modernización es un acuerdo de altos
agregado de servicios, experiencias y otras variables que no relacionadas con distancia. estándares. Las cadenas de suministros
están listas para una evolución y México,
Además, terció Fiscella, el consumidor actual busca tener el control y una mejor expe- sin duda, tiene el cuidado y la inteligencia
riencia de compra que implica querer ser escuchado, tener un diálogo y una atención para verlo con claridad, afirmó. Exhortó
singular. Y nuevamente planteó una trasformación de conceptos: el route to consumer a consolidar una relación armoniosa que
por lo tanto se transforma en un route to me, modelo en el que hay que tomar en cuenta finque la esencia de los negocios de alto
que —a partir de la tecnología— existen nuevos canales para ordenar y entregar. nivel que merece la región.

¿Cómo definimos nuestra supply chain bajo estos nuevos esquemas que disparan una Jeff Weiss, Partner de Venable, expresó
gran cantidad de modelos? Necesitamos saltar con agilidad entre los modelos más pre- que el tratado debe verse más allá del enfo-
dominantes para atender al consumidor (por ejemplo, entre la compra en tienda y el que de transportar mercancías, y compar-
pago a través del móvil) y trabajar en tiempo real. Hay que entender —exhortó– que la tió la visión de aprovechar este instrumento
cadena está dirigida por el consumidor y ya no por el modelo tradicional de capacidad, para hacer más competitivos a los países
costo y servicio. “Aprende rápido, prototipa rápido y ajusta rápido”, aconsejó. en conjunto pero también para que cada
uno logre un crecimiento más exitoso.
Integrando operación, infraestructura y comercio electrónico, Rafael Arias, Vice Presi-
dent Market Officer Mexico Central Region de Prologis, compartió una mirada al estado Beatriz Leyceguí, Partner de SAI Derecho
actual del mercado mexicano de parques industriales. Reconoció que el comercio elec- y Economía y ex Subsecretaria de Econo-
trónico es un driver importante de la demanda para tipo de edificios. “El sector de co- mía, propuso: “De lo que se trata ahora
mercio electrónico no necesita tiendas para vender pero sí necesita bodegas”, remarcó. es de no perder de vista la evolución tec-
nológica, la mejora en procesos y la clara
De hecho, explicó Arias, el e-commerce requiere tres veces más espacio en centros intención de un comercio justo y diversi-
de distribución. necesita más metros cuadrados que el retail tradicional. Argumentó lo ficado, aprovechando la oportunidad que
anterior, al revelar que el 30% de los cedis de Prologis están destinados a operaciones nuestra posición nos provee en términos
de comercio electrónico. geográficos y de búsqueda digital”.

22 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •


Talento humano: felicidad,
equilibrio y aprendizaje
Con la charla El lado humano de la logísti-
ca, Simon Cohen, CEO de Henco, brindó
un espacio de motivación al foro. “Dos co-
sas te definen: tu determinación cuando
no tienes nada y tu actitud cuando lo tie-
nes todo”, expresó como punto de parti-
da para contar su historia de fracaso y de
camino al éxito.
Historia que implicó vivir una juventud eco-
nómicamente cómoda y repentinamente
no tener nada; así como una enfermedad
que lo puso al borde de la muerte, a través
de la cual comprendió que debía buscar
la felicidad como meta diaria, y llevar este
espíritu a su compañía logística, construi-
da con base en el esfuerzo cotidiano.
La logística es una actividad de naturale-
za estresante, reconoció, por lo que hay
que buscar un equilibrio entre flexibilidad y
control para lograr una empresa eficiente.
Próximamente
la USC Marshall Center for Global Supply Chain Management (CGSCM) estará lanzan-
do una beca para mexicanos interesados en estudiar en algunos de los programas del
CGSCM en Los Ángeles, con fondos recaudados en el simposio inaugural. También es-
tará organizando la segunda edición de este foro de alto nivel en 2020
También en temas de talento, Luis Avendaño, Director de Supply Chain de Genonma Lab,
platicó con Jorge Torres, CEO de FedEx México, para conocer el proyecto TalenTICs,
iniciativa de esta empresa logística a través de la International Youth Fundation, con el
objetivo de capacitar a jóvenes del instituto de estudios CONALEP en operación logística
de altos estándares.
A la fecha se han graduado 300 jóvenes, quienes mediante esta iniciativa también han
recibido capacitación en habilidades relevantes para el desempeño logístico, como ma-
nejo de emociones y estrés, trabajo en equipo y gestión de conflictos.
El simposio incluyó un panel sobre el panorama energético en México y una charla sobre
la perspectiva de los puertos y el intermodalismo. Como evento de clausura, se invitó a
los asistentes a un coctel que fue también una oportunidad de networking.
Próximamente, la USC Marshall Center for Global Supply Chain Management (CGSCM)
estará lanzando una beca para mexicanos interesados en estudiar en algunos de los
programas del CGSCM en Los Ángeles, con fondos recaudados en el simposio inaugu-
ral. También estará organizando la segunda edición de este foro de alto nivel en 2020.
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 23
24 CADENA INTEGRAL
Era de cambios

Logística 4.0
para smart service
La logística, viéndola desde la parte del smart service, forma parte de
Smart service:
un sector digitalizado
la llamada cuarta revolución industrial integrando la parte física con la Los negocios actuales se concentran en
poder generar experiencias a sus clien-
digital. Gracias a esto las empresas podrán saber qué tipo de problema tes, ¿qué pasa cuando compramos un
producto desde la comodidad del sillón
de la casa? No tenemos idea de todo el
tienen los productos por la sensorización, sin necesidad de conocer la proceso que hace hasta llegar a nosotros,
hace algunos años esto no existía, pero la
logística tiene más años que esto.
vida de un artículo. • Cynthia Aceves*
La logística, viéndola desde la parte del
smart service, forma parte de la llamada
Estamos en una época de cambios tecnológicos, y la industria y el transporte no se cuarta revolución industrial integrando la
quedan fuera, ahora los esquemas operativos tradicionales están apuntando hacia la parte física con la digital; gracias a esto las
automatización enfocándose hacia la información de datos en tiempos reales. empresas podrán saber qué tipo de pro-
blema tienen los productos por la senso-
Hasta hace algunos años los procesos se realizaban de manera presencial, ahora la rización, sin necesidad de conocer la vida
logística 4.0 y la smart logistics están incorporando nuevas tecnologías que han digita- de un artículo.
lizado los procesos.
Las empresas deben estar conscientes
La innovación ha llegado a muchos sectores, y el sector logístico no se quedó atrás. En de poder adaptar la cuarta revolución in-
este panorama, las empresas están usando la información facilitando la digitalización en dustrial a su cadena de valor, y centrarla
toda la cadena de suministro, mejorando los procesos para que sigan siendo competiti- en el consumidor y en la digitalización de
vas y satisfagan las necesidades de los consumidores y su experiencia. sus procesos.

* Desarrolladora de Negocios y Relaciones Públicas en la Aceleradora de Negocios Creea Mexico 360. / cynthia.aceves@aceleradoramexico.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

DESDE LA PARTE DEL
SMART SERVICE,
las empresas podrán saber qué tipo de problema tienen los
productos por la sensorización, sin necesidad de conocer
la vida de un artículo
Ahora con los procesadores, sensores y las tecnologías, se detonará potencialmente
el IoT logrando con esto garantizar producciones más personalizadas con smart
services enfocados a optimización de rutas, conocimiento de la ubicación de los
productos y trazabilidad de las mercancías, generando con esto cadenas de sumi-
nistro inteligentes.
Otras tecnologías para smart service
En estos años la logística 4.0, ha cambiado la forma en la que se evalúa a sus traba-
jadores y ha permitido desarrollar nuevas tecnologías innovadoras enfocadas hacia
los consumidores, el director de negocios para Iberia Daniel López, puntualizó que
“para 2035 se calcula un envejecimiento de la población, razón por la cual las empre-
sas deben estar preparadas para ser sustituidas por robotización y automatización
desde una perspectiva positiva. Aproximadamente, se calcula que 1.5 millones de
europeos dejará sus puestos de trabajo en los próximos años para ser sustituidos
por robots o autómatas”.
Es importante que en México comencemos a
voltear a ver hacia los smart services, y aprove-
char desde hoy más procesos que potenciali-
cen las actividades que hacen los seres huma-
nos. Más allá de todos los beneficios, también
hay desafíos para la logística en este tema, ya
que se busca crear una cadena de suministro
que genere valor, mostrando la parte estratégi-
ca para el desarrollo de nuevos negocios.
Podemos mencionar algunos smart services,
para desarrollar innovaciones al consumidor,
como es el caso del big data, que puede fun-
cionar para crear nuevas rutas optimizadas de
transporte usando tecnologías que están res-
guardadas en la nube, con esto se permitirá
seguir las rutas, saber si hay atrasos en tiem-
pos, y localizar atascos de tráfico que presen-
te la cadena de suministro.
A lo largo de la cadena de suministro se pue-
de usar tecnología blockchain, en donde se
crea un histórico permanente de los produc-
tos desde la producción hasta la entrega final,
estas transacciones que ya no se realizan con
documentos físicos permitirá poder reducir
los costos adicionales, plazos y errores huma-
nos, con este smart service podemos reducir
todo lo que afecta las transacciones.
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 25
 Seleccionadas de un total de más de mil
compañías, dos de las fábricas de Sch-
neider Electric, una localizada en Le Vau-
dreuil, Francia y la otra ubicada en Wuhan,
China, son consideradas por su adopción
pionera en las tecnologías inteligentes,
como referencia mundial al incorporar va-
rias tecnologías para generar una produc-
ción moderna. Las fábricas actualmente
cuentan con herramientas digitales, como
ejemplo, manejan la realidad aumenta-
da, esto ha logrado que sus empleados
puedan tener más visibilidad del manteni-
miento y de las operaciones usada en sus
Industria totalmente conectada instalaciones.

Las máquinas conectadas a internet en las plantas de producción son garantía de efi- La implementación de las tecnologías in-
ciencia y van a definir el futuro de la logística. De acuerdo con hallazgos obtenidos por novadoras en las fábricas de Schneider
análisis realizados por Panduit, se espera que para el año 2028 la mayor parte de la in- Electric, demuestran cómo el mundo di-
dustria en Latinoamérica estará lista para el uso de plataformas 4.0; es decir, producción gitalizado logra una excelencia en el pro-
basada en el internet de las cosas aplicada a la industria y consistente en la utilización de ducto, y una mejora en la experiencia de
robots, máquinas e infraestructura de redes que permiten mantener producción de alta los clientes, lo que hace esta empresa en
calidad sin la necesidad de la supervisión humana. su cadena de suministro está contribu-
yendo a acelerar una industria ecológica
y sostenible en el mundo. Con todo esto,
De acuerdo con Panduit, en 10 años las máquinas y los robots estarán interconectados
Schneider Electric es un líder en la cuarta
en un esquema de colaboración máquina a máquina (M2M) para llevar a cabo labores de
revolución industrial, desarrollando a más
producción en el piso de planta sin la supervisión humana, con lo que se dará paso a una empresas innovadoras que están adop-
transformación en el trabajo, pues permitirá al personal concentrarse en otras funciones, tando las tecnologías inteligentes en sus
como monitorear y analizar los procesos productivos, para basar su desempeño 100% procesos logísticos.
en la creatividad e innovación u otras áreas especializadas.
Conclusiones
La conformación de una infraestructura de comunicación robusta, segura y escalable, en La logística 4.0 es una tendencia que
conjunto con la integración de la tecnología digital que se vive actualmente es el punto redefinirá en un futuro próximo las ope-
clave para migrar a la cuarta revolución industrial o Industria 4.0 raciones de países como Brasil, Chile y
Argentina, y esto la posicionará como
Con estos desarrollos tecnológicos, la dinámica de la industria conectada ya está en una mega tendencia en el mundo. Tener
un país que esté enfocado a la industria
marcha a nivel global y se prevé que en muy poco tiempo las empresas líderes sean
4.0, es hacer que los sectores industriales
aquellas que mejores sistemas de conexión implementen, debido a que serán las que
puedan potencializarse y tener con esto
manejarán mejor la flexibilidad en su producción, que optimizarán su toma de decisiones nuevas formas de producción que se ba-
en tiempo real y aumentarán su eficiencia de recursos, porque de ellos serán las mayores sen en fábricas inteligentes, como el caso
oportunidades sobre su competencia. platicado de Schneider Electric, esto les
permitirá ser más eficientes gracias a pro-
Alfredo Martínez | Gerente de Redes Industriales de Panduit. cesos automatizados que reduzcan los
costos operativos.

Los sistemas inteligentes enfocados hacia

De acuerdo a un estudio de PwC, 69% de los CEO en México tiene la necesidad de la logística 4.0 se han expandido rápida-
invertir en digitalización. Sin embargo, 52% aún no ha iniciado su estrategia. Estas solu- mente, sin embargo, esta transformación
ciones smart service actualmente discuten temas como drones para distribuir productos ha exigido a la logística tener que adaptar-
o buques no tripulados y así podría seguir hablando del tema, así que, si se logra que las se a estos tiempos, si las organizaciones
empresas utilicen más las tecnologías en sus procesos que tengan que asociarse con su implementan este tipo de tecnologías, los
cadena de suministro, el impacto sin duda será muy importante para la competitividad. procesos serán más eficientes, competiti-
vos y ágiles. La cuarta revolución ha llega-
Casos de éxito: logística 4.0 do para quedarse, el sector logístico tiene
La revolución 4.0 está empezando a pisar lo talones de las empresas, empujándolas a que estar a la vanguardia en innovación, y
ocupar los big data, la tecnología de blockchain, los robots, drones y la inteligencia artifi- aferrarse a que la tecnología es lo mejor
cial para abordar los retos que se presentan en las empresas respecto a las tecnologías que puede pasar, adaptando todos sus
avanzadas, de esta forma Schneider Electric, es una de las empresas que ya forma parte procesos hacia la digitalización, la interco-
de la cuarta revolución industrial. nexión y la automatización. ❚

26 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

28 COMERCIO EXTERIOR
Despacho aduanal

¿Estás preparado
para una auditoría electrónica
de comercio exterior?
Los contribuyentes debemos entender las funciones y obligaciones de la No olvidemos que el Código Fiscal de la
Federación establece la facultad de prac-
ticar, a través de medios electrónicos, re-
autoridad aduanera fiscalizadora de nuestros despachos; así aportamos
visiones a los contribuyentes (empresas
importadoras y exportadoras), respon-
a la responsabilidad de cualquier nación, digna de tener confianza en sus sables solidarios (agentes aduanales) o
terceros relacionados (transportistas o
almacenes), basándose en el análisis de
contribuyentes, en el marco de la legislación aplicable, y cumplir con los la información que obre en poder de la au-
toridad (Art. 49, Fracc. IX y 53-B CFF)
requerimientos legales aplicables. • Ramiro Hernández López* Esto significa que lo que tanto empresas
como agentes aduanales hemos trans-
Ya pasaron los días de la declaración anual, reportes de descargos, cuestionarios, con- mitido por medio de la Ventanilla Digital
tabilidad electrónica y hasta el reporte anual para empresas con programa de fomento. Mexicana de Comercio Exterior sirve para
Pero, ¿en realidad estamos preparados para recibir una “visita incómoda” por parte de generar una base de datos que será com-
la autoridad aduanera fiscalizadora para realizar un ejercicio de revisión o auditoría en pulsada en la glosa de información vertida
materia de comercio exterior? Vamos por partes... para verificar que no existan “incongruen-
cias” que den pie a clasificar de manera
Si bien es obligación de nuestro agente aduanal formar un expediente electrónico de incorrecta las mercancías, eludir una re-
cada pedimento y entregarlo a los clientes que les corresponda para que ellos los con- gulación o restricción no arancelaria, nor-
serven durante 5 años (Artículos 59, Fracc. V y 162, Fracc. VII de la Ley Aduanera), nues- mas de etiquetado, presentar una carta
tra obligación como importadores es obtener los formatos de pedimento que se hayan sin la firma del representante legal de la
usado en el despacho documentos electrónicos (COVE y sus acuses) y digitalizados empresa o acceder a una desgravación
(adjuntos al pedimento, como cartas, certificados, listas de empaque, manifestación de arancelaria sin contar con el soporte ne-
valor y demás), para ofrecerlos en cuanto sean requeridos por las autoridades. cesario, entre otras.

* Socio-Director de HP Asociados; Instructor certificado por el SAT. / ramiro.hdz@hpasociados.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •


Si bien la autoridad cuenta con elemen-
tos tangibles para que el agente aduanal
no obtenga la validación del pedimento
correspondiente, también es una estra-
tegia para dejar que se declare lo que a
los intereses de la empresa convenga, de
manera que se abra el panorama para que
dejemos “cabos sueltos” y se omitan da-
tos importantes.
Por ello, nuestra obligación siempre es
velar por los intereses de la empresa y
concientizar a la cadena administrativa y
de toma de decisiones de la importancia
de contar con la información correcta, ya
que nos permitirá hacerle frente a un error
involuntario por nuestra parte o del agente
aduanal.
Las revisiones de información y documen-
tos se vuelven primordiales para evitar un
dato inexacto, generar una causal de sus-
pensión de nuestros padrones o, incluso,
determinar incorrectamente los impuestos
del pedimento.
En ese escenario de auditorías y revisio-
nes, deseo colocar tres escenarios donde
nos sentiremos con bases reales que nos
permitan establecer procedimientos de
revisiones y respaldos en nuestra empre-
sa, como sigue:
Preparación
Las actividades más importantes que re-
comendamos, giran en torno a:
• Crear un procedimiento para notificar
a las áreas correspondientes el inicio de
facultades de comprobación por parte de
la autoridad, con el objetivo de saber qué
persona o área va a atender la visita, las
personas de los departamentos que están
directamente relacionados con la visita y
darle seguimiento para su conclusión.
• Informar de las formalidades y tipos de
facultades que tiene la autoridad, a fin de
que el personal conozca sus alcances y
derechos.
• Tener un adecuado orden y conocer el
contenido de sus expedientes (fechas,
proveedores, aduana, agente aduanal, va-
lores, consecutivos, régimen, etc.), con el
fin de que se identifiquen y proporcionen a
la autoridad sin contratiempos.
• Capacitación necesaria para algún tema
en particular (cálculo de impuestos, cer-
tificados de origen, contenido del expe-
diente, entre otros).
NUESTRA OBLIGACIÓN ES VELAR
por los intereses de la empresa y concientizar a la ca-
dena administrativa de la importancia de contar con la
información aduanal correcta
Autodiagnóstico
Consideramos importante y primordial que la empresa lleve a cabo un proceso de eva-
luación interna y de manera periódica, con el objetivo de detectar posibles riesgos, fal-
tante de documentos y demás problemas o contingencias generadas en el proceso
diario del despacho aduanal.
Con ello se proponen algunas actividades periódicas específicas del área de Importa-
ción, Comercio Exterior, Compras, Logística o alguna relacionada con la operación y
beneficios para la organización:
• Detección oportuna de posibles riesgos derivados de la falta de documentación en los
expedientes.
• Detección de posibles riesgos operacionales, como el uso inadecuado de beneficios
fiscales, claves, identificadores, formas de pago y declaraciones.
• Detectar áreas de oportunidad en la operación con el transporte, Agente Aduanal,
almacén u otros involucrados.
• Tener mayor control para demostrar la legal estancia y tenencia de las mercancías.
• Automatización, control y documentación de los procesos en un marco de soporte.
Autocorrección
Una vez realizado el paso anterior es recomendable, con los resultados obtenidos, iden-
tificar e implementar medidas correctivas a las situaciones que puedan derivar en una
desviación del proceso o en no tener integrados nuestros expedientes de la manera
correcta y óptima para la organización:
• Evitar, en la medida de lo posible, el pago de multas que pudieran encuadrarse en
alguno de los supuestos sancionables en la Ley.
• Contar con tiempo y documentos suficientes para la correcta integración de los expe-
dientes faltantes y en su caso, solicitar copias certificadas de acta constitutiva, poderes,
documentos de proveedor, certificados de origen, etcétera.
• Realizar algunos ejercicios de rectificación de pedimentos, haciendo la diferencia entre
un dato inexacto, falta de pago, presunción de contrabando o un expediente incompleto.
• Mitigar y eliminar los riesgos asociados a operaciones de comercio exterior y sus ex-
pedientes.
Con ello, buscamos generar una cultura interna para asegurar el éxito de nuestras ope-
raciones, pero también la evaluación de los prestadores de servicio, como los agentes
aduanales, transportes, almacenes, patios, maniobristas y personal interno, tratando
de organizar nuestros tiempos y trasladar esta cultura a la supervisión de los datos en
nuestro control de inventario, donde la autoridad tendrá gran parte de la información
requerida en documentos y archivos.
Punto aparte se merecen las verificaciones en origen de domicilios, datos, nombres y
demás de los proveedores que, aunque hoy se encuentra en una Regla de las Generales
en Comercio Exterior, en la propuesta de la nueva Ley Aduanera (próxima a aprobarse
por nuestros legisladores) se prevé contemple estos supuestos.
Nuestra recomendación es contar periódicamente con un documento oficial, emitido
por autoridad competente para comprobar que nuestros proveedores se encuentran
al corriente en sus obligaciones fiscales y de pago de impuestos, así como conocer la
información de domicilios, poblaciones y demás datos que pueden derivar en un error
mecanográfico al momento de la captura del pedimento.
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 29
 No omito mencionar que estas mismas ve-
rificaciones nos ayudarán para conocer si
es realmente el productor de la mercancía a
importar, si solo es el exportador, un reven-
dedor, o saber si tiene o no los elementos
necesarios para comprobar el origen de los
bienes de los que nosotros, para la autoridad
mexicana, somos los responsables de hacer
declaración.
La recomendación puede derivar también
en cuestionarios sobre documentos e infor-
mación, así como visitas a las instalaciones
o facilidades para que sean elementos de
verificación de origen para la emisión de do-
cumentos.
Ahora bien, cuando hablamos de auditorías
preventivas en las empresas, tienden a deter-
minar cierto grado de control en la organiza-
ción. Cuando son internas y realizadas por el
encargado del área o un departamento inter-
no de auditoría; pueden ser aleatorias, con el
fin de medir las actividades ligadas a la ope-
ración, en función de los tiempos estableci-
dos, o programada, para preparar la docu-
mentación que agilice el proceso, realizando
una revisión completa, definiendo oportuni-
dades de mejora y midiendo los grados de
avance en algunas correcciones detectadas.
Existe también la posibilidad de que sean
auditorías externas, realizadas por personal
ajeno a la empresa y midiendo objetivamente
las actividades con una perspectiva sin vicios
o malos hábitos, es como tomar una fotogra-
fía en blanco y negro que permita la correcta
toma de decisiones.
Ya enfocados en este rubro, debemos con-
templar algunos criterios por los cuales se
ven afectados estos ejercicios de revisión,
como variables internas, en las que podemos
encontrar un sinfín de causales. Entre las que
más afectan la operación, tenemos:
• la rotación del personal designado para el
control de los despachos en cualquier nivel
relacionado con la supervisión y autorización
de documentos;
• cambios de agentes aduanales, incluyendo
los que tienen que ver con los ejecutivos de
cuenta, personal de revisión o despacho en
el reconocimiento;
• giro de la empresa, detectando diferentes
tipos de mercancía, regulaciones, restriccio-
nes y obligaciones especiales.
Cuando invocamos las variables externas,
la referencia obligada es para las diferentes
modificaciones a leyes, acuerdos, decretos y
demás ordenamientos que regulan y contro-
lan nuestro comercio exterior.
30 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •
Comisión de Comercio Exterior
en el Puerto de Veracruz
“El nuevo puerto de Veracruz se vuelve hoy la obra de infraestructura más importante
del país ante la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México”, dijo Juan
José Sierra Álvarez, presidente de Coparmex Veracruz al compartir sobre la Tercera
Misión Comercial realizada por la institución en la ciudad y puerto veracruzano. “Será
la punta de lanza para crear un gran corredor industrial, con ramificaciones hacia el
norte del país y el Bajío mexicano”.
Durante la Misión se dio a conocer a un grupo de inversionistas y empresarios los be-
neficios que para el comercio exterior significará la modernización del actual puerto y
la próxima apertura de la nueva terminal especializada, considerada entre las mejores
de América Latina y la más grande del país.
Por su parte, Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Coparmex CDMX consideró a
la “nueva plataforma de logística naviera como una obra de infraestructura de primer
mundo, misma que queremos conocer para impulsar el desarrollo de los negocios de
los empresarios mexicanos hacia el exterior y viceversa”.
“Al contar con una terminal de usos múltiples, el nuevo puerto abre todas las oportuni-
dades para el comercio internacional, ya que tendrá terminales de carga suelta y conte-
nerizada, de fluidos y de granel mineral y agrícola, que se suman a la actual terminal, la
cual ha implicado una gran modernización para ubicarla entre las mejores del mundo”.
Esta fue la Tercera Misión Comercial impulsada por las Coparmex de CDMX y Ve-
racruz como parte de las mejores prácticas de sinergia empresarial que realiza la
Confederación a nivel nacional, y que busca convertir a la Ciudad de Veracruz en un
polo logístico en torno al comercio exterior, en alianza con la Administración Portuaria
Integral de Veracruz, Hutchison Port ICAVE, Corporativo Enciso y la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes en Veracruz.
En el último plano, sin que ello signifique que sea menos importante, es necesario
que, como contribuyentes, entendamos las funciones y obligaciones de la autori-
dad aduanera fiscalizadora en nuestros despachos, con ello, cerramos el círculo de
cualquier nación digna de tener confianza en sus contribuyentes, en el marco de la
legislación aplicable.
Ello significa que la aduana tiene como funciones prioritarias: establecer la recaudación
de impuestos, contribuciones y derechos, respecto a la tasa del impuesto aplicable a
las mercancías; ofrecer protección y seguridad, protegiendo marcas, empresas, pro-
piedad intelectual, contra terrorismo, lavado de dinero y circulación de bienes; fomentar
los diferentes acuerdos y decretos establecidos en la ley para apoyar el fortalecimiento
de nuestra industria y comercio; facilitar la operación aduanera y fiscal, así como pro-
cedimientos estandarizados en las aduanas del país, y reservar la información que va
ligada a la glosa de los pedimentos, requerimientos y auditorías. Creemos que esto nos
ayudará a contar con un procedimiento que blinde nuestras operaciones y nos ayude a
cumplir cabalmente con los requerimientos legales aplicables. ❚
32 COMERCIO EXTERIOR
Mercados diversificados

América Latina
e India,
mercados complementarios
El comercio entre América Latina y la India ha ido creciendo a un ritmo

vertiginoso durante los últimos años, pero tiene potencial para expandir- Venezuela, México y Brasil aportaron dos
tercios de los envíos de la región hacia la
India (mayormente compuestos por pro-
se mucho más aún, según un estudio reciente del Banco Interamericano ductos extractivos, como el petróleo y el
cobre).
de Desarrollo, se requiere impulsar inversiones en infraestructura, así Por su parte, la India exporta principal-
mente bienes industriales manufactura-
como promover reformas en el sector logístico. dos a la región, pero tiene potencial para
exportar muchos más.

En 2016, una combinación de problemas relacionados con el transporte y otras barreras “América Latina y la India todavía están
arancelarias y no arancelarias elevaron los costos totales del comercio bilateral entre fuera de su campo de visión, algo que no
ALC y la India hasta un nivel promedio de 198%. Los costos del comercio entre la India le conviene a ninguna de las dos partes”,
y Brasil, México y Argentina son los más bajos, ya que se ubican en 138, 147 y 148%, indicó Fabrizio Opertti, gerente de Integra-
respectivamente. Por el contrario, los costos de comerciar con Jamaica, El Salvador y ción y Comercio del BID. “Como sugiere
Guyana son casi prohibitivos (289, 280 y 265%, respectivamente). este informe, hay un enorme potencial en
materia de comercio. Acercar a estas dos
Durante la última década, el comercio bilateral se multiplicó por veinte hasta alcanzar regiones exigirá contar con un marco ins-
los 40 mil millones de dólares. No obstante, el intercambio está concentrado en pocos titucional eficaz y con redes empresariales
países y productos. e interpersonales”.

Fuente: 2019. “Un puente con la India: Alternativas políticas para profundizar las relaciones económicas entre América Latina y la India”, Banco Interamericano de
Desarrollo-Banco de Exportaciones e Importaciones de la India.

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

Según el documento publicado por el
BID, los perfiles del comercio en las dos
regiones las hacen altamente comple-
mentarias, más que competitivas. Se
estima que el límite superior potencial de
LAS EXPORTACIONES
la expansión de las exportaciones desde
ALC hacia India se ubica en 69 mil mi- de América Latina y el Caribe a India podrían crecer 42%, un
llones de dólares. A su vez, India podría
sumar unos 263 mil millones más a sus aumento de la cantidad de bienes exportados por un valor de
exportaciones a la región.
7,600 millones de dólares por año
Si bien estos números representan los
límites superiores, también podrían ob-
tenerse beneficios más modestos pero
igualmente significativos a través de la “Latinoamérica tiene una fuerza de trabajo joven y calificada, y es una zona rica en re-
implementación de reformas destinadas a servas de recursos naturales y agrícolas”, consideró David Rasquinha, director general
reducir los costos del comercio. del Banco de Exportaciones e Importaciones de la India. “Cada vez se tiene más en
cuenta como un destino importante para las inversiones, debido a su creciente fortaleza
A mediano plazo, las exportaciones de industrial y manufacturera. Por su parte, India ofrece numerosas oportunidades para la
ALC a India podrían crecer 42%, que cooperación, el comercio y las inversiones a sus países socios de América Latina”.
equivale a un aumento de la cantidad de
bienes exportados por un valor de 7,600 Entre otras recomendaciones, el informe sugiere incrementar la cobertura de los
millones adicionales por año. Las exporta- acuerdos de comercio e inversiones, mejorar las medidas de facilitación del comercio,
ciones de la India a la región podrían au- desarrollar actividades de promoción comercial proactivas y específicamente direc-
mentar 46%, equivalente a 8,600 millones cionadas, e impulsar inversiones en infraestructura, así como promover reformas en el
de dólares adicionales. sector logístico. ❚

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 33

34 DISTRIBUCIÓN
Optimización operativa

Cómo lograr
operaciones flexibles
en un centro distribución
Una óptima operación debe ser flexible para acompañar con éxito el cre-

cimiento del negocio; es indudable que para una empresa el crecimiento

El primer paso para iniciar el proceso de
optimización de las operaciones es identi-
es bueno, sin embargo, si no se tiene la elasticidad para enfrentar picos ficar si se han enfrentado a uno o más de
los siguientes retos:

de demanda, expansión de mercados, aumento de operaciones, el resul- 1. Saturación del almacenaje

Una operación óptima de almacenaje
tado puede ser baja productividad e ineficiencia. • Daniel Hernández* debe estar entre 85 y 90% de su capa-
cidad en una temporada no pico, esto
garantiza una fácil accesibilidad a los pro-
ductos y tener la capacidad de cubrir los
Día a día, las empresas enfrentan diversos retos que impactan los distintos eslabones picos de las temporadas altas.
de su cadena de suministro para cumplir con la demanda del negocio, en este artículo
mencionaremos algunos de los retos que las organizaciones enfrentan en las operacio- Cuando constantemente la operación re-
nes de sus centros de distribución. basa esta reserva operativa, los procesos
de almacenaje y reabastecimiento se ven
Una óptima operación debe estar preparada para enfrentar los crecimientos del negocio, afectados y su productividad se ve reduci-
es indudable que para una organización el crecimiento es bueno, sin embargo, si no se da, aunado a que los errores y accidentes
tiene la flexibilidad adecuada, el crecimiento puede tener un impacto negativo en las ope- incrementan, en algunos casos es nece-
raciones, dando como resultado baja productividad, ineficiencias, mermas, accidentes saria una operación temporal externa para
laborales, entre otros. poder cubrir los picos.

* Consultor Senior de Miebach Consulting / hernandezbeltran@miebach.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

2. Ineficiencia en el proceso de picking
Independientemente del tipo de picking
que realice la operación, caja completa,
conjuntos y/o piezas, etc. existen dos
factores fundamentales para evaluar el
proceso de picking, la productividad y
la calidad.
La productividad implica la capacidad de
procesar una cantidad de unidades lo-
gísticas con una cantidad de operadores
en un tiempo delimitado; la calidad está
directamente relacionada con la exactitud
en el surtido, es decir que exista una coin-
cidencia entre la cantidad y tipo de pro-
ductos que se coloquen en una orden y
los que se solicitaron.
La baja productividad suele detectarse
al asignar más recursos (operadores y
equipos de movimiento) a las áreas de
picking o al extender los turnos de tra-
bajo; por otra parte, la calidad es un indi-
cador que se detecta a través del control
de calidad y cuando los rechazos, devo-
luciones y reclamaciones son constantes
por parte del cliente
3. Capacidad insuficiente en las ubi-
caciones de picking
Otro factor que influye en las ineficiencias
en el picking es la capacidad de ubica-
ciones para el catálogo de la empresa,
es decir, que se requiere contar con una
ubicación para cada SKU, cuando esto no
ocurre así, se ve una notable ineficiencia
en los procesos de reabasto de ubica-
ciones y en el surtido de pedidos, estas
ineficiencias son más notables durante la
temporada pico
4. Personal adicional y turnos extra
Cuando una empresa se enfrenta a uno
o más de los retos mencionados anterior-
mente de manera constante, ve reflejada
una baja en la productividad y en la cali-
dad de las operaciones. Por lo tanto, suele
existir un incremento en los costos ope-
rativos, ya que para mitigar estos efectos
se recurre a la contratación de personal
adicional, pago de horas extra y/o imple-
mentación de uno o dos turnos más para
operar, entre otros.
Existen muchas alternativas con las que
una empresa puede optimizar las opera-
ciones de su CD, en primera instancia, es
fundamental comprender los requerimien-
tos y objetivos de su empresa para el cre-
cimiento futuro.
Mito del Out of Stock en retail:
pronósticos certeros
Los errores en el pronóstico contribuyen en realidad solo a una pequeña porción del 1.5
a 2% de la tasa de OOS típicamente medida por los retailers. Mientras que un error de
pronóstico mayor ciertamente llevará a un mayor OOS, es poco claro si mejoras a la
precisión del pronóstico resultarán en menores OOS.
Al parecer hemos alcanzado un punto colectivo de disminución de devoluciones en don-
de un incremento marginal de precisión de pronóstico no resulta en menores niveles de
OOS.
A través de 20 estudios realizados por RSi, los errores en pronóstico solamente contri-
buyen a menos de un cuarto del porcentaje de las pérdidas de ventas como resultado de
OOS, insignificante comparado con otras causas raíz de OOS. En relación al pronóstico,
una gran cantidad se pueden atribuir a:
- Demanda sub pronosticada para la generación de introducciones y promociones.
- Demanda dirigida con mucha fuerza a estacionalidades o eventos especiales.
- Productos en esquemas direct store delivery y directo a tienda.
Mientras el caso de negocio para pronósticos atinados no es retador, es casi siempre
aplicable a la optimización de inventarios y para tasa de reabastecimiento. El OOS del al-
macén disminuirá. En un ambiente DSD, también lo hará. Sin embargo, si este inventario
llega o no al anaquel a tiempo para que el consumidor lo compre sigue completamente
sin cambio, dado que 85% de las causas reales del OOS siguen sin ser atendidas.
Fuente: 2019. “Out-of-Stocks: Debunking 7 Myths Around Store Availability”, RSi.
Una vez que se tienen claros los objetivos y los crecimientos, se debe realizar un estudio
con el cual pueda detectarse la problemática actual y diseñar una solución óptima para
la operación futura, como resultado de este estudio puede determinarse alguna de las
siguientes soluciones:
• Reingeniería de procesos y de layout.
• Implementación de nuevas técnicas para las operaciones.
• Expandir el centro de distribución actual.
• Mudarse a una instalación más grande.
• Abrir uno o más centros de distribución.
Las soluciones listadas, son solo algunas de las soluciones típicas para la optimiza-
ción de una operación, para cada empresa se debe diseñar la solución que mejor se
adapte a ellos.
Es importante tener en cuenta que una optimización de distribución debe formar parte
de un proceso integral de optimización de la cadena de suministro. Es un paso necesario
para muchas empresas que actualmente se enfrentan a distintos retos para cumplir con
la demanda del negocio. ❚
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 35
36 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 37
38 DISTRIBUCIÓN
Venta directa

Natura:
un paso adelante
en la entrega de productos cosméticos
Con su plataforma de venta directa, Natura ha logrado el 70% de pe-
¿Cómo innovar para lograrlo? “Busca-
didos entregados en menos de 48 horas, y la disponibilidad de 99% mos que nuestras cadenas productivas
sean lo más eficientes y estén listas para
de los productos solicitados. Éxitos que han logrado con una estrategia reaccionar a cualquier desvío de la de-
manda”, consideró Satzuki Campos. “La
venta directa es uno de los mercados más
en la que tecnologías y planeación permiten agilidad y flexibilidad para complejos en el sentido de planear la de-
manda, qué es lo que el consumidor va a
querer. Es muy diferente al retail, pues al
reaccionar ante cualquier desvío en la demanda. • Bárbara Gaxiola* vender a través de revista, la necesidad o
deseo del consumidor final puede parecer
impredecible”.
“La logística es una belleza. Transformamos los sueños de las personas en realidad”,
compartió con Énfasis Logística, Satzuki Campos, directora de Operaciones y Logística “Nosotros tenemos un alto compromiso
de Natura México. “Al tener una logística eficiente materializamos y hacemos posible un con la disponibilización de productos,
servicio de primera calidad, cuidando todos los aspectos de sustentabilidad, de seguri- entregamos más de 99% de los produc-
dad, de cuidado con las personas, eso es una belleza que Natura tiene y que no todas tos que nos solicitan, lo que significa que
las empresas tienen”. nuestra logística tiene que ser muy ágil, y
uno de los principales retos es ese, tener
“Lo que hace la diferencia es buscar sí, la eficiencia y los costos, pero mirar qué está esa agilidad y flexibilidad en nuestra cade-
sucediendo con la logística a nivel global. La influencia de Natura en el mundo logística na para reaccionar ante cualquier desvío
es muy alta y debería ser seguida por muchas empresas, porque es una empresa que en la demanda, en la estimativa. Porque
vive retos muy importantes: gran número de SKU, inventarios calculados, temporadas, lo más importante es tener satisfechas a
productos de gran valor”. nuestras consultoras”.

* Editora de contenidos de Énfasis Logística.

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

“Es fundamental que la red de distribución esté conectada
con el sistema de captación de pedidos, porque ayuda a sim-
plificar y facilitar los procesos y tener todo interconectado; ello
minimiza el error y permite un excelente servicio al cliente”.
Satzuki Campos, Natura México.

Además, es eficiente a nivel global... “Claro. Buscamos aterrizar las estrategias que co- “Con un esquema de venta directa, hay
rrespondan a la necesidad del país en el que operamos; siempre traemos una propuesta más cercanía con el canal”, abundó Cam-
de productos innovadores, de servicios diferenciados”, coincidió nuestra entrevistada. pos. “Así, la relación y retroalimentación de
“Y la parte más importante es la experiencia de servicio: siempre entregar en tiempo. Las las oportunidades y los retos a solucionar
implementaciones tecnológicas en nuestros centros de distribución permiten minimizar es tan cercana, que te permite tener una
los errores y que los pedidos lleguen oportunamente a nuestras consultoras: Entrega- forma de trabajo diferenciada; captamos
mos más de 70% de nuestros pedidos en menos de 48 horas”. todas esas necesidades a través de nues-
tros centros de atención, en el que traba-
“La venta directa se está transformando en un medio más de facilitar la llegada de los jamos para nuestros diferentes públicos”.
productos a donde sea necesario. Nuestras consultoras pueden hacer compras a través
de una llamada telefónica a nuestro centro de atención o colocar su propio pedido a “La diferencia es la cercanía y la comunica-
través de la plataforma online, siempre con la certeza de que su pedido será surtido y su ción constante que hay, lo que nos ayuda
cliente estará satisfecho”. La empresa cuenta con un portafolio de más de 600 SKU de también en el tema de las estimaciones, y
productos vendibles; considerando todos los materiales de apoyo (revistas, muestras, nos permite reaccionar para lograr una ca-
empaques, etc.) llega a más de mil. dena logística se mucho más ágil”. ❚

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 39

40 MANAGEMENT
Entornos ganadores

Transformando
empresas hacia la agilidad
Los marcos de trabajo ágil normalmente se utilizan en la gestión de Los marcos de trabajo ágil normalmente
se utilizan en la gestión de proyectos en
áreas de tecnologías de la información
proyectos en áreas de TI para desarrollo de software, pero realmente se para desarrollo de software, pero real-
mente se pueden aplicar en varios tipos
de empresas, áreas, y países para hacer
pueden aplicar en varios tipos de empresas para hacer cambios sencillos cambios sencillos o complejos. Incluso no
es necesario aplicar un marco completo a
una organización, se pueden tomar solo
o complejos, ya que se pueden adaptar para la transformación en toda algunos puntos y utilizarlos de manera ais-
lada o combinarlos.
industria, incluso la de cadena de suministro. • Sofía Olivia Reynoso*
Por mencionar algunos ejemplos de apli-
cación de marcos ágiles, tenemos lo si-
guiente:
a) Toyota comenzó utilizando los tableros
Cada vez más se escucha hablar de agilidad. Pareciera que la palabra está de moda Kanban en áreas de producción y hoy en día
porque supuestamente se puede trabajar en un entorno donde se tiene enfoque en el son utilizados en el desarrollo de software.
cliente, y significa que las empresas también tienen que hacer adaptaciones en la cade-
na de suministro. Al adoptar la agilidad hacen todo más rápido para colocar productos y b) También existe Scrum, que promueve
servicios en el mercado, ser más competitivos, lo que se traduce en mayores ganancias el uso de la ceremonia Daily, una reunión
y ganar terreno en comparación con otros competidores. de 15 minutos en la que el equipo de tra-
bajo elige una hora del día y rápidamente
Suena muy fácil hacer todo lo anterior, pero para lograrlo, las empresas deben transfor- expresa que se llevó a cabo el día anterior,
marse con el paso del tiempo, no es un camino fácil y tampoco tan rápido, incluso para qué se hará durante el día y cuáles son
lograrlo pueden enfrentarse retos importantes, como tener fusiones entre empresas, los impedimentos; en algunas empresas,
cambios de plantilla de empleados, utilizar un nuevo software, cambio de ubicación de todo lo antes descrito se resguarda en los
edificio, creación de un producto nuevo y personas desmotivadas, entre otros. tableros Kanban.

*Coach Agile; Software Audit & Resource Management en Industria de Seguros / Linkedin: Sofía Reynoso

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

LA RETROALIMENTACIÓN
que se da al equipo es un regalo para ellos, tanto las áreas
de oportunidad como fortalezas, pero es importante tomar-
se el tiempo para buscar formas de expresarlo para mover
a las personas hacia el cambio: colaboración, confianza y
Si después de haber leído los cuatro princi-
pios abrió muy grande los ojos, significa que
tiene mucho trabajo por hacer, pues para mo-
ver a las personas hacia el cambio (sobre todo
en cadena de suministro), se requiere de co-
laboración, confianza, trabajo en equipo y ac-
titud de servicio. No solo son las áreas de una
empresa las que cambian, también se debe
considerar a los proveedores.

Al recibir la noticia, puede ser que la primera

trabajo en equipo reacción de muchas personas sea entrar en
shock, luego pasamos por la resistencia, caos
y, poco a poco, las personas cambian y se
van adaptando a los cambios hasta tener un
Si su empresa requiere transformarse hacia la agilidad y habiendo dicho que en un nuevo estatus, en el que ya se ha aceptado
proyecto de tecnologías de la información se pueden aplicar marcos de trabajo ágil por completo la propuesta de transformación
y estos se pueden adaptar, entonces la transformación de la empresa la puede con- y si no es así, al menos, aunque no se está de
siderar como un proyecto. acuerdo, se apoya el cambio.

Otro punto que considerar es que el efecto que provoca en las personas una trans- Si no tenemos en cuenta estas etapas (y una
formación es sumamente duro y, sin importar si los empleados tienen un perfil técni- estrategia para manejar la situación), el cam-
co y competencias altas, siempre causa impacto. De hecho, las personas son el foco bio tardará más, será mucho más doloroso,
en la agilidad y sus valores son: la cultura de las personas será más difícil de
1. Individuos e interacciones sobre procesos complicados y herramientas. cambiar. De hecho, si no apoya verdadera-
2. Colaboración con el cliente sobre negociación contractual. mente el cambio con un enfoque muy dirigido
3. Software funcionando sobre documentación extensiva. a las personas habrá hecho una mala inver-
4. Respuesta al cambio sobre seguir un plan. sión de su tiempo y dinero.

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 41

 Restará credibilidad si elige a la persona
que tiene mayor tiempo cerca de usted,
con mayor antigüedad o quien tenga ma-
yor afinidad. En suma, trate a todos por
igual y brinde las mismas oportunidades,
gánese el respeto de su equipo para siem-
pre y no solo mientras dura el proyecto.

g) Puede aplicar el marco Scrum para ges-

tionar el proyecto de transformación, solo
tiene que definir los roles que le apoyarán,
por ejemplo, Scrum Master y Product Ow-

se recomienda ner, cada uno con actividades definidas.

h) Armar un plan para comunicar el cam-

no tomar decisiones con base en opiniones, es mucho mejor bio, definir roles y responsabilidades, para
determinar quiénes serán los responsa-
hacerlo fundamentando en la combinación de informes, re- bles de comentar los cambios, los medios
por los cuales se llevarán a cabo, la perio-
portes estadísticos y formas de pensar dicidad, entre otros aspectos. A la par, se
recomienda identificar agentes de cambio
(no siempre son los directores) y además
capacitar al equipo para que sepa qué
tiene que transmitir, considere que el len-
¿Se imagina poder mover a tanta gente hacia el cambio? Bueno pues además de lo guaje verbal y no verbal es relevante en la
antes referido, es relevante compartir las siguientes recomendaciones para implementar comunicación.
un proyecto de transformación para trabajar con enfoque ágil.
i) La retroalimentación que se da al equi-
a) Haga un análisis costo-beneficio; en algunas ocasiones este punto se pierde de vista po es un regalo para ellos, tanto las áreas
en un proyecto y se pueden tener costos que se salgan de control o, por el contrario, no de oportunidad como fortalezas, pero
tener una visión real del beneficio de un cambio. es importante tomarse el tiempo para
buscar formas de expresarlo; por ejem-
b) Conozca a su equipo de trabajo; tener entrevistas para identificar fortalezas y opor- plo, no evidenciar a las personas frente
tunidades. Debe saber qué les motiva, qué les frustra, para poder apoyarlos. La agili- a otros, ni ocupar palabras lastimosas
dad está basada en el liderazgo, un líder debe ser servicial y para ello debe conocer o hacer sentir mal a la gente, es mejor
al equipo. No importa el nivel, si sus líderes son subdirectores, directores, managers, buscar un foro adecuado para brindar la
pues todos tenemos competencias y conocimientos distintos: es importante apoyar a su retroalimentación.
equipo para generar comunicación y confianza para que le digan la verdad cuando las
cosas marchen bien o mal. j) Mostrar avances reales a toda la organi-
zación ayudará a otros a que se motiven
c) No mueva nada: todos se quedan como estatuas hasta que entiendan porqué se para apoyar, incluso puede hacer reunio-
requiere el cambio, los beneficios, pros, contras. Debe explicar de manera detallada al nes para obtener información y en caso de
equipo las razones y como estas se alinean a la estrategia, debe mostrarles los benefi- ser necesario adecuar la estrategia hacia
cios cualitativos y cuantitativos y, si es necesario, generar una dinámica para validar el la transformación deseada. Muestre los
entendimiento, pues en muchas ocasiones las personas están presentes en reuniones, avances reales y, como magia, ganará
pero su mente está en otra parte. cooperación de la gente y de los niveles
más altos de la organización.
d) Es muy valorado por cualquier colaborador, de cualquier nivel, saber que su mana-
ger sabe hacer el trabajo, por lo que es conveniente tratar a las personas con enfoque k) El último consejo es que se levante del
colaborativo, si a esto le suma un trato honesto y sincero, su equipo siempre estará con escritorio y elija al azar a integrantes del
usted y con la organización. Las personas nos damos cuenta cuando realmente con- personal, tenga una entrevista de 15 a 30
tamos con nuestros managers, cuando nos apoyan y cuando solo tenemos una figura minutos, pregunte qué opinan acerca del
jerárquica. cambio, solicite propuestas o ideas que
puedan acelerar, mejorar o mantener el
e) Antes de tomar cualquier decisión, documéntese; se recomienda no tomar decisiones curso de la transformación.
con base en opiniones, es mucho mejor hacerlo fundamentando en la combinación de
informes, reportes estadísticos y formas de pensar. Esperamos que los consejos le ayuden a
llevar a cabo su proyecto de transforma-
f) Un proyecto de transformación, en ocasiones, requiere contratación de personal nue- ción a buen término, seria increíble si pu-
vo; si tiene posiciones para vacantes, se recomienda que sus colaboradores participen y diera conocer la opinión, por lo que con
que ellos decidan si quieren enviar sus resúmenes laborales, y que gane el mejor. gusto se recibirán comentarios. ❚

42 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

44 MANAGEMENT
Reduciendo riesgos

CRO:
El nuevo ejecutivo
de la industria robótica
El rol del CRO exige una combinación única de habilidades técnicas con

gran visión empresarial. La relevancia de un ejecutivo como el CRO parte

De acuerdo con un reporte elaborado por
de que sea capaz de ver el potencial que una plataforma de robótica Kaspersky durante el segundo semestre
de 2018, México se ubicó dentro de los 15
países con mayor porcentaje de sistemas
puede aportar al negocio y que al mismo tiempo entienda y se anticipe a de automatización industrial en los que se
detectaron objetos maliciosos, registran-
los riesgos que su implementación conlleva. • Paris Valladares* do hallazgos en el 50.4% de las compu-
tadoras ICS.

En la búsqueda de la optimización y eficiencia, empresas de diversos sectores continúan Los riesgos cibernéticos que enfrentan
adoptando la robótica para la automatización de procesos industriales. Las plataformas las plataformas robóticas incluyen el abu-
de robótica se han convertido en un componente fundamental en la automatización de so de acceso privilegiado, divulgación de
las industrias, dado a que permiten aprovechar su capacidad para organizar flujos de información sensible, interrupción en el
trabajo y de aprendizaje automático en tareas que tradicionalmente consumen tiempo servicio, entre otros. Estos riesgos tienen
y demandan alta precisión en diversos sectores como la automovilística, farmacéutica, consecuencias directas sobre la reputa-
alimenticia, entre otras. ción, continuidad y rentabilidad de la orga-
nización, por lo que el azar no tiene cabida
El crecimiento en la adopción de la robótica, en combinación con el incremento en ata- en el uso de automatización robótica y las
ques cibernéticos, está cambiando por completo el panorama de riesgos para las em- empresas están obligadas a gestionarlos
presas en el país. de forma adecuada.

* Director general en México de Kaspersky. / linkedin Paris Valladares Moreira

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

A medida que las empresas adoptan la
robótica, es fundamental que identifiquen
EL CHIEF RISK OFFICER DEBE TENER
y enfrenten los diferentes riesgos ciberné-
ticos, es aquí donde el papel del director
habilidades técnicas sumadas a una gran visión empresa-
de riesgos o chief risk officer (CRO) toma
relevancia. Su labor consiste precisamen-
rial: un conjunto completo de soluciones y tecnologías de
te en identificar una variedad de riesgos,
con la intención de implementar políticas protección de múltiples capas
y procedimientos para minimizarlos y así
garantizar la productividad y rentabilidad
de la organización.

La clave de este rol está en encontrar el

equilibrio entre dos elementos fundamen-
tales: permitir a la organización alcanzar
sus objetivos de negocio, como automa-
tizar tareas para acelerar la producción o
disminuir costos y minimizar los riesgos
de ciberataques o brechas de información
que amenazan al negocio.

El rol del CRO requiere tanto de una com-

binación única de habilidades técnicas,
así como de visión empresarial. Incluso
contando con un ejecutivo que reúna es-
tas valiosas características, mitigar todos
Estrategias de ciberseguridad y
los riesgos significa ir más allá de la simple operaciones industriales
prevención de incidentes de ciberseguri-
Los equipos responsables de asegurar la tecnología tecnologías de información (TI) y
dad, lo que puede convertirse en una ta-
rea titánica para el CRO y su equipo. tecnologías operativas (TO) en las organizaciones han podido operar hasta ahora sin mu-
cha interacción porque los sistemas y el software que soportaban eran únicos y aislados.
Los ataques complejos requieren ser de-
tectados, la respuesta a las amenazas es Todo eso comenzó a cambiar hace poco más de una década, cuando los mundos de
indispensable, y las empresas también tecnologías de la información y tecnologías operativas empezaron a converger. Esta ten-
necesitan inteligencia para predecir futu- dencia es una consecuencia de la transformación digital y las tecnologías de cambio
ros ataques. Para lograr la eficiencia de que empujan a las empresas de todos los tamaños, incluidas las del sector industrial, a
este proceso, se requiere no solo enfo- digitalizar su infraestructura.
carse en evitar incidentes, sino también
en predecirlos, detectarlos y responder a Los sistemas de TI se muestran cada vez más en el entorno de OT, y esta convergencia
ellos de manera efectiva, flexible y confia-
de dos disciplinas importantes y completamente diferentes ha dado lugar a una creciente
ble. Por ello, además de sus habilidades y
preocupación por la ciberseguridad, ya que los equipos y aplicaciones de manufactura
visión, el CRO debe contar con un conjun-
to completo de soluciones y tecnologías
que antes estaban aislados, ahora están expuestos a los mismos tipos de ataques que
de protección de múltiples capas. han plagado el hardware y el software de TI durante años.

Sin lugar a duda, los beneficios de la im-
plementación de la robótica para la auto-
matización industrial son claros y las em-
presas que quieran competir en el mundo
de los negocios actual no pueden estar
ajenas de las mejores tecnologías; sin
embargo, es importante no obviar que su
presencia también implica contar con una
nueva superficie de ataque.
Ahí la relevancia de un ejecutivo como el
CRO, capaz de ver el potencial que una
plataforma de robótica puede aportar al
negocio y que al mismo tiempo entienda y
se anticipe a los riesgos que su implemen-
tación conlleva. ❚
El Centro para la Seguridad de Internet (CIS) ofrece seis controles de seguridad básicos.
Se recomienda utilizar estos controles a las empresas para formar la base de una estra-
tegia de ciberseguridad y así darle frente a la convergencia entre TI y OT.
Estos controles de seguridad básicos son:
• Inventario y control de activos de hardware.
• Inventario y control de activos de software.
• Gestión continua de las vulnerabilidades.
• Uso controlado de los privilegios administrativos.
• Configuraciones de equipos seguros de hardware y software.
• Mantenimiento, seguimiento y análisis de registros de auditoría.
Ted Gary | Gerente senior de Productos para Tenable

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 45

46 MANEJO DE INVENTARIOS
Valorando la información

WMS:
Visualización y agilidad
en tiempos modernos
Innovación significa digitalizar procesos y hacer más smart nuestro Una cadena de suministros inteligente es
aquella que tiene sus procesos digitaliza-
dos, en la que no solo sus operadores es-
entorno, esto va de la mano con temas pertenecientes a la revolu- tán interconectados con un sistema back-
end, sino también con otros elementos IoT
(como pueden ser sensores de tempera-
ción industrial 4.0. El trabajo por visión integra tecnologías como la tura, vibración, etc.) que añaden informa-
ción importante al ecosistema.
realidad aumentada, los wearables y internet de las cosas y las pone Todo esto se ve orquestado de forma pre-
cisa por diversos algoritmos (por ejemplo,
al servicio de la industria logística con sistemas de gestión de alma- ERP o WMS) que consiguen la máxima
optimización desde rutas más cortas
hasta disminuir desperdicio de espacios
cenes más potentes. • Diego Sahagún* o materiales. Encima de todo esto, po-
demos incluir análisis de datos mediante
big data para identificar comportamientos
¿Cómo la agilidad en procesos aporta a una cadena de suministros eficiente? Imagi-
y realizar predicciones útiles para la toma
nemos que hay un cambio de prioridades de último minuto en un proceso que está a
de decisiones (business intelligence).
nuestro cargo. Normalmente esto requiere un plan de acción, mucha comunicación ex-
traordinaria entre los involucrados, desperdicio de recursos y muy posiblemente pérdida
Considero que evolucionar en esa direc-
de tiempo para más de una persona.
ción no solo es interesante en términos de
productividad, me parece el camino lógi-
La digitalización de un proceso permite tener acceso inmediato y dinámico a la infor-
co en más sentidos. Aparte de buscar el
mación, esto trae consigo el beneficio de poder hacer cambios y reaccionar ágilmente
mejorar la velocidad y calidad de los pro-
a situaciones imprevistas minimizando cualquier impacto a la productividad. Tener una
cesos, también es indispensable mejorar
integración estrecha entre una solución de trabajo por visión con el sistema de informa-
el entorno de trabajo de los operadores y
ción (por ejemplo, un WMS) permite que un cambio pueda llegar a ser transparente para
ser responsables con el medioambiente.
el operador.

* Managing Director de Ubimax. / diego.sahagun@ubimax.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

Todas estas son cosas que ya se pueden
lograr empleando los avances tecnológi-
cos más recientes.

La presencia de tecnologías en el alma-

cén y otros ámbitos productivos definitiva-
mente va en crecimiento. Cada vez más
compañías inician pilotos para cotejar re-
sultados y muchas otras saltan del piloto
a la producción expandiendo la tecnología
a áreas enteras.

De acuerdo con una investigación de ABI

Research, 24% de los smartglasses fue-
ron destinados a áreas logísticas, en las
cuales generaron ingresos por alrededor
de 52 millones de dólares en 2017. Se
estima que la cifra anterior crecerá a 4.4
billones de dólares en 2022.
El término “vision guided work" (trabajo
guiado por visión" o simplemente "trabajo
por visión") comprende una serie de acti-
vidades que pueden ser llevadas a cabo
desplegando instrucciones de trabajo
en la pantalla de unas gafas inteligentes
(smartglasses). Actualmente, el escenario
más popular es pick-by-vision (también
conocido como recolección por visión o
preparación de pedidos por visión).
Algunos otros escenarios en los que se
utiliza actualmente esta tecnología son la
entrada y salida de materiales hacia y des-
de el almacén, cycle count, inspecciones,
aseguramiento de calidad y soporte remo-
to. Esto no es solo una forma diferente de
llevar a cabo los procesos en el almacén,
se trata de una nueva generación tecno-
lógica que da pie a una revolución en el
trabajo manual a lo largo de la cadena de
suministros.
En un almacén moderno, la evolución del
WMS para generar esa necesaria visuali-
zación definitivamente se relaciona con
dar pie a integraciones con otros sistemas,
una característica esencial para que las
operaciones administradas por un WMS
puedan adoptar nuevas tecnologías. Cada
vez más los sistemas WMS permiten inte-
graciones más seguras y eficientes.
Y es que, desde la perspectiva más ob-
via, los errores cuestan tiempo y dinero.
Un error de captura puede tardar en ser
detectado y su solución puede involucrar
el trabajo de varias personas. Incremen-
tar la velocidad de un proceso no lo es
todo, también debe ser llevado a cabo
con calidad.
LA IMPORTANCIA
DEL TRABAJO POR VISIÓN
radica en que garantiza el acceso a la información relevante
de forma natural e intuitiva, a manos libres, en tiempo real y
justo cuando se necesita
En este sentido la tecnología también puede ayudar. Existen métodos de confirmación
integrables al así llamado trabajo por visión, como, por ejemplo, escáneres de anillo para
capturar códigos de barra de una y dos dimensiones, brazaletes inteligentes para leer
etiquetas de radio frecuencia, se puede utilizar speech recognition e incluso reconoci-
miento de caracteres (OCR).
1. Wearables. Computadoras que se pueden vestir, no necesitan ser sostenidas explí-
citamente por lo que resultan más eficientes y ergonómicas.
2. Realidad aumentada. El superponer elementos digitales encima de la realidad. En
este caso es la forma en la que se provee a los operadores toda la información que ne-
cesita para llevar a cabo sus tareas.
3. Internet of things. Interconectar diferentes elementos y crear un ecosistema colabo-
rativo de sensores y dispositivos.
En otro sentido, ayudar a los operadores a que su trabajo tenga menos errores provee
bastantes ventajas desde el punto de vista de conciliación personal-profesional. Muchos
de los errores provienen de realizar tareas repetitivas con información no muy amigable
al ojo humano. Eso lo combatimos con un buen diseño de experiencia de usuario (UX).
Mientras el uso de la interfaz sea más fácil, natural e intuitiva, el operador cometerá
menos errores, eso impactará positivamente de forma psicológica al operador, lo cual
promueve a percibir un mejor entorno de trabajo, una mejor opinión sobre la empresa
y, finalmente, una mejor actitud laboral que se ve reflejada en mejores resultados de
productividad.
Es necesario integrar las tecnologías de la información y los analíticos a los WMS para
lograr una toma de decisiones en tiempo y forma. Todos los datos de la actividad que
se está realizando con ayuda de soluciones de trabajo por visión se almacenan en una
base de datos y también pueden ser enviados al WMS en tiempo real. Esto permite ob-
tener información a un gran nivel de detalle para hacer un análisis de los datos y poder
ayudarnos a tomar mejores decisiones.

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 47

 Los operadores también disfrutan de una
forma de trabajar que se adapta a ellos
haciendo el trabajo más simple e intuitivo.
En términos de inversión, numerosas em-
presas han experimentado en promedio
un rápido retorno de la inversión de entre
6 y 12 meses.

EN UNA CADENA DE La revolución de trabajo guiado por visión

SUMINISTROS INTELIGENTE en la cadena de suministro y otros esce-

narios industriales empezó ya hace varios
años en Latinoamérica. En general, estos
no solo sus operadores están interconectados con un sistema mercados están completamente listos
para adoptar estas tecnologías. Para ha-
back-end, sino también con otros elementos IoT que añaden cerlo, los requerimientos principales son
solamente la integración con el WMS y te-
información importante al ecosistema. Un sistema evoluciona- ner WiFi en el almacén, así que no se trata
de infraestructura.
do puede componer de forma nativa dispositivos físicos que Cada vez hay más entusiasmo y con-
integran su información a los WMS para lograr la agilidad ne- ciencia sobre la importancia de ir en esta
dirección. Implementar tecnologías trae
beneficios directos de rendimiento como
cesaria en la operación logística mejor velocidad en procesos y reducción
de errores. Sin embargo, también conso-
lida a la empresa adoptadora como líder
tecnológica, lo que atrae clientes y sus
Un ejemplo ya integrado es obtener reportes y gráficas de los KPI (key performance empleados tienen una mejor percepción
indicators), pero es posible ir más allá y obtener información producida por los sensores de la empresa para la que trabajan al sa-
integrados en los dispositivos vestidos por el operador para obtener conclusiones más ber que hay vanguardia.
avanzadas respecto a ergonomía, comportamiento, análisis predictivo, etcétera.
Al integrar una pantalla siempre disponible
Un sistema evolucionado puede componer de forma nativa dispositivos físicos que inte- para instruir al operador, ofrecer recono-
gran su información a los WMS para lograr esa agilidad necesaria en la operación logís- cimiento de habla (speech recognition)
tica: para visualizar la información gafas inteligentes (smartglasses), relojes inteligentes como uno de varios métodos de interac-
(smart watches) y tabletas. Como dispositivos de confirmación típicamente se utilizan ción, mantener las manos libres para eje-
escáneres de códigos (1D y 2D) y bandas inteligentes (RFID). cutar tareas con mayor eficiencia y mante-
ner comunicación en tiempo real con los
Mediante una integración se pueden expandir las posibilidades y obtener información de sistemas de información, esta tecnología
sensores, PLC y prácticamente cualquier otra fuente de información a la que podamos no solo supera los resultados obtenidos
conectarnos. Las ventajas de lograr la integración armoniosa de dispositivos, aplicativos comúnmente, sino que integra funcionali-
e interfaz para la operación ágil en un almacén, hablando de resultados reales, incluyen: dades de varios de sus predecesores.
- un incremento en la velocidad de la actividad de 15 a 40%,
- reducción de errores con tendencia a 0, En pocas palabras, la importancia del tra-
- operadores con las manos libres para un trabajo más ágil y seguro, bajo por visión radica en que garantiza el
- asistencia remota en tiempo real, reduciendo costos de viaje, acceso a la información relevante de for-
- la información relevante siempre está disponible, ma natural e intuitiva, a manos libres, en
- finalmente, mayor flexibilidad en sus procesos. tiempo real y justo cuando se necesita. ❚

48 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

50 MANEJO DE INVENTARIOS
Equilibrio ambiental

Panorama y retos
del embalaje terciario
El embalaje terciario apoya la reducción de costos y optimización de

tiempos al permitir transportar múltiples mercancías en una sola unidad.

Sus retos, relacionados con temas de ecología y sustentabilidad, exigen Actualmente ya se usan paletas plásticas
y sus beneficios no solo se basan en ca-
racterísticas que las convierten en una
la búsqueda del equilibrio entre el medioambiente dado el uso a gran es- buena opción por su reutilización, man-
tenimiento, resistencia o vida útil, aun-
cala de recursos como la madera y el plástico. • Armando Saavedra* que su costo de inicio es aún mayor, los
beneficios económicos a largo plazo son
igualmente positivos como los relativos al
El panorama actual relativo al embalaje terciario, a diferencia del embalaje secundario medio ambiente.
y primario, se centra en gran medida en el uso a gran escala de recursos naturales
renovables como la madera. En este sentido las tarimas o paletas (pallets comúnmente De entre los principales funciones y bene-
llamados) de madera se han venido utilizando desde la segunda guerra mundial para ficios del embalaje terciario se encuentran
transportar armas y alimentos. Lo que significa que desde aquellos tiempos los árboles - la estabilización de las estibas y cargas.
han constituido la materia prima para estos fines, entre ellos, el papel y cartón. - facilitar el almacenamiento de las mer-
cancías estibadas.
El reto actual en este sentido reside en la factibilidad económica que incentive la sustitu- - transporte de estas de una forma segura.
ción de tarimas o paletas de madera hacia las diversas opciones como son: las paletas - reducir los costos y optimización en
plásticas, slip sheets, tarimas de metal, cartón, fibra prensada, y hasta otras alternativas tiempos, al poder transportar un conjunto
orgánicas. de mercancías en una sola unidad.

* Gerente Comercial de Adhestibas. / asaavedra@adhestibas.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

Soluciones a la medida ambiental
Los retos que hoy en día enfrenta la in-
dustria del embalaje terciario en la estabi-
lización de las estibas, como para toda la
industria de envase y embalaje, es promo-
ver soluciones cada vez más enfocadas a
la mejora ambiental, reduciendo el impac-
to al medio ambiente desde el origen de
las materias primas, hasta la disposición
final de los residuales.
Hoy en día existen noticias alarmantes en
esta temática, como la relativa a la basura
conglomerada en el pacífico que ya tiene
tres veces el tamaño de Francia.
En este sentido diversos países y ciuda-
des en el mundo, así como empresas mul-
tinacionales, sobre todo del sector alimen-
tos y bebidas procesadas, están tomando
iniciativas y medidas como las de eliminar
el uso del plástico de un solo uso, como
son los popotes y utensilios desechables
usados mayormente para disposición de
comidas y bebidas, embalaje secundario
biodegradable, como también propuestas
para el reúso de ciertos tipos de materia-
les y hasta los mismos envases. Ejemplo
de este últmo caso, Loop Store.
Por el otro lado también cada día se pre-
sentan nuevas iniciativas y emprendimien-
tos provenientes de la academia, como
de la industria privada. Algunos ejemplos
son la fabricación de bioplástico a partir
de semillas de aguacate, algas, y diver-
sos residuos orgánicos; pallets hechos de
coco, hasta medidas que incluyen a los
mismos consumidores, como llevar sus
propios envases al super mercado. Exis-
ten también alternativas para la película
stretch provenientes del bioplástico, entre
muchos más.
El reciclaje, aunque es una medida impor-
tante del manejo de los desechos, pero
nunca será suficiente para tratar todos los
desperdicios de plástico que se produ-
cen, además de que se requiere un ma-
nejo adicional de estos desechos, lo que
incrementa el costo significativamente.
Dentro del “boom” de soluciones que ac-
tualmente están surgiendo para enfrentar
y disminuir el impacto negativo al medio
ambiente, tanto por el origen de las ma-
terias primas, como por la disposición de
los residuos, existen ya alternativas que
surgen como un alivio a los actuales es-
tándares de la producción de plásticos
provenientes del petróleo.
Big data y agilidad en cadena de suministro
Actualmente, es clave para la economía (tradicional y digital) ir un paso adelante en el
tema de identificación, al darle una identidad única a cada compañía, así como a sus
socios de negocios. Ante este panorama, GS1 brinda el Número Global de Localización
(Global Location Number), el cual puede ser utilizado por cualquier entidad u organiza-
ción para identificar sus ubicaciones en cualquiera de los siguientes casos:
1. Entidades físicas: Tiendas, almacenes, centros de distribución, puntos de ventas, pla-
zas en puerto, etcétera.
2. Organizaciones como entidades corporativas.
3. Entidades para fines legales.
4. Procesos de negocio como transacciones comerciales, como identificar al comprador
y al vendedor.
5. Entidades digitales: Localizar un archivo, contrato o documento electrónico.
Además, el GLN sirve como documento de identidad (ID) para aplicarse de manera prác-
tica en tres situaciones:
a) Regulatorio. Trazabilidad, administración de retiro de productos (recall), verificación
del origen de mercancías, seguridad del paciente y del consumidor, etc.
b) Uso al interior de la organización. Análisis de gastos, análisis de ventas, uso de
catálogos de productos, etc.
c) Cadena de suministro y transacciones comerciales. Envío de productos a la di-
rección correcta, administración de devoluciones, vincular el código de barras o Número
Global de Artículo Comercial con el GLN del proveedor, procesos de intercambio electró-
nico de datos (EDI) como orden de compra, aviso anticipado de embarque, confirmación
de recibo y factura electrónica, entre otros.
Por otra parte, de ser necesario compartir el dato en sistemas de información, se puede
codificar el GLN en varios tipos de códigos de barras ampliamente usados en ambientes
logísticos. También es posible vincularlo a otro GLN para proporcionar información más
precisa como indicar ubicaciones específicas dentro de un almacén.
Además, el número GLN es reconocido por la Organización de las Naciones Unidas
(ONU), el cual lo utiliza para la identificación de parcelas de cultivo y PyME de productos
agrícolas y de alimentos en cualquier parte de la cadena de valor (Blue Number).
En este aspecto, se han venido haciendo descubrimientos tanto de hongos y bacterias
que son capaces de comer el plástico sin dejar residuos.
Es una decisión de cada empresa. Así, si una empresa usa película stretch, esquineros,
y separadores (y en algunos casos crucetas); una combinación óptima podría ser que
se redujera el uso del stretch en un porcentaje de doble dígito, reducir o eliminar, o bien
los esquineros, o los separadores, y agregar algún tipo de antiderrapante, sea en frío, o
en caliente.
Esto le dará a la empresa usuaria un ahorro económico significativo, mayor estabilidad
de la estiba, menor uso de mano de obra, la posibilidad de aumentar en una cama la es-
tiba, por ello un impacto económico positivo en el tema logístico, y por supuesto menor
cantidad de residuales como desechos, y por ende un beneficio ecológico.
En pocas palabras, la industria del envase y embalaje necesitará enfocarse hacia el futu-
ro en una mezcla cada vez más equilibrada entre los actuales estándares, y la variedad
de nuevas soluciones provenientes de fuentes renovables, materiales más amigables
con el medioambiente, más duraderos y reciclables, pero sobre todo dirigido a un bene-
ficio claro hacia la biodegradabilidad de los mismos para poder realmente balancear el
equilibrio natural de la sostenibilidad y sustentabilidad. ❚
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 51
52 MANUFACTURA
Inteligencia artificial

El verdadero
valor de los datos
en la industria de la manufactura
El data intelligence abarca herramientas y métodos analíticos para re-

copilar y comprender la información que se genera. Al reunir los datos

con fines de inteligencia, las organizaciones pueden obtener todo tipo de

La industria 4.0 se centra en la interconec-
métricas. Para su óptimo funcionamiento existe ahora para toda industria tividad, la automatización, el aprendizaje
automático y los datos en tiempo real. A
través de la combinación del internet in-
la inteligencia artificial y el machine learning. • Javier Barella* dustrial de las cosas (iiot), el big data y la
producción física, se puede crear un eco-
Cada una de las revoluciones industriales han provocado un cambio en el binomio pro- sistema mejor conectado que brinde a las
ducción-gasto, sin embargo, es la Industria 4.0 la que representa una mayor transfor- empresas un panorama mucho más claro
mación y un replanteamiento sobre cómo entendemos y hasta dónde podemos llevar la sobre la cadena de suministro y fabrica-
tecnología en los procesos productivos. Por esta razón, es importante hacer un análisis ción en las plantas de producción.
para saber en qué consiste esta transformación y cómo las empresas pueden enfrentar
sus retos de la mano de la tecnología: El pool de soluciones que podemos en-
contrar con estas herramientas es tan di-
Industria 4.0 verso como las actividades inherentes a
Revolución es sinónimo de transformación; significa hacer las cosas de una manera dis- la industria: capacidad de adaptación de
tinta a través de diferentes medios. En este caso, la industria 4.0 (mejor conocida como acuerdo a la demanda; creación de series
4ta Revolución Industrial) tiene el objetivo de digitalizar los procesos industriales a través de producción más cortas y rentables; di-
de la inteligencia artificial en las máquinas y la optimización de recursos por medio de seño y producción en menor tiempo; e in-
nuevas metodologías comerciales. cluso, prevención de problemas o errores.

* Director Regional de Negocios para OSIsoft / Linkedin: Javier Barella-Osisoft

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

 El valor de los datos
Dentro de la Industria 4.0, la inteligencia
de datos destaca por su innovación y ver-
satilidad a la hora de implementar mejoras
en las empresas de manufactura. El data
intelligence abarca todas las herramientas
y métodos analíticos para recopilar y com-
prender la información que se genera.

Al reunir los datos con fines de inteligen-

cia, las organizaciones pueden obtener LA INDUSTRIA 4.0
todo tipo de métricas –sobre todo las que
se enfocan en el rendimiento de los siste- se centra en la interconectividad, la automatización, el apren-
mas, la eficiencia de la producción y los
mantenimientos basados en condición– dizaje automático y los datos en tiempo real. La inteligencia
las cuales son clave para la toma de deci-
siones en el día a día. de datos destaca por su innovación y versatilidad a la hora de
El data intelligence se enfoca en 5 com- implementar mejoras en las empresas de manufactura: una
ponentes principales: obtención de datos
predictivos, descriptivos, prescriptivos,
decisivos y diagnósticos. Estas funciones
dinámica eficientista que encuentra en la tecnología de datos
permiten a los operadores obtener expli-
caciones sobre el comportamiento, resol-
una importante válvula de escape
ver problemas e identificar tendencias.

Un par de componentes elementales para

el óptimo funcionamiento de la inteligencia
de datos en las industrias se encuentra
en la inteligencia artificial (IA) y el machi-
ne learning. Ambas tecnologías permiten
organizar y analizar grandes cantidades
de datos en tiempo real depurando miles
de datos y estableciendo modelos hechos
específicamente para cada empresa.
Las estaciones de trabajo de la plataforma fungieron como un hub de datos operaciona-
les, brindando una mayor visibilidad de la funcionalidad de la maquinaria. Eventualmente,
los miembros del equipo pudieron dar seguimiento fácilmente a los objetivos, la produc-
tividad y la eficiencia en tiempo real, lo cual culminó en la integración de los operadores
humanos en su solución digital.
A través del data intelligence, la empresa aumentó la productividad 12% y la eficiencia
en 6%, recibiendo un retorno de sus inversiones en tecnología en menos de dos años.

Usos y aplicaciones
Las empresas de manufactura se encuen-
tran en una coyuntura muy particular en
la que necesitan ser más eficientes, conti-
nuar reduciendo costos y prevenir errores
que puedan generar daños o pérdidas
considerables. Esta dinámica eficientista
encuentra en la tecnología de datos una
importante válvula de escape.
Un ejemplo consta en Garant, una em-
presa con 124 años de experiencia en
la elaboración de herramientas de alto
rendimiento, pero que en 2013, cuando
detectaron una disminución de producti-
vidad debido a la poca interacción entre
departamentos y sistemas, decidieron
establecer un esquema de datos centra-
lizado, monitoreo de producción y la op-
timización del desempeño de máquinas y
operadores; todo a través de software de
data intelligence.
Un caso más también puede encontrarse en Kimball Electronics, un fabricante y provee-
dor de subconjuntos electrónicos, que se enfrentó al problema de tener piezas dispares
de equipos de impresión de placas de circuitos.
Kimball decidió probar la infraestructura de datos para diagnosticar la falla. A través de
un sistema inteligente se rastrearon datos y se pudo localizar y visualizar el origen real de
la falla. Esto representó un ahorro de tiempo y dinero de entre 50 mil y 100 mil dólares. A
raíz de esta experiencia, Kimball comenzó a implementar el sistema de inteligencia ope-
rativa con aplicación en todas las líneas de producción en el resto de sus instalaciones
a nivel global.
El siguiente paso
Desde que la 1ra revolución industrial irrumpió en el panorama, el concepto de automa-
tización y producción en serie ha sido la base en la que entendemos el comercio global.
Por eso, ahora más que nunca, es imprescindible repensar los procesos de manufactura
a partir de las posibilidades en ahorros y eficiencia que trae consigo el mundo digital
Qué tan rápido o lento adoptemos estas tendencias depende totalmente de la voluntad
de los actores industriales y de gobierno, así como del contexto económico del país, sin
embargo, las soluciones ya están aquí. ❚
* Del software del que se habla es PI System de OSIsoft.

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 53

54 TECNOLOGÍA
Confianza y continuidad

Nube resiliente
para un mejor servicio al cliente
La nube resiliente está pensada principalmente que los los usuarios de Cuando no tienes una disrupción en tus sis-
temas, o esta disrupción fue tan corta que
te permitió entrar en resiliencia, la realidad
las aplicaciones tengan la mejor experiencia. Es una experiencia muy es que no tienes afectación, puedes seguir
operando, por lo tanto puedes seguir co-
brando, etc. Y eso es importante en cuanto
agradable cuando logras, desde una plataforma omnicanal, poner al a la reputación, todos hemos hecho una fila
en el banco y si te dicen que se les cayó
cliente en el centro: convierte a las empresas en aliados o en herramien- el sistema dejas de confiar en la institución.

Las fallas en sistema van minando la con-

tas que el cliente va a querer utilizar constantemente. • Esteban Rey* fianza de los consumidores, ya que no
tienes la capacidad de responderles a la
velocidad que ellos lo requieren.
La resiliencia en la nube es la capacidad de regresar a ser operativo después de una
degradación o fallo total en la infraestructura de la nube. Aunque no es una realidad en Pensemos en las empresas que lo han
el mercado mexicano (al que todavía le falta madurar en cuanto a la implementación de implementado, cómo se han visto benefi-
la estructura, de la nube o como servicio), es la evolución natural de tecnologías que ciadas en el tema de la confianza y la re-
todavía están poco adoptadas por las empresas. putación que han obtenido de sus clientes
simplemente por estar disponibles o tener
Los entornos omnicanal se ven beneficiados con la disposición fiable de la información en unos niveles operativos y de servicio tan
tiempo y forma, ya que el acceso o la disponibilidad de la información que se debe tener altos que creen que prácticamente todo el
para que sea explotada vía diversos métodos (desde un simple call center hasta apps, tiempo están operando, que todo el tiempo
páginas web, etc.) debe ser en todas partes, todo el tiempo, ya que esto agiliza mucho el está perfecto y que todo el tiempo está su
trabajo y disminuye dramáticamente tiempos y, sobre todo, costos de operación. información y sus aplicaciones operando.

CEO de On Cloud / e.rey@on-cloud.mx

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

En industrias como el retail, e-commerce,
entrega de paquetería, por ejemplo, es una
experiencia muy agradable cuando quieres
hacer el tracking de un pedido y tienes la op-
ción de marcar un número telefónico, digitar
tu número de guía y que te diga en dónde se
encuentra, o utilizar una aplicación para revi-
sar dónde está o verlo en una página web o
recibir un SMS con las actualizaciones de to-
das las etapas del envío.
Desde la experiencia omnicanal, poner al
usuario en el centro convierte a las empresas
en aliados o en equipos que el cliente va a
querer utilizar constantemente, ya que no sólo
tiene un único punto de contacto sino múlti-
ples y suele tener un experiencia mejorada en
la utilización de todas aplicaciones alrededor
del envío.
Al poder vincular sin brechas de información
datos entre las diferentes áreas, desde Manu-
factura, Logística, Ventas, Mercadotecnia, etc.
hasta la Alta Dirección, se da una mejor toma
de decisiones. Cuando esta no tiene la infor-
mación de lo que se está produciendo al día,
cuánto se está vendiendo, ni cuántas órdenes
de compra hay y quiénes han comprado, no
puede tomar las decisiones más acertadas.
EN CUALQUIER INDUSTRIA,
estar preparado para una sobrecarga de trabajo inespera-
da provee una agilidad mayor a la de los competidores, y
con ello crecer la cuota de mercado
Por otro lado, cuando los sistemas no están interconectados, sino que están conec-
tados todo en tiempo real, la información no solo fluye correctamente, sino que fluye
en el momento en que tiene que hacerlo, así la toma de decisiones es informada y
oportuna: en un mundo donde todo ya es demasiado rápido y muy dinámico, una
toma de decisión oportuna y bien informada pondrá la empresa por encima de tus
competidores.
La nube resiliente está pensada principalmente para el consumidor, está pensada
para que los usuarios de las aplicaciones tengan la mejor experiencia, una en que
puedan utilizar las aplicaciones cuando ellos las requieran, con la intensidad que
ellos las requieran, no importando si es una temporada alta o una temporada baja, si
es un viernes de quincena o es un día inhábil.
¿Qué hace falta? La toma de conciencia de los encargados o tomadores de decisio-
nes sobre la importancia de tomar medidas para tener una resiliencia importante o
total dentro de las estructuras de las empresas. ❚
• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 55
56 TECNOLOGÍA
Autenticación silenciosa

La persona correcta,
el lugar correcto, la hora correcta
La nueva generación de entregas de comercio electrónico se basa en la
Observando específicamente la experien-
cia de comercio electrónico, es posible
biometría del comportamiento y en el aprendizaje automático: una pro- encontrar más evidencia convincente para
guiar el trabajo de digitalización de la últi-
ma milla. Considere algunas de las cifras
puesta inteligente al desafío de una entrega exitosa que se basa en tecno- principales del informe de investigación
de consumo de Metapack, “La Entrega a
Consumidores en Comercio Electrónico
logías de vanguardia. Sin embargo, como toda mejor idea, la experiencia para 2017”:
• Alrededor de 50% de los compradores
comenzó con los clientes, no con la ciencia. • Emmanuel Legros* en línea encuestados no volverá a comprar
del mismo comerciante electrónico des-
pués de una mala experiencia de entrega.
Los principios y tecnologías de la autenticación silenciosa tienen más potencial que reti-
rar efectivo en un cajero automático acceder a un edificio de oficinas, constituye un sis- • El 39% nunca volverá a comprar a un
tema innovador que puede reconocer intuitivamente al destinatario legítimo, sin ningún comerciante en línea después de una ex-
proceso de autenticación poco conveniente y que requiera mucho tiempo, la respuesta periencia de entrega negativa.
al dolor de cabeza que implica la así llamada “última milla”, la entrega física de los pro-
ductos adquiridos en plataformas on line. • El 60% elegirá a un comerciante en línea
por encima de otro si las opciones de en-
La entrega se debe planificar precisamente donde estamos en el momento en que los trega son más convenientes.
bienes deben ser entregados. Al mismo tiempo con soluciones y servicios adaptados
a las necesidades individuales y que estas preferencias nos sigan a través del ecosis- • El 43% usa las redes sociales para ex-
tema digital. En otras palabras, para el consumidor del siglo XXI, ya no rige la opción presar su desagrado por un desempeño
de una sola talla. pobre en cuanto a la entrega.

* Head of Marketing IoT & Consumer Electronics de Gemalto. / e.legros@gemalto.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

El desafío es encontrar una solución que
no solo pueda ofrecer resultados confia-
bles, sino que se ajuste perfectamente a
la necesidad de individualidad y persona-
lización que hoy domina la mentalidad del
consumidor. Las respuestas se encontra-
rán combinando tres características clave:
confianza, identificación rápida y enrola-
miento fluido.

El sistema de autenticación silenciosa pro-

viene de herramientas específicas diseña-
das para brindar seguridad conveniente
y robusta, basada en el riesgo, para las
transacciones en línea.

Esto consiste en un conjunto de técnicas in-

teligentes para evaluar automáticamente si el
cliente es quien dice ser (desde herramien-
tas de geolocalización que aprenden qué
tiendas visita o cuál es su curso diario, hasta
la forma en que camina, su modo de andar
o, incluso, cómo usa su dispositivo móvil).
Con la ayuda de los últimos sistemas de
aprendizaje automático, esta solución in-
teligente construye un perfil completo y
multidimensional de cada cliente individual.
A través del uso de esta información, es
capaz de analizar con precisión, en tiempo
real, la credibilidad de cada transacción.
Por lo tanto, los pagos de bajo riesgo
pueden procesarse sin la necesidad de
procedimientos de autenticación adicio-
nales. Sin embargo, si el sistema detecta
algo fuera de lo común, se pueden imple-
mentar medidas adicionales para evitar la
posibilidad de fraude.
La conclusión obvia es que estas mismas
capacidades podrían emplearse para re-
solver el enigma de crear un servicio de
logística de comercio electrónico verda-
deramente conveniente y seguro.
Tendencias de evolución del uso de la red
La nueva edición del estudio que la Asociación de Internet mx refleja tendencias al in-
cremento en el acceso a actividades productivas, sin demérito de las de consumo o
entretenimiento y la consolidación de servicios de transporte.
• Los momentos del día en que se genera mayor consumo de conectividad se ubicaban
en los segmentos de horario de medio día: 90% entre las 12:00 y las 14:00 horas; y
media tarde: 85% entre las 16:00 y 19:00 horas.
• El tiempo de conexión es de 8 horas con 20 minutos del día. Ver TV ocupó solo 2 horas
y 20 minutos y escuchar radio, dos horas cerradas.
• 7 de cada 10 usuarios mexicanos pagan conexión fija y móvil, por lo que el hogar y la
conexión móvil siguen siendo la forma de conexión más común.
• Aunque las actividades de ocio (escuchar música y ver películas) siguen predominando
(solo 5% lo hace por métodos tradicionales), la realización de operaciones financieras en
línea y de formación y educación van ganando terreno, con 56 y 46% de los internautas,
respectivamente.
• Siguen predominando las redes sociales (82% de usuarios), el correo electrónico pasó
al tercer puesto, superado por el uso de aplicaciones de mensajería y llamadas en línea.
• La realización de operaciones financieras en línea se incrementó en 5% sobre el año
anterior y la observación de películas en línea escaló dos posiciones.
• El 71% de los usuarios posee un teléfono inteligente, y 92% lo emplea para conectarse
a Internet. En tanto, 48% de los usuarios emplearon consolas de videojuegos. Aparece
por primera vez el uso de dispositivos wearables, con 29% de los usuarios.
Fuente: 2019. “15° Estudio de Hábitos de los Usuarios de Internet en México”, Asociación de Internet MX.

¿Cómo funciona el nuevo concepto para el
comprador? En pocas palabras: de forma
continua, silenciosa y fluida. Cuando el co-
merciante electrónico está listo para des-
pachar las mercancías, su sistema selec-
ciona el medio de entrega más apropiado.
En el espíritu de la nueva era, usemos el
ejemplo de un dron. Si el consumidor se
ha registrado en la solución y ha descar-
gado la aplicación de comercio electróni-
co correspondiente, se podrá usar la tec-
nología de geolocalización de su teléfono
inteligente para identificar con precisión
dónde se encuentra el cliente en un mo-
mento dado.
Luego se envía un mensaje al comprador, proponiendo una hora y un lugar para entre-
gar los bienes. Si el cliente confirma que le es conveniente, el paquete se envía, y es ahí
cuando las cosas se vuelven aún más inteligentes.
Mediante el uso de técnicas de autenticación inteligente, el dron puede reconocer inme-
diatamente si ha llegado al destinatario legítimo, de nuevo a través de su teléfono inteli-
gente. Si todo está correcto, la entrega se completa. Sin embargo, si hay algún motivo de
preocupación, aún se pueden emplear técnicas de autenticación adicionales para evitar
que el paquete caiga en las manos equivocadas.
No más “avisos de visita”. No más paquetes tirados descuidadamente por encima de la
valla del jardín o en el bote de la basura el día que lo recoge el camión. Es una solución
que se adapta exactamente a la necesidad del consumidor moderno: servicios perso-
nalizados según las preferencias y el estilo de vida individual. Y lo que es bueno para el
cliente, claramente es bueno para el comerciante electrónico, ya que se ahorra el costo
de reabastecer los paquetes. ❚

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 57

58 TECNOLOGÍA
Fabricación integrada

Beneficios de ser un
emprendedor 4.0
Con la creciente adopción de tecnologías, la competencia entre las fábricas inteligentes será más fuerte,
teniendo una creciente importancia el zero moment of truth, la búsqueda de un producto en internet an-
tes de comprarlo, en el proceso de venta, porque los consumidores tendrán acceso a una cantidad casi
ilimitada de información cuando compren un producto o servicio. • José Manuel Saiz-Álvarez*

La combinación del internet de las co-
sas, los sistemas ciberfísicos y la inte-
gración de la denominada arquitectura
empresarial está llevando hacia la así
conocida como fabricación inteligente,
internet industrial o industria integrada]:
una cuarta revolución industrial defini-
da por fábricas inteligentes capaces de
adaptarse continuamente a las necesi-
dades del mercado.
Cuando las industrias inteligentes aplican
prácticas que se basan en plataformas del
internet de las cosas en sus plantas de
producción, la inteligencia artificial puede
proporcionar enlaces y comunicaciones
a través de redes internas y externas, lo-
grando así una mayor flexibilidad en situa-
ciones aleatorias.
Esto permite realizar un cierto nivel de
personalización o adaptación de los pro-
ductos y servicios destinados al consumo
del cliente para producir, a gran escala,
bienes y servicios personalizados con po-
líticas JIT (just in time), Kaizen y procesos
máquina a máquina vinculados al internet
de las cosas.
En todo este proceso retador y transformador, el emprendedor tiene una importancia
fundamental, ya que reflexiona y describe herramientas prácticas basadas en cómo el
pensamiento lateral influye en la innovación para entrar con éxito en el mundo de los ne-
gocios y tener un impacto social para dejar así un legado para las nuevas generaciones.
Los emprendedores con mayor nivel de capital intelectual, como combinación de capital
humano, capital relacional y capital estructural, serán los más capaces de competir con
éxito. La movilidad laboral futura será mucho más intensa, por lo que la posibilidad de
adaptarse al cambio es fundamental para poder sobrevivir en un entorno competitivo.
De hecho, la competencia entre las fábricas inteligentes será más fuerte, teniendo una
creciente importancia el zero moment of truth, la búsqueda de un producto en internet
antes de comprarlo, en el proceso de venta, porque los consumidores tendrán acceso
a una cantidad casi ilimitada de información cuando compren un producto o servicio.
La inteligencia artificial incorporada en los dispositivos reducirá las barreras de comu-
nicación al contar con traductores cibernéticos simultáneos, de modo que será posible
hablar en un idioma mientras nuestro interlocutor escucha en su lengua materna: crear
un mercado mundial único.
En la Industria 4.0, el emprendedor cobra un nuevo vigor al haber nacido la fabrica-
ción ubicua, gracias a la cual las empresas inteligentes diseñan, fabrican y venden en
cualquier lugar y en cualquier momento. Como resultado, hay más oportunidades con
respecto a la descentralización, la eficiencia y la autorregulación, especialmente cuando
están vinculadas a las políticas JIT y los sistemas Kanban entre los emprendedores. Por
lo tanto, la Industria 4.0 está transformando los modelos de negocios al permitir la fusión
de los mundos virtual y real y la aplicación de la digitalización, la automatización y la ro-
bótica en la fabricación, lo que abre nuevos nichos de mercado y mayores posibilidades
de hacer negocio en cualquier lugar del mundo, proceso acelerado por las economías
de aglomeración. ❚

* Profesor investigador de Egade Business School Guadalajara. | jmsaiz@tec.mx

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

60 TRANSPORTE
Desafíos internacionales

Crecimiento
de la carga aérea mundial
Con respecto al transporte aéreo de mercancías, las tendencias son clara-
Sin embargo, cabe destacar que la capa-
cidad de carga, medida en la así llamada
mente negativas este año. Las cifras de costos se están elevando, las ten- available freight tonne kilometers (AFTK),
creció en 2.6% de año a año en abril de
dencias en el comercio están afectando la confianza y el comercio global 2019. El crecimiento de la carga ha des-
plazado ahora la correspondiente a la
demanda por los últimos 12 meses. Los
se debilita. La solución claramente pasa por la liberación de los mercados volúmenes de carga aérea han sido volá-
tiles en 2019, debido a los tiempos entre
el Año Nuevo Chino y la Pascua, pero la
por parte de los gobiernos. • Alexandre de Juniac* tendencia es claramente a la baja, con
volúmenes de alrededor de 3% abajo del
pico de agosto de 2018.
Ahora que la International Air Transport Association (IATA) libera la información sobre los
mercados de carga aérea global, que muestran que la demanda, señalada en freight ton- La incertidumbre relacionada con el co-
ne kilometers (FTK), cayó 4.7% en abril de 2019, en comparación con el mismo periodo mercio del Brexit en Europa y las tensio-
del año pasado. Cabe destacar esta tendencia negativa en la demanda año con año, y nes entre Estados Unidos y China han
que empezó en enero. contribuido a la baja de las órdenes en
nuevas exportaciones. En términos mes
Debemos transformar los procesos y documentaciones basadas en papel en digitales y a mes, las órdenes de exportaciones han
utilizar la información para mejorar la toma de decisiones en todas las facetas de nuestro incrementado solamente tres veces en los
negocio. Los silos organizacionales necesitan ser cubiertos para asegurar un enfoque últimos 15 meses y la medida global ha
holístico en la entera experiencia del cliente. Y necesitamos hacer esto mientras asegu- estado indicando una demanda negativa
ramos los más altos niveles de seguridad y sustentabilidad ambiental. de exportaciones desde septiembre.

* Director general y CEO de IATA. | a_deJuniac@iata.org

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

Lo más probable es que la continua de-
bilidad lleve a un suave crecimiento anual
de FTK en los próximos meses. Las es-
tadísticas nos muestran que, a pesar de
las fluctuaciones anuales, la tendencia
a largo plazo es hacia la mejora de las
medidas de seguridad. Sin embargo,
debemos intensificar nuestros esfuerzos
para asegurar que la tasa de accidentes
permanezca desconectada de las expec-
tativas que muestran que el tráfico aéreo
se duplicará en los próximos 20 años.
Eso implica esfuerzos por utilizar mejor la
información y tecnologías.

Abril vivió una declinación aguda en el cre-

cimiento de la carga aérea y las tenden-
cias son claramente negativas este año.
Las cifras de costos se están elevando,
las tendencias en el comercio están afec-
tando la confianza y el comercio global se
debilita. Las aerolíneas están ajustando
su capacidad de crecimiento para tratar
de caer en la línea con la inmersión del
comercio internacional desde finales de
2018. Todo esto añade complejidad a un
año que prevemos retador para el negocio
de la carga.
Los gobiernos deben responder a este pa-
norama complejo facilitando las barreras
de comercio, a fin de repuntar, fortalecer e
impulsar las actividades económicas.
Desempeño regional
Los datos de cada una de las regiones
indican que Asia-Pacífico, Europa y el
Medio Oriente han vivido más sta fuerte
declinación, mientras que África, Latino-
américa y Norteamérica experimentaron
modestos incrementos en el crecimiento
de abril de 2019.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico han vis-
to que su demanda y contratos de carga
aérea se contrajeron en 7.4%, en abril de
2019, en comparación con el mismo pe-
riodo del año pasado. Este ha sido el sex-
to mes consecutivo de caída de demanda
en la región, en la que los volúmenes inter-
nacionales están abajo 8.1% en compa-
ración con el nivel de hace un año, 2018.
Dado que se ha constituido en el hub
de manufactura y ensamblaje más im-
portante del mundo, la última ronda de
tarifas de Estados Unidos es muy pro-
bable que más adelante se convierta en
un impacto negativo en los sentimientos
y actividades de la región. Su capacidad
cayó en 0.1 por ciento.
Memorándum y el espacio aéreo
La Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (Canso) y la IATA, firmaron un
memorando de entendimiento en relación con la mejora de la capacidad del espacio
aérea, la integración de nuevos usuarios en el mismo, la implementación de la gestión
del flujo de tráfico, entre otros.
Estos acuerdos se firmaron durante la 23ª Reunión General Anual de Canso, celebrada
en Ginebra, Suiza, y que reunió a aerolíneas, aeropuertos y gestores de tránsito aéreo
para colaborar en la mejora de seguridad, eficiencia y armonización del espacio, así
como reconocer los logros alcanzados.
- Modernizar el control de tránsito aéreo, aumentar la capacidad y mejorar la eficiencia
operativa.
- Presionar a los reguladores para una normativa más efectiva, con el fin de implementar
nuevas tecnologías.
- Un enfoque integrado para la gestión del espacio aéreo.
- Mejorar la interoperabilidad global por medio de estándares de sistema de código
abierto.
- Asegurar una comprensión de las acciones proactivas que la industria adopta para
enfrentar los desafíos y preparase para los posteriores.
Asimismo, los miembros de la organización aprobaron la creación de una membresía
intermedia, para proveedores de servicios especializados, definidos como organización
que brinde servicios destinados a evitar colisiones entre vehículos con capacidad aérea
(tripulados y no) y mantener el flujo del tránsito aéreo.
Por su parte, las aerolíneas en Norteamérica vieron un incremento en la demanda de
0.1% también en el mes de abril de 2019, en comparación con el mismo periodo del año
anterior. Los FTK internacionales, sin embargo, cayeron 0.8%. Independientemente de
la solidez del desempeño en la economía doméstica, los vientos globales seguramente
impactarán en los resultados de carga aérea en los meses por venir, especialmente con
la más reciente escalada de las tensiones en el comercio entre China y Estados Unidos.
La capacidad se incrementó en 2.5% el año pasado.
En cuanto a las aerolíneas europeas, estas presentaron un agudo decremento de 6.2%
en la demanda de carga aérea en el mes que estamos analizando, en comparación con
el mismo periodo del año anterior. La debilidad de las órdenes de exportación en Alema-
nia, junto con el deprimido crecimiento económico y la actual falta de claridad alrededor
del Brexit y sus implicaciones son todos factores que pesan en la situación y resultados
de la carga aérea. La capacidad se ha incrementado en 4.2% año con año.

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 61

 Las aerolíneas de Medio Oriente, por su
parte, decrecieron su volumen en 6.2%,
comparando abril de 2019 con el mismo
mes de 2018. La capacidad se incremen-
tó por 0.7%, pero los volúmenes reales de
carga han estado disminuyendo desde el
cuarto trimestre de 2018. Las cargas desde
y hacia Europa y Asia-Pacífico están cre-
ciendo, pero una disminución a doble dígito
por el mercado clave de Norteamérica des-
taca algunos de los retos que los embarca-
dores de la región están enfrentando.

En el caso de Latinoamérica, las aerolíneas

experimentan un incremento en los creci-
Desempeño por regiones 2018 - 2019
mientos de demanda de carga en abril, un Abril de 2019 Porcentaje FTK AFTK FLF FLF (nivel)
porcentaje de 5.0 en comparación con el (% año con año) mundial % % (%-pt) 2 %3
mismo periodo del año pasado, un tercer
mes consecutivo de crecimiento positivo Mercado total 100.0% -4.7 2.6 -3.5 46.3
de FTK. El crecimiento futuro en la región África 1.7 4.4 12.6 -2.9 37.4
estará fuertemente influenciado por la sa-
Asia Pacífico 35.4 -7.4 -0.1 -4.1 51.8
lud de la economía brasileña. Su capaci-
dad se incrementó en 18.7 por ciento. Europa 23.4 -6.2 4.2 -5.5 49.6
Latinoamérica 2.6 5.0 18.7 -4.3 32.5
Finalmente, los embarcadores africanos
mostraron un crecimiento de 4.4% de abril Medio Oriente 13.3 -6.2 0.7 -3.4 45.8
de 2018 al mismo mes en 2019. El fuerte Norteamérica 23.7 0.1 2.5 -1.0 40.5
crecimiento de FTK en el año de 2016 y
hasta 2017 ha sido solo parcialmente de- 1
% de los FTK de la industria en 2018.
sarrolado, y los FTK internacionales para
los embarcadores en África siguen siendo
2
Cambio año en año en el factor de carga.
más de 30% más altos que lo que nivela- 3
Nivel de factor de carga.
ban hace tres años. La capacidad ha cre-
cido 12.6% año con año.
El impulso para extender el uso de SAF está marcado por el compromiso de la industria
Recuento sobre de aerolíneas de lograr un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020 y reducir las
aviación sustentable emisiones netas de carbono en 50% en comparación con 2005. Varias aerolíneas han
Desde el año pasado, la IATA se ha marca- realizado ya importantes inversiones mediante la compra anticipada de 1,500 millones
do como objetivo transportar mil millones de galones de SAF. Los aeropuertos de Oslo, Estocolmo, Brisbane y Los Ángeles han
de pasajeros en vuelos propulsados con introducido SAF en el suministro general. Si los gobiernos se suman a este esfuerzo y
SAF en 2025. Es firme la determinación establecen políticas eficaces que impulsen su producción, el número de pasajeros pue-
de la industria de aerolíneas por garantizar de alcanzar los mil millones ese mismo año.
el uso de fuentes exclusivamente sosteni-
bles para sus combustibles alternativos. El Mercado mexicano
objetivo es muy claro, y jamás utilizará un Destaquemos que según informa Aeropuertos y Servicios Auxiliares de la Secretaría
combustible sostenible que altere el equi- de Comunicaciones y Transportes, en México, en los primeros cinco meses del año,
librio ecológico del planeta o agote sus en la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) se movilizaron un millón 375 mil
recursos naturales. 63 personas, 12.9% más que el millón 217 mil 840 pasajeros de 2018 en igual periodo.
Los aeropuertos que destacan en el movimiento de pasajeros son Tepic, con 31.1%;
El impulso de los combustibles de aviación Puerto Escondido, 30.6%; Loreto, 25.7%; Colima, 17.2%; Chetumal, 16.9%; Matamo-
sostenibles es imparable. De un vuelo en ros, 15.9%; Puebla, 15.7%; Nuevo Laredo, 15.5%; Ciudad del Carmen, 8.2%, y Ciudad
2008 pasamos a 100 mil vuelos en 2017, Obregón, con 4.5%.
y esperamos que en 2020 la cifra alcance
el millón. Pero eso es solo una gota en el En materia de carga, el volumen movilizado de enero a mayo de 2019 ascendió a un mi-
océano comparado con el desafío de con- llón 976 mil 697 kilogramos, 35.3% más que lo registrado en 2018, destacando en este
seguir vuelos permanentes con una mezcla apartado los aeropuertos de Matamoros, con 210%; Chetumal, 81.8%; Ixtepec, 45.9%;
de combustible tradicional y SAF en 2025. Puerto Escondido, 32.1%; Ciudad del Carmen, 17.5%; Poza Rica, 17.4%; Campeche,
El camino no será fácil. Necesitamos que 15.4%, y Ciudad Obregón, con 4.2%.
los gobiernos establezcan un marco que
incentive la producción de SAF y haga tan En el mismo lapso, las operaciones aéreas crecieron 3%. Los aumentos se registraron
atractiva su producción como la de los bio- en Matamoros, con 25.9%; Ixtepec, 19.3%; Puerto Escondido, 17.9%; Ciudad del Car-
combustibles para automóviles. men, 8.5%; Tepic, 8%; Uruapan, 6.9%, y Poza Rica, con 4.6 por ciento. ❚

62 Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 •

• Julio - Agosto 2019 • Énfasis Logística 63
64 EMPRESAS AL DÍA
Jumex y CHEP, 15 años de
colaboración logística sustentable
Grupo Jumex, empresa 100% mexicana dedicada a la pro-
ducción de jugos y néctares, con marcas tan relevantes
como Jumex, Único Fresco, Vigor, Bida, Paupau, Amí, V8 o
Fresh, lleva trabajando más de 15 años con CHEP, compa-
ñía líder en sistemas pooling (combinación o reutilización
de recursos con el objetivo de obtener una mejora en los
procesos operacionales y ahorro en los costos, asegurando
el respeto medioambiental) de pallets reutilizables, a fin de
reducir costos logísticos, eliminar ineficiencias operativas y
asegurar el respeto medioambiental.
Durante un encuentro celebrado el pasado mes de abril en
la Ciudad de México, CHEP entregó a Jumex un Certificado
de Sustentabilidad. En 2018, el uso de pallets reutilizables
de CHEP por el Grupo Jumex evitó emitir a la atmósfera
3,500 toneladas de CO2 (lo que equivale aproximadamente
a 80 vueltas al mundo en camión por carretera); eliminó
la tala de más de 25 mil árboles y dejó de producir 7,500
toneladas de residuos. En ese mismo encuentro, ambas
compañías anunciaron su compromiso de abordar proyec-
tos de transporte colaborativo, para eliminar kilómetros
en vacío y, asimismo, incrementar eficiencias logísticas y
reducir costos.
“Las tarimas azules de CHEP nos permiten operar un en-
torno de economía circular, optimizar nuestros procesos lo-
gísticos, ahorrar costos y garantizar nuestra política de res-
peto medioambiental”, compartió Miguel Autrique, director
general adjunto de Grupo Jumex. “Una actividad en la que
todos debemos contribuir es en garantizar el control de las
tarimas para maximizar su utilización y su disponibilidad a
un costo competitivo”.
Por su parte, Jorge Montaño, director general de CHEP
México, hizo patente su agradecimiento “a Jumex por su
apuesta por CHEP durante los últimos 15 años. Su compro-
miso con la sustentabilidad es un ejemplo para el mercado
y una oportunidad de aprendizaje, siempre estamos y es-
taremos dispuestos a trabajar con Jumex en este sentido”.
En 2018 Jumex utilizó 1 millón 100 mil pallets CHEP. Si estos
pallets fueran colocados en el suelo medirían 1,300 kilóme-
tros, una distancia similar a la que existe entre Ciudad de
México y la ciudad de Mérida.
Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 • Encuentra en www.logisticamx.enfasis.com las últimas noticias sobre logística latinoamericana
GAIA, muebles
de diseño con logística
En un mundo cada vez más competitivo, repleto de desafíos
logísticos como la promesa de entrega perfecta y la satisfac-
ción total del cliente, la marca mexicana de diseño GAIA se
consolida como pionera en su sector con la implantación de la
tecnología WMS HighJump a través de su partner Tsol, quien,
gracias a su experiencia en el sector logístico, ha propuesto
que sea el mueble el protagonista y eje central del proceso,
que ayudará a generar ventas y maximizar así el Ebitda.
GAIA, referente nacional en la venta omnicanal de muebles,
busca optimizar en 2019 su entrega de pedidos, aumentando
su rapidez y eficiencia para lograr sincronizar su logística a
su promesa de venta. “Hay que comprender la complejidad
que las ventas en internet conllevan, pues no es solamente
vender: hay que pensar en todos los factores de abasteci-
miento, cumplimiento a la demanda en tiempo y forma, el
armado de artículos de acuerdo con los deseos y gustos de
cada cliente, cumplir con la fecha y hora de entrega y hacer
desde la compra hasta el acomodo del producto. Es toda
una experiencia”, comentó Marina Bertoche, directora de
Operaciones de GAIA.
"HighJump ha sido conocido por brindar soluciones WMS
de clase mundial por más de 30 años. No solo eso, sino que
también les da a nuestros clientes la libertad de hacer sus
propios cambios y, por lo tanto, tener el control de su destino,
utilizando nuestras soluciones únicas de flexibilidad y adap-
tabilidad”, dijo David Houser, SVP Internacional de Ventas y
Operaciones. “GAIA es un gran ejemplo de un cliente que ha
elegido tomar el control. Al estar en un entorno de comer-
cio electrónico, los desafíos para convertir la cadena de su-
ministro en un diferenciador de la competencia son mucho
mayores y requieren atención constante y la capacidad de
responder de manera rápida y eficiente para cambiar. Estoy
seguro de que la ventaja de almacén de HighJump será la
solución ideal para GAIA en los próximos años”.
WMS HighJump y Tsol, trabajan para transformar el centro
de distribución de GAIA en el arma secreta de su logística,
otorgando la flexibilidad necesaria para modificar los pro-
cesos al mercado latino y adaptabilidad a todos los servicios
de valor agregados ofrecidos por la compañía. GAIA partici-
pó satisfactoriamente con capacitación de la programación
de HighJump en español y presencial en México, buscando
así una independencia y flexibilidad para hacer de su servi-
cio, el sueño-realidad de cada uno de sus clientes.
66 EVENTOS Y SEMINARIOS

11 de julio Estrategias de compras

para materiales de empaque
Abastecimiento
Los asistentes a este curso conocerán los elemen- Organiza: Amee
tos adecuados a tomar en cuenta en la búsqueda Lugar: Ciudad de México
de proveedores y materiales para envases y em- Informes: (55) 5545 6258
balajes: Presupuesto, cadena de suministro, nego- promoción@amee.org.mx
ciación de proveedores, etcétera. www.amee.org.mx

18 de julio Administración eficiente: mantenimiento

de flotillas de autotransporte
Transporte
Obtenga los conocimientos clave para adminis-
trar de manera eficiente el mantenimiento de su Organiza: Intercar Training
flotilla. Conozca las actividades principales, ha- Lugar: Monterrey, Nuevo Léon
bilidades y características que debe tener el per- Informes: (800) 212 0746
sonal administrativo orientado al mantenimiento contacto@intercar.com.mx
automotor. www.intercar.com.mx

19 de julio Congreso Cadena Fría

Este foro tendrá 6 conferencias magistrales don-
Distribución y transporte
de se mostrarán las mejores ofertas de servicios Organiza: Grupo Liadsa
logísticos enfocados a la temperatura controla- Lugar: Ciudad de México
da, transporte, almacenes, puertos, intermoda- Informes: (55) 5774 6410
les, consultorías, industria, proveedores del ma- juanolmedo@grupoliadsa.com.mx
nejo de materiales, sistemas, etcétera. http://liadsa.com.mx

22 y 23 de julio Herramientas avanzadas

de negociación
Cadena integral
Proporciona a los participantes los conoci-
mientos necesarios para mejorar su relación
de confianza y colaboración con los provee-
dores, a fin de mejorar la eficiencia, reducir Organiza: Corporate Resources Management
las inversiones de efectivo, inventarios o fuerza Lugar: Ciudad de México
laboral. Conocimientos básicos para mejorar Informes: 5525 6544
las relaciones ganar-ganar así como su valor informes@crmmexico.com
y efectividad. www.crmmexico.com

6 y 7 de agosto Finished Vehicle Logistics

Import & Export
Comercio exterior
Reúne a las figuras líderes en el sector de im-
portación y exportación de vehículos termi-
nados en América del Norte, incluidos: fabri-
cantes de vehículos, especialistas en vehículos
eléctricos, operadores de puertos y terminales, Organiza: Automotive Logistics
distribuidores e importadores, gobiernos, auto- Lugar: Baltimore, Maryland
ridades regionales, proveedores de servicios Informes: +44 (0) 208 987 0944
de tecnología, proveedores de tecnología de louis.yiakoumi@ultimamedia.com
la información y cadena de suministro. www.automotivelogistics.media

8 y 9 de agosto 7th Annual Global Supply Chain

Excellence Summit
Cadena integral
El propósito del Summit es conectar a los lí-
deres del sector y crear una transformación a
través de una cadena de suministro de excelen-
cia. El tema de este año es: evolución, revolu-
ción y disrupción.
Organiza: USC Marshall Center for Global Supply
Chain Management
Lugar: Los Angeles, California
globalsummit@marshall.usc.edu
www.globalsummit.uscsupplychain.com

Énfasis Logística • Julio - Agosto 2019 • Programe en www.logisticamx.enfasis.com su participación en Eventos y Seminarios