Ferrari cambi� la electr�nica de control de su motor en China

Ferrari introdujo una nueva electr�nica de control para su unidad de potencia en

Shangh�i despu�s de la aver�a sufrida por Charles Leclerc en Bar�in. Todos los
equipos cliente de los de Maranello excepto Alfa Romeo instalaron la actualizaci�n.

Las preocupaci�n de la Scuderia por otro error de fiabilidad ha desencadenado en un

cambio del sistema el�ctrico de los propulsores italianos. Esto hace que Sebastian
Vettel y Leclerc penalicen en caso de producirse otra modificaci�n.

"Lo hemos cambiado porque fall� en el coche de Charles en Bar�in. Sab�amos que con
la primera especificaci�n de las unidades de control ten�amos algunos problemas de
fiabilidad, as� que lo cambiamos por una mejor", ha manifestado Mattia Binotto al
portal brit�nico Crash.net.

"Tambi�n se lo cambiamos a Seb por precauci�n. Tambi�n pedimos a nuestros equipos

cliente que lo cambiaran. Haas lo hizo", ha a�adido.

Como ha confirmado Binotto, los americanos hicieron caso a los hombres de rojo. Sin
embargo, Fr�deric Vasseur ha reconocido que su equipo no quiso perder tiempo de
rodaje a pesar de poner en riesgo la fiabilidad del C38 de Kimi R�ikk�nen.

De hecho, Antonio Giovinazzi report� antes de la clasificaci�n el mismo problema

que sufri� Leclerc en Sakhir. El italiano no pudo completar una vuelta en la Q1 y
parti� desde la 19� posici�n el Gran Premio de China.

"Alfa Romeo no lo hizo por problemas en la instalaci�n, pensaron que era un cambio
demasiado complicado y arriesgado", ha explicado.

"Como resultado, Antonio Giovinazzi volvi� a tener un problema en la clasificaci�n.

Espero que se haga el cambio lo antes posible tambi�n en ese monoplaza", ha
expresado Binotto para concluir.

Antes del inicio del Gran Premio n�mero 1000 de la historia de la F�rmula 1,
Binotto confirm� que no se reemplazar�a por completo la unidad de potencia del
monegasco.

Uno de los cilindros del motor de Leclerc dej� de funcionar en las �ltimas vueltas
de la carrera de Bar�in. M�s tarde, Ferrari atribuy� la aver�a a un cortocircuito
dentro de una unidad del sistema de inyecci�n.