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Mantenimiento para el Operador de Scooptrams -1-


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INTRODUCCIÓN

¿Qué es un Scooptram?

Un Scooptram es un equipo de bajo perfil


diseñado sobre todo para realizar trabajos en
mina subsuelo o en zonas confinadas. El
Scooptram se diseña para levantar cargas
pesadas.
Descargar
Descargar la carga en un camión o en un área
especifica.

¿Que significa LHD?.

¿Dónde se necesita un Scooptram


mayormente?
Cargar
Cargar una cantidad grande de material Los Scooptrams son principalmente
necesarios en labores de subsuelo, debido al
Transportar tamaño limitado de las labores. Debido a la
Transportar el material a un área especifica. posición del asiento del operario, puede viajar
en marcha adelante así como en un marcha
reversa.

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SECCIONES MAYORES DEL SCOOPTRAM

Las secciones mayores del Scooptram son:


• Cuchara. • Articulación Central.

• Bastidor Frontal.

• Compartimiento de transmisión.

• Compartimiento del Operador.

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• Compartimiento del motor.

• Compartimiento del Convertidor.

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SEGURIDAD GENERAL

• No opere este Scooptram a menos que realice el servicio en la articulación


usted haya recibido entrenamiento central.
especializado en su uso seguro y
apropiado.
• Nunca arranque, detenga u opere la
unidad sin estar sentado en el asiento del
operador.
• Nunca realice el servicio en la articulación
central (el pivote de articulación) a menos
que el seguro de articulación de dirección •
este colocado. • No intente realizar reparaciones que usted
no entiende.
• Use el equipo de seguridad apropiado para
la vista y demás. Ejemplo: El protector de
cabeza, protector de la oreja, los guantes,
etc..

Procedimientos de Seguridad antes de


efectuar trabajos de Mantenimiento

Antes de realizar cualquier mantenimiento en


el Scooptram, repase las medidas de
seguridad siguientes:
•Vacíe el cucharón completamente y bájelo a
tierra.

• El seguro de la articulación se coloca por


lo general al lado derecho del bogie.
• Asegure que la barra esté conectada entre
el bogie y el bastidor para prevenir que el
Scooptram pivotee antes de que usted

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•Apague el motor.

•Aplique el freno de parqueo.

•Si el servicio se necesita en la articulación


central, instale la barra de fijación de la
articulación.

•Bloquee las ruedas.

•Vuélvase el interruptor de puesta en marcha


y el interruptor general a la posición apagado.

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•Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo. Procedimientos de Seguridad al subir o
bajar de un Scooptram

Para subir o bajarse de un Scooptram:


• La zona debe estar limpia de derrames o
desmonte.

• Siempre use los estribos apropiados,


escaleras y pasamanos para subir o bajarse
de un Scooptram.

•Antes de que usted repare el Scooptram,


siempre ponga una etiqueta no OPERAR en el
volante de la cabina.

• Los estribos para subir, escaleras y


pasamanos deben estar libres de aceite y
grasa.
• Siempre use tres puntos de contacto para
subir o bajarse de un Scooptram:
• 2 pies y una mano o 2 manos y un pie
• Nunca suba o se baje de un Scooptram
usando los cables conductores, las
mangueras, las cañerías, etc.

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Procedimientos de Seguridad al
estacionarse • El freno de parqueo aplicado.
• Apagar el motor diesel.
El Procedimiento de Parqueo: • Vuélvase la llave de contacto e interruptor
• Escoja el lugar de estacionamiento. general a la posición apagado.
• La tierra plana si es posible. • Ponga todos los controles en neutral.
• La distancia apropiada de otro equipo, • Bajese del Scooptram.
paredes e intersecciones. • Instale el wheelchock (cuña)
• El cucharón al nivel del suelo. apropiadamente.

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SISTEMA DE FRENOS

Introducción
• Ellos convierten la fricción lentamente a
Desde la invención de la rueda, el hombre ha energía térmica para detener el
estado intentando desarrollar la mejor manera Scooptram.
de controlar la velocidad de la rueda. • Ellos cambian la velocidad adquirida del
Scooptram.

Requerimientos de Energía para Frenar

Para manejar un camión, Scooptram,


bulldozer, o cualquier equipo pesado, el calor
de la combustión o la energía eléctrica o
hidráulica es transformada en energía de
movimiento (la energía cinética) que es
medido en el libras - pie. Al reducir el
Funciones del Freno movimiento, la energía cinética se transforma
nuevamente en calor por los frenos del
• Controlar la velocidad del Scooptram vehículo y es disipada en la atmósfera.
• Detener el Scooptram

Energía

Un vehículo al moverse desarrolla la energía


cinética. Cuando la velocidad del vehículo se
Los frenos y el mecanismo de fricción dobla la energía cinética se cuadruplica. Por

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consiguiente la energía cinética varía como el cuadrado de velocidad.

Constitución De Los Sistemas De Frenos • El conjunto de mando final consiste en un


conjunto de freno (Zapatas de expansión,
Los sistemas de frenos consisten en los frenos de tambor, los frenos de disco
siguiente componentes: • El sistema del control para aplicar el freno
• Un sistema hidráulico, neumático o
mecánico.

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En el sistema del freno neumático los frenos


se controlan por el aire a presión.
Generalmente se usan los frenos neumáticos
en equipo pesados de gran tamaño. Una
ventaja de este tipo de sistemas es que una
fuga pequeña no causará una pérdida de
frenado porque el aire constantemente es
proporcionado por una compresora y
guardado en grandes volúmenes.

Frenos Hidráulicos

Los vehículos modernos hoy en día usan los


frenos hidráulicos. En este tipo de sistemas se
sustituyen los cables y varillas con las líneas
de líquido-rellenado y mangueras. El pedal
opera un pistón en una bomba principal que
presuriza el líquido dentro de las líneas y
mangueras. La presión fluida dentro de cada
cilindro de la rueda fuerza las almohadillas
contra el rotor o tambor.

Los Frenos Neumáticos

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Frenos Aplicados Con Resorte

Los equipos nuevos hoy utilizan frenos


aplicados con resorte. En este tipo de sistema
los actuadores hidráulicos se sustituyen con
actuadores por resorte que llevan una gran
fuerza.

El pedal normalmente vence la presión


hidráulica que sostiene el resorte en la caja y
permite la aplicación de los frenos por
resorte. Este sistema generalmente se acepta
como el circuito de frenos más seguro en el
mercado.

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SISTEMAS DE FRENOS DE SCOOPTRAMS

El circuito de frenos de parqueo es operado


mediante el accionamiento de un botón en el
panel. Este circuito de frenos debe ser actuado
por un sistema mecánico de frenos.

El sistema del freno de emergencia puede


accionarse manualmente por el operador o
automáticamente por un sistema de seguridad.
Este circuito de frenos es una combinación de
todos los circuitos de frenos encontrados en
un Scooptram.
Los Scooptrams están provistos con tres
circuitos de frenos:

El sistema del freno de servicio


El sistema de freno de parqueo
El sistema del freno de emergencia

El sistema del freno de servicio normalmente


es accionado por el operador oprimiendo el
pedal de freno. El circuito de frenos delantero Procedimiento de pruebas de los frenos de
debe ser independiente del sistema trasero. servicio

• Asegúrese que no haya personal cerca del


Scooptram antes de la prueba de los
frenos.
• Arranque el motor.
• Caliente el motor.
• Cambie la palanca seleccionadora de la
transmisión del Scooptram a 2a.
• Apriete firmemente el pedal del freno de
servicio y sosténgalo.

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Procedimiento de pruebas del freno de


parqueo

• Asegúrese que no haya personal cerca del


Scooptram antes de la prueba de los
frenos.
• Arranque el motor.
• Caliente el motor.
• Cambie la palanca seleccionadora de la
transmisión del Scooptram a 2a.
• El botón de freno de parqueo debe estar
en la posición aplicada.
• Suelte el freno de parqueo. • Apriete despacio el pedal del acelerador
• Apriete despacio el pedal del acelerador hasta el suelo.
hasta el suelo. • El freno de parqueo debe impedir al
• Los frenos de pedal deben impedir al Scooptram moverse.
Scooptram moverse.

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SISTEMAS DE ALARMAS DE SCOOPTRAMS

Sistemas de alarmas de Scooptrams


Los sistemas de advertencia principales
usados en un Scooptram son:
• Sistema de advertencia de la presión
baja/temperatura alta del aceite del motor.

Sistema de advertencia del motor


El sistema de advertencia del motor protege el
motor advirtiendo al operador si el motor
sobrecalienta por funcionar con bajo nivel de
aceite.

El sistema de advertencia del motor consiste


• Sistema de advertencia de presión de de:
transmisión. • Un botón Override (No. 11).
• Una luz de advertencia (No. 9).
• Un claxon.
• Interruptores de presión y temperatura.

• Sistema de advertencia de presión baja


del Acumulador.

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Se accionan el claxon y la luz cuando se Sistema de advertencia de presión baja de


encuentra uno de los 4 criterios siguientes: transmisión del Scooptram
• El nivel de aceite del motor bajo.
• La temperatura del agua del radiador alta.
• La temperatura del aceite del motor alta.
• La correa del ventilador rota (Deutz 912).

Para probar el sistema de advertencia del


motor :
• Encienda el interruptor principal.
• Encienda el interruptor de encendido (10).
• Con el motor apagado:
• La luz debe encenderse (9).
Sistema de advertencia de presión de
• El claxon debe activarse.
transmisión del Scooptram esta diseñado para
• Apriete el interruptor override:
aplicar los frenos de emergencia si la presión
• La luz debe apagarse (9).
de la transmisión se cae por debajo de la
• El claxon debe ser desactivado.
presión específica. Esta acción prevendrá el
Scooptram para que no se neutralice.

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• El freno se aplicará cuando la presión de


El Sistema de advertencia de presión de la transmisión se cae debajo de 60 P.S.I.
transmisión del Scooptram consiste de:
• El interruptor de presión de transmisión Sistema de advertencia de presión baja del
• Un solenoide hidráulico Acumulador del Scooptram

Los frenos de emergencia se accionarán El sistema de advertencia de presión baja del


cuando: acumulador se diseña para advertir el
• El interruptor de Ignición o interruptor operador si la presión del acumulador se cae
general se apagan. debajo de la presión específica. También
• La presión de aceite de impulsión de la aplica el freno de emergencia si la presión del
transmisión se cae debajo de 60 P.S.I. acumulador se cae debajo de la presión de
advertencia.

El sistema de advertencia de presión baja del


acumulador consiste de:
• Una luz de advertencia de baja presión del
acumulador (17).
• Una luz de advertencia de frenos
aplicados.
• Los interruptores de presión del
acumulador.
Para probar el sistema de advertencia de • Los solenoides hidráulicos.
presión de transmisión :
• Encienda el switch principal. La luz de advertencia de presión baja del
• Encienda el interruptor de encendido (10). Acumulador se encenderá cuando:
• Con el motor apagado: • El motor está funcionando y la presión del
• Los frenos de emergencia no pueden acumulador se cae debajo de la presión de
soltarse. advertencia especificada.
• Arranque el motor y subirá la presión de
transmisión: El freno de emergencia se aplicará

• El freno de emergencia puede soltarse. automáticamente cuando:

• Detener el motor utilizando el sistema • El interruptor de ignición o general se han

hidráulico. apagado.

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• La presión del acumulador se cae debajo • Con el motor apagado y la luz de


de la presión de advertencia. advertencia encendidos los frenos no
pueden soltarse
• Arranque el motor y permita que el
acumulador retome la presión de trabajo
normal.
• Los frenos pueden soltarse ahora.
• Con el freno soltado, agote el acumulador
usando la válvula de descarga.
• La luz de advertencia encenderá cuando el
acumulador se cae a la presión
especificada.
Para probar el sistema de advertencia de • El freno debe aplicarse automáticamente
presión baja del Acumulador: cuando la presión del acumulador se cae
• Encienda el interruptor general debajo de la presión de advertencia.
• Encienda el interruptor de encendido

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SISTEMA DE SUPRESIÓN DE FUEGOS DEL SCOOPTRAM

Un sistema de supresión de fuego es un construcción, maquinaria agrícola, y


diseño especifico para combatir guefos en el vehículos de transporte como buses, y
equipo, es un conjunto de componentes de principalmente en las siguientes partes:
boquillas fijas para su aplicación a vehículos • El motor.
en carretera o fuera de carretera. Las • La transmisión.
aplicaciones típicas incluyen equipos de • Los componentes hidráulicos.
minería superficial, máquinas de minería • La batería.
subterránea, equipo forestal, equipo de la • El compartimiento del operador.

Esos sistema pueden apagarse: • Las zonas de peligro que son difíciles para
• Automáticamente. el operario ver o alcanzar debido a la
• Manualmente por el operador desde su posición de la cabina o guardas de
compartimiento. seguridad.
• Manualmente por un actuador remoto en • La seguridad de los operadores o
la máquina. empleados en la zona de trabajo.
• El capital invertido en el equipo.
La necesidad para un sistema de supresión de • El costo de la reparación, el tiempo
fuego es por las siguientes razones: perdido o el reemplazo del equipo.

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• Verifique que los sellos en los actuadores


El Sistema de Supresión de Fuego consiste en todavía están en buenas condiciones.
tres componentes mayores: • Inspeccione visualmente las mangueras y
• Un recipiente para guardar al agente las boquillas.
extinguidor. • Inspeccione visualmente los botes del
• Un mecanismo actuador para activar el extintor y cartuchos del actuador.
sistema.
• Un sistema de lanzamiento para llevar al PRECAUCIÓN: Los cartuchos son de alta
agente del almacenamiento al fuego. presión y contienen gases de nitrógeno secos.

El agente extinguidor es un polvo químico • Limpie la boquilla de algo que podría


seco comúnmente utilizado. Se usan ácido causar una obstrucción.
carbólico, halón, y otros agentes de gas en las
aplicaciones grandes, encerradas como las Cuando ocurre un fuego donde existe un
grúas móvil y palas. sistema de supresión de fuego

Procedimiento durante una inspección Pre- Cuando un fuego empieza, la manera que
operacional: usted reacciona es muy importante.

En cuanto usted se dé cuenta de un fuego,


siga estos cuatro pasos principales:
• Apague la máquina. Si usted deja la
máquina funcionando, puede agregar el
combustible o la grasa al fuego o puede
reiniciar el fuego con las chispas.

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• El sistema de supresión de fuego actúa podría causar la re-ignición después de


rápidamente rompiendo el sello, tirando el que el sistema ha sido descargado.
anillo del seguro y empujando abajo el Debido a esto es importante que alguien
émbolo buzo en el actuador. Reaccione esté atento a una distancia segura con un
rápidamente para que el fuego se apague extinguidor de mano portátil.
antes de que crezca demasiado.

• Salga fuera de su máquina. Lleve un


extintor de mano portátil si puede.
Dejando la zona inmediatamente, usted se
protege de las llamas, explosión u otros
peligros creados por el fuego.

• Esté atento con el extinguidor de mano


portátil. El calor del fuego que permanece

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SISTEMA DE LUCES DEL SCOOPTRAM

El sistema de luces de un Scooptram esta • Los interruptores (circuit breaker).


diseñado para apagar las luces de una parte • Los faros.
del Scooptram en caso de un corto circuito.
El sistema de luces consiste en 2 sistemas Procedimiento de prueba del sistema de
separados luces
• El sistema de luces delantero
• El sistema de luces posterior. Las luces deben encender o apagarse con el
interruptor de encendido para seguridad.
Para probar el sistema de luces:
• Encienda el interruptor general.
• Tire el interruptor de luz delantero:
• Todo las luces delanteras deben
encender.
• Tire el interruptor de luz posterior:
• Todo las luces posteriores deben
encender.

Cada sistema tiene conectados los Recuerde:


interruptores del lado delantero y el lado Cuando usted está bajo tierra, las
posterior separados. únicas luces con que usted puede
Los componentes del sistema de luces son: contar son los de su Scooptram.
• El interruptor de luz delantero (15).
• El interruptor de luz posterior (14).
• El relay de luces.

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SISTEMA DE CONTROL REMOTO DEL SCOOPTRAM

El sistema de control remoto se diseña para La seguridad ofrecida por un control remoto:
permitir al operador operar el Scooptram sin • 2 interruptores para dar energía a la
estar en el compartimiento del operario. Este función remota
sistema permite operar el Scooptram en zonas • Un interruptor en el Scooptram
que son inseguras para el operador. • Un interruptor en el emisor de la
radio

El sistema de control remoto consiste de: Falta el sistema de seguridad:


• Un Radio emisor • Aplica el freno de emergencia
• Un receptor de radio automáticamente cuando se pasa el límite
• Un circuito de la interfaz de tiempo entre la actuación de los
interruptores y/o si el emisor de la radio se
posiciona a un lugar específico o se dejó
caer.

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EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO (PM)

El Programa de Mantenimiento Preventivo • El servicio de 250 horas (por el


consiste de: mecánico).
Las series de verificaciones: • El servicio de 500 horas (por el
• Para mantener el equipo en buen estado mecánico).
• Prevenir las paradas de emergencia • El servicio de 1000 horas (por el
• Para aumentar al máximo la productividad mecánico).
de equipo • El servicio de 2000 horas (por el
• Para aumentar al máximo la vida de mecánico).
equipo
Antes del Arranque del motor – Verifique
lo siguiente:
• El cárter del motor:
• Verifique el aceite del motor.
• Busque las fugas.

El fabricante normalmente recomienda un rol


de mantenimiento para el equipo. Las
compañías usan estas recomendaciones del rol • El filtro de aire del motor:
de mantenimiento para crear el PM para sus • Verifique el indicador.
necesidades específicas. • Cambie o limpie.

Éste es un ejemplo de un horario del
mantenimiento recomendado para un
Scooptram
• El servicio diario (por el operador).
• El servicio de 125 horas (por el operador
o el mecánico).

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• Las fajas trapezoidales del motor y poleas:


• Verificar el ajuste
• Verificar para usar.

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• El circuito de refrigeración:
• Verificación del nivel de refrigerante.
• Verificación de las fugas.

• Drene el agua del filtro primario de


combustible.
• Purificador de gases de escape:
• Verifique los daños.
• Verifique las fugas.

• El sistema de combustible:
• Verifique el nivel de combustible.
• Verifique las fugas.

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• El sistema hidráulico: • Verifique la condición de los


• Verifique el nivel de aceite. neumáticos.
• Verifique la presión.

• Verifique las fugas.

• Las mangueras:
• Verifique las fugas.
• Verifique los daños.

• La batería:
• Verifique los bornes.
• Verifique el nivel de electrólito.
• El extinguidor:
• Verifique los sellos e indicador.
• Verifique la condición del extinguidor.

• Los neumáticos:

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Después de arrancar el motor – Verifique • Busque cualquier pérdida de aceite:


lo siguiente:
• Motor:
• ¿Es normal el sonido?

• El Sistema de enfriamiento:
• Busque las fugas.
• Revise el panel del radiador.
• Revise la restricción del pase de aire
(enfriador de aire).

• Busque cualquier gotera de combustible.

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• Verifique el nivel de aceite de la


transmisión:
• El motor debe estar caliente y en
mínimo.

• El sistema de escape:
• Busque las fugas del escape.
• Busque el humo excesivo.

• Verifique la operación del claxon.

• El sistema de admisión de aire:


• Verifique las fugas.
• Verifique los daños.

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• El sistema de luces.

• Las palancas de control:


• Limpie los faros. • Pruebe la operación de la palanca de
• Verifique la operación de las luces. control.
• El sistema de frenos de Parqueo /
emergencia:
• Pruebe contra la potencia del motor

El servicio de 125 horas:


• Cambie aceite del motor y filtros.

• El sistema del freno de servicio:


• Pruebe contra la potencia del motor

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• Verifique el voltaje de la batería y líquido.

• Inspeccione el respiradero del tanque


hidráulico.
• Verificación o cambio de filtros de aire. • Inspeccione el respiradero de la
transmisión.

• Inspeccione los respiraderos de los ejes.

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• Verifique los pines de la articulación y


pernos.

• Verifique el aceite en los diferenciales y


planetarios.
• Verifique las tuercas de rueda.

• La grasa en los cardanes y crucetas.

El servicio de 250 horas:


• Reemplace el filtro de combustible.

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• Verifique el agua y sedimentos del


tanque de combustible.

• Cambie el filtro del refrigerante.


• Limpie el cedazo del tanque de
combustible.

• Realice la prueba de stall del convertidor • Cambie los filtros de la transmisión.


de torque.

El servicio de 500 horas: • Mida el ciclo de cargado del cucharón.

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• Verifique la holgura de los


rodamientos de la articulación.

• Ajuste o reemplace las correas de


transmisión.

El servicio de 1000 horas:


• Drene y vacíe el depósito de combustible.

• Verifique los pernos del eje cardán

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• Cambie aceite de la transmisión, limpie el • Verifique las presiones entre los


respiradero. embragues de la transmisión.

• Cambie el aceite del diferencial y planetarios.

• Limpie el tanque hidráulico y respiradero.

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• Verifique la presión hidráulica.

• Verifique el flujo hidráulico.

• Reemplace el filtro de aire secundario.

• Limpie y vacíe el radiador y panal del


refrigerante.

El servicio de 2000 horas:


• Vacíe el sistema de refrigeración.
• Reemplace el refrigerante.

• Reemplace las fajas.

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• Verifique los soportes de la transmisión..

• Verifique los soportes del motor.

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GRADIENTES MÁXIMAS PERMISIBLES

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