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SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS-SCI

SOCIEDAD COLOMBIANA DE GEOTECNIA-SCG


FORO TÉCNICO
TRONCAL DE LA CARACAS

RESUMEN DE FALLAS DE
LOSAS SISTEMA TRANSMILENIO
AUTOPISTA NORTE Y AVDA CARACAS
ALVARO J. GONZÁLEZ G., IC, M.Sc., DIC
Catedrático Emérito, Universidad Nacional, Bogotá
ExPresidente, Sociedad Colombiana de Geotecnia
Gerente, AGC LTDA

Diciembre 02 - 2015
LOSAS DEL SISTEMA TRANSMILENIO
AVENIDA CARACAS Y AUTOPISTA
DE CALLE 6 A PORTAL NORTE (18.5 Km)
2000...........

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EL PROBLEMA:
FALLA DE LAS LOSAS DEL SISTEMA
TRANSMILENIO POR FUNDARLAS SOBRE
RELLENO FLUIDO (MATERIAL
APARENTEMENTE LO MAS AVANZADO EN
TECNOLOGÍA SEGÚN ASOCRETO) MUY
DEBIL

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1- GENERALIDADES
•SISTEMA TRANSMILENIO
•AVENIDA CARACAS
•AUTOPISTA NORTE

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1- ASPECTOS GENERALES
SISTEMA TRANSMILENIO - RUTAS

AUTOPISTA NORTE Y AVENIDA CARACAS- 28.7 km X 2


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1- ASPECTOS GENERALES
SISTEMA TRANSMILENIO- BUSES ARTICULADOS

CAPACIDAD 160 PASAJEROS


SENTADOS 48
DE PIE 112
MASA POR PASAJERO 68 kg
CARGA MÁXIMA DE OPERACIÓN 30.0 t
PESO TOTAL DEL BUS 32.5 t
CARGA DE DISEÑO 13.2 t / eje

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1- ASPECTOS GENERALES AUTOPISTA NORTE

SISTEMA TRANSMILENIO
PAVIMENTO RIGIDO EN AUTOPISTA NORTE
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1- ASPECTOS GENERALES AUTOPISTA NORTE

AUTOPISTA NORTE
•DISEÑADA Y CONSTRUIDA EN LOS 50s POR MOP
•CRITERIOS DE CARRETERA Y NO DE AVENIDA URBANA
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1- ASPECTOS GENERALES AUTOPISTA NORTE

EXPOSICION DE PAVIMENTO
RELLENO FLUIDO
SUELO
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2- MATERIALES

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2.1- RELLENO FLUIDO

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2.1- RELLENO FLUIDO

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2.1- RELLENO FLUÍDO- GENERAL
QUE ES EL RELLENO FLUÍDO?

“Es una mezcla de cemento, arena,


agregado, agua y aditivos que posee
características de gran trabajabilidad
(asentamiento mayor de 8"),
autonivelación, autocompactación y
sin contracción.”
COMITÉ ACI 229- MATERIALES DE RESISTENCIA BAJA
CONTROLADA (CLSM)
“Un MRBC (Material de Resistencia Baja Controlada) es
un material cementado de consistencia fluída que permite
su autocompactación y de resistencia inferior a 8.3 MPa,
que se usa primordialmente como material de relleno.”
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2.1- RELLENO FLUIDO-ERODABILIDAD
30

25

y = 114,12x -0,7061
Pèrdida de masa (%)

20

15

10

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Resistencia a la com presiòn (kg/cm ²)

Alta erodabilidad (UNIANDES, 2001)

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2.1- RELLENO FLUIDO-ERODABILIDAD

Mecanismo de Erosión y Falla de Losas


(UNIANDES, 2010)
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2.1- RELLENO FLUIDO- BREVE HISTORIA
USA (1964) - USBR- Cimentación de 515km de tubería en
Texas

USA (1970s)- Detroit Edison Co & Kuhlman Corp usaron


mezclas y en 1977 patentaron K-Krete con cenizas
volátiles

ACI (1984) - Se creó el Comité 229 de Materiales de


Resistencia Baja Controlada (CLSM)

EPA-OHIO (1993) - Se expide la Política DSW.400-007 que


libera las cenizas de fondo, cenizas volátiles y arenas de
fundición ya usadas y no tóxicas para ser utilizadas en
“usos benéficos”
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2.1- RELLENO FLUIDO- BREVE HISTORIA
Solo Ohio produce de 6 a 10 millones de toneladass
anuales de arenas de fundición usadas que iban a
rellenos especiales- un problema ambiental grande

ACI (1994) - Comité ACI 229 expide el primer Estándar


para Materiales de Resistencia Baja Controlada (CLSM),
que ha sido revisado en 1999, 2005 y 2013
USOS PRINCIPALES- RELLENOS TUBERIA Y OTROS
MENORES- LA AASHTO, LA FAA Y VARIOS ESTADOS NO
LO PERMITEN EN OBRAS IMPORTANTES
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3- DAÑOS TIPICOS

Fotos: Informe Dr. J. Armaghani, 2003

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3- DAÑOS TIPICOS
LOS DAÑOS COMENZARON AÚN SIN HABER DADO AL
SERVICIO EL SISTEMA EN LA AUTOPISTA NORTE Y
AVENIDA CARACAS

Gráficos: INFORME TRANSMILENIO (2013)


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3- DAÑOS TIPICOS EN AUTOPISTA NORTE

BOMBEO DE AGUA Y MATERIAL BAJO LA LOSA POR


ACCION DE CARGAS DE TRANSITO
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3- DAÑOS TIPICOS EN AUTOPISTA NORTE

MANCHAS Y MATERIAL EXTRUIDO POR BOMBEO


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3- DAÑOS TIPICOS EN AUTOPISTA NORTE

DESPORTILLAMIENTO DE JUNTAS Y ESQUINAS


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3- DAÑOS TIPICOS EN AUTOPISTA NORTE

AGRIETAMIENTO DIAGONAL Y TRANSVERSAL DE LOSAS


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3- DAÑOS TIPICOS EN AUTOPISTA NORTE

DESPORTILLAMIENTO, AGRIETAMIENTO Y ASENTAMIENTO


SEVEROS DE LOSAS
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3- DAÑOS TIPICOS EN AUTOPISTA NORTE

DESPORTILLAMIENTO, AGRIETAMIENTO Y ASENTAMIENTO


SEVEROS DE LOSAS
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3- DAÑOS TIPICOS EN AUTOPISTA NORTE

ACCIDENTE EN SITIO DE LOSAS FALLADAS

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3- DAÑOS TIPICOS EN AV. CARACAS

FALLA DEL PAVIMENTO (Foto UN-2000)


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3- DAÑOS TIPICOS EN AV. CARACAS

FALLA DEL PAVIMENTO (Foto ADN-2014)


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3- DAÑOS TIPICOS EN AV. CARACAS

FALLA DEL PAVIMENTO


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3- DAÑOS TIPICOS EN AV. CARACAS

FALLA DEL PAVIMENTO


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4- REPARACIONES Y COSTOS

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4- REPARACIONES Y COSTOS

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4- REPARACIONES Y COSTOS

ORIGINAL
Losas de 3.5x3.5m

$8.0 millones / losa

$4.5 millones / losa

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4.1- REPARACIONES HASTA 2011

Total 41,750 losas; 7,695 reparadas(18.2%); $ 58,716,513,610

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4.2- CUANTO FALTA POR HACER?

EXTRAPOLACIÓN = $318.5 MIL MILLONES

ESTIMATIVOS VAN DESDE $100 MIL MILLONES HASTA


$600 MIL MILLONES

4.3- QUIÉN PAGA?


LOS BOGOTANOS!!!
PUES LA JUSTICIA DEJÓ VENCER TÉRMINOS DE
LA DEMANDA

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“QUIEN NO APRENDE DE
SUS ERRORES ESTA
CONDENADO A
REPETIRLOS”

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MUCHAS GRACIAS

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