EL DESARROLLO DE UNA NEO - METODOLOGÍA DE ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL PARA

DESCRIBIR Y COMPARAR CADENAS DE SUMINISTRO DE CONSTRUCCIÓN

RESUMEN

El modelo se basa en las teorías de la economía industrial y la literatura sobre la cadena de

suministro, y es un intento de avanzar en el campo de la cadena de suministro de la construcción
a través del desarrollo de una metodología de organización industrial para describir las cadenas
de suministro de la construcción.

Los estudios empíricos han examinado la organización industrial de otras industrias,

generalmente formando descripciones basadas en la integración vertical y la concentración
horizontal del mercado. Una revisión de las tendencias en la literatura de la cadena de
suministro indica que es necesario desarrollar un modelo para describir la organización
industrial de la industria de la construcción a través de la estructura de la cadena de suministro.
La fusión del concepto de cadena de suministro con el modelo de organización industrial como
metodología para comprender las características estructurales es una contribución importante
a la teoría económica de la construcción. El documento comienza a desarrollar un lenguaje para
describir la estructura y el comportamiento de las cadenas de suministro específicas de la
industria de la construcción y, al hacerlo, sugiere un enfoque de organización neoindustrial.

PALABRAS CLAVE

Organización industrial, gestión de la cadena de suministro, subcontratación

Facultad de Arquitectura, Construcción y Planificación, Universidad de Melbourne, Parkville,

Australia.

CONTEXTO

La fusión del concepto de cadena de suministro con el modelo de organización industrial (IO)
como metodología para comprender las características estructurales y de comportamiento de
la industria de la construcción es una contribución importante a la teoría económica de la
construcción. En los últimos años, el modelo IO ha sido reconocido cada vez más como una
metodología para examinar una industria (Martin 1993).

Ha habido una creciente conciencia de la importancia de comprender las industrias a través de

grupos, cadenas y redes (Marceau 1999, Grabher 1993). El análisis de la industria se ha centrado
tradicionalmente en sectores, que incluyen grupos de empresas con características similares,
que participan en procesos de producción similares, producen bienes o servicios similares y
ocupan posiciones similares (Marceau et al, 1999). Hay un enfoque en la investigación en
conceptos emergentes como cadenas de suministro, redes y clústeres industriales, relaciones
interorganizacionales y alianzas estratégicas. Esto refleja la creciente importancia de
comprender la naturaleza subyacente de las industrias a través del comportamiento de las
empresas, sus relaciones e interdependencias y el entorno del mercado.

Nuestra comprensión de estos vínculos dentro de la industria de la construcción proviene de

dos direcciones. En primer lugar, en un alto nivel, la metodología input-output ha surgido en los
últimos cinco años como una técnica para comprender las interdependencias entre varios
sectores que abastecen a la producción de un proyecto de construcción (Bon 1990). El otro foco
principal de investigación en la construcción ha tendido a concentrarse en los detalles de las
relaciones entre las partes a nivel de proyecto, particularmente la gestión del proyecto y las
estructuras organizativas (Walker 1996) y los sistemas de adquisición de 'mejores prácticas'.
(Rowlinson y McDermott, 1999)

Parece haber una brecha en nuestra comprensión entre el análisis altamente agregado e
intersectorial, que agrupa a muchas empresas dispares, y el análisis de proyectos
interorganizacionales, que examina el proyecto pero ignora el mercado y los competidores de
cada empresa. Este documento es un intento de cerrar esta brecha, mediante la fusión de la
metáfora de la cadena de suministro y el marco de la organización industrial.

Este documento está organizado de la siguiente manera: en primer lugar, se presenta una
introducción a los conceptos subyacentes clave de la teoría de la organización industrial, en
segundo lugar se presenta una descripción general de las principales áreas de investigación
sobre las cadenas de suministro y se ubica un modelo de cadena de suministro de construcción
de la organización industrial. La literatura sobre la cadena de suministro de la construcción de
conferencias anteriores de construcción esbelta se destaca junto con otra literatura clave
relacionada con la cadena de suministro de la construcción. En tercer lugar, se inicia una
discusión sobre los modelos más significativos ya propuestos que relacionan la organización
industrial y las cadenas de suministro. Finalmente, se propone un modelo que sintetiza la
literatura y se basa en el desarrollo de una gama de descriptores de la cadena de suministro.

TEORIA DE LA ORGANIZACION INDUSTRIAL

El campo IO indaga sobre la organización y el funcionamiento de los mercados y estudia las

estructuras del mercado, el comportamiento de los agentes económicos y su desempeño
resultante. El modelo IO aborda el desempeño de las empresas comerciales y los efectos de las
estructuras del mercado en la conducta del mercado (política de precios, prácticas restrictivas,
innovación) y cómo las empresas se organizan, poseen y administran dentro de los mercados
(Bancock et al, 1998).

El énfasis en esta investigación está principalmente en la estructura, conducta y desempeño de

las empresas que compiten entre sí dentro de un mercado en particular y luego en las
consideraciones de política asociadas (Martin 1993).

Los economistas industriales suelen preocuparse por los tipos de mercados en los que las
empresas no son monopolistas ni competidores perfectos, sino algo intermedio. Este tipo de
mercado se ha denominado oligopolio. Se ha argumentado firmemente que la industria de la
construcción opera en competencia perfecta y, por lo tanto, no es un oligopolio (Runeson 1998).
Un mercado competitivo ideal consiste en muchos pequeños compradores y vendedores,
ninguno de los cuales puede influir en el precio, comerciando con un producto estandarizado,
en condiciones de entrada libre y fácil y conocimiento completo y perfecto (Martin 1993).
Runeson (1998) sugiere que los productos son los mismos porque el producto no es un tipo de
edificio sino más bien los servicios de gestión ofrecidos por el contratista.

La complejidad de la industria es digna de una perspectiva más rica y un enfoque menos

atomista de lo que supone el modelo de competencia perfecta. Este argumento simplifica
demasiado las relaciones entre empresas, productos y / o servicios firmes y sus capacidades y
entornos de mercado. También sugiere que todas las cadenas de suministro son iguales.
Es discutible que el servicio no difiera ya que diferentes firmas de contratación, subcontratación
y consultoría brindan diferentes niveles y tipos de servicio. Las empresas son conocidas por ser
especialistas en ciertas áreas con ciertas capacidades. En situaciones de licitación, la evidencia
anecdótica sugiere que muchas empresas contratantes eligen un pequeño grupo de empresas
con las que preferirían trabajar en proyectos, registran una serie de precios más allá del pequeño
grupo y luego 'negocian' el precio.

El desarrollo de un modelo de organización industrial de la cadena de suministro supone que

vale la pena comprender las diferentes cadenas de suministro. También es una contribución a
la comprensión de la industria si se analizan los detalles fundamentales de las transacciones, es
decir, qué servicio / producto se proporciona, por qué tipo de empresas, a quién y en qué
contexto y la probabilidad de que ocurra este acuerdo.

Características estructurales

Los elementos más importantes de la estructura del mercado son:

• Distribución de poder existente entre empresas rivales (concentración de vendedores),

• Naturaleza de la demanda (concentración del comprador),

• Barreras de entrada / salida, intervención gubernamental,

• La diferenciación del producto

• Integración horizontal (conglomerado) y

• Integración vertical (Litman 1998).

El papel del modelo IO es dar sustancia a los conceptos abstractos neoclásicos tradicionales de
las estructuras de mercado (Litman 1998). Ahora se consideran la concentración del vendedor y
el comprador, la diferenciación del producto y la integración horizontal / vertical.

La concentración del vendedor es posiblemente el elemento más importante de la estructura

del mercado y se refiere a la distribución de poder existente entre las empresas rivales. Esto se
relaciona con el número de vendedores dentro de un mercado determinado y el tamaño de los
vendedores. La teoría microeconómica se refiere a esta distribución del tamaño del poder en los
términos más generales (gran número, pocos). La organización industrial requiere más precisión
para conceptualizar estas abstracciones. Se han desarrollado una serie de medidas para describir
esto y se han denominado relaciones de concentración. Es difícil calcular las relaciones de
concentración para partes de la cadena de suministro de la construcción, ya que las estadísticas
no han estado disponibles. Además, los índices de concentración en general prestan poca
atención a las empresas medianas o pequeñas. (AEGIS 1999) que predominan en la industria de
la construcción.

La concentración del comprador parece generar mucho menos interés, sin embargo, esto se
refiere a una teoría del poder compensatorio. Las concentraciones de poder en una parte del
mercado evocarán concentraciones equilibradas de poder en otras partes del mercado. Por
ejemplo, cuando algunos compradores grandes negocian con algunos vendedores grandes, será
más difícil para los vendedores mantener el precio por encima del costo, por ejemplo, cuando
los fabricantes de automóviles compran caucho o acero.
La diferenciación de productos se refiere al grado en que las empresas que producen productos
similares o idénticos pueden convencer a los compradores de que sus productos / servicios
difieren en al menos una dimensión importante de la de sus rivales. Las diferencias pueden
reflejar grados reales de calidad, mano de obra, durabilidad, garantías / garantías, apariencia,
ubicación comercial, niveles de servicio o diferencias imaginarias inducidas por la publicidad.

La integración vertical se refiere a la situación en la que varias empresas de una industria operan
simultáneamente en más de una etapa de producción. Las empresas se integran para lograr una
mayor coordinación y eficiencia en todo el proceso de producción-distribución. También se
integran para evitar tener que tratar con empresas externas que son proveedores o clientes
poco confiables, tienen mala reputación de calidad o son inestables en alguna otra dimensión.
Alternativamente, puede haber ineficiencias considerables asociadas con la operación en varios
niveles (Litman 1998). La integración vertical puede adoptar varias formas diferentes, la más
estable de las cuales es la propiedad directa y la operación por parte de la empresa (ya sea en
su totalidad o como parte de una empresa conjunta). La integración vertical es la combinación
dentro de una empresa de funciones que pueden ser / generalmente son realizadas por
empresas separadas. Los teóricos de la cadena de suministro se preocupan principalmente por
la naturaleza de las relaciones verticales. El concepto de cadena de suministro se refiere a los
vínculos ascendentes y descendentes entre las empresas involucradas en la producción.

El modelo desarrollado en este documento permite describir la cadena de suministro en

términos de las posiciones verticales y horizontales relativas de la empresa, la integración
vertical y horizontal y los tipos de relación. Aunque no se han llevado a cabo investigaciones
previas que vinculen las cadenas de suministro de construcción y las IO, existe un pequeño
cuerpo de literatura en el campo de la cadena de suministro de construcción emergente y un
pequeño cuerpo de literatura en IO de cadenas de suministro a las que recurrir. Es importante
comprender dónde se encuentra el trabajo en este estudio en particular en el campo de la
investigación de la cadena de suministro, por lo tanto, la siguiente discusión muestra algunos de
los principales movimientos en las últimas dos décadas.

GRÁFICO DEL MOVIMIENTO DE LA CADENA DE SUMINISTRO

El concepto de cadena de suministro es parte de un campo híbrido ecléctico y en desarrollo. Se

convirtió en un área explícita de investigación a mediados de los años 80 y se originó en gran
parte de las dos corrientes de gestión separadas de distribución y producción que parecen
fusionarse en el campo de la logística (Coyle 1996).

Hay mucho debate en la comunidad investigadora sobre la confusión con respecto a las
interpretaciones del concepto de cadena de suministro (Day 1996, New 1997, Hines 1998). No
es la intención de este documento favorecer una definición sobre otra y probablemente sea más
útil trazar algunas de las corrientes más significativas de investigación que han influido en los
modelos para que este documento y el problema que busca resolver puedan verse dentro de
contexto del campo. Desde que se convirtió en un área de investigación identificable, el
concepto se ha ampliado a través de la influencia de otros marcos de investigación y, para esta
revisión de la literatura, estos se han agrupado ampliamente como: ingeniería de sistemas,
distribución y producción (logística), economía de organización industrial y organización
estratégica.
Estas corrientes de investigación han tendido a introducir una variedad más amplia de
metodologías de investigación. La investigación de la construcción que involucra el concepto de
cadena de suministro también es un campo relativamente nuevo, que surgió a principios de los
90 como un área explícita de investigación. Del mismo modo, está evolucionando con las
influencias correspondientes de los campos de logística, ingeniería de sistemas y teoría
organizacional. La Figura 1 muestra algunos de los eventos, modelos y definiciones más
significativos de la cadena de suministro contra estas cuatro influencias durante las dos décadas
entre 1980-1999. El cuadro también destaca las tendencias en la interpretación de la cadena de
suministro de la construcción. Significativamente, hasta la fecha, no ha habido ningún estudio
de la industria de la construcción que combine los campos de la cadena de suministro y la
organización industrial, similar a los estudios de otras industrias de Hines (1994), Nishiguchi
(1987) y Lambert et al (1998). Sin embargo, varios autores han hecho algunas contribuciones
significativas.
La porción dentro del círculo del diagrama representa los orígenes teóricos para el enfoque del
concepto de cadena de suministro en este documento.

Distribución y producción: construcción esbelta

Contribuciones significativas a la discusión sobre las cadenas de suministro provienen del

movimiento de construcción esbelta, gran parte de este trabajo ha evolucionado desde una
filosofía de producción y ha sido influenciado por las metodologías de ingeniería de sistemas. La
construcción ajustada evolucionó de la producción ajustada, un campo en desarrollo que se
centra principalmente en una filosofía de producción para la construcción. Al hacerlo, el flujo de
trabajo y la conversión (procesos) son conceptos importantes (Koskela 1993). Los investigadores
de la construcción han aplicado la filosofía SCM al flujo de materiales y al flujo de trabajo del
sitio. Algunos estudios relacionados con la cadena de suministro de la construcción han tratado
de establecer la relación entre la productividad del sitio y el flujo de materiales al sitio de
construcción y, por lo tanto, se centraron en la gestión del flujo de materiales (Akintoye, 1995;
O'Brien, 1995; Agapiou et al. 1998).

Hasta la fecha, gran parte de la literatura de construcción ha aplicado el concepto de lean sin la
exploración detallada de las estructuras económicas y organizativas que sustentan el entorno
de la construcción. Mientras que Lamming (1993), Hines (1994) y Nischiguchi (1994) han
proporcionado la contextualización del fenómeno de la producción ajustada, a través de
descripciones económicas organizativas e industriales de las cadenas de suministro de la
industria automotriz y eléctrica que apoyan el pensamiento ajustado. Esta comprensión de la
organización de la 'cadena de suministro' es una parte importante de la filosofía del
pensamiento esbelto.

La importancia de contextualizar la construcción ajustada se ha debatido en los últimos tiempos

(Green 1999, Ballard y Howell, 1999). Green desafió el enfoque "racionalista instrumental"
estrechamente definido actualmente emprendido en el movimiento de construcción esbelta.
Los defensores de Lean respondieron al debate con el argumento de que se basaba en una larga
historia de pensamiento de gestión de la producción, particularmente la física de la producción
y que lean ofrece una nueva forma de organizar la producción.

Ambos protagonistas estaban parcialmente en lo cierto, "lean" depende de una larga historia de
pensamiento de gestión de producción, pero también depende de una historia de tradiciones
económicas, tecnológicas, políticas, industriales y de organización industrial. Ninguno de los
lados del debate buscó dar alguna indicación de los ricos y complejos factores económicos y
organizativos que afectaron la desaparición del dualismo y el posterior aumento tecnológico del
sistema de subcontratación japonés y su transformación a la práctica contemporánea.

El abastecimiento industrial estratégico y la reorganización estratégica de proveedores y

subcontratistas en grupos jerárquicos emprendidos por muchos de los grandes fabricantes
japoneses de electricidad y automoción desde principios de la década de 1950 respaldaron en
gran medida la adopción del pensamiento esbelto (Nishiguchi 1994). Uno de los temas más
significativos a lo largo del análisis de Nishiguchi fue la descripción de la organización industrial
y los cambios posteriores en la estructura de la organización industrial.

La razón por la cual surgen tales modos de organización industrial es extremadamente

importante para el concepto de la cadena de suministro de la construcción, pero es igualmente
importante poder describir cuáles son los modos de organización y su naturaleza.
Gestión organizacional estratégica: construcción

La gestión estratégica es un campo relativamente nuevo en la construcción y, como se señaló

en 1991, había poca literatura disponible (Langford y Male, 1991). La década transcurrida no ha
visto un crecimiento en esta área, pero ha visto un crecimiento en la investigación relacionada
con la gestión y adquisición del proyecto individual. Las cuestiones relacionadas con la gestión
estratégica y la estructuración de las relaciones interorganizacionales aún son relativamente
nuevas.

Investigaciones tempranas sobre conceptos tales como alianzas estratégicas (Garnett et al

1998), diseño organizacional (Murray et al, 1999), sistema de entrega de componentes (Barlow
1999) mejores prácticas de adquisición de la cadena de suministro (Cox y Townsend 1998; Minh
et al, 1999), el flujo agrupado (Smook et al, 1999) y la racionalización de la producción (Cardoso
1999) son indicios de un interés emergente en la gestión organizacional estratégica de la cadena
de suministro.

Cox y Townsend (1999) propusieron el enfoque de activos críticos y competencia relacional para
el modelo de gestión de la cadena de suministro de la construcción que dependía de que los
clientes controlaran la cadena de suministro. Los autores abogaron por la necesidad de que los
clientes comprendan las características estructurales de sus propias cadenas de suministro de
construcción y desarrollen enfoques contingentes para la adquisición basados en esta
comprensión.

Con un modelo comercial similar, Cardoso (1999) desarrolló un modelo para 'nuevas formas de
racionalización de la producción' (NFRP) basado en dos estrategias competitivas, liderazgo en
costos y diferenciación. Se realizó un pequeño estudio comparando estas variables entre seis
empresas en Brasil y Francia. Cardoso hace comentarios interesantes sobre los niveles meso y
microeconómicos y las diferencias entre países y sugiere cambios en la organización de las
empresas y el sector entre los dos países.

Algunos estudios han ampliado la perspectiva y han introducido elementos de conceptos

organizacionales industriales, por ejemplo, integración vertical (Clausen, 1995; Tommelein y En
Yi Li, 1999) y concentración de compradores o adquisiciones agrupadas (Taylor y Bjornsson,
1999)

La interacción entre la oferta y la demanda, el equilibrio de poder o control e incentivo ha sido

considerada por otros en forma de contratos en serie (Green y Lenard, 1999) y entrega de
proyectos múltiples (Miller 1999). Aunque muchos autores sugieren la importancia de
comprender todo el alcance de la cadena de suministro (Taylor y Bjornsson, 1999; Vrihjhoef y
Koskela, 1999), la cadena de suministro a menudo todavía se percibe como la cadena de
suministro del contratista. London et al (1998, 1999) sugirieron que, en lugar de centrarse en el
contratista, el cliente es el defensor más probable de la gestión de la cadena de suministro.

Muchos de estos autores han movido el debate sobre las cadenas de suministro
considerablemente, con respecto a la necesidad de desarrollar relaciones apropiadas, los
problemas de suministro poco confiable, los diferentes grados de control entre las empresas y
las dificultades debido a la naturaleza temporal de un proyecto basado industria. Sin embargo,
estas son todas las características de la industria del "mundo real" que existe.
Economía de la organización industrial

Una de las contribuciones significativas del enfoque de la economía industrial a las cadenas de
suministro es la capacidad de describir y analizar el sistema de cadenas de suministro. New
(1997) señaló que el desarrollo de la idea de la cadena de suministro se debe en gran medida al
surgimiento de la teoría de sistemas a partir de los años cincuenta y la noción asociada de
sistemas holísticos. Existen muchas variaciones en la teoría de sistemas, pero en el fondo está
la observación de que un sistema complejo no puede entenderse completamente mediante el
análisis segregado de sus partes constituyentes (Boulding, 1956). New (1997) proporciona una
discusión interesante sobre el alcance de la investigación de la cadena de suministro y explica
particularmente la dicotomía gemela entre la investigación sobre 'cadenas de suministro' versus
'gestión de la cadena de suministro'

Investigaciones seleccionadas de la cadena de suministro en la literatura de gestión general han

estudiado la estructura de la cadena de suministro de producción. Estos son modelos
importantes que fusionan el campo de la IO y la teoría de la cadena de suministro (Hines, 1994;
Nischiguchi, 1987; Lambert et al, 1998; Lamming, 1993; Hobbs, 1996). En muchos sentidos, el
trabajo de Nishiguchi, Lamming y Hines ha proporcionado una imagen aún más rica de la
producción esbelta y las cadenas de suministro que otros escritos de la 'postura apocalíptica' del
éxito del campo.

Lamming y Hines describen la estructura organizativa y económica del sistema de suministro de

subcontratación japonés en las industrias automotriz y electrónica. Por lo general, los
proveedores se clasifican y organizan en subcontratistas especializados o proveedores
estandarizados, según el grado de complejidad del artículo de suministro. Es dentro de los
subcontratistas especializados donde reside el sistema piramidal japonés de subcontratación.
Este sistema se ha descrito tradicionalmente como una pirámide con una corporación
ensambladora individual en los niveles superiores y sucesivos de subcontratistas altamente
especializados, a lo largo de la cadena, aumentando en número y disminuyendo el tamaño de la
organización en cada etapa progresiva. Esto sugiere un sistema bastante cerrado, sin embargo,
en realidad, según Nischiguchi (1987) en toda la industria, los proveedores de primer nivel
suministran a muchos ensambladores. Esto lo llevó a la Estructura de las cadenas de suministro
de los Alpes, una serie de pirámides superpuestas que se asemejan a los Alpes de montaña en
una industria.

Hines (1994) de sus estudios amplió la visión específica de la industria para observar la economía
en general y sugirió que, en lugar de este sistema rígido cerrado, el sistema de subcontratación
japonés se está moviendo más hacia una estructura de redes de proveedores interconectados.
En este sistema, muchas empresas abastecen a más de un sector industrial y potencialmente
operan en diferentes niveles, por ejemplo, proveedores de electrónica.

Se han observado características estructurales y de comportamiento únicas dentro de este

sistema. Cada nivel se origina en la cadena desde un grupo pequeño y mediante un método
altamente estructurado. Típicamente asociados con cada nivel están las Asociaciones de
Proveedores integradas horizontalmente (Hines, 1994). Desde 1939, este sistema se ha
convertido en una red en cascada altamente desarrollada de niveles integrados de asociaciones.
Para el suministro principal de materiales, las grandes corporaciones generalmente se obtienen
directamente de la gran empresa ensambladora, a través de alianzas estratégicas de
abastecimiento de compras. Esto se trata por separado del sistema piramidal. El suministro del
material se proporciona a los niveles de subcontratistas apropiados para la fabricación de
componentes.

Además de esta investigación, Hines y Rich (1997) desarrollaron una técnica genérica para
comprender cómo se ve una cadena de suministro en particular a nivel general o de la industria
y la denominaron mapeo de estructura física. Dentro de esta técnica, el número de empresas
involucradas en varias etapas del proceso de producción en la cadena de suministro está
relacionado con los niveles de proveedores. Después de esto, se desarrolla un mapa secundario
de la industria donde "en lugar de vincular el área del diagrama con el número de empresas
involucradas, está directamente relacionado con el proceso de agregar valor (o más
estrictamente al proceso de agregar costos)".

Lambert, Cooper y Pugh (1998) también proporcionan información para mapear la estructura
de la cadena de suministro. Simplemente afirman que hay tres aspectos estructurales
principales de la estructura de la cadena de suministro de una organización: miembros de la
cadena de suministro, dimensiones estructurales y diferentes tipos de eslabones de proceso
(relaciones).

Con respecto a las dimensiones estructurales, argumentan que hay tres dimensiones críticas:

• La estructura horizontal se refiere a la cantidad de niveles en la cadena de suministro, que es,

en efecto, la cantidad de funciones diferentes que ocurren a lo largo de la cadena de suministro
e indica el grado de especialización.

• La estructura vertical se refiere al número de proveedores y clientes representados dentro de

cada nivel. Esto refleja el grado de competencia entre proveedores.

• La posición horizontal es la posición relativa de la empresa focal dentro de los puntos finales
de la cadena de suministro.

Se propuso un modelo de Cluster de la Industria de la Construcción y la Construcción para ayudar

a desarrollar la política de la industria de la construcción (AEGIS, 1999). Este modelo considera
la industria a través de dos lentes, en primer lugar como un sistema de fabricación y en segundo
lugar como un complejo de actividades. La clasificación divide a las industrias en cinco
segmentos principales del sistema de productos: servicios in situ, servicios al cliente, empresas
de proyectos de B&C, productos y suministros para la construcción, y fabricación de elementos
de fijación, herramientas, maquinaria y equipos. Cada uno de estos se divide en cuatro clases de
productos / servicios. Se argumenta que esto proporciona un trampolín entre las estadísticas
tradicionales de la industria basada en sistemas jerárquicos de clasificación y visiones
conceptuales más amplias de la actividad de la industria tal como se representan en grupos,
cadenas y complejos. También ofrece una perspectiva sobre las interrelaciones entre segmentos
de la industria, una visión de la "cadena" de producción y un marco en el cual basar una variante
del análisis de conglomerados.

de Valence (2000) evaluó tanto la organización industrial como el enfoque de clúster y concluyó
que el modelo más apropiado de la industria dependerá del uso para el que está destinado.
Dada la complejidad de la industria, el enfoque de clúster es más representativo de la industria
que el enfoque tradicional de estructura industrial. Sin embargo, también es difícil de usar para
generar declaraciones sobre la industria y las preguntas de investigación a investigar debido a
su naturaleza generalizada. Para muchos de los problemas asociados con el desempeño de la
industria de la construcción, el modelo tradicional de estructura-conducta-desempeño puede
no ser aplicable. Esto se debe a las características estructurales de la industria, los procesos
utilizados para entregar proyectos y la naturaleza de la industria basada en proyectos (de
Valence, 2000)

MÉTODO DE ORGANIZACIÓN NEOINDUSTRIAL PARA ANALIZAR Y DESCRIBIR CADENAS DE

SUMINISTRO DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN (CISC)

Esta sección describe el método propuesto para describir CISC, considerando la cadena de
suministro en términos de empresas involucradas y características y relaciones estructurales y
de comportamiento. El primer criterio al mapear las relaciones y la estructura es la identificación
de un proyecto y que las relaciones son las asociadas con un proyecto. Dentro de este contexto,
se consideran las características específicas de las relaciones. Las tres entidades clave dentro del
sistema son proyectos, empresas y relaciones.

El inicio del proyecto implica una demanda de una instalación o infraestructura por parte de las
organizaciones clientes. En la figura 2, estos se agrupan como la organización de demanda o la
organización focal de acuerdo con la terminología de Lambert et al (1998).

Para el modelo desarrollado en este documento, la organización de demanda de construcción

es equivalente al ensamblador grande en los modelos de Hines y Nischiguchi. Esto desafía la
suposición general de que el contratista es el equivalente al ensamblador. En términos de
longevidad, riesgo financiero, inicio de la cadena de suministro y control potencial, la
organización de demanda del conglomerado es la parte interesada clave.

Se propone que, generalmente durante todo el proceso de adquisición del proyecto, la

organización focal asuma poco control o gestión. Cada nivel actúa como un controlador de
compras. Las organizaciones de primer nivel generalmente actúan como guardianes del resto de
los niveles de proveedores de la industria de subcontratación. Posteriormente, cada
subcontratista comercial actúa como guardián de los proveedores del tercer nivel. Los
consultores de arquitectura y gestión de proyectos a menudo también actúan como guardianes
de adquisiciones. El papel del controlador de adquisiciones puede ser bastante crítico si la
empresa está en el centro de un grupo de empresas. Los problemas de integración entre
empresas especializadas pueden aumentar si el número de empresas supera un nivel manejable.
Investigar la categorización y agrupación de cadenas de suministro similares puede conducir a
configuraciones alternativas, coordinación y gestión.

Estructura horizontal

En la figura 2, los niveles de estructura horizontal se agrupan en aquellos que suministran para
producir la instalación / infraestructura (proveedores de producción), la organización de
demanda focal y aquellos que suministran después de la finalización del proyecto (proveedores
en uso).
El primer nivel de proveedores de producción de proyectos para la organización de demanda
suele ser de dos tipos, consultores principales y contratistas principales. Los proveedores de
segundo nivel generalmente se contratan con las principales organizaciones contratantes y se
agrupan como subcontratistas o subconsultores. Este segundo nivel es donde potencialmente
hay una gran cantidad de diferentes tipos especializados de subcontratistas y subconsultores
como resultado de los diferentes paquetes comerciales y servicios de diseño especializados.
Finalmente, los proveedores de tercer nivel involucran a proveedores de productos que
generalmente contratan a subcontratistas que instalan en el sitio. El número de diferentes tipos
de productos es al menos de un número similar al número de subcontratistas. En muchos casos,
los proveedores de productos de tercer nivel están suministrando un componente y, a su vez,
obtienen productos o materiales de los proveedores. Los proveedores de nivel 4 pueden incluir
proveedores de materiales que son agentes / distribuidores para fabricantes de nivel 5.

Es difícil determinar el número de organizaciones que suministran productos y la literatura

sugiere que el suministro de materiales de construcción se remonta en gran medida a un
pequeño número de grandes organizaciones multinacionales que cotizan en bolsa (DIST 1999,
Warren 1993). El modelo puede volverse bastante complejo ya que hay múltiples capas de tipos
de productos con muchas organizaciones que suministran en cada capa, sin embargo, hay casos
en que las organizaciones se encuentran en más de una capa.
Estructura vertical

La estructura vertical de un nivel refleja el grado de competencia entre proveedores. Numerosos

informes en el pasado han sugerido que la industria está dominada por una gran cantidad de
pequeñas empresas, pero que es habitual encontrar que una pequeña cantidad de empresas
muy grandes son importantes en términos de la producción general de la industria de la
construcción (Warren 1993). Por lo tanto, aunque hay muchos paquetes comerciales, muchos
consultores, contratistas, etc., es importante al analizar la estructura vertical de una cadena de
suministro, que solo se consideren aquellas empresas que compiten por el mismo producto y /
o servicio.

Dentro de cada nivel hay diferentes tipos de proveedores que ofrecen productos / servicios
similares y este es el mercado de proveedores específico. Por ejemplo, el Nivel 1 para
proveedores de producción puede incluir consultores de diseño arquitectónico, gerentes de
construcción, gerentes de proyecto. Estos grupos dentro del nivel reflejan agrupaciones
funcionales especializadas y mercados únicos. Dentro de cada mercado, generalmente hay
muchas empresas que pueden suministrar este servicio y / o producto y esto se indica en el
diagrama mediante N, el número de organizaciones. Es dentro del grupo funcional especializado
donde se reflejará la estructura del mercado y las características y capacidades individuales de
la empresa. En este nivel, las relaciones de la cadena de suministro se convierten en una parte
crítica del modelo.

Tipos de relaciones

Los tipos de relaciones competitivas y de colaboración que están disponibles para vincular a las
organizaciones van desde la adquisición hasta las transacciones. Ellram (1990) sugirió el
siguiente continuo de relaciones entre empresas: adquisición, participación accionaria, empresa
conjunta, contrato a largo plazo, contrato a corto plazo y transacción.

En los últimos años, han comenzado a surgir conceptos como la asociación y la alianza en la
industria de la construcción que se basan en contratos de riesgo / recompensa alineados con un
proyecto en particular. También hay evidencia de muchas empresas conjuntas internacionales
entre empresas para proyectos (Strassman y Wells 1988).

Estos tipos de relaciones suelen ser contratos de proyectos individuales entre contratistas y
clientes, que a veces incluyen subcontratistas o proveedores especializados seleccionados.
Impactan en la cadena de suministro del proyecto y para ese proyecto en particular afectan los
mercados únicos dentro de los cuales operan estas empresas. Sin embargo, los contratos de
construcción están compuestos por no menos de 20 o 30 paquetes comerciales y estos sectores
pueden no verse afectados en gran medida por dichos contratos de alianza. También existen
diferentes tipos de relaciones contractuales a lo largo de la CISC que no se basan en proyectos y
que afectan de manera más global la naturaleza de las relaciones y la organización industrial.

Por ej. probablemente se sepa menos que los contratos a largo plazo, como los acuerdos
nacionales de precios, han respaldado las relaciones entre los fabricantes y sus clientes durante
muchos años. Hay evidencia que sugiere que las empresas del sector residencial han
desarrollado dichos acuerdos, que se han basado en el volumen comprar para negociar la
confiabilidad del suministro en términos de tiempo y precio (Barlow 1999).
DESCRIPCIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO: PROPIEDADES ESTRUCTURALES Y DE
COMPORTAMIENTO

Para resumir los puntos clave, una cadena de suministro de construcción tiene una serie de
propiedades estructurales y de comportamiento.

Cada empresa dentro de una cadena de suministro se coloca dentro de la cadena de acuerdo
con una estructura de niveles. Las empresas pueden ubicarse por nivel horizontal y por mercado
vertical. Una cadena de suministro puede describirse por atributos asociados con niveles,
mercados verticales y vínculos entre empresas. Un atributo estructural horizontal (HSA) incluirá
el número de niveles de empresas de la empresa focal. El atributo estructural vertical (VSA)
describe las características del nivel particular. Dentro de cada nivel habrá una o más funciones
o mercados para servicios y / o productos. Dentro de cada función habrá una o más empresas
que suministren un producto y / o servicio. Los atributos de relación contractual (CRA) entre
empresas en la cadena de suministro también se pueden desarrollar para describir las
propiedades de comportamiento de la cadena de suministro. La siguiente tabla resume las
propiedades estructurales y de comportamiento del CISC:

Propiedad Descriptores: Atributos

Atributos estructurales horizontales: (HSA)

Estructural • Número de empresas y niveles en cadenas.
• Posición relativa de las empresas a la empresa focal.
• Tamaño relativo de las empresas en una cadena.
• Ubicación y número de grupos firmes.

Atributos estructurales verticales: (VSA)

• Ubicación y categorización de mercados y diferenciación de productos /
servicios.
• Número de empresas en los mercados.
• Distribución del tamaño de las empresas.
• Grado de integración vertical.
• Grado de integración horizontal.
Atributos de relación contractual (CRA)
• Propósito: servicio, producto, servicio y producto.
• Duración
Comportamiento • Ubicación y número de tipos de relación.
• Número y ubicación de diferentes estrategias de abastecimiento.
• Número de relaciones entre empresas.

Tabla 1 Descriptores CISC: propiedades conductuales y estructurales

DISCUSIÓN

Las comparaciones entre las diferencias o similitudes de la cadena de suministro con respecto a
atributos tales como la distribución del tamaño de la empresa, el grado de integración horizontal
y vertical y el número de relaciones serán indicadores de características tales como
competitividad, distribución de energía, innovación, efectividad y eficiencia.
Hay una gama de análisis comparativos que estaríamos disponibles para nosotros. Como se
discutió anteriormente, IO de una industria es más que simplemente el mapeo de estas
dimensiones estructurales explícitas. La estructura de la industria se refiere a todas las fuerzas
institucionales que dan forma a una industria. Sin embargo, el mapeo de varios atributos para
las estructuras horizontales y verticales, la posición horizontal y las relaciones permite
desarrollar descripciones correspondientes a cadenas de suministro individuales y luego entre
diferentes cadenas.

Dentro del contexto de este modelo, sería posible localizar tales relaciones y la probabilidad de
que tales relaciones ocurran dentro de un nivel particular y entre tipos particulares de empresas.
El valor de este modelo es comprender el cambio en la estructuración de las relaciones y, en el
tiempo, modelar el impacto residual que ocurre dentro de los mercados. El modelo también
crea un mecanismo para comprender y localizar cualquier diferenciación de producto / servicio
que ocurra entre empresas y crear nuevas relaciones.

Este documento ha desarrollado el argumento para informar sobre descripciones simples de la

estructura horizontal y vertical, "quién" suministra a "quién" a lo largo de la cadena de
suministro y los números potenciales dentro de los niveles. Existe la posibilidad de examinar
más a fondo el entorno competitivo dentro de cada nivel y la naturaleza de los vínculos entre
las organizaciones a lo largo de los niveles. También hay margen para seguir desarrollando la
metodología para diferentes tipos de mercados. Hay potencial para futuras investigaciones para
refinar este modelo y desarrollar mapas detallados de la industria a través de las características
de organización industrial de la cadena de suministro. Este documento ha servido para destacar
que el desarrollo de una metodología de cadena de suministro para la construcción de una
organización neoindustrial proporciona una dimensión adicional a nuestra comprensión de una
industria compleja y en capas. Los resultados de un estudio diseñado para refinar este modelo
se informan en otra parte (London y Kenley, 2000).
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