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ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE POSESIÓN Y OPERACIÓN

Posesión y operación (O&O, Owning & Operating) Soluciones de estimación de costos de


referencia
El sitio web de O&O proporciona información relacionada con el desarrollo de estimación de costos base de O&O para produc-
tos y máquinas de motores comerciales. También están disponibles gamas de estimación de costos de base de O&O aprobados
para máquinas y enlaces relacionados con el desarrollo de costos base de O&O. NOTA: El acceso a los sitios web que se indican
a continuación está restringido al personal de Caterpillar y del distribuidor de Cat.
Ingrese al enlace correspondiente para acceder a la información sobre costos de posesión y operación.
Para acceder a Corporate Global Mining (CGM): https://mining.cat.com
Seleccione "Respaldo", "Administración del equipo", "MARC", “Descargas de BUILDER".
Para acceder a North American Commercial Division (NACD): https://dealer.cat.com
seleccione "Product Support” (Respaldo al producto), “Equipment Management Solutions" (Soluciones de administración de
equipos), "Owning and Operating Cost Information” (Información sobre costos de posesión y operación)."

CONTENIDO La mayoría de las secciones del presente manual describen la


Formulario de estimación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-2 productividad de las máquinas Cat. Esta sección contempla el
Explicación del formulario: aspecto costo del rendimiento.
Estimación de los costos de posesión . . . . . . . . . . . . . . . . 25-5 Los costos de posesión y operación por hora para una máquina
determinada pueden variar mucho, ya que se ven influenciados por 25
Descripción de las aplicaciones típicas. . . . . . . . . . . . . 25-5
1 Precio de entrega al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-6 diversos factores: el tipo de trabajo que realiza la máquina, el
2 Valor residual al momento del reemplazo. . . . . . . . . . . 25-6 período de propiedad, los precios locales de combustible y mano
3 Valor que debe recuperarse mediante el trabajo . . . . . . 25-7 de obra, los costos de mantenimiento y reparación, los costos de
4 Interés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-7 envío de la fábrica, las tasas de interés, etc. En este manual no se
5 Seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-7 intenta proporcionar costos horarios exactos para cada modelo. Los
6 Impuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-7 usuarios deben poder estimar con un grado razonable de exactitud
8 Consumo de combustible, tablas de combustible . . . . . 25-8 cuál será el costo de propiedad y operación por hora de una
9 Costos de mantenimiento planificado . . . . . . . . . . . . . 25-41 máquina en una aplicación y localidad determinadas. Por lo tanto,
10a Neumáticos: esta sección proporciona un método sugerido para estimar los
Curvas de cálculo de vida útil de los neumáticos. . 25-42 costos de posesión y operación por hora. Cuando este método se
Sistema de estimación de la vida útil de Goodyear 25-45 combina con las condiciones locales y los comentarios del
10b Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-46 distribuidor, produce estimaciones razonables.
11 Costos de reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-48 El método recomendado sigue varios principios básicos:
12 Piezas de desgaste especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-50
● El costo por hora de reparación y mantenimiento planificado se
15 Sueldo por hora del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-50
elabora en conjunto entre el cliente y el distribuidor de Cat local.
Ejemplos de costos de posesión y operación
Ejemplo I: tractor de cadenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-50 ● En los ejemplos, se asume que la mano de obra tiene un costo
Ejemplo II: cargador de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-52 de $60,00 por hora y el combustible $1,25 por galón. Para
Formulario de costos de posesión y operación con ejemplos conseguir estimaciones fiables, estos costos siempre deben
de cifras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-53 obtenerse localmente.

Uso ● Debido a los diferentes estándares de comparación, una


aplicación puede considerarse alta para una máquina y solo
Los usuarios de la máquina deben compensar la productividad
media para otra.
y los costos para conseguir un rendimiento óptimo, es decir, lograr
la producción deseada con el mínimo costo. El enfoque que más a ● A menos que se especifique lo contrario la palabra "hora" en
menudo se utiliza para medir el rendimiento de la máquina es esta esta sección se refiere a una hora de reloj o de operación, no a
sencilla ecuación: las unidades del horómetro de servicio.
Menores costos por hora posibles Rendimiento
=
Mayor productividad por hora superior de la
posible máquina

Edición 47 25-1
Costos de posesión Formulario de estimación
y operación

NOTA: Hay un formulario en Excel de estimación de costos de posesión y operación en formato de hoja de cálculo electrónica
para calcular la estimación de costos de posesión y operación por hora según el procedimiento descrito en esta sección.
Puede acceder a la hoja de cálculo mediante el sitio web en https://dealer.cat.com: en la página de inicio, seleccione "Product
Support" (Respaldo al producto), "Equipment Management Solutions" (Soluciones de administración de equipos), "Owning &
Operating Costs" (Costos de posesión y operación).

ESTIMACIÓN DE COSTOS DE POSESIÓN Y OPERACIÓN POR HORA FECHA _____________


Estimación No. 1 Estimación No. 2
A-Designación de la máquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
B-Período de propiedad estimado (años) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
C-Uso estimado (horas/año) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
D-Uso durante la posesión (total de horas)(B × C) . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________

COSTOS DE POSESIÓN
1. a. Precio de entrega (P) al cliente (incluidos los accesorios). . . . . . . __________ __________
b. Menos el costo de reemplazo de los neumáticos si se desea. . . . __________ __________
c. Precio de entrega sin neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
2. Menos valor residual en sustitución (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%) __________ (___%) __________
(Consulte la subsección 2A atrás)
3. a. Valor neto que debe recuperarse mediante el trabajo. . . . . . . . . . __________ __________
(línea 1c menos línea 2)
b. Costo por hora
Valor neto
_______________ (1) __________ (2) __________. . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Total de horas
4. Costos de interés P(N + 1) + S(N – 1)
_________________ × Tasa % interés simple
N = No. años. 2N
_________________________________________ =
Horas/año
+1 +
(1) _____ –1
_______ +1 +
× ___ % (2) _____ –1
_______ × ___ %
________________________ = ________________________ = __________ __________
_____ Horas/año _____ Horas/año
5. Seguro P(N + 1) + S(N – 1)
_________________ × Tasa % seguro
N = No. años. 2N
_____________________________________ =
Horas/año
+1 +
(1) _____ –1
_______ × ___ % (2) _____+ 1 + _______
–1 × ___ %
________________________ = ________________________ = __________ __________
_____ Horas/año _____ Horas/año
(Método optativo cuando no se conoce el costo por año en seguros)
Seguro $ __________ Por año ÷ __________ Horas/año =

25-2 Edición 47
Formulario de estimación Costos de posesión
y operación

Estimación No. 1 Estimación No. 2


6. Impuesto sobre la propiedad P(N + 1) + S(N – 1)
_________________ × % de tasa impositiva
N = No. años. 2N
________________________________________ =
Horas/año
+ 1 + _______
(1) _____ –1 + 1 + _______
× ___ % (2) _____ –1 × ___ %
_______________________ = ________________________ = __________ __________
_____ Horas/año _____ Horas/año
(Método optativo cuando no se conoce el costo por año del impuesto sobre la propiedad)
Impuesto a la propiedad $ __________ por año ÷ __________ Horas/año =
7. TOTAL DEL COSTO DE POSESIÓN POR HORA
(sumar las líneas 3b, 4, 5 y 6). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
COSTOS DE OPERACIÓN
8. Combustible: precio unitario × consumo
(1) ________ × ___________ = __________ __________
(2) ________ × ___________ =

9. Mantenimiento planificado (PM): aceites lubricantes, filtros, grasa, mano de obra:


(comuníquese con su distribuidor de Cat local) . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
10. a. Neumáticos: costo de reemplazo ÷ vida útil en horas
________
Costo (1) __________ (2) __________. . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Vida útil
b. Tren de rodaje
(Impacto + capacidad abrasiva + factor Z) × Factor básico
(1) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ × ______ = __________ __________
(2) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ × ______ =
(Total) (Factor)
11. Costo de reparación (por hora)
(comuníquese con su distribuidor de Cat local) . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
12. Artículos especiales de desgaste: costo ÷ vida útil . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
(Consulte la subsección 12A de la parte posterior)
13. TOTAL DE COSTOS DE OPERACIÓN
(sumar las líneas 8, 9, 10a (o 10b), 11 y 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
14. COSTOS DE POSESIÓN MÁS OPERACIÓN DE LA MÁQUINA
(sumar las líneas 7 y 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
15. SUELDO POR HORA DEL OPERADOR (incentivos incluidos) . . . . . . . __________ __________
16. TOTAL DEL COSTO DE POSESIÓN Y OPERACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . .
__________ __________

Edición 47 25-3
Costos de posesión Cálculos complementarios del formulario de
y operación estimación

SUBSECCIÓN 2A: valor residual al momento del reemplazo


Precio bruto de venta (est. No. 1) (___%) __________ (est. No. 2) (___%) __________
Menos: a. Comisión __________ __________
b. Preparación de los costos __________ __________
c. Inflación durante el período
de propiedad * __________ __________
Valor residual neto __________ (___%) __________ (___%) del precio
(Ingresar en la línea 2) de entrega original

*Cuando se utilizan los precios de subasta de los equipos usados para estimar el valor residual, el efecto de la infla-
ción durante el período de posesión debe extraerse para mostrar en valor constante la parte del activo que debe
recuperarse mediante el trabajo.

SUBSECCIÓN 12A: artículos especiales


(cuchillas, herramientas de corte, dientes del cucharón, etc.)
(1) Costo Vida útil Costo/hora (2)
1. ____________ ÷ ____________ = ____________ 1. ____________ ÷ ____________ = ____________
2. ____________ ÷ ____________ = ____________ 2. ____________ ÷ ____________ = ____________
3. ____________ ÷ ____________ = ____________ 3. ____________ ÷ ____________ = ____________
4. ____________ ÷ ____________ = ____________ 4. ____________ ÷ ____________ = ____________
5. ____________ ÷ ____________ = ____________ 5. ____________ ÷ ____________ = ____________
6. ____________ ÷ ____________ = ____________ 6. ____________ ÷ ____________ = ____________
Total (1) ____________ (2) ____________
(Ingresar el total en la línea 12)

25-4 Edición 47
Costos de posesión Costos de posesión
y operación

1a7 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE


POSESIÓN

(Artículos en línea 1 a 7)
El método de depreciación de la máquina sugerido en este
Para proteger su inversión en equipos y poder reemplazarlos, el manual no se basa en las consideraciones impositivas ni tiene
propietario de la máquina debe recuperar durante el período de relación con las mismas; es una sencilla amortización lineal
posesión un monto igual a la pérdida por precio de reventa más los basada únicamente en el número de años y horas que el pro-
demás costos de posesión del equipo, incluidos los intereses, segu- pietario anticipa utilizar la máquina durante el período de
ros e impuestos. posesión.
El propietario de la máquina, para fines de contabilidad, calcula En consecuencia, es imperativo considerar cuidadosamente
con antelación la pérdida del valor de reventa y recupera la inver- la selección de los períodos de depreciación y que el costo de
sión del equipo mediante programas de depreciación establecidos posesión y operación se base en los períodos de posesión y las
según los diversos usos de los equipos. Se recomienda encarecida- horas reales de la máquina en lugar del tiempo de amortización
mente la ayuda financiera e impositiva adecuada con los impuestos fiscal.
al establecer programas de depreciación. 25
Descripción de las aplicaciones típicas
Teniendo en cuenta las condiciones económicas actuales en todo
Las siguientes tablas muestran descripciones típicas correspon-
el mundo y la tendencia a equipos de mayor tamaño y más caros,
dientes al trabajo realizado por cada familia de productos para tres
muchos usuarios optan por mantener estas unidades en el trabajo
diferentes niveles de aplicación. Se trata únicamente de una guía y
después de que se hayan depreciado completamente para fines
se puede usar junto con las tablas de combustible y neumáticos
fiscales. Por otro lado, los incentivos fiscales en muchas zonas
para ayudar a determinar los factores de costos del combustible y
pueden favorecer la compra-venta de una máquina antes de que se
los neumáticos. Además, muchas veces el período de propiedad y
produzca.
el número de horas al año que se utiliza una máquina, se relaciona
El período de propiedad en años, las horas al año y el número
con la aplicación.
total de horas de servicio de una máquina, son factores importantes
para determinar los costos de O&O. Además, puesto que el período
de propiedad y las horas de la máquina pueden variar mucho para
cada cliente en un modelo concreto, no resulta práctico calcular los
costos de O&O con un supuesto período de propiedad. El cliente
debe proporcionar la información relativa a cada situación.
Su distribuidor de Cat local utilizará los mismos factores para
elaborar los costos de reparación y mantenimiento planificado.

Edición 47 25-5
Costos de posesión 1 Precio de entrega al cliente
y operación 2 Valor residual al momento del reemplazo

Cuando se utiliza el valor de reventa o de cambio en la


1 PRECIO DE ENTREGA AL CLIENTE
estimación de los costos de posesión y operación por hora, las
(Artículo en línea 1a, b y c) condiciones locales deben tenerse en cuenta porque los valores de
los equipos usados pueden variar considerablemente en todo el
El precio de entrega debe incluir todos los costos de poner la mundo. Sin embargo, en cualquier negocio de equipo usado, los
máquina en el trabajo del usuario, incluido el transporte y los factores que influyen más sobre el valor de reventa o de cambio
impuestos sobre las ventas. son: antigüedad de la máquina (años), el número de horas de la
En las máquinas con neumáticos de goma, los neumáticos se máquina en el momento de la venta o del intercambio, el tipo de
consideran una pieza de desgaste y se consideran gastos operativos. trabajos y las condiciones de funcionamiento en el que funcionó y
Por consiguiente, algunos usuarios pueden querer restar los costos la condición física de la máquina. Su distribuidor de Cat local es
de los neumáticos del precio de destino especialmente para las la mejor fuente para determinar los valores actuales de los equipos
máquinas más grandes. usados.
La Subsección 2A puede utilizarse para calcular el valor
residual estimado. Si se usan los precios de subasta recientes de las
2 VALOR RESIDUAL AL MOMENTO DEL máquinas usadas como guía, entonces el valor (o porcentaje) debe
REEMPLAZO ajustarse hacia abajo para quitar el efecto de inflación. Los índices
(Artículo en línea 2 y subsección 2A) gubernamentales en los costos de los equipos de construcción o los
registros de precios del distribuidor pueden utilizarse para calcular
Cualquier pieza de maquinaria para movimiento de tierras la cantidad de inflación correspondiente a la vida útil. Otra forma
tendrá algún valor residual en el cambio. Mientras que muchos de estimar el valor residual es comparar el valor actual de la
propietarios prefieren la depreciación del equipo a cero, otros máquina usada con el precio actual de la máquina nueva siempre
reconocen la reventa residual o el valor de cambio. Esto es según que no se hayan producido modificaciones importantes del
la opción de quien estima, pero en el debate de la depreciación, los producto.
costos más altos de los equipos en la actualidad casi establecen que
el valor de reventa debe tenerse en cuenta en la determinación de
la inversión neta depreciable. Y si las máquinas se dan en parte de
pago tempranamente para fines de incentivo fiscal, el valor de
reventa se torna todavía más importante.
Para muchos propietarios, el posible valor de reventa o de
cambio es un factor clave en sus decisiones de compra, ya que es
una forma de reducir la inversión que debe recuperarse mediante
cargos de depreciación. El elevado valor de reventa de las máquinas
fabricadas por Caterpillar puede reducir los cargos de depreciación
por hora, bajar los costos totales de posesión por hora y mejorar la
posición competitiva del propietario.

25-6 Edición 47
3 Valor que debe recuperarse mediante el trabajo Costos de posesión
4 Interés y operación
5 Seguros
6 Impuestos

3 VALOR QUE DEBE RECUPERARSE 5a6 SEGUROS E IMPUESTOS


MEDIANTE EL TRABAJO
(Artículos en línea 5 y 6)
(Artículo en línea 3a y b)
El costo del seguro y los impuestos de propiedad se pueden
El precio de entrega (P) menos los resultados del valor residual calcular en una de dos formas. Si se conoce el costo anual
estimado (S) en el valor que debe recuperarse mediante el trabajo, específico, esta cifra debe dividirse por el uso estimado (horas/
dividido por el total de horas de uso, genera el costo por hora para años) y luego usarse. Sin embargo, cuando el interés específico y
proteger el valor del activo. los costos fiscales para cada máquina se desconocen, se pueden
aplicar las fórmulas siguientes:
4 INTERÉS

(Artículo en línea 4) Seguro


N = No. Años

[ ]
Muchos propietarios cobran intereses como parte de los costos P(N + 1) + S(N – 1)
de posesión y operación por hora, otros los consideran como gastos × % de tasa de seguro 25
2N
generales en su funcionamiento global. Cuando se carga a
máquinas específicas, el interés generalmente se basa en la Horas/año
inversión promedio anual del propietario en la unidad.
El interés se considera como el costo del uso de capital. El
interés sobre el capital usado para adquirir una máquina debe Impuesto sobre la propiedad
considerarse, ya sea que la máquina se adquiera directamente o N = No. Años
mediante financiamiento.
Si la máquina se utilizará durante N años (N es el número de
años de uso), calcule la inversión anual promedio durante el
[ P(N + 1) + S(N – 1)
2N ] × Tasa impositiva %

período de uso y aplique la tasa de interés y el uso anual anticipado: Horas/año

[ P(N + 1) + S(N – 1)
2N ] × Tasa % interés simple

Horas/año

Edición 47 25-7
Costos de posesión 8 Consumo de combustible
y operación

Para estimar el costo de combustible por hora, seleccione el


8 a 13 ESTIMACIÓN DE COSTOS DE OPERACIÓN
factor de carga según la aplicación y busque el consumo por hora.
(Artículos en línea 8 a 13) Luego:
Consumo por hora × precio unitario local del combustible =
costo de combustible por hora
8 CONSUMO DE COMBUSTIBLE Cuando utilice estas tablas, tenga en cuenta la gran cantidad
(Artículo en línea 8) de variables que pueden afectar el consumo de combustible.
Dos operarios de distinto temperamento o actitud que trabajan
El consumo real de combustible debe medirse en el campo. Sin en máquinas idénticas uno al lado del otro en el mismo material
embargo, si no hay oportunidad de hacerlo, puede estimarse si se pueden tener entre 10 y 12 % de diferencia entre las tasas de
conoce la aplicación de la máquina. consumo. Los resultados reales pueden variar con respecto a
La aplicación determina el factor de carga y el consumo de las gamas que se muestran en la ilustración porque se crean
combustible del motor. Factor de carga del motor se refiere a la para cubrir un amplio espectro de condiciones de operación.
carga instantánea del motor en relación con su capacidad máxima. El representante de su distribuidor de Cat puede ayudarle a
Un motor que de forma continua produce plena potencia nominal seleccionar la estimación más razonable de una situación
está funcionando con un factor de carga de 100 %. Las máquinas específica, de modo que le sugerimos comunicarse con él.
para movimiento de tierras pueden alcanzar intermitentemente un Recuerde también que un estudio de consumo de
factor de carga de 100 %, pero rara vez operan en este nivel durante combustible medido en un período de operación corto mostrará
períodos prolongados. En los períodos en vacío, la hoja topadora un consumo mayor que el señalado aquí porque: (1) el estudio
y el impulsor se desplazan en posición de marcha atrás; las se realizará al 100 % de productividad, sin descansos ni tiempo
unidades de acarreo que se desplazan vacías, las maniobras de en velocidad en vacío, y (2) los operadores sabrán que los están
cierre en aceleración parcial y la operación cuesta abajo son examinando y es posible que no muestren sus técnicas de
ejemplos de condiciones que reducen el factor de carga. operación normales. Por otro lado, estas tablas consideran las
En las tablas siguientes se proporcionan estimaciones de ineficiencias “normales” del ciclo de trabajo y son más cercanas
consumo de combustible por hora con distintos factores de carga. a la operación diaria “normal”.
Los factores de carga del motor se van a utilizar como una guía
general y varían según el modelo y la aplicación. Ya que los usos
de la máquina varían, también se proporcionan guías de aplicación
para ayudar a estimar el factor de carga.

25-8 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Tractores de cadenas y operación

TABLAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y GUÍAS DE FACTOR DE CARGA


TRACTORES DE CADENAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
D3K23 7,6 2,0 8,7 2,3 15,5 4,1
D4K23 8,3 2,2 9,5 2,5 15,9 4,2
D5K23 8,7 2,3 9,9 2,6 16,7 4,4
D3K21 6,8 1,8 7,6 2,0 15,2 4,0
D4K21 7,6 2,0 8,3 2,2 15,5 4,1
D5K21 8,0 2,1 8,7 2,3 15,9 4,2
D6K23 9,1-12,0 2,4-3,2 12,0-16,6 3,2-4,4 16,6-22,9 4,4-6,1
D6K21 7,9-10,4 2,1-2,7 10,4-14,4 2,7-3,8 14,4-19,8 3,8-5,2
D5R23 11,7-14,6 3,1-3,9 14,6-19,4 3,9-5,1 19,4-25,6 5,1-6,8
D6N1 8,9-12,0 2,4-3,2 12,0-15,8 3,2-4,2 15,8-22,4 4,2-5,9
D6R (130 kW/175 hp) 13,2-18,9 3,5-5,0 18,9-24,6 5,0-6,5 24,6-30,3 6,5-8,0
D6R (145 kW/195 hp) 14,8-21,2 3,9-5,6 21,2-27,3 5,6-7,2 27,3-33,7 7,2-8,9
D6T (138 kW/185 hp) 15,5-22,3 4,1-5,9 22,3-28,8 5,9-7,6 28,8-35,6 7,6-9,4 25
D6T1 15,0-21,3 4,0-5,6 21,3-27,7 5,6-7,3 27,7-34,0 7,3-9,0
D7E1 13,6-19,3 3,6-5,1 19,3-25,2 5,1-6,7 25,2-31,8 6,7-8,4
D7R 17,8-24,4 4,7-6,5 24,4-31,0 6,5-8,2 31,0-37,6 8,2-9,9
D8R 22,5-32,0 6,0-8,5 32,0-41,5 8,5-11,0 41,5-51,0 11,0-13,5
D8T3 23,5-33,7 6,2-8,9 33,7-43,5 8,9-11,5 43,9-53,7 11,6-14,2
D8T1 23,7-34,3 6,3-9,1 34,3-44,2 9,1-11,7 44,1-54,2 11,7-14,3
D9T3 30,3-43,1 8,0-11,4 43,1-56,4 11,4-14,9 56,4-69,3 14,9-18,3
D9T4 28,2-40,1 7,4-10,6 40,1-52,5 10,6-13,9 52,5-64,4 13,9-17,0
D9T1 31,2-44,4 8,2-11,7 44,4-58,1 11,7-15,3 58,1-71,4 15,3-18,9
D10T26 39,5-56,3 10,4-14,9 56,3-73,3 14,9-19,4 73,3-90,2 19,4-23,9
D10T25 43,0-61,3 11,4-16,3 61,3-79,8 16,3-21,1 79,8-98,2 21,1-26,0
D11T6 59,6-85,2 15,8-22,5 85,2-110,7 22,5-29,3 110,7-136,3 29,3-36,0
D11T5 60,3-86,1 15,9-22,8 86,1-112,0 22,8-29,6 112,0-137,8 29,6-36,4
1
Cumple con los estándares de emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage IV de la UE y Japón 2014 (Tier 4 final): los cálculos incluyen DEF (Diesel
Exhaust Fluid, Fluido de escape diésel).
2
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim, Stage IIIB y Japón 2011 (Tier 4 Interim).
3
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).
4
Cumple con los estándares de emisiones equivalentes a Tier 2, Stage II y Japón 2001 (Tier 2).
5
Cumple con los estándares de emisiones Tier 4 final.
6
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 2.

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Aplicaciones de traíllas de empuje, barras de tiro principalmente para usos agrícolas, pilas de
almacenaje, pilas de carbón y acabado. Ningún impacto. Funcionamiento intermitente del acelerador.
Media Explanación de producción en arcillas, arenas, gravas. Carga por empuje de traíllas, desgarramiento
de fosos, la mayoría de las aplicaciones de desmonte. Condiciones de mediano impacto. Trabajo de
rellenos sanitarios de producción.
Alta Desgarre de rocas pesadas. Carga por empuje y explanación en roca dura. Trabajo en superficies
rocosas. Condiciones continuas de alto impacto.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 35 a 50 %
Medio 50 a 65 %
Alto 65 a 80 %
Información de Product Link™: la medición de cientos de tractores de cadenas con Product Link demuestra que
más del 90 % de las máquinas experimenta un consumo promedio de combustible igual o inferior al del perfil
de la aplicación media.

Edición 47 25-9
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Tiendetubos
● Motoniveladoras

TIENDETUBOS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
PL61 5,7-11,7 1,5-3,0 9,7-15,1 2,5-4,0 13,2-18,9 3,5-5,0
PL83 11,8-16,9 3,1-4,5 16,9-21,8 4,5-5,8 21,8-26,8 5,8-7,1
PL87 15,3-21,9 4,0-5,8 21,9-28,3 5,8-7,5 28,3-34,9 7,5-9,2
572R serie 2 8,5-12,3 2,2-3,3 12,3-15,7 3,3-4,2 15,7-19,5 4,2-5,2

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja La utilidad es muy limitada en barro, agua o roca. Uso en superficies niveladas y regulares.
Media Uso típico del tiendetubos en condiciones de operación desde muy buenas hasta exigentes.
Alta Uso continuo en lodo o agua de gran profundidad o en superficies rocosas.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 35 a 50 %
Medio 50 a 65 %
Alto 65 a 80 %

MOTONIVELADORAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
120K1 7,2-8,9 1,9-2,4 8,9-14,9 2,4-3,9 14,9-20,9 3,9-5,5
120K22 7,5-9,4 2,0-2,5 9,4-15,6 2,5-4,1 15,6-21,9 4,1-5,8
120M2 6,3-7,9 1,7-2,1 7,9-13,1 2,1-3,5 13,1-18,4 3,5-4,9
120M AWD2 7,8-9,8 2,1-2,6 9,8-16,3 2,6-4,3 16,3-22,8 4,3-6,0
12K1 8,9-11,1 2,3-2,9 11,1-18,5 2,9-4,9 18,5-25,8 4,9-6,8
12M2 6,9-8,7 1,8-2,3 8,7-14,4 2,3-3,8 14,4-20,2 3,8-5,3
12M (B92)2 9,3-11,6 2,5-3,1 11,6-19,3 3,1-5,1 19,3-27,0 5,1-7,1
140K1 9,3-11,6 2,5-3,1 11,6-19,4 3,1-5,1 19,4-27,2 5,1-7,2
140K22 9,4-11,8 2,5-3,1 11,8-19,6 3,1-5,2 19,6-27,5 5,2-7,3
140M2 9,7-12,1 2,6-3,2 12,1-20,1 3,2-5,3 20,1-28,2 5,3-7,4
140M AWD2 11,9-14,9 3,1-3,9 14,9-24,8 3,9-6,6 24,8-34,7 6,6-9,2
160K1 9,7-12,1 2,6-3,2 12,1-20,1 3,2-5,3 20,1-28,2 5,3-7,4
160M2 10,2-12,7 2,7-3,4 12,7-21,2 3,4-5,6 21,2-29,7 5,6-7,8
160M AWD2 11,9-14,9 3,2-3,9 14,9-24,8 3,9-6,6 24,8-34,8 6,6-9,2
1
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 2 y Stage II.
2
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 3 y Stage IIIA.
NOTA: Las tasas de combustible de la motoniveladora se toman directamente de las máquinas de los clientes registradas en Product Link en todo el mundo.
El consumo de combustible varía dependiendo de cada región geográfica, el nivel de emisiones, el peso, la aplicación, la calidad del combustible y
otros factores. A largo plazo, la mayoría de las máquinas (aproximadamente el 90 %) verán que el consumo de combustible es igual o inferior a la gama
media. Estos valores están sujetos a cambios. Consulte a su distribuidor local formas más adecuadas de estimar el consumo de combustible por hora
para aplicaciones específicas. Las máquinas recién producidas se basan en datos de capo de desarrollo.

25-10 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Motoniveladoras y operación

MOTONIVELADORAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
14M3 10,1-12,6 2,7-3,3 12,6-21,1 3,3-5,6 21,1-29,5 5,6-7,8
16M3 13,3-16,6 3,5-4,4 16,6-27,7 4,4-7,3 27,7-38,7 7,3-10,2
24M (B9K)1 25,0-31,2 6,6-8,3 31,2-52,0 8,3-13,8 52,0-72,9 13,8-19,3
24M (B9K)3 27,3-34,1 7,2-9,0 34,1-56,8 9,0-15,0 56,8-79,5 15,0-21,0
24M (B93)2 26,1-32,6 6,9-8,6 32,6-54,4 8,6-14,4 54,4-76,2 14,4-20,1
24M (B93)3 26,7-33,4 7,1-8,8 33,4-55,6 8,8-14,7 55,6-77,8 14,7-20,6
120M24 7,2-9,0 1,9-2,4 9,0-15,0 2,4-4,0 15,0-21,0 4,0-5,5
120M2 AWD4 8,2-10,2 2,2-2,7 10,2-17,1 2,7-4,5 17,1-23,9 4,5-6,3
12M24 8,6-10,8 2,3-2,9 10,8-18,0 2,9-4,8 18,0-25,2 4,8-6,7
12M2 AWD4 10,2-12,8 2,7-3,4 12,8-21,3 3,4-5,6 21,3-29,8 5,6-7,9
140M24 9,1-11,4 2,4-3,0 11,4-18,9 3,0-5,0 18,9-26,5 5,0-7,0
140M2 AWD4 10,7-13,4 2,8-3,5 13,4-22,3 3,5-5,9 22,3-31,2 5,9-8,2
160M24 10,4-13,0 2,7-3,4 13,0-21,7 3,4-5,7 21,7-30,3 5,7-8,0
160M2 AWD4 11,1-13,9 2,9-3,7 13,9-23,2 3,7-6,1 23,2-32,5 6,1-8,6 25
12M35 8,4-10,5 2,2-2,8 10,5-17,5 2,8-4,6 17,5-24,5 4,6-6,5
12M3 AWD5 9,7-12,1 2,6-3,2 12,1-20,1 3,2-5,3 20,1-28,2 5,3-7,4
140M35 8,9-11,1 2,3-2,9 11,1-18,5 2,9-4,9 18,5-25,8 4,9-6,8
140M3 AWD5 10,0-12,5 2,6-3,3 12,5-20,8 3,3-5,5 20,8-29,1 5,5-7,7
160M35 10,1-12,6 2,7-3,3 12,6-21,1 3,3-5,6 21,1-29,5 5,6-7,8
160M3 AWD5 10,8-13,5 2,9-3,6 13,5-22,5 3,6-5,9 22,5-31,5 5,9-8,3
14M32 10,0-12,5 2,6-3,3 12,5-20,9 3,3-5,5 20,9-29,2 5,5-7,7
14M33 10,7-13,4 2,8-3,5 13,4-22,4 3,5-5,9 22,4-31,3 5,9-8,3
14M35 11,5-14,3 3,0-3,8 14,3-23,9 3,8-6,3 23,9-33,4 6,3-8,8
16M32 12,5-15,6 3,3-4,1 15,6-26,0 4,1-6,9 26,0-36,4 6,9-9,6
16M33 13,3-16,6 3,5-4,4 16,6-27,7 4,4-7,3 27,7-38,7 7,3-10,2
16M35 14,1-17,6 3,7-4,7 17,6-29,3 4,7-7,8 29,3-41,1 7,8-10,9
18M32 12,7-15,9 3,4-4,2 15,9-26,5 4,2-7,0 26,5-37,2 7,0-9,8
18M33 13,6-16,9 3,6-4,5 16,9-28,2 4,5-7,5 28,2-39,5 7,5-10,4
18M35 14,4-18,0 3,8-4,7 18,0-29,9 4,7-7,9 29,9-41,9 7,9-11,1
1
No cumple ninguna norma de emisiones.
2
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 2 y Stage II.
3
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 3 y Stage IIIA.
4
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim/Stage IIIB.
5
Cumple las normas de emisiones Tier 4 final y Stage IV. La máquina requiere el uso de fluido de escape diésel (DEF), con una tasa de consumo de aproxima-
damente 2 a 3 % de combustible diésel.
NOTA: Las tasas de combustible de la motoniveladora se toman directamente de las máquinas de los clientes registradas en Product Link en todo el mundo.
El consumo de combustible varía dependiendo de cada región geográfica, el nivel de emisiones, el peso, la aplicación, la calidad del combustible y
otros factores. A largo plazo, la mayoría de las máquinas (aproximadamente el 90 %) verán que el consumo de combustible es igual o inferior a la gama
media. Estos valores están sujetos a cambios. Consulte a su distribuidor local formas más adecuadas de estimar el consumo de combustible por hora
para aplicaciones específicas. Las máquinas recién producidas se basan en datos de capo de desarrollo.

Edición 47 25-11
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Motoniveladoras

Motoniveladoras
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Mantenimiento ligero de carreteras. Nivelación de acabado. Planta y trabajo de mezcla en carretera.
Funcionamiento en vacío prolongado.
Medio Mantenimiento de caminos de acarreo. Mantenimiento normal de carreteras, trabajo de mezcla en
carretera, escarificación. Construcción de carreteras, excavación de zanjas, esparcimiento de relleno
flojo. Formación de terreno, nivelación de terreno y uso de la niveladora de elevación. Remoción de
nieve ligera a media. Velocidad menor de desplazamiento en pendientes ligeras.
Alta Mantenimiento exhaustivo de suelos muy compactados con roca incrustada. Esparcimiento de relleno
pesado, esparcimiento de material de base y excavación de zanjas. Desgarramiento/escarificación de
asfalto o cemento. Factor de carga alto constante. Alto impacto. Remoción de nieve pesada.
Desplazamiento a alta velocidad en pendientes.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción del informe de estado del producto para cada gama)
Bajo 20 a 30 %
Medio 30 a 50 %
Alto 50 a 80 %

25-12 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Minicargadores, cargadores todoterreno y operación
y cargadores de cadenas compactos

MINICARGADORES, CARGADORES TODOTERRENO y CARGADORES DE CADENAS COMPACTOS


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
226D1 5,0-7,2 1,3-1,9 7,2-9,3 1,9-2,5 9,3-11,4 2,5-3,0
232D1 5,0-7,2 1,3-1,9 7,2-9,3 1,9-2,5 9,3-11,4 2,5-3,0
236D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
239D1 5,0-7,2 1,3-1,9 7,2-9,3 1,9-2,5 9,3-11,4 2,5-3,0
242D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
246D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
249D1 5,0-7,2 1,3-1,9 7,2-9,3 1,9-2,5 9,3-11,4 2,5-3,0
257D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
259D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
262D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
277D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
279D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
287D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2
289D1 5,3-7,6 1,4-2,0 7,6-9,9 2,0-2,6 9,9-12,1 2,6-3,2 25
272D22 6,7-9,6 1,8-2,5 9,6-12,5 2,5-3,3 12,5-15,4 3,3-4,1
272D2 XHP2 7,6-10,8 2,0-2,8 10,9-14,0 2,8-3,7 14,0-17,3 3,7-4,6
297D22 6,7-9,6 1,8-2,5 9,6-12,5 2,5-3,3 12,5-15,4 3,3-4,1
297D2 XHP2 7,6-10,8 2,0-2,8 10,9-14,0 2,8-3,7 14,0-17,3 3,7-4,6
299D22 6,7-9,6 1,8-2,5 9,6-12,5 2,5-3,3 12,5-15,4 3,3-4,1
299D2 XHP2 7,6-10,8 2,0-2,8 10,9-14,0 2,8-3,7 14,0-17,3 3,7-4,6

216B33 3,98-5,69 1,05-1,50 5,69-7,40 1,50-1,95 7,40-9,11 1,95-2,41


226B33 5,89-8,42 1,56-2,22 8,42-10,94 2,22-2,89 10,94-13,47 2,89-3,56
232D3 5,2-7,4 1,4-2,0 7,4-9,6 2,0-2,5 9,6-11,8 2,5-3,1
236D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,1-10,6 2,2-2,8 10,6-13,1 2,8-3,5
239D3 5,2-7,4 1,4-2,0 7,4-9,6 2,0-2,5 9,6-11,8 2,5-3,1
242D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
246D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
249D3 5,2-7,4 1,4-2,0 7,4-9,6 2,0-2,5 9,6-11,8 2,5-3,1
257D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
259D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
262D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
277D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
279D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
287D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
289D3 5,7-8,2 1,5-2,2 8,2-10,7 2,2-2,8 10,7-13,1 2,8-3,5
1
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 final, Stage IIIB y Japón 2011 (Tier 4 Interim).
2
Cumple con los estándares de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final).
3
Cumple con los estándares de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3) o con los estándares de emisiones equivalentes a
Tier 2, Stage II y Japón 2001 (Tier 2).

Edición 47 25-13
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Minicargadores, cargadores todoterreno
y cargadores de cadenas compactos
● Minería subterránea: camiones articulados para roca dura

Minicargadores, cargadores todoterreno y cargadores de cadenas compactos


Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación de trabajo)
Baja Aplicaciones de servicios utilitarios ligeros, construcción, paisajismo y jardinería. Carga y acarreo de
materiales de flujo libre y baja densidad en superficies firmes y niveladas en distancias cortas con
pendientes mínimas. Remoción ligera de nieve.
Media Aplicaciones industriales y de construcción en el sitio de trabajo. Carga desde banco o carga y acarreo
de materiales de densidad baja-media en superficies normales con poca-media resistencia-la rodadura
y pendientes adversas ligeras. Uso ocasional de diversos accesorios en condiciones normales de
carga.
Alta Aplicaciones industriales, de construcción y de planta por lotes continuas. Carga desde bancos apre-
tados o carga y acarreo de materiales de alta densidad en terrenos irregulares o muy blandos con alta
resistencia-la rodadura y pendientes adversas. Uso máximo de accesorios de alto caudal en condicio-
nes de cargas altas.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 35-50 %
Medio 50-65 %
Alto 65-80 %

MINERÍA SUBTERRÁNEA: camiones articulados para roca dura


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
AD30 27,0-38,0 7,1-10,0 38,0-45,0 10,0-11,9 45,0-56,0 11,9-14,8
AD45B 35,0–45,0 9,2-11,9 45,0-55,0 11,9-14,5 55,0-65,0 14,5-17,2
AD55 con acarreo plano 35,0-42,0 9,2-11,1 42,0-57,0 11,1-15,0 57,0-70,0 15,0-18,5
AD60 45,0-55,0 11,9-14,5 55,0-65,0 14,5-17,2 65,0-80,0 17,2-21,1

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Operación continua-< 80 % del peso bruto máximo recomendado. Distancias de acarreo cortas-medias:
300-1.000 m (990-3.300'). Caminos de acarreo nivelados y bien mantenidos. Gran cantidad de funcio-
namiento en vacío. Muy pocos impactos en la bandeja. Bajo factor de carga.
Media Funcionamiento intermitente-menos del peso bruto máximo recomendado. Distancias de acarreo
medias-más largas: 1.000-5.000 m (3.300-16.000'). Distintas condiciones del camino de acarreo con
algunas pendientes adversas. Impactos ocasionales en la bandeja. Factor de carga medio.
Alta Operación continua al peso bruto máximo recomendado. Largas distancias de acarreo: >5.000 m
(>16.000'). Condiciones deficientes del camino de acarreo con pendientes adversas/pronunciadas.
Impactos frecuentes en la bandeja. Factor de carga alto.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20-40 %
Medio 40-60 %
Alto 60-80 %

25-14 Edición 47
Tablas de consumo de combustible por hora
8 Costos de posesión
● Minería subterránea: y operación
carga, acarreo y descarga (LHD, Load-Haul-Dumps) de roca dura

MINERÍA SUBTERRÁNEA: máquinas de carga, acarreo y descarga (LHD, Load Haul Dump) para roca dura
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
R1300G 11,3-15,1 3,0-4,0 15,1-18,9 4,0-5,0 18,9-22,7 5,0-6,0
R1600H 15,1-22,7 4,0-6,0 22,7-28,3 6,0-7,5 28,3-39,7 7,5-10,5
R1700G 22,7-26,4 6,0-7,0 26,4-34,0 7,0-9,0 34,0-45,4 9,0-12,0
R2900G 30,2-37,8 8,0-10,0 37,8-45,4 10,0-12,0 45,4-56,7 12,0-15,0
R3000H 33,0-40,0 8,7-10,5 40,0-47,0 10,5-12,4 47,0-59,0 12,4-15,6

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Operación de excavación y acarreo desde pilas de acopio a la estación de transferencia a nivel del
suelo. Mineral y desperdicios de baja densidad y flujo libre. Superficies del suelo con excelente punto
de drenaje. Distancias de acarreo cortas: 25 a 100 m (80 a 330'). Caminos nivelados con excelentes
condiciones de la superficie. Bajo factor de carga.
Media Desarrollo y carga de producción intermitentes en los camiones y la estación de transferencia. Buena 25
excavación con mineral bien triturado y mineral y desperdicios de densidad baja a media. Superficies
del suelo con punto de drenaje promedio. Distancias medias de acarreo: 100 a 200 m (330 a 660').
Superficies de carreteras en malas condiciones con pendientes levemente adversas. Factor de carga
medio.
Alta Carga de camiones de producción continua en o cerca de la altura máxima de carga. Excavación
difícil. Carga de camiones de acarreo. Superficies irregulares de punto de drenaje. Distancias largas
de acarreo: 200 a 300 m (660 a 990'). Caminos de acarreo en malas condiciones con pendientes adver-
sas. Factor de carga alto.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 40 %
Medio 40 a 60 %
Alto 60 a 80 %

Edición 47 25-15
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Excavadoras

EXCAVADORAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
MHE SERIE D
300.9D 0,9-1,4 0,24-0,35 1,4-1,8 0,35-0,47 1,8-2,3 0,47-0,59
301.7D 0,9-1,4 0,24-0,35 1,4-1,8 0,35-0,47 1,8-2,3 0,47-0,59
301.7D CR 0,9-1,4 0,24-0,35 1,4-1,8 0,35-0,47 1,8-2,3 0,47-0,59
302.4D 1,2-1,8 0,31-0,47 1,8-2,4 0,47-0,62 2,4-3,0 0,62-0,78
302.7D CR 1,2-1,8 0,31-0,47 1,8-2,4 0,47-0,62 2,4-3,0 0,62-0,78
MHE SERIE E
303E CR2 1,1-2,3 0,3-0,6 2,3-3,4 0,6-0,9 3,4-4,5 0,9-1,2
303.5E CR1 1,4-2,8 0,4-0,7 2,8-4,3 0,7-1,1 4,3-5,7 1,1-1,5
303.5E2 CR2 1,1-2,2 0,3-0,6 2,2-3,3 0,6-0,9 3,3-4,4 0,9-1,2
304E2, 305E21 1,7-3,4 0,4-0,9 3,4-5,1 0,9-1,3 5,1-6,7 1,3-1,8
304E2 CR, 304.5E2 CR XTC2 1,7-3,4 0,4-0,9 3,4-5,1 0,9-1,3 5,1-6,8 1,3-1,8
305.5E21 1,8-3,6 0,5-0,9 3,6-5,3 0,9-1,4 5,3-7,1 1,4-1,9
305E2 CR2 1,7-3,4 0,4-0,9 3,4-5,1 0,9-1,3 5,1-6,8 1,3-1,8
305.5E2 CR2 1,7-3,4 0,4-0,9 3,4-5,1 0,9-1,4 5,1-6,8 1,4-1,8
307E22 2,2-4,4 0,5-1,2 4,4-6,6 1,5-1,7 6,6-8,7 1,7-2,3
308E2, 308E2 VAB2 2,7-5,4 0,7-1,4 5,4-8,0 1,4-2,1 8,0-10,7 2,1-2,8
306E, 307E1 2,3-4,6 0,6-1,2 4,6-6,8 1,2-1,8 6,8-9,1 1,8-2,4
305.5E1 2,0-4,0 0,5-1,1 4,0-6,0 1,1-1,6 6,0-8,0 1,6-2,1
308E1 2,9-5,7 0,8-1,5 5,7-8,6 1,5-2,3 8,6-11,5 2,3-3,0
HEX SERIE D
311D RR3 (STD C4.2 ACERT™) 3,5-6,5 0,9-1,7 6,5-9,5 1,7-2,5 9,5-12,8 2,5-3,4
312D3 (STD C4.2 ACERT) 4,0-7,5 1,1-2,0 7,5-11,5 2,0-3,0 11,5-15,2 3,0-4,0
312D3 (ECO C4.2 ACERT) 3,6-6,8 1,0-1,8 6,8-10,4 1,8-2,7 10,4-13,7 2,7-3,6
315D3 (STD C4.2 ACERT) 5,0-9,5 1,3-2,5 9,5-14,5 2,5-3,8 14,5-19,2 3,8-5,1
315D3 (ECO C4.2 ACERT) 4,5-8,6 1,2-2,3 8,6-13,1 2,3-3,5 13,1-17,3 3,5-4,6
319D3 (STD C4.2 ACERT) 5,5-10,5 1,5-2,8 10,5-15,5 2,8-4,1 15,5-21,0 4,1-5,5
320D24 (STD Panther) 5,3-13,3 1,4-3,5 13,3-18,6 3,5-4,9 18,6-26,5 4,9-7,0
323D24 (HHP Unity) 5,4-13,5 1,4-3,6 13,5-18,9 3,6-5,0 18,9-27,0 5,0-7,1
336D3 (ECO C9 ACERT) 9,5-19,1 2,5-5,0 19,1-28,6 5,0-7,6 28,6-37,8 7,6-10,0
336D3 (STD C9 ACERT) 10,2-20,5 2,7-5,4 20,5-30,7 5,4-8,1 30,7-40,5 8,1-10,7
336D3 (HHP C9 ACERT) 11,5-23,0 3,0-6,1 23,0-34,5 6,1-9,1 34,5-45,5 9,1-12,0
336D4 (ECO C9 ACERT) 9,1-17,8 2,4-4,7 17,8-27,0 4,7-7,1 27,0-36,1 7,1-9,5
336D4 (STD C9 ACERT) 9,8-19,1 2,6-5,1 19,1-28,9 5,1-7,6 28,9-38,7 7,6-10,2
336D4 (HHP C9 ACERT) 11,0-21,5 2,9-5,7 21,5-32,5 5,7-8,6 32,5-43,5 8,6-11,5
345D3 (C13 ACERT) 15,5-30,5 4,1-8,1 30,5-45,6 8,1-12,0 45,6-61,0 12,0-16,1
345D4 (C13 ACERT) 14,5-29,0 3,8-7,7 29,0-43,3 7,7-11,4 43,3-58,0 11,4-15,3
374D3^ (C15 ACERT) 28,0-46,0 7,4-12,2 46,0-55,0 12,2-14,5 55,0-68,0 14,5-18,0
374D4^ (C15 ACERT) 26,6-43,7 7,0-11,5 43,7-52,3 11,5-13,8 52,3-64,6 13,8-17,1
390D3^ (C18 ACERT) 31,0-52,0 8,2-13,7 52,0-66,5 13,7-17,6 66,5-77,0 17,6-20,3
390D4^ (C18 ACERT) 29,5-49,4 7,8-13,0 49,4-63,2 13,0-16,7 63,2-73,2 16,7-19,3
1
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 final, Stage IIIB y Japón 2011 (Tier 4 Interim).
2
Cumple con los estándares de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final).
3
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).
4
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 2, Stage II y Japón 2001 (Tier 2).
^Las tasas de combustible por hora de las 374D y 390D se obtuvieron directamente de las máquinas de los clientes registradas en Product Link en todo el
mundo. Los datos del 5 % superior e inferior de estas máquinas de clientes se excluyeron de las tablas, puesto que varían ampliamente y, por lo tanto, no
se consideran representativos del 90 % restante de la experiencia de los clientes. El consumo de combustible por hora para el 90 % de las máquinas en las
tablas también varía dependiendo de la región geográfica, la variación del factor de carga entre las unidades, etc. A menudo las máquinas Cat se utilizan en
aplicaciones más exigentes, lo que puede dar cuenta de las diferencias entre los modelos de la competencia utilizados en aplicaciones de trabajo más ligero.
Consulte a su distribuidor de Cat local las formas más adecuadas para estimar el consumo de combustible por hora en aplicaciones específicas.
Si la aplicación de estas máquinas consistirá en la manipulación de chatarra, normalmente se aplica el régimen de consumo de combustible por hora BAJO.
NOTA: Los regímenes de consumo de combustible del modelo 320D al 390D incluyen a la máquina con funcionamiento en vacío según la definición del
factor de carga.

25-16 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Excavadoras y operación

EXCAVADORAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
HEX SERIE D2
312D2/313D23 (STD 3054C) 3,6-7,1 1,0-1,9 7,1-10,7 1,9-2,8 10,7-14,2 2,8-3,7
312D2/313D23 (ECO 3054C) 3,1-6,2 0,8-1,6 6,2-9,3 1,6-2,5 9,3-12,4 2,5-3,3
312D2 GC3 (STD 3054C) 3,1-6,2 0,8-1,6 6,2-9,3 1,6-2,5 9,3-12,4 2,5-3,3
318D23 (STD 3054CA) 4,5-8,9 1,2-2,3 8,9-13,4 2,3-3,5 13,4-17,8 3,5-4,7
318D23 (ECO 3054CA) 3,9-7,8 1,0-2,1 7,8-11,8 2,1-3,1 11,8-15,7 3,1-4,1
320D22 (STD C7.1 ACERT) 5,7-11,3 1,5-3,0 11,3-17,0 3,0-4,5 17,0-22,6 4,5-6,0
320D2 GC2 (ECO C4.4 ACERT) 4,4-8,8 1,2-2,3 8,8-13,2 2,3-3,5 13,2-17,6 3,5-4,6
323D22 (HHP C7.1 ACERT) 5,6-11,1 1,5-2,9 11,2-16,7 2,9-4,4 16,7-22,2 4,4-5,9
323D23 (HHP C7.1 ACERT) 5,4-10,8 1,4-2,9 10,8-16,2 2,9-4,3 16,2-21,6 4,3-5,7
326D22 (HHP C7.1 ACERT) 6,8-13,7 1,8-3,6 13,7-20,5 3,6-5,4 20,5-27,4 5,4-7,2
326D22 (ECO C7.1 ACERT) 5,1-10,2 1,3-2,7 10,2-15,4 2,7-4,1 15,4-20,5 4,1-5,4
326D23 (HHP C7.1 ACERT) 6,7-13,5 1,8-3,6 13,5-20,2 3,6-5,3 20,2-27,0 5,3-7,1
326D23 (ECO C7.1 ACERT) 5,2-10,4 1,4-2,7 10,4-15,5 2,7-4,1 15,5-20,7 4,1-5,5 25
330D22 (HHP C7.1 ACERT) 7,6-15,3 2,0-4,0 15,3-22,9 4,0-6,0 22,9-30,6 6,0-8,1
330D22 (ECO C7.1 ACERT) 5,7-11,4 1,5-3,0 11,4-17,2 3,0-4,5 17,2-22,3 4,5-5,9
330D23 (HHP C7.1 ACERT) 7,2-14,4 1,9-3,8 14,4-21,6 3,8-5,7 21,6-28,8 5,7-7,6
330D23 (ECO C7.1 ACERT) 5,4-10,8 1,4-2,9 10,8-16,3 2,9-4,3 16,3-21,7 4,3-5,7
336D2/340D22^ (C9 ACERT) 15,0-20,3 4,0-5,3 20,3-23,5 5,3-6,2 23,5-27,1 6,2-7,2
336D2 GC2^ (C9 ACERT) 13,5-18,2 3,6-4,8 18,2-21,1 4,8-5,6 21,1-24,4 5,6-6,5
349D22 (C13 ACERT) 14,8-29,6 3,9-7,8 29,6-44,4 7,8-11,7 44,4-59,2 11,7-15,6
349D23 (C13 ACERT) 13,9-27,8 3,7-7,3 27,8-41,7 7,3-11,0 41,7-55,6 11,0-14,7
HEX SERIE E
312E1 (STD C4.4) 3,6-7,1 0,9-1,9 7,1-10,7 1,9-2,8 10,7-14,2 2,8-3,8
312E1 (ECO C4.4) 3,2-6,3 0,8-1,7 6,3-9,5 1,7-2,5 9,5-12,6 2,5-3,3
314E1 (STD C4.4) 3,1-6,2 0,8-1,6 6,2-9,3 1,6-2,5 9,3-12,4 2,5-3,3
314E1 (ECO C4.4) 2,7-5,4 0,7-1,4 5,4-8,1 1,4-2,1 8,1-10,8 2,1-2,9
314E L1 (STD C4.4) 3,5-7,1 0,9-1,9 7,1-10,6 1,9-2,8 10,6-14,2 2,8-3,8
314E L1 (ECO C4.4) 2,9-5,7 0,8-1,5 5,7-8,6 1,5-2,3 8,6-11,5 2,3-3,0
316E1 (STD C4.4) 4,5-9,1 1,2-2,4 9,1-13,6 2,4-3,6 13,6-18,2 3,6-4,8
316E1 (ECO C4.4) 3,9-7,8 1,0-2,1 7,8-11,7 2,1-3,1 11,7-15,7 3,1-4,1
318E1 (STD C4.4) 4,5-9,1 1,2-2,4 9,1-13,6 2,4-3,6 13,6-18,2 3,6-4,8
318E1 (ECO C4.4) 3,9-7,8 1,0-2,1 7,8-11,7 2,1-3,1 11,7-15,7 3,1-4,1
320E1 (HHP C6.6 ACERT) 6,1-12,1 1,6-3,2 12,1-18,2 3,2-4,8 18,2-24,2 4,8-6,4
320E1 (SHP C6.6 ACERT) 5,6-11,2 1,5-3,0 11,2-16,8 3,0-4,4 16,8-22,4 4,4-5,9
324E1 (C7.1 ACERT) 7,0-14,5 1,8-3,8 14,5-21,5 3,8-5,7 21,5-29,0 5,7-7,7
329E1 (C7.1 ACERT) 8,5-17,0 2,2-4,5 17,0-25,5 4,5-6,7 25,5-34,5 6,7-9,1
336E1^ (C9.3 ACERT) 13,5-22,0 3,6-5,8 22,0-29,0 5,8-7,7 29,0-36,0 7,7-9,5
349E1 (C13 ACERT) 15,0-30,5 4,0-8,1 30,5-45,5 8,1-12,0 45,5-60,5 12,0-16,0
1
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim, Stage IIIB y Japón 2011 (Tier 4 Interim).
2
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).
3
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 2, Stage II y Japón 2001 (Tier 2).
^Las tasas de combustible por hora de las 336D2/340D2, 336D2 GC y 336E se obtuvieron directamente de las máquinas de los clientes registradas en
Product Link en todo el mundo. Los datos del 5 % superior e inferior de estas máquinas de clientes se excluyeron de las tablas, puesto que varían ampliamente
y, por lo tanto, no se consideran representativos del 90 % restante de la experiencia de los clientes. El consumo de combustible por hora para el 90 % de las
máquinas en las tablas también varía dependiendo de la región geográfica, la variación del factor de carga entre las unidades, etc. A menudo las máquinas Cat
se utilizan en aplicaciones más exigentes, lo que puede dar cuenta de las diferencias entre los modelos de la competencia utilizados en aplicaciones de trabajo
más ligero. Consulte a su distribuidor de Cat local las formas más adecuadas para estimar el consumo de combustible por hora en aplicaciones específicas.

Edición 47 25-17
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Excavadoras

EXCAVADORAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
HEX SERIE E HÍBRIDA
336E H2^ (C9.3 ACERT) 11,0-17,0 2,9-4,5 17,0-23,5 4,5-6,2 23,5-28,5 6,2-7,5
HEX SERIE F HÍBRIDA
336F XE1^ (C9.3 ACERT) 9,8-14,3 2,6-3,8 14,3-19,4 3,8-5,1 19,4-23,8 5,1-6,3
HEX SERIE F
311F1 (STD C3.4) 2,7-5,3 0,7-1,4 5,3-8,0 1,4-2,1 8,0-10,6 2,1-2,8
311F1 (ECO C3.4) 2,4-4,8 0,6-1,3 4,8-7,2 1,3-1,9 7,2-9,6 1,9-2,5
312F GC/313F L GC1 (STD C3.4) 3,1-6,2 0,8-1,6 6,2-9,3 1,6-2,5 9,3-12,4 2,5-3,3
312F/313F L1 (STD C4.4) 3,4-6,7 0,9-1,8 6,7-10,0 1,8-2,6 10,0-13,3 2,6-3,5
312F/313F L1 (ECO C4.4) 2,7-5,4 0,7-1,4 5,4-8,1 1,4-2,2 8,1-10,8 2,2-2,9
314F1 (STD C4.4) 2,9-5,8 0,8-1,5 5,8-8,6 1,5-2,3 8,6-11,5 2,3-3,0
314F1 (ECO C4.4) 2,6-5,1 0,7-1,3 5,1-7,7 1,3-2,0 7,7-10,2 2,0-2,7
315F L1 (STD C4.4) 3,3-6,6 0,9-1,7 6,6-10,0 1,7-2,6 10,0-13,3 2,6-3,5
315F L1 (ECO C4.4) 2,8-5,7 0,7-1,5 5,7-8,5 1,5-2,2 8,5-11,4 2,2-3,0
316F L/318F L1 (STD C4.4) 4,2-8,3 1,1-2,2 8,3-12,4 2,2-3,3 12,4-16,5 3,3-4,4
316F L/318F L1 (ECO C4.4) 3,6-7,2 1,0-1,9 7,2-10,8 1,9-2,9 10,8-14,4 2,9-3,8
320F1 (STD C4.4 ACERT) 5,4-10,9 1,4-2,9 10,9-16,3 2,9-4,3 16,3-21,8 4,3-5,7
320F1 (ECO C4.4 ACERT) 4,5-8,9 1,2-2,4 8,9-13,4 2,4-3,5 13,4-17,8 3,5-4,7
323F1 (HHP C7.1 ACERT) 5,4-10,8 1,4-2,9 10,8-16,2 2,9-4,3 16,2-21,6 4,3-5,7
323F1 (STD C7.1 ACERT) 5,1-10,1 1,3-2,7 10,1-15,2 2,7-4,0 15,2-20,2 4,0-5,3
323F1 (ECO C7.1 ACERT) 4,3-8,6 1,1-2,3 8,6-12,9 2,3-3,4 12,9-17,2 3,4-4,5
325F L1 (HHP C4.4 ACERT) 5,9-11,8 1,6-3,1 11,8-17,7 3,1-4,7 17,7-23,6 4,7-6,2
325F L1 (STD C4.4 ACERT) 5,6-11,2 1,5-3,0 11,2-16,7 3,0-4,4 16,7-22,3 4,4-5,9
325F L1 (ECO C4.4 ACERT) 4,6-9,2 1,2-2,4 9,2-13,9 2,4-3,7 13,9-18,5 3,7-4,9
326F1 (HHP C7.1 ACERT) 6,5-13,0 1,7-3,4 13,0-19,5 3,4-5,1 19,5-26,0 5,1-6,9
326F1 (STD C7.1 ACERT) 6,0-12,0 1,6-3,2 12,0-18,0 3,2-4,8 18,0-24,0 4,8-6,3
326F1 (ECO C7.1 ACERT) 4,9-9,7 1,3-2,6 9,7-14,6 2,6-3,9 14,6-19,4 3,9-5,1
330F1 (HHP C7.1 ACERT) 8,0-16,0 2,1-4,2 16,0-24,1 4,2-6,4 24,1-32,1 6,4-8,5
330F1 (STD C7.1 ACERT) 7,8-15,5 2,1-4,1 15,5-23,3 4,1-6,2 23,3-31,0 6,2-8,2
330F1 (ECO C7.1 ACERT) 6,4-12,7 1,7-3,4 12,7-19,1 3,4-5,0 19,1-25,4 5,0-6,7
335F L1 (HHP C7.1 ACERT) 7,8-15,6 2,1-4,1 15,6-23,4 4,1-6,2 23,4-31,2 6,2-8,2
335F L1 (STD C7.1 ACERT) 7,0-14,1 1,8-3,7 14,1-21,1 3,7-5,6 21,1-28,2 5,6-7,4
335F L1 (ECO C7.1 ACERT) 5,9-11,2 1,6-3,0 11,2-17,8 3,0-4,7 17,8-23,8 4,7-6,3
336F1^ (C9.3 ACERT) 12,0-18,5 3,2-4,9 18,5-24,0 4,9-6,3 24,0-30,0 6,3-7,9
349F1 (C13 ACERT) 14,7-29,5 3,9-7,8 29,5-44,2 7,8-11,7 44,2-59,0 11,7-15,6
374F1^ (C15 ACERT) 19,0-32,0 5,0-8,5 32,0-42,0 8,5-11,1 42,0-49,0 11,1-12,9
374F3^ (C15 ACERT) 20,1-33,8 5,3-8,9 33,8-44,3 8,9-11,7 44,3-51,7 11,7-13,7
374F4^ (C15 ACERT) 19,2-32,4 5,1-8,6 32,4-42,5 8,6-11,2 42,5-49,5 11,2-13,1
390F1^ (C18 ACERT) 22,0-39,0 5,8-10,3 39,0-50,0 10,3-13,2 50,0-63,0 13,2-16,6
390F3^ (C18 ACERT) 22,2-39,4 5,9-10,4 39,4-50,5 10,4-13,3 50,5-63,7 13,3-16,8
390F4^ (C18 ACERT) 21,3-37,8 5,6-10,0 37,8-48,4 10,0-12,8 48,4-61,0 12,8-16,1
1
Cumple con las normas de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final).
2
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim, Stage IIIB y Japón 2011 (Tier 4 Interim).
3
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).
4
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 2, Stage II y Japón 2001 (Tier 2).
^Las tasas de combustible por hora de las 336EH, 336F, 336F XE, 374F y 390F se obtuvieron directamente de las máquinas de los clientes registradas en
Product Link en todo el mundo. Los datos del 5 % superior e inferior de estas máquinas de clientes se excluyeron de las tablas, puesto que varían ampliamente
y, por lo tanto, no se consideran representativos del 90 % restante de la experiencia de los clientes. El consumo de combustible por hora para el 90 % de las
máquinas en las tablas también varía dependiendo de la región geográfica, la variación del factor de carga entre las unidades, etc. A menudo las máquinas Cat
se utilizan en aplicaciones más exigentes, lo que puede dar cuenta de las diferencias entre los modelos de la competencia utilizados en aplicaciones de trabajo
más ligero. Consulte a su distribuidor de Cat local las formas más adecuadas para estimar el consumo de combustible por hora en aplicaciones específicas.

25-18 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Excavadoras y operación

EXCAVADORAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
MANIPULADORES DE MATERIALES DE
CADENAS
385C MH 48-60 12,7-15,8 60-74 15,8-19,5 74-82 19,5-21,7
HEX DE RUEDAS
Serie D
M313D 7,5-11,6 2,0-3,1 11,6-16,4 3,1-4,3 16,4-19,2 4,3-5,1
M315D 8,7-13,1 2,3-3,5 13,1-18,1 3,5-4,8 18,1-21,0 4,8-5,6
M316D 7,9-11,8 2,1-3,1 11,8-17,1 3,1-4,5 17,1-20,3 4,5-5,4
M318D 9,1-13,3 2,4-3,5 13,3-18,2 3,5-4,8 18,2-21,7 4,8-5,7
M318D MH 9,1-13,3 2,4-3,5 13,3-18,2 3,5-4,8 18,2-21,7 4,8-5,7
M322D 11,6-17,5 3,1-4,6 17,5-23,3 4,6-6,1 23,3-26,9 6,1-7,1
M322D MH 11,6-17,5 3,1-4,6 17,5-23,3 4,6-6,1 23,3-26,9 6,1-7,1
Serie D2
M315D2 7,5-11,6 2,0-3,1 11,6-16,4 3,1-4,3 16,4-19,2 4,3-5,1
25
M317D2 8,7-13,1 2,3-3,5 13,1-18,1 3,5-4,8 18,1-21,0 4,8-5,6
Serie F
M314F 4,9-7,8 1,3-2,1 7,8-8,8 2,1-2,3 8,8-11,8 2,3-3,1
M316F. 6,4-8,6 1,7-2,3 8,6-9,6 2,3-2,5 9,6-12,9 2,5-3,4
M318F 5,6-8,9 1,5-2,4 8,9-11,1 2,4-2,9 11,1-13,4 2,9-3,5
M320F 5,7-9,1 1,5-2,4 9,1-11,4 2,4-3,0 11,4-13,7 3,0-3,6
M322F. 7,4-10,3 2,0-2,7 10,3-11,8 2,7-3,1 11,8-14,2 3,1-3,9
MANIPULADOR DE MATERIALES
M325D MH 13-18 3,4-4,8 19-23 5,0-6,1 24-28 6,3-7,4
M325D LMH 14-20 3,7-5,3 21-26 5,5-6,9 27-32 7,1-8,5
MH3022 5,7-9,1 1,5-2,4 9,1-11,4 2,4-3,0 11,4-13,7 3,0-3,6
MH3024 7,4-10,3 2,0-2,7 10,3-11,8 2,7-3,1 11,8-14,2 3,1-3,7
MH3037 15-17 4,0-4,5 18-20 4,8-5,3 21-23 5,5-6,1
MH3049 17-19 4,5-5,0 20-22 5,3-5,8 23-25 6,1-6,6
MH3059 20-22 5,3-5,8 23-25 6,1-6,6 26-28 6,9-7,4

Edición 47 25-19
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Excavadoras

Miniexcavadora
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Principalmente construcción urbana de poca profundidad para servicios utilitarios, donde la excava-
dora tiende tubos y excava en marga arenosa o material de flujo libre y baja densidad. Poco despla-
zamiento e impacto escaso o nulo.
Media Principalmente aplicaciones de tuberías y cableado residenciales. Excavación de gran volumen con-
tinua y excavación zanjas en suelos de arcilla natural. Operación parcial de desplazamiento y acelera-
ción estable con el pie a fondo.
Alta Excavación de zanjas continua o carga de camiones en suelos rocosos o de roca triturada. La mayoría
de las aplicaciones de tuberías son en material rocoso duro. Gran cantidad de desplazamiento sobre
terrenos irregulares. Constante factor de carga alto y alto impacto.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 40 %
Medio 40 a 60 %
Alto 60 a 80 %

Serie 300
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja En su mayoría construcción de servicios utilitarios urbanos de escasa profundidad donde la excava-
dora coloca tubos y realiza excavaciones por debajo del 50 % del programa de trabajo diario. Marga
arenosa, material de flujo libre y de baja densidad. Poco desplazamiento e impacto escaso o nulo.
Media La mayoría de las aplicaciones de alcantarillado residencial. Excavación de gran volumen continua y
excavación zanjas en suelos de arcilla natural. Excavación entre 60 y 85 % del programa de trabajo
diario. La mayoría de las aplicaciones de carga de troncos. Operación parcial de desplazamiento y
aceleración estable con el pie a fondo.
Alta Excavación de zanjas continua o carga de camiones en suelos rocosos o de roca triturada. La mayoría
de las aplicaciones de tuberías son en material rocoso duro. Excavación entre 90 y 95 % del programa
de trabajo diario. Gran cantidad de desplazamiento sobre terrenos irregulares. Trabajo en suelo rocoso
con un factor de carga alto constante y de alto impacto.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 40 %
Medio 40 a 60 %
Alto 60 a 80 %

Serie M
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Bajo Aplicación de construcción de servicios utilitarios urbanos en marga arenosa, material de baja densi-
dad. Excavación de menos del 50 % del programa diario de trabajo. Aplicaciones de remanipulación
y manipulación de chatarra.
Medio Aplicaciones de alcantarillado residencial en arcilla natural. Excavación continua en arcilla arenosa/
grava. Excavación entre 60 y 85 % del programa de trabajo diario. Aplicaciones de desarrollo de sitios
y aserraderos. La mayoría son aplicaciones de arrastre de troncos.
Alto Aplicaciones de tuberías son en material rocoso duro. Excavación continua en roca/arcilla natural.
Excavación entre 90 y 95 % del programa de trabajo diario. Alto impacto, con martillo, trabajando en
áreas selváticas y canteras.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 40 %
Medio 40 a 60 %
Alto 60 a 80 %

25-20 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Palas hidráulicas para minería y operación

PALAS HIDRÁULICAS PARA MINERÍA


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
6015/6015 FS 66-80 17-21 80-93 21-25 93-106 25-28
6018/6018 FS 105-126 28-33 126-147 33-39 147-168 39-44
6020B 92-111 24-29 111-129 29-34 129-148 34-39
6030/6030 FS 134-161 35-43 161-188 43-50 188-215 50-57
6040/6040 FS 180-216 48-57 216-252 57-67 252-288 67-76
6050/6050 FS 229-275 60-73 275-321 73-85 321-367 85-97
6060/6060 FS 276-331 73-87 331-387 87-102 387-442 102-117
6090 FS 402-483 106-128 483-563 128-149 563-644 149-170

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Trabajo liviano con una cantidad considerable de funcionamiento en vacío.
Media Operaciones de carga continuas con frecuentes períodos de funcionamiento en vacío.
25
(aplicable para la mayoría de aplicaciones)
Alta Operaciones de excavación difícil continuas con escasos períodos de funcionamiento en vacío.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 50 a 60 %
Medio 60 a 70 %
Alto 70 a 80 %

Edición 47 25-21
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Mototraíllas

MOTOTRAÍLLAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
621K1 28,0-39,4 7,4-10,4 39,4-50,7 10,4-13,4 50,7-62,1 13,4-16,4
623K1 32,2-43,2 8,5-11,4 43,2-54,5 11,4-14,4 54,5-68,1 14,4-18,0
627K1 42,0-61,7 11,1-16,3 61,7-81,4 16,3-21,5 81,4-106,7 21,5-28,2
631K1 41,00-46,13 10,76-12,30 54,33-60,48 14,35-15,89 73-80-79,95 19,48-21,01
637K1 65,60-71,75 17,43-18,96 89,18-95,33 23,58-25,11 116,34-124,03 30,75-32,80
657G2 66,6-98,8 17,6-26,1 98,8-131,0 26,1-34,6 131,0-163,2 34,6-43,1
1
Cumple con los estándares de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final). La máquina requiere el uso de fluido de escape diésel (DEF), con una
tasa de consumo de aproximadamente 2 a 3 % de combustible diésel.
2
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Bajo Nivel o pendientes favorables sobre un buen camino de acarreo y baja resistencia a la rodadura.
Materiales fáciles de cargar, cargas parciales. Ningún impacto. Uso promedio, pero con funciona-
miento en vacío considerable.
Media Pendientes adversas y favorables con carga y condiciones del camino de acarreo variables. Acarreos
largos y cortos, casi completos. Algún impacto. Uso típico en la construcción de caminos.
Alta Caminos de arrastre irregulares. Carga de arcilla compacta, condiciones de resistencia total alta con-
tinua con ciclos constantes. Sobrecarga. Condiciones de alto impacto, como carga de roca desgarrada.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 35 a 50 %
Medio 50 a 65 %
Alto 65 a 80 %

25-22 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Retroexcavadoras cargadoras y operación

RETROEXCAVADORAS CARGADORAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
415F21 55 kW/74 hp 1,9-7,5 0,5-2,0 7,5-10,5 2,0-2,8 10,5-13,9 2,8-3,7
416F21 70 kW/94 hp 2,6-12,4 0,7-3,3 12,4-17,4 3,3-4,6 17,4-19,0 4,6-5,0
420F23 74,5 kW/100 hp 2,6-11,7 0,7-3,1 11,7-17,4 3,1-4,6 17,4-20,1 4,6-5,3
420F21 74,5 kW/100 hp 2,9-13,6 0,8-3,6 13,6-18,9 3,6-5,0 18,9-19,7 5,0-5,2
422F23 56,5 kW/75 hp 1,9-7,9 0,5-2,1 7,9-12,1 2,1-3,2 12,1-14,4 3,2-3,8
422F2 3 68,5 kW/92 hp 2,6-11,7 0,7-3,1 11,7-16,7 3,1-4,4 16,7-18,9 4,4-5,0
427F21 55 kW/74 hp 1,9-7,5 0,5-2,0 7,5-10,5 2,0-2,8 10,5-13,9 2,8-3,7
428F23 70 kW/94 hp 2,6-11,0 0,7-2,9 11,0-16,7 2,9-4,4 16,7-19,3 4,4-5,1
428F23 74,5 kW/100 hp 2,6-11,7 0,7-3,1 11,7-17,4 3,1-4,6 17,4-20,1 4,6-5,3
428F22 70 kW/94 hp 2,6-11,0 0,7-2,9 11,0-16,7 2,9-4,4 16,7-19,3 4,4-5,1
428F22 74,5 kW/100 hp 2,6-11,4 0,7-3,0 11,4-17,0 3,0-4,5 17,0-20,8 4,5-5,5
428F21 70 kW/94 hp 2,6-12,4 0,7-3,3 12,4-17,4 3,3-4,6 17,4-19,0 4,6-5,0
428F21 74,5 kW/100 hp 2,9-13,6 0,8-3,6 13,6-18,9 3,6-5,0 18,9-19,7 5,0-5,2
430F23 74,5 kW/100 hp 2,6-11,7 0,7-3,1 11,7-17,4 3,1-4,6 17,4-20,1 4,6-5,3 25
430F21 86 kW/115 hp 3,1-14,8 0,8-3,9 14,8-20,9 3,9-5,5 20,9-22,8 5,5-6,0
432F23 74,5 kW/100 hp 2,6-11,7 0,7-3,1 11,7-17,4 3,1-4,6 17,4-20,1 4,6-5,3
432F22 74,5 kW/100 hp 2,6-11,4 0,7-3,0 11,4-17,0 3,0-4,5 17,0-20,8 4,5-5,5
432F21 82 kW/110 hp 2,9-13,7 0,8-3,6 13,7-19,0 3,6-5,0 19,0-21,9 5,0-5,8
434F23 68,5 kW/92 hp 2,6-11,7 0,7-3,1 11,7-16,7 3,1-4,4 16,7-18,9 4,4-5,0
434F23 74,5 kW/100 hp 2,6-11,7 0,7-3,1 11,7-17,4 3,1-4,6 17,4-20,1 4,6-5,3
434F22 70 kW/94 hp 2,6-11,0 0,7-2,9 11,0-16,7 2,9-4,4 16,7-19,3 4,4-5,1
434F22 74,5 kW/100 hp 2,6-11,4 0,7-3,0 11,4-17,0 3,0-4,5 17,0-20,8 4,5-5,5
434F21 74,5 kW/100 hp 2,9-13,6 0,8-3,6 13,6-18,9 3,6-5,0 18,9-19,7 5,0-5,2
444F23 74,5 kW/100 hp 2,6-11,7 0,7-3,1 11,7-17,4 3,1-4,6 17,4-20,1 4,6-5,3
444F22 74,5 kW/100 hp 2,6-11,4 0,7-3,0 11,4-17,0 3,0-4,5 17,0-20,8 4,5-5,5
444F21 82 kW/110 hp 2,9-13,7 0,8-3,6 13,7-19,0 3,6-5,0 19,0-21,9 5,0-5,8
450F1 106 kW/142 hp 3,3-16,2 0,9-4,3 16,2-23,1 4,3-6,1 23,1-27,1 6,1-7,2
1
Cumple las normas de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final).
2
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).
3
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 2, Stage II y Japón 2001 (Tier 2).

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Aplicaciones de servicios utilitarios de servicio ligero con ciclos intermitentes en suelo ligero a medio.
Excavación de zanjas con profundidad inferior a 1,83 m (6').
Media Aplicaciones generales de servicios utilitarios con ciclos regulares en suelo medio a pesado.
Profundidades de excavación hasta 3,05 m (10'). Uso ocasional de implementos de flujo constante.
Alta Aplicaciones de producción o excavación en roca. Profundidades de excavación sobre 3,05 m (10').
Largo tiempos de ciclo o uso habitual de implementos de flujo constante.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 40 %
Medio 40 a 65 %
Alto 65 a 80 %

Edición 47 25-23
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Productos forestales

PRODUCTOS FORESTALES
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
MÁQUINAS FORESTALES
320D2 FM3 11,4-15,9 3,0-4,2 15,9-19,7 4,2-5,2 19,7-24,6 5,2-6,5
320D2 FM LL3 9,5-14,4 2,5-3,8 14,4-18,9 3,8-5,0 18,9-23,5 5,0-6,2
5381 7,6-13,2 2,0-3,5 13,2-17,0 3,5-4,5 17,0-20,8 4,5-5,5
538 LL1 7,6-12,1 2,0-3,2 12,1-15,9 3,2-4,2 15,9-19,7 4,2-5,2
324D FM3 14,0-22,0 3,7-5,8 22,0-26,1 5,8-6,9 26,1-30,0 6,9-7,9
324D FM LL3 14,0-22,0 3,7-5,8 22,0-26,1 5,8-6,9 26,1-30,0 6,9-7,9
325D FM3 14,0-23,1 3,7-6,1 23,1-26,9 6,1-7,1 26,9-34,1 7,1-9,0
325D FM LL3 14,0-23,1 3,7-6,1 23,1-26,9 6,1-7,1 26,9-34,1 7,1-9,0
5581 13,2-18,9 3,5-5,0 18,9-26,5 5,0-7,0 26,5-31,0 7,0-8,2
558 LL1 11,4-18,2 3,0-4,8 18,2-25,7 4,8-6,8 25,7-30,3 6,8-8,0
5682 22,0-29,1 5,8-7,7 29,1-34,1 7,7-9,0 34,1-39,0 9,0-10,3
568 LL2 22,0-29,1 5,8-7,7 29,1-34,1 7,7-9,0 34,1-39,0 9,0-10,3
TALADORES APILADORES
521B3 28,0-33,7 7,4-8,9 33,7-37,9 8,9-10,0 37,9-45,4 10,0-12,0
522B3 28,0-33,7 7,4-8,9 33,7-37,9 8,9-10,0 37,9-45,4 10,0-12,0
541 Serie 23 28,4-34,1 7,5-9,0 34,1-41,6 9,0-11,0 41,6-54,1 11,0-14,3
552 Serie 23 30,7-34,1 8,1-9,0 34,1-43,5 9,0-11,5 43,5-56,8 11,5-15,0
ARRASTRADORES DE TRONCOS DE
CADENAS
527 13,2-18,9 3,5-5,0 18,9-23,6 5,0-6,25 23,6-32,2 6,25-8,5
ARRASTRADORES DE TRONCOS DE
RUEDAS
525D1 15,1-17,8 4,0-4,7 17,8-20,8 4,7-5,5 20,8-24,6 5,5-6,5
535D1 16,3-18,9 4,3-5,0 18,9-22,0 5,0-5,8 22,0-24,6 5,8-6,5
545D1 17,0-19,7 4,5-5,2 19,7-23,8 5,2-6,3 23,8-27,3 6,3-7,2
555D1 18,9-21,6 5,0-5,7 21,6-24,6 5,7-6,5 24,6-28,4 6,5-7,5
525D3 14,3-17,0 3,8-4,5 17,0-20,0 4,5-5,3 20,0-23,8 5,3-6,3
535D3 15,5-18,1 4,1-4,8 18,1-21,2 4,8-5,6 21,2-23,8 5,6-6,3
545D3 16,2-18,9 4,3-5,0 18,9-23,0 5,0-6,1 23,0-26,5 6,1-7,0
555D3 18,1-20,8 4,8-5,5 20,8-23,8 5,5-6,3 23,8-27,6 6,3-7,3
CARGADORES FORESTALES DE
PLUMA RECTA
5293 12,04 3,31 19,47 5,36 25,58 7,04
559C2 12,91 3,55 19,69 5,42 25,96 7,15
5792 12,91 3,55 19,69 5,42 25,96 7,15
COSECHADORAS
501HD3 — — — — — —
521B3 20,8-26,5 5,5-7,0 26,5-32,2 7,0-8,5 32,2-41,6 8,5-11,0
522B3 20,8-26,5 5,5-7,0 26,5-32,2 7,0-8,5 32,2-41,6 8,5-11,0
541 Serie 23 24,6-30,3 6,5-8,0 30,3-36,0 8,0-9,5 36,0-45,4 9,5-12,0
552 Serie 23 24,6-30,3 6,5-8,0 30,3-36,0 8,0-9,5 36,0-45,4 9,5-12,0
TRANSPORTADORES
5643 13,2 3,5 15,0 4,0 17,0 4,5
5743 14,4 3,8 15,9 4,2 17,8 4,7
5843 12,5 3,3 14,0 3,7 17,0 4,5
584HD3 13,0 3,4 14,3 3,8 18,9 5,0
1
Cumple con las normas de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final).
2
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim, Stage IIIB y Japón 2011 (Tier 4 Interim).
3
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).

25-24 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Productos forestales y operación

Arrastradores de troncos de ruedas


Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Arrastre de troncos intermitente en distancias cortas, sin apilado. Terreno en buenas condiciones; suelo
seco, pocos o nulos tocones, terreno plano o nivelado con poca resistencia al arrastre de troncos.
Media Giros continuos y arrastre de troncos estable en distancias medias con apilado moderado. Terreno en
buenas condiciones; suelo seco con pocos tocones, laminación gradual/terreno moderado con media
resistencia al arrastre de troncos.
Alta Giros continuos y arrastre de troncos estable en distancias largas con apilado frecuente. Terreno en
condiciones deficientes; suelo húmedo, numerosos tocones, pendientes pronunciadas con alta resis-
tencia al arrastre de troncos.
Guía de factor de carga: 517
Bajo Cargas de arrastre de troncos inferiores a 4.536 kg (10.000 lb) en terreno plano (pendiente de un 0 a
un 8 %) con baja resistencia al arrastre de troncos.
Medio Cargas de arrastre de troncos de hasta 4.536 kg (10.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 8 a 25
30 %) con resistencia media al arrastre de troncos.
Alto Cargas de arrastre de troncos sobre 4.536 kg (10.000 lb) en terreno empinado (pendiente sobre un
30 %) con alta resistencia al arrastre de troncos.
Guía de factor de carga guía: WSK serie D
Bajo Cargas de arrastre de troncos inferiores a 6.350 kg (14.000 lb) en terreno plano (pendiente de un 0 a
un 5 %) con baja resistencia al arrastre de troncos.
Medio Cargas de arrastre de troncos de hasta 7.257 kg (16.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 5 a
10 %) con resistencia media al arrastre de troncos
Alto Cargas de arrastre de troncos sobre 8.165 kg (18.000 lb) en terreno empinado (pendiente sobre un
10 %) con alta resistencia al arrastre de troncos.
Guía de factor de carga: 527
Bajo Cargas de arrastre de troncos inferiores a 6.360 kg (14.000 lb) en terreno plano (pendiente de un 0 a
un 8 %) con baja resistencia al arrastre de troncos.
Medio Cargas de arrastre de troncos de hasta 6.360 kg (14.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 8 a
30 %) con resistencia media al arrastre de troncos.
Alto Cargas de arrastre de troncos sobre 6.360 kg (14.000 lb) en terreno empinado (pendiente sobre un
30 %) con alta resistencia al arrastre de troncos.

Máquinas forestales
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Bajo La aplicación en playa de asseradero, del cargador de troncos o de procesamiento en las mejores
condiciones del terreno. Superficie plana, longitudes procesadas de corte uniforme de 12 m (40 ') o
más cortas.
Media Aplicación ligera a media de la pala o el cargador de troncos en mejores condiciones del suelo.
Pendientes medias y árboles de 500 mm (20") o árboles de tamaño medio.
Alto Pala maderera pesada en malas condiciones del terreno o en terreno con pendientes y aplicaciones
de prosamiento de servicio pesado. Varios árboles grandes con DBH de 635 mm (25") o más grandes.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 25 a 45 %
Medio 45 a 65 %
Alto 65 a 85 %

Edición 47 25-25
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Productos forestales

Taladores apiladores
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Talado y apilado intermitentes, buenas condiciones del terreno y suelo plano. Árboles uniformes
inferiores a 255 mm (10").
Media Aplicaciones de taladora apiladora en condiciones de terreno medio y terrenos ondulados. Algunos
árboles de hasta 457 mm (18").
Alta Aplicaciones de taladora apiladora de ciclo alto en terrenos en malas condiciones, pendientes
pronunciadas, maniobras sobre tocones, rocas y árboles caídos. Acumulación de múltiples árboles de
diámetro pequeño o cosechas individuales de árboles más grandes, incluyendo maderas nobles de
más de 508 mm (20").
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 45 a 65 %
Medio 65 a 85 %
Alto 85 a 98 %

Cosechadoras
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Aplicaciones de cosecha y procesamiento de servicio ligero en terreno en buenas condiciones y suelo
plano. Principalmente árboles de madera blanda uniformes inferiores a 255 mm (10").
Media Aplicaciones de cosecha y procesamiento en condiciones de suelo medio y terrenos ondulados.
Principalmente árboles de madera blanda y algunas maderas duras de hasta 457 mm (18").
Alta Cosecha y procesamiento de ciclo alto en terrenos en malas condiciones, pendientes pronunciadas,
maniobras sobre tocones, rocas y árboles caídos. Acumulación de múltiples árboles de diámetro
pequeño o cosechas individuales de árboles más grandes, incluyendo maderas nobles de más de
508 mm (20").
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 38 a 55 %
Medio 55 a 72 %
Alto 72 a 83 %

Transportadores
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Aplicación de carga y acarreo en buenas condiciones. Superficie plana, montones de troncos
concentrados, longitudes de troncos de un nivel, distancias cortas de acarreo.
Media Aplicación de carga y acarreo en condiciones medias. Terrenos ondulados, separación media de
montones de troncos, longitudes de troncos de uno y dos niveles.
Alta Aplicación de carga y acarreo en malas condiciones, terreno pronunciado o rocoso, pilas de troncos
diseminadas, troncos de dos niveles de longitud, distancias de acarreo largas.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 15 a 25 %
Medio 25 a 35 %
Alto 35 a 45 %

25-26 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Camiones de obras y mineros y operación

CAMIONES DE OBRAS Y MINEROS


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
770G1,2 12,5-16,5 3,3-4,3 16,5-21,5 4,3-5,6 21,5-27,0 5,6-7,1
772G1,2 14,5-18,0 3,8-4,7 18,0-24,0 4,7-6,3 24,0-32,0 6,3-8,4
773E3 — — — — — —
773G2 18,5-28,0 4,9-7,3 28,0-35,0 7,3-9,2 35,0-43,0 9,2-11,3
775G2 24,0-28,5 6,3-7,5 28,5-36,0 7,5-9,4 36,0-47,0 9,4-12,3
777E3 — — — — — —
777G2 33,0-46,0 8,7-12,1 46,0-57,0 12,1-15,0 56,5-72,5 14,8-19,0
785C 1450 HP4 53,7-80,6 14,2-21,3 80,6-107,5 21,3-28,4 107,5-134,4 28,4-35,5
785D 1450 HP5 54,2-81,4 14,3-21,5 81,4-108,5 21,5-28,7 108,5-135,6 28,7-35,8
789D 1900 HP4 70,6-105,9 18,7-28,0 105,9-141,2 28,0-37,3 141,2-176,5 37,3-46,6
789D 2100 HP4 74,9-112,4 19,8-29,7 112,4-149,9 29,7-39,6 149,9-187,4 39,6-49,5
789D 2100 HP5 79,7-119,5 21,1-31,6 119,5-159,3 31,6-42,1 159,3-199,1 42,1-52,6
793D 2160 HP4 82,2-123,3 21,7-32,6 123,3-164,4 32,6-43,4 164,4-205,5 43,4-54,3
793D 2270 HP4 86,0-129,0 22,7-34,1 129,0-172,0 34,1-45,4 172,0-215,0 45,4-56,8 25
793D 2415 HP4 90,8-136,2 24,0-36,0 136,2-181,6 36,0-48,0 181,6-227,0 48,0-60,0
793F 2270 HP4 82,4-123,7 21,8-32,7 123,7-164,9 32,7-43,6 164,9-206,1 43,6-54,5
793F 2270 HP5 87,2-130,8 23,0-34,6 130,8-174,4 34,6-46,1 174,4-218,0 46,1-57,6
793F 2650 HP4 95,0-142,5 25,1-37,6 142,5-190,0 37,6-50,2 190,0-237,6 50,2-62,8
793F 2650 HP5 96,8-145,2 25,6-38,4 145,2-193,6 38,4-51,1 193,6-242,0 51,1-63,9
794 AC 2750 HP4 99,9-149,9 26,4-39,6 151,9-199,9 40,1-52,8 199,9-249,9 52,8-66,0
794 AC 3100 HP4 111,5-167,3 29,5-44,2 169,5-223,0 44,8-58,9 223,0-278,8 58,9-73,7
794 AC 3500 HP4 126,4-189,7 33,4-50,1 192,2-252,9 50,8-66,8 252,9-316,1 66,8-83,5
794 AC 2750 HP5 100,5-150,7 26,5-39,8 152,7-200,9 40,3-53,1 200,9-251,2 53,1-66,3
794 AC 3100 HP5 112,8-169,1 29,8-44,7 171,4-225,5 45,3-59,6 225,5-281,9 59,6-74,5
794 AC 3500 HP5 126,1-189,2 33,3-50,0 191,7-252,2 50,6-66,6 252,2-315,3 66,6-83,3
793F HAA 2650 HP4 90,7-136,0 24,0-35,9 136,0-181,4 35,9-47,9 181,4-226,7 47,9-59,9
795F 3100 HP4 113,0-169,5 29,9-44,8 169,5-226,1 44,8-59,7 226,1-282,6 59,7-74,7
795F 3100 HP5 113,1-169,7 29,9-44,8 169,7-226,3 44,8-59,8 226,3-282,8 59,8-74,7
795F 3400 HP4 124,4-186,6 32,9-49,3 186,6-248,8 49,3-65,7 248,8-311,0 65,7-82,2
795F 3400 HP5 124,4-186,6 32,9-49,3 186,6-248,8 49,3-65,7 248,8-311,0 65,7-82,2
795F HAA 3400 HP4 121,4-182,1 32,1-48,1 182,1-242,8 48,1-64,1 242,8-303,6 64,1-80,2
797B 3550 HP4 133,5-200,2 35,3-52,9 200,2-266,9 52,9-70,5 266,9-333,6 70,5-88,1
797F 3550 HP4 126,0-189,1 33,3-50,0 189,1-252,1 50,0-66,6 252,1-315,1 66,6-83,2
797F 3550 HP5 131,5-197,3 34,7-52,1 197,3-263,0 52,1-69,5 263,0-328,8 69,5-86,9
797F 4000 HP4 143,1-214,6 37,8-56,7 214,6-286,2 56,7-75,6 286,2-357,7 75,6-94,5
797F 4000 HP5 146,3-219,4 38,7-58,0 219,4-292,5 58,0-77,3 292,5-365,7 77,3-96,6
797F HAA 4000 HP5 147,9-221,8 39,1-58,6 221,8-295,8 58,6-78,2 295,8-369,7 78,2-97,7
Solamente datos relacionados con el nivel del mar, la potencia y el combustible cambian con la altitud.
El valor es el producto del factor de carga y el consumo de combustible de potencia nominal, el consumo de combustible real variará con la velocidad y
carga del motor.
Se recomienda utilizar el software FPC (Fleet Productivity and Cost analysis, Productividad de la flota y análisis de costos) para obtener los mejores cálculos
de ciclo y consumo de combustible por hora.
HAA = Configuración de altitud elevada del motor
1
La máquina requiere el uso de DEF con una tasa de consumo de aproximadamente 2 % a 3 % de combustible diésel.
2
Consumo de combustible según las máquinas que informan a VisionLink®.
3
El consumo de combustible con VisionLink no estaba disponible al momento de la publicación. Consulte a la fábrica para obtener más información.
4
Cumple con los estándares de emisiones equivalentes a Tier 1.
5
Cumple con los estándares de emisiones equivalentes a Tier 2.
†La máquina requiere el uso de DEF con una tasa de consumo de aproximadamente 2 a 3 % de combustible diésel.

Edición 47 25-27
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Camiones para minería y camiones de obras

Camiones para minería y camiones de obras


Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Operación continua con un peso bruto medio inferior al recomendado. Caminos de acarreo excelentes.
No se produce sobrecarga, bajo factor de carga.
Media Operación continua con un peso bruto medio que se aproxima al recomendado. Sobrecarga mínima,
caminos de acarreo en buenas condiciones, factor de carga moderado.
Alta Operación continua con un peso bruto igual o superior al valor máximo recomendado. Sobrecarga,
caminos de acarreo en malas condiciones, factor de carga alto.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 30 %
Medio 30 a 40 %
Alto 40 a 50 %
NOTA: Para obtener los mejores resultados, use el análisis de costos y producción de flota (FPC) de Caterpillar para simular el tiempo de ciclo, el consumo de
combustible y la producción. Si tiene consultas sobre el rendimiento específico de la aplicación, póngase en contacto con el representante de la fábrica
o visite catminer.cat.com/stb para obtener más información.

25-28 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Camiones articulados y operación

CAMIONES ARTICULADOS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
7253 8,8-14,7 2,3-3,9 14,7-23,5 3,9-6,2 23,5-29,4 6,2-7,8
725C4 8,3-14,0 2,2-3,7 14,0-22,6 3,7-6,0 22,6-29,8 6,0-7,9
725C1 8,6-14,6 2,3-3,9 14,6-23,5 3,9-6,2 23,5-31,0 6,2-8,2
725C24 8,3-14,0 2,2-3,7 14,0-22,6 3,7-6,0 22,6-29,8 6,0-7,9
725C21 8,6-14,6 2,3-3,9 14,6-23,5 3,9-6,2 23,5-31,0 6,2-8,2
7303 9,3-15,6 2,5-4,1 15,6-24,9 4,1-6,6 24,9-31,1 6,6-8,2
730C4 8,9-14,8 2,4-3,9 14,8-24,2 3,9-6,4 24,2-30,9 6,4-8,2
730C1 9,4-15,7 2,5-4,1 15,7-25,5 4,1-6,7 25,5-32,5 6,7-8,6
730C24 8,9-14,8 2,4-3,9 14,8-24,2 3,9-6,4 24,2-30,9 6,4-8,2
730C21 9,4-15,7 2,5-4,1 15,7-25,5 4,1-6,7 25,5-32,5 6,7-8,6
730 EJ3 10,0-14,6 2,6-3,9 14,6-24,8 3,9-6,6 24,8-30,0 6,6-7,9
730C EJ4 9,5-13,9 2,5-3,7 13,9-24,1 3,7-6,4 24,1-29,0 6,4-7,7
730C EJ1 10,0-14,7 2,6-3,9 14,7-25,4 3,9-6,7 25,4-31,2 6,7-8,2
730C2 EJ4 9,5-13,9 2,5-3,7 13,9-24,1 3,7-6,4 24,1-29,0 6,4-7,7 25
730C2 EJ1 10,0-14,7 2,6-3,9 14,7-25,4 3,9-6,7 25,4-31,2 6,7-8,2
7353 12,4-20,7 3,3-5,5 20,7-33,2 5,5-8,8 33,2-41,5 8,8-11,0
735B4 11,5-19,1 3,0-5,0 19,1-30,5 5,0-8,1 30,5-38,2 8,1-10,1
735B2 12,4-20,7 3,3-5,5 20,7-33,2 5,5-8,8 33,2-41,5 8,8-11,0
735C4 11,5-19,1 3,0-5,0 19,1-30,5 5,0-8,1 30,5-38,2 8,1-10,1
735C1 12,2-20,2 3,2-5,3 20,2-32,4 5,3-8,6 32,4-40,5 8,6-10,7
7403 13,5-22,5 3,6-6,0 22,5-36,1 6,0-9,5 36,1-45,1 9,5-11,9
740B4 12,2-20,3 3,2-5,4 20,3-32,5 5,4-8,6 32,5-40,6 8,6-10,7
740B2 13,5-22,5 3,6-6,0 22,5-36,1 6,0-9,5 36,1-45,1 9,5-11,9
740 EJ3 14,4-23,4 3,8-6,2 23,4-37,0 6,2-9,8 37,0-45,1 9,8-11,9
740B EJ4 12,2-20,3 3,2-5,4 20,3-32,5 5,4-8,6 32,5-40,6 8,6-10,7
740B EJ2 13,9-23,2 3,7-6,1 23,2-37,1 6,1-9,8 37,1-46,4 9,8-12,3
740C EJ4 12,5-20,8 3,3-5,5 20,8-33,3 5,5-8,8 33,3-41,6 8,8-11,0
740C EJ1 13,6-22,6 3,6-6,0 22,6-36,2 6,0-9,6 36,2-45,2 9,6-12,0
745C4 12,5-20,8 3,3-5,5 20,8-33,3 5,5-8,8 33,3-41,6 8,8-11,0
745C1 13,6-22,6 3,6-6,0 22,6-36,2 6,0-9,6 36,2-45,2 9,6-12,0
1
Cumple con las normas de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final).
2
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim, Stage IIIB y Japón 2011 (Tier 4 Interim).
3
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).
4
Cumple con los estándares de emisiones equivalentes a Tier 2, Stage II.

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Movimiento de tierra y uso de la pila de acopio con equipos de carga emparejados y material fluido.
Gran cantidad de funcionamiento en vacío, distancias de acarreo cortas a medias en caminos de
acarreo a nivel bien mantenidos. Resistencia total mínima, pocas cargas de impacto.
Media Uso típico en construcción de caminos y represas, minería a cielo abierto, etc. Tiempos normales de
carga y acarreo, condiciones variables de los caminos de acarreo con algunas pendientes adversas.
Algunas cargas de impacto.
Alta Equipos de carga mal emparejados con sobrecarga continua. Tiempo de remolque prolongado y
utilización continua en caminos de acarreo muy mal mantenidos con pendientes adversas frecuentes.
Alta resistencia a la rodadura, tracción deficiente, cargas de alto impacto.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 15 a 25 %
Medio 25 a 40 %
Alto 40 a 50 %

Edición 47 25-29
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Manipuladores telescópicos

MANIPULADORES TELESCÓPICOS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
TH210 5,1-6,8 1,3-1,8 8,5-10,1 2,2-2,6 11,8-13,5 3,1-3,5
TH215 5,1-6,8 1,3-1,8 8,5-10,1 2,2-2,6 11,8-13,5 3,1-3,5
TH220B (59 a 74 kW/80 a 99 hp) 5,0-7,0 1,3-1,8 10,0-14,0 2,6-3,7 13,0-17,0 3,4-4,5
TH220B (92 kW/123 hp) 5,0-8,0 1,3-2,1 10,0-16,0 2,6-4,2 13,0-20,0 3,4-5,3
TH330B (59 a 74 kW/80 a 99 hp) 5,0-7,0 1,3-1,8 10,0-14,0 2,6-3,7 13,0-17,0 3,4-4,5
TH330B (92 kW/123 hp) 5,0-8,0 1,3-2,1 10,0-16,0 2,6-4,2 13,0-20,0 3,4-5,3
TH340B 5,0-7,0 1,3-1,8 10,0-14,0 2,6-3,7 13,0-17,0 3,4-4,5
TH350B 5,0-7,0 1,3-1,8 10,0-14,0 2,6-3,7 13,0-17,0 3,4-4,5
TH355B 5,0-7,0 1,3-1,8 10,0-14,0 2,6-3,7 13,0-17,0 3,4-4,5
TH360B 5,0-7,0 1,3-1,8 10,0-14,0 2,6-3,7 13,0-17,0 3,4-4,5
TH460B 5,0-7,0 1,3-1,8 10,0-14,0 2,6-3,7 13,0-17,0 3,4-4,5
TH560B (59 a 74 kW/80 a 99 hp) 5,0-9,0 1,3-2,4 10,0-15,0 2,6-4,0 13,0-17,5 3,4-4,6
TH560B (92 kW/123 hp) 5,0-9,0 1,3-2,4 10,0-17,0 2,6-4,5 13,0-21,0 3,4-5,5
TH580B 5,0-6,0 1,3-1,6 9,0-10,7 2,4-2,8 16,0-18,3 4,2-4,8

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Aplicaciones para servicios utilitarios ligeros a moderados e intermitentes, con períodos frecuentes
de funcionamiento en vacío y desplazamiento limitado.
Media Aplicaciones de construcción general con desplazamiento moderado.
Alta Aplicaciones de producción continua con carga cercana a la capacidad y elevaciones extendidas.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 30 %
Medio 30 a 40 %
Alto 40 a 50 %

25-30 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Tractores topadores de ruedas/compactadores de y operación
suelos/compactadores de rellenos sanitarios

TRACTORES TOPADORES DE RUEDAS/COMPACTADORES DE SUELOS/COMPACTADORES DE RELLENOS


SANITARIOS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
814F 21,0-25,0 5,5-6,5 26,0-30,0 7,0-8,0 36,0-40,0 9,5-10,5
815K 26,0-30,0 7,0-8,0 36,0-42,0 9,5-11,0 44,0-47,0 11,5-12,5
816F 26,0-30,0 7,0-8,0 36,0-42,0 9,5-11,0 44,0-47,0 11,5-12,5
824K 28,9-33,8 7,9-8,9 39,8-45,8 10,5-12,1 53,7-59,7 14,2-15,8
825K 37,8-43,8 10,0-11,6 53,7-67,3 14,2-17,8 63,7-69,7 16,8-18,4
826K 34,0-35,8 8,4-9,4 39,8-43,8 10,5-11,6 47,8-51,7 12,6-13,6
834K 34,6-43,4 9,1-11,4 48,2-52,2 12,7-13,8 67,6-74,0 17,8-19,5
836H 39,8-43,8 10,5-11,6 47,8-51,7 12,6-14,0 55,7-59,7 14,7-18,0
844K 42,0-50,0 11,0-13,0 54,0-62,0 14,0-16,0 65,0-73,0 17,0-19,0
854K 49,2-64,4 13,0-17,0 64,4-79,5 17,0-21,0 79,5-94,6 21,0-25,0

Tractores topadores de ruedas


Descripción de la aplicación típica 25
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Servicios utilitarios ligeros y trabajo en la pila de acopio. Tracción de los compactadores. Explanación
de relleno suelto. Funcionamiento en vacío considerable o desplazamiento sin carga y sin impacto.
Media Explanación de la producción, carga por empuje en arcilla, arena, sedimentos y gravas sueltas.
Limpieza de la pala. Normal: compactación.
Alta Explanación de producción pesada sobre rocas. Empuje de carga en fosas de terreno pedregoso y
rocoso. Trabajo pesado del compactador de rellenos sanitarios. Condiciones de alto impacto.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 35-50 %
Medio 50-65 %
Alto 65-80 %

Compactadores de suelos/compactadores de rellenos sanitarios


Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Sin explanación o esparcimiento muy ligero en una superficie plana o superficie cuesta abajo. La
máquina tiene equipo de soporte para explanación y esparcimiento de basura mientras el compacta-
dor simplemente se desplaza varias veces sobre una superficie plana.
Media El principal uso del compactador es compactar el material ya esparcido. Colabora con la explanación
y esparcimiento durante los períodos del día de utilización máxima y posiblemente con el trabajo en
pendientes no superiores-4:1.
Alta Es posible que el compactador sea la única máquina de la operación. La máquina explanará y espar-
cirá material por sí sola y luego lo compactará mediante varias pasadas, trabajando en pendientes
pronunciadas y posiblemente ascendentes.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 35-50 %
Medio 50-65 %
Alto 65-80 %

Edición 47 25-31
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Equipo de compactación

EQUIPO DE COMPACTACIÓN
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
COMPACTADORES DE SUELOS
CS-323C 8,0-13,0 2,0-3,5 11,0-15,0 3,0-4,0 11,0-19,0 3,0-5,0
CS34. 4,9-6,1 1,3-1,6 6,1-9,1 1,6-2,4 9,1-12,9 2,4-3,4
CP-323C 8,0-13,0 2,0-3,5 11,0-15,0 3,0-4,0 11,0-19,0 3,0-5,0
CP34 4,9-6,1 1,3-1,6 6,1-9,1 1,6-2,4 9,1-12,9 2,4-3,4
CS-423E 4,5-6,4 1,2-1,7 6,4-9,5 1,7-2,5 9,5-12,9 2,5-3,4
CS-533E 5,7-9,5 1,5-2,5 9,5-13,2 2,5-3,5 13,2-17,0 3,5-4,5
CP-533E 5,7-9,5 1,5-2,5 9,5-13,2 2,5-3,5 13,2-17,0 3,5-4,5
CS44 5,8-7,8 1,5-2,1 7,8-11,9 2,1-3,1 11,9-15,7 3,1-4,2
CS44B. 6,1-7,2 1,6-1,9 7,2-11,0 1,9-2,9 11,0-15,5 2,9-4,1
CP44 5,8-7,8 1,5-2,1 7,8-11,9 2,1-3,1 11,9-15,7 3,1-4,2
CP44B 6,1-7,2 1,6-1,9 7,2-11,0 1,9-2,9 11,0-15,5 2,9-4,1
CS54 5,7-9,5 1,5-2,5 9,5-13,2 2,5-3,5 13,2-17,0 3,5-4,5
CS56 7,6-9,5 2,0-2,5 9,5-15,1 2,5-4,0 15,1-22,7 4,0-6,0
CP56 7,6-9,5 2,0-2,5 9,5-15,1 2,5-4,0 15,1-22,7 4,0-6,0
CS64 7,6-9,5 2,0-2,5 9,5-15,1 2,5-4,0 15,1-26,5 4,0-7,0
CP64 7,6-9,5 2,0-2,5 9,5-15,1 2,5-4,0 15,1-26,5 4,0-7,0
CS74 9,5-11,4 2,5-3,0 11,4-15,1 3,0-4,0 15,1-26,5 4,0-7,0
CP74 9,5-11,4 2,5-3,0 11,4-15,1 3,0-4,0 15,1-26,5 4,0-7,0
CS76 11,4-13,3 3,0-3,5 13,3-17,0 3,5-4,5 17,0-26,5 4,5-7,0
CP76 11,4-13,3 3,0-3,5 13,3-17,0 3,5-4,5 17,0-26,5 4,5-7,0
CS76 XT 11,4-13,3 3,0-3,5 13,3-17,0 3,5-4,5 17,0-26,5 4,5-7,0
CS54B 6,3-10,5 1,7-2,8 10,5-14,5 2,8-3,9 14,5-18,7 3,9-5,0
CP54B 6,3-10,5 1,7-2,8 10,5-14,5 2,8-3,9 14,5-18,7 3,9-5,0
CS56B 8,4-10,5 2,2-2,8 10,5-16,6 2,8-4,4 16,6-25,0 4,4-6,6
CP56B 8,4-10,5 2,2-2,8 10,5-16,6 2,8-4,4 16,6-25,0 4,4-6,6
CS64B 6,3-10,5 1,7-2,8 10,5-14,5 2,8-3,9 14,5-18,7 3,9-5,0
CS66B 8,4-10,5 2,2-2,8 10,5-16,6 2,8-4,4 16,6-25,0 4,4-6,6
CS68B 8,4-10,5 2,2-2,8 10,5-16,6 2,8-4,4 16,6-29,2 4,4-7,7
CP68B 8,4-10,5 2,2-2,8 10,5-16,6 2,8-4,4 16,6-29,2 4,4-7,7
CS74B 10,5-12,5 2,8-3,3 12,5-16,6 3,3-4,4 16,6-29,2 4,4-7,7
CP74B 10,5-12,5 2,8-3,3 12,5-16,6 3,3-4,4 16,6-29,2 4,4-7,7
CS76B 12,5-14,9 3,3-3,9 14,9-18,7 3,9-5,0 18,7-29,2 5,0-7,7
CS78B 12,5-14,9 3,3-3,9 14,9-18,7 3,9-5,0 18,7-29,2 5,0-7,7
CS79B 12,5-14,9 3,3-3,9 14,9-18,7 3,9-5,0 18,7-29,2 5,0-7,7

25-32 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Equipo de compactación y operación

EQUIPO DE COMPACTACIÓN
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
COMPACTADORES DE ASFALTO
CB-434D 5,7-7,6 1,5-2,0 7,6-11,4 2,0-3,0 11,4-15,2 3,0-4,0
CB-534D 5,7-7,6 1,5-2,0 7,6-11,4 2,0-3,0 11,4-15,2 3,0-4,0
CB-534D XW 5,7-7,6 1,5-2,0 7,6-11,4 2,0-3,0 11,4-15,2 3,0-4,0
CB-564D 8,6 2,3 10,4 2,8 13,3 3,5
CB54 8,5 2,2 9,4 2,5 11,0 2,9
CB54 XW 8,2 2,2 9,4 2,5 11,0 2,9
CB64 8,5 2,2 9,4 2,5 12,9 3,4
CB44B* 6,8 1,8 8,3 2,2 10,2 2,7
CD44B* 6,8 1,8 8,3 2,2 10,2 2,7
CB54B* 7,9 2,1 9,5 2,5 10,9 2,9
CD54B* 6,8 1,8 8,3 2,2 10,2 2,7
CB64B* 8,2 2,2 9,4 2,5 11,0 2,9
CB66B* 8,5 2,2 9,4 2,5 12,9 3,4 25
CB68B* 8,5 2,2 9,4 2,5 12,9 3,4
COMPACTADORES NEUMÁTICOS
DE RUEDAS
PS-150C 8,0-11,0 2,0-3,0 11,0-13,0 3,0-3,5 13,0-15,0 3,5-4,0
PS-300C 13,0-15,0 3,5-4,0 15,0-17,0 4,0-4,5 17,0-23,0 4,5-6,0
PF-300C 13,0-15,0 3,5-4,0 15,0-17,0 4,0-4,5 17,0-23,0 4,5-6,0
PS-360C 7,4-9,8 1,9-2,6 9,8-12,4 2,6-3,3 12,4-14,5 3,3-4,6
CW14 8,0-11,0 2,1-2,9 11,0-13,0 2,9-3,4 13,0-15,0 3,4-4,0
CW16 8,0-11,0 2,1-2,9 11,0-13,0 2,9-3,4 13,0-15,0 3,4-4,0
CW34 7,4-9,8 2,0-2,6 9,8-12,4 2,6-3,3 12,4-14,5 3,3-3,8
*El uso de la modalidad ecológica ofrece hasta un 10 % menos consumo de combustible en función de las condiciones del lugar de trabajo.

Edición 47 25-33
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Equipo de compactación

Compactadores de asfalto
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Mezcla de asfalto, capas de 25 a 50 mm (1 a 2"). Laminación de acabado estático, todas las elevaciones.
Media Mezcla de asfalto, capas de 51 a 100 mm (2 a 4").
Alta Mezcla de asfalto, capas de 101 a 150 mm (4 a 6"). Prepare elevaciones de base granular.
Compactadores de suelos vibratorios
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Suelo granular no compactado a alta densidad (<95 Proctor). Trabajo en calles residenciales con gro-
sores de levantamiento de hasta 150 mm (6") de trabajo en la compactación inicial. Superficie nivelada,
pendientes mínimas y períodos intermitentes de espera de finalización del trabajo base o suministro
de materiales. Velocidades en medio de la gama baja (2 a 3 km/h [1 a 2 millas/h]). Mínima puesta en
marcha y parada de la función de vibración.
Media Suelo granular compactado a la densidad (>95 Proctor). Suelos cohesivos con tambor de pisones y
contenido de humedad baja/normal, hojas <25 %. Funcionamiento continuo en elevaciones de mayor
densidad de 150 mm a 350 mm (6" a 14") o realización de las pasadas finales en materiales más duros
o trabajo en el extremo superior de la gama de velocidad baja. Trabajo en pendientes superiores al
5 % o cambios rápidos de dirección en combinación con la puesta en marcha y la parada de la función
de vibración.
Alta Suelo cohesivo con tambor de pisones y alto contenido de humedad. En combinación con factores de
carga altos de la aplicación de servicio mediano. Trabajo en levantamientos con grosores superiores
a 350 mm (14"), pendientes superiores al 15 % o aplicaciones que requieren un trabajo significativo
con la hoja. Un ejemplo sería el trabajo de zanjas con relleno.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo Vibración 20 a 40 %
Medio Vibración 40 a 60 %
Alto Vibración 60 a 100 %
Compactadores neumáticos
Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Mezcla de asfalto, todas las elevaciones. Laminación intermedia o final, sello fragmentado. Nivel del
suelo.
Media Mezcla de asfalto, todas las elevaciones. Laminación intermedia o final. Desglose de base granular de
<100 mm (<4"). Pendiente moderada.
Alta Base granular o en frío en rodillo de laminado >elevaciones de 100 mm (4"). Laminación intermedia
o final. Pendientes empinadas.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo Vibración 30 a 50 %
Medio Vibración 50 a 80 %
Alto Vibración 80 a 100 %

25-34 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Equipo de compactación: compactadores de servicio general y operación

EQUIPO DE COMPACTACIÓN: COMPACTADORES DE SERVICIO GENERAL


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
CB14B, CB14B XW 1,5 0,4 1,9 0,5 2,2 0,58
CB22 4,0 1,06 5,5 1,45 7,0 1,85
CB22B* 4,0 1,06 5,5 1,45 7,0 1,85
CB24, CB24 XT 4,0 1,06 5,5 1,45 7,0 1,85
CB24B, CB24B XT* 4,0 1,06 5,5 1,45 7,0 1,85
CC24 3,0 0,79 5,0 1,32 7,0 1,85
CC24B* 3,0 0,79 5,0 1,32 7,0 1,85
CB32 4,0 1,06 5,5 1,45 7,0 1,85
CB32B* 4,0 1,06 5,5 1,45 7,0 1,85
CB34, CB34 XW 2,0-3,2 0,53-0,83 3,2-4,5 0,83-1,19 4,5-6,0 1,19-1,59
CB34B, CB36B* 2,0-3,2 0,53-0,83 3,2-4,5 0,83-1,19 4,5-6,0 1,19-1,59
CC34 2,0-3,2 0,53-0,83 3,2-4,5 0,83-1,19 4,5-6,0 1,19-1,59
CC34B* 2,0-3,2 0,53-0,83 3,2-4,5 0,83-1,19 4,5-6,0 1,19-1,59
*El uso de la modalidad ecológica ofrece hasta un 8 % menos consumo de combustible en función de las condiciones del lugar de trabajo. 25

Compactadores de servicio general: CB14, CB22, CB24, CB32, CC24


Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Mezcla de asfalto, capas de 25 a 50 mm (1 a 2"). Laminación de acabado estático, todas las elevaciones.
Media Mezcla de asfalto, capas de 25 a 50 mm (1 a 2"). Condiciones de trabajo normales con vibración y
estático.
Alto Mezcla de asfalto, capas de 25 a 50 mm (1 a 2"). Puede incluir alguna compactación del suelo.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo Vibración 10 a 30 %
Medio Vibración 30 a 60 %
Alto Vibración 60 a 85 %

Compactadores de servicio general: CB34, CC34, CB36


Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Mezcla de asfalto, capas de 25 a 50 mm (1 a 2"). Laminación de acabado estático, todas las elevaciones.
Media Mezcla de asfalto, capas de 51 a 100 mm (2 a 4").
Alta Mezcla de asfalto, capas de 101 a 150 mm (4 a 6"). Prepare elevaciones de base granular.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo Vibración 20 a 40 %
Medio Vibración 40 a 70 %
Alto Vibración 80 a 100 %

Edición 47 25-35
Costos de posesión 8Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Pavimentadoras de asfalto
● Perfiladoras de pavimento en frío

PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
AP500F (106 kW/142 hp) 7,6-9,5 2,0-2,5 9,5-11,4 2,5-3,0 11,4-15,1 3,0-4,0
AP555F (106 kW/142 hp) 7,6-9,5 2,0-2,5 9,5-11,4 2,5-3,0 11,4-15,1 3,0-4,0
AP600F (129 kW/173 hp) 7,6-11,4 2,0-3,0 11,4-17,0 3,0-4,5 17,0-22,7 4,5-6,0
AP655F (129 kW/173 hp) 7,6-11,4 2,0-3,0 11,4-17,0 3,0-4,5 17,0-24,6 4,5-6,5
AP1000F (168 kW/225 hp) 9,5-15,1 2,5-4,0 15,1-18,9 4,0-5,0 18,9-24,6 5,0-6,5
AP1055F (168 kW/225 hp) 9,5-15,1 2,5-4,0 15,1-18,9 4,0-5,0 18,9-26,5 5,0-7,0
NOTA: Los regímenes de consumo de combustible anteriores asumen tiempos de funcionamiento en vacío típicos para el calentamiento del reglón y la
limpieza de la máquina.

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Pavimentación de ancho reducido, baja producción.
Media Ancho de 3 a 4 m (10 a 12'), capa de 50 a 75 mm (2 a 3").
Alta Pavimentación de gran ancho y capa profunda.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 30 %
Medio 30 a 40 %
Alto 40 a 50 %

PERFILADORAS DE PAVIMENTO EN FRÍO


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
PM102 15,6-22,3 4,1-5,9 22,3-29,0 5,9-7,7 29,0-35,7 7,7-9,4
PM200 38,7-55,3 10,2-14,6 55,3-71,8 14,6-19,0 71,8-88,4 19,0-23,4
PM201 45,5-60,6 12,0-16,0 60,6-83,4 16,0-22,0 83,4-106,1 22,0-28,0
PM620 42,0-56,0 11,1-14,8 56,0-76,0 14,8-20,1 76,0-100,0 20,1-26,4
PM622 42,0-56,0 11,1-14,8 56,0-76,0 14,8-20,1 76,0-100,0 20,1-26,4

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Profundidad de corte de 50 mm (2") o menos, ciclo de carga del 80 %.
Media Profundidad de corte de 100 mm (4").
Alta Máxima profundidad constante.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 35 a 50 %
Medio 50 a 65 %
Alto 65 a 80 %

25-36 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Recuperadores de caminos/estabilizadores de suelos y operación
● Cargadores de cadenas

RECUPERADORES DE CAMINOS/ESTABILIZADORES DE SUELOS


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
RM300 26,5-34,1 7,0-9,0 34,1-41,6 9,0-11,0 41,6-53,0 11,0-14,0
RM350B 53,1-68,2 14,0-18,0 68,2-83,4 18,0-22,0 83,4-94,8 22,0-25,0
RM500 45,4-56,7 12,0-15,0 60,5-68,1 16,0-18,0 75,7-87,1 20,0-23,0
RM500B 48,6-80,2 12,8-21,2 68,1-97,7 18,0-25,8 85,4-106,9 22,6-28,2

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Suelo de 150 mm (6")/asfalto de 100 mm (4").
Media Suelo de 305 mm (12")/asfalto de 150 mm (6").
Alta Suelo de 457 mm (18")/asfalto de 305 mm (12").
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
25
Bajo 35 a 60 %
Medio 60 a 80 %
Alto 80 a 90 %

CARGADORES DE CADENAS
Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
953D2 6,5-11,6 1,7-3,1 11,6-16,7 3,1-4,4 16,7-21,7 4,4-5,7
953K1 6,0-10,4 1,6-2,7 10,4-15,2 2,7-4,0 15,2-20,5 4,0-5,4
963D2 8,5-15,0 2,2-4,0 15,0-22,5 4,0-5,9 22,5-30,5 5,9-8,1
963K1 6,5-13,0 1,7-3,4 13,0-20,5 3,4-5,4 20,5-28,0 5,4-7,4
973D2 10,0-19,2 2,6-5,1 19,2-30,6 5,1-8,1 30,6-42,0 8,1-11,1
1
Cumple las normas de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final); los cálculos incluyen el DEF.
2
Cumple con las normas de emisiones equivalentes a Tier 3, Stage IIIA y Japón 2006 (Tier 3).

Descripción de la aplicación típica


(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Se retira la pequeña vegetación del sitio, se quita la capa superior del suelo, se lleva a la pila de acopio.
Relleno y nivelación. Carga intermitente del camión en la pila de acopio. Materiales fluidos y de baja
densidad con cucharón estándar. Gran cantidad de funcionamiento en vacío.
Media Excavación de bancos, carga de bancos o pilas de acopio. Desgarramiento intermitente, excavación
del lecho natural de arcillas, arenas, suelos limosos, gravas. Carga y acarreo. Operación de aceleración
máxima constante.
Alta Carga de roca triturada, con adoquines, morena glacial, caliche. Trabajo continuo en superficies
rocosas. Excavación y carga continuas en un banco. Alta densidad de materiales en cucharón estándar.
Limpieza de terrenos, gran cantidad de desgarramiento en materiales apretados y rocosos. Aplicación
de desperdicios y estación de transferencia.
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 20 a 30 %
Medio 30 % a 45 %
Alto 45 % a 65 %

Edición 47 25-37
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Cargadores de ruedas y portaherramientas integrados

CARGADORES DE RUEDAS Y PORTAHERRAMIENTAS INTEGRADOS


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
901C2 (solo Japón)1 0,0-1,5 0,0-0,4 1,5-3,4 0,4-0,9 3,4-4,9 0,9-1,3
902C2 (solo Japón), 903C21 0,0-2,3 0,0-0,6 2,3-4,5 0,6-1,2 4,5-6,8 1,2-1,8
906K3 2,3-3,8 0,6-1,0 3,8-5,7 1,0-1,5 5,7-9,5 1,5-2,5
906M1 2,3-3,8 0,6-1,0 3,8-5,7 1,0-1,5 5,7-9,5 1,5-2,5
907K3 2,3-3,8 0,6-1,0 3,8-5,7 1,0-1,5 5,7-9,5 1,5-2,5
907M1 2,3-3,8 0,6-1,0 3,8-5,7 1,0-1,5 5,7-9,5 1,5-2,5
908K3 2,3-3,8 0,6-1,0 3,8-5,7 1,0-1,5 5,7-9,5 1,5-2,5
908M1 2,3-3,8 0,6-1,0 3,8-5,7 1,0-1,5 5,7-9,5 1,5-2,5
910K4 3,4-6,0 0,9-1,6 6,0-7,6 1,6-2,0 7,6-11,4 2,0-3,0
910M2 3,4-6,0 0,9-1,6 6,0-7,6 1,6-2,0 7,6-11,4 2,0-3,0
914K4 3,4-6,0 0,9-1,6 6,0-7,6 1,6-2,0 7,6-11,4 2,0-3,0
914M2 3,4-6,0 0,9-1,6 6,0-7,6 1,6-2,0 7,6-11,4 2,0-3,0
918M2 3,4-6,0 0,9-1,6 6,0-7,6 1,6-2,0 7,6-11,4 2,0-3,0
924K 3,3-9,7 0,9-2,6 8,1-14,5 2,1-3,8 12,9-19,3 3,4-5,1
926M 3,3-5,6 0,9-1,5 5,2-8,5 1,4-2,2 8,1-11,2 2,1-3,0
930K 3,3-8,1 0,9-2,1 6,9-11,7 1,8-3,1 10,5-15,3 2,8-4,1
930M 3,4-5,9 0,9-1,6 5,5-8,8 1,5-2,3 8,6-11,9 2,3-3,1
938K 2,9-7,1 0,8-1,9 6,1-10,3 1,6-2,7 9,3-13,5 2,5-3,6
938M 3,4-5,9 0,9-1,6 5,6-8,9 1,5-2,4 8,6-11,9 2,3-3,1
1
Cumple las normas de emisiones Tier 4 final, Stage IIIB y Japón 2014 (Tier 4 final).
2
Cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 Final).
3
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim/Stage IIIA o Tier 2/Stage II.
4
Cumple las normas de emisiones equivalentes a Tier 3 y Stage IIIA.

25-38 Edición 47
8 Tablas de consumo de combustible por hora Costos de posesión
● Cargadores de ruedas y portaherramientas integrados y operación

CARGADORES DE RUEDAS Y PORTAHERRAMIENTAS INTEGRADOS


Modelo Baja Media Alta
litros gal EE.UU. litros gal EE.UU. litros gal EE.UU.
950 GC1 7,5-10,1 2,0-2,7 10,1-13,2 2,7-3,5 13,2-17,6 3,5-4,7
950H1 8,2-11,7 2,2-3,1 11,7-14,8 3,1-3,9 14,8-18,4 3,9-4,9
950K1 8,0-10,9 2,1-2,9 10,9-13,4 2,9-3,5 13,4-16,6 3,5-4,4
950M1,2,3 7,6-10,4 2,0-2,8 10,4-12,8 2,8-3,4 12,8-15,7 3,4-4,1
962H, IT62H1 7,8-12,0 2,1-3,2 12,0-15,1 3,2-4,0 15,1-18,5 4,0-4,9
962K1 8,8-11,1 2,3-2,9 11,1-13,7 2,9-3,6 13,7-16,8 3,6-4,4
962M1,2,3 7,9-10,9 2,1-2,9 10,9-13,5 2,9-3,6 13,5-15,9 3,6-4,2
966H1 9,0-13,2 2,4-3,5 13,2-16,8 3,5-4,4 16,8-20,6 4,4-5,4
966K1 10,8-14,9 2,8-3,9 14,9-18,0 3,9-4,7 18,0-23,1 4,7-6,1
966M1,2,3 8,9-12,6 2,3-3,3 12,6-15,7 3,3-4,2 15,7-19,0 4,2-5,0
966M XE1,2 9,2-11,5 2,4-3,0 11,5-13,6 3,0-3,6 13,6-16,2 3,6-4,3
972H1 11,3-17,0 3,0-4,5 17,0-20,7 4,5-5,5 20,7-24,7 5,5-6,5
972K1 12,5-15,8 3,3-4,2 15,8-19,6 4,2-5,2 19,6-24,3 5,2-6,4
972M1,2,3 10,5-14,1 2,8-3,7 14,1-17,4 3,7-4,6 17,4-21,4 4,6-5,7 25
972M XE1,2 10,6-12,7 2,8-3,3 12,7-15,0 3,3-4,0 15,0-18,0 4,0-4,7
980H1 14,9-21,0 3,9-5,5 21,0-26,4 5,5-7,0 26,4-32,5 7,0-8,6
980K1 14,9-19,5 3,9-5,1 19,5-23,8 5,1-6,3 23,8-29,3 6,3-7,7
980M1,2,3 14,0-18,4 3,7-4,9 18,4-23,0 4,9-6,1 23,0-29,2 6,1-7,7
982M1,2,3 15,6-20,3 4,1-5,4 20,3-25,4 5,4-6,7 25,4-31,9 6,7-8,4
986H1 19,0-27,3 5,0-7,2 27,3-35,8 7,2-9,5 35,8-44,3 9,5-11,7
988K1 23,8-34,1 6,3-9,0 34,1-44,7 9,0-11,8 44,7-55,3 11,8-14,6
990H1 42,0-58,3 11,1-15,4 58,3-75,0 15,4-19,8 75,0-91,6 19,8-24,2
992K1 53,0-75,7 14,0-20,0 75,7-98,4 20,0-26,0 98,4-121,0 26,0-32,0
993K1 61,3-87,4 16,2-23,1 87,4-113,6 23,1-30,3 113,6-140,0 30,0-37,0
994K1 96.1-135.9 25,4-35,9 135,9-176,8 35,9-46,9 176,8-217,7 46,9-57,5
1
Las tasas de combustible por hora del cargador de ruedas mediano (es decir, los modelos 950 a 982) y del cargador de ruedas grande (es decir, los modelos
986 a 994) se obtuvieron directamente de las máquinas de los clientes registradas en Product Link en todo el mundo. Los datos del 5 % superior e inferior
de estas máquinas de clientes se excluyeron de las tablas, puesto que varían ampliamente (se muestra entre 15 y 60 % de los extremos) y, por lo tanto, no
se consideran representativos del 90 % restante de la experiencia de los clientes. El consumo de combustible por hora para el 90 % de las máquinas en las
tablas también varía dependiendo de la región geográfica, la variación del factor de carga entre las unidades, etc. A menudo las máquinas Cat se utilizan en
aplicaciones más exigentes, lo que puede dar cuenta de las diferencias entre los modelos de la competencia utilizados en aplicaciones de trabajo más ligero.
Consulte a su distribuidor de Cat local las formas más adecuadas para estimar el consumo de combustible por hora en aplicaciones específicas.
2
Las máquinas que cumplen las normas de emisiones Tier 4 final, Stage IV y Japón 2014 (Tier 4 final) requieren el uso de DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de
escape diésel) con una tasa de consumo de 2 % a 3 % de combustible diésel aproximadamente.
3
Estas tasas de combustible por hora reflejan la población real del campo que incluye una mezcla de máquinas que operan con la modalidad económica
activada y máquinas que operan con la modalidad económica desactivada. Se ha demostrado que el funcionamiento en una aplicación típica con la modalidad
económica activada puede ahorrar un 8 % de consumo de combustible.
NOTA: Los cargadores de ruedas medianos
no están disponibles en todas las regiones. Comuníquese con su distribuidor de Cat local para conocer la disponibilidad de los productos.

Edición 47 25-39
Costos de posesión 8 Tablas de consumo de combustible por hora
y operación ● Cargadores de ruedas y portaherramientas integrados

Cargadores de ruedas compactos


Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Baja Tareas ligeras en sitios industriales o de construcción. Movimiento de cargas ligeras con el cucharón
o las horquillas de paletas. No hay servicio continuo, tiempo considerable de funcionamiento en vacío.
La máquina puede trabajar en promedio 2 horas o menos por día.
Media Carga intermitente de camiones en la pila de acopio, carga de la tolva o carga y acarreo en una super-
ficie firme y nivelada en distancias cortas con pendientes mínimas. Materiales fluidos de baja densi-
dad. Aplicaciones industriales y de construcción de servicios utilitarios ligeros. Barrido de nieve ligero.
Alta Carga continua del camión desde la pila de acopio y la tolva. Carga desde el banco o carga y acarreo
en superficies normales con resistencia a la rodadura baja a media y pendientes adversas leves.
Materiales de densidad baja a media en un cucharón de tamaño adecuado. Asume distancias de reco-
rridos normales relacionadas con aplicaciones de carga de pila de acopio de alta productividad y planta
de lote.
Guía del factor de carga
(porcentaje de potencia disponible para cada aplicación de trabajo)
Bajo 0 a 25 %
Medio 25 a 50 %
Alto 50 a 75 %

Cargadores de ruedas pequeños, medianos y grandes y portaherramientas integrados


Descripción de la aplicación típica
(en relación con la aplicación del trabajo)
Media Carga intermitente de camiones adicionales desde la pila de acopio, carga de la tolva o carga y acarreo
en una superficie firme y nivelada en distancias cortas con pendientes mínimas. Materiales fluidos de
baja densidad. Aplicaciones industriales y de construcción de servicios utilitarios ligeros. Barrido de
nieve ligero. La mayoría de las aplicaciones de arrastre de troncos donde existe un considerable fun-
cionamiento en vacío.
Media Carga continua del camión desde la pila de acopio y la tolva. Carga desde el banco o carga y acarreo
en superficies normales con resistencia a la rodadura baja a media y pendientes adversas leves.
Materiales de densidad baja a media en un cucharón de tamaño adecuado. Asume distancias de reco-
rridos normales relacionadas con aplicaciones de carga de pila de acopio de alta productividad y planta
de lote.
Alta Carga de roca triturada (cargadores grandes) desde una superficie. Carga constante desde bancos muy
estrechos. Trabajo continuo sobre superficies irregulares o muy blandas con alta resistencia a la roda-
dura. Carga y acarreo en excavaciones de materiales duros con distancias de recorridos más largas
en superficies en malas condiciones con pendientes adversas. Manipulación de materiales de alta
densidad con máquina con contrapeso.
Cargador de ruedas pequeño y mediano y portaherramientas integrado
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Los regímenes de combustible pueden variar para un factor de carga específico según el modelo y la aplica-
ción, por lo tanto en la tabla de factores de carga hay cierta superposición.
Bajo 15 a 30 %
Medio 25 a 35 %
Alto 30 a 45 %
Cargadores de ruedas grandes
Guía de factor de carga
(factor de carga promedio del motor según la descripción de la aplicación para cada gama)
Bajo 35 a 50 %
Medio 50 a 65 %
Alto 65 a 80 %

25-40 Edición 47
9 Costos de mantenimiento planificado Costos de posesión
● Aceites lubricantes, filtros, grasa, mano de obra y operación

MANTENIMIENTO PLANIFICADO (PM)


9
ACEITES LUBRICANTES, FILTROS, GRASA,
MANO DE OBRA

El distribuidor de Cat debe elaborar los costos de manteni-


miento planificado (PM, Planned Maintenance), con información
del cliente sobre la aplicación específica.
Entre los costos de PM se incluyen las piezas y la mano de obra
según los intervalos especificados en los Manuales de Operación
y Mantenimiento suministrados para cada máquina. Los costos de
PM para cada máquina pueden variar ligeramente dependiendo de
factores necesarios o especificados por el cliente. Consulte a su
distribuidor de Cat local para calcular el costo de PM específico
por hora de la máquina y la aplicación.
25

Edición 47 25-41
Costos de posesión 10a Neumáticos
y operación

MOTONIVELADORAS
10a NEUMÁTICOS

ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS


(Artículo en línea 10a)

El costo de los neumáticos es una parte importante del costo por


hora de cualquier máquina con ruedas. El costo de los neumáticos
4.
es también uno de los más difíciles de predecir debido al gran 00
0
a
número de variables. La mejor estimación del costo de los neumá- 3.
00
0
ticos se obtiene cuando las estimaciones de duración de los neu-
máticos se basan en la experiencia real del cliente y se utilizan con
los precios que el dueño de la máquina realmente paga por los 3.0
00
neumáticos de repuesto. a1
.50
Si no se dispone de la experiencia con los neumáticos, utilice 0
las siguientes curvas de cálculo de vida útil de los neumáticos. 1.5
0 0a
50
Cálculo de vida útil de los neumáticos 0
● Las curvas no permiten una vida útil adicional con base en el
recauchutado. Se asume que los neumáticos nuevos funcionan
hasta romperse, situación que no se recomienda. ZONAS DE APLICACIÓN
● Se basan en los neumáticos estándar de la máquina. Los neumá-
ticos opcionales cambian estas curvas hacia arriba o hacia abajo.
● No se considera una falla repentina (reventón) debido a la supe- ARRASTRADORES DE TRONCOS
ración de los límites Ton-MPH (tkm/h). Ni las fallas debido a
ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS

un pinchazo.
● Descripciones/zonas de aplicación:
6.0
Baja/zona A: casi todos los neumáticos desgastan completa- 00
a4
mente la banda de rodadura debido a la abrasión. .0 0
0
Media/zona B: los neumáticos se desgastan normalmente, pero 4.0
00
algunos fallan prematuramente por los cortes con rocas, impac- a2
.0 0
tos y perforaciones no reparables. 0
2.0 0
0a
Alta/zona C: muy pocos o ninguno de los neumáticos desgastan 1.0 0
0
completamente la banda de rodadura debido a los daños no
reparables, generalmente por cortes con rocas, impactos y
sobrecarga continua.
NOTA: Comúnmente la vida útil de los neumáticos puede aumen-
ZONAS DE APLICACIÓN
tarse con el uso de bandas de rodadura adicionales y neu-
máticos con banda de rodadura extra profunda.
NOTA: Pueden producirse fallas prematuras en cualquier
momento por perforaciones.

25-42 Edición 47
10a Neumáticos Costos de posesión
y operación

MINICARGADORES UNIDADES DE CARGA, ACARREO Y DESCARGA

ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS


ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS

2.
0 00
55 a
0- 1.5
35 00
0

35 1.5
0-2 0 0a
00 1.0
0 0
20 0 1.0
-10 0 0a
0 50
0

25
A B C ZONAS DE APLICACIÓN
ZONAS DE APLICACIÓN

MOTOTRAÍLLAS CAMIONES DE OBRAS Y MINEROS


ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS

ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS

5.0
00
a3 6.0
.0 0 00
0 a4
.0 0
0
3.0
00
a1 4.0
.50 00
0 a2
.0 0
1.50 0
0 a 50
0 2.0 0
0a
1.0 0
0

ZONAS DE APLICACIÓN ZONAS DE APLICACIÓN

Clave:
Zona A: casi todos los neumáticos desgastan completamente la
banda de rodadura debido a la abrasión.
Zona B: algunos neumáticos se desgastan normalmente, pero
algunos fallan prematuramente debido a cortes con rocas,
impactos y perforaciones no reparables.
Zona C: muy pocos o ninguno de los neumáticos desgastan com-
pletamente la banda de rodadura debido a daños no repa-
rables, generalmente por cortes con rocas, impactos o
sobrecarga continua.

Edición 47 25-43
Costos de posesión 10a Neumáticos
y operación

CAMIONES SUBTERRÁNEOS TRACTORES/VAGONES

ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS


ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS

12
.0 00
4.0 a8
00 .0 0
a3 0
.0 0
0 8.0
3.0 00
00 a4
a2 .0 0
.0 0 0
0
2.0 4.0
00 00
a1 a2
.0 0 .0 0
0 0

ZONAS DE APLICACIÓN
ZONAS DE APLICACIÓN

CAMIONES ARTICULADOS TRACTORES DE RUEDAS


CARGADORES DE RUEDAS
ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS

ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS: HORAS

7.0
00 6.0
a 00
5. a3
50 .0 0
0 0

5.5 3.0
00 00
a3 a1
.0 .0 0
0 0
0
1.0
0 0a
3.0 50 0
00
a5
00

ZONAS DE APLICACIÓN

ZONAS DE APLICACIÓN
Vida útil de Costo por hora de los neumáticos: factores
los básicos
Clave: neumáticos
Zona A: casi todos los neumáticos desgastan completamente la según la Zona A Zona B Zona C
banda de rodadura debido a la abrasión. aplicación 8.000 a 5.000 5.000 a 2.500 2.500 a 500
Zona B: algunos neumáticos se desgastan normalmente, pero otros
fallan prematuramente por cortes con rocas, impactos y Modelo
990 II
perforaciones no reparables.
992G
Zona C: muy pocos o ninguno de los neumáticos desgastan 994D $20 a $40 $30 a $80 $60 a $400
completamente la banda de rodadura debido a daños no
reparables, generalmente por cortes con rocas, impactos
o sobrecarga continua.

25-44 Edición 47
10a Neumáticos Costos de posesión
y operación

SISTEMA DE ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL No. Condición Factor


DE GOODYEAR V Cargas (Consulte la nota No. VIII)
T&RA/ETRTO*
Como medida adicional para calcular la vida útil de la unidad Carga recomendada 1,090
de transporte, Goodyear Tire and Rubber Co. proporciona la
20 % de sobrecarga 0,872
siguiente información, que se incluye con autorización de dicha
40 % de sobrecarga 0,545
empresa. LEA ATENTAMENTE EL PREÁMBULO.
VI Curvas
"… en este momento no existe un método exacto ni infalible de
Ninguno 1,090
previsión de la vida útil del neumático. Los ingenieros de
Media 0,981
neumáticos tienen muchos métodos teóricos, pero generalmente
Exigente 0,872
se ven tan afectados y son tan lentos que no son prácticos para
VII Pendientes (solo neumáticos impulsores)
el uso en el campo.
"Sin embargo, la industria de los neumáticos ha realizado Nivel 1,090
muchas encuestas del rendimiento de los neumáticos y ha 5 % máx. 0,981
llegado a un sistema que puede dar un cálculo estimado de la 15 % máx. 0,763
vida útil de los neumáticos. Los estudios realizados por las VIII Otras combinaciones
(Consulte la nota a continuación) 25
principales empresas de neumáticos y por al menos dos
importantes fabricantes de equipos están en estrecho acuerdo. Ninguno 1,090
"La tabla [siguiente] muestra cómo aplicar el sistema…" Media 0,981
Exigente 0,872
ESTIMACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS
La condición VIII se utiliza cuando hay sobrecarga en
DE LAS UNIDADES DE ACARREO (camiones y traíllas) combinación con una o más de las condiciones principales
No. Condición Factor de mantenimiento, velocidades, condiciones de la
I Mantenimiento superficie y curvas. La combinación de niveles graves en
esas condiciones, junto con una sobrecarga, creará una
Excelente 1,090
nueva condición más grave que contribuirá a la falla precoz
Promedio 0,981
de los neumáticos en mayor medida que los factores
Deficiente 0,763 individuales de cada condición.
II Velocidades (máximas) *Asociación de Neumáticos y Rines (Tire and Rim Association)/
16 km/h ~ 10 mph 1,090 Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas (European Tire
and Rim Technical Organization).
32 km/h ~ 20 mph 0,872
48 km/h ~ 30 mph 0,763 Vida útil promedio base
III Condiciones de la superficie Tipo de neumático Horas km Millas
Tierra blanda: sin rocas 1,090 Banda de rodadura estándar E-3 2.510 40.400 25.100
Tierra blanda: algunas rocas 0,981 Banda de rodadura adicional
En buen estado: camino de grava 0,981 cruzada E-4 3.510 56.500 35.100
En mal estado: camino de grava 0,763 Banda de rodadura adicional
Desgatado: rocas puntiagudas 0,654 radial E-4 4.200 67.600 42.000
IV Posiciones de las ruedas
Utilizando las horas base (o millas), multiplique por el factor
Posterior 1,090
correspondiente para cada condición para obtener la estimación de
Delantero 0,981
horas (o millas) como producto final.
Impulsión (descarga trasera) 0,872
Ejemplo: un camión de obras equipado con neumáticos
Impulsión (descarga por el fondo) 0,763
impulsores E-4 que se desplaza sobre un camino de acarreo en
Impulsión (traílla autopropulsada) 0,654
buen estado con curvas fáciles y pendientes mínimas y que recibe
un mantenimiento "promedio" de los neumáticos, pero tiene un
20 % de sobrecarga:
Condición: I II III IV V VI VII VIII
Factor: 0,981 × 0,872 × 0,981 × 0,872 × 0,872 × 0,981 × 0,981 × 0,981
× 3.510 horas base = 2.114 horas (considere 2.100 horas)

Edición 47 25-45
Costos de posesión 10a Neumáticos
y operación 10b Tren de rodaje

Como se puede apreciar, este sistema requiere la aplicación Hay tres condiciones principales que afectan la expectativa de
rigurosa de juicios estrictamente subjetivos y se espera que dé lugar vida útil del tren de rodaje de cadenas:
a estimaciones conservadoras. Tenga en cuenta, sin embargo, que 1. Impacto. El efecto más fácil de medir del impacto es
el sistema se ofrece solo como ayuda en la estimación y no como estructural; es decir, la flexión, el raspado, el fisurado, el
un conjunto rígido de normas. astillamiento, los vuelcos, etc., y problemas con la retención de
Por otro lado, si la vida útil de los neumáticos en un trabajo la tornillería y los pasadores y bujes.
determinado se considera insatisfactoria, un análisis de estos
Clasificaciones de impacto:
factores puede señalar las condiciones que pueden mejorarse para
Alto: superficies duras impenetrables con baches de
aumentar la vida útil.
150 mm (6") o más grandes.
El precio de los neumáticos de repuesto siempre debe obtenerse
Moderado: superficies parcialmente penetrables y baches
en las fuentes de las empresas de neumáticos locales.
de 75 a 150 mm (3 a 6") de altura.
Ya que los neumáticos se consideran una pieza de desgaste en
Bajo: superficies completamente penetrables (que
este método de estimación de los costos de posesión y operación,
ofrecen un soporte completo de la plancha de
el costo total de reemplazo de los neumáticos se deduce del precio
la zapata) con pocos baches.
de entrega de la máquina para obtener una cifra neta con fines de
depreciación. Luego se incluye el desembolso en neumáticos en 2. Capacidad abrasiva. La tendencia de los materiales del
los costos de operación: terreno a triturar las superficies de desgaste de los componentes
de las cadenas.
Costo de reemplazo de los
Costo por hora de neumáticos Clasificaciones de capacidad abrasiva:
los neumáticos = Estimación de vida útil de los Alta: suelos húmedos saturados con una alta
neumáticos en horas proporción de arena o partículas de roca dura,
angular o afilada.
A veces el recauchutado puede bajar el costo por hora de los
Moderada: suelos ligera o intermitentemente húmedos
neumáticos. Las consideraciones son la disponibilidad de moldes,
con una baja proporción de partículas duras,
los costos locales de recauchutado y la experiencia con la vida
angulares o afiladas.
útil del recauchutado.
Baja: suelos secos o roca con una baja proporción
de arena o partículas de roca dura, angular o
10b TREN DE RODAJE afilada.
(Artículo en línea 10b) El impacto y la capacidad abrasiva combinados pueden
acelerar las tasas de desgaste más allá de sus efectos
Los gastos del tren de rodaje pueden ser una parte importante individuales cuando se consideran por separado, lo que reduce
de los costos de operación en las máquinas de cadenas, y estos aún más la vida útil de los componentes. Esto se debe tener en
costos pueden variar independientemente de los costos básicos de cuenta para determinar las clasificaciones de impacto o
la máquina. Es decir, el tren de rodaje puede emplearse en un capacidad abrasiva o, si lo prefiere, la combinación puede
entorno de mucho desgaste, extremadamente abrasivo, mientras incluirse en la selección del factor "Z".
que la máquina básica puede estar en una aplicación esencialmente 3. Factor "Z". Representa el efecto combinado en la vida útil del
fácil y viceversa. Por esta razón, se recomienda que el costo por componente de varias consideraciones ambientales,
hora del tren de rodaje se calcule por separado como una pieza de operacionales y de mantenimiento en un trabajo determinado.
desgaste en lugar de incluirlo en los costos de reparación de la Medio ambiente y terreno. La tierra que puede no ser
máquina básica. abrasiva por sí misma se puede compactar en los dientes de la
rueda motriz, lo que ocasiona un desajuste y alto esfuerzo
cuando los dientes se engranan en los bujes. Los productos
químicos corrosivos en los materiales que se mueven o que se
encuentran en el suelo natural pueden afectar las tasas de
desgaste, mientras que la humedad y la temperatura pueden
exagerar el efecto. La temperatura por sí sola puede desempeñar
su propio rol; los suelos de escoria caliente y congelados son
los extremos. El constante trabajo en las laderas de las cuestas
puede aumentar el desgaste en los lados de los componentes.

25-46 Edición 47
10b Tren de rodaje Costos de posesión
y operación

Operación. Algunas prácticas del operador tienden a Estimación del costo del tren de rodaje
incrementar el desgaste de las cadenas y el costo si no se La siguiente guía entrega un factor básico para las diversas
controla en el trabajo. Este tipo de prácticas incluye el máquinas de cadenas y una serie de multiplicadores de condiciones
funcionamiento a alta velocidad, especialmente en marcha para modificar el costo básico según las condiciones anticipadas
atrás; giros cerrados o correcciones constantes de sentido; y de impacto, abrasión y otras ("Z") bajo las cuales operará la unidad.
calado del tractor bajo carga, lo que fuerza las cadenas a
Paso 1. Seleccionar la máquina y el factor básico correspondiente.
resbalar.
Paso 2. Determinar la gama de impacto, la capacidad abrasiva y las
Mantenimiento. El buen mantenimiento (tensión correcta de
condiciones "Z".
las cadenas, limpieza diaria al trabajar con materiales
Paso 3. Sumar los multiplicadores de las condiciones seleccionadas
adherentes, etc.) en combinación con la medición periódica del
y aplicar la suma al factor básico.
desgaste y la atención oportuna al servicio CTS (Custom Track
El resultado será el costo por hora estimado del tren de rodaje
Service, servicio especial de cadenas) recomendado, puede
en la aplicación correspondiente.
prolongar la vida útil del componente y reducir los costos al
minimizar los efectos de estas y otras condiciones adversas. Factores básicos del tren de rodaje
Aunque el impacto y la abrasión no deben ser muy difíciles de Modelo Factor básico
evaluar, la selección del factor "Z" correcto requerirá el análisis 5230B 28,2 25
detenido de las condiciones de trabajo, como el clima, la tendencia D11T 26,1
a la compactación del suelo, la carga en laderas, los entornos 5130B 20,4
corrosivos, etc.; los factores operacionales como el retroceso a alta D10T2 16,2
velocidad, nivel de desplazamiento, giros cerrados, resbalamiento 5110B 13,6
de las cadenas bajo sobrecarga, etc.; y consideraciones de D9T 10,9
mantenimiento como la tensión correcta, uso de servicio especial D8T 9,6
de cadenas, etc. 973D, 587T, 589, D7R LGP, D7E LGP 11,2
La selección del multiplicador "Z" es estrictamente una cuestión D7R, 963D, 583T, D6T LGP, D7R XR, D7E 9,1
de juicio y de sentido común, pero su efecto en el costo puede ser 385C, 5090B 7,2
la diferencia entre la ganancia de un trabajo controlado y grandes D6T, 953D, 572R, 527 7,0
pérdidas cuando se permite que el control se resbale. Para ayudar 365C 6,8
a llegar a un valor adecuado para el factor "Z", hay que considerar 345D 5,9
que el mantenimiento adecuado, o su falta, representará alrededor D6N XL, 517 5,6
del 50 % de su efecto; el medio ambiente y Terrain representará el 336D 5,0
30  %, y las prácticas del operador el 20  %. En el caso de D3K (todos), D4K (todos), D5K (todos), 939C, PL61 4,1
excavadoras grandes, la cantidad de desplazamiento es la pieza 329D 3,9
clave del factor "Z". La labor de un buen operador que trabaja en 314D, 315D, 319D, 323D 3,4
buenas condiciones de campo se puede ver contrarrestada por las 320D 2,9
malas prácticas de mantenimiento y generar un factor "Z" 307D, 308D, 311D, 312D 2,4
demasiado alto. Por otro lado, una enfocada atención al Multiplicadores de condiciones
mantenimiento, la tensión y la alineación pueden compensar una Impacto Capacidad "Z"
condición de suelo deficiente que ocasionaría una compactación abrasiva
severa de la rueda motriz, y provocar la selección de un factor "Z" Alta 0,3 1,0 1,0
moderado a bajo. Obviamente, la flexibilidad para seleccionar un Moderada 0,2 0,5 0,5
factor "Z" está integrada en el sistema y se recomienda usar esta Baja 0,1 0,1 0,2
flexibilidad. Además, un considerable grado de control puede
mantenerse sobre el factor "Z" y cualquier reducción de sus efectos Ejemplo: modelo D10T2 en material no abrasivo de alto impacto
se traduce en ahorro. El encargado de CTS de su distribuidor de con factor "Z" moderado.
Cat tiene un valor inestimable en este esfuerzo y le ayuda a Factor básico del modelo D10T2 = 16,2
establecer un completo programa de control de costos del tren de Multiplicadores: I = 0,3
rodaje. A = 0,1
Z = 0,5

Costo U.C. = 16,2 (0,3 + 0,1 + 0,5) = $14,58/hora

Edición 47 25-47
Costos de posesión 10b Tren de rodaje
y operación 11 Costos de reparación

NOTA: 1. Puede seleccionarse cualquier combinación de multi- Las aplicaciones de la máquina, las condiciones de funciona-
plicadores de condiciones. Por lo tanto, un multipli- miento, los períodos de propiedad, la vida útil de los componentes
cador de 0,4 (todos los multiplicadores de gama baja) y la atención al mantenimiento determinan los costos de repara-
representa las mejores condiciones posibles, mientras ción. En cualquier aplicación específica, la experiencia de costo
que 1,7 (todos los multiplicadores de gama alta) real en máquinas y aplicaciones similares proporciona la mejor
representa las peores posibles. base para establecer el costo de reparación por hora.
2. La estimación del costo por hora del tren de rodaje Las reparaciones y la vida útil de los componentes son normal-
que resulta de este método se compondrá de aproxi- mente el mayor elemento independiente de los costos de operación
madamente un 70 % del costo de las piezas y un 30 % e incluye todas las piezas y la mano de obra directa (excepto los
de los cargos por mano de obra. El costo de los com- salarios de los operadores) imputables a la máquina. Los gastos
ponentes del tren de rodaje se basa en los precios de generales del taller pueden absorberse en los gastos generales o
lista para consumidores que se publican en los cargarse a la máquina como un porcentaje del costo de mano de
EE.UU. y se pueden ajustar, según sea necesario, para obra, como sea la práctica habitual del propietario.
derechos de importación, tasas de cambio, etc. fuera Los costos de reparación por hora para una sola máquina nor-
de los Estados Unidos. La mano de obra se calculó en malmente siguen un patrón ascendente porque los grandes desem-
$60,00 (EE.UU.) por hora de taller. bolsos por reparaciones por lo general vienen por rachas. Sin
embargo, cuando se consideran promedios amplios, el escalonado
3. Para obtener más información y orientación, consulte
se convierte en una suave curva hacia arriba. Dado que esta curva
la última edición del Manual del Servicio Especial de
de costo de reparación por hora empieza bajo y aumenta gradual-
Cadenas de Caterpillar.
mente a lo largo del tiempo, los costos de operación por hora se
4. Esta fórmula para calcular el costo del tren de rodaje deben ajustar hacia arriba a medida que la unidad envejece.
no se debe usar para tractores que trabajan en aplica- Alternativamente, se puede usar un costo de reparación promedio
ciones de manipulación de carbón en pilas de acopio. que proporciona un gráfico de línea recta. La mayoría de los pro-
Los costos del tren de rodaje son nominales en la pietarios prefieren el método de la media, que es el que se sugiere
manipulación de carbón en pilas de acopio y mediante aquí.
el uso de esta fórmula se obtendrá un cálculo de cos- Ya que los costos de reparación son bajos inicialmente y suben
tos muy por encima de los gastos reales. gradualmente, generar un promedio produce fondos adicionales al
principio, que se reservan para cubrir los mayores costos posterio-
res.
11 COSTOS DE REPARACIÓN Su distribuidor de Cat puede hacer estimaciones de
costos de reparación más precisas y le recomendamos
(Artículo en línea 11) aprovechar su experiencia y especialización si necesita
ayuda para estimar los costos de operación.
El distribuidor de Cat debe elaborar el costo de reparación por
hora, con información del cliente sobre la aplicación específica y
requisitos de la máquina.
Al igual que el costo del mantenimiento preventivo por hora, los
costos de reparación se ven significativamente afectados por la
aplicación y la situación específicas. El cliente y el distribuidor de
Cat local deben proporcionar varias variables importantes. Esto
permitirá calcular un costo por hora específico para las condiciones
de la máquina y las necesidades del cliente.

25-48 Edición 47
11 Costos de reparación Costos de posesión
y operación

Como se ha indicado, los costos de reparación se ven


afectados por la aplicación, las condiciones de funciona-
miento, el período de propiedad, el mantenimiento y la
antigüedad de los equipos. Los efectos más significati-
vos en el costo serán los factores que afecten a la vida
útil de los componentes principales. Un segundo factor
importante es si la reparación se efectúa antes o des-
pués de la falla catastrófica. Hacer la reparación antes de
que falle un componente importante puede costar un
tercio de lo que costaría una reparación posterior, con un
compromiso de la vida útil apenas moderado (consulte
los gráficos). El análisis del aceite y otras herramientas
de diagnóstico, las inspecciones y los indicadores de
mantenimiento, y las notas del operador son fundamen-
tales para determinar el punto óptimo de reparación a
fin de lograr reducir los costos de reparación por hora. 25
Las prácticas de mantenimiento son importantes porque
afectan la durabilidad de los componentes y el porcen-
taje de las reparaciones programadas antes de que se
produzca una falla.

DESPUÉS DE LA
FALLA
COSTO DE REPARACIÓN $/HORA
COSTO DE REPARACIÓN $

ANTES DE
LA FALLA

PUNTO ÓPTIMO DE REPARACIÓN

VIDA ÚTIL DEL COMPONENTE (SMU) VIDA ÚTIL DEL COMPONENTE (SMU)

Edición 47 25-49
Costos de posesión 12Piezas de desgaste especiales
y operación 15Sueldo por hora del operador
Ejemplos de posesión y operación
● Tractor de cadenas

Ingrese el valor neto que debe recuperarse mediante el trabajo


12 PIEZAS DE DESGASTE ESPECIALES en el espacio (C).
El período de posesión indicado es de 7 años con un uso de
(Artículo en línea 12 y subsección 12A)
1.200 horas al año u 8.400 horas de uso total durante la posesión.
Todos los costos de los elementos de alto desgaste, como las Divida el valor neto del espacio (C), $87.750, por el uso durante
cuchillas, las puntas del desgarrador, los dientes del cucharón, los la posesión, 8.400 horas, e ingrese el resultado $10,45 en el espacio
revestimientos de la caja, las puntas guía, etc., y los costos de la (D).
soldadura de las plumas y los brazos se deben incluir aquí. Estos
Interés, seguros, impuestos
costos variarán mucho según las aplicaciones, los materiales y las
técnicas de operación. Consulte al departamento de repuestos de En este ejemplo se asumen las siguientes tasas locales:
su distribuidor de Cat para conocer la vida útil estimada en las Interés 16 %
condiciones del trabajo. Seguro 1 %
Impuestos 1 %
_____
15 SUELDO POR HORA DEL OPERADOR
18 %
(Artículo en línea 15) Utilice la siguiente fórmula:
Este artículo debe basarse en las escalas salariales locales y debe N = 7:
incluir el costo por hora de los incentivos.

EJEMPLOS DE DETERMINACIÓN DE LOS [ 135.000 (7 + 1) + 47.250 (7 – 1)


2×7
] × 0,16
= 12,99
COSTOS DE POSESIÓN Y 1.200
OPERACIÓN Ingrese $12,99 en el espacio (E).
(Los siguientes dos ejemplos se incluyen únicamente con fines Los seguros e impuestos sobre la propiedad también pueden
ilustrativos. El propósito es mostrar cómo se pueden completar las calcularse con la misma fórmula señalada para el interés y deben
hojas de trabajo. Los costos de mantenimiento preventivo y repa- ingresarse en las líneas 5 y 6.
ración deben ser desarrollados por su distribuidor de Cat local.) Ahora pueden sumarse los artículos 3b, 4, 5 y 6 y el resultado,
Ejemplo I: ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE $25,06 puede ingresarse en el espacio (H) Total de costos de pose-
POSESIÓN Y OPERACIÓN POR HORA DE UN sión por hora.
TRACTOR DE CADENAS COSTOS DE OPERACIÓN
Considere un tractor de cadenas con servotransmisión y hoja
topadora recta, control hidráulico, cilindro de inclinación y desga- Combustible
rrador con tres vástagos adquirido por un contratista a $135.000, Consulte las tablas de consumo de combustible. La aplicación
precio de entrega en el sitio de trabajo. deseada, explanación de la producción, indica un factor de carga
La aplicación será la explanación de producción de la grava del medio. Se supone que el consumo de combustible estimado a
banco. Se requiere desgarramiento mínimo para aflojar el material. partir de la tabla es de 17 litros/hora (4,5 gal EE.UU./h) El costo
Al realizar los siguientes cálculos, consulte las fuentes ya revi- del combustible en esta localidad es $0,34 /litro ($1,25/ gal
sadas según sea necesario. EE.UU.).
COSTOS DE POSESIÓN Consumo Costo por unidad Total
17 litros/h × $0,34 litro = $5,78
Para determinar el valor residual al momento del reem- 4,5 gal EE.UU./h × $1,25 gal EE.UU. = $5,63
plazo Ingrese esta cifra en el espacio (I).
Introduzca el precio dado, $135.000, en el espacio (A). (Vea el
formulario de ejemplo al final de este análisis.) Puesto que la
máquina se va a considerar un tractor de cadenas, no se incluyen
los neumáticos. Esta particular experiencia del propietario es que
en el momento de darlo en parte de pago, el tractor valdrá aproxi-
madamente un 35 % de su valor original. Este valor de cambio de
$47.250 se introduce en el espacio (B) dejando un neto de $87.750
que se recuperará con trabajo.

25-50 Edición 47
Ejemplos de posesión y operación Costos de posesión
● Tractor de cadenas y operación

Costo por hora del mantenimiento planificado (PM, Artículos especiales


Planned Maintenance) Si se asume que el tractor está equipado con un desgarrador de
Utilice el cálculo de costo PM por hora desarrollado por su tres vástagos y una hoja topadora "S", debe considerarse un margen
distribuidor de Cat local. (En este ejemplo se supone que el costo de tolerancia para las puntas del desgarrador, protectores de vás-
por hora es de $2,30). Ingrese esta cifra en el espacio (J) de la línea tago y cuchillas de la hoja topadora.
9. Considere que su conocimiento de la operación indica que el
desgarrador se usará solo el 20 % de total del tiempo de operación
Neumáticos del tractor. La vida útil calculada de la punta durante el uso es de
Ya que este ejemplo considera un tractor de cadenas, el espacio 30 horas. Por lo tanto, las puntas se sustituirán:
(K) se deja en blanco.
30 horas
Tren de rodaje = cada 150 horas de operación del tractor
Nuestra referencia de cálculo da un factor básico de costo del 0,20
tren de rodaje de 6,6 para este tractor. Se anticipa que con algunos Se estima que la vida útil del protector de vástago triplica la de las
desgarramientos en el trabajo, la carga de impacto de los compo- puntas, es decir 450 horas de operación del tractor.
nentes de las cadenas será media, lo que indica la existencia de un La vida útil de las cuchillas se estima en 500 horas. 25
multiplicador "I" de 0,2. La mezcla de grava y arena en el banco, Según los precios locales de estos artículos, la estimación de
seca, debe ser solo moderadamente abrasiva para un multiplicador costos por hora es la siguiente:
"A" de 0,2. Al analizar diversas condiciones: hay suficiente barro 3 a $35,00 c/u
en el banco para producir embalaje de las ruedas motrices; el Puntas: = $0,70 por hora
150 h
operador tiene cuidado, pero se ve obligado en algunas curvas
cerradas a causa de las limitaciones de espacio; hay un buen dre-
naje en la fosa; la tensión de cadena se revisa semanalmente; y Protectores de 3 a $55,00 c/u
= $0,37 por hora
todos los equipos con cadenas en el trabajo están inscritos en el vástago: 450 h
programa de servicio especial de cadenas. En consecuencia, el
multiplicador "Z" se considera ligeramente mayor que el nivel $125 por juego
Cuchillas: = $0,25 por hora
bajo, 0,3 en este caso. 500 h
Es necesario considerar que al aplicar el factor "Z" en particular
se asume un nivel de flexibilidad bastante amplio, como en el caso
del ejemplo anterior. Dicha flexibilidad es intencional y se reco- El total de lo anterior, $1,32, se ingresa en el espacio (N).
mienda aplicarla.
Ahora pueden sumarse los artículos 8, 9, 10b, 11 y 12 y el
Luego: resultado, $19,99, se ingresa en el espacio (O), Total de costos de
operación por hora.
Costo por hora = factor básico × (I + A + Z)
Factor básico = 6,6 Sueldo por hora del operador
Multiplicadores de condiciones: I = 0,2 Suponga que es de $25,00, incluidas las ventajas adicionales.
A = 0,2 Esta cifra se introduce en el espacio (P).
Z = 0,3 El total de los costos de posesión, el total de los costos de ope-
Costo por hora 6,6 (0,2 + 0,2 + 0,3) = $4,62, lo cual se ingresa ración y el salario por hora del operador se sumaron juntos y el
en el espacio (L). resultado, $67,01, se ingresa en el espacio (Q). El cálculo detallado
de los costos de posesión y operación por horas ya está completo.
Costo de reparación por hora
Utilice el cálculo de costo de reparación por hora desarrollado
por su distribuidor de Cat local. (En este ejemplo se supone que el
costo por hora es de $6,12). Ingrese esta cifra en el espacio (M) de
la línea 11.

Edición 47 25-51
Costos de posesión Ejemplo de posesión y operación II
y operación ● Cargador de ruedas

Ejemplo II: ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE POSESIÓN Neumáticos


Y OPERACIÓN POR HORA DE UN VEHÍCULO Utilice el costo de reemplazo de los neumáticos y la mejor
DE RUEDAS estimación de vida útil de los mismos según la experiencia y las
Con solo unos pocos y simples cambios, los costos de posesión condiciones anticipadas del trabajo.
y operación para un vehículo de ruedas se calculan con el mismo
formato que se usó para los tractores de cadenas. Solo se explicarán Costo de reparación por hora
las diferencias cuando miramos el ejemplo de cálculos de un car- Utilice el cálculo de costo de reparación por hora desarrollado
gador de ruedas. por su distribuidor de Cat local. (En este ejemplo, se supone que el
costo por hora es de $3,39). Ingrese esta cifra en el espacio (M) de
COSTOS DE POSESIÓN la línea 11.
Para determinar el valor residual al momento del reem- Artículos especiales
plazo Aquí se incluyen las herramientas de corte, soldadura, etc.
Introduzca el precio dado en el espacio (A). El costo de los Utilice los costos actuales de cuchillas y artículos similares. Utilice
neumáticos se resta ya que se considerarán como una pieza de su mejor estimación de las horas de vida útil que se puede esperar
desgaste. Para fines de ilustración, se estima que el cargador de de ellos a partir de la experiencia previa con materiales similares.
ruedas tiene un 48 % de valor de cambio potencial (B) al final del Ingrese el total en la línea 12.
quinto año o después de 7.500 horas de uso de propiedad, dejando El total de las líneas 8 a 13 representa los costos de operación
un valor neto a recuperar mediante trabajo de $34.320 (C). por hora.
Interés, seguros, impuestos Sueldo por hora del operador
Consulte las fórmulas que utilizan las mismas tasas que antes y Para obtener una cifra real del costo del operador, incluya los
1.500 horas de funcionamiento al año. El resultado $4,22 se aplica incentivos además del sueldo directo por hora (línea 15).
al costo por intereses (E).
Los seguros e impuestos sobre la propiedad también pueden TOTAL DE COSTOS DE POSESIÓN Y OPERACIÓN
calcularse con la misma fórmula señalada para el interés. El total de las líneas 7, 13 y 15 es el costo de posesión y opera-
La suma de las líneas 3b, 4, 5 y 6 da el costo de posesión total ción total por hora de la máquina. Se debe tener en cuenta que es
por hora, línea 7. una estimación que pueden cambiar radicalmente en determinados
proyectos. Para mayor precisión, se debe utilizar el costo por hora
COSTOS DE OPERACIÓN
que se refleja en los registros de costos reales en el lugar de trabajo.
Combustible
Consulte las tablas de consumo de combustible y aplique el
costo real de la compra de combustible en el área del proyecto (I).
Costo por hora del mantenimiento planificado (PM,
Planned Maintenance)
Utilice el cálculo de costo PM por hora desarrollado por su
distribuidor de Cat local. (En este ejemplo, se supone que el costo
por hora es de $2,10). Ingrese esta cifra en el espacio (J) de la línea
9.

25-52 Edición 47
Ejemplos de posesión y operación I y II Costos de posesión
● Formulario de estimación y operación

ESTIMACIÓN DE COSTOS DE POSESIÓN Y OPERACIÓN POR HORA FECHA _____________


Estimación No. 1 Estimación No. 2

Tractor de Cargador de
A-Designación de la máquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cadenas
__________ Ruedas
__________
B-Período de propiedad estimado (años) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.007
__________ 0,0.005
__________
C-Uso estimado (horas/año) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.200
__________ 0,1.500
__________
D-Uso durante la posesión (total de horas)(B × C) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.400
__________ 0,7.500
__________

COSTOS DE POSESIÓN (1) (2)


1. a. Precio de entrega (P) al cliente (incluidos los accesorios) . . . . . . . . 135.000 (A)
__________ 70.000
__________
b. Menos el costo de reemplazo de los neumáticos si se desea. . . . N/D
__________ 0,4.000
__________
25
c. Precio de entrega sin neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135.000
__________ 66.000
__________
2. Menos valor residual en sustitución (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
(___%) 47.250 (B)
__________ 48
(___%) 31.680
__________
(Consulte la subsección 2A atrás)
3. a. Valor neto que debe recuperarse mediante el trabajo. . . . . . . . . . 87.750 (C)
__________ 34.320
__________
(línea 1c menos línea 2)
b. Costo por hora
Valor neto
_____________ 87.750
(1) __________ (2) 34.320 . . . . . . . . . . . . .
__________ 10,45 (D)
__________ 4,58
__________
Horas totales 8.400 7.500
4. Costos de interés P(N + 1) + S(N – 1)
_________________ × Tasa % interés simple
N = No. años. 2N
_____________________________________ =
Horas/año

(1) [135.000 (7 + 1)] + (2) [66.000 (5 + 1)] +


[47.250 (7 – 1)] [31.680 (5 – 1)]
× 0,16 × 0,16
2×7
________________________ 2×5
________________________ 12,99 (E)
__________ 5,58
__________
= =
1.200 Horas/año
_____ 1.500 Horas/año
_____

5. Seguro P(N + 1) + S(N – 1)


_________________ × Tasa % seguro
N = No. años. 2N
_____________________________________ =
Horas/año

(1) [135.000 (7 + 1)] + (2) [66.000 (5 + 1)] +


[47.250 (7 – 1)] [31.680 (5 – 1)]
× 0,01 × 0,01
2×7
________________________ 2×5
_________________________ 0,81 (F)
__________ 0,35
__________
= =
1.200 Horas/año
_____ 1.500 Horas/año
_____

(Método optativo cuando no se conoce el costo por año en seguros)


Seguro $ __________ Por año ÷ __________ Horas/año = El formulario de estimación continúa en la página siguiente

Edición 47 25-53
Costos de posesión Ejemplos de posesión y operación I y II
y operación ● Formulario de estimación

Estimación No. 1 Estimación No. 2


6. Impuesto sobre la propiedad P(N + 1) + S(N – 1)
_________________ × % de tasa impositiva
N = No. años. 2N
_________________________________________ =
Horas/año

(1) [135.000 (7 + 1)] + (2) [66.000 (5 + 1)] +


[47.250 (7 – 1)] [31.680 (5 – 1)]
× 0,01 × 0,01
2×7
________________________ 2×5
_________________________ .= 0,81 (G)
__________ 0,35
__________
=
_____
1.200 Horas/año _____
1.500 Horas/año

(Método optativo cuando no se conoce el costo por año del impuesto sobre la propiedad)
Impuesto a la propiedad $ __________ por año ÷ __________ Horas/año =
7. TOTAL DEL COSTO DE POSESIÓN POR HORA
(sumar las líneas 3b, 4, 5 y 6). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,06 (H)
__________ 10,86
__________

COSTOS DE OPERACIÓN
8. Combustible: precio unitario × consumo
(1) 1,25
________ × 4,50
___________ 5,63 (I)
__________ 2,50
__________
=
(2) 1,25
________ × 2
___________ =
9. Mantenimiento planificado (PM): aceites lubricantes, filtros, grasa, mano de obra:
(comuníquese con su distribuidor de Cat local) . . . . . . . . . . . . . . . 2,30 (J)
__________ 2,10
__________
10. a. Neumáticos: costo de reemplazo ÷ vida útil en horas
Costo
________ N/A
(1) __________ 4.000
(2) __________. ................ 2,30 (K)
__________ 1,14
__________
Vida útil 3.500
b. Tren de rodaje
(Impacto + capacidad abrasiva + factor Z) × Factor básico
0,2
(1) ( ______ 0,2
+ ______ 0,3 ) = ______
+ ______ 0,7 × ______
6,6 = 4,62 (L)
__________ __________
(2) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ × ______ =
(Total) (Factor)
11. Costo de reparación (por hora)
(comuníquese con su distribuidor de Cat local) . . . . . . . . . . . . . . . 6,12 (M)
__________ 3,39
__________
12. Piezas de desgaste especiales: costo ÷ vida útil . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,32 (N)
__________ 0,60
__________
(Consulte la subsección 12A atrás)
13. TOTAL DE COSTOS DE OPERACIÓN
(sumar las líneas 8, 9, 10a (o 10b), 11 y 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,99 (O)
__________ 9,73
__________
14. COSTOS DE POSESIÓN MÁS OPERACIÓN DE LA MÁQUINA
(sumar las líneas 7 y 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,05
__________ 20,59
__________
15. SUELDO POR HORA DEL OPERADOR (incentivos incluidos) . . . . . . . 25,00 (P)
__________ 25,00
__________
16. COSTO TOTAL DE POSESIÓN Y OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70,05 (Q)
__________
__________ 45,59
__________
__________

25-54 Edición 47
Ejemplos de posesión y operación I y II Costos de posesión
● Cálculos complementarios del formulario de estimación y operación

SUBSECCIÓN 2A: valor residual al momento del reemplazo


Precio bruto de venta (est. No. 1) (___%) __________ (est. No. 2) (___%) __________
Menos: a. Comisión __________ __________
b. Costos de preparación __________ __________
c. Inflación durante el
período de propiedad* __________ __________
Valor neto residual 47.250
__________ 35
(___%) 31.680
__________ 48
(___%) del precio
(Ingrese en la línea 2) dado original
*Cuando se utilizan los precios de subasta de los equipos usados para estimar el valor residual, el efecto de la inflación
durante el período de posesión debe extraerse para mostrar en valor constante la parte del activo que debe recupe-
rarse mediante el trabajo.

SUBSECCIÓN 12A: artículos especiales


(cuchillas, herramientas de corte, dientes del cucharón, etc.)
(1) Costo Vida útil Costo/hora (2) 25

1. 105
____________ ÷ 150
____________ $0,70
= ____________ 1. 120
____________ ÷ 200
____________ = 0,60
____________
2. 165
____________ ÷ 450
____________ $0,37
= ____________ 2. ____________ ÷ ____________ = ____________
3. 125
____________ ÷ 500
____________ $0,25
= ____________ 3. ____________ ÷ ____________ = ____________
4. ____________ ÷ ____________ = ____________ 4. ____________ ÷ ____________ = ____________
5. ____________ ÷ ____________ = ____________ 5. ____________ ÷ ____________ = ____________
6. ____________ ÷ ____________ = ____________ 6. ____________ ÷ ____________ = ____________
Total 1,32
(1) ____________ (2) 0,60
____________
(Ingresar el total en la línea 12)

Edición 47 25-55