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Sistema de Información Geográfica para el

La gestión del tráfico en el Medellín

Departamento de movilidad

Juan Manuel Restrepo

Analista de Planificación de Sistemas Inteligentes en Red SAS

Colombia

jrestrepo@sistemasinteligentesenred.com.co

ResumenResumenResumen --- AAA partirpartirpartir dedede 2011,2011,2011, XMXMXM inteligentesinteligentesinteligentes dedede gestióngestióngestión SistemasSistemasSistemas dedede TiempoTiempoTiempo Real,Real,Real, filialfilialfilial dedede ISA,ISA,ISA, lalala operaciónoperaciónoperación hahaha iniciadoiniciadoiniciado lalala operaciónoperaciónoperación deldeldel CentroCentroCentro dedede ControlControlControl dedede TránsitoTránsitoTránsito dedede Medellín,Medellín,Medellín, a través de la empresa de nueva creación Sistemas Inteligentes en Red SAS Para la aplicación eficaz de este trabajo, se requiere una vigilancia constante y clara de todos los elementos involucrados en el tráfico de vehículos en la ciudad. Esta tarea se hizo durante varios años con los sistemas de información independientes que no permiten una visualización rápida y completa de todos los elementos. Además de que no se georreferenciados. Lo que hizo que las decisiones difíciles para el operador a la gran cantidad de información que se maneja en este proceso. Este artículo presenta un sistema de información, además de integrar y sintetizar toda la información, se presenta en un mapa georreferenciadogeorreferenciado dede Medellín.Medellín. ElEl nuevonuevo sistemasistema dede mostrarmostrar lala posiciónposición dede loslos agentesagentes dede tráfico,tráfico, accidentesaccidentes dede tráfico,tráfico, laslas cámarascámaras dede luzluz roja,roja, análisisanálisis dede vídeo,vídeo, elel sistemasistema dede alerta temprana Red Meteorológica de Medellín (SIATA), cierres de carreteras programados y mensajes variables señales VMS, que permite una comprensión rápida de la eventos en caminos, y por lo tanto, la ejecución oportuna de los procedimientos de operación de tránsito.

El sistema fue implementado en ArcGIS Online, además de los beneficios mencionados, fue el punto de partida y punto de referencia en la implementación del nuevo centro de gestión de tráfico HERMES.

La ventaja geográfica en el manejo de la información y las decisiones, que representa a las principales ventajas del Centro de Control para la circulación en términos de tiempos de respuesta más bajas e incidencias de tráfico en la orientación dinámica y en línea a los usuarios de la red viaria, resultando finalmente en la movilidad mejora de la ciudad .

Palabras clave - Sistema de Información Geográfica, centro de control de tráfico, la ventaja geográfica.

YO.

INTRODUCCIÓN

El propósito de este documento es: para explicar el funcionamiento de el sistema de información geográfica

desarrollado para mejorar el funcionamiento del Centro de Control de Tránsito de Medellín.

Contextualizar inicialmente en sistemas de información geográfica, sus beneficios y cómo se utilizan para gestionar el tráfico y el transporte

información en otras ciudades, haciendo hincapié en la mapas interactivos que presente la información en la web y que sirvió como referencia para el desarrollo de este sistema.

A continuación, se describirán algunas de las características de la información

que se utiliza en el centro de control de tráfico, y la forma en que el componente

geográfico se utiliza como un integrador. Se presentará el desarrollo de la

operación interactiva como el elemento principal del SIG geográfica sistema de

información, que describe los datos del proceso de captura de diferentes

fuentes, la organización de la información para su uso en la gestión de sus

procesos como la información publicada en los servicios de mapas geo

referenciados a través de la web. Finalmente se mostrará los beneficios de

la aplicación en la operación de gestión del centro y el diseño de la solución

geográfica, implementado para el nuevo sistema central de gestión del

tráfico HERMES.

II. INFORMACIÓN GEOGRÁFICA SYSTEMS (GIS).

Un sistema de información geográfica (GIS) es un sistema para la gestión, análisis y visualización de conocimiento geográfico que está estructurada en diferentes conjuntos de modelos de datos de información y mapas interactivos, datos geográficos, modelos de geoprocesamiento y [1]

La principal ventaja de los sistemas de información GIS proviene de la geográfica no disminuir el tiempo de

requerida para las decisiones geográficas como un mapa para identificar la información que se oculta a simple vista en los sistemas de información tradicionales

[2].

La principal desventaja de los sistemas de información geográfica es el alto costo de la implementación y operación, en comparación con el coste de un sistema de información no geográfico.

Antes de implementar una empresa SIG de ESRI organización recomienda

unun análisisanálisis dede costo-beneficiocosto-beneficio enen elel cálculocálculo dede lala volvervolver sobresobre lala inversióninversión

ROI [3] Generalmente las aplicaciones para la gestión de la información

geográfica han elevado coste en comparación con los sistemas de

información de los demás,

en nuestro caso la geográfica

Los datos se fundan, gustado mapas de carreteras, bloques de la ciudad, sitios de interés, zonas de estacionamiento de semáforos, controlados y otra información similar que utilizamos de servicios web geográficos de terceras personas, en algunos casos, ya partir de la información dada por el Municipio de Medellín. Esto hace que la empresa asuma, solamente, las aplicaciones geográficas, por lo que se aprovecha de esto y es elegido para la gestión de un sistema de información geográfica.

III. SIGSIGSIG APLICACIONESAPLICACIONESAPLICACIONES DEDEDE LALALA TRANSPORTETRANSPORTETRANSPORTE

YY TRÁFICO.TRÁFICO.

En Arcgis.com [4] uno de los portales más importantes de los servicios GeoGraphics negocios, muchas ciudades de todo el mundo publican mapas interactivos con información de transporte y tránsito. Esta búsqueda de mapas para guiar a los usuarios de las carreteras e informarles sobre los principales elementos que intervienen en la circulación: rutas de los sistemas de transporte, accidentes de tráfico, las carreteras de mantenimiento, nivel de servicio o la congestión en las carreteras, la ubicación de las cámaras de fotos de detección, localización y imágenes de las cámaras de televisión,

ubicación de tráfico

contadores, señales de tráfico, las condiciones climáticas, entre otros.

Toda esta información espacialmente identificados y presentados en mapas servicios permiten al usuario invertir menos tiempo para encontrar el necesario para tomar una mejor decisión en su desplazamiento. Así que eso

compartir esta información

de manera óptima, la persona se anima a utilizar mejor la red de carreteras, lo que se entiende como actuar sobre la red de la demanda.

Todo este contenido geográfica de la red de transporte y el tránsito se publica en diferentes funcionarios y ningún grupo de funcionarios de interés, sin embargo, para garantizar la fiabilidad para el usuario, agentes de tránsito que son responsables de la administración, las acciones de información en servicios web estándar autorizados y las compañias como Google , Microsoft, Yahoo, Esri se distribuye en sus mapas. Una vez aquí, el usuario final o viajero puede consultar en una

gama de navegadores web estándar, los dispositivos móviles a bordo de un vehículo y personales de los dispositivos móviles como teléfonos inteligentes.

La administración de este contenido geográfico se hace comúnmente en los centros de control de tráfico, también publicar información de interés público en la web, supervisar y gestionar eventos carreteras como el mantenimiento, la congestión del tráfico y los incidentes. En el Centro de Control de Tráfico en Londres utiliza un mapa para representar los niveles de vías de servicio y predecir posibles eventos e incidentes, de acuerdo con los cambios en los niveles de servicio, además de la coordinación de la policía de tráfico para gestionar el tráfico de las carreteras. [5]

YO.

INFORMACIÓN GEOGRÁFICA control de gestión en el centro de tránsito de Medellín.

Gran parte de la información utilizada en el centro de control puede ser visto a través de un mapa geográfico, ya que viene a partir del registro de un evento que sucede en algún lugar de la ciudad, este lugar se identifica con una dirección

ese

se convierte en coordenadas para

gestión en un mapa. El sistema de coordenadas se maneja WGS_84 "Sistema Mundial Estándar" y no MAGNA - SIRGAS "Sistema Oficial en Colombia", por la facilidad de encontrar información WGS_84 se utilizó este sistema, sin embargo, tiene el objetivo de migrar MAGNA - SIRGAS.

En el funcionamiento del centro de control de tráfico de las aplicaciones se manejan a seguir mapas geográficos o servicios:

Mapa para la visualización de los vehículos de transporte localizaciones. Mapa para

identificar las ubicaciones de los incidentes de tráfico. Mapa que muestra el mapa del

tiempo para mostrar la ubicación de los periféricos, tales como la detección de las

cámaras digitales, circuito cerrado de televisión y VMS.

Para proveer

el operador de la gestión geográfica

la información está comenzando a desarrollar un mapa que integra los principales servicios de estas aplicaciones.

II. INTEGRADO operación MAP

Es una aplicación web que utiliza un servidor web "Apache" dentro de la red o red que opera en tiempo real, una base de datos "mysql" y el lenguaje de programación "PHP" para comunicar el navegador con las bases de datos y otras fuentes. APPSERV aplicación se instala y se integra estas herramientas.

Para cada fuente de información se ha desarrollado una aplicación para extraer, transformar y de carga (en el extracto de Inglés, Transformar abreviados ETL) de datos. Esta

aplicación es una página web preparada para consultar la información relevante para cada componente y luego organizarla en puntos geográficos, cada punto se compone de:

coordenadas geográficas de su ubicación en el mapa.

La dirección web de la imagen o icono que lo representa.

ventana de información en HTML con la información que desea mostrar cuando se opera haciendo clic en el icono en el mapa.

Después de organizar información sobre los iconos, estos iconos se exportan a KML "Keyhole Markup Language" JSON "JavaScript Object Notation" o CSV "valores separados por comas" a varios archivos planos con direcciones web listos para ser leído por los mapas de servicios.

Los servicios de mapas web más representativas del mercado son ESRI y

Google, que son capaces de cargar la información publicada en las

direcciones web públicos. El mapa de uso contiene los siguientes

componentes.

Los incidentes de tráfico: Alrededor de 500 aplicaciones de tránsito son reportados por la comunidad a la única línea de emergencia 123,

éstos son digitalizadas y

registrada en una base de datos de Microsoft SQL Server. Esta información grabada se ofrece a través de ODBC "conectividad abierta de bases de datos" estándar, de modo que esta información se ha desarrollado para extraer y los incidentes de tráfico de aplicación de proceso cada tres minutos. De cada incidente se extrae la fecha y hora de creación, dirección, coordenadas, agente de tránsito asignado a su cuidado. Después de la extracción, procesamiento y publicación en el mapa, el operador puede conocer la ubicación del incidente en el mapa, su tiempo de respuesta y la atención, lo que ayuda a identificar las demoras del proceso.

Vehículos: 237 vehículos, entre motocicletas, camiones, grúas y camiones, envía cada minuto, a través de un dispositivo a bordo de su ubicación. Estos lugares tratados como eventos o registros en una base de datos son gestionados por la empresa proveedora de soluciones que los procesa y proporciona una interfaz WSDL consulta "Web Services Description Language". La aplicación

desarrollada consume WSLD pidiendo a la última posición informada de cada vehículo. Con esta información en el mapa, el operador puede saber rápidamente, donde los vehículos son asignados al cuidado de los incidentes y vehículos asignados al control del tráfico, y también enviar la solicitud oportuna a la atención de un incidente. Además, la aplicación añade un corto resumen del número de incidentes atendidos durante el día, con el respectivo tiempo medio de respuesta y atención, lo que ayuda

a

entender el nivel de servicio en el transcurso del día.

La red del tiempo: El sistema de alerta temprana od Medellín supervisa el nivel del agua de precipitación Metropolitana, a través de una red de 59 estaciones meteorológicas de informes cada 5 minutos grabados nivel de las precipitaciones y el nivel de agua de siete ríos o arroyos. A partir de estas mediciones, el SIATA publicado en la web un archivo KML, que contiene información para cada estación, sus coordenadas, la dirección web de un icono que varía según el nivel de precipitación en los últimos cinco minutos, y la estación de monitoreo de datos. El operador, a tener en cuenta los niveles de lluvia en tiempo real y saber que hay un alto nivel de precipitaciones, está dispuesta a apoyar la gestión de una posible inundación o desbordamiento de un río.

los cierres de carreteras programadas: Cerca de 15 cierres de carreteras están autorizados semanal por grupos comunitarios o de interés STTM con motivos de eventos comunitarios, marchas y trabajos de mantenimiento en las carreteras, entre otros. Cada sello tiene una fecha descripción, ubicación, fecha de inicio y fin. Estos cierres están registrados en la base de datos y el mapa es responsable de publicar solamente los cierres actuales. El conocimiento de los cierres en el mapa permite al operador determinar si se detecta la congestión se generan para los cierres cercanas a éstas. Periféricos: 22 señales variables de mensajes, 48 ​​cámaras de CCTV, 200 cámaras de seguridad, 45 de las cámaras digitales para la detección se publican en el mapa, cada uno en un icono de texto con su propio código de identificación y el color. Para la gestión de incidentes,

TABLA 1 iconos, por tipo de componente y la descripción

iconos se utilizan en el mapa funcionamiento. TABLA 1 ICONOS,

por tipo de componentes y descripción

icono

Tipo

Descripción

 
 

Incidente  Tráfico incidente pendiente

Tráfico

incidente

pendiente

asignación de un policía de tráfico hace minutos "MIN".

 

Incidente  incidente de tráfico que va un agente de tránsito para los minutos "min".

incidente de tráfico que va un agente de tránsito para los minutos "min".

 

Incidente  incidente de tráfico está siendo tratado por un policía de tráfico para minutos "min"

incidente de tráfico está siendo tratado por un policía de tráfico para minutos "min"

 

Incidente  incidente de tráfico está siendo tratado en un hospital de "hospital <Hmin>" hace minutos

incidente de tráfico está siendo tratado en un hospital de "hospital <Hmin>" hace minutos "min"

icono Tipo Descripción Precipitación menor a 0,254 mm estación SIATA Precipitación entre 0,254 mm y
icono
Tipo
Descripción
Precipitación menor a 0,254 mm
estación SIATA
Precipitación entre 0,254 mm y 6 mm
estación SIATA
Precipitación entre 6 mm y 8 mm
estación SIATA
Precipitación entre 8 mm y 10 mm
estación SIATA
Precipitación superior a 10 mm
estación SIATA
estación SIATA
No hay estación de comunicación en los últimos
minutos
No hay estación de comunicación en la última hora
estación SIATA
Cierre de cierre programado programado
Vehículo disponible para la respuesta a incidentes
Vehículo
Regulación de vehículo a través de
Vehículo
Cámara de seguridad
número de cámaras de seguridad del servicio de
seguridad "Id" en Medellín
Cámara de Tráfico “Id”
cámara de tráfico
La cámara de luz roja “Id”
La cámara de luz roja
sistema de metro bus sistema de bus de la estación de metro de
mensaje variable
señal de mensaje variable “Id”
señal
estación
estación SIATA
Nivel vigilancia
Flujo río Medellín

Fuente 1 Autor

Los archivos generados para cada componente se integran en un solo archivo que se publica en la web. Utilizando las herramientas de asignación personalizada como "Google Maps API" o "ArcGIS Online", se desarrolló una aplicación que se encargará de cada minuto para leer este archivo y presentarla en un mapa. Presentes también en la parte superior del mapa del resumen de la operación del día, el número de incidentes, el tiempo promedio que la policía de tráfico son lentos para llegar a asistir a la incidencia y el tiempo promedio que se necesita para hacer frente a la incidencia.

A continuación se presenta en la Figura 1 muestra MAPA DE OPERACIÓN DE IMAGEN, una aplicación de ejemplo desarrollado utilizando la API de Google Maps.

EJEMPLO 1 EJEMPLO DE MAPA DE FUNCIONAMIENTO IMAGEN

Maps. EJEMPLO 1 EJEMPLO DE MAPA DE FUNCIONAMIENTO IMAGEN Fuente 2 Autor En la Figura 1

Fuente 2 Autor

En la Figura 1 MUESTRA MAPA DE FUNCIONAMIENTO imagen muestra un incidente de tráfico que está esperando para ser tratado de 103 minutos en Tenerife 58 calle, cerca de la cámara de

13, donde se puede visualizar y comprender el nivel de afectación causado al movimiento, en caso de que afectará a la circulación, se emitió un mensaje en el VMS # 6 ubicada en la Carrera 57 y Calle 55. También puede estar afectando metro más ruta "azul línea", cerca del lugar no está lloviendo y 103 minutos que asisten a un incidente es hora de compararse con los 86 incidentes asistieron el 11 de mayo de 2012 con un tiempo medio de 29 minutos de atención. En la aplicación de las nuevas HERMES sistema de gestión del tráfico, cambió un mapa estático para un local de mapas estándar del servidor que permitieron la personalización de los estilos de iconos, iconos dinámicos, la adición de capas, conectado con mapas externos como SIATA Red de información meteorológica y la gestión como las capas de el mismo mapa que activar y desactivar para los usuarios.

III. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Este artículo

se recomienda para mejorar

la

funcionalidad de los sistemas de información geográfica existentes en los procesos de gestión de tráfico y transporte, y para ayudar a definir los requisitos técnicos de los sistemas de información geográfica de desarrollo de aplicaciones.

Los costos de implementación de los procesos de negocio a geográficas son cada vez menores.

Se recomienda el uso de normas para el intercambio de información geográfica con los interesados. Se recomienda tomar ventaja de los estilos de capa gráficos presentados en el mapa más fácil de leer la información.

Para presentar información importante para el operador en un mapa se recomienda para mostrar sólo los momentos críticos en los que es necesario realizar alguna acción en un proceso.

No se recomienda la administración de, solamente, mapas de base externas, sin garantía de alta disponibilidad del servicio, sin embargo se recomienda que utilice una tecnología de servidor de mapas dentro de la empresa de infraestructura.

IV.

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