Carreteras primarias
Terciarias
1. Pre- factibilidad:
identificación de rutas
posibles, pre diseño de la
carretera, establece si el
proyecto es viable
económicamente haciendo
comparaciones con proyectos
de condiciones similares.
ACTIVIDADES
1. Adquisición de la cartografía
existente en la zona: mapas
topográficos y geológicos,
fotografías aéreas, imágenes
satelitales.
2. Estudio de tránsito: Estimar
la demanda de tránsito en los
próximos 20 años.
3. Identificación, con base en
la información cartográfica, de
los, posibles corredores de
ruta.
4. Reconocimiento aéreo:
ratificar la información de la
cartografía.
5. Identificación, sobre las
restituciones 1:10.000, de
tramos homogéneos desde el
punto de vista de la velocidad
de diseño.
6. Asignación de la Velocidad
de Diseño preliminar a cada
tramo homogéneo.
7. Trazado de la línea de ceros
sobre las restituciones
1:10.000.
8. Reconocimiento terrestre.
9. Ajuste de los tramos
considerados homogéneos y
de las velocidades de diseños
preliminares que les fueron
asignadas.
10. Estudio de Capacidad y
Nivel de Servicio.
11. Asignación definitiva de la
Velocidad de Diseño del tramo
(VTR)
Carreteras secundarias y
ACTIVIDADES
1. Adquisición de la cartografía
existente de la zona del
proyecto.
2. Identificación, con base en
la información cartográfica,
de los posibles corredores de
ruta.
3. Identificación, sobre las
restituciones 1:10.000, de
tramos homogéneos
desde el punto de vista de la
velocidad de diseño
4. Asignación de la Velocidad
de Diseño a cada tramo
homogéneo.
5. Trazado de la línea de ceros
sobre las restituciones
1:10.000.
6. Reconocimiento terrestre.
7. Trazado de la línea de ceros
en el terreno.
8. Levantamiento topográfico
del corredor de ruta.
9. Estudio de la estratigrafía a
lo largo del corredor de ruta.
10. Diseño del eje en planta y
en perfil, diseño de la sección
transversal y definición de
algunos aspectos requeridos
para el diseño geométrico.
11. Estudio de impacto
ambiental.
12. Estudios y diseños
complementarios.
13. Elaboración del
presupuesto.
14. Elaboración de la
documentación final.
Mejoramiento
Los requerimientos del
tránsito referente a la
seguridad y comodidad de los
usuarios, exige al
mejoramiento de las vías
existentes. Las justificaciones
para hacer un mejoramiento
en una vía son:
- El incremento en el
volumen de tránsito,
requiere la ampliación
de la vía en dos
carriles con calzadas
unidireccionales.
- Cuando se pavimenta
una vía. Es obligatorio
mejorar los
alineamientos, y al
aumentar la velocidad
de los vehículos es
necesario garantizar
una buena visibilidad.
- La necesidad de
eliminar sitios críticos
de accidentabilidad
originados por
defectos en el trazado
de la carretera.
Fases
Fase 1
Estudio y análisis desde el
punto de vista geológico,
geométrico, ambiental y
socioeconómico para la
identificación del lugar donde
se puede realizar un
mejoramiento de la vía. Este
estudio de contener como
mínimo:
1. Adquisición de
restituciones, fotografías
aéreas e imágenes de
Satélite.
2. Recopilación de
documentos de los estudios

12. Trazado de la línea de
ceros en el terreno
13. Elaboración del croquis de
la línea de ceros en el terreno
14. Estudio preliminar de
impacto ambiental
15. Evaluación económica
preliminar
16. Elaboración del Informe
Final de Fase 1. Pre-
Factibilidad.
2. Factibilidad: después de
selecciona el corredor, se
diseña de forma definitiva el
eje en planta, asegurándose
de que este cumpla todas las
especificaciones geométricas.
Después de todo el diseño
bajo dicha especificaciones, se
procede a la evaluación
económica final, En pocas
palabras se toma la decisión
final, de continuar o no.
ACTIVIDADES
1. Reconocimiento terrestre
del corredor de ruta.
2. Replanteo de la línea de
ceros en el terreno.
3. Levantamiento topográfico
del corredor de ruta.
4. Estudio preliminar de la
estratigrafía a lo largo del
corredor de ruta.
5. Diseño definitivo del eje
en planta, pre diseño en
perfil, pre diseño de la
sección transversal y
definición de algunos aspectos
requeridos para el diseño
geométrico.
6. Elaboración del Estudio
Definitivo de Impacto
Ambiental.
7. Elaboración preliminar de
estudios y diseños
complementarios.
de la vía existente realizados
anteriormente.
3. Reconocimiento de la zona
del proyecto, con el inventario
detallado de
la geometría de la vía y la
topografía aledaña.
4. Análisis de las
especificaciones de diseño de
la vía existente.
5. Identificación de tramos
homogéneos de acuerdo a
la topografía, tránsito y
diseño geométrico de la vía
existente.
6. Análisis y selección de los
tipos de mejoramiento para
proponer alternativas.
7. Diseño de un tramo de
prueba para proponer
alternativas, donde se
realice el análisis de los
posible tipos de
mejoramiento, en planta,
perfil, sección transversal y
superficie de rodadura.
8. Selección de
especificaciones para el diseño
del mejoramiento.
9. Diseño preliminar de
variantes.
10. Selección de la alternativa
de diseño.
11. Paralelamente a los
estudios de diseño geométrico
es necesario tener
en cuenta los siguientes
aspectos que inciden
directamente en el proyecto
geométrico.
Fase 2
se tiene en cuenta la
alternativa propuesta en la
Fase 1 con el fin de realizar
el diseño geométrico
preliminar del mejoramiento.
Las actividades que se deben
realizar en esta etapa son:
8. Elaboración del presupuesto 1. Levantamiento topográfico
preliminar. de la zona del proyecto.
9. Evaluación económica 2. Selección de los controles
definitiva. de diseño geométrico en
10. Elaboración del Informe planta, perfil y sección
Final de Fase 2. Factibilidad. transversal.
3. Diseño geométrico del eje
3. Diseño definitivo: en planta.
Elaboración de los diseños 4. Diseño geométrico del
detallados, tanto del diseño perfil de prueba o pre
geométrico y obras diseño de una nueva rasante.
complementarias. 5. Diseño preliminar de obras
ACTIVIDADES viales.
1. Eventual mejoramiento del 6. Diseño preliminar de
modelo del terreno en el intersecciones a nivel de
ancho de zona. bosquejo.
2. Evaluación geotécnica a lo 7. Cálculo de cantidades de
largo del eje de la carretera. obra a nivel preliminar con el
3. Estudios previos al diseño fin de hacer un estimativo de
del eje en perfil y de la sección los costos del proyecto.
transversal. Fase 3
4. Diseño definitivo del eje en Se realiza el estudio detallado
perfil. del proyecto a partir de los
5. Diseño definitivo de las diseños aprobados en la fase
secciones transversales. anterior, su objetivo es la
6. Análisis del movimiento de elaboración de los diseños
tierras. definitivos. Los principales
7. Estudios y diseños Aspectos en esta etapa son:
complementarios definitivos. 1. Localización en el terreno
8. Elaboración del presupuesto del eje definitivo.
definitivo. 2. Nivelación del eje del
9. Elaboración de la proyecto.
documentación final. 3. Diseño definitivo en perfil.
4. Diseño definitivo de las
secciones transversales.
5. Cálculo del movimiento de
tierras utilizando el modelo del
terreno.
6. Elaboración de fichas
catastrales.
7. Elaboración de los planos
para construcción y
documentos finales.

Las vías que se construyen como nuevos proyectos, son las vías primarias y terciarias, en donde
las primarias deben cumplir necesariamente las tres fases ya expuestas y por otro lado, para el
proceder de la construcción de las vías terciarias, se identifica el lugar de inicio de ésta, pero con
la diferencia de la omisión de las fases que practican en las vías principales,mas bien, es un
resumen de las actividades pertinentes en una obra programada y presupuestada. sin embargo,
para Las vías secundarias no se es necesario distinguir el inicio de ésta, debido a que su aparición
resulta del mejoramiento de las vías terciarias, mediante la pavimentación y mejora de detalles, a
causa de inconvenientes relacionados con el Tránsito, por lo que se mejora la vía terciaria para
pasar a ser secundarias.