INFORME DE PATOLOGIA

LOSA DE SOTANO EDIFICIO COLINAS DE MENGA

DE LA CIUDAD DE CALI

MARIO GERMAN GOMEZ OSPINA

ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS

SANTIAGO DE CALI
JUNIO DE 2019

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TABLA DE CONTENIDO

Pág.

1. ANTECEDENTES 3
1.1 ALCANCE 3
1.2 LOCALIZACION 3

2. INVESTIGACION DOCUMENTAL 4
2.1 DESCIPCION DE LA ESTRUCTURA 5
2.2 CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO DE LA LOSA 7
2.2.1 Losa Sótano 7
2.2.2 Losa Rampa 8
2.3 RESISTENCIA DEL CONCRETO Y LOCALIZACION DEL REFUERZO 9
2.3.1 Interpretación de resultados 10

3. INSPECCION VISUAL 11

4. DISEÑO ESTRUCTURAL LOSAS PARQUEADEROS 16

4.1 ESPECIFICACIONES 16
4.2 CARGAS 16
4.3 DEFLEXIONES 16
4.4 MODELO ESTRUCTURAL 17
4.4.1 Deflexiones por carga viva 18

5. DIAGNOSTICO DE PATOLOGIAS 18

6. PROPUESTAS DE INTERVENCION 19

7. RECOMENDACIONES 20

8. CONCLUSIONES 20

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 INFORME DE PATOLOGIA
LOSA DE SOTANO EDIFICIO COLINAS DE MENGA

1. ANTECEDENTES
El proyecto Colinas de Menga, fue construido hace aproximadamente 6
años y un tiempo después empezaron a presentarse fisuras en las losas de
parqueaderos. Se contacto a la firma CREAR HABITAT para la elaboración
de un informe preliminar de Auditoria, que identifique las posibles causas
generadoras de esta patología.

1.1 ALCANCE
El presente estudio de patología busca definir el grado de afectación de la
estructura. Dentro del alcance no esta el diseño de la solución, debido a que
por ley esta es una responsabilidad que recae directamente en el diseñador
del proyecto y el constructor, cualquier cambio que se realice al diseño
básico, generaría un cambio de responsabilidades del diseño estructural de
toda la edificación.

Etapas del estudio

- Revisión preliminar del diseño estructural, para verificar deficiencias.
- Realización de inspección visual para definir posibles procesos de falla.
- Realizar análisis de resultados de ensayos de resistencia del concreto,
ultrasonido para determinar localización del acero.
- Realizar verificación preliminar de planos del diseño estructural, para
confrontar si realmente las losas fueron construidas tal como fueron
diseñadas.
- Plantear posibles alternativas de solución, sin incluir el diseño de estas.

1.2 LOCALIZACION
El proyecto Colinas de Menga está ubicado en la calle 49N entre Av 6 y 7 de
la ciudad de Cali, Valle del Cauca.

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 Imagen 1. Localización

Imagen 2. Fachada

2. INVESTIGACION DOCUMENTAL

Se revisaron planos del diseño estructural, elaborados por la firma Solarte y

CIA Ingenieros Calculistas SA y el informe “EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DEL
CONCRETO DE LA LOSA DE PARQUEADERO SEGUNDO NIVEL, CONJUNTO
RESIDENCIAL COLINAS DE MENGA, SANTIAGO DE CALI, MEDIANTE LA
UTILIZACIÓN DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS”, elaborado por el ing. Carlos
Hernando Solarte Astaiza.

Se revisó geometría, resistencia de diseño y localización de refuerzo en cada

una de las losas del edificio.

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2.1 DESCIPCION DE LA ESTRUCTURA

Imagen 3. Sección estructura Torre A

Imagen 4. Distribución estructuras

El módulo 2 y la torre A conforman una sola estructura, unida integralmente por los
muros de contención y las vigas. Esta estructura es muy irregular; desde el nivel +3.5
tenemos un muro de contención que soporta un empuje grande, en el nivel de sótano
tenemos una estructura conformada por muros y vigas en concreto, en eje 2 tenemos
unos muros de 15cmx100cm, que soportan una losa de parqueadero, en el nivel +3.5
tenemos una estructura de muros en concreto y vigas y en los niveles superiores, se
hace transición a sistema estructural de mampostería parcialmente reforzada.

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 Imagen 5. Planta Cimentación

Imagen 6. Planta losa sobre sótano

Imagen 7. Planta losa nivel +7.50

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 Imagen 8. Planta Muros nivel +3.50

Imagen 9. Planta Muros nivel +10.00

2.2 CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO DE LA LOSA

2.2.1 Losa Sótano

-Resistencia del concreto: 21 MPA

-Altura de diseño loseta superior: 10cm
-Altura viguetas: 40cm
-Refuerzo: malla electrosoldada losa de sótano 7.5mm 15*15

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 Imagen 4. Detalle losa

Imagen 5. Detalle losa

2.2.2 Losa Rampa

-Resistencia del concreto: 21 MPA

-Altura de diseño loseta superior: 5cm
-Altura viguetas: 58cm.
-Refuerzo: malla electrosoldada losa de sótano 4.5mm 15*15

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 Imagen 5. Losa rampa

Imagen 7. Detalle losa rampa

2.3 RESISTENCIA DEL CONCRETO Y LOCALIZACION DEL REFUERZO

Tomado del informe presentado por el ing. Carlos Hernando Solarte Astaiza.
Se realizaron las siguientes pruebas de resistencia del concreto, calidad del
concreto, recubrimiento, y VPU.

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 Tabla 1 Ensayo de esclerometría

Tabla 2. Prueba VPU

2.3.1 Interpretación de resultados

Los valores de VPUs encontrados muestran, en términos generales, un
concreto de buena resistencia mecánica a Compresión, entre 3500 P.S.I. y
4300 P.S.I. Excepto tres parqueaderos en donde se obtuvieron resultados por

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debajo del rango mencionado; lo anterior se debe a la afección causada
por la fisuración de los sectores evaluados.

Tabla 3. Evaluación de la calidad del concreto mediante la velocidad del

pulso.

Los valores de índice esclerométrico muestran un concreto, para los

elementos evaluados en general, con un valor mínimo de resistencia a
compresión de 3500 P.S.I. y un valor máximo de 4300 P.S.I.

Las pruebas de Ferro Escáner muestran la presencia de acero de refuerzo en

toda la extensión de la losa de parqueadero; sin embargo, en algunos
sectores la malla se encuentra completamente asentada en la parte inferior
de la losa, perdiendo su efecto de refuerzo. Se observa una parrilla de acero
ambos sentidos cada 15 cm. aproximadamente.

Se aprecia en algunos sitios el acero por fuera de la masa de concreto, con

avanzado proceso de corrosión, tanto en superficie como en la parte inferior.

3. INSPECCION VISUAL

Se realizó visita al edificio y se verificó cada una de las losas afectadas, se

revisaron visualmente los concretos, recubrimientos, juntas de construcción y
demás detalles que pudieran evidenciar la causa del problema.

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 Imagen 8. Fisura Losa nivel +3.50 áreas superiores.

Imagen 9. Fisura Losa nivel +3.50 áreas superiores.

Imagen 10. Losa +7.50. Deterioro inferior de la losa, acero expuesto

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Imagen 11. Losa +7.50. Deterioro inferior de la losa, se aprecia acero
expuesto

Imagen 12. Fisuras parte superior losa rampa de acceso

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Imagen 13. Reparaciones posteriores a la fundición. Evidencian problemas
en el vaciado

Imagen 14. Fisuras parte superior losa.

Imagen 15. Fisuras por flexión en algunas vigas y viguetas.

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Imagen 16. Fisuras compresión en muros del eje 2 nivel entre +0.50 y +3.50

Imagen 17. Fisuras compresión en muros del eje 2 nivel entre +0.50 y +3.50

Imagen 18. Fisuras por cortante en muros del eje 5 nivel entre +0.50 y +3.50
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 Imagen 19. Fisuras muro. Entre niveles +0.50 y +3.50

4. DISEÑO ESTRUCTURAL LOSAS PARQUEADEROS

De acuerdo con la geometría del edificio y con las características del

elemento estructural, la losa para el parqueadero debe diseñarse como
elemento en dos direcciones.

4.1 ESPECIFICACIONES

Concreto: 21MPa
Acero: 420MPa

4.2 CARGAS

Carga muerta: 340 kg/m2

Carga viva: 180 kg/m2 Pisos
Carga viva: 250 kg/m2 Parqueaderos

4.3 DEFLEXIONES

De acuerdo con NSR10 se debe verificar las deflexiones por carga viva y por cargas totales.

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 Tabla 4. Tomado de tabla C.9.5(b) NSR10

4.4 MODELO ESTRUCTURAL

Se realizó modelo estructural mediante software SAFE, analizando por

elementos finitos la estructura de la losa.

Imagen 20. Modelo losa

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Se analizaron dos combinaciones de carga

Comb 1 = 1.4 CM
Comb 2 = 1.2 CM + 1.6 CV

4.4.1 Deflexiones por carga viva

Las deflexiones de la viga son inferiores a lo recomendada por la NSR10.

5. DIAGNOSTICO DE PATOLOGIAS

La losa está bien diseñada, el refuerzo es suficiente para soportar las cargas
de diseño, pero problemas constructivos como acero ubicado hacia la parte
inferior de la losa con poco recubrimiento y deficientes procesos de vaciado,
han ocasionado fisuras generalizadas, en especial en el área donde circulan
los vehículos.

Se evidencian procesos constructivos inadecuados, no se garantizó

recubrimiento inferior de la malla en algunas áreas.

La rampa de parqueadero presenta fisuración generalizada y deterior del

concreto en el área superior, las fisuras no llegan a la parte inferior de la losa.

No se evidencian grandes asentamientos, algunas las vigas y viguetas más

largas presentan fisura por flexión en el centro de la luz, lo que indica que se
excedió su capacidad de resistencia, sea por baja resistencia del concreto,
por sobrecargas no esperadas en el diseño y porque no se incluyó refuerzo
suficiente en el diseño.

Las pantallas de 15x100cm, ubicadas en las ejes 2 y 5, presentan problemas

de fisuras por cortante y por compresión, este tema se debe estudiar mas a
fondo mediante un estudio de vulnerabilidad sísmica y analizar todo el
edificio en conjunto, con este estudio se puede determinar de manera mas
precisa las fuerzas que deben soportar estos elementos y verificar la
capacidad real de la estructura para soportar las fuerzas generadas por las
cargas de diseño, incluyendo las cargas sísmicas apropiadas para el tipo de
estructura.

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6. PROPUESTAS DE INTERVENCION

Dada la patología del daño y la necesidad de reparar las losas lo antes

posible, se debe demoler las losas deterioradas y reconstruirlas con los
métodos adecuados y garantizando adherencia de los concretos.

Procedimiento

1. Identificar los sitios deteriorados y realizar demolición de las losas y

vaciado nuevamente cumpliendo requisitos de separación,
recubrimiento y resistencia del concreto. En esta alternativa no hay
peso adicional que deba soportar la estructura. Para garantizar puente
de adherencia de los concretos, se debe aplicar sikadur 32 primier.

imagen 21. Reconstrucción losa

2. Sellar las fisuras por flexión en el centro de la luz en vigas y viguetas con
el producto Sikadur®Crack Weld. Esto es necesario para que el elemento
recupere su integridad estructural y trabaje como fue diseñado.

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 Imagen 22. Proceso inyección Sika crack weld

3. Alternativamente si después de un tiempo de realizar la reparación,

aparece nuevamente la fisura por flexión, se debe pensar en hacer
una reparación estructural de fondo, donde ya se debe analizar todo
el edificio y mediante un análisis de vulnerabilidad sísmica y definir
puntos críticos que deben reforzarse estructuralmente.

7. RECOMENDACIONES

Mientras se realiza la reparación realizar seguimiento y control a las fisuras y

asentamientos para prevenir un colapso parcial de una sección de la losa.

Aunque el tipo de falla del concreto no debería ser explosivo, hay que estar
muy vigilantes y de ser necesario restringir el uso de parqueaderos en las
zonas que evidencien asentamientos mayores y fisuras muy abiertas.

8. CONCLUSIONES

1. Se deben realizar la las reparaciones puntuales en las losas, para

mejorar la superficie de rodadura y evitar que el deterior afecte las

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 vigas y por concentraciones de esfuerzos también puede afectar los
muros.
2. Las vigas se deben inyectar las fisuras mediante el procedimiento
recomendado, así evitar aumento de fisuración y traslado de cargas a
los otros elementos.
3. El tema de fisuración en muros, hay que tratarlo con cuidado, se
recomienda inyectar las fisura y hacerles seguimiento (testigos de yeso
o análisis de grietas), al tiempo que se realice un estudio de
vulnerabilidad sísmica para verificar la capacidad real de estos
elementos y definir si se realiza algún tipo de rehabilitación estructural,
recalce o reparación.
4. Cualquier tipo de intervención que implique alguna modificación de
la estructura debe ser informada y supervisada por el ingeniero
diseñador de la estructura.

ANALISIS DE GRIETAS

Ing. Mario German Gómez Ospina

Especialista En Estructuras

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