PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS CON

FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO

Informe de laboratorio 3
MARÍA FERNANDA ALBA
SIMÓN CASTILLO
NICOLÁS LOZANO
PAOLA ANDREA MELGAREJO
LAURA REYES
Octubre 31, 2017

1 Introducción:
A medida que un fluido, liquido o gas, fluye por una tuberı́a, tubo o conducto este percibirá las perdidas de
energı́a que ocurren debida a la fricción entre el liquido y la pared de la tuberı́a, estas perdidas se traducen
en la disminución de la presión entre dos puntos del sistema descrito. Cuando el fluido necesita recorrer
grandes distancias se requiere también largas tuberı́as que tendrán grandes perdidas de energı́a que afectan
estos sistemas, por este motivo es de gran importancia el estudio teórico y experimental que nos permite
controlar estos fenómenos.
Para determinar y cuantificar las perdidas de presión se han desarrollado múltiples análisis y métodos
matemáticos que se ajustan al comportamiento de los fluidos en condiciones estándar de referencia, ası́ mismo
para corroborar dichos cálculos teóricos se realizan experimentos didácticos que dan una idea de cómo se
comportan realmente y la influencia que poseen las condiciones externas en dichos análisis.
Para esta practica se utilizará una tuberı́a sencilla que simule el comportamiento y nos permitirá calcular
teóricamente las perdidas que podemos obtener por fricción dentro del mismo conducto, referenciándonos
de acuerdo a las alturas en un punto 1 y 2 del tubo.

2 Objetivos:
• Determinar las pérdidas primarias con flujo laminar.
• Determinar el factor de fricción experimental del tubo.
• Comparar el factor de fricción experimental con el teórico.

• Determinar las pérdidas primarias con flujo turbulento.

• Determinar el factor de fricción experimental del tubo.
• Comparar el factor de fricción experimental con el teórico

3 Marco teórico:
La fricción es una fuerza de rozamiento que se opone al movimiento, se genera por las imperfecciones
microscópicas que poseen los materiales que generan a su vez un estancamiento en cada imperfección. Esta
fuerza se relaciona con la caı́da de presión y las perdidas de carga durante el flujo. Las perdidas de energı́a

1
 Figure 1: Ecuación para perdidas por fricción

por fricción pueden variar con las formas de las superficies de flujo, la viscosidad del flujo, la velocidad de
circulación, diámetro de la tuberı́a y rugosidad.
donde:
f es el factor de fricción (ver cálculos)
L es la longitud de la tuberı́a (m)
v es la velocidad promedio del fluido (m/s)
D es el diámetro de la tuberı́a (m)
g es la aceleración de la gravedad (9.81 m/s2)
La única variable que no tenemos en éste momento es el factor de fricción (f), el cual depende del tipo de
fluido que circula en la tuberı́a. Existen básicamente dos tipos de fluido (aunque hay un estado de transición
entre éstos), estos son:
• Flujo laminar: el fluido se comporta de forma lineal, como láminas paralelas a la tuberı́a. Este es un
patrón bien ordenado donde se supone que las capas de fluido se deslizan una sobre otra. (Número de
Reynolds menor a 2000)

• Flujo turbulento: el fluido se comporta de manera caótica formando remolinos. Este patrón se pre-
senta si el número de Reynolds del sistema excede el valor crı́tico generando fluctuaciones irregulares
(turbulencias) en el flujo a lo largo de la longitud de la tuberı́a.

Estos dos estados de flujo pueden ser descritos por una cantidad sin dimensiones (solo un número)
conocida como el número de Reynolds (NRE). Este número se calcula con la siguiente fórmula

Figure 2: Ecuación para número de Reynolds

donde:
v es la velocidad promedio del fluido (m/s)
D es el diámetro de la tuberı́a (m)
µk es la viscosidad cinemática del fluido (m2/s)
Si el número de Reynolds es menor de 2000 entonces el fluido es laminar. En este caso del factor de
fricción (f) puede ser calculado con la siguiente ecuación:

Figure 3: Ecuación para factor de fricción flujo laminar

Si el número del tal Reynolds es mayor que 2000 entonces el fluido es turbulento. En este caso el factor
de fricción (f) se puede calcular

2
 img4.png

Figure 4: Ecuación para factor de fricción en flujo turbulento

4 Cálculos y conversiones:

Table 1: Datos
Área (m2) 7,07E-06
Diámetro (m) 0,003
Densidad (kg/m3) 999
Viscosidad (m2/s) 1,08E-06
Gravedad (m/s2) 9,81
Longitud (m) 0,4
E (m) 1,5E-06
D/E 2000

Table 2: Alturas
h1 h2 V t
(m) (m) (m3) (s)
0,343 0,307 1,0E-04 60
0,343 0,307 1,0E-04 60
0,281 0,202 3,0E-04 60
0,281 0,202 3,0E-04 60

Table 3: Datos generales

h1 h2 Hlexp V t Q V Hlteor
Re fexp f teor
(m) (m) (m) (m3) (s) (m3/s) (m/s) (m)
0,343 0,307 0,036 1,0E-04 60 2,166E-06 0,30646 851,2756 0,05641 0,07518 0,047984
0,343 0,307 0,079 1,0E-04 60 4,333E-06 0,61292 1702,551 0,03094 0,00376 0,095968

Muestra de calculo para flujo laminar:

• Pérdida primarias experimentales:
hl (exp ) = h1 − h2

3
 Table 4: Errores entre alturas
Hl exp Hl teor
Error
(m) (m)
0,036 0,04798382 24,9747
0,079 0,09596765 17,680

Table 5: Errores entre factores de fricción

f exp f teor Error %
0,0564097 0,0751812 24,9747
0,0309443 0,0037590 17,6805

Table 6: Clasificación del fluido por régimen

Re Laminar Transitorio Turbulento
851,275693 x
1702,551207 x

Table 7: Datos presiones

P V t
(Pa) (m3) (s)
13000 1,22E-03 60
13631,02 6,4E-04 30
10000 5,9E-04 30
10326,53 5,9E-04 30

Table 8: Datos generales presiones

P V t Q v hl exp hl teor
Re fexp 1 fteor fexp 2
(Pa) (m3) (s) (m3/s) (m/s) (m) (m)
13000 1,2E-03 60 2,03E-05 2,876 7988,89 0,0338 0,034 1,326530 1,91116 0,02360
13631,02 6,4E-04 30 2,13E-05 3,017 8381,79 0,0333 0,031 1,390920 1,91814 0,02247
10000 5,9E-04 30 1,97E-05 2,782 7726,96 0,0341 0,033 1,020408 1,73539 0,01940
10326,53 5,9E-04 30 1,97E-05 2,782 7726,96 0,0341 0,033 1,053727 1,73539 0,02004

Table 9: Errores entre alturas 2

hl exp hl teor
Error
(m) (m)
1,326530 1,91116 30,5903
1,390920 1,91814 27,4859
1,020408 1,73539 41,1973
1,053727 1,73539 39,2771

Table 10: Errores entre factores de fricción

fexp 1 f teor fexp 2 Error1 % Error2 %
0,03375 0,034 0,02360 0,708 30,5903
0,03333 0,031 0,02247 7,521 27,4859
0,034061 0,033 0,01940 3,218 41,1972
0,034061 0,033 0,02004 3,218 39,2771

hl(exp) = 0, 343m − 0, 307m = 0, 036m

4
 Table 11: Clasificación el fluido por régimen 2
Re Laminar Transitorio Turbulento
7988,89 x
8381,79 x
7726,96 x
7726,96 x

• Caudal
V
Q=
t
3
0, 00013 ms m3
Q= = 0, 000002167
60s s
• Velocidad
Q
v=
A

0, 000002167m3 /s m
v= = 0, 3064592
0, 00000707m2 s
• Número de Reynolds
vD
Re =
υ

0, 003m ∗ 0, 00013 m
s
Re = 2 = 851, 2756
0, 00000108 ms

• Factor de fricción experimental

2ghl D
fexp =
Lv 2

2 ∗ 9.81 sm2 ∗ 0, 036m ∗ 0, 003m

fexp = = 0, 056404972
0, 4m ∗ [0, 00013 ms ]
2

• Factor de fricción Teórico

64
fteor =
Re

64
fteor = = 0, 075181292
851, 2756
• Pérdidas primarias teóricas
64 ∗ Lv 2
hl(teor ) =
2gReD

64 ∗ [0, 00013 m 2
s ] ∗ 0.4m
hl(teor ) = m = 0, 047983829m
9.81 s2 ∗ 851, 2756 ∗ 2 ∗ ∗0, 003m

Muestra de calculo para flujo Turbulento:

• Caudal
V
Q=
t
3
0, 00122 ms m3
Q= = 0, 0000203
60s s

5
• Velocidad
Q
v=
A

0, 0000203m3 /s m
v= = 2, 876
0, 00000707m2 s
• Número de Reynolds
vD
Re =
υ

0, 003m ∗ 2, 876 m
s
Re = 2 = 7988, 89
0, 00000108 ms

• Factor de fricción experimental (1)

0.25
fexp =
[Log[ 3.7 D +1 5.74 ]2
E Re(0 .9)

0.25
fexp = 1 = 0, 033759277
[Log[ 3.7 0,003m 5.74 ]2
0.0000015m + 7988,89(0. 9)

• Factor de fricción experimental (2)

2Dghl(exp)
fexp =
Lv 2

2 ∗ 9.81 sm2 ∗ 1, 326530612m ∗ 0, 003m

fexp = = 0, 023599305
0, 4m ∗ [2, 876 m
s ]
2

• Pérdida primarias experimentales:

4P
hl(exp) =
γ

13000P a
hl(exp) = = 1, 326530612m
γ
• Pérdidas primarias teóricas
f(teor ) Lv 2
hl(teor) =
2gD

[2, 876 m 2
s ] ∗ 0.4m ∗ 0, 034
hl(teor ) = m = 1, 91115972m
9.81 s2 ∗ 0, 003m ∗ 2

• Porcentaje de error entre alturas

hteo − hexp
Er = ∗ 100
hteo

0, 04798m − 0, 036m
Er = ∗ 100 = 24, 974%
0, 04798m
• Porcentaje de error factores de fricción
fteo − fexp
Er = ∗ 100
fteo

0, 034 − 0, 03337
Er = ∗ 100 = 30, 5902%
0, 034

6
5 Análisis de resultados:
Para analizar los resultados experimentales obtenidos es de gran relevancia tener en consideración el sustento
teórico del que parte las pérdidas de carga en tuberı́as. Es de esta manera, que el sustento del mismo se
fundamenta en la perdida energética del fluido manifiesta por medio de calor; siendo este imperceptible en
la praxis debido a las dimensiones del montaje trabajado.
La mencionada perdida energética se da a razón de los fenómenos de rozamiento dados por el mismo
fluido y del mismo con los bordes de la tuberı́a, hechos que están ligados estrechamente con la viscosidad del
fluido. Adicional a esto la perdida energética se hace presente en la disminución de la presión en los tramos
inicial y final de la tuberı́a trabajada, es por esta razón que, mediante la cuantificación de la columna de
lı́quido formada en los puntos mencionados, se puede llegar a obtener un valor de la perdida de presión y
por tanto de la perdida de carga.
Para el caso puntual del sistema con flujo laminar, posterior a la obtención del valor de la perdida de
carga experimental, se procedió con este a la obtención del factor de fracción mediante el uso de la ecuación
de Darcy- Weisbach. En un análisis comparativo entre el valor del factor de fracción experimental frente
al teórico se pueden evidenciar diferencias significativas entre estos (teniendo en las dos sesiones valores de
24.97% y 17.68%) esto se pude deber principalmente a la gran subjetividad al momento de la toma de alturas
de las columnas de agua, procedimiento que se dificultaba debido a la posición que estas tenı́an dentro del
montaje. Por otra parte, y de manera esperada debido a la composición de la formula analizada de pérdidas
de carga, se pudo apreciar numéricamente una relación directamente proporcional entre la velocidad del
fluido y las pérdidas de carga consecuentes en cada uno de los montajes.
En relación a las pérdidas experimentales y teóricas se presentó cierto margen de error que pudo deberse
nuevamente al error humano en la toma de datos.
En el caso del análisis del flujo turbulento, para el caso de la medición de la perdida primaria experimen-
talmente se optó por la cuantificación del mismo mediante un manómetro, con ello se logró en comparación
al montaje del flujo laminar, una disminución en las brechas de diferencia entre el factor de fricción teórico
y experimental, a razón de la consecuente reducción de la subjetivad en la toma de datos (plasmándose en
errores en el orden de 1.7%). Haciendo la salvedad que el valor teórico fue obtenido a partir de la gráfica de
Moody y por tanto mantiene cierto margen de error debido a percepción.
Respectante a las perdidas teóricas y experimentales en el evaluado montaje turbulento se presentaron
diferencias porcentuales considerables (cercanos al 30% de diferencia) entre los mencionados parámetros,
esto posiblemente a efectos de mala toma de datos señalados por la aguja del manómetro.
De manera conclusiva se obtuvieron valores considerablemente mayores de pérdidas de carga en el montaje
turbulento, presentando estos valores cercanos y superiores a la unidad; en contraposición a los sistemas con
flujo laminar, los cuales presentaron magnitudes incluso inferiores a una décima de unidad. La connotación
de ello, reside en la necesidad industrial de evitar el flujo turbulento al momento de la manipulación de
fluidos en movimiento, ya que, en caso de no ser ası́, se incurrirı́a en pérdidas muy elevadas de presión lo
cual irı́a ligado a un mayor costo energético con el fin de mantener el adecuado y óptimo desarrollo de los
procesos.

6 Conclusiones:
• Se determinaron experimentalmente las pérdidas primarias en un flujo de carácter laminar y se observó
que la magnitud de este valor es menor al del régimen turbulento; esto debido a la directa relación
existente entre la velocidad del flujo y las pérdidas primarias dentro de una tuberı́a.

• Se determinó experimentalmente el factor de fricción del tubo, el cual es utilizado para calcular las
pérdidas por carga dentro de una tuberı́a, sin embargo, los valores obtenidos poseen cierto margen de
error debido a errores de tipo humano al momento de realizar las respectivas mediciones.

• Se puede observar que el factor de fricción obtenido experimentalmente para el régimen laminar y
turbulento posee cierto porcentaje de error debido a falencias al momento de realizar la toma de datos
de las respectivas mediciones, como por ejemplo, las mediciones realizadas para el cálculo del caudal y
las columnas de presión.

7
7 Referencias:
• Bureau of Indian Standarts. (1999). MEASUREMENT OF FLUID FLOW BY MEANS OF PRES-
SURE DIFFERENTIAL DEVICES. New Delhi: Bureau of Indian Standarts.

• Basic Engineering Sciences y Structural Engineering for Engeneer en Traeneng Examenations : Apfel-
baum Ottesen : Hayden Book Company 1970.

• Mecánica de Fluidos para Sistemas de Agua por Gravedad y Bombeo, 2003.

• (2017).e-ducativa.Retrieved 27 October 2017, http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/

archivos/repositorio//4750/4918/html/24prdidadecarga.html.

8 Anexos:

Figure 5: Gráfica para factor de fricción