CIRCUITO

DERIVADO DE
UN MOTOR
ARTURO ALVAREZ DEL CASTILLO
CÉSAR ARTURO TORRES NAVARRO
MARCO TEÓRICO

> Al circuito derivado de motor se le llama circuito

de fuerza porque con el se alimenta la energía
eléctrica para desarrollar su potencia de trabajo.

» Ejemplo de
conexiones
y un motor
» trifásico estándar

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MARCO TEÓRICO

> Circuito derivado de un motor= C.D.

> Alimentadores= Alm.
> Conductores= Cnd.
> Corriente nominal (a plena carga)= C.N.
> Capacidad (de conducción) de corriente= C.C.

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Requisitos para este tipo
de instalaciones eléctricas:
> Con el fin de evitar sobrecalentamientos, deterioros del
aislamiento y caídas excesivas de voltaje se basan en
Normas Oficiales Mexicanas como la NOM 001.

>CAÍDA DE VOLTAJE
> No debe exceder al 5% (de la entrada del edificio o
subestación hasta el motor), con motores grandes se
considera resistencia y reactancia de los cnd.y el factor
real de potencia del motor, si no se conoce éste último,
se toma como 0.85.

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DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> -1: Alcance. Referente a motores, C.D. para motores,
sus alm. y sus protecciones de sobrecarga, circuitos de
control, equipos de control y protección y centros de
control de motores.
> -21 Conductores. Tamaño nominal para alimentar un
motor, transportan la corriente necesaria sin que se
presente sobrecalentamiento.
> -22 Un solo motor. C.C.de corriente no menor que
125% de corriente eléctrica nominal (de plena carga).
> Para uno de varias velocidades, los cnd. de alimentación
al controlador, se calculan en base a la C.N. más alta
indicada en la placa del motor; para seleccionarlos cnd.
entre el equipo de control y el motor, se toma la C.N. de
los devanados que los cnd. energizan. 5
DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> -24 Varios motor(es) y otra(s) carga(s). C.C. de
los cnd. será la suma de las C.N. de todos los motores
más un 25% de la C.N. del motor de mayor corriente
del grupo, más la C.N. de las otras cargas.
> -25 Varios motores en combinación con otras
cargas. La C.C. de los cnd. que alimenten varios
motores en combinación con otras cargas, no debe ser
menor que la C.C. mínima marcada en el equipo.
> -26 Factor de demanda para el alm. Cuando resulte
un calentamiento reducido en los cnd. de los motores
que operen por ciclos o en intermitencia o cuando no
operen al mismo tiempo, se permite que los alm.
tengan una C.C. menor que la especificada, pero deben
soportar la carga máxima de éstos. 6
DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> -31 Protección de sobrecarga de los motores y de
sus circuitos derivados: especifica dispositivos de
sobrecarga destinados a proteger motores, aparatos y
cnd. de los C.D. que los alimentan, contra el
calentamiento excesivo por sobrecargas y fallas en el
arranque, originadas por sobrecorriente que, si dura
mucho, puede dañar o calentar peligrosamente el
aparato, (excluyendo cortocircuitos y fallas a tierra).

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DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> 32- Motores de servicio continuo
> a) De más de 746 W (1 CP). Cada motor de servicio
continuo de más de 746 W (1 CP) debe protegerse contra
sobrecarga por uno de los medios siguientes:
> La C.N. o de disparo de este dispositivo no debe ser
mayor que los por cientos de la corriente de placa a plena
carga del motor, como sigue:

> Para un motor de varias velocidades, cada conexión del

devanado debe ser considerada por separado. 8
DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> 34- Selección del relevador de sobrecarga.
> Cuando el relevador de sobrecarga seleccionado no sea
suficiente para soportar la carga aplicada, se permite
utilizar el relevador inmediato superior, siempre que su
corriente eléctrica de disparo no exceda los por cientos
de la corriente del motor operando a plena carga
indicados a continuación:

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DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> -51 Protección de circuitos derivados para
motores contra cortocircuitos y fallas a tierra
> Especifica dispositivos destinados a proteger cnd. de
los C.D. para motores, a los aparatos de control de
motores y a los motores, contra sobrecorrientes
eléctricas debidas a cortocircuitos o fallas a tierra.
> 52- Capacidad nominal o ajuste para los circuitos
de un solo motor:
a) General.
b) Todos los motores. La protección del circuito derivado
contra cortocircuito y falla a tierra debe ser capaz de
soportar la corriente eléctrica de arranque del motor.
c) Capacidad nominal o ajuste. 10
DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> 53- Varios motores o cargas en un circuito
derivado. Uno(o 2) o más motores y otras cargas,
puedan conectarse al mismo circuito en las
condiciones indicadas a continuación:
> a) No mayor que 746 W (1 CP).
> Podrán conectarse a un circuito derivado de 120 V o
127 V nominales, protegido a no más de 20 A o un
circuito derivado de 600 V nominales o menos,
protegido a no más de 15 A, si se cumplen las
condiciones siguientes:
> 1) El valor de C.N. de cada motor no exceda de 6 A.
> 2) No se exceda el valor nominal del dispositivo de
protección contra cortocircuito y falla a tierra. 11
DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> -61 Protección de alimentadores de motores
contra cortocircuito y fallas a tierra
> Especifican los dispositivos destinados a la protección
de los conductores de los alimentadores de motores
contra sobrecorriente, debida a cortocircuito y falla a
tierra.

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DISPOSICIONES DE LA NOM
001-430
> Valor nominal máximo o ajuste para el dispositivo
de protección contra cortocircuito y falla a tierra
del circuito derivado del motor

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LETRAS CLAVE PARA MOTORES Y CORRIENTES NOMINALES

LETRAS CLAVE PARA MOTORES Y

CORRIENTES NOMINALES

> La NEMA (Asociación Nacional de Fabricantes de

Aparatos Eléctricos) en E.U.A. adoptó las letras
clave indica la potencia tomada por el motor con
rotor bloqueado en KVA/HP y la cual depende de
la reactancia del motor y determina su corriente
de arranque.

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 CORRIENTE NOMINAL
> Aquella que demanda cuando el motor trabaja a plena
carga (a su potencia nominal) y es menor que la corriente
de arranque (la que demanda cuando inicia su operación).

15
ejemplo
Calcular para un motor trifásico de inducción, de 5 HP, 60 hertz, 220 volts y letra de clave H:
•La mínima y máxima corriente de arranque.
•La corriente normal de operación a plena carga.
•La máxima corriente de arranque como una relación de la corriente a plena carga.
Letra clave H: 6.30 a 7.09 KVA/HP. (Tabla. 9.1)
Por lo tanto KVAmín = 6.30 * 5 = 31.50 KVA
KVAmáx = 7.09 * 5 = 35.45 KVA
Corrientes mínima y máxima durante el arranque:

Por lo que la
En tabla 12: un motor trifásico con 220V y 5HP, su Ip.c. es de 15A y su corriente de
máxima corriente de arranque será arranque es 6.2
veces mayor a la
corriente a plena
16
carga
Elementos del
circuito
derivado de un
motor

17
 DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES
ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO DE UN
MOTOR
> "A".- ALIMENTADOR. Conductores que alimentan a
un motores eléctricos.
> Su calibre se calcula:
> I = 1.25 Ipc motor mayor + Suma Ipc resto motores
> Válido solo si todos los motores son de servicio
continuo. Si uno o más motores del grupo no trabajan
en esta forma, los conductores pueden calcularse de
acuerdo con la sección 430-24 de la NOM 001.
> "B".- PROTECCIÓN DEL ALIMENTADOR. Este
dispositivo protege al conductor contra sobrecargas y
cortocircuitos (a base de fusibles o interruptores
automáticos). Su capacidad no debe exceder la
protección del C.D. del motor de mayor capacidad más
la suma de las C.N. del resto de los motores. 18
> I = Iprot.C.D.motor mayor + Ipc resto motores
 DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES
ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO DE UN
MOTOR
> "C".- DESCONECTADOR. Aísla el motor del C.D.
para poder realizar mantenimientos o ajustes sin
peligro de descargas eléctricas. Es un interruptor
automático que sea capaz de abrir la máxima
corriente de sobrecarga del motor o bien, un
interruptor de navajas el cual para motores de más
de 2 HP deberá abrir invariablemente sin carga.

> El desconectador debe tener una capacidad para

conducir continuamente por lo menos, un 15% más
de la corriente a plena carga del motor.
> I = 1.15% Ipc motor
19
 DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES
ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO DE UN
MOTOR
> "D".- CONDUCTORES CIRCUITO DERIVADO.
Conductores que van desde el tablero de
distribución o del alm. a cada motor. Si el motor es
de servicio continuo, el calibre de los cnd. se
determina aplicando la siguiente expresión:
> I = 1.25 Ipc motor
> Si al mismo C.D. se conectan dos o más motores de
servicio continuo, el calibre se determina mediante
la expresión:
> I = 1.25 Ipc motor mayor + Ipc resto motores

20
 DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES
ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO DE UN
MOTOR
> "E".- PROTECCIÓN CIRCUITO DERIVADO.
Protección para el conductor del C.D. y no para el
motor. Con capacidad suficiente para absorber la
corriente de arranque del motor sin que se abra el
circuito.

> Seleccionada de acuerdo con tablas (17) dadas por

los fabricantes o, considerando el sistema de
arranque del motor de que se trate y su letra clave
que nos indica la potencia en KVA por cada HP que
toman los motores a rotor bloqueado.

21
 DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES
ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO DE UN
MOTOR
> "F".- PROTECCIÓN DEL MOTOR. Protege al motor
contra sobrecargas. Seleccionado para una corriente
25% superior a la C.N. del motor.

> Si el dispositivo que se seleccione de acuerdo con el

criterio anterior no soporta la corriente de arranque
o no corresponde a un tamaño normalizado, puede
utilizarse el tamaño inmediato superior pero que no
sea mayor del 140% de la corriente a plena carga
del motor. (Tabla 18)
>

22
 DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES
ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO DE UN
MOTOR
> "G".- CONTROL DEL MOTOR. Sirve para arrancar
y parar la operación del motor y depende del tipo y
de la capacidad de éste. Puede ser un simple
interruptor de navajas o termo magnético para
motores de pequeña capacidad o puede ser un
arrancador a tensión plena o a tensión reducida.
> Se pueden tener arrancadores con resistencias o
reactancias en el primario del motor, con auto
transformadores de operación manual o automática,
arrancadores para motores con devanado bipartido
o con conexión estrella - delta, etc. Cualquier tipo
de arrancador o controlador que se instale, debe ser
capaz de poder interrumpir la corriente a rotor
bloqueado. 23
Arrancador
estrella
delta

Arrancador
para motor
de
devanado
bipartido
24
 DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES
ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO DE UN
MOTOR
> "H".- CONTROL SECUNDARIO DEL MOTOR.
Utilizada en motores de rotor devanado y consiste
en un reóstato que se conecta al devanado del rotor
a través de anillos rozantes. Al arrancar el motor se
ponen todas las resistencias en serie y se van
cortocircuitando poco a poco hasta que el motor
adquiere su velocidad nominal.

25
 DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES
ELEMENTOS DEL CIRCUITO DERIVADO DE UN
MOTOR
> "J".- ESTACIÓN DE BOTONES. Empleada para el
control remoto del motor. Se usa cuando los
controladores son de operación magnética cuyos
contactos pueden abrirse o cerrarse mediante una
señal eléctrica que conviene generar desde una
estación remota.

26