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INFORME DE LAS ACTIVIDADES DIARIA POR PARTE DE

STEEL SECTOR OPERATIVO

De acuerdo a las actividades que demanda cada uno de los clientes que
tenemos en control se desarrollan y se planifica las siguientes operaciones, en
los diferentes puestos de trabajo asignado para el control de la mercancía.

Para dar inicio a las labores lo más importante para nosotros es la buena
administración del recurso humano. Saber cómo se encuentra el controlador
de mercancías, el funcionario que administra los sellos. Es una alegría saber
que están bien y que sus familias se encuentran de igual forma.

COORDINADOR PORTUARIO: De acuerdo a la dinámica de la operación que se


desarrolla en cada turno, es el responsable de planificar y llevar acabo las
actividades en los puestos de trabajo o sectores que se requiera.

TC BUEN: Las unidades que salen e ingresan al puerto El control Se desarrolla


por parte de Control 1, y el Coordinador Portuario quienes son los encargados
de instalar y desinstalar los dispositivos a las unidades de nuestro control.
Luego se procede a llevar los dispositivos y equipos a la oficina de bahías. Y
documento a la oficina de Nayita.
No se tiene un horario planificado para hacer esta labor se desarrolla de
acuerdo a la dinámica de la operación. El coordinador se moviliza en horario
de la noche o madrugada a realizar actividades de desinstalación en el sector
para que pueda descansar Control 1.

PARABOLODES: el funcionario asignado cumple con la tarea de realizar el


control de desinstalación y el control de las unidades que ingresa al puerto de
nuestro control, de la misma manera realiza el control de las unidades de
importación que van a salir del puerto, y el control de las unidades que salen
del sector externo de acuerdo a la dinámica de la operación. De acuerdo al
volumen de control uno mismo como coordinador apoya la operación cuando
es simultánea. En el turno de la mañana el coordinador entrante le recibe el
turno c, al operativo saliente con todas las consignas que pueda haber para la
mañana, posteriormente se le recibe el turno al controlador en el prepare,
desde ese momento se da inicio al control del puesto de trabajo. Como
coordinadores portuarios en la mañana somos los encargados de recibir y
despachar las unidades que estén en consigan ya que en la mañana no se
cuenta con funcionario fijo en el sector. Y toca esperar que llegue el
funcionario de administración de sellos para que nos releve para poder llevar
la documentación, descargar memorias del turno anterior a la oficina principal
en Nayita.
Los despachos a contenedores de importación cliente NT. En la mañana los
realiza el coordinador portuario o el funcionario de administración de sellos, si
este se encuentra disponible. Ya que hay momentos donde el funcionario se
encuentra realizando la administración de sellos para enviar a Cali o reparando
sellos que presentan fallas.
Los despachos de NT. Que llegan en la tarde son atendidos por el Coordinador
portuario o en su efecto por el funcionario que se asigne para realizar la labor,
estas actividades en ocasiones se prolongan hasta la madrugada por algunas
variables que se presentan internamente en el depósito entre otros.

Atreves de correo electrónico y vía telefónica atendemos las solicitudes de la


empresa de transporte en coordinación con monitoreo Pereira llevamos a
cabo, los controles de instalación son realizados en sector externo, en CIAMSA
2. Ya que este lugar es el autorizado por el cliente y es donde se almacenan los
contenedores provenientes de los diferentes puertos: SPB. / TC BUEN / AGUA
DULCE.
En el puesto de paraboloides se recogen documentos, se asignan los
dispositivos que se requieren para prestar nuestro servicio, además se hace
una recogida de los satelitales que presentan baja carga o fallas por parte del
administrador de sellos y el coordinador portuario.

INSPECION EN BAHIAS: De acuerdo a la dinámica de la operación. La noche


anterior se verifica el enturnamiento en la página web. De SPB. Se administra
esta información y en ocasiones nos podemos dar por enterados que
contenedores de control STEEL pueden Salir Para INSPECCION. Esta página
actualiza en línea, pero otras veces la información del día siguiente se ve
actualizada en horas de la mañana. Esta actividad es realizada por el
Coordinador Portuario.
Las inspecciones son atendidas por el funcionario de administración de sellos
y/o el coordinador Portuario. O Controlador de mercancía. Este control aplica
para los clientes JJ // ING // HV.
NESTLE EXPORTACION: El cliente tiene varias modalidades para su control
cuando tiene destino ruta sur son enviados a desembalar en el sector externo.
Se toman fotos y se desinstala el satelital posteriormente nos retiramos, Esta
operación se atiende con el previo llamado del operador Eurocarga. cabe
resaltar que es la misma operación que en ocasiones se realiza en bodega 3,
esto se da cuando no hay espacio en la bodega 3 de SPB Para recibir la
mercancía, se labora con la dinámica de la operación, Esta labor la realiza los
coordinadores Portuario, administración de sellos, o el controlador de
mercancías.
Cuando los contenedores son ruta norte son enviados al sector de bodega tres
para realizar la desinstalación del dispositivo. Cuando se recibe el llamado por
parte de los funcionarios de euro carga. Esta labor la realiza los coordinadores
Portuario, administración de sellos, o el funcionario que se asigne de acuerdo
a la dinámica de la operación.
Para el control NT. Exportación actualmente se tiene la modalidad del ROUND
TRIP. Donde el contenedor viene directo de planta, llega a parqueadero en
espera de cita e ingresa directo a puerto SPB. Se desinstala en los paraboloides,
e ingresa a puerto.
Esta misma modalidad la tiene para TC BUEN. El contenedor ingresa directo al
puerto el Controlador de ruta CONTROL 1.Y el Coordinador Portuario son los
encargados de retirar el satelital en las afueras de TC BUEN a un costado del
puente elevado.
El coordinador portuario realiza esta labor cuando la operación es simultánea
y no la puede llevar a cabo Control 1.

NESTLE IMPORTACION:
Se realiza control y despacho de la unidad en el sector de ciamsa #2 siempre y
cuando el cliente informe las unidades a despachar. Esta labor la realiza los
coordinadores Portuario, administración de sellos, o el funcionario que se
asigne de acuerdo a la dinámica de la operación.
Para las unidades que salen de sector externo con la ayuda del transporte se
hace todo lo posible para que el vehículo se desplace hasta el sector de
paraboloides en donde está la policía aduanera para realizar la instalación y el
control de la unidad por parte de los funcionarios asignado al sector,
administración de sellos o los coordinadores, algunas veces toca desplazarse
hasta el sector externo ya que a veces se le dificulta venir a los conductores
hasta la zona de paraboloides
RCL CARGO: este cliente nos solicita servicio de instalación una o dos veces al
mes por buenaventura, hace la solicitud cuando la carga ya está fuera de los
puertos en sus sectores externos, esta labor la realiza el coordinador portuario
o control 1 según el puerto, mediante instrucciones del director de servicio.

Todas las actividades que se llevan a cabo son reportadas bajo un conducto
regular primero al director de servicios en buenaventura y Pereira, segundo al
director de sistemas integrados cuando es necesario, es de tener en cuenta
que las actividades diarias se desarrollan por medio de una planificación,
ejecución, auditoria seguimiento y mejora continua.

Como bien sabemos las operaciones portuarias tienden a cambiar


repentinamente, es por eso que nuestra experiencia y las relaciones que
hemos creado con el entorno, juegan un papel importante para la solución de
inconvenientes que se presentan durante la ejecución de nuestras labores.

Además de cumplir con los procedimientos los coordinadores portuarios


tenemos como función prevenir los riesgos, y como objetivo convertir las
debilidades del servicio en fortaleza y oportunidades, de esta manera
prestamos un excelente servicio, es por eso que todos los procesos debemos
trabajar de la mano para colmar las expectativas de los clientes.

Nota: Tener presente las tareas adicionales que se presentan en el día a día.
Son tareas que van de la mano con la operación.

Tareas adicionales: De acuerdo a la dinámica de la operación si esta lo permite


se realiza la verificación de los contenedores de exportación que se
encuentran impresos en la permanencia. Actividad de consulta que se hace en
la página web o Tracking de las diferentes navieras, se consulta el estado de
los contenedores en puerto SBP. O Los contenedores embarcados en las
diferentes motonaves que aparecen en la permanencia, una vez actualizada
esta información se le da a conocer al director de servicios para que actualice
la permanencia. Actividad realizada por el Coordinador portuario o
controlador de mercancías.
Como Coordinador Portuario Administramos el maestro SCANER Ingresando
electrónicamente la información de los contenedores de exportación que se
les va a realizar inspección SCANER al día siguiente. Información tomada del
enturnamiento ponal que se verifica en la página web de SPB.
Como Coordinadores portuario administramos física y electrónicamente la
CAJA MENOR Que nos suministra la empresa para cubrir los gastos que se
generen en la operación en el día a día. Somos los responsables directos de la
administración de estos recursos. Los informes son en línea y se le da parte al
director de sistemas integrados Jhon Jairo.

El coordinador portuario es el responsable de la moto AKT 125 Placa SEN 06E


asignada a la operación portuaria, administramos este recurso que se
encuentre en buenas condiciones. Se le realiza su mantenimiento periódico
cada vez que lo requiera según el kilometraje establecido en garantía, o
cuando presente alguna falla o le falte algún aditamento que sea necesario
cambiar o comprar.