Jornadas Técnicas

Asfalto Espumado

Ing. R. Adrián Nosetti

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Deterioro y Rehabilitación de Pavimentos

Un pavimento puesto en servicio comienza a

deteriorarse

En el caso de los pavimentos asfálticos las fallas más

habituales son:

Deformaciones plásticas

Fisuración por retracción térmica

Fisuración por fatiga

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Deformaciones plásticas
Fisuración por retracción térmica
Fisuración por fatiga
 Actuaciones de Conservación

Una conservación sistemática aumenta la vida útil

Reestablecer la impermeabilidad del pavimento

Mantener la calidad de rodadura

Drenajes efectivos

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 Técnicas de rehabilitación

Cuando el pavimento ha agotado gran parte de

su vida útil pueden aplicarse esencialmente
dos técnicas:

Refuerzos mediante nuevas capas

La ejecución de un reciclado de parte de la

estructura

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?Refuerzo de nuevas capas
Sin eliminar la capa deteriorada

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?Refuerzo de nuevas capas
Eliminando la capa deteriorada

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?Reciclado

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 Clasificación de los reciclados

Según la temperatura y el sitio de producción

Según la características de los material a reciclar

Según el tipo de ligante a utilizar

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Clasificación según la temperatura y sitio
de producción

In-situ
?En caliente
En planta

In-situ
?En frío
En planta

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 Termorreperfilado (sin materiales de aportación)
Termorregeneración (con una cierta cantidad de materiales de aportación)

Remezclado (con aportación de mezcla bituminosa nueva que se mezcla

con el preexistente).
Clasificación según la temperatura y sitio de
producción

In-situ
?En caliente
En planta

In-situ
?En frío
En planta

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Clasificación según la temperatura y sitio de
producción

In-situ
?En caliente
En planta

In-situ
?En frío
En planta

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Clasificación según la temperatura y sitio de
producción

In-situ
?En caliente
En planta

In-situ
?En frío
En planta

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 LID-Laboratorio de Pavimentos e Ingeniería Vial
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 Reciclado de Pavimentos en frío
Clasificación según el material a reciclar que se utilice

Tipo I: recicla los materiales que no están tratados con

ligantes bituminoso.

Tipo II: el material reciclado abarca capas que contienen

ligante bituminoso y capas tratadas con ligantes hidráulicos
y/o que no recibieron ningún tipo de tratamiento.

Tipo III: el material utilizado para reciclar esta constituido

únicamente por capas de mezcla asfáltica.

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 Reciclado en frío
Clasificación según el ligante que se utilice

Conglomerantes Hidráulicos

Tipo de aglomerantes

Materiales Asfálticos

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 Reciclado en frío
Materiales asfálticos

Emulsión Asfalto espumado

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 ASFALTO ESPUMADO

1956 Ladis H Csanyi en la Universidad de

Iowa utilizó vapor de agua para introducir
a un asfalto

1968 La Mobil Oil resuelve el problema

incorporando agua, obteniendo la patente
del método

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 ASFALTO ESPUMADO

El asfalto espumado se obtiene

cuando una pequeña cantidad de
agua fría es inyectada al asfalto
caliente, estallando el ligante
bituminoso en millones de burbujas
 ASFALTO ESPUMADO

El contacto de las gotas de agua fría con el asfalto

caliente producen un intercambio energético entre
ambos materiales.
De esta manera la temperatura de agua se eleva
hasta 100º C, cambiando de fase de líquido a
gaseoso en forma de vapor de agua, que inmerso
en la masa de asfalto produce su expansión.
 ASFALTO ESPUMADO

Las burbujas pueden mantenerse en

equilibrio unos pocos segundos, al
descender la temperatura, el vapor en las
burbujas se condensa, causando el colapso
y la desintegración de la espuma, el ligante
recupera su volumen inicial
ASFALTO ESPUMADO

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ASFALTO ESPUMADO
 ASFALTO ESPUMADO

?Relación de expansión: Se define como la razón

entre el volumen máximo del asfalto espumado y el
volumen del asfalto original
 ASFALTO ESPUMADO

?Vida media: Es el tiempo requerido (medido en

segundos) para que la espuma baje hasta la mitad
de su volumen máximo
Planta de Laboratorio
 ASFALTO ESPUMADO

?El contenido de agua para la formación de

una espuma asfáltica, se expresa como la

relación, en porcentaje, entre la masa de

agua y la masa de Cemento asfáltico.

 ASFALTO ESPUMADO

?Las Características de espumado del

Cemento asfáltico – Relación de
Expansión y Vida Media, dependen en
gran medida del contenido de agua que le
sea inyectado
 ASFALTO ESPUMADO

?Tanto la Relación de Expansión

como la Vida Media, se encuentran
influenciados por el tipo y grado del
Cemento Asfáltico, así como por la
Temperatura y la cantidad de agua
inyectada al asfalto caliente durante
el proceso de espumado.
 ASFALTO ESPUMADO

?A mayor Relación de Expansión, se

esperará una menor viscosidad del
cemento asfáltico y por lo tanto una
mejor dispersión en el material pétreo
con el cual es mezclado.
 ASFALTO ESPUMADO

?Una Vida Media prolongada, implica

que existe mayor tiempo disponible

para la realización de la mezcla

 23,0
ASFALTO ESPUMADO 42,0

21,0
37,0
19,0
Relación de Expansión

32,0
17,0

Vida Media (s)

15,0 27,0

13,0 22,0

11,0
17,0
9,0
12,0
7,0

5,0 7,0
1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0

Contenido de Agua (%)

Relación de Expansión Vida Media

 ASFALTO ESPUMADO

?Se debe determinar la temperatura a la

cual se obtienen las mejores

características de espumado en el diseño

de una mezcla con asfalto espumado.

 ASFALTO ESPUMADO

Presión de Aire = 3,5 Bar

30.0
Optimo (140° C)
3,0% de Agua
25.0
2,0% Expansión: 10,3
Vida Media: 20,0 s
Vida Media (seg)

20.0 3,0% 140 °C

2,5% 150 °C
3,5%
15.0 160 °C
4,0%

10.0

5.0
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0

Relación de Expansión
 ASFALTO ESPUMADO

?Selección de la Temperatura °C : 140

?Selección del Contenido de agua % : 3.0

?Relación de expansión : 10.3

?Vida Media, seg : 11.0

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Material adecuado para tratarse con
asfalto espumado
 ASFALTO ESPUMADO

Se producen mezclas con un mortero rígido

y estables con los finos ya que el asfalto
lo cubre primero.

Se utilizan porcentajes de ligantes

superiores a 1,5

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 ASFALTO ESPUMADO
Dosificación

?Determinación de la Humedad
óptima de compactación mediante
Proctor Modificado

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Planta de Laboratorio
 ASFALTO ESPUMADO

? Una vez determinada la Humedad

óptima, se procede a realizar las
mezclas.

? Considerado variaciones por ejemplo

de contenido de asfalto entre el 2 y el
6%, en peso del agregado seco, con
incrementos del 1%.
 Método 1

? La compactación se realiza por el método

Marshall, aplicando 75 golpes por cara.

? Se moldean 6 probetas, por cada contenido

de ligante, se dejan en los moldes durante 24
horas para luego desmoldarlas.

? Se calculan los parámetros volumétricos de

los distintos tenores de ligante.
 Método 1

? Se colocan al horno a 60°C durante 3 días, y al

finalizar este tiempo de curado se dejan enfriar
a temperatura ambiente durante 24 horas.

? Se las ensaya a Tracción Indirecta, vía húmeda

y vía seca
 Método 1

? Condición seca: Se colocan 3 probetas por

cada contenido de asfalto al aire a 25°C
durante 1 hora y luego se la ensaya a
Tracción Indirecta.
 Método 1

?Condición Húmeda: Se colocan en inmersión

las otras 3 probetas en un desecador, aplicando

vacío de 100 mm de mercurio durante 1 hora y

luego se ensayan a Tracción Indirecta.

 Método 2

? La compactación se realiza en forma estática

con 6 toneladas en moldes Marshall

? Se moldean 6 probetas, por cada contenido

de ligante, para luego desmoldarlas.

? Se calculan los parámetros volumétricos de

los distintos tenores de ligante.
 Método 2

? Se colocan al horno a 60°C durante 3 días, y al

finalizar este tiempo de curado se dejan enfriar
a temperatura ambiente durante 24 horas.

? Se las ensaya a Tracción Indirecta a 5º C, vía

húmeda y vía seca
 Método 2

? Condición seca: Se colocan 3 probetas por

cada contenido de asfalto en heladera a 5 ºC

un mínimo de 5 horas y luego se la ensaya a

Tracción Indirecta.
 Método 2

?Condición Húmeda RAP: Se colocan en

inmersión las otras 3 probetas 24 en agua a 60ºC

se las retira se secan y las coloca en heladera a

5ºC para luego ensayarlas a Tracción Indirecta.

 Método 2

?Condición Húmeda (Materiales vírgenes y

vírgenes mas RAP): Se colocan en inmersión
las otras 3 probetas en un desecador, aplicando
vacío de 100 mm de mercurio durante 1 hora y
luego se las deja al aire 6 , posteriormente se
acondicionan a 5ºC y se las ensayan a Tracción
Indirecta.
RAP
 Edad 1 Edad 2 Edad 3
%
R.T.I.seca R.T.I. sat. R.T.I.seca R.T.I. sat. R.T.I.seca R.T.I. sat.
Cemento
[Mpa] [Mpa] [Mpa] [Mpa] [Mpa] [Mpa]
0.0 1,68 0,91 1,68 0,91 1,68 0,91
0.5 1,60 1,52 1,56 1,64 1,83 1,57
1.0 1,49 1,58 1,36 1,42 1,49 1,58
2.0 1,56 1,61 1,5 1,42 1,60 1,53
3.0 1,66 1,62 1,69 1,62 1,66 1,62
 Variación de R.T.I. con el % de Cemento - Edad 3

1.50
R.T.I. [M p a ]

1.00

0.50

0.00
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
% de Cemento

R.T.I. seca R.T.I. Saturada

 Variación de R.T.I. con el % de Cemento - Edad 2

1.50
R.T.I. [Mpa]

1.00

0.50

0.00
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
% de Cemento

R.T.I. seca R.T.I. Saturada

 Variación de R.T.I. con el % de Cal - Edad 2
2.0

1.5
R.T.I. [Mpa]

1.0

0.5

0.0
0 0.5 1 1.5
% de Cal

R.T.I. Seca R.T.I. Saturada

ASFALTO ESPUMADO
 ASFALTO ESPUMADO
Ventajas
• Permite el reciclado y la utilización de materiales subnormales
• Menor contaminación ambiental
• Menor costo de transporte del ligante
• Plantas y equipos de elaboración de menor complejidad
• Capas mas flexibles que las tratadas con conglomerantes
hidráulicos

Inconvenientes
• Diseño
• Periodo de maduración
• Resistencia inferiores a una mezcla en caliente trabajabilidad

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 ASFALTO ESPUMADO

Aplicaciones
• Reciclado de pavimentos

• Vías de baja intensidad de transito

• Ejecución de nuevas rutas

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 Jornadas Técnicas

Muchas Gracias

Ing. R. Adrián Nosetti

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