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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
METODO DE HARDY CROSS PARA
ABASTECIMIENTO DE AGUA
TUBERIAS EN SERIE

Se habla de tuberías en serie cuando se quiere llevar el fluido de un punto a otro punto
por un solo camino.
En este caso se cumplen las leyes siguientes:
Los caudales son los mismos para cada uno de los tramos de tubería:
Q = Q1= Q2=K= Qi
Las pérdidas de carga de cada una de las secciones se suman:
hL= hL1+hL2+K+hLi

EJEMPLO
TUBERIAS EN PARALELO

Se habla de tuberías paralelo cuando se establecen varios caminos para llevar el fluido de un
punto a otro.
En este caso se cumplen las leyes siguientes:
El caudal total será igual a la suma de los caudales de cada rama:
Q = Q1+Q2=SKQi
La pérdida de carga será la misma en cada una de las ramas:
hL= hL1= hL2=ShLi

EJEMPLO
REDES DE TUBERIAS

Se habla de redes de tuberías cuando el fluido se lleva de un punto hacia diversos puntos a
través de varios caminos.
Este tipo de configuración es común en sistemas de acueductos, en donde se forman
ramificaciones complicadas formando mallas. Esta configuración posee la virtud de permitir
realizar reparaciones a algún sector del sistema sin tener que interrumpir el suministro.
El cálculo de sistemas de tuberías de este tipo es laborioso y se hace por el método de
aproximaciones sucesivas de Hardy Cross

EJEMPLO
HARDY CROSS

Es el autor del método para modelar redes complejas de abastecimiento de agua. Es


uno de los métodos más usuales para resolver una gran cantidad de problemas.
MÉTODO DE HARDY CROSS EN REPARTO DE
CAUDALES EN UNA RED

El Método de Aproximaciones Sucesivas, de Hardy Cross, está basado en el


cumplimiento de dos principios o leyes:

Ley de continuidad de masa en los nodos.


Ley de conservación de la energía en los circuitos.

El planteamiento de esta última ley implica el uso de una ecuación de pérdida de carga
o de "pérdida" de energía, bien sea la ecuación de Hazen Williams o, bien, la ecuación de
Darcy Weisbach.
MÉTODO DE HARDY CROSS EN REPARTO DE
CAUDALES EN UNA RED

La ecuación de Hazen Williams, de naturaleza empírica, limitada a tuberías de


diámetro mayor de 2", ha sido, por muchos años, empleada para calcular las pérdidas de
carga en los tramos de tuberías, en la aplicación del Método de Cross.

Ello obedece a que supone un valor constante para el coeficiente de rugosidad, C, de


la superficie interna de la tubería, lo cual hace más simple el cálculo de las "pérdidas" de
energía.
MÉTODO DE HARDY CROSS EN REPARTODE
CAUDALES EN UNA RED

La ecuación de Darcy Weisbach, de naturaleza racional y de uso


universal, casi nunca se ha empleado acoplada al método de Hardy
Cross, porque involucra el coeficiente de fricción, f, el cual es funció n
de la rugosidad, k, de la superficie interna del conducto, y el númer o
de Reynolds, R, de flujo, el que, a su vez depende de la temperatura
y viscosidad del agua, y del caudal del flujo en las tuberías.
MÉTODO DE HARDY CROSS EN REPARTO DE
CAUDALES EN UNA RED

El Método de Hardy Cross es un método iterativo que parte de la suposición de los caudales
iniciales en los tramos, satisfaciendo la Ley de Continuidad de Masa en los nodos, los cuales
corrige sucesivamente con un valor particular, Q, en cada iteración se deben calcular los
caudales actuales o corregidos en los tramos de la red. Ello implica el cálculo de los valores de
R y f de todos y cada uno de los tramos de tuberías de la red, lo cual sería inacabable y
agotador si hubiese que hacerlo con una calculadora sencilla. Más aún, sabiendo que el cálculo
del coeficiente de fricción, f, es también iterativo, por aproximaciones sucesiva.
Hoy, esto será no sólo posible y fácil de ejecutar con la ayuda del programa en lenguaje
BASIC, sino también permitirá hacer modificaciones en los diámetros de las tuberías y en los
caudales concentrados en los nodos, y recalcular la red completamente cuantas veces
sea conveniente
FUNDAMENTOS DEL METODO DE HARDY
CROSS

El método se fundamenta en las dos leyes siguientes:

1. Ley de continuidad en los nodos:


"La suma algebraica de los caudales en un nodo debe ser igual a cero"

Donde:

Qij: Caudal que parte del nodo i o que fluye hacia dicho nodo.
qi: Caudal concentrado en el nodo i.
m : Número de tramos que confluyen al nodo i.
FUNDAMENTOS DEL METODO DE HARDY
CROSS

2. Ley de Conservación de la energía en los circuitos:


"La suma algebraica de las "pérdidas" de energía en los tramos que
conforman un anillo cerrado debe ser igual a cero".

Donde:

hfij: Pérdida de carga por fricción en el tramo


n : Número de tramos del circuito i
Ejercicio N º1:

Donde:
Hf perdida por fricción (m)
Q Caudal asignado a cada tramo (m3/s)
K factor de rugosidad
Chw coeficiente de rugosidad (120 para este ejemplo)
D Diámetro de cada tubería (m)
L longitud de cada tubería (m)
Ejercicio N º1:

Para la solución de esta red vamos a aplicar el método


de Hardy Cross. La ecuación de descarga en cada
tubería es:
Donde:
Hf perdida por fricción (m)
Q Caudal asignado a cada tramo (m3/s)
K factor de rugosidad
Chw coeficiente de rugosidad (120 para este ejemplo)
D Diámetro de cada tubería (m)
L longitud de cada tubería (m)
Ejercicio N º1:

Empezaremos por dividir la red en dos circuitos en cada uno de los cuales
consideramos como sentido positivo el correspondiente al sentido contrario de las agujas del
reloj.
Esto es puramente convencional y podría ser al contrario.
Haremos también, tentativamente, una suposición con respecto a la distribución de
caudales. En consecuencia cada caudal vendrá asociado a un signo. Habrá caudales
positivos y negativos. Por consiguiente las pérdidas de carga en cada tramo también estarán
afectadas del correspondiente signo. Sabemos, sin embargo, que ni los caudales ni las
pérdidas de carga tienen signo. Se trata solamente de algo convencional para expresar la
condición 1que debe satisfacer una red. Se obtiene así:
Ejercicio N º1:

Caudales distribuidos

La magnitud y el sentido del caudal en cada ramal se ha escogido


arbitrariamente, cuidando tan sólo que se cumpla la ecuación de continuidad encada nodo (en
valores absolutos naturalmente).
Ahora debemos hallar los valores de K en cada ramal para facilitar así el cálculo de la
pérdida de carga con los diferentes caudales que nos irán aproximando sucesivamente a la
solución final.
Ejercicio N º1: Valores de k
MALLA I MALLA II
BN 8.643,4753 CM 2.507,6762
NM 7.236,2295 NM 7.236,2295
MB 1.791,1973 NC 2.149,4367

Calculemos ahora los valores de la pérdida de carga f0h en cada malla


aplicando la ecuación de descarga.

MALLA I MALLA II
BN (+0.07) +63,4052 CM (-0.11) - 42,2521
NM ( -0.02) -5,2049 NM (0.02) +5,2049
MB (-0.13) -41,1092 NC (0.09) +24,9847

+17,0911 - 12,0624
Ejercicio N º1:
Aplicamos ahora la ecuación

Para obtener la corrección que debe aplicarse al caudal supuesto en cada


ramal. Se obtiene para cada circuito.
Ejercicio N
º1:
Los nuevos caudales y los correspondientes valores de la pérdida de carga hf
son los siguientes
CIRCUITO 1 CIRCUITO 2
CAUDAL CAUDAL
TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF
BN 0.0700 + -0.006232655 = 0.0638 53.3581164 CM -0.1100 + 0.007072112 = -0.1029 -37.3643655
NM -0.0200 + -0.006232655 - 0.007072112 = -0.0333 -13.3705473 NM 0.0200 + 0.007072112 - -0.006232655 = 0.0333 13.3705473
MB -0.1300 + -0.006232655 = -0.1362 -44.8294772 NC 0.0900 + 0.007072112 = 0.0971 28.7375306
Σ -4.84190814 Σ 4.74371234

Calculamos nuevamente la corrección


Ejercicio N º1:
Los nuevos caudales y los correspondientes valores de la pérdida de carga hf
son los siguientes
CIRCUITO 1 CIRCUITO 2
CAUDAL CAUDAL
TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF
BN 0.0638 + 0.001669921 = 0.0654 55.971905 CM -0.1029 + -0.002417844 = -0.1053 -39.004328
NM -0.0333 + 0.001669921 - -0.002417844 = -0.0292 -10.4939331 NM 0.0333 + -0.002417844 - 0.001669921 = 0.0292 10.4939331
MB -0.1362 + 0.001669921 = -0.1346 -43.8181767 NC 0.0971 + -0.002417844 = 0.0947 27.4273615
Σ 1.65979519 Σ -1.08303337

Calculamos nuevamente la corrección

- (1.6597/ 2.849,2924) = -0.000582529

- (-1,0830/ 1.885,4948) = 0,00057


Ejercicio N º1:
Los nuevos caudales y los correspondientes valores de la pérdida de carga hf
son los siguientes
CIRCUITO 1 CIRCUITO 2
CAUDAL CAUDAL
TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF
BN 0.0654 + -0.000582529 = 0.0649 55.0535995 CM -0.1053 + 0.000574403 = -0.1048 -38.611795
NM -0.0292 + -0.000582529 - 0.000574403 = -0.0304 -11.2755896 NM 0.0292 + 0.000574403 - -0.000582529 = 0.0304 11.2755896
NC 0.0947 + 0.000574403 = 0.0952 27.7360712
MB -0.1346 + -0.000582529 = -0.1351 -44.1697507
Σ -0.39174089 Σ 0.39986593

Calculamos nuevamente la corrección

- (- 0,3917/ 2.861,8261) = 0.000136885

- (0,3998 / 1.907,3822) = - 0,00020


Ejercicio N º1:
Los nuevos caudales y los correspondientes valores de la pérdida de carga hf
son los siguientes
CIRCUITO 1 CIRCUITO 2
CAUDAL CAUDAL
TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF
BN 0.0649 + 0.000136885 = 0.0650 55.2687591 CM -0.1048 + -0.000209641 = -0.1050 -38.7548473
NM -0.0304 + 0.000136885 - -0.000209641 = -0.0300 -11.0387612 NM 0.0304 + -0.000209641 - 0.000136885 = 0.0300 11.0387612
NC 0.0952 + -0.000209641 = 0.0950 27.6232167
MB -0.1351 + 0.000136885 = -0.1350 -44.0870204
Σ 0.14297746 Σ -0.09286944

Calculamos nuevamente la corrección

- ( 0,1429/ 2.857,4569) = - 0.00005

- (-0,0928 / 1.900,8676) = 0,000048


Ejercicio N º1:
Los nuevos caudales y los correspondientes valores de la pérdida de carga hf
son los siguientes
CIRCUITO 1 CIRCUITO 2
CAUDAL CAUDAL
TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF TRAMO ORIGINAL CORRECCION FINAL HF
BN 0.0650 + -5.00366E-05 = 0.0649 55.1900654 CM -0.1050 + 4.88563E-05 = -0.1049 -38.7214876
NM -0.0300 + -5.00366E-05 - 4.88563E-05 = -0.0301 -11.1061126 NM 0.0300 + 4.88563E-05 - -5.00366E-05 = 0.0301 11.1061126
NC 0.0950 + 4.88563E-05 = 0.0951 27.6494983
MB -0.1350 + -5.00366E-05 = -0.1351 -44.1172532
Σ -0.03330044 Σ 0.03412328

Finalizamos el calculo de la corrección


Ejercicio N º1:
En consecuencia los caudales son:

Estos caudales satisfacen las tres condiciones de una red.


Obsérvese que la condición 1, Σhf =0 para cada circuito es la expresión de conceptos básicos
del flujo en tuberías. Aplicada, por ejemplo, al circuito I, debe entenderse que en realidad refleja el
comportamiento de un sistema en paralelo, tal como se ve a continuación.
Ejercicio N º2:

200 300 300


Datos.
AA B C • Longitud de cada tramo.
450 450
• Fluido transportado: agua.
• Viscosidad cinemática: 1e-6 m2/s

200
200

• Salidas
150 150
D E F G H 150 • C=140
150 150
200 230 180 200
400
400

200
I J
300
150
Ejercicio Nº2:

200 300 300


Se debe determinar el caudal de
entrada a la red. AA B C

I IV

Elegir las mallas y un sentido de recorrido. II III


D E F G H 150

(la numeración de las mallas se realiza 200 230 180 200


arbitrariamente)
V
VI
200
I J

150
Ejercicio Nº2:
Asignar un caudal a cada tramo asegurando 200 300 300

que se cumpla el principio de la conservación


AA 100 B 30 C
de la masa en cada nodo. El signo del caudal
es negativo si se opone al sentido de recorrido

70

330
de la malla. I IV
II III
D 300 E 80 F
NOTA: 330 G 480 H

Se debe garantizar que el mismo caudal que 200 230 180 200
entra debe ser el mismo caudal que sale.

650

1010
V
VI
Q entra=Q sale I
900 J
200

150
Ejercicio Nº2:

Se supone una velocidad entre 0.60 y 3m/s,


para con el tantear un diámetro comercial

Formula para tantear el


ámetro
di
•Q: caudal de que transita por el diámetro de la tubería
•Vi: velocidad inicial para el tanteo del caudal.

NOTA:
El diámetro de la tubería puede tantearse garantizando que la velocidad se encuentre
entre 0.60 y 3 m/s.
Ejercicio Nº2:

uego que se tiene el diámetro, se procede a buscar un diámetro comercial


L
niendo como referencia el diámetro tanteado.
te

Con el diámetro comercial encontrado se busca la velocidad real de cada


tramo.

Formula para buscar la velocidad real

NOTA:
La velocidad debe mantenerse entre 0.6 y 3 m/s
Ejercicio Nº2:
Cada tubería tiene un factor de rugosidad, el cual se denota con la letra “K”; para el
cálculo del factor de rugosidad es necesario un coeficiente de rugosidad, el cual
depende de cada tubería, se denota con la letra “c”.

Se calcula el factor de rugosidad “k”.

Formula para calcular K.

• L: longitud del tramo.


• c: coeficiente de rugosidad. (depende del tipo de tubería)
• Ø: diámetro del tramo en desarrollo
Ejercicio Nº2:

Después que se tiene el factor de rugosidad, se multiplica por el


caudal de la siguiente forma:

•K: factor de rugosidad


•Q: caudal del tramo en desarrollo

El valor obtenido de la formula anterior se multiplica por


1.85.
Ejercicio Nº2:

Por Último se debe obtener un factor de corrección:

• El error correcto no debe ser mayor a


Ecuación para determinar el
0.0001 error:

NOTA:

En caso de que el error en la primera corrida, no sea el deseado debe realizarse


Tantas corridas como sea necesario hasta obtener el error correcto.
Ejercicio Nº2:

En el momento de realizar otra corrida el caudal debe corregirse de acuerdo a


la corrección obtenida en la anterior.

En caso de ser un tramo único, es decir, que no se repite en alguna otra malla,
solo se le sumara al caudal inicial ( en m3/s) la corrección de la malla.

En caso de ser un tramo común, es decir, que si se repite en alguna otra malla,
al caudal inicial ( en m3/s) se le sumara la corrección de la malla en donde se
encuentre el tramo en desarrollo, y se le restara la corrección de la malla en
donde el tramo se repita.
• : Corrección de la malla en donde se encuentra el tramo en
desarrollo
• : corrección de la malla en la que se repite el tramo en desarrollo
Ejercicio Nº2:
Tramo único

•1era Corrida. (malla I)

•2da Corrida. (malla I)


Ejercicio Nº2:
Tramo común (B-E)
•1era Corrida. (malla I)

•2da Corrida. (malla I)


Ejercicio Nº2:

ada tramo genera una perdida por fricción la cual se calcula de la siguiente forma:
C
•F: factor de fricción
•L: longitud del tramo en desarrollo.
•Ø: diámetro del la tubería (tramo en desarrollo)
(Hazen-William) •V: velocidad del flujo en el tramo.
•g: gravedad
O mediante Dárcy- Weisbach

Para calcular el factor de fricción es necesario saber el numero de Reynolds y la


rugosidad relativa, el cual se calcula de la siguiente forma
•Ø: diámetro del la tubería (tramo en desarrollo)
Número de Reynolds •V: velocidad del flujo en el tramo.
•J: viscosidad del fluido

Rugosidad relativa •Ø: diámetro del la tubería (tramo en desarrollo)


•Ke: rugosidad relativa de la tuberia
Ejercicio Nº2:
•Modelo de la tabla para desarrollar el método de cross. (solución del ejercicio)

En la siguiente imagen se muestra el ejercicio presentado antes, desarrollado en su primera corrida,


Ejercicio Nº2:
•Modelo de la tabla para desarrollar el método de cross. (resolución del ejercicio)

En la siguiente imagen se muestra el ejercicio presentado antes, ya en su ultima corrida, con el error correcto
de 0.0001

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