Designación: D 4695 - 03

Guía estándar para

De Pavimento general Mediciones reflexión 1

Esta norma ha sido publicada bajo la designación fija D 4695; el número inmediatamente después de la designación indica el año de adopción original o, en el caso de revisión, el
año de la última revisión. Un número entre paréntesis indica el año de la última aprobación. Una épsilon superíndice (
mi) indica un cambio editorial desde la última revisión o re-aprobación.

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1 Alcance 2.2 AASHTO estándar:

1.1 Esta guía proporciona información sobre el procedimiento para la medición Método T256-Estándar de la prueba para el pavimento de deflexión

ing superficie del pavimento deflexiones, directamente debajo, o en lugares radialmente Mediciones

hacia fuera (offset) de una, en estado estacionario estático conocido, o carga de PDDX -Pavement de desviación de datos de Exchange-Técnica

impulso. deflexiones se miden con sensores que controlan el movimiento vertical de una Guía de datos, Versión 1.0, abril de 1998

superficie del pavimento debido a la carga. Esta guía describe los procedimientos para la
3. Terminología
medición de deflexión utilizando varios dispositivos de prueba fl exión de y proporciona
la información general que se debe obtener, independientemente del tipo de dispositivo 3.1 Definiciones de términos especí fi co para esta Norma:
de prueba utilizado. 3.1.1 cuenca de reflexión , n -La Forma de tazón de la deformada
superficie del pavimento debido a una carga fi cado como se muestra a partir de las mediciones
máximas de una serie de sensores de fl exión colocados en desplazamientos radiales desde el
1.2 Esta Guía es aplicable para las mediciones de deflexión
centro de la placa de carga.
realizado en fl hormigón asfáltico flexible (AC), rígidos de hormigón de cemento
portland (PCC), o compuestos (AC / PCC) pavimentos. pavimentos rígidos pueden ser 3.1.2 deflexión prueba de cuenca , n -Prueba Con sensores de deflexión
colocado en diversos desplazamientos radiales desde el centro de la placa de carga. La prueba
lisos, articulado, JOINTED reforzada, o armado continuo de hormigón.
se utiliza para registrar la forma de la cuenca de deflexión resultante de una carga aplicada. La
información de este ensayo se puede utilizar para estimar las propiedades del material para una
1.3 Los valores indicados en unidades SI deben ser considerados como
estructura de pavimento dado.
estándar. unidades pulgada-libra entre paréntesis son únicamente con fines
informativos.
1.4 Esta norma puede involucrar materiales peligrosos, operaciones y equipos. 3.1.3 de desviación del sensor , n -electronic dispositivo (s) capaz de

Esta norma no pretende considerar todos los problemas de seguridad, si los hay, medir el movimiento vertical relativo de una superficie del pavimento y montado de tal

asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer las manera que se minimice la rotación angular con respecto a su plano de medición en el
prácticas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones movimiento esperado. Tales dispositivos pueden incluir sismómetros, transductores de

reglamentarias antes de su uso. velocidad, o acelerómetros.

3.1.4 célula de carga, n -capaz De medir con precisión la

2. Documentos de referencia de carga que se aplica perpendicular a la placa de carga y se coloca en una posición

2.1 Normas ASTM:

2 para minimizar la masa entre la célula de carga y el pavimento. La célula de carga se

D 4602 Prueba no destructiva de Pavimentos Usando CyclicLoading dinámica decolocará de tal manera que no se restrinja la capacidad de obtener mediciones de
fl exión Equipo deflexión bajo el centro de la placa de carga. La celda de carga deberá ser resistente al

D 4694 deflexiones Con una caída de Peso-Type impulso de carga de dispositivos agua, y será resistente a los choques mecánicos de impactos durante las pruebas de
carretera o de viaje.

D 5858 Guía para el Cálculo de In Situ Equivalente módulos elásticos de los

materiales del pavimento, con elástico en capas Teoría 3.1.5 placa de carga, n -Capaz De una distribución uniforme de la
cargar sobre la superficie del pavimento. placas de carga pueden ser de forma circular (o
rectangular en algunos casos), de una sola pieza o segmentado, para mediciones en las
carreteras convencionales y aeródromos o pavimentos rígidos similares. La placa deberá estar
1 Esta guía está bajo la jurisdicción del Comité D04 de calles y pavimentos Materiales y es
construido de manera adecuada para permitir mediciones de deflexión de la superficie del
responsabilidad directa del Subcomité D04.39 sobre Pruebas no destructivas de las estructuras de
pavimento en el centro de la placa.
pavimento.
Edición actual aprobada el 1 de diciembre de 2003. Publicado en enero de 2004. Originalmente aprobada en 1987.
Última edición anterior, aprobado en 1996 como D 4695 - 96 pocillos.
2 Para las normas ASTM citadas, visite el sitio web de ASTM, www.astm.org, o el contacto de cliente en

ASTM service@astm.org. por Annual Book of ASTM

3 Disponible en la Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transporte, 444 North Capitol Street,
normas información de volumen, consulte la página Resumen de documentos de la serie en el sitio web de ASTM.
NW, Washington, DC 20001.

Copyright © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos.

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3.1.6 prueba de transferencia de carga , n -A Prueba, por lo general en pavimento PCC mamá superficie del pavimento de fl exión con una resolución de 0,025 mm (0,001 pulg.) o
ción, con sensores de fl exión en ambos lados de una rotura o conjunta en el pavimento. mejor. El vehículo utilizado para impartir la carga de la rueda sobre el pavimento será de un
La prueba se utiliza para determinar la capacidad del pavimento para transferir la carga camión capaz de llevar a un mínimo de 80 kN (18.000 lbf) de carga de prueba en un solo eje
desde un lado de la pausa para el otro. Además, los datos de reflexión de carga-de se trasero. La configuración fi carga contra, incluyendo cargas de ejes y tamaño de los
pueden utilizar para predecir la existencia de huecos bajo el pavimento. neumáticos y de las presiones in fl ación, se puede obtener utilizando especi fi cación del
fabricante; Sin embargo, esta información debe indicarse claramente en el informe de
3.1.7 lugar de la prueba, n -El Punto en el que el centro de la ingeniería.
carga aplicada o cargas se encuentran.
5 que opera en una
6.2.2 Dispositivo Estático semicontinuo,
4. Resumen de Guía y Limitaciones el doble principio de la palanca de brazo. El vehículo utilizado para llevar este dispositivo
4.1 Esta guía consta de estándares para la medición de pavimento será de un camión que transportaba un 130 kN (29.000 lbf) carga de ensayo de un solo
ción de la superficie deflexiones directamente bajo y / o en los lugares apropiados eje. La configuración de carga con fi incluyendo cargas de ejes y tamaños de neumáticos,
desplazamiento del centro de carga. Cada dispositivo de ensayos no destructivos y la in fl ación presiones pueden ser obtenidos mediante el uso especí fi cación del
(NDT) es operado de acuerdo con el procedimiento operativo estándar aplicable al fabricante; Sin embargo, esta información debe indicarse claramente en el informe de
dispositivo. ingeniería. El vehículo deberá estar equipado con un brazo de palanca doble con sondas,
4.2 Esta guía incluye una descripción general de los distintos la geometría y las dimensiones de lo que hace posible medir la superficie del pavimento
tipos de reflexión dispositivos de prueba y procedimientos estáticos y semicontinuos de
máxima de fl exión en los dos caminos de rueda con una resolución de 0,025 mm (0,001
deflexión para la medición correspondientes a cada dispositivo de prueba. pulg.) O mejor. La extensión de cada brazo de palanca que sostiene la sonda deberá
deprimir un sensor electrónico, que puede ser de cualquier tipo siempre que el sensor
4.3 La recogida de información general que se describe en este proporciona una señal analógica o digital. La señal digital se correlaciona con el
guía, tales como configuración de la prueba, la temperatura ambiente, la temperatura del pavimento,movimiento
la de esta extensión y, por lo tanto, con el reflexión de fl de la superficie del
pavimento bajo el efecto de la carga de prueba en movimiento. El camión deberá ser
calibración del equipo, número de pruebas, y los lugares de ensayo, pertenecen a todos los dispositivos.
capaz de levantar y mover las sondas de un punto de medición a la siguiente, bajarlos
sobre la superficie del pavimento, y hacer otra serie de mediciones en un proceso
5. significación y Uso totalmente automatizado a una velocidad constante del vehículo.
5.1 Medición de NDT reflexiones pavimento de superficie de fl
proporciona información que se puede utilizar para la evaluación estructural de
pavimentos nuevos o en servicio. Estas mediciones de desviación se pueden usar
para determinar las siguientes características de pavimento:
6 que utiliza un dinámico
6.2.3 Constante de estado del dispositivo dinámico,

5.1.1 Módulo de cada capa. forzar generador para producir una carga dinámica. El generador de fuerza puede utilizar,
5.1.2 rigidez total del sistema de pavimento. por ejemplo, una masa en rotación libre o un actuador hidráulico servocontrolado para
eficiencia de la transferencia de carga de las articulaciones 5.1.3 pavimento PCC. producir la carga dinámica. El dispositivo que utiliza una masa giratoria contador funciona
5.1.4 coeficiente de balasto. a una frecuencia fija para producir una carga dinámica bajo el peso estático aplicado a
5.1.5 espesor efectivo, el número estructural o de soporte del suelo través de un par de ruedas de acero rígidos. Tanto la frecuencia de la carga y la magnitud
valor. de las cargas dinámicas se pueden variar por el operador de los dispositivos que utilizan
5.1.6 Capacidad de carga o capacidad de carga de un pavimento llevar un accionador hidráulico servo-controlado. Dependiendo del modelo, frecuencias de
ambiente. funcionamiento normales varían de 8 a 60 Hz y fuerzas máximas de gama dinámica
5.2 Estos parámetros se pueden usar para el análisis y 2,2-35,5 kN (500 a 8.000 lbf) aplicada a través de una sola placa rectangular circular o
diseño de pavimentos reconstruidas y rehabilitadas flexibles y rígidos, la evaluación de
dual, o llantas de acero de doble tales como los utilizados en la Dyna reflejan dispositivo
la adecuación estructural del pavimento incluyendo la eficiencia conjunta del PCC estándar. Un dispositivo de carga de estado estacionario puede ser montada en una
pavimento, detección de vacío en el pavimento PCC, la investigación y / o fines de camioneta, en la parte delantera de un vehículo, o en un remolque. dispositivos de
inventario de red estructural. medición de reflexión deben tener cinco o más sensores para medir de manera
satisfactoria la reflexión de la cuenca con una resolución de 0,002 mm (0,0001 pulg.) o
mejor.
6. Aparato

6.1 El aparato utilizado en esta Guía será una de las

deflexión dispositivos de medición descritos en el apartado 6.2, y consistirán en algún
7 que crea una carga de impulso en el
tipo de sensor (s) sonda o superficie de contacto para medir los movimientos verticales 6.2.4 Dispositivo de impulso,
o deformaciones en el pavimento cuando se somete a una carga dada. pavimento dejando caer una masa a partir de una altura variable en un sistema
amortiguador de goma o primavera. Genéricamente conocido como una caída de Peso De
6.2 Deflexión dispositivos de medición : fl ectometer (FWD), la fuerza de dispositivo de generación debe ser capaz de ser elevado a
4 que opera en una
6.2.1 Dispositivo Estático no continuo, una o más predeterminado
principio de la palanca de brazo único. Este dispositivo deberá contar con un mínimo
2,5 m (8,2 ft.) De la sonda de largo, y la extensión de la sonda deberá bajar un
5 Un ejemplo de este instrumento es la ectograph fl Lacroix Dic.
comparador de carátula o un sensor electrónico que mide Maxi- 6 Ejemplos de este instrumento son los Geolog Dyna reflejar y la mecánica Fundación Camino Rater.

7 Ejemplos de este instrumento son la caída de Dynatest Peso De fl ectometer (FWD), el KUAB 2m-FWD,
4 Un ejemplo de este instrumento es la SoilTest Benkelman Beam.
el Carl Bro FWD y el JILS FWD.

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TABLA 1 Célula de carga de frecuencia de calibración

Tipo de dispositivo Frecuencia de calibración

No continuas y semicontinuo estáticas cargar tipos Antes de la prueba

Cargando Tipos estado estacionario (véase 7.2.2 Por lo menos una vez al año utilizando las instrucciones del
para dispositivos que no cuentan con una célula fabricante sobre el uso del procedimiento en el Apéndice A de SHRP
de carga) Informe SHRP-P-661
Tipos de impulso de carga (Falling Peso De Por lo menos una vez al año utilizando el procedimiento descrito en el Apéndice A de SHRP

fl ectometer) Informe SHRP-P-661

CUADRO 2 de desviación de frecuencia del sensor de calibración

Tipo de dispositivo Frecuencia de calibración Frquency mínimo de comprobación de la calibración

No continuas y semicontinuo estáticas cargar tipos Daily durante la operación Daily durante la operación

Tipos de carga de estado estacionario Al menos una vez al año Una vez al mes durante el funcionamiento

Tipos de impulso de carga (Falling Peso De calibración de referencia al menos una vez al año utilizando el procedimiento descrito en el Calibración relativa una vez al mes durante el funcionamiento utilizando el procedimiento
fl ectometer) Apéndice A de SHRP Informe SHRP-P-661 descrito en el Apéndice A de SHRP Informe SHRP-P-661

alturas y se dejó caer. La fuerza resultante, transmitida al pavimento a través de unación de los sensores de fl exión debe comprobarse al menos una vez al mes, durante
placa de carga circular, no debe variar entre gotas repetitivas por más de las pruebas de producción, excepto dispositivos de carga no continuos y semicontinuos
6 3%. El impulso de fuerza deberá (ver Tabla 2).
aproximar la forma de un haversine u onda de media onda sinusoidal y una fuerza 7.3.2 No continuas y semicontinuo estáticos de carga Dispositivos dispositivos de
máxima en el intervalo de 7 a 105 kN (1.500 a 24.000 lbf) será alcanzable. El carga -static deben calibrar diariamente con galgas de espesores. Al realizar la
dispositivo de carga de impulso medirá la superficie del pavimento deflexiones usando
deflexión del sensor de calibración, inducida de fl exiones deben ser similares en
siete o más sensores con una resolución de 0,002 mm (0,0001 pulg.) O mejor. magnitud a las deflexiones encontrados durante la prueba normal.

7.3.3 Carga de dispositivos en estado estacionario - Una rutina de calibración

7. Calibración de De fl exión dispositivos de medición verificación de los sensores de fl exión se llevará a cabo una vez al mes. Si se observan
7.1 La reflexión del sensor (s) y la célula de carga de (en su caso) de diferencias signi fi cativas para un sensor, éste será devuelto al fabricante para su
comprobación o calibración bajo vibraciones oscilatorias de calibración estándar. De
el dispositivo de fl exión debe calibrarse para garantizar que todos tengan una precisión
sensores de reflexión deben ser calibrados anualmente.
dentro de los límites especi fi cados. Para los dispositivos donde se asume que la carga
sea constante y no se mide, la exactitud de la magnitud de la carga impartida debe ser
revisado periódicamente usando el procedimiento de calibración recomendada por el 7.3.4 Dispositivos de impulso Cargando - Referencia de desviación sen-
fabricante. sor de calibración debe llevarse a cabo de conformidad con el Protocolo de SHRP
(véase el Apéndice A del Informe SHRP SHRP-P-661 para dispositivos de carga de
7.2 Célula de carga : impulso). Una revisión de la calibración relativa debe llevarse a cabo una vez al mes,
7.2.1 General - El procedimiento para la calibración de la celda de carga utilizando el Protocolo de SHRP (ver Apéndice A del Informe SHRP SHRP-P-661).
(Si el dispositivo utiliza una célula de carga) depende del tipo de dispositivo utilizado. La
calibración de la celda de carga se puede comprobar de manera informal por la 7.4 Sensores de temperatura :
observación de las lecturas de las células de carga y compararlos contra lecturas Pavimento calibración del sensor de temperatura debe llevarse a cabo usando un
termómetro de referencia calibrado y dos superficies de referencia tal como una superficie
esperados en base a la experiencia o los de calibración shunt valores en el caso de caída
"fresco" y "caliente". sensor de temperatura del aire (si está equipado) de calibración debe
de peso de fl ectometer o de la Rater Road. referencia de celda de carga (o absoluta) de
calibración se realizaron al menos una vez al año, excepto los dispositivos de carga nollevarse a cabo utilizando dos temperaturas de referencia, por ejemplo, controla
continuos y semicontinuos (ver Tabla 1). cuidadosamente agua con hielo (0 ° C) y agua caliente (60 ° C). La calibración de los
sensores de temperatura debe llevarse a cabo al menos una vez al año.
7.2.2 No continuas y semicontinuo estáticos de carga Dispositivos -Inmediatamente
Antes de la prueba, pesar la carga del eje del camión si el lastre se compone de un
material que puede absorber la humedad (arena o grava, y así sucesivamente) o podría 8. Procedimientos para la recolección de datos de campo y pruebas
haber cambiado por cualquier razón. Los camiones con cargas de acero o de bloques de 8.1 General - El procedimiento a seguir es, en cierta
medida, depende de que se utiliza el tipo de dispositivo. La siguiente información
concreto sólo se deben sopesarse si las cargas se cambian o se podrían haber cambiado.
general se sugiere como los datos mínimos que debe ser recogida,
independientemente del tipo de dispositivo utilizado.
7.2.3 Dispositivo de carga de impulso - Referencia calibración célula de carga

ción debe llevarse a cabo al menos una vez al año. Apéndice A del Informe SHRP 8.1.1 Carga -Para los dispositivos de carga de impulso, registran el pico
SHRP-P-661 contiene un esbozo ejemplo para tal tarea. carga aplicada a la superficie del pavimento por el dispositivo de reflexión de. Para los dispositivos de
carga de estado estacionario, registrar la carga y con carga fi guración de pico a pico. Para los
7.3 Sensores de deflexión : dispositivos de carga estática, registrar la carga por eje, presión de los neumáticos, el tipo y el tamaño
7.3.1 General - El procedimiento para calibrar el deflexión y la configuración de carga con fi (espaciado doble) del vehículo de ensayo.
sensores depende del tipo de aparato utilizado. calibración

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8.1.2 Frecuencia de carga - En su caso, registrar la frecuencia dispositivos de carga capaces de cargas y frecuencias variables se pueden utilizar para llevar a
de la carga oscilatoria calculado para dispositivos de carga vibratorios. N beneficios según objetivos 1-Para cabo "barridos de frecuencia" (varias pruebas en diferentes frecuencias, en el mismo lugar de la

algunos dispositivos, el fabricante generalmente Presintoniza la frecuencia de carga cíclica a un valor prueba y la carga). dispositivos de carga de impulso son típicamente capaces de aplicar diversas
cargas; algunos dispositivos pueden controlar la forma y la duración del impulso de carga.
predeterminado de 8 Hz.
mediciones de la eficiencia conjunta sobre pavimentos PCC articuladas pueden llevarse a cabo
8.1.3 Geometría de la ubicación de los sensores Loaded reflexión de la zona y De -Para
con dispositivos equipados con múltiples sensores de reflexión, mediante la colocación de la
Modelado adecuado de la estructura de pavimento y / o retrocálculo de parámetros de
carga en un lado de la articulación y el posicionamiento de uno o más sensores en cada lado de
la capa, etc., es necesario que la ubicación de la carga, de desviación sensores,
la articulación. El uso de un dispositivo de Benkelman Beam, las mediciones de transferencia de
grietas en la superficie del pavimento, y las articulaciones de PCC son conocidos y
carga pueden llevarse a cabo mediante el uso de dos dispositivos, uno a cada lado de la unión
registrados. Registrar la ubicación de las grietas y juntas entre la carga y cada sensor
como el eje camión cargado cruza lentamente la articulación.
withi
n 2 m (6,5 ft.) desde el centro de la carga
hacia los sensores. Registrar la ubicación y la orientación de todos los sensores como
medida radialmente hacia fuera desde el centro de la carga, por ejemplo, "300 mm (11,8
8.4 Procedimiento para Medidas De reflexión :
pulg.) Por delante de la carga aplicada." De acuerdo con el método seleccionado de
8.4.1 General - Los procedimientos para llevar a cabo el específico de-
evaluar la eficiencia de las articulaciones o de transferencia de carga , la carga (s) y de
pruebas de fl exión debe aquellos proporcionados por el fabricante del dispositivo, tal
desviación del sensor (s) debe ser adecuadamente con fi gurado y señaló, por ejemplo
como fue completada para reflejar las directrices generales establecidas en esta norma.
prueba pueden llevarse a cabo con uno o más sensores en cada lado de la junta, con la
Los siguientes pasos se llevan a cabo con independencia del dispositivo utilizado.
placa de carga situada inmediatamente adyacente a la licencia (aguas abajo) lado de la
junta. Otras configuraciones fi también se pueden usar. El no tener en cuenta la
8.4.1.1 calibrar el sensor de reflexión (s) y la célula de carga (si
presencia de juntas y grietas dentro de la zona de influencia de la carga podría dar lugar
aplicable) del dispositivo, siguiendo el procedimiento descrito en la Sección 7.
a errores en el análisis posterior del grabado de fl exiones. Del mismo modo, el hecho de
observar correctamente la posición real de los sensores de fl exión podría resultar en
8.4.1.2 Transporte el dispositivo a la ubicación de la prueba sobre el
errores de análisis graves.
punto de prueba deseado.

8.4.1.3 medir la temperatura del aire ambiente y el pavimento

temperaturas en conformidad con las directrices contenidas en 8.1.6.

8.1.4 Tiempo de prueba - Registre el tiempo para cada medición 8.4.1.4 Registre la siguiente información para cada pavimento
ubicación. probados: la ubicación del proyecto, nombre del operador, la fecha y hora, los factores de

8.1.5 Estacionamiento o PK - Anote el número de la estación calibración, el principio y el final de estación o ubicación física, tales como el "Jct. IH 635 y

o ubicación del punto de prueba para cada prueba de fl exión realizado. Beltline Road, "localización de corte y relleno, lugares de alcantarillas, puentes y otras

8.1.6 Las temperaturas del aire y del pavimento - A lo mínimo, características de control vertical, y los límites y el alcance de las angustias de la

registrar la temperatura ambiente y la temperatura del aire de la superficie del pavimento a superficie, las condiciones climáticas, y una descripción del tipo de pavimento.

intervalos especi fi cadas según lo recomendado por el ingeniero. temperaturas adicionales

pueden ser necesarios para los métodos específicos de post-procesamiento fi cas. Por ejemplo, 8.4.1.5 La ubicación de la prueba deberá estar libre de todas las rocas y
las temperaturas de la capa de pavimento pueden ser determinadas por los agujeros de escombros para asegurarse de que la placa de carga (si es aplicable) será colocada
correctamente. Grava o suelo superficies deberán ser lo más suave posible y todo el
perforación a una o más profundidades dentro de la capa de pavimento y llenando la parte inferior
de estos agujeros con 10 a 15 mm ( material suelto se evitado o eliminado.
1 / 3 a 2 / 3 pulg.) de un fluido que tiene 8.4.2 No continuo estático Dispositivo de carga :
una baja tasa de evaporación (para evitar el enfriamiento), tal como glicerina o un producto8.4.2.1 Posición del haz entre los neumáticos de manera que la sonda
a base de aceite, y el registro de la temperatura en la parte inferior de cada agujero es de 1.37 m (4,5 ft.) hacia delante de y perpendicular al eje trasero. Tenga en cuenta si se utiliza el

después de la temperatura en el fluido se ha estabilizado. Si la prueba se lleva a cabo conjunto de la mano derecha o izquierda de los neumáticos duales (o ambos, en el caso de los dos
durante un período prolongado de tiempo, tomar mediciones de temperatura del fluido haces).
cada hora de establecer una correlación directa entre el aire, la superficie del pavimento, y 8.4.2.2 Ajustar el comparador de carátula para leer 0.000 mm (0.000 pulg.) O
/ o mediciones de temperatura en profundidad. Si esto no es posible, algunos Anote la lectura antes de iniciar la secuencia de prueba.
procedimientos 8.4.2.3 conducir el vehículo de prueba approximatel y 8 m (25 ft.)
8 también existen para estimar el pavimento
hacia adelante a velocidad lenta y registrar la lectura de línea máxima (Dm) con una
temperatura ción como una función de la profundidad usando las temperaturas alta y resolución de 0,025 mm (0,001 pulg.) o mejor.
baja de aire para el anterior día 24-horas y la temperatura de superficie del pavimento 8.4.2.4 Después de la aguja de línea se ha estabilizado, registre el fi nal
actual. marque la lectura (Df) con una resolución de 0,025 mm (0,001 pulg.) o mejor.
8.2 de intervalo de prueba - La separación o el intervalo de prueba de campo
ubicaciones dependen del nivel de prueba seleccionada, como se discute en la 8.4.2.5 Calcular la superficie de desviación usando la fabricación
Sección 9 de esta norma. fórmula recomendada de fabri-, que se basa en la con- figuración del pivote en la
8.3 Método de prueba - Dependiendo del tipo de aparato viga.
, diferentes métodos de ensayo usados ​pueden ser utilizados. Estado estable 8.4.2.6 Repetir este proceso en los intervalos de medición
especificados en la Sección 9. Normalmente, las dos huellas de las ruedas se midió
utilizando dos instrumentos. Sin embargo, cuando se prueba con un solo instrumento, la
8 Administración Federal de Carreteras: "Las predicciones de temperatura y los factores de ajuste para prueba puede ser o bien estar en la pista de rueda exterior (por lo general más crítico), o
pavimentos asfálticos," Informe No. FHWA-RD-98-085. puede alternarse

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entre huellas de ruedas, por ejemplo mediante la obtención de dos mediciones de la 8.4.5.3 Seleccione el formato de datos apropiado fi le. Varios fi l
pista de rueda exterior para cada una medición en la pista de rueda interior a lo largo formatos están disponibles, por ejemplo, unidades de EE.UU. habituales, las unidades del SI, y
de la sección de prueba. otras opciones.
8.4.2.7 Informe de las mediciones individuales, además de la 8.4.5.4 Bajo la placa de carga y sensores para asegurar que se
promedio (media) de fl exión para cada pista de la rueda y la desviación estándar deestán descansando sobre una fi rme y superficie estable.
estas mediciones, para cada sección de ensayo uniforme. 8.4.5.5 Elevar el generador de fuerza a la altura deseada y
deje caer el "peso". Realice una o más de caída (s) prueba en cualquier nivel de carga. Uno o
8.4.3 Semicontinuo Dispositivo de carga estática : más "asiento" cae también puede ser utilizado; sin embargo registrar los datos de las gotas de
8.4.3.1 obtener mediciones de deflexión de la superficie del pavimento asientos, que posteriormente se pueden utilizar en el análisis para determinar la cantidad de
para ambas huellas de las ruedas como se especifica en la Sección 9 en un gráfico continuo. "acondicionamiento" el propio pavimento experiencias, en su caso. Grabar las deflexiones de la
superficie de pico y pico de carga (teniendo en cuenta las gotas para los asientos), o grabar la
8.4.3.2 Leer las mediciones de fl exión de la de fl ec- respuesta a plena carga y la historia de fl exión de tiempo, según lo recomendado por el
la traza con una resolución de 0,025 mm (0,001 pulg.) o mejor, y tabular utilizando fl ingeniero.
exión de las hojas de datos junto con las notas que se acompañan.
8.4.5.6 Para permitir al ingeniero para determinar la no linealidad
8.4.3.3 Para cada sección del examen uniforme, calcular el promedio del sistema de pavimento, las pruebas en múltiples niveles de carga puede llevarse a cabo. El
(Media) mediciones de fl exión para ambos pista de rodaje, e informar estos datos junto
analista puede utilizar un promedio de cuenca si el error aleatorio es motivo suficiente de
con los datos tabulados y las notas de 8.4.3.2. preocupación.

9. Lugar y frecuencia de muestreo

8.4.4 En estado estable Dispositivo de carga :
8.4.4.1 configurar el software para la recolección de datos si el dispositivo 9.1 La ubicación de prueba variará con la aplicación prevista
está equipado para ello. de los datos. En su mayor parte, el enfoque común es poner a prueba principalmente en

8.4.4.2 Registrar la información que identi fi ca la exacta caminos de rueda, ya que la respuesta del pavimento en estos lugares, en cierta medida refleja
el efecto de daño que se ha acumulado. De las pruebas de reflexión entre las trayectorias de
con fi guración de la reflexión de dispositivo en el momento de la prueba. Los datos con fi guración
del dispositivo por lo general incluye el número y el espaciamiento de la de fl exión sensores y la las ruedas en el pavimento de CA puede llevar a cabo para comparar las pruebas en los
orientación de los sensores de reflexión. caminos de rueda para indicar las diferencias que pueden estar presentes, por ejemplo, debido

8.4.4.3 localizar el dispositivo de tal manera que el centro de carga está en a las grietas trayectoria de la rueda.

el lugar de la prueba seleccionada y la barra de sensores es paralela a la dirección de desplazamiento (o

través de la articulación de las juntas longitudinales o sesgadas). N beneficios según objetivos 2-Al probar las juntas
9.2 Prueba de nivel de red - Este nivel de prueba proporciona una
visión general de la capacidad de soporte de un pavimento con las pruebas limitadas. De las
longitudinales con un dispositivo de estado estable, un sensor puede ser montado transversalmente con respecto a la
pruebas de reflexión se realiza típicamente a 100 ma 500 m (o 250 pies. 1.000 pies.)
placa de carga.
Intervalos, dependiendo de las condiciones del pavimento fi cas y la longitud de la sección
de pavimento. Se recomienda un minimo de 7 pruebas por sección de pavimento uniforme
8.4.4.4 Bajar la barra de sensores para colocar los sensores y la para garantizar una muestra estadísticamente significativa. Como mínimo, la carga para el
placa de carga (o placas), o las ruedas de carga. Iniciar la generación de fuerza hasta que se alcanza hormigón
la de asfalto (AC) y pavimentos de hormigón armado continuo (CRCP) deben
colocarse a lo largo de la trayectoria de la rueda exterior, o, alternativamente, a lo largo de la
estabilidad en la frecuencia y magnitud de almacenamiento elegido carga. N beneficios según objetivos 3-Cuando se
utiliza un dispositivo de estado estacionario, el primer pocas vibraciones son inestables en términos de producciónlínea central de las losas de CRCP. Para pavimentos de hormigón articuladas (JCP), la
debido a que los sensores pueden no han respondido a la frecuencia de salida seleccionada por completo. carga debe primero ser posicionado en el centro geométrico de la losa. Para la prueba de
nivel de red, al menos el 10% de las losas cubiertas deberá ser ensayada a las
articulaciones, así, por la deflexión o la eficiencia de transferencia de carga.

8.4.4.5 Registro de la frecuencia y la magnitud del pico-a

carga de estado estacionario máxima.

8.4.4.6 Registro de la precarga estática, ya que esto influirá en el

9.3 General de Proyecto de Pruebas de nivel - Este nivel de prueba pro-
magnitud de la deflexión.
proporciona para un análisis más detallado del pavimento, por ejemplo con el propósito de
8.4.4.7 Leer y registrar las reflexiones de medición para cada uno
diseño de superposición o de rehabilitación. La prueba debe realizarse a los 50 m hasta 200 m
de los sensores, ya sea manualmente en hojas de datos o directamente si la grabación de datos está
(100 ft. 500 ft.) Intervalos, dependiendo de las condiciones del pavimento fi cas y la longitud de
automatizado.
la sección de pavimento. Un minimo de 15 pruebas por sección de pavimento uniforme se
8.4.5 Dispositivo de carga de impulso :
recomienda para las pruebas de nivel de proyecto general. Como mínimo, la carga para
8.4.5.1 configurar el software para la recolección de datos.
pavimentos de CA o CRCP se coloca generalmente a lo largo de la trayectoria de la rueda
8.4.5.2 Introducir la información que identi fi ca la con- exacta
exterior, o, alternativamente, a lo largo de la línea central de las losas de CRCP. Para
fi guración del dispositivo de fl exión en el momento de la prueba. Los datos con fi guración de
pavimentos JCP, la carga debe primero ser colocado en o cerca del centro geométrico de la
dispositivo se almacenan en el archivo de datos de salida fi y son un aporte directo al análisislosa, y luego se trasladó a la articulación más cercana y se coloca a lo largo de la misma línea,
de datos. Esta información normalmente incluye el tamaño de la placa de carga, el número ygeneralmente
la en el lado licencia de la articulación. En las carreteras, calles y carreteras, las
posición de los sensores de desviación, y la orientación de los sensores de desviación con pruebas conjuntas se llevan a cabo a menudo a lo largo de la trayectoria de la rueda exterior.
respecto a la placa de carga. N beneficios según objetivos 4-Al probar las juntas longitudinales con un dispositivo
Para el ensayo general de nivel de proyecto, por regla general, no todas las articulaciones
de carga de impulso, un sensor puede ser montado transversalmente a la placa de carga. asociado con cada

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prueba de la losa interior está cubierto; Sin embargo, se recomienda una tasa de cobertura 11.7.4 carga aplicada y la frecuencia de carga.
conjunta mínimo del 25%. En fi eld aire pavimentos JCP, las mediciones de eficiencia 11.7.5 medidos reflexiones de bajo carga.
conjunta deben llevarse a cabo tanto transversal como juntas longitudinales.
12. Software de Adquisición de Datos

9.4 Prueba de nivel de proyecto detallado - Este nivel de prueba ofrece 12.1 Algunos de desviación dispositivos de prueba usan su propio campo
para un análisis fi co muy detallada y específica del pavimento, para fines tales como la programa para adquirir datos de deflexión de carga y. Tradicionalmente, la superficie del
pavimento de datos de fl exión fi les se han estructurado utilizando formatos ASCII que son muy
identificación de áreas localizadas de alta deflexión o la detección de huecos del subsuelo
en las aceras del PCC, etc. Para pavimentos de CA o CRCP, la prueba se realiza dependientes del dispositivo. Aunque el formato ASCII permite a los usuarios y las agencias
típicamente a 10 ma 100 m (o 25 intervalos ft. 250 ft.) según lo recomendado por el acceder fácilmente a la salida de datos de archivos, se necesita un programa separado para
acceder a la salida fi l para cada tipo de dispositivo de prueba. Para mitigar este problema,
ingeniero. En las carreteras, calles y carreteras, la prueba se lleva a cabo a menudo en los
dos caminos de rueda. Para pavimentos JCP, la carga debe primero ser colocado en o AASHTO ha desarrollado un formato de intercambio de datos de deflexión superficie del
pavimento universales (PDDX) especi fi cación. Una descripción de esta especificación se
cerca del centro geométrico de cada losa a lo largo de la longitud de la sección de prueba,
y luego se trasladó a la articulación más cercana o grieta en cada losa, ya sea a lo largo puede
de encontrar en la última referencia en el punto 2.2 de esta norma.
la trayectoria de la rueda exterior o en la esquina de la losa, o ambos. En fi eld aire
pavimentos JCP, las mediciones de eficiencia conjunta deben llevarse a cabo tanto
transversal como juntas longitudinales.
Software de procesamiento de datos 13. (De Referencia)

13.1 Varios programas de software retrocálculo han sido

desarrollado para la deflexión de procesamiento y análisis de datos. ASTM D 5858
10. Otros datos necesarios para Análisis De reflexión proporciona una discusión de algunas de las principales diferencias entre los programas de
10.1 Los siguientes datos del sistema de pavimento pueden ser necesarios para cálculo regresivo más comúnmente utilizados. Si se emplean técnicas de cálculo regresivo,
facilitar el análisis de deflexión de carga-de: utilice la última versión del programa de cálculo regresivo de los módulos de capa de
10.1.1 pavimento tipos de materiales y espesores de capa. pavimento.
10.1.2 La profundidad hasta la roca madre o capa rígida.
14. Precisión y Bias
11. deflexión informe de prueba 14.1 Dado que esta Guía estándar cubre el uso de diversos
Los informes de campo (copia tanto electrónica e impresa) para cada proyecto de dispositivos de ensayos no destructivos utilizados en cualquier tipo de superficie del pavimento
evaluación de desviación pruebas deben contener información sobre los siguientes encuadernado, la precisión y el sesgo de los datos de deflexión de carga y medida será una
puntos como mínimo. función tanto de las características del pavimento de la prueba y el dispositivo utilizado.
11.1 Fecha y hora de la prueba. Información sobre la fiabilidad, precisión y repetibilidad de los diversos dispositivos de carga
11.2 operador identi fi cación. vibratorios y de impulso se puede encontrar en un informe que describe el experimento llevado
11.3 La información del vehículo. a cabo en la Estación Experimental de Navegación (WES)
9 en
11.4 Condiciones meteorológicas.
11.5 Las temperaturas del aire y del pavimento. Vicksburg, Mississippi.
11.6 Sección Información-esto es por lo general la agencia especí fi cado,
15. Palabras clave
pero la información de la sección generalmente incluye lo siguiente:
11.6.1 Carreteras y el condado o distrito en el que se encuentra. 15.1 viga Benkelman; Sensor de reflexión; deflexión superficie
11.6.2 tipo de pavimento se está probando. encuestas; caer el peso de fl ectometer (FWD); impulso de desviación dispositivo de prueba;
11.6.3 Sentido de la marcha. célula de carga; carga / de fl exión de pruebas; ensayos no destructivos (NDT); pavimento
11.6.4 carril está probando (por ejemplo, conducir o transmitir reflexión superficie de fl; pruebas de pavimento; frecuencia de muestreo; deflexión dispositivo de
carril), y la posición dentro del carril (trayectoria de la rueda interior, mediados de carril, trayectoria prueba estática; estacionario dinámico de desviación dispositivo de prueba
rueda exterior, y así sucesivamente).
11.7 Cargar y los datos de deflexión.
11.7.1 Tipo de deflexión dispositivo.
9 Bentsen, Nazarian, y Harrison, "Pruebas de confiabilidad de los dispositivos de pruebas de pavimento no
11.7.2 Tipo de prueba de fl exión, como la deflexión o cuenca destructivos Siete," Pruebas No Destructivas de Pavimentos y retrocálculo de los módulos, ASTM STP 1026,
transferencia de carga. AJ Bush, III y GY Baladi, Eds, Sociedad Americana de Pruebas y Materiales, Philadelphia, 1989, pp. 41-58.
11.7.3 Ubicación de los sensores.

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