Bloc de Cilindros

(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/3150971/es3150971-titlepage.
html)
Información General
Antes de cualquier inspección, limpieza, o reparación del block
de cilindros, determine la causa asignable del mal
funcionamiento.
Conocer la causa asignable del mal funcionamiento y usar el
procedimiento de limpieza apropiado conducirá a una
reparación de alta calidad.
Una vez que se determine la causa asignable del mal
funcionamiento, se puede seguir el procedimiento de limpieza
apropiado del block de cilindros en la tabla siguiente.
NOTA : Si se reemplaza el block de cilindros con uno
nuevo o se usa un block de cilindros previamente
almacenado, asegúrese de limpiar cualquier solvente
preventivo de residuos de aceite/óxido de los barrenos
de cilindro, barrenos de la bancada y áreas para sellado
de junta antes del ensamble.
NOTA : Reemplace el enfriador de aceite lubricante si el
motor ha tenido un mal funcionamiento que genere
desechos.
Proceso de Instrucciones
Causa Asignable
Limpieza Adicionales
Reemplace el
enfriador de
Tanque de aceite lubricante
Contaminación
limpieza o sin si el motor ha
por
tanque de tenido un mal
Desechos/Virutas
limpieza funcionamiento
que genere
desechos
Causa Asignable
Si un mal
funcionamiento
por desechos de
un objeto extraño
causó un mal
funcionamiento
secundario que
Contaminación
resultó en
por
Vea la nota en la contaminación
Polvo/Admisión
siguiente por
de Aire (desechos
columna desechos/virutas
de un objeto
del sistema de
extraño)
aceite lubricante,
se debe seguir el
proceso de
limpieza para mal
funcionamiento
por
desechos/virutas.
Si un mal
funcionamiento
por dilución del
combustible
causó un mal
funcionamiento
secundario que
resultó en
Vea la nota en la contaminación
Dilución por
siguiente por
Combustible
columna desechos/virutas
del sistema de
aceite lubricante,
se debe seguir el
proceso de
limpieza para mal
funcionamiento
por
desechos/virutas.
Causa Asignable
El block de
cilindros y los
componentes no
ferrosos se deben
desmagnetizar o
Magnetismo de Tanque de
reemplazar
un componente limpieza o sin
Consulte la
ferroso debido a tanque de
inspección del
corriente eléctrica limpieza
magnetismo en la
sección de
Información
General de éste
manual.
Oxidación
Tanque de
(formación de
limpieza o sin
escamas) debida
tanque de
a contaminación
limpieza
por agua
Si se encuentra evidencia de material ferroso adherido al block

de cilindros, el block de cilindros se debe revisar en busca de
magnetismo. Una indicación de magnetismo es virutas
ferrosas que se adhieren al block de cilindros durante la
limpieza. Si las virutas ferrosas se remueven fácilmente
durante la limpieza, el block de cilindros no está magnetizado.
Fuentes para magnetismo:
Componentes accionados eléctricamente (tal como un

embrague).
Corriente estática debida a bandas u otras partes móviles.
Aterrizado del sistema eléctrico a través del cigüeñal,
cuando algún componente tal como el generador o el
block del motor no ha sido aterrizado apropiadamente.
Un voltaje aterrizado inapropiadamente.
Mida el block de cilindros con un gausiómetro y registre los

resultados. Si el magnetismo está fuera de especificación, el
motor debe tratarse, en general, como si:
Desechos (partículas finas) han estado viajando por todo

el sistema de lubricación, resultando en desgaste y daño a
los componentes
Los componentes con unidades gauss medidas mayor de la
especificación deben desmagnetizarse o reemplazarse. Un
equipo capaz de prueba magnética (Magnaflux) de los
componentes del motor, es capaz de desmagnetizar
(desgausar) componentes
Niveles Aceptables de Magnetismo

Inyectores y Componentes Todos los Otros
Ferrosos del Inyector Componentes Ferrosos
5 unidades gauss o menos 15 unidades gauss o menos
Antes de limpiar o de desensamble más extenso del block de

cilindros, efectúe una inspección para ver si hay algún daño
(grietas, rozamiento, etc.) que prohibiese la reutilización. Si
encuentra cualquier grieta, que no esté en el área del asiento
de la caja, el block de cilindros se debe reemplazar.
Preste mucha atención a las áreas del block de cilindros

incluyendo:
Tapas y barrenos de bancada

Barrenos de cilindro
Cara de combustión del block de cilindros
Superficie de montaje del cárter del aceite
Superficies de sellado frontal y trasera del block
Cavidad del enfriador de aceite lubricante
Barrenos para tapón de copa
Salientes roscados.
Pasos Preparatorios
Desensamble el motor hasta el nivel de componente del block
de cilindros.
Consulte la Sección DS - Desensamble del Motor - Grupo 00.

desechos.
Quite todos los tapones de copa de las venas del aceite y del
agua, tapones roscados y tapones de tubería, para permitir que
la solución de limpieza entre a los pasajes.
Quite todos los tapones de copa. Consultar Procedimiento

017-002 en la Sección 17
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/10/es10-017-002.html)
Quite todos los tapones de tubería. Consultar Procedimiento

017-007 en la Sección 17.
Quite todos los tapones de rosca recta. Consultar

Procedimiento 017-011 en la Sección 17.
NOTA : Todos los tapones de expansión deben
cambiarse si el componente se limpia en un tanque
caliente, lavadora de rocío o equipo similar. Esta
actividad de limpieza puede interrumpir la capacidad
de sellado del sellador.
 WARNING 
Tenga precaución mientras manipula y limpia el block de
cilindros. El block de cilindros puede contener bordes
afilados que pueden causar lesiones personales.
 CAUTION 
Tenga cuidado de no dañar las superficies maquinadas para
junta.
Use una espátula para juntas para limpiar la superficie de la

cara del block de cilindros.
Use un cojincillo abrasivo Scotch-Brite™ 7448, ó equivalente, y

solvente para remover cualquier material residual de junta de
la superficie de la cara del block de cilindros.
Remueva cualquier sellador adhesivo restante de otras

superficies sellantes del block de cilindros.
Inspeccionar para Reutilizar
Inspeccione el block de cilindros por grietas. Si encuentra
cualquier grieta, que no esté en el área del asiento de la caja, el
block de cilindros se debe reemplazar.
Las grietas que se descubran en el área del asiento de la caja

se deben maquinar e inspeccionar.
Consultar Procedimiento 001-058 en la Sección 1.
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/10/es10-001-058-tr.html)
Si se descubre erosión del barreno superior durante la

inspección del block, debe ignorarse. No es un modo de falla y
la junta de la cabeza proporciona un sello adecuado.
Consulte en las Normas de Reutilización del Asiento de la Caja

de Camisas de Cilindro, Boletín 4383753
(/qs3/pubsys2/xml/en/bulletin/4383753.html), para
inspeccionar las áreas de superficie del asiento de la caja por
indicaciones de picadura, rozamiento o desgaste.
Si se descubren picadura, rozamiento o desgaste del asiento

de la camisa durante la inspección del block, el block se debe
maquinar.
Si está presente rozamiento o desgaste en cualquier cilindro,

se deben maquinar todos los seis cilindros y camisas
reemplazadas.

Revise la superficie superior del block por desgaste.

El rozamiento o picadura de la cara de la cabeza en el block de
cilindros no es rara. Únicamente es perjudicial para la unión de
la junta de la cabeza si el rozamiento o picadura está cerca de
los pasajes del refrigerante o del aceite. Estas áreas, si están
dañadas, impiden que la junta de la cabeza selle.
Si están presentes daño por rozamiento, rayas, grietas, o
corrosión más profundas de 0.08 mm [0.003 in] en un área
donde hace contacto un anillo de sello u ojal de la junta de la
cabeza, el block de cilindros se debe reemplazar. No debe
haber ningún daño que se extienda más de 2.41 mm [0.095 in]
desde el borde del pasaje del refrigerante.
Daño por rozamiento en cualquier otra área es aceptable, si no
cambia la medición de protuberancia de la camisa de cilindro.
Inspeccione las tapas de bancada y áreas de asiento de la

bancada por grietas o rozamiento.
Si encuentra alguna grieta o rozamiento, el block de cilindros
debe reemplazarse.
Inspeccione la superficie de acoplamiento de los asientos de

la bancada y de las tapas de bancada en busca de rozamiento.
El rozamiento aparece como una superficie escarchada o con

textura de cáscara de naranja.
Si encuentra cualquier rozamiento, el block de cilindros se

debe reemplazar.
El diámetro del barreno de la bancada se debe medir con los

cojinetes de bancada removidos y con las tapas de bancada
ensambladas y apretadas a la especificación correcta.
Diámetro del Barreno de la Bancada

mm pulg.
133.49 MIN 5.2555
133.52 MAX 5.2565
Si el diámetro del barreno del cojinete de bancada no está
dentro de especificaciones, el block de cilindros se debe
reemplazar.
Reparar
Siga este procedimiento para recuperar los barrenos de tornillo
que no tienen una porción de las roscas.
Grietas que se extiendan dentro de los salientes para tornillo o

en la cavidad del refrigerante, abajo de la caja superior, no
pueden recuperarse usando este procedimiento.
Elimine cualquier rebaba de la superficie de la cara superior del

block de cilindros. Una lima de 12 pulgadas de un solo corte
para superficies planas es eficaz para este paso. Es necesaria
la eliminación de las rebabas para obtener una colocación
exacta del dispositivo.
NOTA : El kit de recuperación de roscas está diseñado

para usarse con la camisa de cilindro desmontada. Si
la camisa de cilindro permanece en el block, deben
instalarse lainas por igual en ambos lados de la base
para puentear la camisa.
NOTA : En algunos motores, será necesario usar el
espaciador, Cummins® Número de Parte 3376206,
entre la base de montaje y el dispositivo de taladrado.
Seleccione dos barrenos para tornillo de modo que el barreno
dañado para tornillo esté posicionado aproximadamente en el
centro. Instale el ensamble de placa de montaje sobre los
barrenos para tornillo usando los espaciadores apropiados,
cuatro arandelas planas, y los tornillos existentes de la cabeza
de cilindros.
Use una arandela gruesa y el tornillo de cabeza hexagonal de
5/8-18 x 3 pulgadas para fijar el dispositivo de taladrado al
ensamble de placa de montaje.
Deslice el perno localizador a través del barreno apropiado del

buje del dispositivo de taladrado, hasta que apoye dentro del
barreno dañado para tornillo del block de cilindros.
Centre la barra guía y el buje del dispositivo de taladrado sobre

el barreno dañado para tornillo.
Apriete los tres tornillos para fijar el ensamble de dispositivo.

Valor de Torque: 68 n•m [ 50 lb-pie ]
Saque el perno localizador.
Se requiere ajuste del collarín de tope sólo para reparaciones

que usan brocas.
Las brocas se usan en algunos kits para permitir la remoción
rápida de material residual; sin embargo, debe tenerse cuidado
de asegurar que la profundidad del barreno reparado para
tornillo no se incremente más allá de la especificación.
Los siguientes pasos resultarán en la broca deteniéndose a
menos de la profundidad original del barreno. El material
restantes es removido luego con la rima.
Coloque una laina de calibrar de 0.76 mm [0.030 in] sobre el
barreno a ser reparado.
Inserte la broca a través del buje de taladrar hasta que su
punta apoye contra la laina de calibrar.
Coloque el inserto roscado que se va a instalar, entre el buje de
taladrar y el collarín de tope.
Mueva el collarín de tope hacia abajo hasta que apoye contra
el inserto y apriete el collarín de tope.
Coloque la broca a través del buje del dispositivo de taladrado

y permítale apoyar sobre la parte superior del barreno dañado
para tornillo.
Use un mototaladro con un embrague y una velocidad máxima
de operación de 300 rpm. Use un fluido de corte adecuado.
Opere el motor del taladro hasta que el collarín tope haga
contacto con el buje de la broca.
 WARNING 
Use gafas protectoras y una careta protectora, cuando use
aire a presión. Los desechos y suciedad volando pueden
causar lesión personal.
Quite las virutas con un vacío de virutas.
Coloque la rima a través del buje del dispositivo de taladrado y

permítale apoyar sobre la parte superior del barreno dañado
para tornillo.
Deténgase frecuentemente, mientras rima el barreno, para
limpiarlo con la aspiradora de rebabas.
de operación de 300 rpm y un fluido de corte adecuado. Opere
el motor del taladro hasta que la rima alcance el fondo del
barreno de tornillo original.
La rima dejará de cortar cuando llegue al fondo del barreno.
 WARNING 
Interrumpa frecuentemente la operación de machueleado para

limpiar el barreno usando un vacío de virutas.
Instale un dado con cuadro de ½ pulgada en el extremo del
machuelo apropiado.
Mantenga el machuelo bien lubricado durante el machueleado.
Instale el machuelo (4). Use un fluido adecuado para

machuelear y machuelee a mano hasta el fondo del barreno
para tornillo dañado.
Saque el machuelo.
 WARNING 
Quite los tornillos de montaje, espaciadores, cuatro arandelas

planas, y el ensamble de placa de montaje.
Enrosque el machuelo hacia dentro y hacia fuera de la rosca

recientemente cortada, para verificar la condición de la rosca y
limpiar desechos de la rosca.
 WARNING 
Cuando use solventes, ácidos, o materiales alcalinos para
limpieza, siga las recomendaciones del fabricante para su
uso. Use gafas y ropa protectora para reducir la posibilidad
de lesión personal.
 WARNING 
Algunos solventes son inflamables y tóxicos. Lea las
instrucciones del fabricante antes de usarlos.
Revise el barreno para tornillo por evidencia de porosidad y

grietas.
Use un agente solvente-desengrasante para limpiar las roscas

y enjuagar cualquier desecho del barreno machueleado.
 WARNING 
Remueva el agente solvente-desengrasante del barreno con un

vacío de virutas.
Coloque la contratuerca apropiada (1) sobre un tornillo

apropiado.
Instale el inserto roscado apropiado (2) sobre el tornillo de
montaje de la cabeza de cilindros hasta que esté cerca de la
parte inferior del inserto.
Gire la contratuerca (1) hasta que contacte el inserto roscado
(2) para bloquear juntos el inserto y la contratuerca.
 WARNING 
 WARNING 
Use un agente solvente-desengrasante para quitar el

recubrimiento preservador de la circunferencia del inserto
roscado.
Instale el inserto roscado, contratuerca, y tornillo en el barreno
recientemente machueleado. Asegúrese de que el inserto
roscado se enrosca libremente en el barreno.
NOTA : Para aplicaciones con una caja, mida la

profundidad de protuberancia iniciando en la cara de la
caja, la cual está empotrada en el barreno.
Revise por protuberancia. Asegúrese de que la protuberancia
del inserto roscado sea de 0 a 1.0 mm [0 a 0.040 in] por arriba
de la superficie del block de cilindros.
Es importante asegurarse de que se mantiene la profundidad

mínima requerida de rosca después de la reparación de la
rosca.
Si la protuberancia del inserto excede de 1 mm [0.040 in], el

tornillo de la cabeza de cilindros puede llegar al fondo cuando
sea apretado.
Registre la cantidad que sobresale el inserto.

Es necesario incrementar la profundidad del barreno para
tornillo original.
Si la protuberancia del inserto es correcta, instale el inserto.
Si la protuberancia no es correcta, registre la medición y ajuste
la profundidad del barreno.
Antes de incrementar la profundidad del barreno para tornillo,

revise lo siguiente:
1. Asegúrese de que se esté usando el inserto roscado

correcto. Están disponibles dos insertos. Los dos insertos
son idénticos, excepto por su longitud.
2. Asegúrese de que el inserto utilizado sea de la longitud
correcta.
3. Asegúrese de que el barreno para tornillo está roscado
completamente hasta el fondo.
4. Asegúrese de que no haya rebabas u otro daño que
impedirían que el inserto se enroscase hasta el fondo del
barreno para tornillo.
Después de comprobar los puntos antes listados, si la
protuberancia del inserto roscado aun excede de 1.0 mm
[0.040 in], la profundidad del barreno para tornillo original debe
incrementarse.
NOTA : El kit de recuperación de roscas está diseñado

para usarse con la camisa de cilindro desmontada. Si
la camisa de cilindro permanece en el block, deben
instalarse lainas por igual en ambos lados de la base
para puentear la camisa.
NOTA : En algunos motores, será necesario usar el
espaciador, Número de Parte 3376206, entre la base de
montaje y el dispositivo de taladrado.
Instale el ensamble de placa de montaje.
No apriete los tornillos.
Deslice la broca a través del buje de taladrar y dentro del

barreno roscado, hasta que apoye en el fondo del barreno.
Apriete todos los tornillos.
Valor de Torque: 68 n•m [ 50 lb-pie ]
La broca debe deslizar libremente dentro del buje y barreno
roscado, indicando que está centrada en el barreno.
No incremente la profundidad del barreno para tornillo original

más de 3.0 mm [0.120 in].
Deslice el collarín de tope sobre la broca.
Reste 0.50 mm [0.020 in] de la protuberancia del inserto.
Seleccione una laina de calibrar equivalente a este valor.
Con la broca apoyando en el fondo del barreno, inserte la laina

de calibrar entre el collarín de tope y el buje de taladrar.
Apriete el collarín de tope.

de operación de 300 rpm y un fluido de corte adecuado. Opere
el motor del taladro hasta que el collarín tope haga contacto
con el buje de la broca.
 WARNING 
No es necesario rimar el barreno antes del segundo

machueleado.
Instale un dado con cuadro de ½ pulgada en el extremo del

machuelo apropiado.
Mantenga el machuelo bien lubricado durante esta operación.

Instale el machuelo (4). Use un fluido adecuado para
machueleado, para machuelear a mano hasta el fondo del
barreno para tornillo dañado.
Saque el machuelo.
 WARNING 
 WARNING 
Revise el barreno para tornillo por evidencia de porosidad y

grietas.
Limpie la rosca y remueva cualquier desecho del barreno
machueleado usando un agente solvente-desengrasante.
 WARNING 
Remueva las virutas y el agente solvente-desengrasante del
barreno con un vacío de virutas.
Instale el inserto roscado en un tornillo de la cabeza de

cilindros y fíjelo en su lugar con una contratuerca.
Instale temporalmente el inserto roscado y revise la
protuberancia. Asegúrese de que la protuberancia sea de 0 a 1
mm [0 a 0.040 in] por arriba de la superficie del block de
cilindros.
Quite el inserto.
Aplique una capa ligera de tapaporos, Número de Parte

3824715, al inserto roscado y al barreno roscado. Deje de 3 a 5
minutos que seque.
Aplique cuatro cordones de compuesto sellador para roscas,
Número de Parte 3824038, a la circunferencia del inserto
roscado.
Cada cordón debe ser de 0.8 mm [0.03 in] de ancho a través de
la longitud entera del inserto roscado y los cordones deben
estar separados a 90 grados.
Instale el inserto roscado hasta que esté al parejo con la

superficie del block de cilindros o llegue al fondo en el barreno.
Deje que seque por 3 horas.
 WARNING 
Quite el tornillo y contratuerca.
Si es necesario, lime o maquine la parte superior del inserto
roscado, de modo que esté al parejo con la superficie del block
de cilindros.
Asegúrese de que el diámetro interno del inserto roscado esté
libre de rebabas. Remueva cualquier limadura o desecho con el
vacío de virutas.
Para aplicaciones donde el inserto roscado está empotrado en

una caja, será necesario un cortador vertical o un cortador de
máquina para eliminar la longitud excesiva del inserto y
restaurar la alineación de la caja.
Limpiar
Método de Limpieza en un Tanque
 WARNING 
 WARNING 
Cummins Inc. recomienda que se use un tanque de limpieza

para una limpieza exhaustiva del block de cilindros. Si está
disponible un tanque de limpieza, siga éste procedimiento.
NOTA : Cummins Inc. no recomienda ninguna solución
de limpieza específica.
Asegúrese de quitar todos los tapones de copa, tapones
roscados y tapones de tubería de las venas del aceite y del
agua para permitir que la solución de limpieza entre a los
pasajes.
017-002 en la Sección 17
cambiarse si el componente se limpia en un “tanque
caliente”, lavadora de rocío o equipo similar. Esta
 WARNING 
Este componente o ensamble pesa más de 23 kg [50 lb]. Para
evitar serias lesiones personales, asegúrese de tener ayuda o
use el equipo de elevación apropiado para levantar este
componente o ensamble.
 WARNING 
Use un cepillo para venas de un kit de cepillos de limpieza del

motor, para limpiar las venas del aceite y del refrigerante.
Limpie primero los pasajes/venas verticales, luego los
pasajes/venas horizontales para optimizar la remoción de los
desechos.
Use los siguientes procedimientos para la localización de los
pasajes del aceite y del refrigerante. Consulte el Procedimiento
200-002 en la Sección F.
 WARNING 
Use protección apropiada para sus ojos y su cara así como
ropa protectora, cuando use un limpiador a vapor. El vapor
caliente puede causar graves lesiones personales.
NOTA : Si el block de cilindros no se va a colocar

inmediatamente en el tanque de limpieza, aplique una
capa de aceite preservador para impedir la formación
de óxido y cubra el block de cilindros para evitar que la
suciedad se adhiera al aceite.
Siga las instrucciones del fabricante del tanque de limpieza y
del fabricante de la solución de limpieza.
Pueden obtenerse los mejores resultados usando una solución
de limpieza que pueda calentarse de 80°C a 95°C [176°F a
203°F].
Use un tanque de limpieza que mezcle y filtre la solución de
limpieza para obtener los mejores resultados.
Retire el block de cilindros del banco del motor.
Sumerja y agite el block de cilindros dentro de un baño de
solución de limpieza en un tanque caliente.
 WARNING 
Use protección apropiada para sus ojos y su cara así como
ropa protectora, cuando use un limpiador a vapor. El vapor
caliente puede causar graves lesiones personales.
Saque el block de cilindros del tanque de limpieza.

Lave el block de cilindros en agua caliente o límpielo con vapor
para remover la solución de limpieza.
Enjuague el block de cilindros en agua fría para reducir la

evaporación y minimizar la oxidación.
 WARNING 
 CAUTION 
Asegúrese de que toda el agua sea removida de los barrenos
para tornillo y de los pasajes del aceite para evitar formación
de óxido en el block de cilindros.
Seque el block de cilindros con aire comprimido. Sopletee

todos los barrenos para tornillo, pasajes o venas del agua y del
aceite con aire comprimido.
 WARNING 
 WARNING 
Limpie la superficie de la cara para cabeza de cilindros con

solvente de seguridad, para remover cualquier solución de
limpieza residual de los pasos anteriores.
Limpie el área de asiento de la caja y remueva cualquier

solución de limpieza residual, material de arosello, o corrosión.
Limpie las áreas sellantes para tapón de copa.

cambiarse si el componente se limpia en un "tanque
caliente", lavadora de rocío o equipo similar. Esta
 WARNING 
 WARNING 
Si el block de cilindros no se va a usar inmediatamente,

aplique una capa de aceite preservador para evitar la
oxidación.
Cubra el block de cilindros para evitar que la suciedad se
pegue al aceite.
Método de Limpieza Sin Tanque

Cummins Inc. recomienda que se use un tanque de limpieza
para una limpieza exhaustiva del block de cilindros. Si no está
disponible un tanque de limpieza, siga éste procedimiento.
Asegúrese de quitar todos los tapones de copa de las venas
del aceite y del agua, tapones roscados y tapones de tubería,
para permitir la limpieza de los pasajes.
 WARNING 
Este componente o ensamble pesa más de 23 kg [50 lb]. Para
evitar serias lesiones personales, asegúrese de tener ayuda o
use el equipo de elevación apropiado para levantar este
componente o ensamble.
 WARNING 
Limpie el block de cilindros con un limpiador a vapor.

Asegúrese de que todos los pasajes del aceite están limpios.
Use agua jabonosa caliente para la limpieza.
 WARNING 
Use un cepillo para venas de un kit de cepillos de limpieza del

motor, para limpiar las venas del aceite y del refrigerante.
Limpie primero los pasajes/venas verticales, luego los
pasajes/venas horizontales para optimizar la remoción de los
desechos.
Use los siguientes procedimientos para la localización de los

pasajes del aceite y del refrigerante. Consulte el Procedimiento
200-002 en la Sección F.
Enjuague con agua fría para reducir la evaporación y minimizar
la oxidación mientras enjuaga.
 WARNING 
 CAUTION 
Asegúrese de que toda el agua sea removida de los barrenos
para tornillo y de los pasajes del aceite para evitar formación
de óxido en el block de cilindros.
Seque el block de cilindros con aire comprimido. Sopletee

todos los barrenos para tornillo, pasajes o venas del agua y del
aceite con aire comprimido.
 WARNING 
 WARNING 
Limpie la superficie de la cara para cabeza de cilindros con

solvente de seguridad, para remover cualquier solución de
limpieza residual de los pasos anteriores.
Limpie el área de asiento de la caja y remueva cualquier

solución de limpieza residual, material de arosello, o corrosión.
Limpie las áreas sellantes para tapón de copa.
Limpie completamente todas las superficies sellantes para

junta, de cualquier residuo de junta restante.
 WARNING 
 WARNING 
Si el block de cilindros no se va a usar inmediatamente,

aplique una capa de aceite preservador para evitar la
oxidación.
Cubra el block de cilindros para evitar que la suciedad se

pegue al aceite.
Pasos de Terminación
Una vez que el block de cilindros y todos los pasajes del agua
y del aceite se hayan limpiado y secado minuciosamente:
Instale todos los tapones de copa. Consultar Procedimiento
Instale todos los tapones de tubería. Consultar Procedimiento
Instale todos los tapones de rosca recta. Consultar
NOTA : Antes de ensamblar el motor, limpie e

inspeccione minuciosamente el cigüeñal, árbol de
levas, carcasa de engranes, cárter del aceite, cabeza de
cilindros, balancines, bomba del aceite lubricante,
pistones, bielas y otras partes asociadas, para remover
los desechos y reemplazar las partes dañadas.
NOTA : Si se reemplaza el block de cilindros con uno
nuevo o se usa un block de cilindros previamente
almacenado, asegúrese de limpiar cualquier solvente
preventivo de residuos de aceite/óxido de los barrenos
de cilindro, barrenos de la bancada y áreas para sellado
de junta antes del ensamble.
desechos.
Ensamble el motor.
Consulte la Sección DS - Desensamble del Motor - Grupo 00.
Ultima Modificación: 27-ABRIL-2016

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Si se encuentra evidencia de material ferroso adherido al block

Componentes accionados eléctricamente (tal como un

Mida el block de cilindros con un gausiómetro y registre los

Desechos (partículas ﬁnas) han estado viajando por todo

Niveles Aceptables de Magnetismo

Antes de limpiar o de desensamble más extenso del block de

Preste mucha atención a las áreas del block de cilindros

Tapas y barrenos de bancada

Consulte la Sección DS - Desensamble del Motor - Grupo 00.

Quite todos los tapones de copa. Consultar Procedimiento

Quite todos los tapones de tubería. Consultar Procedimiento

Quite todos los tapones de rosca recta. Consultar

Use una espátula para juntas para limpiar la superﬁcie de la

Use un cojincillo abrasivo Scotch-Brite™ 7448, ó equivalente, y

Remueva cualquier sellador adhesivo restante de otras

Las grietas que se descubran en el área del asiento de la caja

Si se descubre erosión del barreno superior durante la

Consulte en las Normas de Reutilización del Asiento de la Caja

Si se descubren picadura, rozamiento o desgaste del asiento

Si está presente rozamiento o desgaste en cualquier cilindro,

Consultar Procedimiento 001-058 en la Sección 1.

Revise la superﬁcie superior del block por desgaste.

Inspeccione las tapas de bancada y áreas de asiento de la

Inspeccione la superﬁcie de acoplamiento de los asientos de

El rozamiento aparece como una superﬁcie escarchada o con

Si encuentra cualquier rozamiento, el block de cilindros se

El diámetro del barreno de la bancada se debe medir con los

Diámetro del Barreno de la Bancada

Grietas que se extiendan dentro de los salientes para tornillo o

Elimine cualquier rebaba de la superﬁcie de la cara superior del

NOTA : El kit de recuperación de roscas está diseñado

Deslice el perno localizador a través del barreno apropiado del

Centre la barra guía y el buje del dispositivo de taladrado sobre

Apriete los tres tornillos para ﬁjar el ensamble de dispositivo.

Se requiere ajuste del collarín de tope sólo para reparaciones

Coloque la broca a través del buje del dispositivo de taladrado

Quite las virutas con un vacío de virutas.

Coloque la rima a través del buje del dispositivo de taladrado y

Quite las virutas con un vacío de virutas.

Interrumpa frecuentemente la operación de machueleado para

Instale el machuelo (4). Use un ﬂuido adecuado para

Quite las virutas con un vacío de virutas.

Quite los tornillos de montaje, espaciadores, cuatro arandelas

Enrosque el machuelo hacia dentro y hacia fuera de la rosca

Revise el barreno para tornillo por evidencia de porosidad y

Use un agente solvente-desengrasante para limpiar las roscas

Remueva el agente solvente-desengrasante del barreno con un

Coloque la contratuerca apropiada (1) sobre un tornillo

Use un agente solvente-desengrasante para quitar el

NOTA : Para aplicaciones con una caja, mida la

Es importante asegurarse de que se mantiene la profundidad

Si la protuberancia del inserto excede de 1 mm [0.040 in], el

Registre la cantidad que sobresale el inserto.

Antes de incrementar la profundidad del barreno para tornillo,

1. Asegúrese de que se esté usando el inserto roscado

NOTA : El kit de recuperación de roscas está diseñado

Deslice la broca a través del buje de taladrar y dentro del

No incremente la profundidad del barreno para tornillo original

Con la broca apoyando en el fondo del barreno, inserte la laina

Apriete el collarín de tope.

Quite las virutas con un vacío de virutas.

No es necesario rimar el barreno antes del segundo