INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE CANALES
ING. EDUARDO ZAMUDIO
FACULTAD TECNOLÓGICA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

Las fórmulas de flujo uniforme, las cuales son usadas para canales estables, dan
condiciones insuficientes para el diseño de canales erodables. Lo anterior se debe
a que la estabilidad de estos últimos es una función compleja tanto del flujo
hidráulico como de los materiales que forman el cuerpo del canal. Dos métodos
para el diseño de canales erodables son presentados: El método de la velocidad
permisible y el método de la fuerza tractiva, cualquiera de ellos solamente da una
guía y no remplaza la experiencia y buen criterio del ingeniero.

METODO DE LA MAXIMA VELOCIDAD PERMISIBLE

En este método, la máxima velocidad permisible, o velocidad no erodable, es la

mayor velocidad media que no causa erosión al cuerpo del canal. Esta velocidad
es muy incierta y variable y puede únicamente estimarse por la experiencia y buen
criterio. En 1925, Fortier y Escoby, publicaron a bien conocida tabla de
velocidades permisibles en canales, la cual es presentada en la tabla 4.4.

La tabla también muestra los valores de n de Manning para varios materiales y

los valores de la fuerza tractiva permisible. El procedimiento de diseño para un
canal que se asume trapezoidal consiste de los siguientes pasos:

Para un material dado, estime el coeficiente de rugosidad de Manning, el talud

y la velocidad máxima permisible.

Calcule el radio hidráulico por la fórmula de Manning.

Calcule el área de la sección transversal como A = Q / V.

Calcule el perímetro mojado, p = A / R.

Utilizando las expresiones para A y p, resuelva simultáneamente para el

ancho del fondo del canal, b, y profundidad de flujo, y.

Adicione un borde libre, y modifique la sección para que sea practica.

EJEMPLO DE DISEÑO

Diseñar un canal de sección trapezoidal que tiene una pendiente del fondo de
0.0016 y transporta un caudal de 10 m3/s. El canal es excavado en grava cuarzosa
y guijarros.
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Solución: Para las condiciones dadas se estimó:

n =0.025; talud z = 2; Vmp = 1.2 m / s.

Utilizando Manning se resuelve para R,

V = 1/n R2/3 S1/2 1.2 = 1/0.025 x R2/3 x 0.00161/2

de donde R = 0.65 m

También, A = Q / V = 10 / 1.2 = 8.33 m2

p = A / R = 8.33 / 0.65 = 12.82 m, ahora, A = y (b + z y) = y(b +2 y) =8.33

p = b + 2 y (1 + z2)1/2 = b + 2 x √5 x y =12.42

Resolviendo las dos ecuaciones simultáneamente se obtiene y = 076 m, y b =9.42

m. Tomando por consideraciones practicas un valor de y =0.75 m y adicionando
un borde libre de 0.25 m, la profundidad total del canal será de 1.0 m.

Tabla 4.4. Máxima velocidad permisible recomendada por Fortier y Escoby,

correspondiente a valores de fuerza tractiva unitaria

(Canales rectos y nuevos)

Agua con limos

Agua limpia
coloidales
Material N
V (m / s
τo (N/m2) V (m/s ) τo (N /m2)
)
Arenas finas, no coloidales 0.020 0.457 1.29 0.762 3.59
Franco arenosos, no coloidal 0.020 0.533 1.77 0.762 3.59
Tierra firme común 0.020 0.762 3.59 1.070 7.18
Arcilla dura, muy coloidal 0.025 1.140 12.4 1.52 22.0
Grava fina 0.020 0.762 3.59 1.52 15.3
Tierra negra graduada a
0.030 1.140 18.2 1.52 31.6
piedritas cuando no es coloidal
Limos graduados a piedritas
0.030 1.220 20.6 1.68 38.3
cuando no es coloidal
Grava gruesa no coloidal 0.025 1.220 14.4 1.83 32.1
Piedras y ripio 0.035 1.520 43.6 1.68 52.7