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Av. Belaúnde Mz “H” Lt. 21 Urb.

Del Ingeniero I
Chiclayo – Lambayeque - Perú
Tel. 074 – 208078 979907878 RPM #343586
E-mail : rmunoz_11@yahoo.es

FICHA SEMANAL Nº 02
Período: 15/05/11 al 21/05/11

Obra: “SALDO DE OBRA DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SANTO


CRISTO II”

1.00.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO.

1.01.00 General

El objetivo del estudio es construir un puente de doble vía que permita


la interconexión vial entre la población de la provincia de Pataz, en el
departamento de la Libertad y los habitantes de los distritos de la zona
nororiental de la provincia de Sihuas, en el departamento de Ancash.

1.02.00 Específico

El objetivo específico es la construcción del puente Santo Cristo II de


131.25 m de longitud, compuesta por dos tramos simplemente
apoyados, el primero ingresando por la margen izquierda de 80.00 m y
el segundo de 50.00 m, ambas distancias consideradas entre ejes de
apoyo.

2.00.0 UBICACIÓN

Geográficamente el proyecto se ubica en los límites del distrito de


Quiches (Provincia de Sihuas, departamento de Ancash), con el distrito
de Taurija (Provincia de Pataz, departamento de La Libertad), divisoria
conformada por el río Marañón.

Región : Ancash-La Libertad.


Departamento : Ancash-La Libertad.
Provincia : Sihuas - Pataz
Distrito : Quiches - Taurija.
Lugar : Purhuay, zona denominada Laja Negra, río Marañón,
Uchus.

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ALEXANDER VALENTÍN ROJAS
JEFE DE SUPERVISIÓN
SALDO DE OBRA DE LA CONSTRUCCIÓN
DEL PUENTE SANTO CRISTO II
Av. Belaúnde Mz “H” Lt. 21 Urb. Del Ingeniero I
Chiclayo – Lambayeque - Perú
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3.0.0 DESCRIPCIÓN

a) Características geométricas del proyecto

Las consideraciones y criterios de diseño ase han efectuado dentro de las


normas y especificaciones AASHTO LRDF y la carga HL-93 para diseño
de Puentes son:
 LONGITUD : 131.25m.

 ANCHO DE VIA : 7.20 metros (dos vías)

 ESPESOR DE LOSA : Variable (Según Sección del Plano)

 VEREDA : Ancho de 0.75 m incluido barandas laterales.

 BARANDAS : Long.= 101.00 ml en el puente, alt. = 1.00 m

 TAB. RODADURA : Losa de Concreto.

CARGAS DE DISEÑO : Diseño del Puente con cargas muertas, cargas


móviles: cargas equivalentes, el diseño se realizó CON SOBRE CARGA
MOVIL S/C HL-93.
Se trata de un puente compuesto pon un tramo de 80 metros el cual está
constituido por dos vigas reticuladas metálicas tipo Warren modificado de
8.50 metros de alto y separadas 8.73 metros entre ejes y otro tramo de
50 metros de cuatro vigas tipo plate girder separadas 2.10 metros entre
ejes de vigas trabajando como sección compuesta con una losa de
concreto armado reforzado perpendicularmente al tráfico.

b) Cimentación
Compuesta por:
Estribo Izquierdo y Derecho: En ambas márgenes se colocarán estribos
de concreto armado de f´c = 210 kg/cm2; estos estribos están en
voladizo, con una cimentación sobre zapatas rectangulares.

NOMBRE IZQUIERDO DERECHO


Altura de elevación 11.30 11.30
Ancho de elevación 5.70 1.00

Materiales
Estribos : Concreto f’c = 210 Kg/cm2.
Losa de aproximación : Concreto f’c = 280 Kg/cm2.
Acero de Refuerzo : fy = 4200 kg/cm2

Pilar intermedio: Es del tipo tarjeta transmitiendo sus esfuerzos al suelo


mediante un caisson de sección rectangular de 5.50 x 6.50m y unas
paredes internas de 1.00 m con una altura de 10.00 m.

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Materiales
Pilar intermedio : Concreto f’c = 210 Kg/cm2.
Caisson : Concreto f’c = 210 Kg/cm2.
Acero de Refuerzo : fy = 4200 Kg/cm2.

Obras de drenaje
Se han proyectado tubos de drenaje de 3” en la losa del puente
espaciados cada 3 metros y la longitud de cada tubo es de 0.40 metros, a
fin de evitar el deterioro de la misma y de crear condiciones inseguras
para el tráfico vehicular.

C) Superestructura
Primer tramo : 80.00 m.l. medidos a ejes

Tipo de estructura : Warren modificado


Material de estructura : Metálico
Altura de la estructura : 8.50 m
Separación entre ejes de vigas : 8.73 m

Tablero de Concreto
Longitud : 80.00 m
Número de tramos : 1 tramo
Espesor : 0.16 m
Nº de Vías : 2.00
Ancho Total de tablero : 8.30 m.
Ancho de Total de Losa : 7.20 m
Veredas : 2 de 0.55 m cada una

Segundo tramo: 80.00 m.l. a medidos a ejes

Tipo de estructura : 4 vigas tipo plate girder


Material de estructura : Metálico
Altura de viga : 2.475 m
Separación entre ejes de vigas : 2.10 m

Tablero de Concreto
Longitud : 50.00 m
Número de tramos : 1 tramo
Espesor : 0.18 m
Nº de Vías : 2.00
Ancho Total de tablero : 8.80 m.
Ancho de Total de Losa : 6.30 m
Veredas : 2 de 0.55 m

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ALEXANDER VALENTÍN ROJAS
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D) Materiales:
Pintura de protección:
A la estructura metálica se le aplicará 3 capas de pintura; la primera y
segunda capa es una pintura mono-componente a base de “poliuretano”,
con propiedades inhibidoras de óxido y anticorrosivos.
La tercera capa superficial es una pintura bi-componente a base de
acrílicos y “poliuretano”, con propiedades de resistencia a la radiación
UV, resistencia a la abrasión y corrosión, resistencia a los agentes
químicos y gran retención de color y brillo.

Losa del Tablero : Concreto f’c = 280 Kg/cm2.


Veredas : Concreto f’c = 210 Kg/cm2
Losa de Aproximación : Concreto f’c = 280 Kg/cm2.
Acero de Refuerzo : fy = 4200 Kg/cm2
Acero estructura Warren modificado : fy = 2400 Kg/cm2(A-50)
Acero para estructura Plate girder : fy = 3500 Kg/cm2(A-36)
La superficie de rodadura : Asfalto en frío de e = 4 cm.
E) Sub Estructura
La cimentación, está compuesta por dos estribos de concreto armado en
voladizo y un pilar intermedio de concreto tipo tarjeta.

Estribos : Estribos en voladizo, con zapatas.


Estribo Izquierdo H= 11.30 m
Estribo Derecho H= 11.30 m

Materiales
Estribos : Concreto f’c = 210 Kg/cm2.
Losa de aproximación : Concreto f’c = 280 Kg/cm2.
Acero de Refuerzo : fy = 420 kg/cm2
Pilar intermedio : Concreto f’c = 210 Kg/cm2.
Caisson : Concreto f’c = 210 Kg/cm2.

Solados
Solados : Concreto f’c = 100 Kg/cm2.

F) Superficie De Rodadura
La superficie de rodadura : Carpeta asfáltica en frío de E = 3 cm.

G) Consideraciones De Diseño

 Sobrecarga Vehicular de Diseño : HL 93


 Normas AASHTO.
 Normas peruanas para Diseño y Construcción de Puentes.
 Norma Peruana de Diseño Sismorresistente E 030.
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, MTC 2 000.

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4.0.0 FINANCIAMIENTO

Recursos Ordinarios.

5.0.0 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Adjudicación de Menor Cuantía AMC 39-2010-MTC/21, de la “EJECUCIÓN


DEL DE OBRA DE LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SANTO CRISTO II”
La obra viene siendo ejecutada por el CONSORCIO VIAL
IBEROAMERICANO, bajo la modalidad de Precios Unitarios.

6.0.0 DATOS GENERALES DE LA OBRA

Coordinador Zonal Ancash : Ing. Carlos Villena Rozas


Coordinador Provías Descentralizado: Ing. Rubén Molina Martínez
Especialista Regional : Ing. Arturo Escudero Minaya
Jefe de supervisión : Ing. Alexander Valentín Rojas
Residente de obra : Ing. Augusto Lluen Flores Rojas
Presupuesto de obra : 5’809,338.54 (inc. IGV)
Adicional de Obra Nº 01 : No solicitado.
Inicio de Plazo contractual : 07 de Enero del 2011.
Término de plazo contractual : 04 de Agosto del 2011.
Paralización temporal de obra : 120 días calendario
Ampliación de plazo Nº 01 : No solicitado.
Nueva fecha de término de obra : 02 de diciembre del 2,011

7.0.0 ESTADO FINACIERO

a) Presupuestos de obra

Descripción Monto (S/.) Incidencia (%)

Presupuesto Contractual de Obra 5’809,388.54 100.00


Presupuesto Adicional de Obra Nº 01 ----------
Presupuesto deductivo Obra Nº 01 ----------

Monto Acumulado 5’809,338.54 100.00

b) Control de cartas fianzas

CONCEPTO ENTIDAD Nº MONTO (S/.) FECHA


FINANCIERA VENCIMIENTO

Fiel Cumplimiento Caja Madrid 12124223/32 580,939.00 21/09/2011

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c) Personal de obra


Descripción
Trabajadores
Residente de Obra 1
Administrador 0
Topógrafo 1
Maestro de Obra 1
Operadores 2
Operarios 3
Peones y Guardianes 4
Almacenero 1
TOTAL 13

d) Equipo mecánico

 01 Camioneta
 02 Motobombas de 4”
 01 Mezcladora de concreto de 11 p3
 01 Mezcladora de concreto de 9 p3
 01 Volquete de 15 m3
 01 Generador de corriente eléctrica
 01 Chancadora de piedra de quijada eléctrica
 01 Estación Total.
 01 Nivel topográfico.

e) Calendario vigente de obra

En obra se viene utilizando el calendario del avance de obra


presentado por el contratista a la firma del contrato, vía cuaderno de
obra se ha solicitado al contratista la programación PERT-CPM y el
calendario valorizado de avance de obra, adaptados a la fecha de
inicio de obra.

f) Avance de obra

DESCRIPCIÓN PORCENTAJE ACUMULADO


AL 21.05.11

AVANCE REAL
% Avance Acumulado de la semana anterior 0.18%
% Avance de la semana actual 0.25% 0.43%

AVANCE PROGRAMADO
% Avance Programado acumulado anterior 0.86% 1.66%
% Avance Programado de la semana actual 0.80%
% Avance Programado acumulado actual
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g) Situación actual de la obra

 El reinicio de las actividades se ha efectuado el 15 de mayo del


2,011

 El Contratista ha abastecido piedra chancada de ¾” en un


volumen estimado de 120.00 m3

 A la fecha se viene presentando la estructura metálica


reticulada, está pendiente la existencia de pernos ya que en la
presentación se están empleando pines.

 Se viene ejecutando una pasarela provisional para el mejor


tránsito del personal de una margen a otra

 Se han traslado los elementos metálicos del reticulado del


almacén de la margen derecha hacia una zona cercana al estribo
derecho, para la presentación respectiva.

 El contratista está en condiciones de proceder al hincado del


caisson del pilar central, toda vez que el río está a un nivel bajo,
y esta zona está libre de agua, sin embargo aún no se ha dado
inicio a estos trabajos

 La obra tiene un atraso estimado en la semana del 15 al 21 de


mayo del 2011 de 1.23% según el calendario de avance de obra
vigente; aunque es necesario entrever que está pendiente de
entrega el calendario de avance de obra, adaptado a la fecha de
inicio de obra.

h) Conclusiones

 Con fecha 14 de mayo del 2,011 ha concluido la paralización


temporal de obra por factores climáticos de la temporada de
precipitaciones pluviales intensas que incrementaban el nivel de agua
del río Marañón; por lo que la obra se ha reiniciado el 15 de mayo del
2,011

 El contratista, en época de paralización temporal de obra ha


efectuado actividades al abastecimiento de agregados y la
construcción de las vigas metálicas en la ciudad de lima.

 Mediante cuaderno de obra la ha solicitado los cronogramas de


avance de obra, adaptados a la fecha de inicio, asi como la
presentación de los presupuestos adicionales de obra debidamente
sustentados como son:

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 Demolición de 1.20 m. de altura del caisson


 Limpieza de la armadura de los estribos y caisson, antes de
continuar con el vertido de concreto en estas estructuras.
 Otros, definido en el informe diagnóstico resultado de la
revisión del expediente técnico.

 Según calendario valorizado presentado por el contratista a la firma


del contrato los avances mensuales consideran lo siguiente:

MES 1 2 3 4 5 6 7

AVANCE PROGRAMADO 3.69 10.73 29.49 32.46 6.94 9.49 7.20


AVANCE ACUMULADO 3.69 14.42 43.91 76.37 83.31 92.80 100.00

 El avance de obra aproximado en el periodo comprendido del 15 al 21


de mayo del 2011 es 0.043% del presupuesto contractual y el avance
programado, de manera tentativa es 1.66% lo que permite deducir
que la obra tiene un aparente atraso de 1.23% con respecto al
avance programado.

 El río continúa disminuyendo de caudal y las lluvias en la zona han


cesado en comparación a meses anteriores.

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VISTAS FOTOGRÁFICAS
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COPIAS DEL CUADERNO DE


OBRA Y ANEXOS