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Obras que nunca terminan

Alejandra Rico

Bogotá consta de demasiados problemas públicos, entre ellos está la valorización de obras que se
pagaron, pero no se terminaron. Según un informe de la emisora de RCN, hay cinco obras que han
sido pagadas con los impuestos de los ciudadanos pero que, lastimosamente, no se han visto
cambios positivos. Estas son: La avenida Mariscal Sucre de las calles 19 a 62, La avenida San José
por Calle 170, construcción de la Avenida Ferrocarril de Occidente, construcción de la Avenida
Ferrocarril de Occidente y la avenida José Celestino Mutis.
Los habitantes de los sectores se encuentran indignados porque han pagado responsablemente sus
impuestos y las calles siguen igual. Por ejemplo, una de las obras relacionada con la construcción
de un puente ha obstaculizado paso al transporte público y esto ha afectado la economía de los
vendedores de la zona.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) es el encargado de desarrollar las obras viales de la ciudad,
junto con su espacio público y obras de infraestructura. Es importante implementar los
conocimientos de Richard Scott (2003) para analizar cómo opera esta organización y su influencia
en el retraso de las obras viales. Entre los objetivos del IDU están: Estudiar, formular y ejecutar
los proyectos necesarios para el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura física y del espacio
público para la movilidad. Ejercer las funciones de autoridad técnica en asuntos urbanos
relacionados con la infraestructura vial, el espacio público y la movilidad en general. Se evidencia
que, con respecto al último objetivo, el poder y estatus de esta organización es bastante alto, pues
consta de gran autoridad, en la ciudad de Bogotá, más que otras organizaciones. El IDU se usa
como medio para crear un gran avance en el desarrollo de la ciudad de Bogotá.

El IDU vela por las cuestiones de carácter público, es por esta razón que debe acoplarse a ciertos
parámetros que podrían estar establecidos en otras instituciones, leyes o incluso en la alcaldía de
Bogotá, así es cómo está estructurada.

Una de las principales causas de este problema vial es la falta de la dirección científica, se ha
disminuido la producción de la organización, los empleados no quieren trabajar más debido a que
no reciben un salario justo o simplemente no se sienten motivados en trabajar. Las obras no se han
terminado porque, probablemente, las funciones en las construcciones no se han dividido, todas las
responsabilidades se asignan a los trabajadores y al personal, pero los directivos no asumen su
papel. Smith (2010) afirma: “el principal motor de productividad es la división de trabajo”.

Se debe exponer lo que significa dirección científica. Se trata de una revolución mental, un acuerdo,
en los directivos y trabajadores, esta se basa en un cambio de actitudes y procesos para conseguir
un desarrollo en el campo en el cual se está trabajando.

Winslow (1990), en Principios de la dirección científica, habla de principios o reglas que se deben
seguir para tener una buena producción. El primero se relaciona con el conocimiento de los jefes,
transformado en reglas, decretos, etc., que deben ser seguidas por los trabajadores. El segundo
menciona que es importante seleccionar sabiamente a los empleados. El tercero, en el que se deben
unir la ciencia con los trabajadores y el cuarto, donde enfatiza la necesidad de tener una división
de trabajo.

En conclusión, se espera que pronto se termine la construcción de las obras. Es esencial aplicar en
las organizaciones, empresas, proyectos, todos los conocimientos vistos, así habrá un gran
desarrollo y la producción aumentará. La dirección científica es el origen de un gran crecimiento
económico, político y social.

REFERENCIAS

Crowely. G.R, & Sobel, R.S. (2010). Adam Smith: managerial insights from the father of
economics. Journal Management History, 504-508.

Taylor, F.W. (1990). Principios de administración científica. México: Herrero Hermanos.

Scott,R.W. (2003). The subject is organization. En: Organizations: rational, natural and open
systems (pp. 3-30). USA: Pearson Education.

RCN radio. (2019) Top 5 de obras por valorización que se pagaron, pero no se terminaron

https://www.rcnradio.com/recomendado-del-editor/top-5-de-obras-por-valorizacion-que-se-

pagaron-pero-no-se-terminaron

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