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NIT.10.940.523-1
INGENIERO CIVIL
ALCALDIA DE TURBACO
INGENIERO CIVIL
TABLA DE CONTENIDO
PAG
INTRODUCCION..............................................................................................3
1. OBJETIVOS..................................................................................................4
1.1 OBJETIVOS GENERALES....................................................................4
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS..................................................................4
2. ALCANCE......................................................................................................4
3. LOCALIZACION GENERAL DEL PROYECTO............................................4
4. ASPECTOS GENERAL DEL MUNICIPIO, UBICACIÓN Y LÍMITES............5
4.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA....................................................................5
4.2 EXTENSIÓN Y LÍMITES..........................................................................5
5. DEFINICION DE VARIABLES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO
ESTRUCTURAL DE PLACA HUELLA…………………………………………...6
5.1 EL TRANSITO Y SU PERIODO DE DISEÑO…………………………….6
5.2 LA SUBRASANTE……………………………………………………………7
5.3 MATERIAL DE SOPORTE DEL PAVIMENTO……………………………8
5.4 CARACTERISTICAS DEL CONCRETO PARA PAVIMENTO………….8
5.5 JUNTAS……………………………………………………………………….8
5.6 TRANSFERENCIA DE CARGA…………………………………………….9
6. METODOLOGIA DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PLACA HUELLA.......9
7. DISEÑO GEOMETRICO DE LAS VIAS………………………………………11
7.1 PARAMETROS DE DISEÑO................................................................11
7.1.1 TIPO DE PROYECTO……………………………………………………11
7.1.2 VELOCIDADES DE DISEÑO…………………………………………...11
7.1.3 PENDIENTE MAXIMAS Y MINIMAS…………………………………..12
7.1.4 BOMBEO………………………………………………………………….12
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………..12
8.1 PLACA HUELLA……………………………………………………………12
8.2 JUNTAS DE EXPANSIÓN………………………………………………...13
8.3 JUNTAS DE CONTRACCION…………………………………………….13
8.4 TEXTURA…………………………………………………………………...13
9. LIMITACIONES...........................................................................................13
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INTRODUCCION
Una placa huella es un elemento estructural utilizado en las vías terciarias, con el
fin de mejorar el tránsito vehicular en terrenos que presentan mal estado de
transitabilidad, se recomienda para pendientes mayores al 10%. (Fuente: Instituto
Nacional de Vías – INVIAS.)
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1. OBJETIVOS
2. ALCANCE
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Turbaco limita al norte con los municipios de: Santa Rosa y Villanueva; Al este con
San Estanislao de Kostka, Arenal; Al Sur con Arjona y Turbana y al Occidente con
Turbana y Cartagena; Siguiendo con esta última el curso del arroyo de ahoga
sapos, canalizado para la construcción de la Urbanización 11 de Noviembre. Los
corregimientos de Cañaveral, Chiquito y la Vereda de Aguas Prietas, integran la
división política administrativa del Municipio de Turbaco.
Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar): 200 Metros
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Las categorías de tránsito que se tuvieron en cuenta para los diseños de los
pavimentos se indican en la Tabla 3-1, la cual se obtuvo a partir de los
espectros de carga obtenidos con la distribución de pesos para los diferentes
tipos de eje por cada 1.000 camiones, en diferentes estaciones de peaje en el
país (Ref. 7.6), afectados por los respectivos factores de equivalencia
establecidos por la AASHTO.
Por último los ejes acumulados de 8,2 ton, son los ejes equivalentes que han de
pasar por el carril de diseño durante el período de diseño, el detalle de la forma
como se obtuvieron los valores indicados en la tabla se puede consultar en los
anexos.
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5.2 LA SUBRASANTE
Para el presente diseño se toma la información del Estudio Geotécnico anexo a este
documento.
De acuerdo con los resultados del Estudio Geotécnico, el terreno natural deberá
ser acondicionado para recibir la estructura de placa huella de concreto.
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5.3 MATERIAL DE SOPORTE DEL PAVIMENTO
5.5 JUNTAS
Las juntas son parte importante de los pavimentos de concreto y se hacen con el
fin de controlar los esfuerzos que se presentan en el concreto como consecuencia
de los movimientos de contracción y de dilatación del material y a los cambios de
temperatura y humedad, entre la cara superficial y la de soporte de las losas de
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concreto. De acuerdo con el Manual de Diseño de Pavimentos en Concreto, la
relación entre el largo y ancho de las losas debe oscilar entre 1 y 1,3.
Para el presente estudio se especifica una relación largo/ancho sea menor o igual
a 1.25 (L/A 1.25).
Hay dos factores que influyen en la determinación del espesor de las losas de
concreto y son la presencia de pasadores de carga (dovelas) en las juntas
transversales y los confinamientos laterales del pavimento, como son las
bermas, los bordillos o los andenes, en el manual se identificaran con las
siglas indicadas en la Tabla 3-5.
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Los espesores registrados en las Tablas 4-1 a la Tabla 4-7 son el resultado del
análisis de más de 70.000 diseños, obtenidos a partir de las metodologías
presentadas por la PCA´84 y la AASHTO´93 los cuales se analizaron para
seleccionar el abanico de 1.680 estructuras que conforman este manual y que se
esquematizan acorde a la figura 4.1.
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Así las cosas, se obtiene un espesor de losa de placa huella de Veinte (20)
centímetros. – Ver plano de detalle.
La Vía Estudiada se considera vía Rural Terciaria, donde el terreno presenta una
característica ondulada con pendientes longitudinales hasta el 17% en la las
pendientes más elevadas; por tanto, las velocidades utilizadas para el diseño de
las vías oscilan en el intervalo de 20Km/h –40Km/h.
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La pendiente máxima manejada es de 17% y la pendiente mínima de 0.5%.
7.1.4 BOMBEO
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
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Se recomienda usarlas en los empalmes con otras estructuras viales existentes
como cruces o continuación de otro tipo de estructuras, también es aconsejable
utilizarla alrededor de los pozos de inspección, sumideros y otras estructuras
especiales. Ver detalle constructivo.
8.4 TEXTURA
Una vez fundida las placas, se le debe dar protección contra la acción del sol,
con algún material o compuesto químico, o con rociado permanente de agua.
9. LIMITACIONES
Aunque se considera que el alcance del trabajo de campo y laboratorio fueron los
adecuados para definir las condiciones del subsuelo en el sitio del proyecto,
durante la construcción podrán presentarse condiciones no encontradas en la
investigación.
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El alcance del presente estudio no contempla el levantamiento topográfico, como
tampoco el diseño geométrico (Altimétrico y Planimétrico), los cuales son por
cuenta y riesgo del contratante.
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Juan Carlos Petro Ramírez
C.C. 10.940.523 de San Bernardo.
M.P. 13202118793BLV
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