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Capítulo I
Disposiciones generales, atribuciones y
funciones institucionales
Artículo 1°.- (Objeto) El presente Reglamento tiene por objeto establecer los requisitos
mínimos para el Diseño, Construcción, Operación y Mantenimiento de las Plantas de
Suministro de Combustibles de Aviación en Aeropuertos, destinados a la comercialización
de combustibles líquidos para su uso en aeronaves, equipos de aviación y otros autorizados.
c) Actividades secundarias Son las actividades colaterales, donde no existe contacto directo con los
hidrocarburos (seguridad, asistencia social, servicios generales);
Es la infraestructura que sirve de articulación del modo aéreo con otros modos de
transporte y que está constituida por las áreas de maniobras, estacionamiento y
d) Aeropuerto y/o Aeródromo mantenimiento de aeronave, así como por el conjunto de instalaciones,
facilitaciones y servicios auxiliares en general, destinados tanto a la llegada como
a la salida de pasajeros y carga;
Autoridad Competente de
j) Es el Instituto Boliviano de Metrología - IBMETRO;
Metrología
l) Baja del Servicio Es el cierre temporal o definitivo de una Planta, previo cumplimiento de los
requisitos establecidos en el presente Reglamento y la normativa medio ambiental
vigente;
Cualquier combustible derivado del petróleo para uso en aeronaves, el cual debe
o) Combustible de Aviación cumplir estrictamente con la calidad establecida en el Reglamento de
especificaciones de calidad de carburantes vigente;
v) Equipo Browser Equipo provisto de tanque, equipos e instalaciones para el transporte, medición y
transferencia de combustibles a las aeronaves en forma directa sin fuerza motriz
(Flamencor)
propia y por ello debe ser remolcado;
Planta de Suministro de
Instalaciones y equipos para la recepción, almacenaje, despacho y abastecimiento
ah) Combustibles de Aviación
de combustible a aeronaves;
en Aeropuerto (Planta)
Son las instalaciones en las que se separan los hidrocarburos de las aguas
Separadores de aceite contaminadas, procedentes de drenajes de las unidades de recepción, playas de
ap)
(Pileta A. P. I.) tanques de almacenaje y despacho de productos, separándose mediante
procesos gravimétricos;
as) Traslado Movimiento de los equipos e instalaciones de una Planta a una nueva ubicación;
Vehículo con tanque Vehículo provisto de tanque, equipos e instalaciones para el transporte, medición
at)
cisterna (“Refueller”) y transferencia de combustibles a las aeronaves en forma directa;
NFPA 25 Standard for the Inspection, Testing, and Maintenance of Water-Based Fire Protection
Systems.
NFPA 385 Standard for Tank Vehicles for flammable and Combustible Liquids.
NFPA 415 Standard on Airport Terminal Buildings, Fueling Ramp Drainage and Loading Walkways.
API 421 Gestión de las descargas de agua: Diseño y Operación de separadores de agua-aceite.
API RP 2003 Protection Against ignitions arising out of static, Lightning and Stray Currents.
API STD 1101 Measurement of Petroleum Liquid Hydrocarbons by Positive Displacement Meter.
EI 1581 Specifications and Qualification Procedures for Aviation Jet Fuel Filter/Separators.
EI 1583 Laboratory Tests and Minimun Performance levels for aviation fuel filter monitors.
Standard for the Care, Use and Service Testing of Fire Hose Including Couplings and
API STD 1962
Nozzles.
API SPEC
Medición y calibración de tanques cilíndricos, horizontales y esféricos.
2550/2551/2552
API STD 1101 Measurement of Petroleum Liquid Hydrocarbons by Positive Displacement Meter.
API MPMS 4.1 Manual of petroleum measurement standards chapter 4 - proving systems.
Workshop fabricated steel tanks. Horizontal cylindrical single skin and double skin tanks
BS EN 12285-2
for the aboveground storage of flammable and non-flammable water polluting liquids.
Rubber hoses and hose assemblies for aircraft ground fuelling and defuelling -
BS EN ISO 1825
specification.
ASTM D4057 Standard practice for manual sampling of petroleum and petroleum products.
UL 142 Standard for Safety Steel aboveground Tanks for Flammable and Combustible Liquids.
Test Methods for API Gravity of Crude Petroleum and Petroleum Products (Hydrometer
ASTM D 287-92
Method).
ASTM D 1094-97 Test Method for Water Reaction of Aviation Fuels (Hidrokit).
Test Method for Particulate Contaminant in Aviation Fuel by Line Sampling (Millipore
ASTM D 2276-97
Test).
API 12 R1 Setting, maintenance, inspection, operation, and repair of tanks in production service.
II. Hasta antes del inicio de obras, se deberá presentar al Ente Regulador el documento
que acredite que se cuenta con la respectiva Licencia Ambiental.
Artículo 10°.- (Atribuciones del ente regulador) En lo que corresponde a las actividades
reglamentadas, las atribuciones del Ente Regulador además de las contenidas en
la Constitución Política del Estado y la normativa vigente, son las siguientes:
f. Realizar las acciones necesarias para asegurar la continuidad del servicio público
y el cumplimiento de sus funciones, de acuerdo a la normativa vigente.
Capítulo II
Condiciones técnicas e infraestructura
Artículo 12°.- (Infraestructura)
p. Sistema de comunicaciones;
II. Todos los equipos, instalaciones y vehículos requeridos para una operación regular
en una Planta deberán cumplir con la Norma API/IP STD 1542.
III. Los sistemas de interconexión, tuberías y mangueras para cada producto deben ser
independientes y de preferencia selectivos para los combustibles de aviación.
I. El sistema de recepción deberá estar ubicado fuera del área de tanques y contemplar,
en su diseño, la recepción de hidrocarburos mediante camiones cisternas y/o
ducto.
III. El Ente Regulador deberá monitorear que el balance entre oferta y demanda
mantenga un comportamiento relativamente estable, pudiendo en todo caso
establecer la necesidad de ampliaciones al sistema de almacenaje.
f. Los tanques deberán estar provistos con un sistema para realizar mediciones
ya sea manuales o mediante sensores;
I. El sistema de despacho deberá estar ubicado fuera del área de tanques y de los
muros o diques de contención, debe contemplar en su diseño dispositivos
eléctricos o electrónicos, manuales y/o automáticos de control y bloqueo para
casos de emergencia, así como prever la amplitud necesaria de vías para el
ingreso, circulación, posicionamiento y salida de la cisterna.
Artículo 18°.- (Área de carga de cisternas) La Planta que tenga vehículos de suministro
de combustibles de aviación deberá considerar en su diseño, construcción e instalación, un
sistema de reabastecimiento de camiones cisternas o refuellers, ubicado dentro de la Planta,
con amplitud necesaria para el ingreso, circulación, estacionamiento, carga y salida de
tanques cisternas, con las siguientes características:
c. Las vías externas a la Planta deberán ser mantenidas en óptimas condiciones por
el Administrador de Aeropuerto.
Artículo 21°.- (Estaciones de servicio para consumo propio) Las estaciones de servicio
de gasolina especial y diesel oíl para consumo propio de los vehículos que prestan servicios
en aeropuerto, con carácter previo a su construcción, deberán obtener la autorización
respectiva del Ente Regulador, bajo procedimiento definido por dicha entidad.
I. Los equipos, dispositivos y procedimientos de seguridad con los que toda Planta
debe contar u observar, están contemplados en la Norma NFPA 407 y otras
inherentes.
II. Los equipos y dispositivos deberán contar con letreros de señalización visibles de
las características establecidas en normas de seguridad del Anexo N° I del
presente Reglamento.
Artículo 24°.- (Pruebas de control de calidad) Las Plantas deberán contar con un
laboratorio para pruebas de control de calidad, conforme el Artículo 52 del presente
Reglamento.
Capítulo III
Requisitos legales y técnicos para la
construcción de una planta de
suministro de combustibles de aviación
Artículo 28°.- (Solicitud) El solicitante de una Resolución Administrativa de autorización
de construcción para la construcción de una Planta, deberá cumplir con los requisitos
legales y técnicos que se estipulan en el presente Reglamento.
II. Los planos eléctricos, mecánicos y civiles serán realizados por un profesional o
empresa de la especialidad debidamente registrada en la Sociedad de Ingenieros
de Bolivia - SIB o entidad correspondiente. Estos planos deberán ser presentados
al Ente Regulador tanto en formato impreso como digital.
Capítulo IV
Resolución administrativa de
construcción y licencia de operación
Artículo 31°.- (Resolución administrativa de autorización de construcción)
II. El Ente Regulador previa verificación del cumplimiento de los requisitos legales y
técnicos establecidos en el presente Reglamento, en un plazo máximo de treinta
(30) días hábiles de presentada la solicitud, dictará la Resolución Administrativa
de Autorización de Construcción en caso de que no existan observaciones.
II. La Empresa una vez conocida la fecha de inicio de obras deberá comunicar de
manera oficial al Ente Regulador dicha fecha, el cronograma de obras, el nombre
de la empresa que estará a cargo de la obra y los datos del responsable técnico
ante el Ente Regulador durante la ejecución.
I. Una vez concluidas las obras, el solicitante deberá requerir al Ente Regulador una
inspección final, para verificar las condiciones técnicas y de seguridad de la
Planta respecto de las condiciones establecidas en el proyecto aprobado.
II. Las actividades de una Planta se ejercerán mediante la Licencia de Operación que
será otorgada por el Ente Regulador y deberá desarrollarse en el marco de la
normativa vigente.
II. En caso de que existieran observaciones, las mismas serán notificadas en el plazo de
diez (10) días hábiles administrativos de verificada la documentación al
solicitante.
III. Una vez que las observaciones hayan sido subsanadas por el solicitante, el Ente
Regulador deberá dictar la Resolución correspondiente en el plazo de diez (10)
días hábiles administrativos.
I. Las Pólizas de Seguros mínimas que el Licenciatario debe contratar para el normal
funcionamiento de una Planta, son las siguientes:
Materia
Planta de Suministro de Combustibles de Aviación en Aeropuertos.
Asegurada:
Incendio y/o rayo, explosión, motines y huelgas, daño malicioso y/o vandalismo, sabotaje,
Cobertura:
robo a primer riesgo y daños por agua, lluvia o inundación.
c) Rubro/Ramo: Automotor.
II. En caso de que existieran observaciones el Ente Regulador las hará conocer en el
plazo de quince (15) días hábiles administrativos, de presentada la solicitud, a fin
de que el operador subsane las mismas.
II. En caso de que el Ente Regulador reciba requerimiento oficial para la baja temporal
o definitiva del servicio por parte del Licenciatario, deberá efectuar un análisis
para confirmar el desempeño real de operaciones aéreas establecidas en el
Parágrafo anterior, así como otros detalles y variables, sujeto a reglamentación
específica emitida por el Ente Regulador; con la finalidad de emitir la
correspondiente Resolución Administrativa que autorice la baja temporal o
definitiva del servicio de operación de la Planta.
III. El Ente Regulador en el plazo de treinta (30) días hábiles, aprobará o rechazará la
solicitud. Mientras el Licenciatario no reciba la autorización expresa de la baja
temporal o definitiva de la Planta, la misma debe continuar con el servicio en
forma regular.
IV. En el caso que se apruebe la baja temporal del servicio de una Planta, el
Licenciatario deberá presentar un plan y cronograma de actividades, así como un
plan de mantenimiento y conservación de las instalaciones cuando la Planta se
encuentre sin operaciones. En la baja temporal del servicio de la Planta, se
deberán inertizar los tanques de almacenamiento y líneas, manteniendo en
operación los sistemas de protección de la Planta según normas NFPA y otras
relacionadas.
I. En el caso de una baja temporal del servicio de una Planta, la Empresa podrá
solicitar al Ente Regulador el alta del servicio de dicha Planta.
II. La Empresa deberá presentar todos los requisitos necesarios para la otorgación de la
Licencia de Operación establecidos en el Artículo 36 del presente Reglamento y
solicitará al Ente Regulador una inspección técnica para verificar las condiciones
técnicas y de seguridad de la Planta.
Capítulo V
Operación, control de calidad y
calibración
Artículo 46°.- (Personal capacitado)
I. Las operaciones en una Planta deben ser realizadas por personal debidamente
capacitado para cada actividad.
I. Los procedimientos y normas que deben cumplir los camiones cisternas en la carga,
transporte y descarga de Combustibles de Aviación, están especificados en la
Norma NFPA 385, la Norma NFPA 407 y/o Norma Boliviana vigente.
II. Todas las cisternas para el transporte de Jet Fuel y Av Gas deberán ser de transporte
dedicado, es decir, exclusivo para el transporte de Jet Fuel ó Av Gas. Las
cisternas podrán tener diferentes compartimientos, sin embargo no está permitido
el carguío y transporte simultáneo de los dos combustibles de aviación antes
mencionados.
II. Para este efecto, se deberán elaborar actas, formularios y todas las formalidades de
entrega y recepción de los lotes de combustibles de aviación, donde deberán
consignarse el volumen, temperatura y características físico-químicas
fundamentales establecidas contractualmente en cumplimiento de normas
vigentes, dichos documentos serán suscritos tanto por el Proveedor como por el
Licenciatario en el momento del cambio de dominio del producto.
II. Las pruebas de calidad serán realizadas por el proveedor en forma previa a la
operación de recepción de los combustibles de aviación y serán enviadas a cada
Planta, en forma previa a la operación de suministro al Usuario final o línea
aérea.
III. El Licenciatario deberá contar con el instrumental necesario para realizar las
siguientes pruebas:
II. Para la Inspección respectiva, todos los sistemas de filtrado deberán tener en un
lugar visible las fechas del último recambio y/o Inspección de los elementos
filtrantes de acuerdo a normas internacionales en vigencia.
II. Los dispositivos e instrumentos del sistema de medición volumétrica que regulan la
transferencia de custodia a los volúmenes despachados desde la Planta serán
verificados o calibrados semestralmente por la autoridad competente de
metrología.
II. Los hidrocarburos de desecho y las aguas impactadas provenientes del área de
recepción de combustibles de aviación, área de tanques, área de toma de
muestras, áreas y cámaras de Pit’s de reabastecimiento y del laboratorio de
control de calidad de la Planta, deberán ser tratadas en separadores de aceite e
instalaciones apropiadas, para que los efluentes descargados al exterior, cumplan
con requisitos de calidad establecidas en reglamento ambiental correspondiente
y/o disposiciones vigentes.
I. En todas las operaciones y actividades en una Planta se deben acatar las medidas de
seguridad establecidas internacionalmente en Normas NFPA y otras, así como
cumplir con disposiciones establecidas por entidades competentes del sector
aeronáutico.
II. En todos los contratos suscritos por el Licenciatario, se deberá incluir una cláusula
de cumplimiento de normas técnicas, de seguridad y ciudado medio ambiental,
cláusula que faculta al Usuario o Cliente exigir, controlar y verificar el
cumplimiento de las normas antes citadas, en resguardo de lo establecido en los
reglamentos específicos.
Capítulo VI
Ampliaciones o modificaciones de la
planta y la comercialización de
combustibles de aviación
Artículo 63°.- (Ampliación o modificación)
II. Para ampliar o efectuar una Modificación mayor en una Planta, el Licenciatario
deberá presentar al Ente Regulador los siguientes documentos:
II. Cuando el Cliente contemple el retiro del producto en envases que no sean los
tanques o depósitos de la aeronave, el Licenciatario solo podrá vender el producto
previa verificación de las condiciones adecuadas de los envases, mismos que
deberán ser metálicos u otros certificados para combustibles de aviación; y tener
condiciones mínimas de limpieza a fin de mantener la calidad de los
combustibles de aviación despachados.
Artículo 67°.- (Precios y márgenes) El Ente Regulador fijará los precios máximos de
comercialización de combustibles de aviación en función a la reglamentación de precios
establecida mediante Decreto Supremo.
Solicitud de Inspección por parte del interesado para efectos técnicos y de seguridad en casos de Alta,
c) 7.000
Ampliación y/o Modificación mayor de Planta.
Artículo 76°.- (Costos de calibración inicial) El costo de la calibración inicial del sistema
de medición que regula el volumen despachado, la verificación y calibración de medidores
volumétricos y cualquier calibración a solicitud del Licenciatario, será establecido por
parámetros fijados por la Autoridad Competente de Metrología.
Capítulo VII
Infracciones y sanciones
Artículo 77°.- (Infracciones)
III. Infracciones Graves. Son consideradas infracciones graves y serán sancionadas con
una multa de UFV’s10.000.- (DIEZ mil 00/100 UNIDADES DE FOMENTO A
LA VIVIENDA) o su equivalente en bolivianos, las siguientes:
g. En caso de reincidencia de una falta leve, dentro del período de doce (12)
meses.
IV. Infracciones muy Graves. Son consideradas infracciones muy graves y sancionadas
con una multa de UFV’s20.000.- (VEINTE mil 00/100 UNIDADES DE
FOMENTO A LA VIVIENDA) o su equivalente en bolivianos, las siguientes:
b. Dejar de operar sin la autorización de baja del servicio otorgada por el Ente
Regulador;
f. Cobro por encima del precio de los combustibles determinado por el Ente
Regulador.
I. En caso que el Licenciatario reincida dentro del periodo de doce (12) meses en
alguna infracción prevista en el Parágrafo III y IV del Artículo precedente, se el
sancionará con una multa equivalente al doble de lo establecido en el mismo.
II. En caso de evidenciarse una segunda reincidencia dentro del mismo periodo de doce
(12) meses, se sancionará al Licenciatario con una multa equivalente al triple de
la primera sanción.
Artículo 79°.- (Combustible fuera de especificación) El Combustible de Aviación
encontrado fuera de las especificaciones de calidad establecidas en el Reglamento de
calidad de carburantes vigente, será sujeto de secuestro por parte del Ente Regulador,
conforme el procedimiento establecido para el efecto en la normativa vigente.
IV. Las multas cobradas por parte del Ente Regulador serán destinadas conforme la
normativa vigente.
Reglamento Anexo al Decreto Supremo Nº 2170, promulgado a los veinte y nueve días del
mes de octubre del año dos mil catorce.
Fdo. ALVARO MARCELO GARCÍA LINERA, Juan Ramón Quintana Taborga
MINISTRO DE LA PRESIDENCIA E INTERINO DE PLANIFICACIÓN DEL
DESARROLLO, Jorge Perez Valenzuela MINISTRO DE GOBIERNO E INTERINO DE
RELACIONES EXTERIORES, Rubén Aldo Saavedra Soto, Luis Alberto Arce Catacora,
Juan José Hernando Sosa Soruco, Ana Teresa Morales Olivera MINISTRA DE
DESARROLLO PRODUCTIVO Y ECONOMÍA PLURAL E INTERINA DE
AUTONOMÍAS, Arturo Vladimir Sánchez Escobar, Felix Cesar Navarro Miranda
MINISTRO DE MINERÍA Y METALURGIA E INTERINO DE JUSTICIA, Daniel
Santalla Torrez MINISTRO DE TRABAJO, EMPLEO Y PREVISIÓN SOCIAL E
INTERINO DE SALUD, José Antonio Zamora Gutiérrez, Roberto Iván Aguilar Gómez
MINISTRO DE EDUCACIÓN E INTERINO DE TRANSPARENCIA INSTITUCIONAL
Y LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN, Nemesia Achacollo Tola, Pablo Cesar Groux
Canedo, Amanda Dávila Torres, Tito Rolando Montaño Rivera.
Anexo I
Sistema y dispositivos de seguridad
De la señalización.-
1. Cada isla o Pit de abastecimiento o descarga de cisternas al interior de la Planta de
Suministro de Combustibles de Aviación en Aeropuerto contará como mínimo con un juego
de carteles de seguridad visibles desde todas las posiciones de carga, con las siguientes
leyendas: “PROHIBIDO FUMAR” o su gráfico equivalente. “APAGUE EL MOTOR”
“PROHIBIDO EL USO DE CELULARES” “PELIGRO - INFLAMABLE” Para las letras
se usarán colores contrastantes y el tamaño de las mismas serán de 70 mm. de altura y 40
mm. de espesor como mínimo, con tipografía helvética. Se emplearán en su confección
materiales inalterables por los agentes atmosféricos (lluvia, sol, etc.). 2. Todas las vías de
circulación de la Planta de Suministro de Combustibles de Aviación deberán estar
adecuadamente señalizadas y rayadas, de forma a organizar el ingreso, permanencia y salida
de los vehículos propios o de Usuarios del servicio. 3. Todas las aceras, columnas y toda
área en la que exista riesgo de tropiezo o colisión deberán guardar el color reglamentario de
seguridad, en franjas inclinadas de diez (10) a quince (15) cm. de ancho, intercaladas con
otro color contrastante y visibles en la oscuridad. La isla de abastecimiento de refuellers
debe contar con protectores metálicos.
Anexo II
Reabastecimiento de aeronaves
Anexo III
Características del área de
ubicación de plantas nuevas
El área de ubicación de las nuevas plantas deberá cumplir con los siguientes requerimientos:
a) El Administrador del Aeropuerto debe entregar al Autorizado los estudios ambientales y
línea base del Aeropuerto, así como un estudio topográfico y de profundidad de la napa
freática; b) El área asignada debe estar al nivel final, debe ser plana y no inundable, con
capacidad portante del suelo adecuada para fundaciones de obras civiles y el sitio debe ser
geológicamente estable; c) La ubicación de las instalaciones deben permitir fácil acceso del
servicio de bomberos del Aeropuerto; d) El área designada para las instalaciones de
combustible deberá estar ubicada en un lugar seguro dentro del predio del Aeropuerto; e) La
distancia a un cuerpo de agua debe ser mayor a cien (100) metros para cumplir con la
RASH que en el inciso f) del Artículo 22 detalla lo siguiente (Aspectos Generales de
Ubicación de Sitio): “... Ubicar las instalaciones a una distancia mínima de cien (100)
metros de los cuerpos de agua principales. Los requerimientos para la ubicación de estas a
menos de cien (100) metros de dichos cuerpos, deberán ser previamente aprobados por la
AAC en la día o la DAA...”; f) Las distancias mínimas y alturas máximas en relación a la
pista y calles de rodaje deben cumplir lo establecido en la Reglamentación Aeronáutica
Boliviana y el documento OACI 9157 AN/901 “Manual de diseño de aeródromos Parte 2”;
g) La distancia mínima a radares aéreo y de tierra deben cumplir lo mencionado en la norma
NFPA 407 Standard for Aircraft Fuel Servicing; h) El Administrador del Aeropuerto debe
entregar el PPM PASA, Descripción de la flora y fauna existente y topografía, así como el
Certificado de Uso de Suelo; i) El Administrador deberá facilitar el acceso a los siguientes
servicios básicos: agua, energía eléctrica, servicio de aguas sanitarias y pluviales,
alcantarillado, comunicación; j) Las vías de acceso a plataforma no deberán tener
rompemuelles ni obstáculos y deberán permitir que no sea necesario realizar maniobras en
reversa; k) Es primordial que se evite, en la medida de lo posible, pase de los equipos de
suministro por puntos de control del Aeropuerto para evitar demoras en los suministros. Las
instalaciones deben permitir un acceso directo a plataforma; l) Se debe asignar un área de
parqueo para refuellers en plataforma principal; m) Se debe evitar ubicaciones en las que en
los predios colindantes se realicen trabajos que generen chispas; n) Se deben tener rutas de
fácil acceso para los camiones cisternas de treinta y cinco mil (35.000) litros que descargan
el producto dentro de las instalaciones; o) Las instalaciones deben estar ligadas al sistema
de emergencia autónomo del Aeropuerto para bombas e iluminación perimetral; p) Se debe
evitar que las instalaciones requieran del cruce de la pista y calles de rodaje por parte de los
equipos de suministro; q) Se debe considerar una salida de emergencia de las instalaciones;
r) Las rutas que deben seguir los equipos de suministro no deben tener pendientes
pronunciadas; s) En plantas con tanques verticales, no debe obstruirse la visibilidad de la
torre de control; t) Cumplimiento de distancias mínimas de seguridad de instalaciones a
áreas de riesgo establecidas en la Planta de Suministro de Combustibles de Aviación según
norma NFPA, así como amplitud de accesos y salidas; u) Sistemas y dispositivos mínimos
de seguridad con los que contará la Planta de Suministro de Combustibles de Aviación,
conforme a Normas NFPA 407; v) La ubicación de la Planta de Suministro de Combustibles
de Aviación deberá estar alejada del puesto de estacionamiento aislado de aeronaves.
Origen http://gacetaoficialdebolivia.gob.bo/normas/descargar/152808
Referencias Gaceta Oficial de Bolivia 692NEC, 201411a.lexml
Fdo. ALVARO MARCELO GARCÍA LINERA, Juan Ramón Quintana Taborga MINISTRO DE LA
PRESIDENCIA E INTERINO DE PLANIFICACIÓN DEL DESARROLLO, Jorge Perez Valenzuela
MINISTRO DE GOBIERNO E INTERINO DE RELACIONES EXTERIORES, Rubén Aldo Saavedra
Soto, Luis Alberto Arce Catacora, Juan José Hernando Sosa Soruco, Ana Teresa Morales Olivera
MINISTRA DE DESARROLLO PRODUCTIVO Y ECONOMÍA PLURAL E INTERINA DE
Creador AUTONOMÍAS, Arturo Vladimir Sánchez Escobar, Felix Cesar Navarro Miranda MINISTRO DE
MINERÍA Y METALURGIA E INTERINO DE JUSTICIA, Daniel Santalla Torrez MINISTRO DE
TRABAJO, EMPLEO Y PREVISIÓN SOCIAL E INTERINO DE SALUD, José Antonio Zamora
Gutiérrez, Roberto Iván Aguilar Gómez MINISTRO DE EDUCACIÓN E INTERINO DE
TRANSPARENCIA INSTITUCIONAL Y LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN, Nemesia Achacollo Tola,
Pablo Cesar Groux Canedo, Amanda Dávila Torres, Tito Rolando Montaño Rivera.
Contribuidor DeveNet.net
Publicador DeveNet.net
Véase también
[BO-CPE-20090207] Bolivia: Constitución Política del Estado de 2009, 7 de febrero de
2009
Constitución Política del Estado de 2009
[BO-DS-N2170] Bolivia: Decreto Supremo Nº 2170, 30 de octubre de 2014
29 DE OCTUBRE DE 2014.- Reglamento Técnico para el Diseño, Construcción,
Operación y Mantenimiento de las Plantas de Suministro de Combustibles de
Aviación en Aeropuertos
Nota importante
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Contenido
Bolivia: Reglamento Técnico para el Diseño, Construcción, Operación y Mantenimiento de las
Plantas de Suministro de Combustibles de Aviación en Aeropuertos, 30 de octubre de 2014
Capítulo I - Disposiciones generales, atribuciones y funciones institucionales
Capítulo II - Condiciones técnicas e infraestructura
Capítulo III - Requisitos legales y técnicos para la construcción de una planta de
suministro de combustibles de aviación
Capítulo IV - Resolución administrativa de construcción y licencia de operación
Capítulo V - Operación, control de calidad y calibración
Capítulo VI - Ampliaciones o modificaciones de la planta y la comercialización de
combustibles de aviación
Capítulo VII - Infracciones y sanciones
Anexo I - Sistema y dispositivos de seguridad
Anexo II - Reabastecimiento de aeronaves
Anexo III - Características del área de ubicación de plantas nuevas
Ficha Técnica (DCMI)
Enlaces con otros documentos
Véase también
Nota importante