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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO ATLANTIC

Administración de Empresas

5° Nivel

Comercio Exterior

Consulta # 4

Mendoza Román Evelyn María

Docente: Andrea Zambrano

Santo Domingo-Ecuador

18/07/2019
CONSULTA. 4

COMERCIO EXTERIOR

1. Cuáles son los efectos de las tarifas arancelarias.

Según Durán, J., C. De Miguel, y A. Schuschny (2007), mencionan varios efectos de las
tarifas arancelarias:

 Lógicamente supone una mayor recaudación para quien aplica el gravamen


(Estado).

 Puede producir a la larga un descenso en las importaciones de los productos


sometidos a este arancel.

 Aumento del precio del bien sometido al arancel (para poder soportar el gravamen)
repercutiendo de forma negativa sobre el consumidor.

 Aumento de la producción nacional de todos aquellos bienes y productos sometidos


al arancel a fin de evitar las cargas impuestas a los productos importados.

2. Historia de los Aranceles: Los Acuerdos GATT y otras regulaciones en los


acuerdos.

Así, en la Conferencia de Bretton Woods de julio de 1944 nacieron dos instituciones: el


Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento
(BIRF, más comúnmente conocido como Banco Mundial). El FMI, con el mandato de velar por la
estabilidad de los tipos de cambio de las monedas, de promover y supervisar el compromiso de los
países miembros, de liberalizar las restricciones en los pagos por operaciones contabilizadas en la
balanza por cuenta corriente (exportaciones, importaciones y balanza de servicios) y de proveer
de recursos financieros temporales a los países con problemas de balanza de pagos. El Banco
Mundial, con el mandato de proveer de recursos financieros tanto para la reconstrucción como
para el desarrollo económico. Estas dos instituciones, pues, se encargarían de la cooperación
económica internacional en dos de los tres ejes de las relaciones económicas internacionales: el
monetario y el financiero. Estas negociaciones tuvieron lugar entre abril y octubre de 1947 con la
participación de 23 países y conformaron un Acuerdo Provisional sobre Aranceles y Comercio que
recogía la regulación establecida en la Carta para las relaciones comerciales y para la protección
de los aranceles negociados. Este acuerdo, conocido por sus siglas inglesas GATT (General
Agreement on Tariffs and Trade), fue firmado el 30 de octubre de 1947 y entró en vigor el 1 de
enero de 1948. Su misión fue la de regular el comercio internacional mientras se firmaba y
ratificaba la OIC. Durán, J., S. Herreros y G. Veliz (2010)

3. Que son las Incoterms y su clasificación.

Los Incoterms especifican la logística del contrato, como son el momento y el punto de
entrega de la mercancía, el medio de transporte, la responsabilidad sobre el seguro de la carga y el
despacho aduanero; Mas sin embargo es importante mencionar que el Incoterm que se escoja
influye en los costos del contrato ya que, aunque todos los gastos los abona el importador, éste
debe saber en todo momento cuáles son desembolsados directamente y cuáles están incluidos en
el precio de la mercancía; Mas sin embargo su importancia en el contrato de compraventa es
crucial, ya que especifican como es la transmisión de la propiedad, las cláusulas internas, los
instrumentos de pago, el incumplimiento y sus consecuencias, las exoneraciones de
responsabilidades debidas a causas diversas o la situación en la que se encuentre la mercancía.
Hernández Luévano, J. y Flores, (2013)

CLASIFICACION

Según Hernández Luévano, J. y Flores, (2013) mencionan que para que los Incoterms cumplan
en una 100% su funcionalidad, existen 4 diferentes tipos de estos para que los mismos puedan ser
utilizados acorde a los que se tramita entre vendedor y comprador. Los mismos son los siguientes:
de salida, sin pago del transporte principal, con pago del transporte principal y grupo de llegada
donde se incluye la entrega.
De Salida

EXW (Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.)

El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercadería en su fábrica o


taller a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo
proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, al menos de que
exista un acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la
mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su destino final.

Sin pago del transporte principal.

FCA (Free carrier - Franco Transportista - libre transportista)

El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del
transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado
ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el
transportista se hará cargo de la mercadería. Este término puede usarse con cualquier modo de
transporte.

FOB (Free on Board - Libre a bordo)

Va seguido del puerto de embarque. Significa que la mercadería es puesta a bordo del barco
con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado
la borda del barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache la mercadería de
exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas
interiores.
FAS (Free alongside ship - Libre al costado del buque)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. La mercadería se pone a lo


largo (costado) del barco en el puerto convenido, sobre el muelle con todos los gastos y riesgos
hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana.
Puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

Con pago del transporte principal.

CFR (Cost & Freight - Costo y Flete)

Comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no
cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en Aduana y solamente puede usarse en el
caso de transporte por mar o vías navegables interiores.

CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)

Incluye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El
vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor sólo está obligado a
conseguir un seguro con cobertura mínima.

DAF (Delivered at Frontier - Entregado en frontera)

El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería, despachada en


aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país receptor.
Es fundamental indicar con precisión el punto de la frontera correspondiente.
DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre barco)

El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del


comprador a bordo del barco en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la
importación.

DEQ [Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en muelle (derechos pagados)

El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del


comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido, despachada en aduana para la
importación.

DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados)

El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del


comprador en el lugar convenido en el país de importación. El vendedor asume todos los gastos y
riesgos relacionados con la entrega de la mercadería hasta ese sitio (excluidos derechos, cargas
oficiales e impuestos), así como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados)

El vendedor asume las mismas obligaciones que en DDU más los derechos, impuestos y
cargas necesarias para llevar la mercadería hasta el lugar convenido.

El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El


riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido
entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadería para su exportación.
CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta)

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero además debe conseguir un
seguro a su cargo.

4. Cuando una empresa decide internacionalizarse que es lo primero que debe


realizar.

Para Hernández Luévano, J. y Flores (2013) una empresa para internacionalizarse tiene que
tener en cuenta los siguientes pasos:

 Capacidad para identificar las barreras: si una empresa no conoce qué es lo que le
impide crecer, no podrá continuar. Es importante tomar apunte de esto ya que el fallo que cometen
muchas empresas es mirar hacia delante sin tener en cuenta los riesgos. Digamos que para dar este
paso es primordial realizar un análisis interno, donde se analiza si la empresa está preparada para
cumplir con las demandas del mercado que quiere cubrir.

 Reconocer el producto que se va a ofrecer. Hay que evaluar las oportunidades del
producto o servicio que se ofrece a nivel internacional, ¿en qué países podrá tener éxito? ¿será
atractivo para mis clientes potenciales? Si una empresa quiere expandir su negocio a mercados
internacionales, no bastará con que su producto sea popular en el país donde ya se ha asentado,
tendrá que serlo también en los demás países objetivo.

 Ser mejor que su competencia. La empresa que quiera internacionalizarse tendrá


que ofrecer un producto o servicio mejorado al de su competencia, si es que la tiene. Por esta razón,
expandirse en otros mercados significa estar muy al tanto de lo que hacen otras empresas en el
mismo sector. Examinar el consumo de lo que ofrece la competencia puede ayudarte a conocer el
nivel de oportunidades que tienes en ese mercado.
 Elaborar una guía. Una empresa no puede internacionalizarse sin un un plan que
determine los pasos para ello, donde se apunten todas las acciones, los fallos, los aciertos, las
estrategias, nada de esto puede funcionar sin una guía.

 Tener en mente que cada actividad es una inversión a realizar, teniendo en cuenta
que los beneficios pueden ser a largo plazo y que siempre hay que trabajar con un margen para
actuar ante fallos que deben tenerse en cuenta para cada actividad.

5. Qué tipo de diferencias más significativas se pueden encontrar en el mercado


exterior.

En la negociación internacional intervienen factores muy diferentes a los que se manejarían


en una negociación local; en primer lugar las partes deben negociar sobre un marco legal distinto,
en el mejor de los casos las partes optan por recurrir a entes internacionales; en segundo lugar las
diferencias en el entorno económico son también muy significativas, por tanto es muy importante
que las negociaciones se realicen de manera asimétrica, es decir, tomando en cuenta las diferencias
entre las partes y por último las diferencias en el entorno comercial las cuales modifican la
negociación internacional en tres áreas: la toma de contacto, la adaptación de las propuestas y el
margen de negociación. Durán, J., S. Herreros y G. Veliz (2010)
BIBLIOGRAFIA

Durán, J., C. De Miguel, y A. Schuschny (2007), Los Acuerdos Comerciales de Colombia,


Ecuador y Perú con los Estados Unidos: efectos sobre el comercio, la producción y el bienestar.
Revista de la CEPAL Nº 97, Abril.

Durán, J., S. Herreros y G. Veliz (2010), “Medidas de política comercial adoptadas por los
países de América Latina para hacer frente a la crisis”, en Los impactos de la crisis internacional
en América Latina: ¿hay margen para el diseño de políticas regionales?, Red Mercosur de
Investigaciones Económicas.

Hernández Luévano, J. y Flores, O.: "INCOTERMS y su importancia en las actividades


comerciales", en Observatorio de la Economía Latinoamericana, Nº 183, 2013. Texto completo en
http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/la/2013/incoterms.html

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