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UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO

ANTUNEZ DE MAYOLO
FACULTAD DE INGENIERIA DE INDUSTRIAS ALIMENTARIAS
ESCUELA PROFESIONAL INGENIERÍA INDUSTRIAL

Gestión de la Importación
Empleo de Herramientas de Gestión en las
Compras Internacionales
Desarrollo de Costeo para DFI en
Importación

CURSO:
COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
DOCENTE:
Ms. Ing. MANTILLA FLORES, Jorge Luis
INTEGRANTES:
CABELLO RIOS Gustavo
HENOSTROZA SAENZ David
HUANSHA YUNCA, Ronald
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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
CONTENIDO
I. GESTIÓN DE LA IMPORTACIÓN ........................................................................................3
1. DEFINICIÓN .............................................................................................................................3
2. ¿POR QUE IMPORTAR? ......................................................................................................5
Razones por la cual se importan ...........................................................................................6
3. ¿QUIÉNES PUEDEN IMPORTAR? .........................................................................................6
4. TIPOS DE BIENES QUE SE IMPORTAN ...............................................................................7
➢ Bienes de consumo ..........................................................................................................7
➢ Bienes de capital ...............................................................................................................9
➢ Materias Primas ...............................................................................................................10
5. LA COMPRA VENTA INTERNACIONAL .............................................................................12
Aspectos a Negociar ..............................................................................................................13
II. GESTION DE COMPRAS INTERNACIONALES .............................................................16
ANÁLISIS DEL MERCADO.........................................................................................................17
SELECCIÓN DE CARTERA DE PROVEEDORES .................................................................18
TIPO DE RELACIÓN CONTRACTUAL .....................................................................................18
PROGRAMACIÓN DE PEDIDOS ...............................................................................................20
GESTIÓN OPERATIVA DE COMPRAS ....................................................................................20
III. DESARROLLO DE COSTEO PARA DFI EN IMPORTACIÓN ..................................25
3.1. ETAPAS DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (DFI) PARA
DETERMINAR EL COSTO DE IMPORTACIÓN ......................................................................26
3.2. ITEMS DEL COSTEO EN LA IMPORTACION DE UN PRODUCTO ............................26
3.3. COSTOS EN EL PAIS IMPORTADOR ..............................................................................27
3.3.1. COSTOS DIRECTOS ....................................................................................................28
3.3.2. COSTOS INDIRECTOS ................................................................................................29
3.4. MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS DE LA UNCTAD PARA EXPORTACIÓN -
IMPORTACIÓN. ............................................................................................................................29
3.5. LISTA DE CHEQUEO DE LOS COSTOS INVOLUCRADOS EN UN PROCESO DE
IMPORTACIÓN .............................................................................................................................31
EJEMPLO: .................................................................................................................................31
IV. CONCLUSIONES ..............................................................................................................36
V. BIBLIOGRAFÍA .....................................................................................................................37

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
I. GESTIÓN DE LA IMPORTACIÓN

1. DEFINICIÓN
La importación es el régimen aduanero que autoriza el ingreso legal de las mercancías
provenientes del exterior, para ser destinadas al consumo en el país. La institución
encargada de autorizar el ingreso de las mercancías al país es la Superintendencia
Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT).

El término importación deriva del significado conceptual de introducir bienes y servicios en


el puerto de un país. El comprador de dichos bienes y servicios se conoce como
«importador», que tiene su sede en el país de importación, mientras que el vendedor con
base en el extranjero se conoce como “exportador”.

En otras palabras, una importación es cualquier bien (por ejemplo, materias primas) o
servicio traído de un país extranjero de una forma legítima por lo general para su uso
comercial. Las mercancías o servicios de importación son proporcionados a los
consumidores nacionales por los productores extranjeros. Una importación en el país
receptor es una exportación en el país de origen.

Las importaciones, junto con las exportaciones, son la base del comercio internacional. La
importación de bienes normalmente requiere la participación de las aduanas, tanto en el
país de importación como en el país de exportación y son a menudo sujetos a cuotas de
importación, aranceles y acuerdos comerciales. Las variables macroeconómicas referidas
como “importaciones” normalmente representan el valor económico del conjunto de bienes
y servicios importados en su conjunto durante un determinado período de tiempo,
generalmente un año.

La importación consiste, por tanto, en transacciones de bienes y servicios desde un país


extranjero a nuestro país, pero no tienen por que ser vendidos por otro país y comprados
por nuestro país pues además de la compra/venta incluye trueques, regalos o donaciones.
La definición exacta de las importaciones en las cuentas nacionales incluye algunas
limitaciones a estas transacciones para considerarlas o no como una importación. Una
limitación general de las importaciones en las cuentas nacionales es la siguiente:

Una importación de un bien se produce cuando hay un cambio de propiedad de un no


residente a un residente, lo que no implica necesariamente que el bien en
cuestión cruce físicamente la frontera. En algunos casos específicos de las cuentas
nacionales se imputan cambios de propiedad, aunque en términos legales no haya ese

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cambio de propiedad (por ejemplo, arrendamiento financiero transfronterizo, entregas
transfronterizas entre filiales de la misma empresa, etc). Los bienes de contrabando
también se deben incluir en las medidas de las importaciones.

Las importaciones de servicios comprenden todos los servicios prestados por no residentes
a residentes. En las cuentas nacionales las compras directas de los residentes fuera del
territorio económico de un país se registran como importación de servicios, por lo tanto,
todos los gastos de los turistas en el territorio económico de otro país se consideran como
parte de las importaciones de servicios. También los flujos internacionales de servicios
ilegales deben ser incluidos.

Las estadísticas básicas del comercio a menudo difieren en cuanto a la definición y la


cobertura de las importaciones en las cuentas nacionales:

El registro estadístico del comercio de servicios se basa en las declaraciones de los bancos
a sus Bancos Centrales o por las encuestas de los principales operadores. En una
economía globalizada, donde los servicios pueden ser prestados por medios electrónicos
(Internet) los flujos internacionales de servicios son difíciles de identificar.

Las estadísticas básicas sobre el comercio internacional no suelen registrar los bienes
objeto de tráfico ilegal o los flujos internacionales de servicios ilegales. Una pequeña
fracción de los productos de contrabando y servicios ilegales, sin embargo, pueden ser
incluidos en las estadísticas comerciales oficiales a través de envíos simulados o
declaraciones ficticias que sirven para ocultar el carácter ilegal de las actividades.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
2. ¿POR QUE IMPORTAR?
Importar bienes y servicios es bueno para usted, bueno para la empresa en la que trabaja
y bueno para la economía en su conjunto hasta tal punto que sigue siendo bueno cuando
algunos negocios se ven obligados a echar el cierre. ¿Le sorprende? ¿No le cuadra la idea
de que si compramos mucho al exterior nuestra economía pueda beneficiarse de ello? No
se preocupe, es lo habitual. En asuntos como el comercio internacional sigue muy presente
la mentalidad mercantilista en virtud de la cual la economía es un ejercicio de suma cero en
el que unos ganan vendiendo y otros pierden comprando. Tal convencimiento hunde sus
raíces en la noche de los tiempos, en el pasado más remoto de nuestra especie cuando ni
se compraba ni vendía. Las “transacciones comerciales” eran por la fuerza y, efectivamente,
implicaban que una parte se enriqueciese y la otra se empobreciese de manera súbita y,
las más de las veces, inesperada.

En un entorno de libre mercado, respeto por los contratos y economía abierta comprarle
cosas al vecino es bueno para las dos partes. Para el que vende y para el que compra. La
experiencia nos dice que los países más abiertos, los que menos trabas ponen al comercio
son los más adelantados, lo más competitivos y, naturalmente, los más prósperos. Holanda,
por ejemplo, se desarrolló vertiginosamente en el siglo XVII cuando decidió organizar una
vasta red comercial a escala mundial. Y eso que la Holanda de entonces apenas poseía
bienes para exportar. En nuestros días el ejemplo lo han seguido algunas naciones con
gran éxito. Singapur o Hong Kong llevan medio siglo dedicados, en esencia, a comerciar y
no puede decirse que les vaya mal del todo. Otros países más grandes se han especializado
en ciertos productos que ponen en el mercado a precios muy competitivos mientras
compran el resto de bienes que necesitan. Taiwán, por ejemplo, es una inmensa factoría
de aparatos electrónicos... y poco más. Los taiwaneses compran casi todo fuera de sus
fronteras, que es mucho gracias a los suculentos rendimientos que les procura su actividad
principal.

Los resultados prácticos del comercio en libertad son el mejor remedio contra la pobreza y
el más eficaz acicate para propulsar la competitividad y la eficiencia de las empresas.
Mejora las condiciones de vida en ambas partes y es un sólido cimiento para la paz y la
concordia de todos los que poblamos este pequeño planeta. Porque dos individuos que
cooperan e intercambian rara vez guerrean. La próxima que adquiera algo fabricado en el
exterior no sienta cargo de conciencia, con ese pequeño gesto no sólo está atendiendo a
una necesidad subjetiva sino que está contribuyendo decisivamente al bienestar de los
muchos que han hecho posible que ese producto llegue hasta sus manos.
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Razones por la cual se importan
➢ Mercado local desabastecido.
➢ Competencia Local.
➢ Proveedores actuales se han trasladado al extranjero.
➢ Diversificar el portafolio de productos.
➢ Ofrecer un mejor producto
➢ Incrementar las ventas y utilidades

3. ¿QUIÉNES PUEDEN IMPORTAR?


El Estado peruano garantiza el derecho de toda persona natural o jurídica a realizar
operaciones de comercio exterior.

En ese sentido, cualquier persona natural o jurídica puede importar señalando su Registro
Único de Contribuyente (RUC).

Excepcionalmente, no requerirán RUC, las personas naturales que realizan en forma


ocasional importaciones de mercancías, cuyo valor FOB por operación no exceda de los
mil dólares americanos (U$ 1000) y siempre que registren hasta 3 importaciones anuales
como máximo y las que por única vez realicen importaciones cuyo valor FOB no supere los
tres mil dólares americanos (U$ 3000).

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4. TIPOS DE BIENES QUE SE IMPORTAN
Clasificación según el tipo de bien:

➢ Bienes de consumo
Los bienes de consumo son los bienes finales en el proceso de producción de una
economía. Satisfacen necesidades de las personas de una manera directa, es
decir, no son como los bienes de capital, que a su vez crean otros bienes y
servicios, sino que son utilizados directamente por el consumidor.
En el mundo de la economía se distinguen varios tipos de bienes económicos
según la función que desarrollan; los bienes de capital, que sirven para producir
otros bienes, los bienes intermedios, que mediante su transformación se obtienen
otros bienes (por ejemplo tablas de madera) y por último, los bienes de consumo,
que satisfacen la necesidad inmediata de un consumidor.
Tipos de bienes de consumo
Para hablar de los diferentes tipos de bienes de consumo podemos
clasificarlos según el tiempo de su uso y según el grado de terminación de los
bienes.
Bienes de consumo según el tiempo de su uso
Bienes duraderos
como su nombre indica, pueden utilizarse más prolongadamente en el
tiempo, su uso se agota en un período largo de tiempo. Por ejemplo, los
electrodomésticos, la maquinaria, etc. Dentro de los bienes duraderos hay
que destacar que las viviendas de nueva adquisición no estarían dentro de
este grupo porque no se consideran un bien de consumo sino un bien de
inversión (bienes de capital).
Bienes no duraderos

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se caracterizan porque se agotan conforme se utilizan en un pequeño
período de tiempo o inmediatamente. Por ejemplo, el jabón de manos.
Bienes perecederos
aunque estos podrían clasificarse dentro de los no duraderos porque
pueden dejar de ser útiles en un corto período de tiempo por su naturaleza,
como por ejemplo, la alimentación.

Bienes de consumo según el grado de terminación de los bienes

Bienes finales
que son a los que les daremos un uso final, es decir, han sido producidos
directamente para ser utilizados por el consumidor final y satisfacer una
necesidad determinada (por ejemplo, una mesa, un jersey o un lápiz).
Dentro de estos bienes finales, debemos diferenciar entre:
❖ Bienes sustitutivos, cuales, por su nombre, son reemplazados por
otros bienes que satisfacen la misma necesidad. Son un tipo de bien
que se caracteriza porque su consumo sube cuando baja su precio,
y viceversa (la mantequilla y la margarina, el café y el té).
❖ Bienes complementarios, que se usan de manera conjunta con
otros, cuando el precio de uno de estos sube, la demanda baja, y
viceversa (café y azúcar, automóvil y gasolina).
Bienes intermedios
que se fabrican para ser utilizados en otro proceso productivo para la
fabricación de un bien final. Por ejemplo, esto se ve muy claro en las
materias primas (algodón para telas o madera para muebles).

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➢ Bienes de capital
Un bien de capital, bien de equipo, o bien de producción, es aquel bien que será
utilizado como parte del proceso de producción de otro bien y pasará a formar parte
del capital de una empresa.
Los bienes de capital no van destinados directamente al consumo directo por parte
del cliente (como es el caso de los bienes de consumo). También se conoce como
bien de equipo, bien de producción o bien de inversión. Por ejemplo, la máquina de
una fábrica, ya que durante un periodo de tiempo prolongado formaría parte del
capital de la empresa y además su función sería la producción de bienes
manufacturados.
Es importante no confundir los bienes de capital con los bienes intermedios, ya que
ambos forman parte de un proceso de producción pero su duración y consumo es
diferente.
Los bienes de capital tienen una duración más larga y más dependiente de su
propia vida útil que de los ciclos de producción, mientras que los bienes intermedios
serán transformados durante el proceso para ser convertidos en bienes de
consumo. Continuando con el ejemplo anterior, un alto horno sería un bien de
capital mientras que las planchas de hierro destinadas a convertirse en acero se
clasificarían como bienes intermedios.
Función de los bienes de capital
Los bienes de equipo forman una parte esencial de la acumulación de capital que
en un sistema capitalista permite la producción de bienes, es decir, del proceso por
el cual las empresas invierten sus ahorros o beneficios en contar con los medios
adecuados para desarrollar sus actividades. Este tipo de bienes pertenecería a lo
que comúnmente denominamos “capital físico”, que a su vez se distingue del
humano y entre ambos ponen en marcha el proceso de acumulación de capital.

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➢ Materias Primas
Una materia prima es todo bien que es transformado durante un proceso de
producción hasta convertirse en un bien de consumo.
Existen algunos bienes materiales que no pueden ser utilizados directamente por
los consumidores ya que necesitan ser transformados (el petróleo por ejemplo). Las
materias primas son el primer eslabón de una cadena de fabricación, y en las
distintas fases del proceso se irán transformando hasta convertirse en un producto
apto para el consumo. En el mundo de la inversión se conoce también como
commodity.
La principal característica de las materias primas es justamente la falta de
tratamiento a la que se han visto sometidas por parte de la actividad humana, es
decir, su cercanía al estado natural en el que se encontraban antes de ser
explotadas.
Importancia de las materias primas
Tradicionalmente la producción de materias primas se ha considerado una
importante fuente de riqueza para un país, ya que normalmente éstas suelen
deberse a recursos que son especialmente abundantes en ese territorio, y por lo
tanto la competencia es más escasa. Sin embargo, el desarrollo de la teoría
económica y de las primeras fábricas a gran escala evidenció las carencias de este
tipo de bienes, sobre todo la volatilidad de sus precios y su poco valor añadido.

Clasificación según su legalidad o autorización:

➢ Son todas las mercancías aptas para ser importadas, siempre y cuando cumplan
con las respectivas formalidades que exige la Aduana.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
➢ Pueden ser bienes de consumo, bienes de capital y materias primas, siempre y
cuando no se encuentren prohibidos.
➢ Las mercaderías legales no están afecta a ninguna prohibición de importación. Pero
hay algunas mercaderías legales que tienen ciertas restricciones.

Mercaderías legales Restringidas

¿A qué se denominan mercancías restringidas?

➢ Las mercancías restringidas son aquellas que por mandato legal requieren la
autorización de una o más entidades competentes para ser sometidas a un
determinado régimen aduanero.

¿Cuál es el objetivo de prohibir o restringir una mercancía?

➢ Resguardar la seguridad nacional, el derecho a la vida, a la salud, al medio


ambiente, etc.

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Ejemplo: Armamento, municiones, explosivos, sustancias que agotan la capa de ozono,
etc.

Mercaderías ilegales o Prohibidas

¿A qué se denominan mercancías prohibidas?

Las mercancías prohibidas son aquellas que por mandato legal se encuentran prohibidas
de ingresar o salir del territorio nacional.

Ejemplo: Resina de cannabis (marihuana), ciertos medicamentos

¿Qué consecuencias trae introducir o extraer ilícitamente mercancías cuya importación o


exportación están prohibidas o restringidas en el país?

Además de las sanciones administrativas, aquella persona que utilizando cualquier medio
o artificio o infringiendo normas específicas introduzca o extraiga del país mercancías por
cuantía superior a cuatro Unidades Impositivas Tributarias (UIT) cuya importación o
exportación está prohibida o restringida, será reprimido con pena privativa de libertad no
menor de ocho ni mayor de doce años y con setecientos treinta a mil cuatrocientos sesenta
días-multa, conforme lo establece el artículo 8° de la Ley de Delitos Aduaneros –Ley N°
28008.

5. LA COMPRA VENTA INTERNACIONAL


➢ Es el acuerdo entre dos partes de distintos países en el que el vendedor se
compromete a entregar y garantizar al comprador una mercancía y el comprador a
pagar un precio.
➢ El Contrato de Compra-Venta Internacional es la figura típica de Comercio
Internacional bajo cuyas normas se desenvuelve la exportación e importación entre

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las partes, cuyos centros operativos se encuentran en países distintos y sobre una
mercadería licita que debe pasar por Aduanas.

Aspectos a Negociar
➢ Las Partes
En todo contrato se debe identificar correctamente al vendedor y comprador.
➢ La Vigencia
El contrato debe tener una fecha de inicio y una fecha de finalización.
➢ La Mercancía
Se debe describir al mínimo detalle las características de la mercadería.
➢ La Cantidad
Que sea una cantidad fija o con tolerancia.
➢ El Envase
Si estamos hablando de un producto de consumo masivo, definir el tipo de envase
y su rotulación.
➢ El Embalaje
Proteger la carga para que resista el manipuleo y el transporte internacional,
requiere del uso de materiales especializados.
➢ El Transporte
Por mar, por aire y por Tierra.
➢ La Fecha máxima de embarque
El comprador le fija al vendedor un límite en la fecha para que la mercadería se
encuentre dentro del medio de transporte en el lugar de origen.
➢ La Entrega
Es el lugar donde el vendedor debe entregar la mercadería al comprador.

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➢ Los Gastos
Durante la ejecución de la operatividad debe haber una distribución de los gastos,
el vendedor deberá asumir algunos y el comprador otros.
➢ El Incoterm
Se recomienda elegir uno de las 11 alternativas.
➢ Los Riesgos.
La mercadería está sujeta a un sinnúmero de riesgos, es usual que en una
compraventa se determine un punto de transferencia de los riesgos. Va a depender
del incoterm elegido.
➢ El Seguro.
La exportación puede estar asegurada o no, las partes deciden esto, si va
asegurada deberán decidir las características de la póliza del seguro.
➢ La Transferencia de la Propiedad.
El contrato define en que momento pasa la propiedad de la mercadería del
vendedor al comprador.
➢ El Precio.
Es necesario la fijación de un precio tomando en cuenta el INCOTERM, el cual
deberá estar en función a la unidad de venta: •
Kilos
Unidades
Metros
Toneladas
Otros.
➢ Moneda de Transacción
Los operadores pueden elegir libremente la moneda del contrato, pero existen
aquellas mas utilizadas, como son: Dólar. (USA), Yen. (Japón), Euro. (Europa),
Yuan. (China).
➢ La Forma de Pago
Debemos negociar si el pago es: •
Adelantado
Diferido
Mixto
➢ El Medio de Pago

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Se deberá establecer cómo llegará el dinero a manos del vendedor, para lo cual
existen varias posibilidades:
Transferencias bancarias
Remesas
Documentos en cobranza
Cartas de Crédito, entre otras.
➢ La Documentación.
Son todos los documentos necesarios e indispensables que el vendedor debe
entregar al comprador para que este pueda tramitar la mercadería en su respectiva
Aduana. Dentro de los usuales están:
Factura Comercial
Lista de Empaque
Certificado de Seguro
Documento de Embarque
➢ Arbitraje.
Como medio de la solución de conflictos. Ambas partes deberán elegir un tercer
país donde puedan solucionar sus posibles conflictos.

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II. GESTION DE COMPRAS INTERNACIONALES
Gestión de Compras Internacional es una empresa formada por profesionales en las áreas
de compras, calidad y producción, que responde a la necesidad de muchas empresas de
mejorar sus procedimientos de negociación y costes de adquisición, adaptándolos a las
actuales exigencias del mercado.

Es importante la coordinación entre el área de producción o comercialización y el área


logística de una empresa importadora, porque esta actividad es de gran relevancia en la
definición de la cadena logística internacional.

En este contexto la Gestión de Compras y Suministros se vuelve un factor clave tanto para
la supervivencia de la organización, como para su desarrollo.

El nivel tan alto que la competencia ha alcanzado, obliga a nuestras organizaciones a


satisfacer a los clientes iguales o mejor que cualquier potencial competidor en el mundo,
pero también ofrece nuevas oportunidades de conseguir suministros y proveedores más
competitivos.

De esta manera la Gestión de Compras y Suministros contribuye de manera más efectiva


al éxito de la organización, por un lado efectuando cambios para incrementar su rentabilidad
a corto plazo, y por otro lado implementando estrategias para mejorar su posición
competitiva a mediano y largo plazo.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
La gestión de compras internacionales la podemos analizar según las siguientes
actividades:

ANÁLISIS DEL MERCADO


En la gestión de compras de mercancías de origen extranjero, es importante conocer las
características del mercado internacional. Ello implica investigar:

✓ Los países que ofrecen las mejores perspectivas para adquirir nuestros productos.
Una de las características de las importaciones y comercio exterior en general, es
que los comerciantes de diferentes países tienen mayores relaciones comerciales
cuando se encuentran más cercanos, sea por razones geográficas, culturales y/o
económicas.
✓ Los principales proveedores en el mercado internacional.
✓ Las alternativas de canales de comercialización internacionales.
✓ Las alternativas de Incoterms apropiados para adquirir nuestro producto.
✓ Los precios usuales de los diferentes mercados internacionales para los productos
que se desean adquirir.

En el análisis del mercado internacional son de gran utilidad los sistemas de integración
comercial.

En las compras de mercados internacionales se pueden efectuar adquisiciones mediante


dos canales.

Canal directo: El comprador adquiere directamente las mercancías del proveedor sin
intermediarios.

Canal indirecto: El comprador adquiere las mercancías mediante intermediarios. Estos


pueden ser clasificados según tipo de agente:

✓ Agentes de compras: El comprador dado la complejidad de un mercado o producto


puede contratar un agente para que realice la búsqueda de información de
proveedores y realice los contactos comerciales para la adquisición del producto,
denominándose ese intermediario agente de compras.
✓ Agente de ventas: El proveedor para impulsar las ventas utiliza en ocasiones
agentes intermediarios quienes se encargan de buscar compradores, los cuales se

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
denominan agentes de ventas. En algunos casos los proveedores solo venden
mercancías mediante sus agentes de ventas.
✓ Brokers: En algunos mercados los intermediarios se encargan de contactar tanto
con proveedores para vender los mismos, denominándose en este caso brokers.

En algunos casos, según la característica del mercado internacional, el importador no tiene


la oportunidad de elegir, siendo la única opción de adquirir la mercancía mediante el canal
indirecto.

POLÍTICA DE COMPRAS

En las compras de mercancías de origen extranjero, es recomendable definir una política


de compras, que considere los siguientes aspectos:

SELECCIÓN DE CARTERA DE PROVEEDORES


En la selección de proveedores es importante evaluar si debemos trabajar con uno o varios
proveedores, teniendo en cuenta la disponibilidad de la mercancía en el mercado mundial
y las ventajas que presenta cada opción.

Cuando se requiere efectuar compras esporádicas o se está o se está en la fase inicial del
negocio, es usual efectuar un contrato para cada compra que se realice.

En otros casos, se utiliza el strategic sourcing.

Strategic Sourcing o Abastecimiento Estratégico se define como una metodología


enfocada en la reducción del costo total de los materiales, bienes y servicios contratados
por la compañía. Consiste en un proceso lógico y secuencial que analiza la demanda interna
de la empresa, su posición frente al mercado de oferta y el poder de negociación de la
compañía con relación a sus proveedores.

De esta forma, se lograrán identificar las mejores oportunidades de abastecimiento, al


menor costo total, con el menor riesgo posible, con una visión clara de las innovaciones de
productos y de mercado, la mejor calidad y todo ello, soportado por la selección de los
proveedores idóneos y mejor calificados del mercado.

TIPO DE RELACIÓN CONTRACTUAL


En la política de compras se debe definir el tipo de relación contractual comprador-vendedor
más adecuada para nuestra empresa.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
En el caso que sea una compra esporádica el contrato a realizar es solo para esa
transacción, en tanto si las compras son programadas con cierta frecuencia es importante
evaluar si se realiza un contrato de largo plazo. Las formas jurídicas a adoptar por una
empresa importadora en contratos de largo plazo con proveedores extranjeros son diversas
siendo las más usuales:

✓ Licencias: a través de la licencia transfiere a otra empresa el derecho de uso de


tecnología y propiedad industrial o activos intangibles-marcas, patentes, derechos
de copia, conocimiento técnico, secretos comerciales-por un tiempo determinado, a
cambio de una compensación, denominada regalía.
✓ Franquicia: la franquicia es una forma de licencia donde predominan los servicios
prestados en forma particular. a través de ella se vende o alquila marcas y
procedimientos, a cambio de una tarifa. La diferencia entre la licencia y la franquicia
radica en que en esta última, la empresa contratada apoya en la administración y
organización general de la empresa.
✓ Joint Venture: Es la asociación de dos empresas con un mismo interés, con la
finalidad de ejecutar un proyecto específico, sin que se forme una nueva persona
jurídica. La administración y los riesgos son compartidos por las empresas.
✓ Contratos de llave en mano: En esta modalidad la empresa contratada se hace
responsable del diseño y construcción total del proyecto, dejando el manejo de la
empresa en manos de la persona local, una vez que este ha sido entrenado por la
empresa contratada.
✓ Sub contratación internacional: Es la operación por la cual una empresa, llamada
dadora a la orden, confía a otra, llamada tomadora de orden o subcontratante, la
realización de una parte de los procesos de producción, conservando la
responsabilidad económica final. Ejm: una empresa mexicana tomadora de orden
aporta mano de obra y otra empresa americana dadora de orden aporta equipos,
tecnología.
✓ Contratos de agencia y representación: Es un contrato en el que participa un
intermediario, denominado agente o representante comercial, que se encarga de
impulsar el sistema de distribución y venta de los productos de una empresa
exportadora en la región de la importación. Para este tipo de contratos es usual el
empleo de diferentes términos comerciales como agente exclusivo, agente
representante o representante autorizado.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
✓ Sucursales: sucursal es todo establecimiento secundario vinculado a una empresa
matriz. Dentro de sus actividades la sucursal puede importar mercancías
extranjeras, las cuales por lo general son enviadas por la empresa matriz u otras
empresas subsidiarias ubicadas en otras regiones del mismo grupo.

PROGRAMACIÓN DE PEDIDOS
Se debe analizar cuál es la cantidad óptima de pedidos, considerando el estimado de
importaciones anuales y el nivel de existencias deseado. Adicionalmente es importante
evaluar los posibles incoterms a utilizar en las compras, teniendo en cuenta el modo
comprador se consideran apropiadas asumir para el traslado de las mercancías hasta el
almacén.

GESTIÓN OPERATIVA DE COMPRAS


En la gestión operativa de compras internacionales se efectúan las siguientes actividades:

Contacto comercial con proveedores Sobre la base de la política de compras, luego de


analizar la oferta del mercado internacional, se debe iniciar el contacto comercial con el
grupo de proveedores potenciales para poder conocer con más detalle sus ofertas. Se
puede efectuar contacto con proveedores solicitándole sus cotizaciones, mediante vía
telefónica, fax o correo electrónico. Solo en algunos casos, son necesarias las entrevistas
personales.

En los casos de contratos de largo plazo, la información requerida es mucho mayor y


compleja, porque debe analizarse la relación y modalidad contractual que va a definir varios
envíos de mercancías durante cierto periodo. En las relaciones de corto plazo se acuerda
entre comprador y vendedor las condiciones de las transiciones de la transacción para un
pedido específico. En las solicitudes de cotizaciones al proveedor, el importador debe
solicitar entre otros datos lo siguiente

✓ Especificación comercial y características de mercancía requerida.


✓ Identificación arancelaria.
✓ Cantidad de mercancía requerida.
✓ Precio total y unitario según Incoterms sugerido.
✓ Fecha sugerida de entrega de mercancías.

Evaluación de ofertas y negociación con proveedores Los comerciantes al recibir las ofertas
del proveedor deben evaluar si estas son convenientes para realizar la compra, teniendo

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
en cuenta si estas son convenientes para realizar la compra, teniendo en cuenta las
obligaciones a asumir y el análisis de costo versus beneficio esperado.

Al recibir las ofertas de los proveedores, es importante conocer la política de ventas del
proveedor respecto a la flexibilidad de precios, puesto que en algunos casos estos precios
son negociables, dependiendo de la estrategia y habilidad del negociador conseguir un
buen acuerdo. Las cotizaciones ofrecidas por el proveedor en las transacciones
internacionales pueden clasificarse en los siguientes tipos:

a) Precio por licitación internacional: La licitación internacional está relacionada a


una convocatoria del comprador para recibir ofertas sobre una propuesta de
transacción comercial. Este tipo de operaciones se presenta en compras
gubernamentales.
b) Precios commodites: Los commodities son mercancías cuyos precios están
regulados por la oferta y demanda mundial, siendo las mercancías prácticamente
estandarizadas. Son cotizados en las bolsas de productos internacionales, pudiendo
pactarse precios a futuro. Ejemplo: algodón, café, oro.
c) Lista de precios: dentro de su política de precios, un proveedor internacional puede
definir precios fijos para sus clientes, estos pueden variar por transacción pero
según parámetros definidos como volumen de compras, donde el precio varía según
la cantidad adquirida.
d) Cotización por pedido: el vendedor dentro de su política de precios puede definir
que los precios son negociables según requerimiento por pedido de cada
importador.

En cada transacción, y puede negociar precio con exportador para llegar a un acuerdo.

Celebración de compra – venta internacional El contrato de compra- venta


internacional, es un acuerdo entre exportador e importador, en lo referente a la adquisición
de mercancías y obligaciones a asumir por cada una de las partes respecto a la
transferencia física y riesgos de las mercancías objeto de la transacción. En el contrato de
compra venta internacional se detalla la especificación comercial de las mercancías objeto
de la transacción. La cantidad, el precio, fecha de embarque y otros aspectos que
consideren las partes.

Herramientas para la gestión de compras internacional

✓ Indicadores de gestión
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✓ Diagrama ABC (o PPIO DE PARETO y/o regla 80/20)
✓ Sistemas de seguimiento / Código de Barras

Indicadores de Gestión

Índice de Rotación: Se denomina rotación al giro económico o de cantidades de


un determinado ítem medido durante un período de tiempo.

Se determina:

Rotación = cantidad de veces que los stocks rotaron en un período dado.

Rot = D / Sm

D = demanda valorizada tomada en un período de tiempo.


Sm = stock promedio en dicho período

Índice de Efectividad

Muestra la cantidad de ítems que fueron enviados cada vez que fueron solicitados.
Indirectamente relaciona la cercanía con el nivel de stock ideal, para responder en tiempo,
en forma y al costo más oportuno.

Control de Inventarios

✓ Tarea tradicional de la administración industrial.


✓ No todos los ítems en stock tienen, por su valor económico, la misma importancia.
✓ Cuando un almacén se tiene un inventario grande, para concentrar los esfuerzos de
control en los objetos más significativos se suele utilizar el principio de “Pareto”

Diagrama ABC (o PPIO DE PARETO y/o regla 80/20)

Una segmentación ABC es una herramienta que nos sirve para centrarnos en lo que es
más importante. Realmente es una aplicación de la ley de Pareto, o la ley 80/20. Esta ley
dice que el "20% de algo siempre es responsable del 80% de los resultados” es decir
que el 20% de algo es esencial y el 80% es trivial. Por ejemplo, si hablamos de ventas, el
20% de los productos, representan el 80% de las ventas y el otro 80% solo representa el

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
20% de las ventas. Por tanto ese primer 20% de productos son los que deberían ser más
importantes para la empresa. Esta ley se basa en un conocimiento empírico y no siempre
se cumple con exactitud. A veces no es 80/20 y es 80/30...depende de cada caso en
particular, pero siempre hay un "poco" que representa un "mucho"

En el caso de una segmentación ABC, lo que se suele hacer es, definir como:

Clase A: es el % de ese algo (ej: productos) que representa el 80% de los resultados
(ej: ventas)
Clase B: es el % de ese algo (productos), sin considerar la clase A, que representa
el 15% de los resultados restante (ventas)
Clase C: el resto de % de ese algo (productos) sin considerar las clases A y B que
representara el resultado restante: el 5%.

Cuando hablamos de segmentación AC lo que se suele considerar es que la clase C es el


conjunto de la clase B y C anterior. Es decir, A representa el 80% de la venta y C el 20%
(ley 80/20).

Remarcar, que el ABC se realiza siempre considerando un determinado periodo. Por


ejemplo, puedo hacer un ABC de ventas cada 6 meses donde compruebo cuales fueron los
productos A, B y C en ese periodo (la clasificación puede variar si consideramos un periodo
anterior o posterior). El ABC tiene por tanto un periodo asociado.

Más adelante, mostraremos en un video/screencast como se realiza esto con ayuda de


Excel a la vez que lo explicamos de una forma más aplicada, pero de momento vamos a
ver algunas aplicaciones:

Compras:
En compras se utiliza mucho el ABC de referencias / valor de compra (cantidad comprada
en el periodo por el coste unitario)

Referencias A: representaran las referencias que suponen el 80% del valor (€) total
comprado. Estás referencias son en las que se tiene que focalizar el departamento
de compras, ya que son pocas referencias (en torno al 20%) y cualquier acción que
haga sobre ellas tendrá un impacto muy importante en el resultado de compras. Lo

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
normal es tratar de negociar muy bien los precios, intentar tener pocos stocks de
estas referencias (tener mucho supondría tener mucho dinero inmovilizado), buscar
colaboraciones con los proveedores para tratar de disminuir el coste integral
Referencias B: representan el 15% del valor y aunque no son tan importantes como
las A, hay que tratar de controlarlas. Por ejemplo, estableciendo una frecuencia de
pedidos adecuada, haciendo una negociación con proveedores con una frecuencia
más baja que con las referencias A...
Referencias C: son las llamadas "commodities" representan solo el 5% del valor. El
departamento de compras se despreocupa, asocia un stock mínimo y el sistema te
avisa cuando llegas para realizar el pedido.

Otro ABC que utiliza compras es un ABC de proveedores, donde podría verse que el 80%
de los problemas de calidad o las incidencias son producidas por un 20% de
los proveedores. En algunas empresas esto se conoce como el "ranking de proveedores".

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
III. DESARROLLO DE COSTEO PARA DFI EN IMPORTACIÓN
El proceso de una operación de exportación e importación está conformado por una serie
de etapas, las empresas que toman la decisión de comprar o vender productos a nivel
internacional, deben recorrer dichas etapas a fin de insertarse exitosamente en los
mercados internacionales. Los principales aspectos a tener en cuenta son: la investigación,
evaluación y selección de los mercados potenciales, la definición de estrategias de acceso
a los mercados y la venta o compra del producto elegido. Ésta última etapa lleva consigo,
para el caso de las exportaciones, realizar una oferta de cotización al potencial comprador
en el exterior; en este contexto, uno de los elementos más importantes en la competitividad
del mundo globalizado, es el precio de exportación. Esta variable debe responder a las
necesidades y expectativas del cliente, a los precios del mercado y a los objetivos
financieros y de mercadeo de la empresa exportador. En el caso contrario, costeo para
importaciones, se hace igualmente necesario toda vez que el importador debe tener claro
cuánto le cuesta traer una mercancía y establecer un precio de venta para el mercado
interno que compita de manera justa con el producto nacional, y/o que le permita incorporar
el bien importado a su producción con el fin de bajar costos, ser más competitivo y asegurar
la calidad que el consumidor cada vez más exigente, reclama. En consecuencia; una de las
primeras acciones que debe realizar el empresario colombiano, es definir una metodología
adecuada para el cálculo de los costos y la fijación de sus precios de exportación e
importación.

La Importación se separa en dos tramos el proceso:

A. Tránsito internacional para la importación

B. País importador

• Costos de tránsito internacional

Son los costos a cancelar entre el puerto, aeropuerto o sitio acordado para la entrega de la
mercancía en el país de origen hasta el puerto o sitio acordado de recepción de la
mercancía en el país destino.

• Costos en el país de destino o importador

Son aquellos a pagar desde el puerto, aeropuerto o sitio acordado para la recepción de la
mercancía en el territorio del país importador, hasta la fábrica del comprador. Ejemplo:
manipuleo en el lugar de desembarque, almacenaje, seguro, transporte, manipuleo en el

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
local del importador, des unitarización, documentación aduanera, gastos bancarios y
agentes.

Durante este proceso se desempeñan las siguientes funciones de parte de:

VENDEDOR:

1. Contratar el flete y pagar los costos hasta el sitio convenido.

2. Entregar la mercancía al transportador.

3. Efectuar el despacho de exportación.

COMPRADOR:

1. Efectuar los trámites de importación.

2. Pagar los tributos aduaneros en el país de destino.

3.1. ETAPAS DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (DFI) PARA


DETERMINAR EL COSTO DE IMPORTACIÓN
En el siguiente gráfico se muestran claramente las tres etapas de la DFI, en las cuales hay
involucrados una serie de costos y zonas geográficas que influyen en forma directa sobre
el producto importado:

3.2. ITEMS DEL COSTEO EN LA IMPORTACION DE UN PRODUCTO


En esta parte del proceso, se inicia teniendo claro el valor FOB de la mercancía en puerto
de embarque del país de origen.

A partir de allí el importador, de acuerdo al término de la negociación pactado con el


vendedor, tendrá que asumir una serie de costos tales como: Manipulación de embarque

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
de la mercancía: es la manipulación física de la carga después de entregar la mercancía al
medio de transporte en el puerto o aeropuerto de embarque.

Flete internacional: este es uno de los puntos más importantes en el proceso de distribución
física internacional, puesto que es uno de los costos más representativos dentro del proceso
importación es el valor a pagar por el transporte de la mercancía desde el puerto o
aeropuerto de embarque (salida) hasta el puerto a aeropuerto de desembarque (llegada).

Seguro internacional: Es el valor de la prima que se debe cancelar por asegurar la


mercancía desde el puerto o aeropuerto de embarque en el país de origen hasta el puerto
o aeropuerto de desembarque en el país de destino.

• Descargue del medio de transporte internacional.

• Cargue del medio de transporte interno.

Intermediación (agentes): Son los honorarios o comisiones a cancelar a los agentes


aduaneros y de carga en el país destino. Entre otros.

3.3. COSTOS EN EL PAIS IMPORTADOR


Son los costos a pagar desde el puerto, aeropuerto o sitio acordado para la entrega de la
mercancía en el territorio del país importador hasta la fábrica del comprador.

La siguiente clasificación, indica las funciones que desarrollarán las partes de acuerdo a los
términos de la negociación:

VENDEDOR: (Depende del Termino de Negociación)

1. Pagar los costos, fletes y seguros hasta el sitio designado.

2. Entregar la mercancía antes de cruzar la frontera.

3. Efectuar el despacho de exportación.

COMPRADOR: (Depende del Termino de Negociación)

1. Asumir los costos de traslado hasta el país de destino.

2. Efectuar los trámites de importación.

3. Pagar los tributos aduaneros en el país de destino.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
3.3.1. COSTOS DIRECTOS
Son los costos que deben asumir el importador dentro del país dependiendo del término
INCOTERM acordado entre las partes:

a) ALMACENAJE: En este aspecto se deben considerar los costos por los derechos
de utilización del depósito público o privado donde se almacenara la mercancía.
b) FLETE INTERNO: Es el precio que se paga por el transporte de la mercancía desde
el aeropuerto puerto de desembarque en el país importador hasta las fabrica del
comprador.
c) SEGURO INTERNO: es el valor de la prima que se debe cancelar por asegurar la
mercancía desde el aeropuerto puerto de desembarque en el país importador hasta
la fábrica del comprador. El valor de la póliza de mercancía en el trayecto interno
oscila en el 0.9%.
d) DOCUMENTACION: Previamente a la ejecución de la negociación entre las partes,
el importador debe verificar el total cumplimiento de los requisitos y trámites propios
para la importación del producto. Varios de estos requisitos están amparados y
certificados mediante un documento entre los cuales encontramos:

• Registro de importación.
• Certificado fitosanitario o zoosanitario.
• Declaración de importación.
• Declaración andina del valor.
• Certificado de pre embarque de mercancía.
• Mandato a la sociedad de intermediación aduanera (SIA).
• Póliza de seguros.
• Factura comercial.
Cada uno de los documentos, permisos, certificados y demás autorizaciones
anteriores implica un costo, para lo cual el importador debe considera r un valor total
por la compra, trámite y diligenciamiento de cada uno de ellos.

e) TRIBUTOS ADUANEROS: Son los impuestos que cobra el país importador por el
derecho de entrada de las mercancías al territorio nacional. Los tributos aduaneros
en Colombia están conformados por el gravamen arancelario más el impuesto al
valor agregado (IVA).

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
f) BANCARIOS: En este ítem se debe considerar las comisiones, intereses y demás
costos financieros que deben ser cancelados a las entidades financieras en
Colombia.
g) AGENTES: Son los honorarios o comisiones a cancelar a los agentes aduaneros y
de carga, así como los honorarios de los demás profesionales que contribuyeron al
proceso de importación.

3.3.2. COSTOS INDIRECTOS


Son los costos que no implican un desembolso directo o inmediato, pero sin embargo,
deben ser considerados por el importador:

Costos administrativos

Estos costos tienen relación con los sueldos y salarios del personal de la empresa
importadora y que hacen parte del proceso de importación de las mercancías. Harían parte
de este ítem los sueldos y salarios del personal del área internacional (Gerente
internacional, secretaria y asistente del área), los funcionarios encargados del trámite de
licencias, permisos, documentación, entre otros, necesarios para el proceso de importación
de la mercancía y que hacen parte de la nómina directa de la empresa.

3.4. MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS DE LA UNCTAD PARA EXPORTACIÓN -


IMPORTACIÓN.
A continuación se explican cada una de las variables que deben ser costeadas de acuerdo
con el modelo de Matriz de Costos y Tiempos de la Conferencia de las Naciones Unidas
sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Se analizará el tramo en la cual debe trasladarse
la mercancía importada en el país de destino:

De acuerdo con la matriz de costos de la UNCTAD, los costos a tener en cuenta en el país
importador son los relacionados en el cuadro No 4.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
La matriz de la UNCTAD está diseñada de tal manera que facilita el costeo de acuerdo a la
mejor alternativa para la movilización de la mercancía (marítima, aérea o terrestre), y a su
vez, establecer la ruta óptima de traslado de dicha carga (distintas rutas marítimas o aéreas
hacia el mismo destino), que le permitan al exportador – importador, tomar una decisión
acertada en torno a cuál de ellas es la opción que más se adapta a los objetivos de la
empresa y a los requerimientos específicos del producto a exportar. De esta suerte, en la
primera columna aparecen los diferentes “Componentes del Costo”: embalaje, etiquetado,
documentación, etc. En la segunda, tercera y cuarta columna se muestran los “Modos de
Transporte Internacional”: marítimo, aéreo y terrestre. A su vez, cada uno de los modos de
transporte tiene dos columnas: costo (que puede calcularse en pesos o dólares) y tiempo
(calculado en horas o días).

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
3.5. LISTA DE CHEQUEO DE LOS COSTOS INVOLUCRADOS EN UN PROCESO DE
IMPORTACIÓN

EJEMPLO:
COSTO Y TIEMPO TOTAL: Precio CIF

US$198.121,6 23.5 días.

Una empresa “Y” en Colombia está importando 100 toneladas en grano tostado, el cual se
encuentra para nacionalización en el puerto de Cartagena.

El término de la negociación pactado entre las partes es de INCOTERM ; COST,


INSURANCE, FREIGHT (CIF). Los valores en moneda están expresados en dólares de
USA (US$) y en pesos colombianos ($).

Los datos que se tienen para el desarrollo del ejercicio son los siguientes:

• Tasa representativa del mercado (TRM) es de $2.000 por dólar.

• Arancel del 15%.

• IVA del 16%.

• El pago de los tributos aduaneros le toma al importador unos 5 días.

• El transporte interno de Cartagena – Bogotá tiene un costo de $135.000 por tonelada y le


toma a los transportadores 3 días el trayecto.
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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
• El seguro interno se calcula en 0.9% sobre el valor CIF de la mercancía.

• El manipuleo de la carga en puerto tiene un costo de $400.000 y esto toma 5 días.

• Bodegaje por 4 días en el puerto de Cartagena a razón de $50.000 por contenedor.

• Visto bueno INVIMA por valor de $2.081.760.

• El registro de importación (hoja principal) tiene un costo de $30.000.

• La declaración Andina del valor (DAV) tiene un costo de $15.000.

• Autenticación del mandato a la SIA en notaria $10.000.

• El diligenciamiento de documentos tiene un costo de $100.000.

• US$220 por concepto de movimiento de cada contenedor para inspeccionar y este


proceso a la autoridad aduanera 1 día.

• La comisión de la SIA se fija en 0.6% sobre el valor CIF de la mercancía o en un costo fijo
de $280.000, en cuyo caso se tomara el mayor de los dos.

• Comisión del 1% más I.V.A, por la apertura de una carta de crédito sobre el 50% del valor
CIF de la mercancía.

• Se contrata un auxiliar de comercio exterior para manejar la operación de importación y


este tiene una asignación salarial $700.000.

Para facilitar el desarrollo del ejercicio, se calcularan los costos en el mismo orden
en que están distribuidos en la matriz de costos y tiempos.

COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAIS IMPORTADOR

• Manipuleo de desembarque: El manipuleo de la carga en puerto tiene un costo de


$400.000 y esto toma 5 días.

• Agente: son los honorarios de los agentes de aduana por conceptos de pre-inspecciones,
revisión documental, entre otros.

• US$220 por concepto del movimiento de cada contenedor para inspección y este proceso
le toma a la autoridad aduanera 1 día. Entonces, US$220 X 4 = US$880

Se necesita el valor en pesos para lo cual: US$880 X $2.000 = $176.000 -------> costo
aduana.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
ALMACENAJE: La mercancía viene en 4 contenedores

• Bodega por 4 días en el puerto de Cartagena a razón de $50.000 por contenedor.

Entonces,

$50.000 x 4 = $200.000 -------> costo de bodegaje.

FLETE INTERNO EN PAIS DE DESTINO

• El transporte interno de Cartagena – Bogotá tiene un costo de $135.000 por tonelada y le


toma a los transportadores 3 días de trayecto.

Entonces,

• $135.000 x 100ton = $13.500.000 -------> costo flete interno.

SEGURO INTERNO

• El seguro interno se calcula en 0.9% sobre el valor CIF de la mercancía.

La prima de seguro se calcula sobre el valor CIF en pesos colombianos para lo cual se hace
la siguiente conversión:

US$198.121,6 X $2000 = $396.293.200

Entonces,

$396.293.200 x 0.9% = $3.566.189 -------> costo seguro interno

DOCUMENTACION

• Visto bueno INVIMA por valor de $2.081.760

• El registro de importación (hoja principal) tiene un costo de $30.000.

• La declaración de importación tiene un costo de $15.000.

• La declaración Andina del valor (DAV), tiene un costo de $15.000.

• Autenticación del mandato a la SIA en notaria $6.000.

• El diligenciamiento de documentos tiene un costo de $100.000.

Entonces,

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
CONCEPTO COSTO ($)

Visto bueno INVIMA $2.081.760

Registro de importación $30.000

Declaración de importación $15.000

Declaración Andina $15.000

Mandato $6.000

Diligenciamiento $100.000

Total documentos $2.247.760

TRIBUTOS ADUANEROS: de acuerdo a decreto 2585 de diciembre 28-1999, esta


expresión comprende los derechos de aduana (gravamen arancelario) y el impuesto sobre
las venta (I.V.A).

• Arancel del 15%

• IVA del 16%

• El pago de los tributos aduaneros le toma al importador 0.5 día.

A continuación se explica cómo se calculan los tributos aduaneros:

1. Se toma el valor CIF de la mercancía en pesos colombianos y se multiplica por el


porcentaje de los derechos de aduana (gravamen arancelario) así,

$396.243.200 x 15% = 59.436.480 -------> resultado 1

2. A este resultado se suma al valor CIF de la mercancía en pesos así:

$59.436.480 + $396.243.200 = $455.679.680 -------> resultado 2

3. Sobre este último resultado se calcula el impuesto al valor agregado (I.V.A)

$455.679.680 X 16% = 72.908.749 -------> resultado 3

4. Los tributos aduaneros a pagar a la autoridad aduanera por la importación de las 100
toneladas de cacao en grano tostado salen de sumar los resultados 1 y 3, entonces:

$59.436.480 + 72.908.479 = 132.345.229 -------> tributos aduaneros

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
BANCARIOS:

• Comisión del 15% más I.V.A por la apertura de una carta de crédito por el 50% del valor
CIF de la mercancía.

La comisión está por el 50% del valor CIF, esto es:

$396.243.200 / 2 =$198.121.600

Entonces

$198.121.600 x 1% = 1.981.216 X 16% = 316.994

$1981.216 + $316.994 = 2.298.210 -------> comisión bancaria.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
IV. CONCLUSIONES
➢ Los factores que inciden en la formulación de políticas de gestión de compras están
relacionados con aspectos tan amplios como las estrategias de distribución, la
demanda, la administración de inventarios, las necesidades de productos y
suministros, las ofertas y el presupuesto, los proveedores, las condiciones de
negociación y los acuerdos tranzados.
➢ La relación entre la gestión de compras y el manejo de inventarios sea tan estrecha,
pues la gestión de compras depende de la gestión de inventario y la gestión
inventario depende directamente de la gestión de compras. De manera que son dos
subsistemas interdependientes entre sí, cuyo éxito no puede alcanzarse de forma
unilateral.

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COMERCIO Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL
V. BIBLIOGRAFÍA
➢ https://economipedia.com/definiciones/bienes-de-consumo.html
➢ https://economipedia.com/definiciones/bien-de-capital-equipo-produccion.html
➢ https://www.ategi.com/wp-content/uploads/2017/12/Compras-Internacionales.pdf
➢ https://www.iniciativasempresariales.com/admin/img/gestion_compras_internacion
ales.pdf
➢ http://www.marketingexportacion.es/img/compras-internacionales.pdf
➢ http://www.siicex.gob.pe/siicex/resources/capacitacion/22%20Toma%20de%20dec
isiones%20en%20la%20gesti%C3%B3n%20del%20comercio%20exterior%20-
TALLER%20LOGISTICA1.pdf
➢ https://www.escuela.adexperu.edu.pe/Temario_curso_taller_importaciones.pdf
➢ https://www.accioncontraelhambre.org/sites/default/files/documents/u.d.9_exportac
ion_importacion.pdf
➢ file:///C:/Users/Usuario/Downloads/GESTI%C3%93N%20ADUANERA.pdf

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