• El turbo es un elemento mecánico cuya función consiste en
aprovechar la energía que generan los gases de escape al salir para aumentar la cantidad de aire fresco que entra en los cilindros, que permite incrementar el rendimiento y ajustar el consumo de combustible Motores de 6 cilindros tri-turbo de BMW
Desarrolla una potencia de 381 cv a 4.400 rpm y unos 740
Nm de par motor a 2.000 “vueltas”. Esto se traduce en un consumo medio homologado de sólo 6,3 l/100 km, unas emisiones de 165 g/Km de CO2, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.
Dos modelos BMW M55
0d y por el otro al Porsche GT3 2013. Posee 3 turbos que permiten extraordinarias cifras de potencia y de par motor, éstos actúan de forma diferente . • En motores con más de un turbo observamos que a medida que vamos generando más carga al motor, el primer turbo se “desconecta” para dejar paso al segundo. • En el caso de BMW, los turbos van sumándose uno tras otro que permite que no se desconecta ninguno de los turbos, sino que los va conectando a medida que va ACCIONAMIENTO DE LOS subiendo la carga.
TURBOS • Es decir en el momento en que arrancamos este 6 cilindros e iniciamos la marcha, se activa el turbo de “bajas” (geometría variable) con el fin de notar una gran suavidad en los arranques. • A medida que se va llegando a medio régimen, el segundo turbo (más grande) se activa, con la diferencia de que éste no es de geometría variable, sino fija. • Si se va generando carga al motor, existe una válvula que es la encargada de que se conecte el tercer y último turbo, que al igual que el primero, es de geometría variable. Con esta combinación se consigue una entrega de par continua desde que inicia la marcha. TIPOS DE TURBO SEGÚN LA GEOMETRÍA De geometría fija • Se caracterizan por que no emplean ninguna pieza móvil para conducir los gases de escape al interior de la turbina. • Es el tipo de turbo que más tarda en responder, se aprecia sobre todo al acelerar desde el ralentí hasta unas 2.000 rpm y no son tan eficaces como otros modelos de turbo. • son los más baratos y fiables. De geometría Variable • Incorporan unas piezas móviles en la turbina que permiten aprovechar mejor los gases de escape. • El turbo de Geometría Variable utiliza un plato o corona en el que van montados unos alabes móviles que pueden ser orientados (todos a la vez) un ángulo determinado mediante un mecanismo de varilla y palancas • Mejora el funcionamiento en toda la gama de revoluciones, sobre todo cuando el motor trabaja a pocas vueltas. • Sólo se emplean en motores diésel y en algún gasolina, como el Porsche 911 Turbo
