Está en la página 1de 5

CANAL DE SUEZ

Según, (Berlín H. 1978). El Canal de Suez es una ruta marítima artificial que une el Mar
Mediterráneo con el Mar Rojo, a través del istmo egipcio. El canal se encuentra en
territorio egipcio, fue concebido precisamente para disminuir las distancias recorridas por
los navíos mercantiles entre Europa y Asia.

Imagen n°1: vista satelital del canal.


Fuente: Ecured.
1. Antecedentes.

Según, (oni, 2009). El primer canal lo mandaron a construir los faraones egipcios.

Un simple error tuvo la culpa de que no llegase a realizarse: se creía que debía
construirse un canal con grandes esclusas, porque el nivel del Mar Rojo estaba casi
10 metros más alto que el del Mar Mediterráneo. Se descubrió más tarde que se había
cometido un error de cálculo: la diferencia de altura sólo era de 80 centímetros.

2. Concesiones.

Según, (oni, 2009). El canal fue concebido en 1854 cuando el ingeniero y diplomático
francés Ferdinand Marie de Lesseps obtuvo. Se estableció que las ganancias serían
distribuidas en un 15% para el gobierno de Egipto, un 10% para los accionistas
fundadores y un 15% para los accionistas comunes. El resto se dedicaría al manejo de
la empresa. Según, (otero, 2010). Un total de más de 1.5 millones de trabajadores
participaron en la construcción de los que alrededor de 125000, murieron durante la
obra que inició su construcción el 25 de abril de 1859 y culminó diez años más tarde
con un costo de 17 millones de libras esterlinas.
3. Capacidad.

Según, (Munro Fox, 2005). El canal permite el paso de barcos de hasta 20 metros de
calado o 240 000 toneladas de peso muerto y una altura máxima de 68 metros por
encima del nivel del agua. La luz máxima que permite es de 77,5 metros bajo una
serie de condiciones.

4. Impacto económico.

Según, (oni, 2009). Es la primer vez que “se modifica la Faz de la Tierra”, además de
vencer muchos temores e intereses. Hoy se tarda 12 a 16 horas en transitarlo.

Abrevia en 8000 km el viaje entre Europa y Asia, y lo cruzan aproximadamente


15.000 barcos por año, cuya carga es más de la mitad. Hasta 1955, poco antes del
conflicto, cerca de dos tercios del petróleo europeo se transportaba por el canal.

Actualmente, alrededor del 7,5% del comercio marítimo pasa por el canal.

Imagen n°4: ruta antes de crearse el canal de Suez.

Fuente: (CHANEL, 2006)


PROYECTO DE IRRIGACION E HIDROENERGIA OLMOS

Según, ( Apaclla, Eguren, Figueroa, & Ore, 2018). El Proyecto Especial de Irrigación e
Hidroenergía de Olmos, consiste en el trasvase de las aguas del río Huancabamba de la
vertiente del Atlántico a la vertiente del Pacífico a través de un túnel trasandino de 20
km para su aprovechamiento en la irrigación de tierras eriazas y la generación
hidrogenaría.

1. Historia.

El presidente Alejando Toledo y presidente regional de Lambayeque Yehude Simon,


el proyecto se puso en concurso público internacional. La empresa "Concesionaria
Trasvase Olmos SA, es decir, Odebretch. Seis años después, el 11 de junio de 2010,

Imagen n°6: esquema de idealización del proyecto.

Fuente: diario gestión.

2. Ubicación geográfica.

Ubicado a 900 km al norte de Lima en el departamento de Lambayeque, el Proyecto


de Irrigación Olmos. Las tierras de Proyecto se encuentran a una distancia de 107 km
del Océano Pacífico desde el centro del predio a irrigar y aproximadamente a 670 km
de la línea del Ecuador, estando ubicado entre los 6˚0’ y ˚6˚13’ latitud sur y 79˚55’ y
80˚08’ longitud oeste aproximadamente.
Imagen n°7: ubicación geográfica de las obras

Fuente: Monografías.

3. Objetivo del proyecto.

Según, (Gobierno regional de Lambayque, 2016). El objetivo del proyecto es regular


y trasvasar los recursos hídricos del río Huancabamba, de la vertiente del océano
Atlántico, hacia el río Olmos, de la vertiente del océano Pacífico, mediante un túnel
trasandino que tiene una longitud de 19,3 km y un diámetro de 4,8 m, para su posterior
aprovechamiento en generación de energía eléctrica y en la irrigación. El potencial
del Proyecto Olmos, identificado en estudios definitivos que fueron realizados en la
década de 1970, corresponde a la irrigación de 100.000 ha, incluyendo el uso de los
recursos hídricos trasvasados y subterráneos.

4. Concesión.

La concesión del Proyecto de Irrigación Olmos otorgada a H2Olmos S.A., empresa


de la organización Odebrecht, comprende la irrigación de 38,000 hectáreas (Ha) de
Tierras Nuevas de propiedad del Gobierno Regional de Lambayeque (GRL) y 5,500
hectáreas (Ha) del Valle Viejo y la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos,
mediante el desarrollo y gestión de infraestructura hidráulica.

5. Componentes del proyecto.

El Proyecto Integral Olmos está compuesto de la siguiente manera:


 Primer Componente:
Trasvase de Agua: este componente fue adjudicado a Concesionaria Trasvase
Olmos en el 2004.
 Segundo Componente:
Producción de Energía. El 15 de octubre de 2010 el GRL firmó contrato de
Concesión con Sindicato Energético S.A. (SINERSA).
 Tercer Componente:
Producción Agrícola: el 11 de junio de 2010 el GRL firmó contrato de
Concesión con H2Olmos S.A.

De estos tres componentes actualmente sólo se desarrollan el de trasvase e irrigación.

Bibliografía
Apaclla, R., Eguren, F., Figueroa, A., & Ore, M. T. (2018). Proyecto de irrigación Olmos. En
Politicas de riego en el Perú (pág. 20). Lima: ITDG.

CHANEL, H. (Dirección). (2006). El canal de Suez [Película].

Gobierno regional de Lambayque. (2016). Lineaminetos generales de responsabilidad social del


proyecto especial Olmos Tnajones. Lambayque.

oni, a. (20 de 11 de 2009). the suez canal. Obtenido de Ecured:


https://www.ecured.cu/Archivo:The-suez-canal1.gif

otero, N. (2010). 1o datos curiosos del canal de suez. Muy historia, 4.