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UNIVERSIDAD MINUTO DE DIOS

REJILLA DE LECTURA

Nombre de estudiantes: FECHA: 27-06-2019

INFORMACION GENERAL

Título de la
¡Viven! Tragedia de los andes.
película
Autor Piers Paul Read
Año 1993
Fecha de la 02 de Julio de 2017
revisión
o Película
Tipo de
documento

CONTENIDO

Palabras claves:

Promesa
Abandonados
Frio
Ayuda
Rescate
Reflexión
Enseñanza
Supervivencia
Canibalismo
Hambre
Accidente
UNIVERSIDAD MINUTO DE DIOS

REJILLA DE LECTURA

Dar a conocer la experiencia vivida por Fernando Parrado, sobreviviente del accidente
Objetivo aéreo de los Andes en octubre de 1972, hasta su rescate en diciembre.

Cita textual Análisis de lectura

El 12 de octubre de 1972, el Fairchild Hiller FH- Los alumnos del colegio Maris de Montevideo
227 perteneciente a la Fuerza Aérea Uruguaya partió iban muy ilusionados confiados en que todo
del Aeropuerto Internacional de Carrasco transportando saldría muy bien, que llegarían a cumplir con su
al equipo de rugby del club de exalumnos del Colegio
Stella Maris de Montevideo, que se dirigía a jugar un
partido…sin saber lo que les sucedería.
partido contra el Old Boys (de Santiago de Chile). Se
desarrollaba en ese momento un frente de inestabilidad
en todo el sector de la cordillera central.
El mal tiempo les obligó a detenerse en el aeropuerto El Empezaron los percances…tuvieron que
Plumerillo, en la ciudad de Mendoza, Argentina, donde detenerse por el mal tiempo, esto los retraso por
pasaron la noche. Al día siguiente, el frente persistía, un día… Había tal vez algún poder espiritual que
pero debido a la premura del viaje y hechas las consultas
pertinentes, se esperó solo hasta la tarde, cuando
impedía que continuaran con el viaje, su colegio
amainaron levemente las condiciones de tormenta. católico y sus oraciones eran motivo de creer
que algo malo pasaría, pero fueron indiferentes
a los mitos.
Todo iba bien; sin embargo, hubo un cambio de suma Se debieron realizar varios cambios por el
importancia: la dirección y sentido de los vientos problema del clima…estos cambios fueron
cambiaron de modo que el Fairchild pudo ver reducida su determinantes para que sucediera el accidente.
velocidad de crucero en un 15 %, de 210 a 180 nudos.
Aparentemente no se consideró esta variable crucial y se
El capitán del avión tuvo que implementar
cometió un error de navegación que provocó que métodos de aterrizaje seguros pero imprevisto,
estuvieran más al norte y más al este de lo que a la deriva ya que la visión era imposible las
pensaban. Dado que el paso estaba cubierto por nubes, nubes no permitían que pudiera ver hacía donde
los pilotos estimaron en base al tiempo habitual se dirigía.
empleado para cruzar el mismo. Sin embargo, no
tuvieron en cuenta los fuertes vientos en contra que
desaceleraron el avión y el consiguiente aumento de
tiempo necesario para completar la travesía.
La noche del 29 de octubre, a 16 días ya de la caída, una 16 días después un alud puso a prueba el
nueva tragedia se cernió sobre el resto del avión y sus instinto de supervivencia de uno de los jóvenes,
ocupantes. En la noche, a eso de las 23:00, un alud se quien cavando por debajo de la nieve que cubría
deslizó y sepultó los restos del Fairchild FH-227D,
entrando por el boquete de la parte posterior, arrasando
sus otros compañeros pudo salir de los restos
el muro provisional que se había fabricado como del avión, murieron más de sus compañeros.
protección y sepultando a quienes dormían en su interior, Los que se encontraban afuera tenían que
salvo a un joven, Roy Harley, quien desesperadamente planificar de qué manera podían ayudar a
comenzó a cavar en busca de los que yacían bajo la rescatar a sus compañeros sepultados, tuvieron
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nieve. Pese a los desesperados intentos de rescate por que ser organizados y estar en calma para no
sus compañeros, ocho personas murieron asfixiadas bajo verse más afectados por el lugar donde se
la nieve, incluyendo al capitán del equipo Marcelo Pérez encontraban, al darse cuenta que ya no se
y al último pasajero de sexo femenino, Liliana Navarro de
Methol. No obstante, el enterramiento del fuselaje
podía hacer nada por sus compañeros,
permitió al resto de los supervivientes no morir empezaron a crear estrategias para continuar
congelados más adelante. sobreviviendo.
El grupo pudo sobrevivir durante 72 días y no morir Todo el grupo logro sobrevivir gracias a la
por inanición gracias a la decisión grupal de alimentarse decisión que tuvieron que tomar. Comer carne
de la carne de sus compañeros muertos (práctica de las personas fallecidas fue la única manera
denominada antropofagia), quienes estaban enterrados
en las afueras del fuselaje. No fue una decisión fácil de
que encontraron para alimentarse… Tenían que
tomar, y en un principio algunos rechazaron hacerlo, si planificar y tomar una decisión de vida, vivir o
bien pronto se demostró que era la única esperanza de morir, se plantearon reglas y políticas las cuales
sobrevivir. Muchas consideraciones pasaron por el tema todos debían de cumplir, al igual que en una
religioso católico. Pronto se impuso la regla (o exigencia) organización se cumplen estrategias, reglas y
de no utilizar como alimento a ningún familiar cercano, ni políticas para cumplir el objetivo o meta
tampoco a algún fallecido de sexo femenino. planteado, el objetivo de estos jóvenes era
sobrevivir el más tiempo posible, hasta ser
rescatados.
Al creer en todo momento que se encontraban ya en Salieron tres personas a buscar ayuda por el
territorio chileno, es decir, en el lado occidental de la territorio sin conocer exactamente su
cordillera andina, tomaron la errada decisión de caminar ubicación…como no sabían hacia adonde
rumbo al poniente (oeste), teniendo que encarar el cruce dirigirse subieron la montana realizando un
del encadenamiento principal de los Andes sin medios, mayor esfuerzo…
preparación, ni fuerzas adecuadas. Si la marcha se Para poder llegar a un objetivo concreto y de
hubiese efectuado hacia las pampas argentinas, el
beneficio propio, se deben elegir estrategias que
esfuerzo habría sido mucho menor, pues allí el terreno
rápidamente desciende hacia el oriente, logrando arribar nos ayuden a cumplir las metas, al igual que en
a los primeros criadores de cabras y ovejas en un la película, se necesita un líder que guie al resto
recorrido mucho más acotado y accesible. En particular a del grupo y les permite buscar un bien común,
unos 21 kilómetros en línea recta se encuentra el Hotel todos cumpliendo con las tareas asignadas por
Termas del Sosneado, que en aquellos días albergaba el líder. Parrado, estaba mentalizado en su
víveres y se encontraba custodiado por una persona con objetivo que era su rescate y el de sus
ayuda de la cual probablemente les hubiera sido mucho
compañeros, nunca fue individualista siempre
más fácil encontrar la civilización. La gran altitud del
cerro Sosneado y la ubicación errónea facilitada por el pensó en todos, animando a su equipo a seguir
miembro de la tripulación moribundo en la cabina, les en la lucha de la supervivencia, hasta llegar a la
desorientó completamente. meta, su insistencia le permitió ir más allá hasta
El tercer día de marcha, Antonio Vizintín resbala y se
lograr la victoria de su objetivo.
produce una lesión motora, por lo que deciden enviarlo
de vuelta. También le pidieron dejar su ración de carne,
ya que el trayecto sería más largo de lo calculado.
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La noticia de la aparición de supervivientes del avión El 22 de diciembre fueron encontrados los


uruguayo se hace pública e invade las ondas radiales. supervivientes gracias a la acción de Fernando
Esta noticia es captada por la radio portátil de uno de los parrado y Canessa. La noticia fue difundida por
supervivientes en el lugar del desastre y saben que todos los medios de comunicación del momento.
Canessa y Parrado han sido encontrados. Aquel día 22
de diciembre, los pilotos chilenos Carlos García, Jorge Desde que empezaron su travesía para buscar
Massa y Mario Ávila se preparaban para volar en un DC-
el rescate, solo tenían presente ese objetivo y
6 a Punta Arenas, cuando recibieron, incrédulos, la
noticia de que habían aparecido supervivientes del avión no se iban a regresar gasta lograrlo.
uruguayo extraviado hace más de dos meses en la
cordillera. Se habían realizado por parte de la FACH,
hasta suspenderse la búsqueda, 66 misiones sin
resultados.

Una vez en Los Maitenes, los rescatistas interrogaron a En este párrafo vemos como con gran dificultad
Parrado y Canessa. Uno de los pilotos, Carlos García, le y con la ayuda de Parrado y Canessa son
indica a Parrado que aborde el aparato y le sirva de guía, encontrados y rescatados los 14 sobrevivientes
ya que sin su ayuda nunca podrían ubicar el aparato
siniestrado. La niebla se levantó a eso de las 12:00 y
restantes.
Parrado sirvió de guía a los helicópteros, Parrado abordó
el UH-89 con García al mando, y fue seguido por el UH- Después de días de búsqueda logran su objetivo
91 a cargo de Massa, con un equipo del SAR (Servicio general, que es encontrar alguien que les ayuda
Aéreo de Rescate). El tercer aparato quedó en reserva a buscar rescatistas y poder regresar por sus
en el lugar que ya estaba siendo invadido por periodistas. compañeros.
El UH-89 y el UH-91 remontaron con gran dificultad las
alturas debido a la escasez de corrientes cálidas y falta
de aire suficiente para el correcto funcionamiento de los
La alegría del deber cumplido los invadía, ahora
rotores. Al llegar al sector, tanto Parrado como los pilotos debían planear como guiar y llevarlos hasta
chilenos comprendieron que debido al color blanco del donde estaban sus compañeros.
fuselaje, los restos jamás habrían sido ubicados
visualmente. Una vez a la vista el sitio del accidente, los
pilotos chilenos comprendieron que el rescate iba a ser
muy difícil debido a la pendiente del terreno; todo
mientras los 14 supervivientes saltaban jubilosos y
gritaban de alegría.
Cuando aterrizaron sobre un solo Skit para afirmarse en Ahora era un trabajo en equipo, tanto para los
la nieve, los rescatistas del SAR descendieron mientras pilotos rescatistas y los dos jóvenes, debían
los supervivientes intentaban abordar los helicópteros. regresar por sus compañeros con cuidado
Hubo instantes de angustia ya que a pesar del famélico evitando otra tragedia.
estado de los supervivientes, su número generó un
sobrepeso que excedía los límites de carga del UH-Bell, Sabían que no iba a ser fácil, pero con planes
por lo cual hubo que hacer descender a algunos de ellos
estratégicos y una logística organizada podrían
llegando incluso a usarse la fuerza bruta para evitar un
nuevo desastre en el lugar. lograrlo.
Finalmente aquel día se rescató a siete de los Hubo una logística para realizar los viajes de
supervivientes repartidos en ambos aparatos; el resto de
ellos tuvo que permanecer una noche más en el lugar del
rescate, deberían planear quienes se quedaban
acompañando a los otros que no pusieron llevar
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accidente, aunque esta vez lo hicieron en compañía de en el primer viaje y quienes iban con los
miembros del equipo de rescate. Al día siguiente son primeros 7, el estado del clima les empujaba a
rescatados los últimos supervivientes, trasladándolos en tomar decisiones en corto plazo y actuar de
helicópteros a Santiago de Chile para ser atendidos por inmediato.
médicos.
Uno de los miembros del SAR que pasó aquella última Gracias a la planeación y a la logística de
noche entre los restos del siniestro, contaría más tarde: rescate, se logró que todo saliera perfecto, que
«El avión estaba partido y sin alas, el piloto aún estaba nadie más saliera herido, se podían llevar
en su puesto, pero su cabeza había desaparecido y solo
quedaba el muñón de la columna asomándose por la
pruebas de lo sucedido, tenían que ahora
ventanilla, había escenas de antropofagia evidente, ya enfrentar a los demás y contar su plan
que alrededor y debido al deshielo, dejaba entrever organizacional que los llevo a sobrevivir con una
restos humanos». Los equipos de rescate contaron once logística creada en condiciones drásticas de
cuerpos descuartizados, y los demás en calidad de supervivencia.
reserva. Los rostros de los supervivientes mostraban las
penurias padecidas y un color amarillo-rosado extraño,
con la piel pegada a los huesos.

SÍNTESIS DEL TEXTO


En el ano 1972 un equipo de jugadores de Rugby y sus familias viajan a Chile a un juego. Pero
debido a sus pocos recurso deciden alquilar un avión a la fuerza aérea, el vuelo 571 partió el
jueves, pero debieron aterrizar debido al mal tiempo en Mendoza Argentina, partieron el siguiente
día viernes 13 de Octubre…el vuelo se dirigía de Montevideo a Mendoza luego a Chile que seria su
destino final…debido al mal tiempo y una equivocaron del piloto se metieron en medio de dos
montanas y chocaron muy fuerte hasta caer en una montaña. Después de días a la deriva tuvieron
que alimentarse de la carne de sus otros compañeros para sobrevivir, 72 días después fueron
rescatados.

COMENTARIOS GENERALES
Esta tragedia fue muy triste debido a que eran muchachos muy jóvenes deportistas llenos de
sueños ...de pronto debieron tener más precauciones y tomar otra clase de avión ...de pronto más
preparación para los pilotos …en general la narración de los hechos fue muy clara fácil de entender
con las citas de las fechas y los lugares muy precisos.
No sabemos hasta qué punto podemos llegar con tal de sobrevivir y salir delante de las
adversidades