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Deux roues cylindriques (ou coniques) sont en contact sur une génératrice et soumises à un effort presseur. Le
frottement au contact des deux roues permet de transmettre une puissance de la roue motrice vers la roue
réceptrice.
R2
VA R1
Hypothèse: On admettra pour l’étude qui suit que les
deux roues roulent sans glisser l’une sur l’autre.
P A P
Données: Effort presseur P
Coefficient de frottement entre roues f
N1 moteur
N2 récepteur
2.RAPPORT DES VITESSES :
Au point A, du fait de l’hypothèse de roulement sans glissement, on a VA1 = VA2, donc, en en appliquant
la loi V = R * ù, on obtient R1 * ù1 = R2 * ù2. On peut donc en déduire la relation des vitesses:
N1 * R1 = N2 * R2
3.COUPLE TRANSMISSIBLE :
Nous allons déterminer le couple maximum que l’on peut obtenir sur la roue réceptrice. R T
P
Le couple est transmis par l’effort tangentiel T qui agit sur le rayon R2. A
Si l’on veut augmenter la puissance transmissible, on peut: - Augmenter l’effort P presseur entre les roues
4.DISPOSITIONS CONSTRUCTIVES :
Il faut choisir des matériaux ayant un coefficient de frottement important, en réservant le matériau le plus tendre à
la roue motrice pour éviter la formation de « creusures » lors des démarrages s’il se produit du glissement.
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Principales utilisations:
Les roues de friction sont utilisées essentiellement dans des transmissions à faible puissance (petits appareils
portables comme « Walkman », …), ou bien dans des variateurs de vitesse comme le modèle présenté ci-dessous.
Le déplacement du rouleau
bi-conique entraîne des variations
des rayons de contact avec les plateaux
moteur et récepteur. Ce mécanisme permet
de travailler aussi bien en réducteur qu’en
multiplicateur de vitesse.
5.EXERCICE D’APPLICATION :
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