Lotizacion

PLANOS DE HABILITACION
CONCEPTO Y CARACTERISTICAS
URBANA-LOTIZACION
1. CONCEPTO Y CARACTERISTICAS
1.1. CONCEPTOS GENERALES
PLANO DE LOTIZACION
Es la lámina que muestra los terrenos urbanizables sobre los que se va a asentar una
urbanización, se dividen en polígonos, éstos en manzanas urbanas, las cuales deben
estar delimitadas por caminos o calles y estas manzanas estarán compuestas por una o
más parcelas que tendrán siempre acceso a una calle. Las parcelas podrán poseer con
servicio de electricidad, agua potable, alcantarillado, recogida de basura y transporte si
es posible. Entre las diversas manzanas es obligatorio reservar zonas de parques y
jardines de uso público.
El plano de Lotización consiste en la división en lotes de un terrero, que a su vez son
áreas destinadas a la edificación de viviendas.
HABILITACION URBANA
Las Habilitaciones Urbanas son procesos técnico legales y administrativos, para

adecuar un espacio físico a fines urbanos, mediante un sistema de planificación
concordante con los planes de desarrollo de la ciudad, con las normas técnicas de
diseño y legales pre-establecidas.
URBANA-LOTIZACION
CARACTERISTICAS DE DIBUJO
2. CARACTERISTICAS DE DIBUJO:
La realización de la gráfica o el plano de lotización se efectúa sobre un plano de planta
a escala 1/2000, donde se podrá apreciar tanto las manzanas, así como los lotes, calles,
y áreas públicas.
 Las líneas representativas en el plano se deberán hacer con un determinado número de

plumilla o grosor de línea, como se menciona a continuación:
 Las delimitaciones de los lotes se hará con un grosor de línea de 0.2
 Las delimitaciones de las manzanas urbanas se harán con un grosor de línea de 0.6
 Las delimitaciones de veredas se hará con un grosor de línea de 0.4
Para obtener un mejor diseño en el plano de lotización debemos considerar el principio

fundamental de diseños de lotes:
a) Igualar el tipo de lote con el tipo de calle:
Los lotes residenciales de menor densidad pertenecen preferentemente a calles colectoras;

los usos de mayores densidades deben estar localizados a lo largo de calles arteriales. Esto
es básicamente para evitar un congestionamiento en peatonal y vehicular.
b) Interacción social de lotes:
Los diseños de lotes son totalmente inseparables de los asuntos mayores de la planificación
de sitios. El esquema total del tamaño del desarrollo, influenciado por una serie de factores,
determinará qué partes del sitio pueden ser utilizadas para lotes residenciales, qué densidad
de desarrollo es factible y qué porción de la tierra puede ser utilizada. El diseño de lotes es
completamente inseparable de las decisiones acerca del trazado de las calles, ya que las
URBANA-LOTIZACION
formas y los tamaños de los lotes deben de depender de los espacios entre calles y
posiblemente entre calles y callejones. CARACTERISTICAS DE DIBUJO
c) Diseño de lotes para facilitar el crecimiento de la comunidad:
El diseño del lote y el diseño de vivienda son interdependientes. Los lotes le permiten a la
gente el retraerse dentro de sus enclaves privados y minimiza el contacto social; los lotes
más pequeños agrupados pueden facilitar más interacción social, lo cual cede un número
de beneficios para la seguridad comunitaria y el bienestar. Pero en cualquier caso, las
dinámicas sociales de un vecindario dependen de un número de factores que resultan de
las decisiones de diseño hechas por los técnicos profesionales. Estos incluyen el tamaño
de los retiros de la calle, bien sean características como pórticos, barandas y patios se
fomentan o se requieren como parte del desarrollo de la vivienda.
URBANA-LOTIZACION
CONCEPTOS RELACIONADOS
3. CONCEPTOS RELACIONADOS
 Urbanizaciones
Se denominan Urbanizaciones a aquellas Habilitaciones Residenciales conformadas

por lotes para fines de edificación de viviendas unifamiliares y multifamiliares, así como
de sus servicios públicos complementarios y su comercio local.
 Zonificación:
Es la distribución normativa de los usos de suelo de la ciudad, constituyendo un
instrumento básico para el planeamiento de desarrollo urbano.
La zonificación se concibe, en la práctica del planeamiento, generalmente como un
esquema de subdivisión de un área urbana con propósito de regular sus usos, la
densidad de población, tamaño de lotes, tipo de estructuras etc.
 Lote:
Superficie de terreno urbano encerrado en una poligonal, resultante del proceso de

subdivisión del suelo como consecuencia de una habilitación urbana, factible de ser
inscrito en el registro de la propiedad.
 Lote mínimo:
Superficie mínima que debe tener un terreno urbano según el uso asignado.
 Lote normativo:
Superficie de lote de una habilitación urbana de acuerdo a la zonificación establecida,

densidad y uso del suelo.
 Manzana
Lote o conjunto de lotes limitados por vías vehiculares, vías peatonales o áreas de uso
público, en todos sus frentes. Las manzanas estarán conformadas por un lote único o
por un conjunto de lotes y estarán delimitadas por vías públicas, pasajes peatonales o
parques públicos.
En los casos de habilitaciones urbanas de lote único, deberán considerarse áreas para
la instalación de estaciones de transformación en superficie o subterráneas.
URBANA-LOTIZACION
La longitud mayor de cada manzana en habilitaciones para vivienda taller no debe

exceder de 200 Ml., y en otros tipos de habilitaciones para vivienda no deberá exceder
de 300 Ml.
Todos los lotes deben tener acceso desde una vía pública con tránsito vehicular o
peatonal.
 Área urbana:
Es la superficie de la ciudad actualmente ocupada con actividades urbanas (suelo
urbano) y las áreas de expansión urbana programadas por el Plan Director, destinadas
a albergar actividades urbanas(suelo urbanizable). Constituye el territorio sujeto a las
disposiciones legales de zonificación urbana.
 Área de Expansión Urbana:

Son las áreas señaladas por el Plan Director para cubrir los requerimientos de espacios
físicos para el crecimiento poblacional de la ciudad, según los horizontes de
planeamiento trazados. Se le denomina también suelo urbanizable.
 Densidad Poblacional
Es el indicador resultante de dividir el número de habitantes del proyecto propuesto para

un terreno con uso residencial, entre el área del terreno urbano. Los parámetros
normativos aplicables a las edificaciones serán los correspondientes a la Zonificación
Residencial del predio, o en su defecto a la Zonificación Residencial compatible. La
Densidad Neta Máxima se regirá por el siguiente cuadro:
Densidad = población/área = Nº hab/Ha

- Zonas Residenciales de Densidad Media R3 y R4: 1,300 Hab/Ha
- Zonas Residenciales de Alta Densidad R5, R6 y R8: 2,250 Hab/Ha
Para el caso de viviendas unifamiliares, la densidad es de cinco habitantes por vivienda.

Para los demás casos, el cálculo de densidades se realizará de la forma siguiente:
Unidades de Vivienda Número de Habitantes

De un dormitorio 2
De dos dormitorios 3
De tres dormitorios o más 5
 Densidad Bruta:
Es la población que habita en una determinada área, considerando las manzanas,

pistas, veredas, áreas libres urbanas, equipamientos, otros usos, etc. Se aplica para
fines de habilitación urbana y se expresa en hab/Ha bruta.
 Densidad Neta:
URBANA-LOTIZACION
Es la población que habita en un área utilizada exclusivamente para vivienda, des

contando las áreas ocupadas por vías, parques, equipamiento, otros usos, etc. Se aplica
para fines de edificación y se expresa en hab/Ha neta
 Aportes:
Son las contribuciones obligatorias del área total de terreno a ser habilitado que sirven
como reserva de áreas para el equipamiento básico. Están establecidos
normativamente por el Reglamento Nacional de Edificaciones R.N.E.
Servicios públicos
Recreación Parques complementarios
Tipo
pública zonales Educación Otro fines
1 8% 2% 2% 1%
 Área Útil Lotizable:
Es el porcentaje del área bruta que se dedicará a fines de vivienda.
 Áreas Libres y Circulaciones:
Es el porcentaje del área bruta de terreno que se dedicará a vías interiores,

estacionamiento y jardines.
 Equipamiento Básico Residencial:
Corresponde a las áreas locales complementarias a la vivienda destinada para fines

recreacionales (parques), educativos (centro de educación inicial, primaria, secundaria,
etc.), salud, (posta médica, centro de salud) y a otros fines que requiera la urbanización
a la que pertenece.
 Infraestructura Urbana:
Son las instalaciones necesarias para el óptimo desarrollo de las actividades urbanas,
comprende básicamente las redes de agua potable, alcantarillado, energía eléctrica,
telecomunicaciones y las vías urbanas.
 Frente Normativo de Lote:
Longitud mímica recomendable para el frente de lote que da a un espacio público como
vías, parques, etc.
 Área Libre:
URBANA-LOTIZACION
Porcentaje mínimo de la superficie de lote que no debe estar construida ni techada.
 Área rural:
Es el área establecida en los Instrumentos de Planificación Territorial que está fuera de
los límites urbanos o de expansión urbana.
 Área urbana:
Es el área destinada a usos urbanos, comprendida dentro de los límites urbanos
establecidos por los Instrumentos de Planificación Territorial.
 Altura de Edificación:
Es la altura total de una edificación establecida en los planes de desarrollo urbano, para
el lote donde se construirá la obra. Se mide desde el nivel medio de la vereda del frente
principal de acceso de personas al inmueble a edificar, sobre el límite de propiedad. En
caso de no existir vereda, se tomará el nivel de la calzada más 15 cms. En caso que el
ingreso sea por una esquina, se tomará el nivel de la esquina. La altura total incluye el
parapeto superior sobre el último nivel edificado. En caso que exista acceso por dos
frentes de distinto nivel se tomará el nivel más alto.
 Coeficiente de Edificación: Índice que multiplicado por el área de lote, permite

establecer el máximo de área que se puede construir.
 Línea de Propiedad:
Es la línea que delimita el lote o predio del espacio público (líneas, parques, etc.).
 Línea Municipal de Fachada:
Es la línea que delimita el plomo de las fachadas en un espacio urbano (calles, plazas,
alamedas, etc.).
 Predio:
Unidad inmobiliaria independiente. Pueden ser lotes, terrenos, parcelas, viviendas,

departamentos, locales, oficinas, tiendas o cualquier tipo de unidad inmobiliaria
plenamente identificable.
 Retiro Municipal:
Es la distancia que existe entre el límite de propiedad y el límite de edificación.
Se establece de manera paralela al lindero del que se separa.
El área de retiro, forma parte del área libre exigida en los parámetros
urbanísticos y edificatorios.
URBANA-LOTIZACION
 Estacionamiento:
Número de espacios mínimos

para el estacionamiento de
vehículos. Estos espacios
deberán reservarse dentro de
los límites del lote o en zonas
expresas de acuerdo a la
normatividad.
 Calzada o pista:
Parte de una vía destinada al tránsito de vehículos.
 Conjunto residencial:
Conjunto de viviendas bajo el régimen de copropiedad, que pueden estar construidas

sobre uno o varios lotes.
 Densificación:
Es el proceso de incremento de la densidad habitacional, producto del aumento de la

población dentro del mismo suelo ocupado.
 Demolición:
Es la obra que se ejecuta para eliminar parcial o totalmente una edificación existente.
 Frente mínimo:
Lindero que limita con un acceso vehicular o peatonal. Se mide entre los vértices de los
linderos que intersecan con él.
 Limite de propiedad:
Es cada uno de los linderos que definen la poligonal que encierra el área de un terreno
urbano o rústico.
 Limite de edificación: Es la línea que define hasta donde puede llegar el área
techada de la edificación.
 Vivienda multifamiliar:
Conjunto de viviendas en un lote único.
 Vivienda unifamiliar:
URBANA-LOTIZACION
Unidad de vivienda sobre un lote único.
NORMATIVIDAD RELACIONDA
4. NORMATIVIDAD RELACIONADA
Según el REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES debemos tener en
cuenta:
CONSIDERACIONES GENERALES DE LAS HABILITACIONES
 Plano del proyecto de lotización que contendrá:

Plano de levantamiento topográfico y perimétrico, diseño de la lotización, vías,
aceras, áreas de aportes, curvas de nivel, perfiles longitudinales y vías colindantes,
parques y ornamentación.
 Memoria descriptiva indicando las áreas de los lotes, numeración y aportes.
 Plano que indique los lotes ocupados y la altura de las edificaciones existentes.
Artículo 1.- Las normas técnicas contenidas en el presente Título se aplicarán a los
procesos de habilitación de tierras para fines urbanos, los cuales deben estar sujetos al
Plan Urbano de cada localidad, conforme a la zonificación asignada.
Artículo 2.- La independización de terrenos rústicos, o parcelaciones, ubicados en áreas

urbanas o de expansión urbana, aún cuando contasen con vías de acceso o infraestructura
de servicios, no constituyen una habilitación urbana.
Las parcelaciones deberán tener parcelas superiores a 1 hectárea y ser accesibles desde
una vía carrozable.
Artículo 3.- Las normas técnicas desarrolladas en el presente Título contienen los
elementos necesarios para la habilitación de terrenos que permitan un adecuado desarrollo
URBANA-LOTIZACION
de las diferentes actividades urbanas propias de una ciudad. Estas normas comprenden
lo siguiente:
a) La descripción y características de los componentes físicos que integran la habilitación

de un terreno rústico, a fin de que se encuentre apto para ejecutar edificaciones, según
lo dispuesto en el Plan Urbano de la localidad.
b) Las condiciones técnicas de diseño y de construcción que se requieren para proveer
de acceso, de espacios públicos y de infraestructura de servicios a un terreno por
habilitar.
c) Los requerimientos de diseño y construcción de las vías públicas con las características
de las aceras, bermas y calzadas.
d) La distribución y dimensionamiento de los lotes, así como los aportes reglamentarios
para parques de recreación pública y para el equipamiento social urbano.
e) Los diferentes tipos de habilitaciones urbanas destinadas para fines residenciales,
comerciales, industriales y de usos especiales, en función a la zonificación asignada.
f) Las condiciones especiales que requieren las habilitaciones sobre terrenos ubicados
en zonas de riberas y laderas y en zonas de reurbanización.
g) El planeamiento integral. NORMATIVIDAD RELACIONDA
h) Las reservas para obras de carácter distrital, provincial y regional, según sea el caso.
i) Las servidumbres.
j) La canalización de los cursos de agua.
k) El mobiliario urbano.
l) La nomenclatura general.
Artículo 4.- Las normas técnicas del presente Título comprenden también:
a) Los Componentes Estructurales que están compuestos por:

- Aceras y pavimentos.
- Estabilización de suelos y taludes.
- Obras especiales y complementarias.
b) Las Obras de Saneamiento, que están compuestas por:
- Captación y conducción de agua para consumo humano.
- Plantas de tratamiento de agua para consumo humano.
- Almacenamiento de agua para consumo humano.
- Estaciones de bombeo de agua para consumo humano.
- Redes de distribución de agua para consumo humano.
- Drenaje pluvial urbano.
- Redes de aguas residuales.
- Estaciones de bombeo de aguas residuales.
- Plantas de tratamiento de aguas residuales.
- Consideraciones básicas de diseño de infraestructura sanitaria.
c) Las Obras de Suministro de Energía y Comunicaciones, que están compuestas por:
- Redes de distribución de energía eléctrica.
URBANA-LOTIZACION
- Redes de alumbrado público.

- Subestaciones eléctricas.
- Redes e instalaciones de comunicaciones.
Artículo 5.- Las habilitaciones urbanas podrán ejecutarse en todo el territorio nacional, con
excepción de zonas identificadas como:
a) De interés arqueológico, histórico y patrimonio cultural.
b) De topografía o calidad de suelo y subsuelo con riesgos de estabilidad.
c) Reserva nacional.
d) Parques públicos ejecutados o por ejecutarse.
e) Reserva para obras viales.
f) Áreas de aportes para equipamento urbano.
g) Riberas de ríos, lagos o mares, cuyo límite de riesgo no se encuentre

determinado por la autoridad municipal.
h) De alta dificultad de acceso y dotación de servicios públicos.
i) De alto riesgo de impacto de desastres naturales.
Artículo 39.
URBANA-LOTIZACION
39.1 En el área urbana determinada por el Plan de Desarrollo Urbano, se podrán realizar
habilitaciones para la localización de las diferentes actividades urbanas, siendo su
clasificación la establecida en el Plano de Zonificación General (Plano NºPDU-03).
39.2 El proceso de habilitación para fines de vivienda, (incluido en laderas) se efectuará

ÁREA FRENTE
TIPO DENSIDAD CLASE DE MINIMA MÍNIMO TIPO DE
POBLACIONAL DENSIDAD DE LOTE DE LOTE VIVIENDA
menor a 1300
1 Hab/Ha BAJA DENSIDAD (R1) 450 Mt2 15 ML UNIFAMILIAR
menor a 1300
3 1300 Hab/Ha DENSIDAD MEDIA (R3) 160 Mt2 8 ML UNIFAMILIAR
D. MEDIA (R3 y R4) ALTA (R5, UNIFAM /
5 2250 Hab/Ha R6 y R8) (*) (*) MULTIFAM
6 2250 Hab/Ha DENSIDAD ALTA (R5,R6 y R8) 450 Mt2 15 ML MULTIFAMILIAR
de acuerdo con las normas específicas del Capítulo II del presente Título y
complementariamente con lo establecido en el Titulo II del R.N.E. y la ley Nº 29090 Ley
de regulación de Habilitaciones Urbanas y de Edificaciones.
39.3 Toda habilitación destinada a usos diferentes al de vivienda, podrá ubicarse dentro
del área urbana, siempre que sus fines concuerden o sean compatibles con la
zonificación de actividades urbanas establecidas en el Plano de Zonificación General y
deberán ceñirse a lo dispuesto por el presente Reglamento y al Título II del R.N.E.
39.4 Toda habilitación o remodelación urbana para uso mixto o compatible con el de
vivienda, se ajustará a lo dispuesto en el Título I del presente Reglamento.
En lo que respecta a aportes de áreas, se ajustará a lo dispuesto en el Capítulo II, del

presente Título, en compatibilidad con la zona residencial.
39.5 La habilitación urbana, en lo referente al aspecto vial, se adecuará a las secciones

de vías establecidas en el Plano del Sistema Vial (Plano PDUP-05).
Artículo 40
HABILITACION PARA USO DE VIVIENDA
Son aquellas áreas destinadas primordialmente a la edificación de viviendas,

localizadas en las zonas residenciales (Densidad de acuerdo al tamaño de lote y a lo
establecido en el Capítulo II, del Título I del presente Reglamento.
40.1
URBANA-LOTIZACION
REQUERIMIENTOS TECNICOS DE DISEÑO
El diseño deberá ser efectuado dentro de un criterio de estructura integral, de tal manera
que los diversos elementos que conforman la urbanización (vías, áreas de recreación,
áreas para servicios, zonas comerciales, etc.) se ubiquen de acuerdo a sus propias
funciones y la interrelación entre dichos elementos.
El diseño de lotización y vías para fines de habilitación, deberá ajustarse a lo siguiente
40.1.1 El área de lote será igual a lo establecido en las normas de edificación que rigen
para cada zona, tal como se indica en el Título I del presente Reglamento y el Cuadro
Nº 01
40.1.1 El diseño de vías deberá adecuarse tanto en la continuidad de su trazo, como en

sus secciones transversales a lo establecido en el Sistema Vial (Plano PDUP-05).
NORMATIVIDAD RELACIONADA A REURBANIZACIÓN:

La Reurbanización constituye el proceso de recomposición de la trama urbana existente
mediante la reubicación o redimensionamiento de las vías, y que pueda incluir la
acumulación y nueva subdivisión de lotes, la demolición de edificaciones y cambios en
la infraestructura de servicios.
De conformidad con lo establecido por el Reglamento de Acondicionamiento Territorial

y Desarrollo Urbano, los procesos de reurbanización requieren la constitución de una
Unidad de Gestión Urbanística y consecuentemente, para el planeamiento y gestión del
área urbana comprendida dentro de este proceso, NORMATIVIDAD
se deberá contarRELACIONDA
con un Plan
Especifico.
 Solicitud - formulario dirigido al Alcalde.

 Título de propiedad del terreno matriz debidamente registrado.
 Certificado de bonificación y vías expedido por la Municipalidad Metropolitana de
Lima.
 Diseño Urbano:
a) Plano de ubicación con la localización del terreno.
b) Plano del proyecto de lotización que contendrá:
Plano de levantamiento topográfico y perimétrico, diseño de la lotización, vías,

aceras, áreas de aportes, curvas de nivel, perfiles longitudinales, indicación de
habilitaciones y vías colindantes, parques y ornamentación.
c) Memoria descriptiva indicando las áreas de los lotes, numeración y aportes.
d) Plano que indique los lotes ocupados y la altura de las edificaciones existentes)
URBANA-LOTIZACION
e) Declaración Jurada de reserva de área para los aportes reglamentarios.
PROCESO DE REURBANIZACION
 La Municipalidad
Provincial de la
jurisdicción
correspondiente,
autorizará la integración
inmobiliaria de los predios
comprendidos en el
proceso de
Reurbanización
simultáneamente a la
aprobación del Plan
Especifico.
 El proceso de
Reurbanización puede incluir el reordenamiento de Áreas de Recreación
Pública, siempre que no se reduzca su superficie, ni la calidad de obras
existentes.
 Los procesos de Reurbanización están sujetos a los trámites correspondientes
a una Habilitación Urbana, bajo los parámetros que establezca el Plan
Especifico, así como autorizaciones de demolición y edificación.
 Los procesos de Re urbanización se sujetan a lo establecido para las

Habilitaciones Urbanas con Construcción NORMATIVIDAD RELACIONDA
Simultanea y no estarán sujetos a
aportes de Habilitación Urbana, adicionales a los preexistentes.
 Sólo los casos de Procesos de Reurbanización que se originen en la reubicación
de áreas de equipamiento urbano estarán sujetos a Aportes de Habilitación
Urbana.
Normatividad para Aportes de habilitación urbana
GENERALIDADES
Artículo 1.-Los componentes de diseño de una habilitación urbana están constituidos por
los espacios públicos y los terrenos aptos para ser edificados.
Los espacios públicos están, a su vez, conformados por las vías de circulación vehicular y
peatonal, las áreas dedicadas a parques y plazas de uso público. Los terrenos edificables
comprenden los lotes de libre disposición del propietario y los lotes que deben ser
aportados reglamentariamente.
URBANA-LOTIZACION
Las habilitaciones urbanas que se desarrollen colindantes a áreas habilitadas, se

integrarán a la trama vial existente o a la aprobada sobre dichas áreas.
APORTES DE HABILITACION URBANA
Servicios públicos
Recreación Parques complementarios
Tipo
pública zonales Educación Otro
fines
1 8% 2% 2% 1%
Artículo 26.- Las habilitaciones urbanas, según su tipo, deberán efectuar aportes
obligatorios para recreación pública y para servicios públicos complementarios para
NORMATIVIDAD
educación y otros fines, en lotes edificables. Estos aportes serán cedidos aRELACIONDA
título gratuito
a la entidad beneficiaria que corresponda.
El área del aporte se calcula como porcentaje del área bruta deducida la cesión para vías
expresas, arteriales y colectoras
El área mínima de los aportes será:

Para Recreación Pública 1,000 mt2
Para Recreación pública (islas rústicas) 800 mt2
Ministerio de Educación 800 mt2
Otros usos 400 mt2
Cuando el cálculo de área de aporte no tenga el área mínima requerida, el aporte será
redimido en dinero.
URBANA-LOTIZACION
El monto de la redención en dinero se calcula sumando el valor de tasación comercial del

metro cuadrado del terreno rústico, más el valor medio de las obras de habilitación urbana
entre el número de metros cuadrados habilitados.
Este valor se multiplica por el área del aporte por redimir.
Artículo 27.- Los parques para recreación pública constituirán un aporte obligatorio a la
comunidad y en esa condición deberán quedar inscritos en los Registros Públicos.
Estarán ubicados dentro de la habilitación de manera que no haya ningún lote cuya
distancia al parque, en línea recta, sea mayor de 300 ml. Pueden estar distribuidos en
varias zonas y deberán ser accesibles desde vías públicas.
Artículo 28.- El ancho mínimo del aporte para recreación pública será de 25 ml., en el
cálculo del área no se incluirán las veredas que forman parte de la sección transversal de
la vía.
Artículo 29.- Cuando el área por habilitar sea mayor a 10 hectáreas se considerará un
parque central con una superficie no menor al 30% del área destinada
reglamentariamente para recreación pública.
Artículo 30.- No se considerará para el cálculo del área de parque, las áreas
comprendidas dentro de los lados de ángulos menores de 45 grados y una línea de 25m.
perpendicular a la bisectriz del mismo, ni las áreas de servidumbre bajo líneas de alta
tensión.
Artículo 31.- Excepcionalmente, los jardines centrales de vías o bermas de separación

central en vías arteriales podrán ser computados como parques, siempre que tengan las
dimensiones mínimas establecidas y no constituyan más del 30% de la superficie total
destinada para Recreación Pública.
Artículo 32.- En casos de habilitaciones en terrenos con pendientes pronunciadas, los

parques podrán estar conformados por terrazas o plataformas, con una pendiente
máxima de 12% cada una y con escaleras de comunicación entre los diferentes niveles.
NORMATIVIDAD
Artículo 33.- Los parques serán construidos y aportados RELACIONDA
para uso público y no podrán
ser transferidos a terceros.
Los parques tendrán veredas, iluminación, instalaciones para riego y mobiliario urbano.
Se podrá proponer zonas de recreación activa hasta alcanzar el 30% de la superficie del
parque.
Normatividad para diseño de vías

URBANA-LOTIZACION
Artículo 1.- El diseño de las vías de una habilitación urbana deberá integrarse al sistema
vial establecido en el
Plan de Desarrollo
Urbano de la ciudad.
Estará constituido
fundamentalmente por
vías expresas, vías
arteriales, vías
colectoras, vías locales y
pasajes.
Artículo 3.- Las vías

serán de uso público
libre e irrestricto, las
características de las
secciones de las vías varían de acuerdo a su clasificación funcional.
Artículo 4.- Las características de las secciones de las vías confortantes del sistema
vial primario de la ciudad serán establecidas por el Plan de Desarrollo Urbano y estarán
constituidas por vías expresas, vías arteriales y vías colectoras.
Artículo 5.-Las secciones de las vías locales principales y secundarias, se diseñarán

de acuerdo al tipo de habilitación urbana, en base a los siguientes módulos:
TIPO DE HABILITACION
VIVIENDA COMERCIAL INDUSTRIAL USOS
ESPECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES
ACERAS O VEREDAS 1.80-2.40-3.00 3.00 2.40-3.00 3.00
ESTACIONAMIENTO 2.20-3.00 3.00 3.00 3.00-6.00
CALZADAS O PISTAS 3.00-3.30-3.60 3.30-3.60 3.60 3.30-3.60
VIAS LOCALES SECUNDARIAS
ACERAS O VEREDAS 1.20 2.40 1.80 1.80-2.40
ESTACIONAMIENTO 1.80 5.40 3.00 2.20-5.40
CALZADAS O PISTAS 2.70 3.00 3.60 3.00
Artículo 6.- En las Vías Locales Principales de las NORMATIVIDAD

habilitaciones y en RELACIONDA
las Vías Locales
Secundarias de las Habilitaciones para Comercio, Industria y Usos Especiales, se
dispondrá de veredas y estacionamientos en cada frente que habilite lotes y dos módulos
de calzada como mínimo.
Artículo 7.- En las Vías Locales Secundarias de las Habilitaciones para Vivienda, se
dispondrá de veredas en cada frente que habilite lotes, dos módulos de calzada y en el
caso de estacionamientos, podrán disponerse en un solo frente de la vía, la cual puede
tener una sección total de 9.60 ml.
URBANA-LOTIZACION
Artículo 8.- Las Vías Locales Secundarias de las Urbanizaciones que constituyan
acceso exclusivo a las viviendas, con tránsito vehicular y peatonal, tendrán como
mínimo 7.20 ml. de sección de circulación, debiendo contar con elementos que
condicionen la velocidad de acceso de vehículos. Estas vías podrán tener un sólo
acceso, cuando la longitud no sea mayor de 50 ml., a partir de lo cual deberán contar
con acceso en sus dos extremos, no pudiendo, en ningún caso, tener más de 100 ml.
de longitud.
Artículo 9.- Las vías locales Secundarias de acceso único vehicular con una longitud
no mayor de 100 ml. tendrán en su extremo interior un ensanche de calzada, a manera
de plazoleta de volteo, con un diámetro mínimo de 12 ml., que permita el giro y retroceso
de un vehículo.
En caso que la plazoleta de volteo constituya frente de lotes, se incluirá en la sección de
vía una franja de estacionamiento entre la calzada y la vereda de acceso a los lotes.
Artículo 10.- Las pendientes de las calzadas no podrán exceder el 12%.

Excepcionalmente en las laderas de cerros podrá permitirse hasta el 15% de pendiente
en tramos de hasta 50 ml. de longitud.
Artículo 11.- La distancia mínima entre dos intersecciones sobre una misma vía
será de 40 ml., medidos entre los ejes de las calzadas.
Artículo 12.- La distancia máxima entre dos intersecciones de vías de tránsito

vehicular será de 300 m., medida en los extremos de las manzanas, para las
habilitaciones para vivienda y comercio.
Artículo 13.- Los pasajes peatonales no admitirán circulación vehicular ni espacios de

estacionamiento, únicamente tendrán acceso los vehículos de emergencia.
Los pasajes peatonales de la Habilitación Urbana tendrán una sección igual a 1/20 (un
veinteavo) de su longitud; deberán contar, como mínimo, con 2 módulos de vereda y una
sección de 3.00 Ml.,
Artículo 14.- En casos que la topografía del terreno o la complejidad del sistema vial lo
exigieran, se colocarán puentes peatonales, muros de contención, muros de aislamiento,
parapetos, barandas y otros elementos que fueran necesarios para la libre circulación
vehicular y la seguridad de las personas.
Artículo 15.- Las veredas tendrán una altura de 0.15 mts. por encima del nivel de la
calzada. Tendrán un acabado antideslizante y noNORMATIVIDAD
deberán tener gradas, salvo casos
RELACIONDA
debidamente justificados.
Se habilitarán descansos de 1.20 ml. de longitud, de acuerdo a lo siguiente:
Pendientes hasta 2% sin descansos
Pendientes hasta 4% cada 50 ml. como máximo

URBANA-LOTIZACION

Los bordes de un plano transitable, abiertos hacia un plano inferior con una diferencia de
nivel mayor de 30cm, deberán estar provistos de parapetos o barandas de seguridad con
una altura no menor de 80cm. Las barandas llevarán un elemento corrido horizontal de
protección a 15cm sobre el nivel del piso, o un sardinel de la misma dimensión.
Artículo 16.- Las bermas de estacionamiento vehicular llevarán sardineles enterrados

al borde de la calzada.
En el espacio de estacionamiento podrán colocarse árboles con un distanciamiento de 12
m. como mínimo. Igualmente podrán ser ubicadas las acequias, canales de regadío,
postes de alumbrado público y sub-estaciones eléctricas aéreas.
Artículo 17.- La superficie de las calzadas tendrá una pendiente hacia los lados para el
escurrimiento de aguas pluviales, de regadío o de limpieza.
Artículo 18.- La unión de las calzadas entre dos calles locales tendrán un radio de
curvatura de 6 m. medido al borde del carril más cercano a la vereda.
Artículo 19.- Cuando el Plan de Desarrollo Urbano lo determine, las calzadas podrán
incluir carriles exclusivos de transporte público, con espacios adecuados para la
instalación de paraderos.
Artículo 20.- En las esquinas e intersecciones de vías se colocarán rampas para

discapacitados para acceso a las veredas, ubicándose las mismas sobre las bermas
laterales y centrales. De no existir bermas se colocarán en las propias veredas. La
pendiente de la rampa no será mayor al 10% y el ancho mínimo libre será de 0.90 m.
Las aceras y rampas de las vías públicas deberán constituir una ruta accesible, desde las
paradas de transporte público o embarque de pasajeros, hasta el ingreso a los locales y
establecimientos de uso público, salvo que las características físicas de la zona no lo
permitan. En este último caso, se deberá colocar avisos en los lugares convenientes, con
el fin de prevenir a las personas con discapacidad.
Artículo 21.- Los radios mínimos de las curvas en vías serán las siguientes:
Vías principales: 60 metros

Vías locales: 30 metros
URBANA-LOTIZACION
Los tramos rectos entre curva y contra curva, siempre que no se use curvas de transición
se proveerá una recta o tangente cuya longitud mínima será:
Vías principales: 30 metros

Vías locales: 20 metros
SIMBOLOGIA
5. SIMBOLOGÍA:
En todas las habilitaciones en que exista partición de la tierra en lotes y agrupamientos de
éstos en manzanas, deberá establecerse una nomenclatura. Dicha nomenclatura
URBANA-LOTIZACION
consistirá en letras para las manzanas y números para los lotes, ambos en forma
correlativa.
Deberá establecerse una nomenclatura provisional para las vías públicas y áreas de
recreación mediante letras o números o empleando los nombres persistentes para las vías
con las que se empalman.
MANZANA A
LOTE 1
VIA CALLE
CONTENIDO DEL PLANO

6. CONTENIDO DEL PLANO.
URBANA-LOTIZACION
El Plano de Lotización viene a representar gráficamente todos los elementos que

constituye la Habilitación Urbana, este plano tiene que estar bien detallado en todo su
aspecto geométrico que establecen las normas ,por ejemplo sus acotaciones, áreas, etc.
El plano tiene que estar completa, suficiente y conciso, con el fin de dar toda la
información necesaria por medio del plano para poder ejecutar la obra del proyecto en
la forma más concreta posible y sin dar información inútil o innecesaria.
En su contenido del plano encontraremos los elementos y simbología de las

Habilitaciones Urbanas, tales como:
 Lotes.
 Manzanas.
 Vías Públicas (calles).
 Orientación.
 Aportes como Parques, hospitales, colegios, etc.
Los planos de lotización presentan un innumerable de detalles en todos los elementos

que conforma este, tal razón es de gran importancia especificar los datos que contienen
los lotes, manzanas, vías, etc.; con el objetivo de distribuir bien el territorio en
particiones de elementos que conforman detalladamente las
Habilitaciones Urbanas en la vida real.
Los detalles de los elementos que más resaltan son las siguientes:
 Cuadro General de Áreas.

 Cuadro de Resumen por Manzanas.
 Cuadro de Áreas Lotizadas.
 Secciones (calles).
CONTENIDO DEL PLANO

URBANA-LOTIZACION
URBANA-LOTIZACION CONTENIDO DEL PLANO
 Cuadro General de Áreas: Es el cuadro de detalles que especifica las áreas

en general de vías, aportes, comercio, etc., donde todos estos sumaran el total
de Área del Terreno.
 Cuadro de Resumen por Manzanas: Es el cuadro de detalles que especifica

simplemente las áreas de cada manzana y el numero de lotes que lo constituye.
 Cuadro de Áreas Lotizadas: Es el cuadro de detalles que especifica

claramente a cada uno de los lotes que conforma a todo el plano.
Secciones (calles): Son cortes de calles que detallan las medidas de

veredas, pistas, jardines, etc., que están limitadas por territorios de propietarios.
En la sección de calles, tiene elementos que están representados por un símbolo

que son los siguientes:
VEREDAS V
PISTAS P
JARDINES J
CONTENIDO DEL PLANO
URBANA-LOTIZACION
URBANA-LOTIZACION
INFORMACION ADICIONAL
7. INFORMACION ADICIONAL
URBANIZACIONES
Se denominan Urbanizaciones a aquellas Habilitaciones Residenciales conformadas

por lotes para fines de edificación de viviendas unifamiliares y multifamiliares, así como
de sus servicios públicos complementarios y su comercio local.
TIPOS DE URBANIZACIONES:
Las Urbanizaciones pueden ser de diferentes tipos, los cuáles se establecen en función
a tres factores concurrentes:
a) Densidad máxima permisible;

b) Calidad mínima de obras y
c) Modalidad de ejecución.
La densidad máxima permisible se establece en la Zonificación y como consecuencia

ÁREA FRENTE
TIPO DENSIDAD CLASE DE MINIMA MÍNIMO TIPO DE
POBLACIONAL DENSIDAD DE LOTE DE LOTE VIVIENDA
menor a 1300
menor a 1300
D. MEDIA (R3 y R4) ALTA (R5, UNIFAM /
5 2250 Hab/Ha R6 y R8) (*) (*) MULTIFAM
6 2250 Hab/Ha DENSIDAD ALTA (R5,R6 y R8) 450 Mt2 15 ML MULTIFAMILIAR
de ella se establecen las dimensiones mínimas de los Lotes a habilitar, de conformidad
con el Plan de Desarrollo Urbano.
En función de la densidad, se agrupan en seis tipos, de acuerdo al siguiente cuadro:
1 Corresponden a Habilitaciones Urbanas de Baja Densidad a ser ejecutados en

Zonas Residenciales de Baja Densidad (R1).
2 Corresponden a Habilitaciones Urbanas de Baja Densidad a ser ejecutados en
Zonas Residenciales de Baja Densidad (R2).
3 Corresponden a Habilitaciones Urbanas de Densidad Media a ser ejecutados en
Zonas Residenciales de Densidad Media (R3).
4 Corresponden a Habilitaciones Urbanas de Densidad Media a ser ejecutados en
Zonas Residenciales de Densidad Media (R4).
5 Corresponden a Habilitaciones Urbanas pertenecientes a programas de
promoción del acceso a la propiedad privada de la vivienda. No tendrán limitación
URBANA-LOTIZACION
en el número, dimensiones o área mínima de los lotes resultantes; y se podrán

INFORMACION
realizar en áreas calificadas como Zonas de Densidad Media (R3ADICIONAL
y R4) y Alta
Densidad (R5, R6 y R8) o en Zonas compatibles con estas densidades. Para la
aprobación de este tipo de proyectos de habilitación urbana deberá incluirse los
anteproyectos arquitectónicos de las viviendas a ser ejecutadas, los que se
aprobarán simultáneamente.
6 Corresponden a Habilitaciones Urbanas de Alta Densidad a ser ejecutados en
Zonas Residenciales de Alta Densidad (R5, R6 y R8).
De acuerdo a las características de las obras existirán 4 tipos diferentes de habilitación,

de acuerdo a lo consignado en el siguiente cuadro:
7
Tip Calzadas Aceras Agua Desagüe Energía teléfono
o (pistas) (veredas) potable eléctrica
A Concreto Concreto Conexión Conexión Pública y Público
simple domiciliari domiciliari domiciliari domiciliari
a a a o
B Asfalto Concreto Conexión Conexión Pública y Público
simple domiciliari domiciliari domiciliari domiciliari
a a a o
C Asfalto Asfalto con Conexión Conexión Pública y Público
sardinel domiciliari domiciliari domiciliari
a a a
D Suelo Suelo Conexión Conexión Pública y Público
estabilizad estabilizad domiciliari domiciliari domiciliari
o o con a a a
sardinel
La calidad mínima de obras en las Urbanizaciones para fines multifamiliares será la tipo
B.
De acuerdo a la modalidad de ejecución las Urbanizaciones podrán ser:
a) Urbanizaciones Convencionales o simplemente Urbanizaciones.

b) Urbanizaciones Progresivas.
c) Urbanizaciones con Construcción Simultánea.
Las Urbanizaciones Convencionales, o simplemente Urbanizaciones, son aquellas que
cumplen con la ejecución de las obras mínimas según su tipo, cumpliendo con el
procedimiento de recepción de obras, de manera previa a la venta de lotes.
Las Urbanizaciones Progresivas son aquellas en las que se difiere la ejecución de las
calzadas y/o aceras y que, cumpliendo con la ejecución de las demás obras mínimas,
podrán solicitar la recepción de las obras de manera parcial.
URBANA-LOTIZACION
Las Urbanizaciones Tipo 5 y 6, no pueden ser declaradas como Urbanizaciones

Progresivas.
Las Urbanizaciones con Construcción Simultánea son aquellas en las que la edificación
de viviendas se realiza de manera simultánea a la ejecución de obras de habilitación
urbana. INFORMACION ADICIONAL
Las Habilitaciones Urbanas Tipo 5, se declararán necesariamente como

Urbanizaciones con Construcción Simultánea, donde se podrá realizar la recepción de
obras de habilitación urbana, quedando pendientes las obras de edificación a ser
ejecutadas por el mismo habilitador o por un tercero.
También se le define como el proceso de convertir un terreno rústico o eriazo en urbano,
mediante la ejecución de obras de accesibilidad, de distribución de agua y recolección
de desagüe, de distribución de energía e iluminación pública, pistas y veredas.
Adicionalmente, el terreno podrá contar con redes para la distribución de gas y redes de
comunicaciones.
¿POR QUÉ ZONIFICAMOS?
 La Teoría del valor de la propiedad
 La teoría de la planificación
La Teoría del valor de la propiedad sostiene que el valor de una propiedad y su uso
están determinados por la dinámica del mercado. Que la dinámica del mercado en una
economía libre determina las tendencias del uso del suelo, sin importar la zonificación
en vigencia. En este sentido se sostiene que la zonificación seria por ello sólo un
mecanismo de freno en desuso e históricamente inútil.
De acuerdo con estas premisas cada propiedad deberá tener un uso tal que asegure
que la suma de todas las propiedades dé el máximo valor para una zona, tal como se
desea en una economía de libre mercado.
Mediante la zonificación lo que se hace es prohibir construcciones que son estorbos

para este objetivo, entendiendo que son estorbos o interferencias cualquier uso que
perjudique el valor de otras propiedades en un grado significativamente mayor a lo que
aporta al valor de la propiedad en la cual está localizada.
En esta teoría para cada terreno existe una clasificación adecuada de zonificación. De
este modo para cada ciudad existe un plano de zonificación “ideal o platónico”
esperando a ser puesto en vigencia. En esta teoría la zonificación solo serviría para
proteger al libre mercado de las imperfecciones que se pudiesen presentar en los
procesos de oferta y demanda urbana.
Cuando se argumenta que el valor de la propiedad será afectado ante la presencia de

un proyecto determinado, quiere decir que existe algún factor del cual la comunidad
(demanda) no gusta y que esto tiende a resultar en una reducción del número de
URBANA-LOTIZACION
personas interesadas en comprar una propiedad en la zona afectada haciendo que los
precios bajen.
De acuerdo con la Teoría Planificadora se prepara un Plan Integral para la comunidad

que refleje la idea de lo que se desea para el futuro, y se establece una serie de pasos
para implementar el Plan, pe. Programa económico, leyes INFORMACION
que controlen la subdivisión
ADICIONAL
y habilitación, etc. Y una ordenanza de zonificación, la cual desde el punto de vista del
planificador la zonificación es un instrumento más para la ejecución de un Plan Municipal
integral.
Sin embargo solo cuando la comunidad tiene su plan maestro debidamente formulado,
y expuesto a consulta y escrutinio público especialmente en cuanto a sus metas y
deseos, sólo entonces puede ser requerido un árbitro para deslindar la discusión y las
disputas sobre el uso del suelo y medir la razonabilidad de las ordenanzas municipales.
Por esta razón nace el principio de que una ordenanza debe estar basada en un Plan.
 Este Plan prevé todos los usos que el cuerpo legislativo municipal decide que es
apropiado para su ubicación en algún ámbito del área municipal.
 Prevé las intensidades de uso que la legislación considere apropiadas.
 Señala las ubicaciones que la legislación considere para el uso.
 Además, este Plan debe sostener en forma consistente los objetivos de
desarrollo de la comunidad.
Para que la zonificación sea válida, debe ser coherente con este Plan Municipal, para
ello es necesario en primer lugar hacer públicos los objetivos municipales, para asegurar
un trato justo a todos los individuos que resulten afectados por el Plan. Este Plan así
sirve de barrera interna a las regulaciones municipales y es imperativo como medio para
brindar coherencia e imparcialidad en las decisiones administrativas locales entre los
residentes de la municipalidad.
Un plan municipal puede ser tan arbitrario e irresponsable como una regulación
municipal de zonificación si solo refleja los deseos arbitrarios de un municipio. Si el plan
ignora su responsabilidad con sus vecinos municipales y con los propietarios que viven
fuera de sus límites, entonces esa ordenanza de zonificación no tendrá mayor validez
ni sustento que una ordenanza de zonificación sin base en un Plan Municipal.

Lotizacion

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Lotizacion

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PLANOS DE HABILITACION

Las Habilitaciones Urbanas son procesos técnico legales y administrativos, para

 Las líneas representativas en el plano se deberán hacer con un determinado número de

 Las delimitaciones de los lotes se hará con un grosor de línea de 0.2

 Las delimitaciones de veredas se hará con un grosor de línea de 0.4

Para obtener un mejor diseño en el plano de lotización debemos considerar el principio

a) Igualar el tipo de lote con el tipo de calle:

Los lotes residenciales de menor densidad pertenecen preferentemente a calles colectoras;

b) Interacción social de lotes:

c) Diseño de lotes para facilitar el crecimiento de la comunidad:

Se denominan Urbanizaciones a aquellas Habilitaciones Residenciales conformadas

Superficie de terreno urbano encerrado en una poligonal, resultante del proceso de

Superficie de lote de una habilitación urbana de acuerdo a la zonificación establecida,

La longitud mayor de cada manzana en habilitaciones para vivienda taller no debe

 Área de Expansión Urbana:

Es el indicador resultante de dividir el número de habitantes del proyecto propuesto para

Densidad = población/área = Nº hab/Ha

Para el caso de viviendas unifamiliares, la densidad es de cinco habitantes por vivienda.

Unidades de Vivienda Número de Habitantes

Es la población que habita en una determinada área, considerando las manzanas,

Es la población que habita en un área utilizada exclusivamente para vivienda, des

 Área Útil Lotizable:

Es el porcentaje del área bruta que se dedicará a fines de vivienda.

 Áreas Libres y Circulaciones:

Es el porcentaje del área bruta de terreno que se dedicará a vías interiores,

 Equipamiento Básico Residencial:

Corresponde a las áreas locales complementarias a la vivienda destinada para fines

 Frente Normativo de Lote:

Porcentaje mínimo de la superficie de lote que no debe estar construida ni techada.

 Coeficiente de Edificación: Índice que multiplicado por el área de lote, permite

 Línea Municipal de Fachada:

Unidad inmobiliaria independiente. Pueden ser lotes, terrenos, parcelas, viviendas,

Número de espacios mínimos

Parte de una vía destinada al tránsito de vehículos.

Conjunto de viviendas bajo el régimen de copropiedad, que pueden estar construidas

Es el proceso de incremento de la densidad habitacional, producto del aumento de la

Conjunto de viviendas en un lote único.

Unidad de vivienda sobre un lote único.

CONSIDERACIONES GENERALES DE LAS HABILITACIONES

 Plano del proyecto de lotización que contendrá:

Artículo 2.- La independización de terrenos rústicos, o parcelaciones, ubicados en áreas

a) La descripción y características de los componentes físicos que integran la habilitación

a) Los Componentes Estructurales que están compuestos por:

- Redes de alumbrado público.

a) De interés arqueológico, histórico y patrimonio cultural.

b) De topografía o calidad de suelo y subsuelo con riesgos de estabilidad.

d) Parques públicos ejecutados o por ejecutarse.

e) Reserva para obras viales.

f) Áreas de aportes para equipamento urbano.

g) Riberas de ríos, lagos o mares, cuyo límite de riesgo no se encuentre

h) De alta dificultad de acceso y dotación de servicios públicos.

i) De alto riesgo de impacto de desastres naturales.

39.2 El proceso de habilitación para fines de vivienda, (incluido en laderas) se efectuará

En lo que respecta a aportes de áreas, se ajustará a lo dispuesto en el Capítulo II, del

39.5 La habilitación urbana, en lo referente al aspecto vial, se adecuará a las secciones

HABILITACION PARA USO DE VIVIENDA

Son aquellas áreas destinadas primordialmente a la edificación de viviendas,

REQUERIMIENTOS TECNICOS DE DISEÑO

El diseño de lotización y vías para fines de habilitación, deberá ajustarse a lo siguiente

40.1.1 El diseño de vías deberá adecuarse tanto en la continuidad de su trazo, como en

NORMATIVIDAD RELACIONADA A REURBANIZACIÓN:

De conformidad con lo establecido por el Reglamento de Acondicionamiento Territorial

 Solicitud - formulario dirigido al Alcalde.