OCIMF

Directrices para el manejo,

almacenaje, inspección y
pruebas de mangueras de
carga para buques y
terminales petroleros

(Segunda Edición 1.995)

Oil Companies International Marine Forum

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 Tabla de Contenido

Sección Página

1. INTRODUCCIÓN 1

2. MANEJO DE LA MANGUERA 1

2.1 Levantamiento. 1
2.2 Remolque. 2

3. ALMACENAJE DE LA MANGUERA. 2

4. INSPECCIÓN Y PRUEBA 3

4.1 Inspección periódica de mangueras de líneas submarinas. 4

4.2 Inspección periódica de mangueras de líneas flotantes. 4
4.3 Prueba de mangueras In-Situ. 4
4.4 Inspección de mangueras en la costa. 5

4.4.1 Cubierta 5
4.4.2 Cuerpo 5
4.4.3 Accesorios. 5
4.4.4 Trasatlántico 5

4.5 Prueba de la manguera en la costa. 6

4.5.1 Prueba hidrostática 6

4.5.2 Prueba de continuidad eléctrica 7
4.5.3 Prueba vacía. 7

4.6 Prueba de mangueras jubiladas 7

5 REGISTROS Y FORMULARIOS. 7

5.1 Sistema de tarjeta de funcionamiento de la manguera. 8

5.2 Archivo de disposición de tarjeta de la manguera. 8
5.3 Ejemplo de aplicación del registro de manguera propuesto 11

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 1. INTRODUCCION

En instalaciones externas de amarre, las cuerdas de la manguera son un eslabón crítico entre el
terminal y petrolero. Ellas constantemente se sujetan a las fuerzas dinámicas del mar el cual
puede producir cargas severas y tensiones dentro de las mangueras. Para una fiabilidad mayor y
una vida más larga , es imperativo que la manguera sea manejada y almacenada correctamente y
ser inspeccionada y probada de una manera constante en los intervalos apropiados.

El propósito de estas directrices es minimizar el daño de la manguera en su manejo y almacenaje,

para no afectar desfavorablemente las operaciones por falla de la manguera. El cumplimiento con
la inspección apropiada y los procedimientos de prueba también aumentará la probabilidad de
detectar áreas de fracaso potenciales de una manera oportuna.

Así, estas recomendaciones se han preparado para proporcionarle una guía al usuario del
manejo y almacenamiento apropiado y un medio de determinar la condición de las mangueras en
servicio.

2. MANEJO DE LA MANGUERA

Aunque las mangueras de aceite sean fabricadas robustamente para un ambiente marino, ellas
pueden dañarse por el manejo impropio ya sea en tierra o mar. En general, mientras manejemos
las mangueras, el soporte adecuado es la llave de la prevención de sobre-doblarse
(retorciéndose) que puede llevar al retiro prematuro de la manguera.

El cuidado particular debe tenerse al lanzar una cuerda de la manguera desde una playa.

2.1 LEVANTAMIENTO

El método recomendado de levantar una sola manguera de calibre grande es usar una barra de
espátula. Uno o más juegos de barras de espátula y las correas de levantamiento del tamaño
correcto para las nuevas instalaciones, deben entregarse con la manguera. La barra de la
espátula debería proporcionar al menos tres puntos de levantamiento sobre las mangueras de
10.7 metros de largo, usando una correa encima del área del engrasador a cada final y atar con
una correa adicional, como apropiado, igualmente espaciado entre las correas del final.

Las correas de levantamiento preferentemente deben ser de nylon plano o el equivalente cintas de
tela reforzada, y por lo menos 150 mm de ancho para prevenir cualquier excoriación de la cubierta
de la manguera. Siempre es muy importante usar tales correas cuando manejamos manguera
flotante integralmente. En este caso, las correas eliminan no sólo la excoriación sino también
reducen la carga del punto de ahí la deformación del medio de flotación.

Figura 1 - MUESTRA UNA BARRA DE ESPATULA TÍPICA QUE LEVANTA EL ARREGLO.

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Si las correas de nylon o equivalentes no están disponibles, el mejor sustituto es un cabestrillo de
nylon de circunferencia grande o la cuerda de polipropileno. El alambre no debe usarse.

FIGURA 2 - MUESTRA CABESTRILLO DE CUERDA SUSTITUTA.

Una manguera nunca debe alzarse por una sola cuerda en el punto medio, o por dos cuerdas
ubicadas uno de los extremos. Cuando movemos una manguera, debe levantarse adecuadamente
y dejada con cuidado sobre los apoyos adecuados.

Nunca debería arrastrarse una manguera a través de la tierra.

2.2 REMOLQUE

Pueden remolcarse las mangueras flotantes llenas de agua o aire. Es muy importante
proporcionar una cuerda para la manguera integral flotante en cualquier punto de la manguera que
no tenga la flotación integral. Éste será a menudo el caso con la manguera flotante parcial como la
primera manguera de la boya y la manguera de la barandilla de un petrolero en un SPM.

Para evitar el daño al borde de la manguera, se recomienda remolcarla usando un borde ciego
con remolque de ojo. Se prefiere este método de remolque así como para proteger la cara del
borde y prevenir el paso de objeto extraño por la manguera y el daño del tubo.

No deben remolcarse a una velocidad de más de 5 nudos.

Deben remolcarse las mangueras submarinas llenas de aire con bordes ciego aptos. Pueden
usarse válvulas sobre los bordes ciegos para ayudar proporcionando hundimiento controlado
sobre la posición.

3. ALMACENAJE DE LA MANGUERA

La vida de la manguera en el almacenaje puede ser afectada por la temperatura, humedad,

ozono, luz del sol, aceites, solventes, líquidos corrosivos y vapores, insectos y roedores. Deben
guardarse las mangueras en plataformas enmarcadas de acero de acuerdo con la publicación
OCIMF titulada "Guía de Comprar, Fabricación y Pruebas Mangueras de Carga y Descarga para
Amarres en el exterior." Estas plataformas permiten guardar las mangueras aproximadamente tres
alto, además de reducir el área requerida para el almacenamiento, elimina cualquier daño o
distorsión que podrían resultar si se almacena directamente sobre la tierra. Las plataformas
facilitan examinar y hacer la marca fácilmente accesible para la verificación. Ellas también ayudan
a proteger contra ataques de insectos y roedores como las mangueras no están conectadas en la
tierra.

Deben guardarse las mangueras en una área fresca, oscura, seca o en un área teniendo el aire
libremente circulante. Donde el almacenamiento cerrado no es posible, deben cubrirse las
mangueras para protegerlas de la luz del sol. Para situaciones dónde las temperaturas extremas
aplican, las medidas adicionales pueden ser necesarias como guardar las mangueras en un
almacén controlado climáticamente. Esto es especialmente importante en los lugares sumamente
fríos.

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Los extremos de las mangueras se deben cubrir con los espacios en blanco de madera con
agujeros de 15 milímetros de diámetro para tener en cuenta la circulación de aire y para prevenir
ataque interno de los roedores.

Las longitudes de la manguera no se deben almacenar adyacente a un equipo en funcionamiento

el cual podría generar ozono o calor.

Las longitudes de la manguera se deben presentar siempre recta, con los apoyos anchos a nivel
de la tierra. Tales apoyos también deben permitir la inserción fácil de las correas convenientes de
la manguera debajo y alrededor de la manguera por levantar o transportar.

FIGURA 3 MOSTRANDO UNA MANGUERA PUESTA EN LOS APOYOS TÍPICOS.

Deben marcarse las longitudes de la manguera con el número de serie, mes y año de fabricación
o fecha del número de código (refiérase a la publicación de OCIMF titulada “Guía de Comprar,
Fabricación y Pruebas Mangueras de Carga y Descarga para Amarres en el exterior "). Estos
detalles deben grabarse para asegurar cuidadosamente que la manguera más vieja sea usada
primero y que un sistema rotatorio sea empleado.

Después del uso, y antes de devolver una manguera al almacenamiento, debe ser drenado
totalmente y ser enjuagado completamente con agua para quitar cualquier vapor tóxico o
combustible.

4. INSPECCION Y PRUEBA

Las mangueras nuevas y usadas que han estado en el almacenamiento deben ser probada a la
valuación de la presión antes de ser traídas a servicio.

Para mangueras tomadas de servicio, la condición debe determinarse por las inspecciones
internas y externas junto con la presión hidrostática, pruebas de continuidad eléctrica y del vacío.
Las pruebas e inspecciones deben dirigirse regularmente según lo descrito en este capítulo. El
análisis de los resultados de la inspección deben tomar en cuenta los tipos de productos
manejados a través de la manguera, edad de la manguera, equipo usado, severidad de las
condiciones del servicio y frecuencia de la prueba e inspección. Una decisión, dependiendo del
resultado del régimen de la prueba y de la inspección, puede entonces ser hecha para retirar o
mantener en servicio una manguera.

Debe ser práctica normal la inspección de la manguera del carril petrolero cuando se conecta al
buque petrolero, (refiérase a la publicación de OCIMF titulada el Solo Mantenimiento del Amarre
de Punto y las Guías de Operaciones").

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4.1 INSPECCIÓN PERIÓDICA DE LÍNEAS DE MANGUERAS SUBMARINAS.
Una inspección visual de rutina de la manguera en servicio debe ser realizada frecuentemente.
Para una manguera submarina, esto sólo puede ser llevado a cabo apropiadamente por un equipo
de buzo. Esta manguera debe ser examinada en la superficie exterior, terminar de acoplar y juntar
los empalmes por daño y por cualquier rastro de filtración de aire.
Mangueras submarinas de doble cuerpo tienen varios métodos de alertar al operador de una falla
en el cuerpo primario. Los métodos usados deben ser confiables, monitoreados frecuentemente y
las recomendaciones de los fabricantes para las inspecciones se deben adherir estrictamente.
Los buzos deben buscar las secciones enrolladas o dañadas ( los cuales podrían ser causados
por contacto con las cadenas de las anclas, cadenas de las boyas de marcaje y líneas cruzadas),
filtración de aceite de las áreas de borde de la manguera, crecimiento pesado marítimo y el
arrastre sobre la cama del mar debido al o ajuste de bead flotas o tanque de fuerza ascensional.
La configuración de las mangueras submarina y las medidas de profundidad en varios puntos
deben ser tomadas regularmente así como las comparaciones pueden ser hechas con previas
inspecciones. Si la configuración ha cambiado esta debería ser reajustada, pues la falta de hacer
podría dar lugar eventualmente a enroscarse de, o daños a, el sistema de la manguera.
Donde las líneas de manguera se bajan y se levantan de la cama de mar, como en Multi Sistemas
de la amarradura de la boya (MBM), el cuidado debe ser tomado en cada operación como
cadenas y las placas de elevación podrían causar daños. Si se toma el cuidado al bajar las líneas
de manguera, en otras palabras enderezando las líneas durante la operación de bajada, el daño
normalmente puede ser evitado. En el sistema MBM, presurizar las secuencias de la manguera
antes de levantar y de bajar puede reducir el enrosque y los problemas del enredo en la cama de
mar.
Bajo ningunas circunstancias debe permitirse a las mangueras la caída libre a la cama de mar.
4.2 INSPECCIÓN PERIÓDICA DE LÍNEAS DE MANGUERAS FLOTANTES.
Las líneas de mangueras flotantes pueden ser mejor examinadas por un servicio de embarcación
en conjunción con un equipo de buzos. Esta rutina de inspección puede ser hecha solamente en
la superficie externa de la manguera. La atención particular se debe prestar a la primera
manguera de la boya y a la manguera del carril del petrolero.
La inspección visual se debe hacer en cada secuencia flotante de la manguera antes de la
conexión al múltiple del petrolero para comprobar si el daño ha ocurrido por el contacto con otros
recipientes, líneas cruzadas, enrosque, filtración del aceite, etc. La sección dañada, debe ser
reemplazada antes que cualquier operación de servicio sea emprendida si el daño adentro es
considerado crítico para el servicio.
La rotación periódica de una secuencia flotante de la manguera alrededor de su eje longitudinal se
recomienda para reducir al mínimo los efectos dañinos de la luz del sol.
Las mangueras de doble capas flotantes tienen diversos métodos de alertar al operador de la falla
de la capa primaria. Cada fabricante ha desarrollado su propio método de detección y estas
recomendaciones de los fabricantes deben por lo tanto ser referidas al examinar la manguera.

4.3 INSPECCIÓN DE MANGUERAS EN LA COSTA

La prueba de presión "in-situ" de la secuencia de la manguera se debe realizar cada 6 meses
aproximadamente dependiendo de las condiciones ambientales en el sitio de la boya. Pruebas de
rutina después de cada período severo de mal tiempo también debe ser considerado. Esta prueba
debe consistir en levantar la presión interna en la manguera a su presión clasificada, o presión de
funcionamiento más 50 %, cualquiera es más bajo, y mantenerlo por un período de tres horas. La
inspección visual de todas las mangueras solamente se debe comenzar cuando la presión se ha
estabilizado.

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Las pruebas de mangueras de doble capa mencionadas en 4.1 y 4.2 puede ser realizado con la
manguera bajo presión.
4.4 INSPECCIÓN DE MANGUERAS EN LA COSTA

4.4.1. CUBIERTA

La cubierta de la manguera sirve para proteger el refuerzo y el material de flotación de la

manguera contra algún daño. La cubierta debe ser limpiada y cuidadosamente examinada para
detectar áreas de reforzamiento o daños de flotación, tales como cortadas, agujeros, rasgones y
puntos desgastados que puedan haber ocurrido. Si el refuerzo o el material de flotación es
expuesto, la extensión del daño debería ser determinada por una inspección visual al resto y
durante el análisis de la presión. Si el daño es menor, este debe ser reparado y retornar la
manguera a servicio. El equipo de reparar la manguera y las instrucciones están disponibles por
parte de los fabricantes de mangueras y se deben proveer con todas las nuevas instalaciones. Si
el daño es extenso, es recomendable que la manguera sea retirada de servicio.

La cubierta puede mostrar rajas de superficie o resquebrajadura debido a exposición prolongada a

la luz solar u ozono. Tal deterioro, en el cual no se expone el reforzamiento o material de
flotación, no es normalmente causa de retiro.

4.4.2 CUERPO

La manguera debe ser examinada por las áreas machacadas o enroscadas y el refuerzo quebrado
como evidencia de cualquier distorsión permanente, arrugas o aumentos longitudinales. Las
mangueras que muestran tales defectos deben ser sacadas de servicio para análisis adicionales.
Las áreas de aumento deben ser marcadas y examinadas de nuevo durante la prueba de presión.
Si estás áreas se amplían, llegando a ser duras o exhibir otros cambios en perjuicio que indican
un tubo de escape o un refuerzo roto, la manguera se debe retirar de servicio.
El cuerpo secundario o la manguera de doble cuerpo debe ser examinada por encima. Si la
integridad del segundo cuerpo está en duda, la manguera se debe retirar de servicio.

4.4.3 ACCESORIOS

Las superficies internas y externas expuestas de los bordes y entrerroscas se deben limpiar y
examinar por las grietas o la corrosión excesiva. Cualquier condición debe ser causa para que la
manguera sea retirada de servicio.

El sistema de detección del escape de la manguera de doble cuerpo debe ser inspeccionada de
forma similar y sustituida en caso necesario.

4.4.4 TRANSATLÁNTICO/TRAZADOR DE LINEAS

La inspección visual debe ser hecha desde el interior por ampollas, aumentos o separación del
tubo del cuerpo. Defectos serios deben ser causa de retiro de servicio de la manguera.

Defectos menores deben ser reexaminados durante la prueba de vacío.

Para la manguera de un hueco suficientemente grande, se recomienda que una persona examine
físicamente la longitud interna total de la manguera por los defectos. Las medidas de seguridad
adecuadas para garantizar la seguridad del personal deben ser tomadas mientras que conducen
esta inspección.

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4.5 PRUEBA DE LA MANGUERA EN LA COSTA

Se recomienda que los sitios individuales construyan una base de datos estática del desgaste,
tazas de la frecuencia de daños y fallas por una prueba comprensiva, incluyendo las prueba de
estallidos, para establecer criterios apropiados para el retiro y un ciclo de prueba terrestre. Hasta
que se hayan establecido tales criterios, se recomienda que las mangueras inicialmente estén
probadas periódicamente por el siguiente itinerario:

Tipo de Manguera Intervalo inicial de prueba

Flotación 1 a 3 años
Submarino 1 a 3 años
Carril del petrolero 6 meses a 1 año
Primera de la boya 6 meses a 1 año

Se sabe que en algunas localidades, las mangueras permanecen satisfactoriamente en servicio

por diez años o más. Criterios, por ejemplo como la longitud de la vida de servicio, puede ser
establecida solamente por una base de datos estática según lo discutido en el párrafo precedente.

4.5.1 PRUEBA DE CONTINUIDAD HIDROSTÁTICA

A cada manguera se le debe probar la presión con agua a su grado indicado de la presión. El
procedimiento debe ser como sigue:
 Coloque la manguera tan recta como sea posible sobre los soportes que permitan que la
manguera alargue libremente.
 Llene de agua, quitando todo el aire, y aplique una presión de 0.7 barra.
 Mida la longitud total del montaje de la manguera.
 Incremente la presión por un período de 5 minutos, desde 0.7 bar hasta la mitad de la presión
nominal. Mantenga esta presión por 30 minutos, entonces reduzca la presión por un período
de 5 minutos hasta cero.
 Incremente la presión durante 5 minutos a la presión nominal y manténgala.
 Antes de liberar la presión completa de la prueba, mida la longitud total del montaje de
manguera para comprobar el alargamiento temporal y para registrar el aumento como
porcentaje de la longitud original medida en 0.7 barra.
 Reduzca la presión por un período de 5 minutos a cero.
 Después de un intervalo de al menos 15 minutos incremente otra vez la presión a 0.7 barra.
 Mida la longitud total del montaje de manguera para comprobar el alargamiento permanente.
Registre el aumento como porcentaje de la longitud original medida en 0.7 barra.
 Libre la presión y drene la manguera.

Los expedientes de la prueba de cada manguera se deben guardar para poder comparar el
alargamiento temporal bajo presión a la prueba original y a las pruebas rutinarias subsecuentes.
Cuando el alargamiento temporal o permanente de un tipo manguera de la hélice del alambre,
según lo evidenciado por la prueba en el terreno, excede la prueba de la fábrica, alargamiento
permanente temporal de o respectivamente, por 2 % de longitud total, la manguera se debe retirar
de servicio. Para otros tipos de manguera, por ejemplo la manguera libre de hélice, el
alargamiento temporal o permanente aceptable se debe establecer por el análisis estático de los
datos de una prueba especifica del sitio.

Algunos tipos de manguera de cuerpo secundario o doble cuerpo podrían ser probadas al mismo
tiempo con presión de aire. Las recomendaciones de los fabricantes deben ser referidas.

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4.5.2 PRUEBA DE CONTINUIDAD ELÉCTRICA

Esta prueba debe ser llevada a cabo en todas las mangueras que están fuera de servicio por
pruebas de presión hidrostática. Para la manguera eléctricamente enlazada, la continuidad debe
existir durante y después de la prueba hidráulica. (Refiere a la publicación de OCIMF titulada
"Guía para Comprar, Fabricar y Probar las Mangueras de Carga y Descarga para los Amarres
Costa Afuera"). Para la manguera eléctricamente descontinuada, la resistencia entre las
entrerroscas del extremo de cada longitud de la manguera no debe ser menos de 25.000 ohmios.

4.5.3 PRUEBA DE VACIO

Esta prueba debe ser llevada a cabo en mangueras que están fuera de servicio por pruebas de
presión hidrostática. Aísle ambos extremos con las placas transparentes de Plexiglás de suficiente
resistencia, usando la masilla como sellante o un perno usando una junta de goma suave. Una
placa debe ser fija para la conexión a una fuente del vacío. Ponga una linterna en este extremo
con su viga dirigida hacia al extremo opuesto. Un espejo de inspección que use luz del sol se
puede también manipular fuera de las placas para proporcionar una fuente de luz alternativa.
Aplique un vacío por lo menos de la galga de 510 milibares, y galga de preferiblemente 680
milibares por un período de 10 minutos. Examine el interior de la manguera para saber si hay
ampolla o bombeos. Ampollas irremediables, los bombeos o la separación del tubo de la
caparazón o de cualquiera rasgadura, corte o el formón a través del tubo es causa para retirar la
manguera de servicio.

Las reparaciones de las mangueras se deben realizar solamente de acuerdo con las instrucciones
del fabricante original, o en consulta con el fabricante original.

4.6 PRUEBA DE MANGUERAS JUBILADAS

La consideración se debe dar a la prueba de destrucción de la manguera jubilada por estallido de

la presión o seccionamiento (corte). Los datos obtenidos se pueden utilizar para establecer la
conveniencia para el propósito, calibrar el grado de cualquier daño y puede proporcionar datos
útiles al determinar criterios de la vida y del retiro de servicio de la manguera.

Las mangueras de dobles cuerpos pueden ser estalladas para probar la contención del caparazón
secundaria y la eficacia de los métodos de detección primarios del escape del caparazón.

Todos los datos obtenidos deben ser registrados en el sistema de registro de la manguera.

5. REGISTROS Y FORMULARIOS

Mantener expedientes adecuados de la historia y del funcionamiento de los componentes

individuales de la manguera es un requisito previo para la operación y el mantenimiento eficiente
de las instalaciones costa afuera de la amarradura. Los expedientes y los inventarios apropiados
son necesarios por las razones siguientes:
 Para proveer al personal operativo un expediente listo de las mangueras que están en
orden, disponible en lugar como repuestos de reserva, instalación y funcionamiento en
lugar o si están dañadas y se toman fuera de servicio.
 Para permitir que los operadores determinen la calidad del funcionamiento de la
manguera y proporcionen así una base para la selección y las compras futuras.
 Para establecer claramente insuficiencias del diseño centrándose en el sistema de las
mangueras que son propensas a falla, daños o desgaste excesivo.
 Para proporcionar una base racional para el establecimiento de la vida de servicio
anticipada y el almacenamiento de mangueras de reserva.
 Para ejercitar las garantías de cualquier fabricante que pueden aplicarse.
 Para satisfacer requisitos de regulaciones gubernamentales locales.

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Hay diferentes tipos de sistemas de registro de mangueras en uso. Un sistema de tarjeta manual
es claro, breve y fácil mantener. Debe, sin embargo, considerarse como requisito mínimo. Los
usuarios de computadoras pueden considerar el uso del software "HOSETRAC" de OCIMF.

"HOSETRAC" es un sistema automatizado de guía y administración para el manejo, almacenaje,

inspección y prueba de mangueras en el campo. "HOSETRAC" se utiliza para asistir al
planeamiento, monitoreo, análisis y administración de mangueras en los terminales marinas.

Ha sido encontrado por muchos usuarios que los datos del rendimiento de procesamiento del
aceite y del agua son de menos importancia a la vida de la manguera que datos del tiempo del
servicio. Las cantidades del rendimiento de procesamiento de la grabación en el papel son muy
laboriosos y por esta razón el sistema de tarjeta no registra estos datos.

Donde se considera deseable registrar el rendimiento de procesamiento, se sugiere que una hoja
de balance simple esté desarrollada para realizar las adiciones repetidoras, utilice
alternativamente "HOSETRAC".

5.1 SISTEMA DE TARJETA DEL FUNCIONAMIENTO DE LA MANGUERA.

El sistema de tarjeta sugerido se describe aquí para el uso mínimo como estándar. El sistema es
conformado por los componentes siguientes:
 "El Archivo de Disposición de la Tarjeta de la Manguera" (HCDF).
 "La tarjeta del funcionamiento de la manguera" (con las caras delanteras y posteriores).

5.2 ARCHIVO DE DISPOSICIÓN DE LA TARJETA DE LA MANGUERA (HCDF)

ALMACÉN
YARDA MARINA
LITERA DE LA ALFA
LITERA DEL BRAVO
LITERA DE CHARLIE
LITERA DEL DELTA
LITERA DEL ECO
ETC.
YARDA 1 DEL DESECHO
YARDA 2 DEL DESECHO

COMENTARIOS:

 El “Archivo de Disposición de la tarjeta de la manguera" es un sistema de cajas de archivo de

"Cardex", o un sistema similar, por el que "las tarjetas del funcionamiento de la manguera" se
puedan archivar por separado, en orden y en las categorías que se enumeraron arriba, en
otras palabras Almacén, Yarda Marina, Literas, Los desechos y cualquier otra disposición
general que sea empleada en algún sitio en particular.
 El Sistema de archivo “Cardex” es recomendado como el más conveniente y manejable.
 El sistema de ficheros debe emparejar la configuración del sistema real de la manguera en una
litera particular. Por ejemplo, en un SBM con dos que flotan y sistema bajo la bolla de la
manguera, el número de secciones (los cajones o los bolsillos) en cada archivo de la categoría

12
 de la litera debe ser por lo menos igual a la suma de la flotación y a las mangueras bajo la
bolla en cada secuencia de la litera (aproximadamente 40 por la secuencia para un SBM).

 Cuando la localización de una sección de la manguera se cambia en el sitio, "La tarjeta del
funcionamiento de la manguera" se debe cambiar de puesto a la posición apropiada en "El
Archivo de Disposición de la Tarjeta de la Manguera ". Cuando la sección de la manguera está
en servicio de la litera, además de tener "la tarjeta del funcionamiento de la manguera"
archivar en el documento de la litera apropiada, debe también ser archivado en la misma
secuencia que ocurre en la secuencia de la manguera.

 "El Archivo de Disposición de la Tarjeta de la Manguera" necesita siempre, reflejar la ubicación

(Cara delantera)
TARJETA DE FUNCIONAMIENTO DE LA MANGUERA
 NUMERO DE SERIE

FABRICANTE TIPO TAMAÑO/LONGITUD FECHA DE ENTREGA



MANGUERA EN SERVICIO

Fecha de Fecha de Termino de Servicio Razón para mover

Posición
Instalación Remoción Servicio Total



real de cada manguera entregada al terminal. Cualquier cambio en la ubicación se debe fijar
inmediatamente.

COMENTARIOS: (cara delantera solamente)

 Elabore una "tarjeta del funcionamiento de la manguera" para cada manguera individual.
 Llene dentro de la línea 1 y 2 en esta cara cuando la sección de la manguera se recibe en
el lugar.
 Llene dentro de la línea 3 cuando la sección de la manguera se incorpora a servicio.
 Complete la línea 4, etc., cuando se mueve o se retira posteriormente la manguera.
 Archive "la tarjeta del funcionamiento de la manguera" siempre en "el archivo de la
disposición de la tarjeta de la manguera" en la categoría que representa la localización real de
esa en manguera particular. Cambie la posición "de la tarjeta del funcionamiento de la
manguera" al comparar cualquier cambio en su disposición o localización general dentro de
una secuencia de la manguera. Cuando la sección de la manguera está en el servicio de la
litera "la tarjeta del funcionamiento de la manguera" se debe mantener en la misma secuencia
13
 real del archivo como se ordenan en la litera. Esto permite tener una referencia lista, reduce al
mínimo la posibilidad de error en la grabación y hacerlo ordenadamente, secuencia eficiente
del mantenimiento de registros.
 Separar la lista de la manguera flotante de la manguera debajo de la boya. Enumere las
secciones flotantes de la manguera en orden de la boya (sección 1) a la manguera del carril
del petrolero. Enumere la manguera debajo de la boya en orden del múltiple del piso de mar
(sección 1) a la conexión al fondo de la boya.
 Cuando el espacio se agota en una tarjeta, adjunte una segunda tarjeta.

DATOS DE PRUEBA (Reverso)

Fecha Longitud Longitud en Longitud Alargamiento Alargamiento Prueba Prueba

al Prueba de al Temporal Permanente de vacío Eléctrica
comenzar Presión Finalizar (Ohmios)
(L1) (L2) (L3) % %



Alargamiento Temporal = (L2 – L1) x 100 Alargamiento Permanente = (L3 – L1) x 100
L1 L1

INSPECCION VISUAL/COMENTARIOS

COMENTARIOS: (Reverso solamente)

 Complete la línea 1 con los "Datos de prueba de fábrica" para cada manguera cuando llega al
sitio. Los “Datos de prueba de fábrica" se contornean completamente en el certificado de
prueba de la manguera que se provee de cada manguera.
 Complete la línea 2, etc.
Sobre la terminación de inspecciones anuales o periódicas, los "datos de prueba" e
"inspección visual/comentarios las secciones se deben archivar dentro en forma apropiada.
 Cuando las secciones de la manguera en última instancia se retiran la "inspección visual/
comentarios la columna indicará esto y la tarjeta debe ser colocada en el archivo de la yarda
del desecho.
 Cuando se agota el espacio, adjuntar una segunda tarjeta.

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5.3 EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL REGISTRO DE MANGUERA PROPUESTO
Secuencia de vida de la manguera
1. Se ordena la manguera, se manufactura, y
se entrega en el sitio en donde se sostiene
en la acción del almacén.
2. En una fecha más última, una manguera se
mueve a la yarda marina para la fuente de
reserva lista.
3. En el curso de las reparaciones de la
emergencia la manguera está instalada en
la posición del número 8 de la línea
izquierda de 25 secciones de la litera
Charlie (C-L 8/25 de la posición).
4. Después de la falta de la manguera en el C-
L 4/25, la línea de cargamento es puesta
detrás en la operación cambiando de
puesto las mangueras hacia la parte
delantera.
5. La secuencia entera del C-L se toma del
servicio para la prueba anual. La manguera
de la muestra se vuelve a la yarda marina
para el uso de los repuestos.
6. La manguera de la muestra se quita de la
yarda marina y se inserta mientras que una
marca para arriba secciona en la 14ta
posición respecto a la línea derecha si alfa
de la litera (posición A-R 14/25).
7. Un bombeo se observa en la manguera de
la muestra durante mantenimiento rutinario
de la litera. Se quita la manguera,
examinado y retirado para desechar la
yarda 1.
Secuencia de registro de la manguera
Sobre recibo, "una tarjeta del
funcionamiento de la manguera" se inicia
para cada manguera y se archiva en la
sección del almacén "del archivo de la
disposición de la tarjeta de la manguera"
"La tarjeta del funcionamiento de la
manguera" se cambia de puesto en "archivo
de la disposición de la tarjeta de la
manguera" del almacén a la yarda marina.
"La tarjeta del funcionamiento de la
manguera" se cambia de puesto en "El
archivo de disposición de la tarjeta de la
manguera" del almacenaje marina a la litera
Charlie y colocado en el bolsillo
concerniente a la posición ocupada por la
manguera en la secuencia de flotación.
"La tarjeta del funcionamiento de la
manguera" se mueve a su nueva posición
relativa en la litera Charlie Cardex "del
archivo de la disposición de la tarjeta de la
manguera"
"La tarjeta del funcionamiento de la
manguera" se cambia de puesto en "el
archivo de la disposición de la tarjeta de la
manguera" de la litera Charlie a la yarda
marina. Los resultados de la inspección se
observan en la línea 2 "de la tarjeta del
funcionamiento de la manguera" (los datos
de prueba - dorso).
"La tarjeta del funcionamiento de la
manguera" se cambia de puesto en "el
archivo de la disposición de la tarjeta de la
manguera" del almacenaje marina a la alfa
de la litera y se coloca en el bolsillo
concerniente a la posición ocupada por la
manguera en la secuencia de flotación.
Los resultados de la inspección y las
razones del retiro se observan en "la tarjeta
del funcionamiento de la manguera". "la
tarjeta del funcionamiento de la manguera"
se cambia de puesto en "archivo de la
disposición de la tarjeta de la manguera" de
la alfa de la litera para desechar la yarda 1.
15