Investigar los siguientes puntos sobre motores de combustión interna (4 Tiempos)

1. Algunos conceptos básicos

a. Calibre
b. Carrera
c. Punto Muerto Superior
d. Punto Muerto Inferior

2. Motores de encendido por chispa (4 Tiempos)

http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Otto

Cuando hablamos de un motor de gasolina (también llamado motor de explosión),

nos encontramos ante un tipo de combustión interna que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un combustible. La explosión del
combustible mediante una chispa produce la expansión del gas, lo que provoca
finalmente el movimiento del pistón.

a. Combustible (Tipo y características)

gasolina; alcohol y GNV- gas natural vehicular
b. Ciclo real (Tiempos –explicación del proceso de cada tiempo- , Diagrama P-v)

Admisión Con el pistón (émbolo) en el PMS (punto muerto superior) el árbol de levas
(Isobárico) abre la válvula de admisión, la inercia del cigüeñal -eje de manivelas- mueve
la biela que mueve el pistón hacia el PMI (Punto muerto inferior), al moverse
el pistón reduce la presión en el interior del cilindro y, el vacio creado, aspira
la mezcla aire-combustible practicamente sin cambio de presión.
El volumen del cilindro se llena con la mezcla de aire-combustible con
presión aproximadade una atmósfera de presión.
Inicio del Ciclo Con el pistón en el PMI, la válvula de admisión se cierra y el cigüeñal, que
Otto Compresión continúa girando, empuja el pistón camino al PMS, comprimiendo la mezcla
(Adiabático) aire-combustible en la cámara de combustíon, sin hacer intercambio de energía
térmica con el medio.
Algunos grados de rotación del cigüeñal antes de que el pistón alcance el
PMS, la mezcla de aire-combustible es encendido por la chispa creada por la
bujía. El proceso químico de la combustión de la mezcla aire-combustible
requiere algún tiempo, constante, por lo cual esta sucede al final del segundo
tiempo y se adelanta cando la rotación del motor aumenta -RPM.
Expansión La combustión es rápida e intensa, una explosión, y de forma instantánea
(Adiabático) aumenta la presión y la temperatura dentro de la cámara de combustión;
haciendo una analogía, da un martillazo en la cabeza del pistón; empujándolo
 al PMI, forzando el giro del cigüeñal, para proporcionar potencia, en el único
tiempo del motor del ciclo.
Con el pistón acercándose al PMI, la válvula de escape
comienza a abrirse, los gases resultantes de la
combustión, que están a presión y temperatura mayor
que la atmosférica, escapan rápidamente al colector de
escape y la presión dentro del cilindro cae a una (01)
Transferencia atmósfera, de hecho, esto es lo que escuchamos en un
de masa motor bien regulado.
(Isocórico) El tercer tiempo es el único que proporciona energía
final del
ciclo Otto mecánica al ciclo del motor.
Escape Con el pistón en el PMI, y la válvula de escape abierta, el pistón, movido por
(Isobárico) la inercia del cigüeñal, reanuda su camino al PMS, expulsando del cilindro los
gases resultantes de la combustión, prácticamente sin ningún cambio en la
presión.
Justo antes que el cilindro alcance el PMS, la válvula de admisión comienza a
abrirse, la diferencia en la temperatura y la densidad entre los gases de
admisión y los de escape, y la inercia de los gases, llevan el remanente de los
gases quemados al colector de escape y la válvula de escape se cierra, en
preparación para la reanudación del ciclo de cuatro tiempos.

c. Ciclo Termodinámico (consideraciones, tiempos del ciclo termodinámico –

explicación del proceso de cada tiempo-, Diagrama P-v)
El ciclo de 4 tiempos consta de seis procesos, dos de los cuales (E-A y A-E) no participan en
el ciclo termodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la
carga del mismo:

1. E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga).

2. A-B: compresión de los gases e isoentrópica.
3. B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva
rápidamente antes de comenzar el tiempo útil.
4. C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega trabajo.
5. D-A: Escape, cesión del calor residual al ambiente a volumen constante.
6. A-E: Escape, vaciado de la cámara a presión constante (renovación de la
carga.)(isobárico).

1. Durante la primera fase, el pistón se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto Inferior) y
la válvula de admisión permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla
de combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no significa que entre de
forma gaseosa).
2. Durante la segunda fase las válvulas permanecen cerradas y el pistón se mueve hacia
el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistón llega al final
de esta fase, una chispa en la bujía enciende la mezcla.
3. Durante la tercera fase, se produce la combustión de la mezcla, liberando energía que
provoca la expansión de los gases y el movimiento del pistón hacia el PMI. Se
 produce la transformación de la energía química contenida en el combustible
en energía mecánica trasmitida al pistón, que la trasmite a la biela, y la biela la
trasmite al cigüeñal, de donde se toma para su utilización.
4. En la cuarta fase se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia el PMS
(Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la combustión y
quedando preparado para empezar un nuevo ciclo (renovación de la carga).

d. Ecuaciones para modelar el ciclo (Balance de energía, eficiencias)

1. Motores de encendido por compresión (4 Tiempos)

a. Combustible (Tipo y características)
b. Ciclo real (Tiempos del ciclo, Diagrama P-v)
c. Ciclo Termodinámico (consideraciones, tiempos del ciclo termodinámico,
Diagrama P-v)
d. Ecuaciones para modelar el ciclo (Balance de energía, eficiencias)