CAJA DE VELOCIDADES

1
ÍNDICE:
MONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES DE UN TORNO
CONVENCIONAL.

1.- NOMBRE Y FUNCIONAMIENTO DEL MECANISMO.

2.- HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL MONTAJE.

3.- DESPIECE E IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS.

4.-DESCRIPCIÓN DE POSICIONAMIENTO DE EJES.

4.1.- GAMA DE MONTAJE.

2
1.- NOMBRE Y FUNCIONAMIENTO .

NOMBRE: CAJA DE VELOCIDADES.

FUNCIONAMIENTO: LA CAJA DE VELOCIDADES NOS PERMITE VARIAR

LAS REVOLUCIONES PARA PODER MECANIZAR DIFERENTES TIPOS Y
TAMAÑOS DE MATERIALES.

2.- HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL MONTAJE.

JUEGO DE LLAVES ALLEN.

BOTADORES.

CALIBRE PÍE DE REY.

TORNILLO DE BANCO.

MAZA

EXTRACTOR

3
OSTIFICADORES

ELEMENTO CASERO DE BLOQUEO

EXTRACTOR

LLAVES FIJAS

4
3.- DESPIECE E IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS

1 A

4
5
5 6

A EJE 3
1 TUERCA HEXAGONAL M6
2 PRISIONERO M6
3 RODAMIENTO RADIAL DENTRO DEL ENGRANAJE
4 CASQUILLO TOPE
5 CIRCLIP ( HAY 2)
6 RUEDA DENTADA

5
 8

7
10
1 B

B EJE 2
7 RODAMIENTO RADIAL DOBLE JAULA
8 RUEDA DOBLE DENTADA
9 PASADOR CONICO
10 RODAMIENTO RADIAL SIPLE JAULA

6
 C
12
14

11

13

15

C EJE PALANCA 1
11 PASADOR ELASTICO
12 PASADOR ELASTICO
13 ACOPLE PATIN
14 PATIN
15 PALANCA

7
 16

17 D

18

21
22 24
19 23
20

D EJE PALANCA ( 3 )
16 PATÍN
17 CASQUILLO
18 PASADOR ELÁSTICO
19 PRISIONERO CABEZA HEXAGONAL INTERIOR
20 SOPORTE PATÍN
21 PASADOR ELÁSTICO
22 PRISIONERO CABEZA HEXAGONAL INTERIOR
23 MUELLE Y BOLITA
24 PALANCA

8
 E

25

31
26 28 30
27 29 330 34
32

E EJE MANIVELA 3
25 JUNTA TORICA
26 SOPORTE PALANCA
27 PASADOR ELASTICO
28 PALANCA
29 BOLA
30 MUELLE
31 PRISIONERO M6
32 SOPORTE PATIN Y PATIN
33 CASQUILLO RETENCION
34 PASADOR ELASTICO

9
 39
38 40 42
37
41

35 36

43 F
44

F EJE 5
35 RUEDA CON CASQUILLO
36 RUEDA DENTADA
37 CASQUILLO SEPARADOR
38 RUEDA DENTADA
39 RUEDA DENTADA
40 CIRCLIP
41 RODAMIENTO RADIAL
42 RUEDA DENTADA
43 RODAMIENTO RADIAL
44 RODAMIENTO RADIAL

10
 G
45

53

48 52
47 49 50 51
46

G EJE 6
45 RODAMIENTO
46 CASQUILLO SEPARADOR
47 RUEDA DENTADA
48 RUEDA DENTADA
49 CASQUILLO SEPARADOR
50 RUEDA DENTADA
51 CASQUILLO SEPARADOR
52 RUEDA DENTADA
53 RODAMIENTO RADIAL DOBLE JAULA

11
 57

56

56 RUEDA DENTADA
57 RUEDA DENTADA

12
 59
58

58 TUERCA MB
59 ARANDELA KM

13
 62
60 61

60 CIRCLIP
61 RUEDA DENTADA
62 CIRCLIP

14
 63

63 RODAMIENTO CILINDRICO

15
4.- DESCRIPCIÓN DE EJES.

4 5 7 6 3 1 2 1 2 3

4. 1,- GAMA DE MONTAJE.

LO PRIMERO QUE VAMOS HACER ES

MONTAR EL EJE MAYOR NOMBRADO
COMO EJE 1. ESTE EJE SE INTRODUCE
DESDE EL PLATO DE GARRRAS HACIA
EL OTRO LADO.

EN PRIMER LUGAR VAMOS A

INTRODUCIR ESTOS DOS
ENGRANAJES EN EL EJE CENTRAL (1)
DESDE DENTRO DEL CUERPO DE LA
CAJA DE VELOCIDADES,
RESPETANDO LA CHAVETA PLANA
QUE TIENE. Y EL SENTIDO DE
INTRODUCCION LOS REBAJES
JUNTOS EL UNO CON EL OTRO

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A CONTINUACIÓN LE COLOCAMOS
LA ARANDELA MB Y LA TUERCA KM
SUJETANDOLA EN SU SITIIO, ESTA
PARTE TAMBIÉN SE INTRODUCE
DESDE DENTRO DEL CUERPO Y
INTRUDUCIENDOLA DESDE LA PARTE
DERECHA DEL TORNO.(AL OTRO
LADO DE DONDE ESTÁ EL PLATO DE
GARRAS).
AHORA VAMOS A INTRODUCIR EL
CIRCLIP, COLOCANDOLO EN SU SITIO,
EL ENGRANAJE TENIENDO
ENCUENTA SU POSICIONAMIENTO EL
ALOJAMIENTO A LA DERECHA DEL
EJE Y VOLVEMOS A COLOCAR EL
OTRO CIRCLIP.

UNA VEZ HECHO TODO ESTO

PASAREMOS A SUJETAR BIEN EL
PLATO DE GARRAS PARA PROCEDER
A INTROUCIR EL RODAMIENTO
CILÍNDRICO EN SU SITIO, LO
HAREMOS CON EL EN CALIENTE Y
GOLPEANDOLO MIENTRAS SE VA
GIRANDO EL EJE (1) HASTA QUE EL
RODAMIENTO QUEDE AJUSTADO EN
SU SITIO QUE AL LADO DEL ÚLTIMO
CIRCLIP.
VAMOS A MONTAR EL EJE (2),
EMPEZANDO POR INTRODUCIR EL
RODAMIENTO EN EL INTERIOR DEL
CUERPO PARA ELLO NOS
AYUDAREMOS DEL OSTIFICADOR
CORRESPONDIENTE. (ES MUY
IMPORTANTE QUE EL RODAMIENTO
VAYA BIEN RECTO). ACONTINUACIÓN
INTRODUZCO EL EJE (2) Y LO ABOCO
CON LA RUEDA DENTADA
AYUDADOME DEL OSTIFICADOR,
UNA VEZ BIEN ENCAJADO TERMINO
INTRODUCIENDO EL PASADOR
CÓNICO (MUY IMPORTANTE TENER
ENCUENTA LAS MARCAS HECHAS
PARA NO TENER PROBLEMAS CON
LOS PASADORES).

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 COLOCAMOS LA PALANCA 1 CON EL
PATIN DESLIZ RUEDA DENTADA.:
COLOCAMOS EL PATIN ABOCADO
SOBRE LA RUEDA DENTADA E
INTRODICIOMOS EL EJE DE LA
PALANCA Y LOS UNIMOS CON EL
PASADOR ELASTICO. AHORA
COLOCAMOS LA BOLA DE POSICION
DE PALANCA Y DESPUÉS LA PALANCA
POSICIONANDOLA Y PONIENDO EL
PASADOR ELÁSTICO

AHORA VAMOS CON EL EJE (3), ANTES

DE LLEVARLO AL TORNO VAMOS A
PONERLE LOS DOS CIRCLIP QUE
LLEVA EL RODAMIENTO QUE TIENE
DENTRO EL ENGRANAJE, UNA VEZ
HECHO ESTO PASAMOS A LLEVARLO
AL TORNO, EL EJE LO INTRODUCIMOS
DESDE FUERA Y EL ENGRANAJE
DESDE DENTRO DEL CUERPO DE LA
CAJA. ABOCAMOS TAMBIEN EL
CASQUILLO EN SU POSICION E
INTRODUCIMOS EL EJE DANDOLE
CON EL OSTIFICADOR HASTA LLEVAR
A SU SITIO Y COLCAMOS EL
TORNILLO PRISIONERO SOBRE EL EJE
Y LA CAJA Y EL PASADOR ELÁSTICO
SOBRE EL CASQUILLO (DEBIDO A QUE
EL EJE Y EL RODAMIENTO VAN
CONSTRUIDOS CON APRIETE TENDREMOS
QUE METER Y SACAR EL EJE GOLPEANDOLO
Y BLOQUEANDO EL RODAMIENTO HASTA
COLOCAR EN SU SITIO)
INTRODUCIMOS EL RODAMIENTO DE
UNA ILERA DE BOLAS, METEMOS EL
EJE (4) POR EL ALOJAMIENTO Y
ABOCAMOS LOS ENGRANAJES Y LOS
CASQUILLOS EN EL ORDEN DE LA
FOTOGRAFÍA(EL CASQUILLO 1 SE
PONE DESPUES DEL PRIMER
ENGRANAJE), GOLPEAMOS CON UNA
MACETA Y UNA SUFRIDERA EL EJE
1 HASTA INTRODUCIR EL RODAMIENTO
Y EL EJE EN SU SITIO. AHARO
METEMOS EL OTRO RODAMIENTO
CON EL OSTIFICADOR.

MONTAMOS EL JUEGO DE
ENGRANAJES SEGÚN NOS MARCA LA
FOTO.

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VAMOS INTRODUCIENDO LOS
COMPONENTES CON INDICA LA
FOTO A MEDIDA QUE TAMBIÉN LOS
ABOCAMOS CON EL EJE (5),
TENIENDO EN CUENTA QUE LOS TRES
RODAMIENTOS SON DIFERENTES Y
QUE PRIMERO COLOCAMOS EL
RODAMIENTO RADIAL DE DOBLE
ILERA DE BOLAS, DESPUÉS EN EL
ALOJAMIENTO DEL MEDIO
COLOCAMOS EL RODAMIENTO
RADIAL OPTULADO, Y TENDREMOS
QUE GOLPEAR EN AMBOS EXTREMOS
DEL EJE HASTA CONSEGUIR QUE
CADA COMPONENTE ESTÉ EN SU
SITIO.
INTRODUCIMOS EL EJE(2) POR
DELANTE Y LE ABOCAMOS EL PATÍN
A LA RUEDA DENTADA EN SU
POSICIÓN, METEMOS EL EJE Y LO
UNIMOS AL PATÍN CON LAS MARCAS
QUE HEMOS HECHOS E
INTRODUCIMOS EL PASADOR
ELÁSTICO. AHORA METEMOS LA
BOLA DE POSICIONAMIENTO DE
PALANCA E INTRODUCIMOS LA
PALANCA UNIENDOLA AL EJE CON
UN PASADOR ELÁSTICO.
COLOCAMOS EL CASQUILLO
TRASERO CON EL EJE Y LO UNIMOS
CON EL PASADOR ELÁSTICO.
EN ESTE PASO HAY QUE HACER
IGUAL QUE EN EL ANTERIOR . LA
ÚNICA DIFERNCIA ES QUE EL EJE (
3)LLEVA UN REBAJE COMO INDICA
LA FOTOGRAFÍA.

PROCEDEMOS A COLOCAR LAS TAPAS

CADA UNA EN SU SITIO COMO LAS
TENEMOS MARCADAS. TERMINAMOS
CON COLOCAR LAS ZAPATAS, LAS
CORREAS DEL FRENO , Y TODAS LAS
TAPAS QUE NOS CORRESPONDEN
HASTA CONSEGUIR QUE LA PARTE
LATERAL DEL TORNO QUEDE CERRA.
TAMBIÉN COLOCAMOS LA TAPA QUE
LLEVA LA CAJA DE VELOCIDADES
ARRIBA Y QUEDE CERRADA..

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