No 1 | 2016

Comunicaciones seguras
para una defensa
antiaérea terrestre integrada
 Tema

Tema

Del globo al dron:

la vertiginosa evolución
de la amenaza desde
el aire
Página 3

7 | El COA, centro de control de la

Fuerza Aérea
1 2 | A peligros nuevos, cooperaciones
Estimada lectora, nuevas: cuando los ejércitos
estimado lector: operan unidos Los drones son un elemento esencial
del reconocimiento aéreo táctico
1 5 | La radio permanece silenciosa:
Movilidad, velocidad y flexibilidad: estas son las operación contra un objeto volador

Del globo al dron:

características que hoy en día debe reunir la defensa
antiaérea en tierra. Los sistemas han evolucionado
enormemente en los últimos años y ahora, no solo
deben estar en condiciones de afrontar amenazas
nuevas, sino ser sumamente eficientes.
Asimismo, la colaboración internacional cobra cada
vez más importancia, lo cual, a su vez, aumenta la
complejidad de los sistemas de la defensa antiaérea
desde tierra. De ahí que la seguridad de las comuni-
caciones entre estos sistemas sea determinante para
protegerlos contra ataques y manipulaciones. El
objetivo es garantizar la integridad en todo momento.
Le deseo que disfrute mucho la lectura de esta nueva
entrega de CryptoMagazine.
no identificado
18 | Intercambio invisible de ataques
entre tierra y aire
20 | Radiocomunicaciones sensibles
la vertiginosa evolución
en la protección de fronteras
de la amenaza desde el aire
De simples globos a drones de alta complejidad: la amenaza aérea ha cambiado mucho desde sus primeros
días. Por tanto, también la defensa se ha visto obligada a perfeccionarse. Dado que los sistemas son cada
vez más universales e integrales, su conexión entre sí y con otras partes reviste una enorme importancia.
Las comunicaciones seguras entre los sistemas y la protección contra las manipulaciones son las claves del
futuro de la defensa antiaérea terrestre.

Pie de imprenta
Giuliano Otth Revista publicada dos veces al año | Tirada | 6.200 ejemplares
(alemán, inglés, francés, español, ruso, árabe)
Editorial | Crypto AG, Casilla de correo 460, 6301 Zug, Suiza,
Presidente y www.crypto.ch
Director Ejecutivo Directora de redacción | Anita von Wyl, Crypto AG, T +41 41 749 77 22,
F +41 41 741 22 72, anita.vonwyl@crypto.ch
Reproducción | Sin honorarios con el consentimiento de la Oficina de
Redacción, pedido de ejemplares justificativos, Copyright Crypto AG
Fotografías | Crypto AG: págs. 2, 6, 23 | José Lledo / Shutterstock: pág. 21 |
Shutterstock: pág. 15 | Fuerza Aérea Suiza: págs. 10, 11 | Shutterstock:
portada, págs 3, 5, 8, 16, 18, 20, 23 | Stoyan Yotov / Shutterstock: pág. 4
Un globo lleno de gas flotando en el aire sobre una ciudad en
misión de reconocimiento, en la época de la Revolución Fran-
cesa: esta es la primera utilización militar del espacio aéreo de
la que se tiene conocimiento. El primer ataque aéreo verdadero
se efectuó en la revolución de los Estados de los Habsburgo,
mediante globos bomba durante el sitio de Venecia en 1848-1849.
Los adversarios repelían estos ataques por medio de cañones
montados sobre carros tirados por caballos o bien con simples
disparos de armas de fuego. Posteriormente se acudiría a ze-
pelines y cañones pequeños como medios de defensa. En la
Primera Guerra Mundial, el peligro más concreto desde el aire
fueron los aviones bombarderos. Como arma antiaérea, los
defensores utilizaban principalmente sus propios aeroplanos.
Los cañones y otras piezas de artillería eran demasiado im-
precisos para mantener efectivamente a raya al enemigo.
En el período de entreguerras, los diferentes Estados com-
prendieron que el espacio aéreo sería en el futuro un escenario
crucial del campo de batalla y que, por consiguiente, había que
adjudicar una mayor prioridad a la defensa del propio territorio
contra los ataques desde el aire. En la Segunda Guerra Mundial
siguieron operando escuadrones aéreos a este fin. Además, los
ejércitos reforzaron sus defensas en tierra apostando cañones
antiaéreos. No fue sino hasta el fin de la guerra que se termi-
naron de desarrollar los misiles tierra-aire, pero los proyectos
llegaron demasiado tarde para poner en operación dichas armas.

CryptoMagazine 1 / 16 | 3
Tema Tema

La Guerra Fría trajo nuevas tecnologías
La defensa antiaérea terrestre experimentó un enorme impulso
durante la Guerra Fría. A esto contribuyó, no solamente la
vertiginosa evolución de los aviones a reacción, de los propul-
sores de cohetes y de la tecnología de radar, sino sobre todo la
ya patente amenaza de la bomba atómica. Porque los daños
causados por los bombarderos individuales se habían manteni-
do hasta entonces dentro de ciertos límites. Ahora se trataba de
evitar por todos los medios que tan siquiera un solo avión ene-
migo alcanzara su objetivo. Sobre todo los soviéticos invirtie-
ron cuantiosas sumas en la defensa antiaérea terrestre, dado
que la aeronáutica de los EE.UU. era a todas vistas superior a la
suya. Es así que, a la tecnología Stealth (tecnología de camuflaje
que dificulta que el radar localice los objetos voladores) de los
norteamericanos, respondieron con sistemas de radar más
potentes y con munición guiada y misiles.
Lo importante es una alta
resistencia contra las interferen-
prevenir los ataques con misiles balísticos intercontinentales.
Esta infraestructura proporcionaba a todas las grandes
ciudades de ambos países un tiempo de prealerta de unas tres
horas en caso de ataques lanzados por el Polo Norte. Adicional-
mente se erigieron dos bases de operaciones a prueba de ata-
ques nucleares, una de ellas en la montaña Cheyenne. Finaliza-
da la Guerra Fría se dispuso reducir los recursos financieros,
por lo que hubo que buscar nuevas tareas para el NORAD,
encontrándose estas en la vigilancia de operaciones antidroga.
Entre tanto, el NORAD opera desde una base de la Fuerza
Aérea y los profundos búnkeres se han puesto en «warm
standby» (o modo de espera activa).
Un pequeño presupuesto para una gran amenaza
Hoy en día, se ciernen amenazas muy distintas. Ya no son los
caros misiles dirigidos con el mayor alcance posible ni las
bombas atómicas, para los cuales la moderna defensa antiaérea
terrestre debe estar preparada. Aviones pequeños, misiles de
crucero y drones, que pueden adquirirse con un presupuesto
comparativamente limitado, se han convertido en los múltiples
retos que debe enfrentar un sistema de defensa. Estos cuerpos

cias en la comunicación, sobre
todo en la guerra electrónica.
Puede afirmarse que el mayor y más costoso proyecto desarro-
llado en la Guerra Fría fue el NORAD (Mando de la Defensa
Aérea de América del Norte), una organización conjunta de los
Estados Unidos y Canadá para la vigilancia del espacio a fin de
voladores suelen desplazarse bajo la línea de radar, pudiendo
incluso ser lanzados discretamente dentro de las propias fronte-
ras nacionales. Tales productos de alta tecnología pueden
construirse y adquirirse ya por menos de 10.000 dólares, son
capaces de transportar, por ejemplo, diez kilogramos de carga
útil a una distancia cercana a los 800 kilómetros y ofrecen un
Error Circular Probable (CEP, por sus siglas en inglés) de diez
metros o menos. Esto significa que, en teoría, un atacante La antena parabólica forma parte del sistema de
estaría en condiciones de alcanzar deliberadamente desde defensa antimisiles

Zúrich cualquier edificio en media Europa, desde Londres y
París hasta Berlín y Roma.
La rápida detección de estos objetos y la expeditiva decisión
sobre la toma de las contramedidas necesarias resultan esen-
ciales. Imágenes aéreas de alta resolución complementan la
vigilancia por radar en terrenos de topografía difícil. Y no debe
olvidarse que una moderna defensa antiaérea terrestre debe
estar operativa todo el tiempo, es decir sin interrupción, ya que
los aviones de combate, si bien siguen siendo importantes, no
pueden permanecer en el aire por un tiempo ilimitado. Asi-
mismo, el sistema debe disponer de la capacidad de combatir
objetivos múltiples para repeler a numerosos agresores simul-
táneamente. Igualmente importante es la alta resistencia contra
las interferencias en la comunicación, sobre todo en el ámbito
de la guerra electrónica.
La central de mando debe
cumplir los más estrictos re-
quisitos técnicos
Un sistema avanzado que responde tanto a los modernos tipos
de amenazas como a las armas ofensivas clásicas es el MANTIS
(acrónimo en inglés de Sistema de Intercepción y Puntería,
Modular, Automático y con capacidad de Red), un sistema de
defensa estacionario contra los ataques aéreos a baja altitud.
Puede utilizarse bien contra aviones y helicópteros, bien para
contrarrestar objetivos pequeños, como los vehículos aéreos no
tripulados (UAV) – más conocidos como drones –, o armas
teledirigidas y blancos C-RAM, como los cohetes, proyectiles
de artillería y granadas de mortero. El MANTIS se articula
alrededor de una unidad central de mando y dirección de tiro,
dos sensores de radar y un máximo de ocho cañones conecta-
dos. Otro de los sistemas actualmente en operación es la batería
de misiles de defensa antiaérea PATRIOT, compuesta de múl-
tiples elementos individuales que se pueden transportar en
camiones, garantizando así un alto grado de movilidad. El
PATRIOT sirve para la defensa contra aviones, misiles de
crucero y cohetes de medio alcance. Para la detección, la
identificación y el combate de los objetivos aéreos, el sistema
PATRIOT dispone de un radar multifuncional.

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Tema
Network Security Platform
HC-8224 100M Rugged:
apto para la aplicación
táctica y operativa
La interconexión total como visión de futuro
Los modernos sistemas de defensa se comunican entre sí,
proveen los datos también a otros cuerpos del ejército mediante
una interconexión en red y facilitan toda la información ne-
cesaria a las personas responsables de la toma de decisiones,
todo esto por canales protegidos de tal forma que el enemigo
no los pueda intervenir. En la defensa antiaérea terrestre inte-
grada, los datos tácticos provenientes de los recursos ubicados
en el aire o en tierra y de los sensores (por lo general, sistemas
de radar) y efectores (en particular, aviones de combate y
defensa antiaérea) deben estar interconectados en red. Esto
permite desplegar los medios de defensa disponibles en el
mismo lugar y al mismo tiempo, incrementándose considera-
blemente con ello la eficiencia del sistema de defensa y redu-
ciéndose el impacto del fallo de un componente individual.
Por lo tanto, a este nivel de interconexión en red, un objetivo
podría ser detectado por un sensor ubicado en el aire, pero un
efector emplazado en tierra dispararía el arma teledirigida.
Sin embargo, la abundancia de los datos recabados puede
resultar problemática para la persona que deba tomar las de-
cisiones en última instancia. Por eso será necesario procesar los
datos a fin de evitar, en la medida de lo posible, que el indivi-
duo mismo se vea obligado, por ejemplo, a realizar cálculos
para identificar un avión de manera inequívoca. Hoy por hoy,
la asimilación manual de este caudal de información ya no es
posible, de ahí que los datos deban prepararse de tal modo que
sirvan de información estratégica para las operaciones.
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Dada su velocidad de respuesta, los sistemas de defensa
antiaérea terrestre son un ejemplo para la integración en red
de sensores y efectores en el ámbito militar. Muchos otros
sistemas para aplicaciones tácticas y operativas también se
comunican con el Centro de Operaciones a través de redes
semimóviles y una infraestructura común. La información
transportada es un blanco atractivo para la manipulación
o intercepción.
El HC-8224 100M Rugged de Crypto AG es un equipo de
cifrado eficaz y altamente seguro para las aplicaciones tácticas
y operativas. El robusto instrumento ha sido concebido particu-
larmente para las condiciones de uso más duras. La caja com-
pacta permite múltiples opciones de incorporación en equipos
móviles, como vehículos e infraestructuras transportables.
Gracias a su refrigeración pasiva, no posee ni ventilador ni
orificios de aire y, en virtud del adaptador de interfaz opcional,
este dispositivo es completamente estanco al agua y al polvo
y, por consiguiente, perfecto para las operaciones sobre el
terreno y el uso al aire libre.
Toda la información recopilada confluye en el Centro de
Operaciones Aéreas (COA), es decir, la sede del mando del
ejército del aire respectivo, donde se planifican y monitorizan
las misiones aéreas y se dirigen las fuerzas militares necesarias,
que pueden ser tanto aviones como equipos estacionados en
tierra. Por ejemplo, en conferencias internacionales como la
reunión de la OSCE en Basilea (Suiza) se crea, en colaboración
con Alemania y Francia, un escudo aéreo a través del cual no es
posible volar sin la autorización del COA. Para hacer efectivos
el escudo y la defensa general contra las amenazas aéreas
recurriendo a la fuerza de las armas en caso necesario, se
requiere un sistema de defensa moderno.
El COA, centro de control
de la Fuerza Aérea
En el Centro de Operaciones Aéreas (COA) se entrecruzan todos los hilos de la Fuerza Aérea. Sus tareas son
múltiples y abarcan desde la vigilancia del espacio aéreo y el mando operativo hasta la configuración de
turnos de servicio detallados para los pilotos y los aviones, con procesos y cadenas de mando claramente
definidos. Una mirada al COA de la Fuerza Aérea Suiza revela lo que pasa en estos centros de control.
El corazón de la Fuerza Aérea Suiza late en Dübendorf, una el espacio aéreo y toman decisiones en casos críticos.
ciudad del cantón de Zúrich. Desde el Centro de Operaciones La imagen aérea de la situación también es un instrumento
Aéreas (COA) se planifican, organizan y disponen las activida- esencial para las operaciones de los controladores de los
des de la Fuerza Aérea. Entre las tareas más importantes del aviones caza (Tactical Fighter Controllers), que dirigen a los
COA se cuentan la vigilancia permanente del espacio aéreo — pilotos desde el COA en sus vuelos de entrenamiento y sus
las 24 horas del día, los siete días de la semana— así como, en misiones de patrullaje policial aéreo.
caso de emergencia, el control operativo de la defensa aérea.
A este fin, un oficial está de guardia día y noche. Los encargados en las estaciones de control terrestre y los
pilotos están en mutuo contacto, por lo general, a través de
Todo gira en torno a las imágenes aéreas tres canales de comunicación: Mission-Net Voice, Mission-Net
El elemento central e instrumento de trabajo principal del COA Data y Airbase-Net Voice. El primero es un canal de voz del
es la imagen aérea de la situación. Diversos sensores, como los tipo «pulsar para hablar» (PPH), que sirve para la comunica-
radares civiles y militares en las montañas o aquellos que llevan ción entre el controlador de los aviones caza y los pilotos, así
los F/A-18, aportan datos con los que un rastreador multi-radar como entre los pilotos mismos. El segundo canal es un enlace
elabora una imagen aérea de la situación, la denominada de datos utilizado para la transmisión de datos tácticos entre el
Imagen Aérea Reconocida o RAP, por su acrónimo en inglés. COA y las aeronaves. Y el Airbase-Net Voice es el canal de voz
Basándose en esta imagen, los responsables en el COA vigilan por el que se establece la comunicación entre los pilotos y la
Los tres canales de comunicación
en las operaciones aéreas
AIRBASE
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torre de control del aeropuerto para la asistencia en el despegue
y el vuelo de aproximación, así como para las instrucciones
durante el rodaje en tierra (taxiing).
En el COA se planifican y coordinan los despegues, desde los
siete aeropuertos militares suizos, de jets militares, helicópte-
ros, aviones de transporte y aviones escuela para vuelos de
entrenamiento e instrucción y para las misiones aéreas.
En detalle, esto significa que en Dübendorf se determinan de
antemano los pilotos que volarán y los aviones que tripularán,
el espacio aéreo que podrán utilizar, las franjas aéreas hacia las
que, de ser necesario, se desviarán las aeronaves y si los aviones
deberán permanecer en tierra para trabajos de mantenimiento.
Una vez que los aviones están en el aire, el COA asume la res-
ponsabilidad del mando operativo y el control táctico del trá-
fico aéreo desde tierra y asigna a los pilotos las tareas de patru-
llaje policial aéreo que puedan ser necesarias. En el día a día,
las escuadrillas pueden solicitar sesiones de entrenamiento
e instrucción, las cuales el COA coordina debidamente. En
cambio, para las misiones concretas, las órdenes se imparten
exclusivamente desde Dübendorf.
Misión especial durante el FEM
Una de estas misiones es, todos los años, la defensa y vigilancia
del espacio aéreo durante el Foro Económico Mundial (FEM)
en Davos. Para la protección de los participantes en las con-
ferencias —muchos de ellos jefes de Estado y líderes económi-
cos internacionales— se restringe el uso del espacio aéreo sobre
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El COA cuenta con personal las veinticuatro
horas del día, todos los días de la semana
Davos en un radio de 48 kilómetros, una limitación cuya
observancia y cuyo control rigorosos están a cargo del COA,
sin cuya autorización ningún avión puede sobrevolar este
espacio aéreo ni mucho menos aterrizar en él. El ritmo de
mando en estos días es mucho más ajetreado que el cotidiano,
ya que si el COA imparte órdenes normalmente una vez a la
semana, durante el FEM lo hace todos los días. El contacto con
la instancia más alta, o sea el ministro de Defensa y el coman-
dante de la Fuerza Aérea, es mucho más estrecho de lo habitual,
y la evaluación de la situación con las unidades de policía
locales se realiza en intervalos regulares.
Múltiples tareas
Entre las tareas habituales de la Fuerza Aérea se cuentan, ade-
más de las misiones policiales aéreas, también las operaciones
nocturnas de búsqueda y rescate con helicópteros. A este fin,
un Super Puma o Cougar equipado con una cámara térmica se
hace al aire hasta dos veces a la semana. Si ya durante la noche
ha de emprenderse la búsqueda de una persona, lo usual es
que el respectivo cuerpo de policía cantonal contacte al oficial
de guardia del COA. Este moviliza al piloto, al copiloto, al
ingeniero de vuelo y al operador del instrumento de visión
nocturna, evalúa la situación en colaboración con la policía
e imparte la orden para la misión.
Otra de las atribuciones del COA es el servicio de transporte
aéreo del Gobierno suizo, lo cual comprende la planificación y
coordinación en Dübendorf del transporte en helicóptero de
Acceso Múltiple por División del Tiempo (AMDT): a cada franja horaria se le asigna una estación para la emisión,
mientras que las otras estaciones reciben. Esto permite el intercambio de datos permanente entre todos los
miembros de la red para impartir órdenes, recabar trazas de rutas, conformar una Imagen Operacional Común, etc.
los miembros del Consejo Federal suizo, del movimiento
por vía aérea de los repuestos para las aeronaves, así como
de los vuelos del avión de swisstopo, el centro información
geográfica estatal.
A cargo de este servicio está el jefe del Centro de Operaciones
de la Fuerza Aérea, un coronel del Estado Mayor. Bajo sus órde-
nes directas se hallan el jefe de Planificación de Operaciones,
el jefe del Mando de Operaciones (responsable del trabajo de
los controladores de los aviones de combate que guían a los
pilotos), el jefe de Utilización y Gestión de Aeronaves (planifi-
cación de las misiones y mantenimiento de los aviones), así
como el comandante del Servicio de Transporte Aéreo del
Estado y el jefe de Apoyo a las Misiones. Tanto durante una
misión como mientras dura el FEM, también está subordinada
al responsable del COA una sección de la empresa de seguridad
aérea Skyguide.
Si un avión penetra de
improviso en el espacio aéreo
de uso restringido, se sigue
un proceso normalizado.
En el COA trabajan pilotos militares profesionales, oficiales
de carrera, así como empleados civiles. Algunos de ellos están
prestando su servicio militar en el ejército de milicia suizo,
mientras que otros jamás han sido conscriptos o ya han
cumplido sus obligaciones de servicio militar.
Los oyentes indeseados, sin la menor oportunidad
En la gestión de las tareas cotidianas y las misiones durante el
FEM, el COA se vale de diversos medios de comunicación que
se protegen por medio de una serie de medidas (más sobre este
tema en la entrevista con Peter Bruns, coronel del Estado
Mayor General suizo, en la página 10), debido a que el inter-
cambio de información entre las aeronaves y las instalaciones
en tierra está expuesto a múltiples amenazas: interceptando las
transmisiones, los adversarios pueden llegar a enterarse de los
detalles de las misiones; la geolocalización permite determinar
la posición y dirección de vuelo actuales de los aviones; por
medio del jamming, el enemigo trata de impedir las comunica-
ciones emitiendo señales interferentes por la misma frecuencia
y, valiéndose de ardides, el contrario pretende alterar los men-
sajes o bien introducir comunicados falsos en la cadena de
comunicación.
Una de las medidas de protección posibles en la transmisión de
datos es el método denominado Acceso Múltiple por División
del Tiempo (AMDT). Cuando deben transmitirse datos de
sensores de diferentes sistemas a varios miembros de una
misión, a cada uno de los sistemas integrantes se le asigna una
franja horaria en la que introduce sus datos. Para la protección
contra el jamming se suele aplicar el salto de frecuencias, es
decir que los radiotransmisores no emiten sobre una frecuencia
constante, sino que cambian la frecuencia varias veces por
segundo dentro de la banda de frecuencias predefinida.
Y, para resguardarse de los oyentes no autorizados, se aplican
tecnologías de cifrado a prueba de escuchas que vuelven
ininterpretables los mensajes interceptados y, por lo tanto,
inservibles.
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ENTREVISTA
«Nosotros preferiríamos
protegerlo todo»
En el COA confluyen datos en parte altamente sensibles y se comunica información confidencial. El jefe del
COA, coronel de Estado Mayor Peter Bruns, nos revela cómo se protegen los canales, cuáles son los desafíos
que esta tarea supone y cómo se procede en caso de incidente.
Señor Bruns: ¿Cómo protege el Ejército las vías de
comunicación y de transmisión de datos en el COA?
Siempre que sea posible, nos servimos de redes e infraestruc-
turas propias por las que pueden realizarse internamente con-
versaciones telefónicas y videoconferencias confidenciales.
Para la comunicación con asociados externos, como la policía
o la organización suiza de rescate aéreo REGA, se utilizan
normalmente enlaces de red y de radio civiles. También son
muy importantes los sistemas redundantes. Estos nos permiten
garantizar nuestra autonomía central.
10 | CryptoMagazine 1 / 16
¿Cuál es el papel de las tecnologías de cifrado?
Por supuesto que utilizamos también las tecnologías de cifrado.
Por ejemplo, en las interfaces entre las redes propias y las redes
civiles. También las vías de transmisión de los datos de sensores
destinados a la elaboración de la imagen aérea de la situación
están protegidas mediante cifrado.
¿Dónde radican a su juicio los principales desafíos?
Nosotros, por supuesto, preferiríamos protegerlo todo. Pero
esto no siempre es viable. La mejor protección no sirve de nada
cuando la información no está disponible a tiempo para los
responsables de la toma de decisiones.
¿Cómo resuelven ustedes este dilema?
Prefiriendo vías seguras, como el teléfono, en lugar de medios
de comunicación complejos. En caso necesario, podemos crear
líneas protegidas por medio del cifrado.
¿Qué puede interferir con la comunicación y qué se hace
en este caso?
Si se produce un corte eléctrico, o si en el curso de trabajos de
construcción se dañan involuntariamente los cables, entonces
se activan los sistemas redundantes. En la gran mayoría de los
casos, en el COA no nos enteramos en absoluto de estos per-
cances, ya que la transición es automática y directa.
¿Con qué frecuencia se sufren atentados cibernéticos?
Todos los días. Pero esto tampoco penetra hasta nuestros
puestos en el COA. Por una parte, porque adjudicamos una
gran importancia a ofrecer una superficie de ataque lo más
pequeña posible. En adición, los especialistas informáticos del
Ejército repelen estos ataques ya en un estadio temprano.
Vista desde el COA de la Fuerza
Aérea Suiza en Payerne
Peter Bruns es coronel de Estado Mayor y jefe de la Central de Operaciones de Dübendorf. Este economista inició su carrera
profesional hace más de 30 años en la Fuerza Aérea Suiza. Como piloto militar profesional, voló, entre otros aviones de cazas,
los F/A-18 Hornet. En 2015, obtuvo la maestría en «Política de Seguridad y Gestión de Crisis» (MAS SPCM) en el Instituto Federal
Suizo de Tecnología (ETH) de Zúrich.
El progreso tecnológico nos permite transmitir en poco tiempo de manera que tuvieran sentido para los responsables de la
paquetes de datos cada vez más grandes. ¿Qué ventajas e adopción de decisiones. Estamos trabajando en esto.
inconvenientes se derivan de esta capacidad?
Desde la perspectiva operacional, esta capacidad supone para ¿Qué papel desempeña la movilidad en las comunicaciones?
nosotros nada más que ventajas. Los datos importantes están Un papel muy importante. En operaciones como las que se
disponibles con una prontitud en aumento constante. Sin em- realizan durante el Foro Económico Mundial, los responsables
bargo, la aplicación de múltiples y diferentes sensores no deja de la toma de decisiones siempre se están desplazando, razón
de incrementar la complejidad de su manejo. por la que es conveniente poder intercambiar imágenes aéreas
actuales de la situación también por medios de comunicación
móviles, como las tabletas.
Las tecnologías de cifrado ¿Dónde residen las dificultades?
se aplican en las interfaces En que ya no podemos recurrir a nuestras propias redes, sino
entre las redes propias y las que debemos utilizar redes civiles. Y todo puente hacia las redes
civiles supone una superficie de ataque adicional. Por supuesto
redes civiles. que podemos asegurar también estos canales, pero la inversión
técnica adicional debe mantenerse en una proporción razonable.
¿Qué significa esto específicamente?
La integración y fusión de estos datos es un tema importante.
El volumen de información es mayor que el que puede pro-
cesarse en el tiempo disponible. Sería ideal que los datos faci-
litados por los sensores pudieran editarse en tiempo real,
CryptoMagazine 1 / 16 | 11
A peligros nuevos, cooperaciones nue-
vas: cuando los ejércitos operan unidos
Las cooperaciones internacionales van cobrando relevancia en el ámbito de la defensa antiaérea terrestre.
Los motivos estriban en los nuevos supuestos de amenazas y en los recursos financieros hasta cierto punto
limitados de los países. Sin embargo, estas cooperaciones pueden plantear serios desafíos a las fuerzas
militares implicadas.
Hasta no hace muchas décadas, los soldados exploraban el cielo
a simple vista en busca de aparatos voladores hostiles, perma-
neciendo a la escucha de los sonidos correspondientes. Por
radio comunicaban a la central de operaciones cuando divi-
saban un avión u oían el ruido de las turbinas de un reactor.
Pero estos son tiempos pasados. Frente a las amenazas actuales
ya no bastan el ojo y el oído humanos, ni tampoco esta forma
de comunicación. Demasiada es la velocidad de los aviones
modernos. Por otra parte, la defensa antiaérea en tierra hace
mucho que dejó de tener en la mira únicamente los reactores
militares. El abanico de amenazas abarca desde los cohetes
balísticos y los misiles de crucero hasta los drones camuflados.
A juicio de los estrategas militares, esta es una de las razones
por las que podría ser conveniente una división de tareas en
el marco de una colaboración bilateral o multilateral. Poco a
poco, pero irremisiblemente, va disipándose el convencimiento
de que un país puede defender de forma autónoma su territorio
contra los numerosos peligros que acechan desde el aire.
Eso sí: mucho más difícil que la superación de ideas obsoletas
es la coordinación entre las distintas partes, por ejemplo,
cuando se trata de garantizar la compatibilidad de las constela-
ciones militares o su interoperabilidad.
Las diferentes fuerzas armadas deben ser estructuralmente
capaces de desplegarse como una gran formación cerrada o
bien en secciones integradas en una operación multinacional.
En adición, es menester velar por la intercambiabilidad fun-
cional del armamento y del personal y por la equivalencia de
los equipos militares y de la formación.
Peligros a todas las alturas
El siglo XXI ha visto, por una parte, el aumento sustancial de
los peligros subconvencionales potenciales, como las amenazas
terroristas, y, por otra parte, el surgimiento de riesgos prove-
nientes de grandes distancias: los proyectiles se lanzan desde
muy lejos, en tanto que los drones salvan por sus propios
medios grandes distancias, incluso de varios miles de kilóme-
tros. Además, suelen estar tan bien camuflados que no solo el
ojo y el oído humanos tienen dificultades para detectarlos,
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sino que también fallan hasta los mismos equipos de radar,
al tiempo que las defensas propiamente dichas llegan a sus
límites.
Y no hay que olvidar que estos peligros se ciernen sobre los
países y su población desde una bajísima hasta una gran altura,
es decir, ya no más como antes desde un único nivel del espacio
aéreo. En efecto: los misiles de crucero se desplazan a pocos
metros sobre el suelo, mientras que los cohetes de medio
alcance vuelan en la zona inferior de la atmósfera terrestre.
Por consiguiente, una eficiente defensa antiaérea terrestre debe
mostrar su capacidad a cualquier altitud. Por otra parte, ya se
perciben en el horizonte las próximas etapas en el desarrollo
tecnológico que, probablemente, habrán de aumentar aún más
la complejidad de las tareas de la defensa antiaérea terrestre.
Poco a poco, pero irremisible-
mente, va disipándose el con-
vencimiento de que un país
puede defender de forma autó-
noma su territorio contra los
numerosos peligros que acechan
desde el aire.
Lo secreto permanece secreto
Como reconoce un experto, «el espectro de amenazas se ha
ampliado marcadamente», máxime si se considera que la
población presupone que la defensa antiaérea terrestre de su
país la protege las 24 horas del día y los 365 días al año.
En otras palabras, los ejércitos requieren hoy día sistemas de
gran complejidad y, por tanto, de alto coste, para garantizar
la seguridad en el ámbito de la defensa antiaérea terrestre.
Dejando a un lado los desafíos tecnológicos y la disponibilidad
de los sistemas, satisfacer esta necesidad no es nada fácil,
particularmente para los países pequeños y medianos, en
vista de lo limitado de sus recursos financieros.
Headquarters
Nation A
Joint
Headquarters
SatCom
HF / VHF / UHF
No obstante, es natural que este tipo de colaboración entre las
fuerzas armadas sea sumamente compleja, en especial fuera
de las alianzas permanentes ya existentes, como la OTAN, por
ejemplo en el contexto de convenios ad hoc. De modo que
surge un dilema clásico: ¿cuál información compartir con el
socio y cuál no? Porque los conflictos modernos han demostra-
do que la situación solo puede controlarse cuando se domina el
espacio de la información.
Pero los expertos opinan que este dilema puede resolverse y
hacen hincapié en que «en una cooperación de este tipo, los
datos clasificados permanecen clasificados». Esto es posible
aplicando procesos y estructuras claramente definidos con
tareas, responsabilidades y competencias también claramente
definidas. Por ejemplo, en soluciones de comunicación moder-
nas podrían «conmutarse» los interruptores. Esto significa, en
términos simples, que colocando el interruptor en la posición
A, se comunica con el socio; en la posición B, se comunica
solo internamente. Dependiendo de los interlocutores y de la
misión, en estas soluciones de cifrado multicanal se emplean
algoritmos nacionales o transnacionales. La elección flexible
del enlace de comunicación permite salvaguardar la soberanía
de los socios en todo momento.
La prueba en la práctica, imprescindible
De acuerdo con los expertos, para que una cooperación inter-
nacional emprendida fuera de los pactos militares clásicos
Headquarters
Nation B
La comunicación segura entre los países queda garantizada,
sin por ello renunciar a la autonomía propia
tenga éxito en la esfera de la defensa antiaérea terrestre, es
necesario un número definido de interfaces que funcionen.
El concepto clave en este contexto es la interoperabilidad.
Los especialistas diferencian entre interoperabilidad mental,
estructural y material:
■■ La interoperabilidad mental, conforme a esta diferenciación,
comprende las áreas del lenguaje, la terminología y
los procesos.
■■ La interoperabilidad estructural incluye, por ejemplo,
la organización del mando.
■■ La interoperabilidad material abarca ámbitos como la
disponibilidad de sistemas de comunicación concretos.
Según los expertos, esta interoperabilidad no es algo que pueda
determinarse desde arriba, sino que se trata más bien de un
proceso en el que debe avanzarse poco a poco. Debe interpretar-
se como un proceso de aprendizaje que exige cambios concretos
en la conducción y los modelos de formación, cambios que
demandan incluso la adquisición de equipos nuevos.
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 Headquarters
Nation A
HC-2650
Regional
Base
Common HF /
VHF Radio
HC-2650
National SatCom
HF / VHF Radio
National HF /
VHF Radio
HC-2650
HC-2650
Forces Nation A Joint Forces
No obstante, los entendidos coinciden en que la prioridad radica
en la interoperabilidad mental, lo cual en la práctica supone
mejorar el conocimiento de idiomas extranjeros y armonizar las
normas, por ejemplo, en cuanto a la simbología de los mapas. La
interoperabilidad mental se alcanza de la manera más rápida y
sencilla mediante el envío recíproco de oficiales a las tropas
coligadas, tras lo cual estos deben aplicar lo aprendido en su
unidad militar propia. En los círculos de oficiales se piensa que
«la cooperación y la interoperabilidad no pueden aprenderse
teóricamente, sino que deben experimentarse en el terreno».
Igualmente se dice que «los conceptos en el papel están muy
bien, pero que deben llevarse a la práctica».
En el campo de la defensa antiaérea terrestre la interoperabilidad
material es cada vez más importante. Un ejemplo concreto de
ello son los sistemas de defensa contra los misiles balísticos, que
ofrecen una tecnología de alerta temprana; dado el gran alcance
de los proyectiles, esta debe cubrir, de ser posible, continentes
completos.
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Headquarters
Nation B
HC-2650
HC-2650
IP VPN
Regional
Base
HC-2650
IP VPN
HC-2650
HC-2605
Forces Nation B
Comandar y comunicar en el entorno multinacional
Gracias a la digitalización, la radio se ha convertido en una
forma de comunicación perfectamente integrable en todos
los modos de operación usuales. A través de este medio se
realizan las más modernas aplicaciones de voz, correo
electrónico, chateo y enlaces de datos basadas en IP. El
MultiCom Radio Encryption de Crypto AG es un sistema ca-
paz de garantizar la completa seguridad de la información
en redes radiofónicas de cualquier envergadura, también
como parte integral de sistemas C4I, cubriendo campos de
aplicación tanto estratégicos como tácticos u operativos.
Y, gracias a la capacidad multialgoritmo, permite las ope-
raciones de redes conjuntas multinacionales.
El sistema MultiCom con su elemento central, el equipo
Radio Encryption HC-2650 / HC-2605, facilita la comuni-
cación por radio continua y segura a través de todas las
jerarquías, valiéndose de una base algorítmica común e
independientemente de los tipos de radio y de los pará-
metros de operación, como el rango de frecuencias, la
aplicación, la forma de onda o el modo.
La radio permanece silenciosa:
operación contra un objeto volador
no identificado
Crece el riesgo de una amenaza desde el aire, entre otras razones, debido a la mayor utilización de drones.
Los modernos sistemas de defensa antiaérea deben ser flexibles y rápidos. Sin embargo, la clave de una
técnica defensiva efectiva es la comunicación segura y cifrada, lo cual plantea desafíos muy diversos.
Los cuerpos voladores que penetran en un territorio sin co- estos ya no constituyen un medio adecuado contra las amena-
municarse suponen una amenaza. Estos objetos pueden ser zas previsibles. Ahora se necesita movilidad, rapidez y flexibi-
muy diversos: misiles de crucero, misiles balísticos o drones, lidad para responder de forma apropiada a los cambios de
por mencionar solo algunos. Y actualmente las amenazas situación y de tareas, lo cual, a su vez, aumenta las exigencias
cambian rápida y continuamente. Por ejemplo, los drones puestas en la comunicación.
tienen un alcance cada vez mayor y pueden ser operados por
organizaciones criminales o células terroristas. El principal Imágenes precisas gracias a la tecnología de sensores
instrumento de trabajo de que dispone la vigilancia aérea para En el pasado, lo normal era asumir que los vehículos aéreos no
la detección y valoración de estos objetos voladores es una identificados se desplazaban por el espacio aéreo superior de
imagen aérea segura y precisa de la situación. las zonas fronterizas. Pero, en la actualidad, tales amenazas
igual pueden surgir a baja altitud en medio del territorio
Para el control del espacio aéreo se utilizan instalaciones tanto nacional. En la obtención de una imagen aérea de la situación
civiles como militares de la defensa antiaérea terrestre. Estos lo más completa posible intervienen diferentes componentes
sistemas de defensa antiaérea se han transformado radicalmen- que toman en cuenta todos estos aspectos. Las modalidades de
te en el siglo XXI. Debido a los considerables esfuerzos que aplicación de los diversos elementos no varían mucho. En todo
demanda el desplazamiento de sistemas de estructuras rígidas, el mundo se vigilan los espacios aéreos con sensores activos y
CryptoMagazine 1 / 16 | 15

Con el posicionamiento paralelo a la
aeronave no identificada se indica a
esta la irregularidad de su proceder
16 | CryptoMagazine 1/16
pasivos. El control seguro del tráfico en el espacio aéreo corre a
cargo de los centros de control del tránsito aéreo. En cambio, la
protección militar del espacio aéreo está regulada de diferente
forma según el país o la pertenencia a una alianza. Sin embar-
go, lo habitual es que, en todas partes, las instalaciones esta-
cionarias tanto civiles como militares detecten y visualicen
en tiempo real los movimientos de los vehículos aéreos en el
espacio aéreo monitorizado, a efectos de seguirlos, identificar-
los y analizarlos y, en caso necesario, de intercambiar informa-
ción sobre las observaciones. Para cada una de estas operacio-
nes se utilizan diferentes tipos de sensores y efectores armo-
nizados entre sí. Los sensores son sistemas de radar instalados
en tierra con estaciones fijas y móviles, a los que se suman los
radares de a bordo. Estos sensores facilitan los datos necesarios
para la creación de imágenes aéreas (Recognised Air Pictures,
RAP). Los efectores incluyen, en particular, los aviones de
combate y las defensas antiaéreas.
Ejemplo: un evento de gran escala con miles de espectadores
debe protegerse frente a posibles amenazas. A este fin se es-
tablece una zona militar de exclusión aérea. La vigilancia aérea
íntegra de esta área restringida implica la adopción de una
serie de medidas, comenzando por la reunión de los datos de
diferentes sensores para levantar lo que se conoce como «Re-
cognised Air Picture», es decir, la imagen de la situación aérea.
Como sensores se utilizan principalmente los radares ver-
ticales militares, si bien estos no penetran hasta los circos de
montañas. Para generar una imagen aérea local completa es
necesario, en segundo lugar, complementar los radares ver-
ticales con los radares de los cazas a reacción que se hallan en
el aire, con los datos de los radares del control de tráfico aéreo
civil y con los sistemas electrónicos de reconocimiento de
señales. Se crea así una «Local Air Picture». Solo de esta forma
pueden detectarse cuerpos voladores con superficies de refle-
xión de radar muy pequeñas, como los aviones de aeromodelis-
mo y los drones. Es decir que el mando de las operaciones se
halla fuertemente interconectado. La imagen aérea producida
localmente se transmite al centro operativo de la Fuerza Aérea
a través del sistema de comunicación militar de banda ancha.
Cuando la radio permanece en silencio
Si el objeto volador avistado es una aeronave, suele mantenerse
un contacto de radio permanente, a través del cual se transmi-
ten, por ejemplo, las instrucciones del control de tráfico aéreo
relativas a la ruta y la altitud de vuelo. En caso de infracción
de las normas aeronáuticas, primero se procura entrar en
contacto por radio con el piloto infractor. Si un cuerpo volador
no puede identificarse inequívocamente o si el contacto radial
del control de tráfico aéreo con una aeronave se interrumpe y
no puede restablecerse pese a todos los intentos, surge la
necesidad de actuar.
Según la circunstancia, un puesto de combate central, o bien
el Centro Nacional de Situación y Mando para la Seguridad en
el Espacio Aéreo, dispone el despliegue de elementos adiciona-
les. Puede tratarse, por ejemplo, de una escuadrilla de respuesta
rápida compuesta de dos cazas que se envían a la posición de
la aeronave detectada para clarificar el caso. La escuadrilla se
halla en tierra en alerta permanente para intervenir en este
tipo de misiones y es dirigida por radio desde un puesto de
control militar.
En otras palabras, la central de operaciones de defensa aérea
puede ordenar el envío de aviones de combate si fuera necesa-
rio. Estos identifican la aeronave transgresora y, dado el caso,
pueden desviarla a otra ruta, o incluso obligarla a aterrizar.
Este servicio de policía del aire está en condiciones de interve-
nir las veinticuatro horas del día, si bien su capacidad está
limitada a la intercepción de cuerpos que vuelan a gran altura
y alta velocidad. Para salir al paso de los objetos voladores que
se desplazan a baja velocidad por el espacio aéreo inferior se
acude a los helicópteros.
Generalmente, la escuadrilla de respuesta rápida, posicionán-
dose paralela a la aeronave interceptada, indica a la tripulación
la irregularidad de su proceder o bien la existencia de un
defecto de funcionamiento. Los pilotos se intercomunican por
medio de signos visuales internacionalmente normalizados.
Canales de comunicación seguros y rápidos
Pero si la aeronave interceptada supone una amenaza militar,
es necesario tomar otras decisiones adicionales. Lo normal es
que el puesto de combate lo haga conforme a un catálogo de
medidas predeterminado. La comunicación sobre la situación,
su evolución y las medidas a tomar tiene lugar, a nivel civil y
militar, tanto entre las aeronaves y los puestos de control en
tierra como entre los puestos de control en tierra y los centros
de mando superiores. Las amenazas militares suelen ser
competencia de las alianzas militares —lo cual dificulta aún
más la comunicación—, mientras que los peligros terroristas
desde el aire se tratan a nivel nacional.
La comunicación segura es la
clave de toda defensa efectiva.
A la luz de este árbol de decisiones, no cabe duda de que la
efectividad de la defensa depende de la comunicación entre
los responsables de la toma de decisiones y las unidades que
cumplen las misiones correspondientes. La comunicación debe
ser rápida y segura, por lo que se adscribe a las tecnologías
clave. En una situación crítica, los canales de comunicación
seguros deben estar en condiciones de transmitir la orden de
derribar el vehículo aéreo no identificado. Pero si fallan las vías
de comunicación entre los responsables, el más caro sistema
de defensa antiaérea tampoco servirá de mucho.
Protección criptográfica para las órdenes
Todo trabajo de precisión en el espacio aéreo demanda un
control electrónico seguro. Es determinante para ello la máxi-
ma coordinación entre el vehículo aéreo no identificado en el
aire, los sensores y el mando operativo. Solo protocolos de
transmisión especiales son capaces de transferir en tiempo real
el flujo de datos resultante y configurar con ellos una imagen
de datos concreta. La circulación de los datos y las comunica-
ciones por radio deben disponer de la máxima protección
criptográfica, pues en este tipo de operaciones aéreas se decide
entre la vida y la muerte de la tripulación de una aeronave
no cooperativa.
Sería fatal que terceros pudieran introducir instrucciones falsas
a los pilotos de caza al gatillo del cañón y simular la orden de
derribo de un avión extraviado. Igualmente peligroso sería si
las radiocomunicaciones entre los pilotos y los puestos de
control en tierra o los centros de mando pudieran manipularse
o simplemente ser escuchadas por personas no autorizadas.
El intercambio de información debe estar armado contra
cualquier agresión electrónica. Esto es lo esencial en toda
operación contra un vehículo aéreo no identificado.
CryptoMagazine 1 / 16 | 17
Intercambio invisible de ataques
entre tierra y aire
Localizar, detectar, apuntar, dar en el blanco: en la defensa contra los ataques lanzados desde el aire, la
rapidez y la superioridad tecnológica son determinantes. Se lucha también en el espacio electromagnético,
donde los sistemas de la defensa antiaérea terrestre recopilan información y procuran restringir la capacidad
de combate y comunicación del adversario.
Un ataque desde el aire siempre conlleva el uso de tecnología
punta. Los sistemas ofensivos modernos, como cazas a reacción
y helicópteros de combate, aviones de transporte y bombarde-
ros, proyectiles teledirigidos y drones, se valen de una amplia
variedad de métodos sofisticados para identificar y destruir
los blancos con efectividad.
Lo mismo puede decirse de la defensa antiaérea terrestre.
A diferencia de los blancos en tierra, los cuerpos voladores
suelen moverse a velocidades vertiginosas, Los reactores de
combate alcanzan marcas punta de más de 3.500 kilómetros
por hora, y a baja altura, pueden volar a velocidades tan altas
como de 1.500 kilómetros por hora. Localizar, reconocer,
colocar en la mira y, en última instancia, disparar contra un
objetivo de este tipo impone exigencias técnicas muy altas a
los sistemas antiaéreos en tierra.
18 | CryptoMagazine 1 / 16
La guerra en «el éter»
En la defensa antiaérea moderna, la guerra electrónica ocupa
un lugar destacado. Este tipo de contienda pasa por la inteli-
gencia de señales (tecnología de sensores) y por la lucha por
la soberanía en el espacio electromagnético (tecnología de
efectores, electrónica). Se combate en aquella porción del
espectro electromagnético que no es visible para el ojo
humano, es decir las ondas de radio y la gama de infrarrojos
y ultravioletas, por lo que los operadores de radio la llaman
popularmente «el éter». Detalles sobre este aspecto más
adelante.
La inteligencia de señales desempeña un papel fundamental
en la obtención de información por parte de la Fuerza Aérea,
revelando lo que el ojo no ve y el oído no oye. Por ejemplo,
la inteligencia de radio procura escuchar las señales radio-
eléctricas de una aeronave enemiga para interceptar contenidos
de comunicación en forma de voz, texto, imágenes y datos.
Una tarea nada sencilla, pues los datos se transmiten entre la
aeronave y la central de operaciones en tierra por medio de
tecnologías de la información y comunicación seguras. En
adición, el emisor cambia de frecuencia aparentemente al azar
pero, en realidad, lo hace conforme a un patrón sincronizado
con el receptor. Si un emisor pretende perturbar la conexión,
se ve obligado a distribuir su energía por la gama completa de
las frecuencias posibles, lo cual reduce la eficiencia del emisor
de interferencias (jammer).
Los sensores también sirven para la pronta identificación de
las aeronaves y, con ello, para la evaluación de la situación
aérea. El objetivo es captar y analizar las señales electromagné-
ticas utilizando complejos métodos de medición y análisis,
un proceso con el que se termina obteniendo información
sobre las aeronaves en vuelo y sobre sus rutas e intenciones.
La información sobre un caza atacante pueden facilitarla,
por ejemplo, ondas de radio. «Un radar (término derivado del
acrónimo inglés radio detection and ranging que significa
«detección y localización por radio») no solo puede localizar
una aeronave, sino también identificarla basándose en la firma
de su eco, o bien, como mínimo, reconocer de qué tipo de
objeto probablemente se trata. La defensa antiaérea terrestre
hace uso de toda una red de equipos de radar con el fin de
cubrir el espacio aéreo de la forma más completa posible y
recabar los datos más precisos posibles.
Juego del escondite en el espacio aéreo
Sin embargo, los cazas a reacción, helicópteros y drones de
combate en el aire no están completamente a la merced del
radar terrestre enemigo, ya que, valiéndose de la tecnología
de camuflaje, pueden minimizar su eco de radar y, con ello,
dificultar o, incluso, impedir, su localización e identificación.
La señal que las aeronaves más sofisticadas reflejan a un equipo
de radar puede reducirse hasta la superficie de una moneda.
El camuflaje es pasivo, y su éxito depende en gran medida de
la forma y la naturaleza del material de la aeronave.
No obstante, también existen contramedidas activas: por
ejemplo, el avión de combate lanza lo que se conoce como
«virutas» («chaffs» en inglés), generando una nube que es
reflejada por las ondas de radio. Un radar enemigo puede
interpretar esta nube falsamente como un objetivo y llegar
a dificultar en gran medida el empleo de armas antiaéreas
terrestres.
Los sistemas de la defensa antiaérea
terrestre deben cumplir unas exigencias
cada vez más elevadas
También los sistemas de propulsión de los reactores o cohetes
son delatores, ya que las intensas fuentes de calor son clara-
mente identificables en la gama de infrarrojos, a gran distancia
y hasta a través de las nubes, una característica que los sensores
infrarrojos de los misiles dirigidos de la defensa antiaérea
terrestre aprovechan para determinar la posición exacta de un
objeto volador. Por su parte, los aviones de combate a reacción
pueden arrojar masas pirotécnicas más calientes que su sistema
de impulsión y, en el mejor de los casos, engañar al misil
dirigido presentándole un objetivo falso.
«Más ruidoso» que el adversario
Mientras que los sensores sirven en primer lugar para recoger
información, la defensa antiaérea terrestre intenta manipular el
espacio electromagnético a su favor, y en perjuicio del atacante,
enfrascándose en un duelo electrónico. La finalidad principal
es obstaculizar o imposibilitar la comunicación y el control
remoto por radio, así como el radar de los cuerpos voladores.
También se pretende desvelar su camuflaje y su señuelo en el
espectro electromagnético.
La guerra electrónica consiste
en interceptar información sobre
el adversario y ganar la lucha
por la soberanía en el espacio
electromagnético.
En la práctica, esto significa ser «más ruidoso» que el enemigo,
pues el objetivo de la interferencia eléctrica es impedir la utili-
zación de ciertas frecuencias de onda mediante una intensidad
de campo superior. Por otra parte, no afectar a las comunica-
ciones propias en este proceso es un desafío que no debe sub-
estimarse.
Los equipos de efectores también intentan proteger tanto las
comunicaciones como los sistemas de radar propios de las
interferencias electromagnéticas extrañas, centrándose en abrir
el paso a las radiotelecomunicaciones propias y en mantener
libres las radiofrecuencias indispensables.
La batalla electrónica es, además de la táctica, la distancia
operativa y la precisión de las armas dirigidas, un factor crucial
para decidir quién sale triunfante del duelo entre la defensa en
tierra y el objeto volador. El desarrollo tecnológico de los
sistemas ofensivos y defensivos se lleva aquí hasta sus límites.
Es una lucha altamente tecnificada entre medidas y contrame-
didas, que a menudo se ejecutan y activan de forma automática.
CryptoMagazine 1 / 16 | 19
Radiocomunicaciones sensibles
en la protección de fronteras
Las tareas de la guardia de fronteras son cada vez más complejas. La creciente movilidad de las personas
no solo favorece al turismo y al comercio transfronterizo, sino que también permite a las organizaciones
criminales o terroristas encontrar campos de actividad que trascienden fronteras. La policía fronteriza debe
adaptarse debidamente a esta nueva situación y tomar las medidas oportunas, a fin de continuar actuando
de forma eficiente y eficaz y preservando la seguridad interior.
Prácticamente todo Estado soberano se define, entre otros
aspectos, por un territorio geográfico y sus respectivas fron-
teras nacionales. El control de la circulación de personas y
mercancías por estos límites exteriores es una de las tareas
soberanas esenciales del Estado. En nuestros días, los cruces
fronterizos, en términos jurídicos, no solo se realizan en las
fronteras exteriores, sino también, por ejemplo, en los aero-
puertos, los centros de expedición de carga y los depósitos
francos, así como en los embarques en los buques de alta mar.
De esta realidad se desprenden múltiples tareas para la guardia
de fronteras, entre ellas las siguientes:
■■ control de personas y mercancías en los puestos fronterizos
en las fronteras nacionales, puertos y aeropuertos;
■■ aplicación de las disposiciones sobre aduanas, importación
y exportación en los pasos fronterizos arriba mencionados;
■■ intercepción, en los cruces fronterizos, de criminales y
terroristas buscados, en colaboración con las autoridades
policiales y con aquellas responsables de la investigación
de delitos;
20 | CryptoMagazine 1 / 16
■■ intercepción en las fronteras de mercancías de contrabando,
sustancias estupefacientes, armas y otros bienes ilícitos;
■■ vigilancia de las fronteras y de los tramos fronterizos fuera
de los puntos fronterizos definidos;
■■ vigilancia de las costas y aguas soberanas en colaboración
con la guardia costera;
■■ gestión de refugiados e inmigrantes ilegales;
■■ detección de las violaciones de fronteras por aire, tierra
y agua en cooperación con el ejército.
Esta lista de tareas pone de manifiesto que los servicios de
protección de fronteras están obligados a mantener una amplia
comunicación entre sí y con otros organismos.
Intercambio de información entre diversas organizaciones
Los centros de mando y operaciones de la guardia de fronteras
deben estar en condiciones de intercambiar información en
todo momento con sus delegaciones, es decir con los puestos
fronterizos, la policía de fronteras en los aeropuertos, las
autoridades de inmigración en los puertos, etc. Los diferentes
También con el transceptor
portátil se comunica de
forma segura
puestos fronterizos en general, y los funcionarios que trabajan
en ellos en particular, necesitan disponer de acceso a los siste-
mas de búsqueda de la policía y de las autoridades judiciales,
para poder investigar a las personas sospechosas. Además, las
autoridades responsables del control de la frontera colaboran
en misiones conjuntas con otros organismos encargados de la
seguridad del país y de sus fronteras, como la guardia costera
y el ejército.
La guardia de fronteras ha de
contar con medios de comunica-
ción seguros que estén protegi-
dos sistemática y permanente-
mente de las interferencias y las
escuchas indeseadas.
La guardia de fronteras debe hacer frente no solo a numerosas
pequeñas y frecuentes situaciones conflictivas potenciales,
como cuando detiene a individuos que intentan ingresar al
Una patrullera de la guardia de fronteras en acción
país con mercancías ilícitas o no declaradas o sin visado válido,
sino también a adversarios con recursos mucho más amplios,
como son las grandes organizaciones criminales en el ámbito
del tráfico de drogas, de armas y de personas, los grupos
terroristas internacionales, así como las unidades militares o
paramilitares enemigas.
Soluciones de comunicación de alta seguridad para
la guardia de fronteras
Para luchar de manera eficaz contras tales contendientes,
la guardia de fronteras y sus organismos colaboradores deben
contar con medios de comunicación seguros que estén prote-
gidos sistemática y permanentemente de interferencias y
escuchas indeseadas. Por consiguiente, es primordial cifrar
tanto los enlaces de redes troncales como los medios de
comunicación tácticos típicamente basados en la tecnología de
radio, a cuyo fin se prestan las soluciones de Crypto AG para
el cifrado de redes así como, en particular, el Crypto MultiCom
Radio Encryption System. El MultiCom Radio Encryption, en
sus versiones HC-2650 y HC-2605, ofrece dos plataformas de
cifrado de radio que cubren un amplio espectro de necesidades
y requisitos de los usuarios móviles, especialmente de aquellos
funcionarios en servicio en las fronteras nacionales.
CryptoMagazine 1 / 16 | 21
 HQ Customs and Border
Border Protection Patrol

HC-2650 HC-2650

HF / VHF Radio

HC-2605

Border Control
Officers
HC-2650

Border Control
Station
HC-2605

Border
Los enlaces de radio a prueba
Guard
de escuchas son esenciales en El HC-2605 cifra tanto voz como mensajes
la protección fronteriza de texto para su transmisión por radio

Tanto el HC-2650 como el HC-2605 son equipos de cifrado a Mientras que el HC-2650 está previsto para la operación esta-
los que puede conectarse aguas arriba una extensa variedad de cionaria o la incorporación en vehículos, el HC-2605 es un telé-
sistemas de radio. Ambas soluciones de cifrado de radio son fono o terminal móvil que el usuario puede llevar consigo en
aptas para la radiotelefonía y también para diversos tipos de cualquier momento en combinación con un transceptor portátil.
transmisión de datos (véase el cuadro inferior).
El cifrado de la radiotelefonía y de la transmisión de datos es
aplicable en una gran variedad de bandas de frecuencias, como
pueden ser la High Frequency (HF) para grandes distancias
(Beyond Line of Sight o BLOS) o la Very High Frequency
(VHF) y la Ultra High Frequency (UHF) para la operación
táctica o, por ejemplo, en los enlaces entre las estaciones
Tipos de transmisión HC-2650 y HC-2605 fronterizas estacionarias y las patrullas.
HC-2650 HC-2605
Garantizar las comunicaciones aún bajo condiciones
Secure Voice ✓ ambientales adversas
✓
Secure Data ✓ – La capacidad de transmisión de mensajes de texto (MultiCom
MultiCom Messenger Chat) desde un dispositivo móvil supone una serie de benefi-
(Secure E-Mail) ✓* – cios cruciales en las operaciones de protección de fronteras:
MultiCom Chat ■■ Los datos de personas y vehículos pueden ser registrados
(mensajes de texto) ✓* ✓ y transmitidos de inmediato para su verificación.
IP VPN ✓ – ■■ Utilizando un GPS integrado, los mensajes de texto pueden
proveerse opcionalmente de las coordenadas geográficas
* conectando un PC o un notebook de la ubicación.
■■ El intercambio de información es posible también en la integración de aplicaciones adicionales en el futuro. Las
presencia de un alto nivel de ruido ambiental o bien si no soluciones de cifrado de radio de Crypto AG facilitan al
es posible responder al mensaje por radiotelefonía. servicio de protección de fronteras, así como a otros organis-
■■ Mientras que la alimentación eléctrica del HC-2605 mos donde la seguridad es básica, la comunicación de alta
generalmente es provista por el transceptor, las baterías seguridad de forma continua, desde el nivel estratégico hasta
integradas permiten capturar o leer los mensajes de texto el táctico.
incluso cuando el aparato está apagado.
■■ Formularios de texto predefinidos (notificación de eventos, A menudo, la guardia de fronteras, la guardia costera, la policía
de inventarios y de emergencias) permiten la comunicación y el ejército operan sistemas de radio distintos. Las soluciones
rápida y eficiente. de cifrado de radio de Crypto AG permiten unificar estas redes
■■ Los mensajes de texto, dada su baja demanda de ancho de heterogéneas en una red de radio segura y homogénea.
banda, se transmiten correctamente también bajo condicio-
nes desfavorables para los enlaces de radio, las cuales no
permiten la radiotelefonía inteligible.
Ambos equipos, operables en combinación con prácticamente
todos los sistemas de radio usuales, vienen con una sólida
protección contra la suciedad, el agua y las radiaciones
electromagnéticas. Un algoritmo de cifrado personalizado,
modificable adicionalmente por el cliente, ofrece una óptima
protección contra las escuchas indeseadas por parte del
adversario. El sistema de messaging está basado en el estándar
STANAG 5066 de la OTAN para las transmisiones de datos a
través de redes de ondas de radio y, por consiguiente, permite

22 | CryptoMagazine 1 / 16 CryptoMagazine 1 / 16 | 23

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