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FORMATO SNIP 15 - v 2.

0 (15/04/2009)

INFORME DE CONSISTENCIA DEL ESTUDIO DEFINITIVO O EXPEDIENTE TÉCNICO DETALLADO DE PIP VIABLE

Este Formato tiene el carácter de declaración jurada y está diseñado para informar sobre la consistencia entre los
parámetros y condiciones de la declaración de viabilidad del PIP y el Estudio Definitivo o Expediente Técnico

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP.PE-R3S (SANTA


Nombre del PIP: ROSA) - NUÑOA - MACUSANI-EMP R. PE-34B
TRAMO I : Santa Rosa - Nuñoa

Código SNIP: 83080


El suscrito informa que:

A. El objetivo; localización geográfica y/o ámbito de influencia; la alternativa de solución; metas asociadas a la
capacidad de producción del servicio (metas de los componentes); la tecnología de producción (del servicio), plazo
de ejecución; modalidad de ejecución y monto de inversión del estudio definitivo o expediente técnico; guardan
consistencia con el PIP declarado viable.

El objetivo. MEJORAR EL ACCESO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL A LOS MERCADOS ZONALES DE LOS DISTRITOS DE SANTA
ROSA - NUÑOA - MACUSANI, EN BUENAS CONDICIONES DE SUPERFICIE DE RODADURA, MEDIANTE EL ESTUDIO PARA EL
MEJORAMIENTO DE LA ACTUAL TROCHA CARROZABLE Y POSTERIOR ASFALTADO DE LA VÍA, MANTENIMIENTO EN LO POSIBLE
PARTE DE LA ESTRUCTURA ACTUAL EN CONCORDANCIA A LOS RESULTADOS QUE SE OBTENGAN EN LOS ESTUDIOS
HIDROLÓGICOS, GEOLÓGICOS Y DE TRÁFICO

Localización geográfica y/o ámbito de influencia:


Departamento de Puno, Provincia de: Puno, Melgar, Carabaya, Distritos: Santa Rosa, Macusani, Nuñoa

La alternativa de solución: “El Mejomanieto de la carretera Santa Rosa – Nuñoa - Macusani, Tramo I: la Superficie de
Rodadura de la carretera Santa Rosa - Nuñoa, consistente en instalar capas de sub base de 0.25 mts., base de 0.20 mts. y
realizar la Carpeta Asfáltica de 32+800 km de longitud, ampliar la plataforma de modo tal cuente con superficie de rodadura
de 6.60 mts. y bermas de 0.90 mts a cada lado de la calzada, construir obras de arte y drenaje, elevar el nivel de la sub
rasante en zonas inundables.

Metas asociadas a la capacidad de producción del servicio (metas de los componentes):

La tecnología de producción (del servicio):Mejoramiento de la carretera via Carpeta Asfaltica


Plazo de ejecución: 9 meses (tramo I)

Modalidad de ejecución: Por contrato

Monto de inversión del estudio definitivo o expediente técnico del


tramo I: S/. 50,436,963.53

Guardan consistencia con el PIP declarado viable: Si guardan consistencia

B. El costo de los componentes y el costo total del PIP a ejecutar es:

Costo (S/.)

Componente Estudio Definitivo o


Declaratoria
Expediente Técnico
Viabilidad
TRAMO II

OBRAS PRELIMINARES 109,205.51 170,138.24


TRABAJOS PRELIMINARES 30,483.13 27,299.94
MOVIMIENTO DE TIERRAS 3,113,255.69 4,697,439.17
PAVIMENTOS 34,003,248.64 21,287,111.24
TRANSPORTES 663,093.36 2,060,324.13
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 4,572,300.13 3,109,449.15
CONSTRUCCION DE PUENTES - PONTONES 600,000.00 689,636.08
SEÑALIZACION 263,040.79 558,420.55
IMPACTO AMBIENTAL 423,156.00 536,356.98
FLETE 58,500.00 172,012.44
TOTAL COSTO DIRECTO 43,836,283.25 33,308,187.92
GASTOS GENERALES 3,945,265.49 3,330,818.79
UTILIDAD 4,383,628.32 3,330,818.79
SUB TOTAL 52,165,177.06 39,969,825.50
I.G.V 7,594,266.85
COSTO TOTAL DE INFRAESTRUCTURA 52,165,177.06 47,564,092.35
GASTOS DE SUPERVISIÓN 2,191,814.16 1,189,102.31
GASTOS DE LIQUIDACION 332,948.65
GASTOS DE ELABORACION EL EXPEDIENTE TECNICO 876,725.66 875,179.30
GASTOS DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO GRPPAT 657,544.25 475,640.92
TOTAL 55,891,261.13 50,436,963.53

C. Las metas de los componentes del PIP a ejecutar son:

Meta

Componente Unidad de Medida Estudio Definitivo o


Declaratoria
Expediente Técnico
Viabilidad
TRAMO I
OBRAS PRELIMINARES GLB 1.00 1.00
TRABAJOS PRELIMINARES KM 32,980 32,800
MOVIMIENTO DE TIERRAS M3 174,834.34 117,821.31
PAVIMENTOS M2 253,946.00 373,920.00
TRANSPORTES M3 82,886.67 250,953.00
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE UND 84.00 87.00
CONSTRUCCION DE PUENTES - PONTONES GLB 1.00 1.00
SEÑALIZACION UND 33.00 34.00
IMPACTO AMBIENTAL GLB 1.00 1.00
FLETE GLB 1.00 1.00

D. La alternativa técnica del PIP a ejecutar es:


Descripción de la Alternativa Técnica según:
Declaratoria de Viabilidad Estudio Definitivo o Expediente Técnico
Tramo I: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura de la carretera
Santa Rosa - Nuñoa, consistente en instalar capas de sub base de
Tramo I: Mejoramiento de la Superficie de Rodadura de 0.25 mts., base de 0.20 mts. y realizar la Carpeta Asfáltica de
la carretera Santa Rosa - Nuñoa, consistente en instalar 32+800 km de longitud, ampliar la plataforma de modo tal cuente
capas de sub base de 0.30 mts., base de 0.20 mts. y con superficie de rodadura de 6.60 mts. y bermas de 0.90 mts a
realizar la Carpeta Asfáltica de 32+980 km de longitud, cada lado de la calzada, construir obras de arte y drenaje, elevar el
ampliar la plataforma de modo tal cuente con superficie nivel de la sub rasante en zonas inundables.
de rodadura de 6.00 mts. y bermas de 0.50 mts a cada
lado de la calzada, construir obras de arte y drenaje,
elevar el nivel de la sub rasante en zonas inundables

E. El plazo de ejecución es: 9 meses

F. La modalidad de ejecución es (por contrata, por administración directa, mixta):


POR CONTRATA

G. La(s) fórmula(s) polinómica(s) es(son) la(s) que se detalla(n) en anexo adjunto (cuando corresponda):

Fecha: 06/09/2010
Nombre del Responsable de la Aprobación del
Estudio Definitivo o Expediente Técnico: _____________________________________
Firma y Sello

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