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PAVIMENTOS PARA VIVIENDAS

Pavimentos rígidos para vivienda

En toda vivienda existen muchos tipos de pavimentos, están los pavimentos interiores
la misma losa de la vivienda, se deja el hormigón de la losa ya acabada y quedando lista
y acabada para la zona de parking. Al final de la obra se hace una capa de unos 10 – 15
cm de hormigón sobre el terreno en la zona del parking, este es un pavimento de tipo
rígido, es construido sobre suelos estabilizados y elaborado con agregados como la arena
y la grava, cemento, agua y aditivos. La resistencia de este tipo de pavimento es de 210
kg/cm2

En el exterior de la vivienda se usan varios tipos de pavimentos tales como: en patios,


terrazas, rampas, alrededor piscinas, aceras y posibles diferentes acabados,
antideslizantes, brillante y los asfaltos en rampas, y zonas de accesos de vehículos.

Empedrados
Es el material por excelencia, con diversidad de acabados y cualidades. En general,
es un revestimiento muy resistente que aguanta el paso del tiempo y la acción agresiva de
los agentes externos. Las más habituales son el mármol, la arenisca, la pizarra y el granito,
Dada la variedad de tipos de piedras naturales podemos encontrar la que más se adapte a
nuestras necesidades. La resistencia de los empedrados varia según la clase de piedras
con valores mayores a los 400 kg/cm2.

PAVIMENTOS PARA ZONAS URBANAS


Pavimentos Adoquinados
Este tipo de pavimento genera plataformas de circulación peatonal y vehicular del
orden de un 40% más permeables al paso de las aguas lluvias, que los pavimentos de
hormigón de cemento hidráulico o de asfalto. Está compuesto por piezas prefabricadas.
Según su comportamiento estructural se reconoce como un pavimento flexible.
Los más comunes son los adoquines macizos. En zonas urbanas se usan los
Pavimentos peatonales con adoquines de hormigón, principalmente en espacios públicos
y viviendas. Bajo tránsito. Las resistencias van desde 35 a 45 MPa para circulación
peatonal.
Pavimentos Blandos (Suelo estabilizado para zonas urbanas)
Los materiales blandos de pavimentación incluyen cualquier material granular estos
materiales pueden ser grava ensenada, mantillo de corteza, conchas trituradas. Se utilizan
principalmente en parques, zonas de juegos infantiles, en senderos o áreas de menor
intensidad de uso y/o bajo tráfico. Estos materiales son adecuados para zonas de tráfico
muy ligero, como senderos peatonales, accesos residenciales, caminos, entre otros.
Puede ser tan duro como el acero o tan elástico como el caucho. El suelo estabilizado es
una alternativa al asfalto y al hormigón. Favorece en el drenaje de agua al suelo, evitando
la escorrentía.
Pavimentos bituminosos para zonas urbanas

Los pavimentos de asfalto, son pavimentos flexibles, se conforman en base a varias capas
es un pavimento compuesto. El asfalto es un material ligante de color marrón oscuro o
negro, constituido principalmente por betunes naturales u obtenidos por refinación del
petróleo. Los pavimentos asfálticos pueden tener diversas funciones, estar destinados al
tránsito peatonal y vehicular, a las ciclovías, que pueden ser pistas exclusivas.

Los agregados pétreos empleados para la mezcla bituminosa no se deberán desprender


por la acción del agua y del tránsito. El agregado grueso. El agregado fino estará
constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural.

Pavimentos de losa de concreto

Es el pavimento compuesto por la mezcla de agua, arena, grava, cemento, eventualmente


aditivos y adiciones, en proporciones adecuadas que, al fraguar y endurecer, adquiere
resistencia. El sistema con distancia entre juntas disminuye las deformaciones de
acortamiento y tensiones, a través de losas más pequeñas. Se usan como pavimentos
urbanos: calles de pasajes, áreas de circulación peatonal, áreas de permanencia en espacio
público, ciclo vías y grandes explanadas multifuncionales. Adquieren una resistencia
superior a los 210 kg/cm2. La losa de concreto se ubica sobre una subbase.

Pavimentos empedrados para zonas urbanas

Se conoce como empedrado, a aquella capa de rodadura elaborada con piedra, obtenida
de las orillas de los ríos o mediante un proceso de explotación y trituración El empedrado
es un tipo de pavimento flexible, que presenta gran durabilidad y resistencia Es una
técnica ancestral en los Países Andinos

PAVIMENTOS PARA CARRETERAS

Pavimentos con suelo estabilizado

Caminos acondicionados por el hombre, para la circulación de cualquier clase de


vehículos de transporte terrestre. El suelo está aplanado y carece de cualquier tipo de
revestimiento (arena, grava, asfalto o cemento), es decir, es exclusivamente de tierra.

Pavimentos Bituminosos

Se construye con bases granulares, que es un producto de trituración mecánica las


partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas
planas y sin materia orgánica. La carga se transmite hacia abajo desde la superficie
gracias a su extensión en un área cada vez mayor, transportándola lo suficientemente
dentro del suelo a través de capas sucesivas de material granular.

Pavimentos de Losa de Concreto

Un pavimento rígido se construye a partir de hormigón de cemento o losas de


hormigón armado. Los caminos de concreto con revestimiento están en la categoría de
pavimentos semirrígidos. El diseño del pavimento rígido se basa en proporcionar una losa
de hormigón de cemento estructural de resistencia suficiente para soportar las cargas del
tráfico.

En el diseño de un pavimento rígido, la resistencia a la flexión del hormigón es


el principal factor y no la resistencia de la subrasante. La resistencia a la flexion debe ser
de 5,5 MPa y la resistencia a la compresión de 35 MPa

Pavimentos Adoquinados

El empleo de las capas de un pavimento adoquinado es: Subrasante, Base, Capa de


arena, Adoquines, estos deben cumplir con las especificaciones del diseño y normativa,
esto hace referencia a formas geométricas, color, textura, resistencia a la flexión y
compresión y se coloca Sello de arena que se emplea como sello de juntas entre los
adoquines y contribuye al funcionamiento. La resistencia a la compresión de adoquines
para carreteras es de 35 a 45 Mpa

Pavimentos Empedrados para carreteras

El empedrado es un tipo de pavimento flexible, que presenta gran durabilidad y


resistencia. Se debe anotar: tipo y calidad de la subrasante o suelo de soporte del
empedrado, calidad y tamaño de la piedra. El Tráfico Promedio Diario que no será mayor
a 200 vehículos, de los cuales se aceptará como máximo 50% de vehículos pesados.
Ningún camino que exceda estos valores de tráfico será apto para ejecutar un empedrado.
La piedra debe tener un diámetro de 8 a 12 mm

PAVIMENTOS PARA AEROPUERTOS

Pavimentos rígidos para aeropuertos

Son los pavimentos que se construyen con losas de concreto hidráulico, conformadas
por una mezcla de cemento Portland, agua, agregado grueso y fino. El espesor de estos
pavimentos es variado, dependiendo del volumen de tráfico aéreo que deba soportar; en
ocasiones, se emplea arena o grava fina como base para reforzarlo. El pavimento rígido
tiene un costo inicial más elevado que el flexible y se diseña para una vida útil de 20 años

Los pavimentos de concreto simple con juntas están constituidos por losas de
dimensiones en general entre 4 y 7.5 m de largo y entre 3 y 4 m de ancho. Los espesores
varían de acuerdo con el diseño del mismo. El espesor de una pista oscila alrededor de
los 20 cm generalmente.

Pavimentos flexibles para aeropuertos

Son los pavimentos compuestos por una capa de rodamiento o carpeta asfáltica, es
decir, una mezcla de agregado grueso o fino (grava y arena) con material bituminoso
(concreto asfáltico) obtenido del petróleo. Esta mezcla es compacta, pero lo
suficientemente plástica, para absorber deformaciones y soportar un elevado volumen de
tráfico aéreo pesado. El pavimento flexible resulta más económico en su construcción
inicial, pero se diseña para una vida útil de entre 10 y 15 años, pero tiene la desventaja de
requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil.
Pavimentos mixtos para aeropuertos

Son los pavimentos que cuentan con estructuras rígidas y sobre ellas se colocan capas
de rodamiento de material asfáltico, por ejemplo, bases estabilizadas con cemento o losas
de concreto y sobre estas se colocan carpetas asfálticas de espesor variable, aunque
también se puede colocar una losa de concreto hidráulico sobre una carpeta asfáltica.

PAVIMENTOS PARA PUERTOS Y MUELLES

Estos pavimentos a diferencia de los otros porque su construcción muchas veces no es


sobre el suelo, sino que hay que iniciar la sub. Rasante bajo el agua.
Sus características son diferentes a los demás, debido a su sub rasante, ya que estos
pavimentos no se encuentran sobre el suelo natural. Su diseño está en función a las
grandes cargas estacionarias, vehículos, montacargas, grúas, tractores y otros que hacen
que estos pavimentos tengan características propias tanto en el cálculo como en la
construcción.
Pavimentos de adoquines para puertos
Como todas las normas referidas al diseño de pavimentación con adoquines se enfocan
a distintos tipos de uso, ya sea, por su tráfico o finalidad, no es distinto para la norma
española pues se sitúa en los usos más frecuentes de España, , con periodos de vida útil
que van desde los 15 años hacia adelante. Para un puerto se utilizaría los adoquines tipo
A y B con espesores de 10 y 12 cm respectivamente

BIBLIOGRAFIA
Cruz, M. F. (2007). Aeropuertos: Proyecto, Construcción y Mantenimiento. Ciudad de
México
IPRF, Fundación de Investigaciones de Pavimentos Innovadores. (2003). Mejores
prácticas para la construcción de pavimentos de concreto con cemento Pórtland
(Pavimento rígido para aeropuertos).
IRAM 11656 (2010), “Adoquines de hormigón para pavimentos. Requisitos y
Métodos de Ensayo.”, Instituto Argentino de Normalización y Certificación (Argentina).
Berardo, Baruzzi, Vanoli, Freire, Tartabini, Dapás (2009) Principios de Diseño
Geométrico Vial Tomo I y II.
Wikipedia (2015, junio 24) Empedrado (pavimento) [En línea] Disponible
en: https://es.wikipedia.org/wiki/Empedrado_(pavimento)